CÁLCULO NUMÉRICO 2023

Fecha: 23/06/2023
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2do PARCIAL

Un embrague mecánico es un elemento existente en un automóvil que permite acoplar y desacoplar la caja
de transmisión del motor, el cual proporciona el par necesario para darle movimiento al vehículo a través
del giro de los neumáticos.
Cuando el conductor quiere que se produzca una transmisión de par entre el motor y la caja de cambios a
través del embrague éste debe dejar el pedal sin pisar, de tal manera que se haga contactar el plato de
presión del conjunto de presión con el forro de fricción del disco. El material componente de los forros debe
ser lo suficientemente resistente a la fricción y a la temperatura como sea posible. La determinación de los
mismos es en función de los parámetros que intervienen en la transferencia de calor por la fricción actuante.
Con el objetivo de obtener el valor del tiempo de sincronismo
máximo para el cual los forros de fricción del embrague de un
Volkswagen Up! no romperán por exceso de temperatura, el auto
se ubica sobre una plataforma que considera la pendiente que
posee la calle con mayor pendiente existente en la infraestructura
del mundo. En ella, el automóvil se encuentra parado y comienza
a moverse cuesta arriba, determinando la temperatura alcanzada
en los forros del embrague. La temperatura alcanzada será
dependiente del tiempo de sincronismo entre el motor y la caja,
por lo que existirá un tiempo máximo para el cual los forros
resistirán sin romperse al transmitir el par motor. Para el estudio
se considera como temperatura inicial la temperatura ambiente,
20°C, y los valores de las variables involucradas cada 0,2 s, sabiendo
que, en particular para este vehículo, los materiales de estos
recubrimientos tienen una temperatura máxima admisible que se
aproxima a los 260°C.
La variación de la temperatura depende de la energía disipada por el motor, la cual depende de la velocidad
angular (w(t)) y del tiempo de sincronismo (t) entre este y la caja de cambios.
Para conocer la velocidad angular del eje principal, se debe analizar la aceleración producida en él, la cual
está dada por la siguiente ecuación, en la cual I representa el momento de inercia del eje (I= 1,234), Cr el par
resistente (Cr =13,739) y Cm representa el par producido por el motor (Cm =95 N.m):

La variación de la temperatura queda modelada por la siguiente ecuación donde m es la masa de los forros
(m= 0,25 Kg) y c el calor específico del material que compone los forros (c = 1200 J/Kg°C):