PIC – Diseño de Elementos de Maquinas TP2-Transmision por correa sincronizada

Cátedra:
Diseño de Elementos de Maquinas

Problema a resolver:
El Banco de Lomas de Zamora nos pide diseñar, calcular y dimensionar el sistema de trans-
misión mecánica para mover los paneles de las cajas fuertes ya existentes en su bóveda.
Para lo cual nos da como dato que cada uno de los mismos tiene una masa de 20000 Kg. y la
velocidad del movimiento debe ser de 2 m/seg.

Propuesta de diseño del problema a resolver:

Como requisito impuesto tenemos que el mecanismo mínimamente debe contar con:
- Motor Eléctrico de 1500 RPM (157 1/s)
- Reductor
- Transmisión flexible por correas
- Transmisión flexible por cadenas
- Acoplamiento flexible
- Eje intermedio de estudio
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Sabemos que la transmisión flexible por correa posee un funcionamiento óptimo cuando tra -
baja a altas revoluciones y con un mínimo torque. Lo contrario ocurre con la transmisión flexible
por cadena.
Con estos datos y requisitos, proponemos la siguiente disposición de los componentes.

M
Correa

Eje
R A
Cadena

Ruedas

Dicho mecanismo se ubicará por encima de la caja fuerte, conectado al eje de las ruedas,
para ejercer el movimiento deseado.
DATOS:
Relaciones de reducción:
Relación de correa → 1:2 → Pasamos de 1500 RPM a 750 RPM
Potencia a transmitir: 97HP o 72,3 KW
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Transmisión flexible por correa dentada

4.
5.

Cálculo y elección:
Para la obtención de dicha transmisión se realizará el procedimiento del manual del fabrican -
te. Se utiliza el catalogo “Drive Design Manual” de la firma Gates para la correa Power Grip GT3
disponible en internte..
Para la selección de la correa el primer paso es obtener los datos de la potencia a transmitir
para calcular la potencia de diseño.
Calificación del servicio:
La potencia a transmitir es de 97 HP, para conseguir la potencia de diseño se debe buscar el
factor de servicio, para ello se tiene en cuenta: (Se utiliza la siguiente tabla.)
 Motor eléctrico Trifasico
 Sobrecargas: Ninguna
 Servicio menor a 8 horas diarias.
Se define un factor de servicio [-Fs=1,8-]
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Entonces la potencia de diseño será:

P=97 HP x 1,8=174,6 HP
Sabiendo que la velocidad de la polea menor es de 1500 RPM, ingresando al gráfico A con
los valores de n=1500 rpm y 174,6 hp.
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De la figura anterior se obtiene una correa HTD (dentado redondo) de 14mm de paso.

De la figura anterior el punto de encuentro entre ambos datos se ubica en una zona donde no
existe oferta de correa.

Cálculo de diámetro de polea menor:

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De la tabla a continuacion, adaptada a partir de la ofrecida por el fabricante, se indica el diá -

metro mínimo de polea recomendado en función de la potencia de diseño y frecuencia de giro
del motor.

 De aquí surge que para 174,6 HP y 1500 rpm se recomienda un diámetro mínimo de
polea de 302 mm (11,9 Pulgadas).
Cálculo de la relación de transmisión:
n polea conducida 750
i= = =1 /2
n polea motora 1500
Cálculo de diámetro de polea mayor:
Se obtiene mediante la fórmula
D=i x d=2 x 302mm=604 mm
Pero vemos que de las poleas ofrecidas por el fabricante teniendo en cuenta los diámetros míni -
mos y la relación de transmisión, las más cercanas serían las siguientes:

 Polea menor: Diámetro 320mm y 72 dientes

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 Polea mayor: Diámetro 641mm y 144 dientes

 Correa: 2590-14MGT P.L. 101.968 185 (paso 14 y 2286 mm de longitud)
 Distancia entre centros: 513,8 mm.

Cálculo de la velocidad de la correa:

π x d x n π x 320 mm x 1500 RPM m
V c= = =1507,96
1000 1000 min

Determinación del ancho de la correa.

La potencia transmisible por la correa es función del paso entre dientes y del ancho de la misma.
Por ello, el catalogo del fabricante de correas ofrece varias tablas indicativas en función de am -
bos parámetros. (Ancho para polea menor de 72 dientes y 11,9 pulgadas de diámetro – Ancho:

55mm)
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Corrección por dientes o arco en contacto:

Las clasificaciones de caballos de fuerza enumeradas en este catálogo se basan en un míni -
mo de seis dientes en la malla entre la correa y la rueda dentada. Las calificaciones deben ser
corregidas para la carga excesiva de dientes si hay menos de seis dientes en malla. Para las uni-
dades no originales no incluidas en las tablas de selección de unidades, los dientes en malla se
pueden calcular utilizando esta fórmula:

Dientes en contacto = [0.5 – (641-320)/(6*513.8)]*72= 28

 Ktm= 1.00
 Por relación de los dientes en contacto en la polea menor con su total se determina
un Angulo de contacto de:
β= 28* 360°/72 = 140°

Corrección por longitud:

La potencia que puede transmitir la correa en principio es de 230,7 HP, pero con el factor de co-
rrección obtenido de la tabla donde determinamos la correa resulta que la potencia corregida por
el factor de largo de correa es:
 FCL =1.05

Nef= Nb * FCL * Ktm = 230,7 HP * 1.05 *1.0 = 242,23 HP

Esta potencia es superior a la de diseño.
Cálculo de la distancia entre centros real:
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A partir de la ecuación
( D−d ) 2
L=2 I + 1,57 ( D+ d )+
4I
Para una longitud de 2515 mm, diámetro mayor de 600 mm, y menor de 300 mm, se despeja
la incógnita “I” que corresponde a la distancia entre centros, obteniendo un valor de:
Distancia entre centros: 529,76 mm
Esta distancia corresponde al estado de la transmisión sin precarga. Para tensar las correas
se debe considerar aumentar esta distancia un 4% de la longitud de la correa. Esto corresponde
a 2615 mm de extensión. Obteniendo como distancia entre centros total de 581 mm.

 Se adjunta selección de correa C96 de catálogo Pirelli.

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 Se adjunta verificación por Software de diferentes versiones de correa y poleas

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