Medios de Almacenaje

UNIDAD DIDÁCTICA: ANÁLISIS DE COSTOS LIC.
JORGE RAMOS SURCO
ACTIVIDAD N° 06: MEDIOS DE ALMACENAJE. TIPOS DE

ALMACENAJE.
I. INTRODUCCIÓN.-
Dentro de las funciones principales de una empresa está la producción y para

lograr una gestión eficaz conviene que los responsables de dicha gestión elaboren
un plan de trabajo ya que se trata de conseguir el mejor aprovechamiento de los
medios disponibles para las tareas relativas a compra, almacenaje, stock de
materias primas, modelos de gestión de inventarios, el nivel de stock de seguridad,
manutención y distribución física de los materiales, entre otros… ;dichos medios
se valen de una preparación administrativa y técnica de los trabajos.
En concordancia, con las consideraciones antes mencionadas para finalizar se
puede decir que:
La gerencia de la empresa, debe formar parte de esta programación de recursos
Asegurar la perfecta y adecuada utilización de los medios de logística y
almacenaje disponibles con el fin de obtener los costes de producción más
reducidos posibles.
Prever las necesidades en materias primas, componentes o elementos para
montaje, en personal y en inventario de todo tipo para obtener la producción
establecida.
Garantizar la cobertura total de las necesidades de la empresa al objeto de que
los stocks de materias primas y de elementos para montaje, dentro de los límites
tales que representen un margen de seguridad en el aprovisionamiento a los
talleres de elaboración.
II. PLANIFICACION Y ADMINISTRACION DEL APROVISIONAMIENTO. -
Para poder administrar con eficiencia y eficacia una empresa, se necesita contar
con una buena información que muestre lo que está sucediendo al interior de la
misma y lo que está ocurriendo a su alrededor. Por consiguiente, se necesita de
una herramienta que suministre dicha información a la gerencia.
Luego, la Planeación y la Administración del Aprovisionamiento juegan un papel

fundamental dentro de la gestión de almacenamiento y stock de materias primas
en cuanto a la entrada, almacenaje, compra y salida de productos, ya que uno de
los propósitos de esta es la distribución óptima del espacio disponible en función
a los volúmenes de los productos en los inventarios , bien sean periódicos o
permanentes , aunado a esto existe el control y determinación de stock de
seguridad y de artículos con sus respectivas rotaciones, las cuales se encargan
de relacionar las salidas con las existencias de los productos .
Tendremos, por tanto, que “la Planeación y Administración del

Aprovisionamiento comprende la preparación de un plan de trabajo
administrativo y técnico de las tareas relativas del almacenamiento y stock
de materias primas y de elementos para montaje, así como la contabilidad
analítica y explotación de los costes”.
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UNIDAD DIDÁCTICA: ANÁLISIS DE COSTOS LIC. JORGE RAMOS SURCO
A considerar, que estas gestiones varían de una empresa a otra debido a que
comúnmente existe la jefatura de compras y la jefatura de almacén y ambas
suelen trabajar de manera independiente
.
Las variables que deberemos considerar son las siguientes:
a. Costo: desde el punto de vista económico, la aplicación de la Gestión de

Almacenes disminuirá los costos en inventarios, manipulación de inventarios,
personal, entre otros.
b. Tiempo: con la aplicación de Gestión de Almacenes, los tiempos de

abastecimiento, recepción y entrega disminuirán considerablemente, lo que se
traducirá en reducción de costos, calidad y mejora en la atención al cliente.
c. Cantidad: la cantidad de materiales y / o productos en inventario deberá ser la

idónea para no incurrir en costos de manutención de inventarios o en todo caso
de obsolescencia de los productos.
d. Manipulación de Materiales: Son todos los tiempos empleados para

apilamiento y colocación del producto. Con la mejora en la manipulación de
inventarios, reducirá los costos de los mismos, además, el tiempo empleado en
minutos para manipular los materiales se reducirá.
e. Personal: Personas encargadas que laboran en el área de almacén, con el

número adecuado de personal encargado de administrar los inventarios, los
costos en inventarios disminuirán, sobretodo, los tiempos de recepción y entrega
de materiales reducirán.
f. Tiempo de Operación: Son el tiempo de operación de las actividades en

almacén. Aplicando la reducción de costos en las empresas, los costos en
inventarios disminuirán y los tiempos de recepción y entrega de materiales
reducirán.
g. Medios Físicos de Almacenamiento: Son las paletas, transportes y armarios

que se utilizan. Se usarán los medios físicos más recomendables para los
distintos productos, los productos no se verán afectados en su calidad ni
vencimiento, por tanto, los costos disminuirán. Además, encontrándose los
productos en distintos medios de almacenamiento, será más fácil ubicarlos a la
hora de recepción y entrega, así el tiempo de estas actividades bajará,
provocando reducción en los costes.
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III. LOGÍSTICA. -
La logística es la gerencia del almacenaje

y del movimiento de mercancías y de la
información. La buena logística corta
costos y mejoran el nivel de servicio para
el cliente.
La logística implica la gerencia coordinada
de los flujos del material y de información
a través de su organización.
Logística es el proceso de proyectar, implementar y controlar un flujo de materia

prima, inventario en proceso, productos terminados e información relacionada
desde el punto de consumo hasta el punto de origen de una forma eficiente y lo
más económica posible con el propósito de recuperar su valor o el de la propia
devolución.
Asimismo, la Logística se encarga de la recuperación y reciclaje de envases,
embalajes y residuos peligrosos; así como de los procesos de retorno de
excesos de inventario, devoluciones de clientes, productos obsoletos e
inventarios estacionales. Incluso se adelanta al fin de vida del producto, con
objeto de darle salida en mercados con mayor rotación.
La gerencia del transporte y manutención en los almacenes incluye funciones

como el layout optimizado del edificio y la ruta del movimiento de materiales y
productos.
A considerar:
A. Distribución física: Las mercancías se mueven mucho durante la fabricación y

la distribución: se necesita identificar en cada etapa el modo del transporte y el
operador del transporte. La distribución física es no solamente un coste
significativo para la mayoría de los negocios, y tiene un impacto directo en su
competitividad al conseguir la entrega de mercancías a sus clientes en el tiempo
concertado.
B. Modo del transporte: ¿Aire, mar, carretera, ferrocarril? Para la mayoría de las
rutas, hay una opción. En muchas compañías, la opción se hace después de
análisis de coste rudimentario. Pero todos los modos tienen características más
allá del coste simple por kilogramo/kilómetro.
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3.1. Elementos del costo logístico
A continuación, se describen los diferentes tipos de costos que guardan

relación con las actividades logísticas y que deben ser conocidos por los
ejecutivos del área para poder analizarlos, controlarlos y evaluarlos.
A. Costo Unitario: se refiere al precio de compra, más los gastos relacionados

con los fletes, aduanas, transporte a destino, etc., en los materiales
importados con que se abastece a producción o ventas. En el caso de los
materiales nacionales, se considera como un costo unitario al precio de los
artículos puestos en los almacenes de la empresa.
B. Costo de Renovación: también llamado precio de adquisición. Es la

suma de todos los gastos inherentes al abastecimiento de materiales en un
lapso determinado (un año normalmente) dividido entre el número de
órdenes de compra emitidos en el mismo periodo de tiempo. Los gastos que
se efectúan para la renovación de las existencias o para su adquisición se
pueden clasificar en:
- Gastos de Ordenar: es la suma de todos los gastos efectuados desde la

preparación de la adquisición hasta la emisión de la orden de compra y
su envío al proveedor.
- Gastos de Seguimiento: corresponde a la suma de todos los gastos
efectuados para lograr que el proveedor cumpla con remitir la mercancía
oportunamente en la fecha ofrecida.
C. Costos de Posesión o Almacenaje: contar con las existencias cuesta a la

empresa una fuerte cantidad de dinero en las diversas actividades
relacionadas con el mantenimiento y el control de los materiales que
almacena, por ello es que a mayor cantidad almacenada es mayor el costo
anual de poseer materiales. Estos costos se expresan como un porcentaje
del promedio anual del valor del inventario, en el cual se consideran gastos
de caja y costos intangibles pero reales en que se incurren por tener
existencias, los costos de posesión se clasifican en:
 Costo de Capital: corresponden a este rubro los intereses sobre el

capital invertido en las existencias. Los inventarios forman gran parte del
capital de trabajo de una empresa, que la transformarse en materiales no
produce intereses mientras no tiene movimiento. Es como mantener
dinero ocioso que al estar convertido en materiales no puede invertirse
en otras actividades productivas.
 Costo de Seguros: tener materiales implica el riesgo de perderlos por

robo, incendio, deterioro, etc., y por ello las empresas aseguran sus
existencias; el valor de la prima del seguro que toma la empresa es un
gasto que corresponde al costo de poseer materiales en almacenes y que
generalmente es fijado como un porcentaje sobre el valor promedio del
inventario.
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 Costo de Almacenamiento: tener materiales en los almacenes exige

cuidarlos, ubicándolos en un determinado espacio y mantenerlos para
evitar su deterioro, así como controlarlos para eliminar los desperdicios,
la obsolescencia y la acumulación de materiales sin movimiento. Esto
origina horas hombre para el control y cuidado de todos y cada uno de
los artículos almacenados.
D. Costo de la rotura de stock: la no existencia de un artículo o materia prima

necesaria para la empresa, cuando esta lo necesita, tiene un costo que en
algunos casos llega a ser de consideración, por cuanto la falta de este
material puede interrumpir las operaciones de la industria, generando mano
de obra y equipo ociosa, elevando el costo de fabricación o a veces realizar
compras de “último momento” a un mayor precio que el que pudo obtenerse
de haber tenido existencias en almacén.
IV. DISTRIBUCUION FISICA. -
La Distribución Física es el término

empleado para describir las actividades
relativas al movimiento de la cantidad
correcta de los productos adecuados al
lugar preciso en el momento exacto.
La calidad del servicio, intrínseca a las
operaciones de distribución, es
fundamental desde el punto de vista
estratégico, pues constituye para la empresa una importante ventaja competitiva
que lleve a los clientes a su elección, aunque el producto sea muy similar o
incluso inferior al de sus competidores.
Es evidente que toda fabricación exige una fase de preparación que comprende
los diversos aprovisionamientos que asegure el suministro de materias primas y
materiales, seguida de un proceso de transformación durante el cual se mueven
los materiales haciéndoles seguir el recorrido más o menos complejo que exijan
las transformaciones, con lo que el producto circula a través de la empresa, para
finalmente terminar con una fase de distribución, en la que el producto acabado
es almacenado y después llevado a los lugares de consumo.
Asimismo, es necesario proveer a los servicios de producción de todos los

elementos necesarios para su propio funcionamiento, además de librar a los
talleres de los desperdicios, desechos y subproductos obtenidos en la
fabricación.
La distribución en planta de almacén debe estar estructurada de forma que

consiga alcanzar las siguientes metas:
 Un flujo con pocos retrocesos

 Mínimo trabajo de manipulación y transporte
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 Mínimos movimientos y desplazamientos inútiles del personal

 Eficiente uso del espacio
 Previsión de una posible expansión
Las reglas que deben seguirse cuando se realiza la distribución en planta

de almacenes son:
 Los artículos de más movimiento deben ubicarse cerca de la salida para acortar
el tiempo de desplazamiento
 Los artículos pesados y difíciles de transportar deben localizarse de tal manera
que minimicen su trabajo
 Los espacios altos deben usarse para artículos ligeros y protegidos
 Los materiales inflamables y peligrosos deben situarse en zonas cerradas y
protegidas
 Los artículos grandes protegidos o insensibles al agua y al sol pueden
almacenarse en algún anexo, en el exterior del edificio del almacén
 Deben dotarse de protecciones especiales a todos los artículos que los
requieran.
Todos los elementos de seguridad y contraincendios deben estar situados

adecuadamente en relación a los materiales almacenados Para diseñar el
almacén tenemos que limitarnos al espacio físico edificado y las
necesidades requeridas para las mercancías a almacenar. Debemos
planificar el espacio destinado a almacén con el fin de conseguir los objetivos y
rentabilidades establecidos en el plan logístico; para ello, antes de hacer la
distribución es necesario conocer las siguientes necesidades:
o Mercancías que se desea almacenar: descripción, forma, tamaño, peso,

propiedades físicas.
o Cantidad de unidades que se reciben en un suministro.
o Frecuencia del suministro: diario, semanal, quincenal, mensual.
o Medios de transporte externo: características y carga que transportan.
o Equipo de transporte interno: carretillas manuales, mecánicas, elevadores y
tiempo utilizado.
o Cantidad de unidades a almacenar de cada producto (máximo, mínimo).
o Superficie de almacenamiento: según la altura y los métodos empleados.
4.1. Concepto de distribución física logística. -
El concepto de logística hace referencia a las actividades de dirección del flujo de

materiales y productos, desde la fuente de suministros, para la elaboración del
producto, hasta su utilización por el usuario final.
El término distribución física se utiliza frecuentemente como sinónimo de logística.

Sin embargo, algunos autores definen a cada uno de esos términos del siguiente
modo:
 Logística: Es el arte de dirigir el flujo de materiales y productos de la fuente al
usuario. Incluye el flujo total de materiales, desde la adquisición de las materias
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primas al suministro de productos acabados a los usuarios finales y los flujos de

información que ocasionan el control y registro del movimiento de materiales.
 Distribución física: Es la parte de la logística que hace referencia al movimiento
externo de los productos desde el vendedor al cliente o comprador.
Se considerará en adelante que logística y distribución física son términos

equivalentes y que abarcan aquel conjunto de operaciones llevadas a cabo
para que el producto recorra el camino que dista desde su punto de
producción hasta el consumo. Los canales de distribución son los que
posibilitan el desarrollo de estas actividades.
4.2. Funciones de la Distribución Física. –
Para que la distribución física pueda cumplir su cometido principal lleva a cabo
un conjunto de actividades que se agrupan en las siguientes:
a) Procesamiento de los pedidos: Incluye todas aquellas actividades relativas a

la recepción, comprobación y transmisión de órdenes de compra.
b) Manejo de materiales: Determinación de los medios materiales (carretillas,

cintas transportadoras, etc.) y procedimientos para mover los productos dentro
y entre almacenes y locales de venta de la propia empresa.
c) Embalaje: Elección de los sistemas y formas de protección y conservación de

los productos: papel, plástico, cajas de cartón o de madera, etc.
d) Transporte del producto: Determinación de los medios materiales (camión,

ferrocarril, avión, barco, etc.) a utilizar y plan de rutas a seguir para mover el
producto desde el punto de origen al del destino.
e) Almacenamiento: Selección del emplazamiento, dimensión y características

(refrigeración, automatización, etc.) de los almacenes en los que se deben
guardar los productos.
f) Control del inventario: Determinación de las cantidades de productos que el

vendedor debe tener disponibles para su entrega al comprador y
establecimiento de la periodicidad con que han de efectuarse los pedidos.
g) Servicios al cliente: Establecimiento de los puntos de servicio, medios

materiales y personas para recibir y atender al cliente, así como para entregar
y cobrar el producto.
La distribución física supone un conjunto de decisiones complejas e

interrelacionadas que requieren una adecuada planificación.
El funcionamiento efectivo de la distribución física puede ser un factor
esencial para mantener una ventaja competitiva, sobre todo en empresas que
llevan a cabo una distribución intensiva.
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4.3. Objetivos de la distribución Física
Un sistema de distribución eficaz será aquel que tenga a disposición del mercado
los productos que éste demande, en la cantidad precisa y en momento oportuno,
para esto debe disponerse de unos medios logísticos adecuados, que suministren
los productos a los canales de distribución.
Para que la logística sea eficiente deberá llevarse a cabo al menor costo
posible. No obstante, al contemplar los costos de la distribución física deben
tenerse en cuenta, no solo los costos directos de cada una de las actividades que
engloba (procesamiento de pedidos, transportes, almacenaje, etc.), sino también la
interrelación entre cada una de ellas y los costos de oportunidad en que pueden
cubrirse.
Los costos están muchas veces interrelacionados: una variación en el costo de las
actividades de la distribución física afecta el costo de las demás, por lo que debe
considerarse la suma de todos los costos y no cada uno de ellos en particular. Por
otra parte, las interrelaciones no se limitan a los propios costos de la distribución
física, sino que también afectan a los denominados costos de oportunidad.
Un costo de oportunidad es aquel en el

que se incurre por las ventas que se dejan
de realizar, por retrasos en el suministro,
por no tener el producto en existencia
cuando se demanda o por no atender al
cliente antes de que decida marcharse y
comprar el producto en otro sitio.
Una reducción del costo de almacenaje,

por ejemplo, puede provocar una ruptura de stocks, es decir, una falta de
disponibilidad del producto en el momento en que se demande y en la cuantía
solicitada, lo que provocara la perdida de ventas.
Un sistema eficaz de distribución física debe evitar los costos de oportunidad.

En definitiva, los objetivos de la distribución física pueden concretarse en los
siguientes:
 Suministrar la cantidad de producto demandada.

 A los puntos de venta apropiados.
 En el momento preciso.
 Al menor costo total (suma de los costos directos del sistema logístico y de
los costos de oportunidad).
4.4. Transporte a los puntos de venta. -
Para que pueda realizarse la venta es preciso que el establecimiento distribuidor

esté establecido y el producto se encuentre a disposición del comprador para su
adquisición. El transporte desde el punto de origen al de destino, contribuye a hacer
posibles estos objetivos.
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Hay muchas formas distintas de mover

físicamente un producto de un lugar a
otro, pero en la mayoría de los casos.
Las modalidades de transporte se
concretan en las siguientes:
a) Terrestre:
Por carretera: furgoneta,
camión, furgón o vehículo similar.
Por ferrocarril: tren.
b) Marítimo/fluvial:
barco, barcaza, gabarra, etc.
c) Aéreo:
avión, helicóptero, dirigible, etc.
d) Otros:
oleoductos, tuberías, cintas transportadoras, etc.
Es evidente que tenemos diversas técnicas de transporte , cuya diversificación puede

ser muy grande debido a las mercancías a transportar y a la naturaleza de los
desplazamientos, a saber:
4.4.1. El ferrocarril. - Hace más de un siglo gozaba

de un casi monopolio en los transportes rápidos y
masivos por vía terrestre, y hoy día sigue siendo
muy importante para distancias medias y grandes,
pese al avance singular de los transportes por
carretera y marítimo.
La gama de servicios que ofrece es amplísima,

yendo desde pequeños paquetes de pocos kilos
hasta un tren completo de mercancías.
Es prácticamente insensible a las variaciones climáticas, con lo que el ferrocarril reúne

una destacada regularidad junto a una gran seguridad de explotación, prestándose al
transporte de todo tipo de mercancías mediante el empleo de vagones especialmente
preparados con vistas a las peculiaridades de determinados envíos.
El mayor inconveniente es que tiene una gran desventaja por el hecho de estar ligado a
su propia infraestructura, de tal forma que solo puede atraer el tráfico de las zonas que
atraviesa por medio de transportes de cercanías, lo que supone un transbordo y pérdida
de tiempo.
4.4.2. La carretera. -Durante prácticamente 75

años fue un medio de transporte
complementario, pero a parir del desarrollo de
los vehículos automóviles de gran capacidad y
el incremento mundial de las redes de
autopistas y carreteras, ha ido tomando un
auge considerable.
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El transporte por carretera es el complemento indispensable para los transportes

ejecutados por otros medios que no tienen acceso directo al interior de las empresas,
con lo que actualmente realizan además la casi totalidad de los servicios de transporte
no masivos a corta y media distancia por medio de camiones y furgonetas.
La mayor ventaja consiste en su flexibilidad y disponibilidad, que le permite realizar la

entrega de puerta a puerta en todos los casos de transporte terrestre, debido al
desarrollo de las carreteras que forman una red de comunicación perfectamente
extendida, junto a la posibilidad de agrupar en un mismo vehículo envíos de diferente
procedencia o destino, siempre que se trate de puntos de reparto situados en un mismo
recorrido o circuito establecido.
4.4.3. La navegación fluvial. -Solo es factible

cuando existan cursos fluviales o ríos con el
suficiente caudal que permita la navegación de
barcazas, gabarras u otros barcos preparados
para la realización del transporte fluvial. Suele
ser interesante sobre todo para el transporte
masivo de mercancías muy pesadas, o en
aquellas otras donde la rapidez del envío no
tenga importancia.
La lentitud del transporte fluvial se compensa por su bajo precio, habiéndose mejorado
hoy en día por la técnica de convoyes de barcazas que llevan millones de toneladas en
las grandes vías navegables.
4.4.4. La navegación marítima. -Este sistema

de transporte ofrece grandes posibilidades, tanto
en lo referente a la naturaleza de las mercancías
como al tonelaje a transportar. Necesita siempre,
o casi siempre, complementarse por recorridos
de aproximación atendidos por medios de
transporte terrestre (ferrocarril y carreteras), lo
que supone problemas de coordinación y
almacenamiento en puertos, especialmente
cuando se trate de cargas completas en unidades navales especiales acondicionadas
para el transporte de minerales, petróleos, productos inflamables, cereales, etc.
Es especialmente utilizado este sistema de transporte marítimo, entre puertos costeros
y en trasportes intercontinentales, a pesar de las crecientes facilidades que ofrece la
aviación.
En los últimos tiempos se está tratando de innovar en la construcción de barcos que

disminuyan drásticamente el consumo de combustibles utilizando energías solares e
incluso eólicas. A resaltar la incorporación de la técnica de los contenedores que ha
incrementado considerablemente el transporte marítimo, así como en ferrocarril y
carretera.
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4.4.5.-La navegación aérea. - Los transportes

de mercancías por aire, limitados en un principio
a pequeños paquetes, se han desarrollado
enormemente, sobre todo a partir de la creación
de líneas regulares de carga aérea atendidas
por aviones de carga perfectamente
preparados.
Normalmente, este sistema aéreo se utiliza

especialmente para cargas de gran valor, tonelajes reducidos y que necesitan una gran
rapidez de transporte, además de necesitar una garantía de seguridad en su entrega,
sobre todo cuando se emplee en mercancías frágiles y delicadas. En este contexto,
también está tomando importancia la utilización de helicópteros preparados para el
transporte de mercancías.
Últimamente, se están diseñando aviones de carga que permitan mayores tonelajes e

incluso estudiándose la posibilidad de un resurgimiento de los dirigibles y autogiros.
4.4.6.-Oleoductos, cintas transportadoras,

etc.-
Este tipo de transporte se adapta bien a los
tráficos masivos y regulares e, incluso mejor, a
los permanentes o casi permanentes. Se trata
de la construcción de instalaciones fijas de
redes de tuberías u oleoductos utilizados para el
transporte de componentes líquidos o gaseosos.
También suelen utilizarse instalaciones con cintas transportadoras que, en este caso
sirven para el traslado de minerales, cereales u otras mercancías de estructura similar.
Normalmente se trata de inversiones

considerables, y con transportes muy
especializados, generalmente limitados en cada
caso a una sola mercancía, necesitándose en
muchos casos de la aquiescencia de los
organismos y poderes públicos, incluso de
varios países.
4.5. Criterios de evaluación del transporte. -
Las distintas modalidades de transporte consideradas pueden ser evaluadas por una
gran diversidad de criterios. Entre ellos cabe destacar los siguientes:
a) Costo. Dentro de una misma modalidad de transporte, el costo puede variar

sensiblemente según el tipo de mercancía, tamaño del embarque, distancia
a recorrer.
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b) Rapidez / velocidad. Se mide por el tiempo transcurrido hasta que se recibe

la mercancía.
c) Capacidad. Tamaño o cantidad del producto que puede ser transporta
d) Disponibilidad. Facilidad para contratar una forma de transporte a un
destino específico.
e) Frecuencia. Continuidad del transporte.
f) Fiabilidad. Consistencia o capacidad del medio de transporte para llevar a
cabo sus funciones en los plazos y condiciones previstas.
g) Servicio. Acondicionamiento de las mercancías, reparación de daños y
desperfectos, etc.
V. ALMACENAJE.-
Entre los elementos que forman la
estructura del sistema logístico, en las
empresas industriales o comerciales, el
almacén es una de las funciones que actúa
en las dos etapas del flujo de materiales, el
abastecimiento y la distribución física,
constituyendo una de las actividades
importantes para el funcionamiento de la
empresa.
El almacén es una unidad de servicio en la estructura orgánica y funcional de

una empresa comercial o industrial con objetivos bien definidos de resguardo,
custodia, control y abastecimiento de materiales y productos.
El almacén es responsable de guardar los materiales, conservándolos en

condiciones óptimas para su utilización. Existen almacenes de materias primas,
artículos en proceso y productos terminados; así como almacenes externos
ubicados en otras áreas, incluyendo también los almacenes de las empresas
distribuidoras.
Se consideran como elemento del sistema logístico a todos los tipos de
almacenes, siendo el almacén un elemento que actúa en las dos etapas del flujo
de materiales, desde su origen o fuente (Abastecimiento), hasta la entrega del
ultimo usuario (Distribución), constituyendo una de las actividades importantes
para el funcionamiento de la empresa.
La organización del almacén debe ser armonizada con el sector productivo y

comercial, adecuándose a sus respectivas exigencias, especialmente con
ventas.
5.1. Almacenamiento, embalaje y manejo de los materiales. -
El almacenamiento incluye todas las actividades necesarias para guardar y

mantener los productos desde que son fabricados o adquiridos hasta que son
vendidos. Es necesario para regular y compensar la oferta y la demanda. Implica
la adecuación entre cantidades compradas y vendidas.
Las decisiones sobre almacenamiento afectan a la determinación del número,
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localización, tipo y características de los almacenes (propios o arrendados) para

atender la demanda del mercado.
El número, localización y tamaño de los almacenes estarán en función del servicio

al cliente prestado y de las economías de escala. Un número reducido de
almacenes de gran dimensión proporcionará dimensiones en los costos, pero
ofrecerá una menor operatividad y flexibilidad. Por el contrario, un número elevado
de pequeños almacenes, si bien permitirá una mayor proximidad al cliente y un
servicio más ágil y flexible, dará lugar a costos de almacenajes superiores.
El manejo de los materiales incluye la determinación de los procedimientos a

seguir y medios materiales y humanos a utilizar para el movimiento de los
productos.
El embalaje es necesario para proteger el producto, para impedir roturas,

mermas, deterioros, etc. Las decisiones sobre embalaje afectan la elección de los
sistemas de protección y conservación y a los materiales a utilizar. El embalaje
puede constituir un elemento promocional del producto.
5.2. Funciones del almacén
La función de almacenaje es compleja y es por ello que debe ser estudiada

analíticamente. La dirección de la empresa tiene que examinar el problema del
almacenaje según dos aspectos esenciales:
- El que se refiere a su estructuración, lo que se refiere a fijar su emplazamiento,

sus dependencias, e identificar las exigencias de coordinación con los distintos
sectores de la empresa.
- El que atañe a la organización de su funcionamiento, que se centra en la
fijación de las normas prácticas para la marcha del almacén.
La manera de organizar u administrar el departamento de almacenes depende de

varios factores tales como el tamaño y el plano de organización de la empresa, el
grado de descentralización deseado, la variedad de productos fabricados, la
flexibilidad relativa de los equipos y facilidades de manufactura y de la programación
de la producción.
Sin embargo, para proporcionar un servicio eficiente, las siguientes

funciones son comunes a todo tipo de almacenes:
 Recepción de Materiales
 Registro de entradas y salidas del Almacén.
 Almacenamiento de materiales.
 Mantenimiento de materiales y de almacén.
 Despacho de materiales.
 Coordinación del almacén con los departamentos de control de inventarios y
contabilidad.
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5.3. Las áreas del almacén.-
Normalmente una planta fabricante o una

empresa comercializadora debe tener tres
áreas en el almacén, como base de su
planeación:
- Recepción.
- Almacenamiento.
- Entrega.
El tamaño y distribución de estas tres áreas depende del volumen de operaciones y de
la organización de cada empresa en lo particular. Estas pueden estar completamente
separadas e independientes unas de otras, o bien, dentro de un solo local.
5.3.1. Área de Recepción: El flujo rápido del material que entra, para que esté libre de
toda congestión o demora, requiere de la correcta planeación del área de
recepción y de su óptima utilización. Las condiciones que impiden el flujo rápido
son:
 Espacio de Maniobra Restringido o Inadecuado.

 Medios de Manejo de Materiales Deficiente.
 Demoras en la Inspección y Documentación de Entrada.
El espacio necesario para el área de recepción depende del volumen máximo de

mercancía que se descarga y del tiempo de su permanencia en ella. El tiempo
de permanencia de las mercancías en el área de recepción debe ser lo más corta
posible, pues el espacio y el costo de operación depende de la fluidez con que
estas se pasan del vehículo del proveedor al almacén. Todo estancamiento
innecesario eleva el costo del producto.
5.3.2. Área de Almacenamiento: En la zona de almacenamiento se estudia el espacio

que se requiere para cumplir con las finalidades del almacén, ya que ello exige
realizar las operaciones que forman el ciclo de almacenamiento, para lo cual es
indispensable disponer de espacio suficiente donde se pueda actuar
organizadamente, sin inconvenientes ni tropiezos.
El estudio que se haga para elegir una zona de almacenamiento o para distribuir
una zona ya elegida, tiene que realizarse en función de tres factores:
 Entidad a la cual se va servir.

 El espacio de que se dispone.
 Los artículos que en él se van a guardar.
Para determinar en relación a ellos, las características que debe reunir.
5.3.3. Área de Entrega: La mercancía que ha sido tomada del área de

almacenamiento y llevada al área de entrega debe:
 Ser trasladada con el medio mecánico más adecuado.

 Ser acompañada de un documento de salida, una nota de remisión o una factura.
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 Ser revisada en calidad y cantidad, mediante el cotejo de la mercancía con el

documento de salida.
5.4. Principios básicos del almacén. -
El almacén es un lugar especialmente estructurado y planificado para

custodiar, proteger y controlar los bienes de activo fijo o variable de la
empresa, antes de ser requeridos para la administración, la producción o la
venta de artículos o mercancías.
Es importante hacer hincapié en que lo almacenado debe tener un movimiento

rápido de entrada y salida, o sea una rápida rotación.
Todo manejo y almacenamiento de materiales y productos es algo que eleva el

costo del producto final sin agregarle valor, razón por la cual se debe conservar el
mínimo de existencias con el mínimo de riesgo de fallos en el suministro y al
menor costo posible de operación.
Los siguientes principios son básicos para todo tipo de almacén:
1. La custodia fiel y eficiente de los materiales o productos debe encontrarse

siempre bajo la responsabilidad de una solo persona en cada almacén.
2. El personal de cada almacén debe ser asignado a funciones especializadas
de recepción, almacenamiento, registro, revisión, despacho y ayuda en el
control de inventarios.
3. Primera entrada, primera salida para evitar que los artículos permanezcan
mucho tiempo en almacén sin ser entregados, por cuanto la llegada de
nuevas remezas condenan a las existencias antiguas a continuar en
almacén mientras las nuevas son despachadas.
4. Reducir las distancias que recorren los artículos, así como el personal. Esta
es una manera de reducir los costos de la mano de obra.
5. Reducir movimientos y maniobras. Cada vez que se mueve una mercancía
hay una ocasión más para estropearla.
6. Prohibir la entrada al área del almacén a personal extraño a el. Solo se
permitirá ingreso al personal autorizado.
7. Controlar las salidas de mercancía del área de almacenamiento a través de
documentación adecuada.
8. Llevar registros de existencias al día.
9. Eliminar el papeleo superfluo.
10. Reducir el desperdicio de espacio, diseñando la estantería con divisiones a
la medida de lo que se almacena.
11. El área ocupada por los pasillos respecto a la totalidad del área de
almacenamiento, debe representar un porcentaje tan bajo como lo permitan
las condiciones de operación.
12. El pasillo principal debe recorrer a lo largo del almacén. Los transversales
perpendiculares al principal, deben permitir el fácil acceso a los casilleros,
bastidores o pilas independientes de artículos.
13. El punto de recepción debe estar ubicado en el extremo del pasillo principal
y el punto de distribución en el opuesto.
15
14. Debe existir una sola puerta, o en todo caso una de entrada y otra de salida
(ambas con su debido control).
15. Colocar los artículos de mayor demanda más al alcance de las puertas de
recepción y entrega para reducir recorrido y tiempo de trabajo.
16. Hay que llevar un registro al día de todas las entradas y salidas.
17. Es necesario informar a control de inventarios y contabilidad todos los
movimientos del almacén (entradas y salidas) y la programación y control
de producción sobre las existencias.
18. Se debe asignar una identificación a cada producto y unificarla por el nombre
común y conocido de compras, control de inventario y producción.
19. La identificación debe estar codificada.
20. Cada material o producto se tiene que ubicar según su clasificación e
identificación en pasillos, estantes, espacios marcados para facilitar su
ubicación. Esta misma localización debe marcarse en las tarjetas
correspondientes de registro y control.
21. Los inventarios físicos deben hacerse únicamente pro personal ajeno al
almacén.
22. Toda operación de entrada o salida del almacén requiriere documentación
autorizada según sistemas existentes.
23. La entrada al almacén debe estar prohibida a toda persona que no esté
asignada a él, y estará restringida al personal autorizado por la gerencia o
departamento de control de inventarios.
24. La disposición del almacén deberá ser lo más flexible posible para poder
realizar modificaciones pertinentes con mínima inversión.
25. El material almacenado deberá ser fáciles de ubicar.
26. La disposición del almacén deberá facilitar el control de los materiales.
27. Si el espacio es muy limitado o crítico por el crecimiento de sus operaciones,
puede pensarse en lo siguiente:
28. Una mejor ubicación de los medios de almacenamiento: estantes, tarimas,
etc.
29. Un nuevo diseño de estantería, de tipo flexible, que aproveche mejor el
espacio existente.
30. Una distribución y colocación de la mercancía que permita ahorrar espacio
por el sistema de almacenamiento diversificado.
31. Un aprovechamiento del espacio cúbico con el diseño de entre pisos o
estantería de varios niveles sobrepuestos.
32. Reducción de pasillos con la utilización de sistemas de estanterías movibles
o en bloques.
33. Eliminación del almacenamiento de cosas obsoletas o extrañas al almacén.
5.5. Tipos de almacén. -
El almacén puede ser una empresa fabricante, distribuidora, o una tienda de

productos de consumo. Los almacenes se pueden diferenciar según:
A. La Organización:
Los almacenes pueden estar centralizados o descentralizados. Se da el
primer caso cuando el establecimiento (fábrica) reúne en su propia sede todos
16
los almacenes, mientras que se presenta el segundo caso cuando hay sectores
del almacén situados en otros lugares.
En cuanto a la conformación interna, los almacenes pueden estar constituidos

por locales únicos o por una serie de locales separados o secciones
comunicadas. La disponibilidad de un local único obliga a tener reunidos todos
los materiales, por lo que su control se hace más difícil, especialmente si tal
local resulta muy grande y contiene columnas o estanterías que dificultan la
visibilidad.
B. El Movimiento de Material:
Desde el punto de vista del movimiento de los materiales podemos
distinguir almacenes con transporte mecanizado (fijo, semi-fijo, móviles)
más o menos elevado y almacenes sin mecanización.
C. La Ubicación: Aquellos que se pueden tener en la intemperie sin necesidad

alguna de protección y para los cuales no hay duda alguna sobre su resistencia
a las inclemencias del tiempo. Los que pueden estar a la intemperie con la
condición de que la estancia sea durante corto tiempo, y bajo particulares
sistemas de protección.
Los que tienen que ser puestos a cubierto.
D. Las Operaciones: Para la operación racional del almacenaje, existen en

general, locales para las siguientes exigencias:
1. Recepción de los materiales, los cuales pueden ser a su vez distribuidos en
locales de llegada y estancia eventual ( a veces incluso bajo la
responsabilidad del suministrador), en espera de ser registrados
contablemente e ingresados en el propio local de recepción donde tienen
lugar las operaciones de desembalaje y control (numérico y de control)
2. Espera de las mercancías, antes de la conformidad de la verificación.
3. Desembalaje de los productos, hay casos en que es conveniente destinar
locales separados a tal exigencia.
4. Almacenamiento propiamente dicho.
E. El Tipo de Material: La mercancía que resguarda, custodia, controla y

abastece un almacén puede ser la siguiente:
1. Almacén de Materia Prima y Partes Componentes: Las Materias primas

son los productos que sirven para la fabricación y que se encuentran en el
almacén a la espera de ser empleados en el proceso de producción. Este
almacén tiene como función principal el abastecimiento oportuno de materias
primas o partes componentes a los departamentos de producción.
2. Almacén de Materias Auxiliares: Los materiales auxiliares o también

llamados indirectos son todos aquellos que no son componentes de un
producto pero que se requieren para envasarlo o empacarlo. Podemos
mencionar los consumibles como los lubricantes, grasa, combustible, etc. Las
etiquetas, embalajes y envases, Los envases son aquellos recipientes
destinados a la venta, esto es, que servirán para comercializar el producto
17
que contienen. Los embalajes sirven para proteger el producto envasado

durante la manipulación, el almacenamiento y el transporte. También el
material de oficina se puede considerar como almacén auxiliar.
3. Almacén de Productos en Proceso: Los productos semiterminados son los

productos en curso, es decir, los que se encuentran a la espera de ser
reintegrados en la siguiente fase de un proceso de fabricación, o los
fabricados por la empresa que no se destinan a la venta mientras no se
completa su fabricación. Si los materiales en proceso o artículos semi-
terminados son guardados bajo custodia y control, intencionalmente previstos
por la programación, se puede decir que están en un almacén de materiales
en proceso.
4. Almacén de Productos Terminados: El almacén de productos terminados

presta servicio al departamento de ventas guardando y controlando las
existencias hasta el momento de despachar los productos a los clientes.
5. Almacén de Bienes de equipo y recambios. Es la maquinaria y los equipos

empleados por la empresa para desarrollar su actividad, así como las piezas
dedicadas a la sustitución de las que se van deteriorando en las máquinas del
proceso productivo.
6. Almacén de Herramientas: Un almacén de herramientas, moldes y equipo,
bajo la custodia de un encargado especializado para el control de esas
herramientas, equipo y útiles que se prestan a los distintos departamentos y
operarios de producción o de mantenimiento. Cabe mencionar: brocas,
moldes, machuelos, piezas de esmeril, etc.
7. Almacén de Materiales de Desperdicio: Los productos partes o materiales

rechazados por el departamento de control y calidad y que no tienen
salvamento o reparación, deben tener un control separado; este queda por lo
general, bajo el cuidado del departamento mismo.
8. Almacén de Materiales Obsoletos: Los materiales obsoletos son los que

han sido desplazados en la programación de la producción por falta de ventas,
por deterioro, por descomposición o por haberse vencido el plazo de
caducidad. La razón de tener un almacén especial para este tipo de casos, es
que los materiales obsoletos no deben ocupar los espacios disponibles para
aquellos que son de consumo actual.
9. Almacén de Residuos: En el proceso productivo se generan desechos o

restos sobrantes a los que o bien no se puede sacar ningún provecho
(virutas), o bien se pueden aprovechar de alguna manera (chatarra).
18
10. Almacén de Devoluciones: Aquí llegan las devoluciones de los clientes,

en él se separan y clasifican los productos para reproceso, desperdicio y/o
entrada a almacén.
5.6. Problemas en los almacenes. -
Son varios los problemas que pueden derivarse de la escasa disponibilidad de

locales, o el hecho de que estos sean poco racionales o inadecuados a las
exigencias de la empresa.
5.6.1. El Espacio y el Personal es insuficiente. -El llenado excesivo de los locales

puede causar daño a los materiales y aumentar la eventualidad de reclamos y
devoluciones por parte de los clientes. Puede hacer difícil la rotación de los
materiales, favoreciendo la acumulación de mercancías superadas y de difícil
venta. Puede también ser inoportuna la atención de los pedidos, lo creará
dificultades a la organización de las ventas.
5.6.2. El Personal es incapaz por falta de Entrenamiento. -Muchas veces se deja

que se vaya acumulando trabajo con el fin de liquidarlo en un momento
determinado; la plantilla del personal se dispone en función de estas
necesidades extremas, con lo cual lo único que se consigue es que en los
momentos de menos trabajo se produzca una situación de bajo rendimiento que
ocasiona costos y gastos perfectamente evitables.
5.6.3. El Almacén está mal localizado o existe una mala distribución. -Con
demasiada frecuencia hay que recorrer trayectos y pasillos trazados sin
obedecer ningún tipo de sistema y muchas veces se van atendiendo los pedidos
recogiendo de manera memorista o según el parecer del operario. Así se originan
trayectos largos se inútiles además de la necesidad de mayor tiempo de
aprendizaje para acostumbrarse a esta carencia sistemática.
5.6.4. Deficiente colocación de la mercancía. -Esto dificulta la localización rápida

para acomodar y/o surtir la demanda. Se deberá posicionar adecuadamente las
mercancías más pesadas o voluminosas, además de tener muy presente la
rotación de las mercancías. Durante el almacenamiento, el principal factor que
se considera es la rotación de los productos. Los productos de mayor rotación
se almacenan cerca de la salida de los módulos. Incluso los productos con fecha
de vencimiento reciente se ponen cerca de la vista y los de mayor vencimiento
atrás.
5.6.5. En el almacén se espera demasiado tiempo. -Se espera por ejemplo con los
documentos relacionados con los pedidos y que tiene que venir de las oficinas,
excesivos tiempos de espera de los medios de transporte, la carga y entrega de
los productos solicitados.
5.6.6. Equipo de Almacenamiento Inadecuado. -Obsoleto o en mal estado. La

composición de las estanterías, armarios, pallets, contenedores, etc., debe ser
la más idónea para la correcta ubicación y acomodamiento de los materiales o
mercancías a almacenar.
19
5.6.7. Equipo de Manejo de Materiales Insuficiente o Inadecuado. -El equipamiento

para la manutención es muy importante, ya que evita excesivos costos en la
distribución física de los materiales, facilitando su transporte y ubicación.
5.7. Medios de almacenaje. -
La situación del mercado actual señala un continuo incremento del número

de almacenes automáticos como respuesta a las necesidades de la logística
moderna. Varias son las razones para que las empresas, tanto grandes
multinacionales como medianas y pequeñas, se decidan por la automatización de
su almacén, entre ellas podríamos citar las siguientes:
 Óptimo aprovechamiento de los espacios disponibles dada la capacidad para el

almacenamiento a gran altura.
 Altas productividades de las máquinas utilizadas habitualmente.
 Eliminación de errores derivados de la gestión manual del almacén.
 Posibilidad de operar 24 horas al día durante 365 días al año.
 Mejora de la seguridad, tanto de los trabajadores como de las mercancías al
reducirse las manipulaciones.
La clave del éxito de una instalación automática radica básicamente en su Sistema
de Gestión.
Un buen almacén requiere tener unos medios apropiados para los materiales que
tiene que gestionar, estos son función tanto de las características físicas de las
unidades de carga como la cantidad de movimientos que se realizan por unidad de
tiempo de manera controlada, sin olvidar los condicionante de espacio y accesos a
las instalaciones.
Los medios de un almacén se pueden describir en tres grupos: almacenaje,

manutención e información.
Dentro de la categoría de medios de almacenaje hay una gran dispersión, desde

armarios pasando por sistemas de cajones ajustables, tolvas, silos, cisternas hasta
los más populares como las estanterías.
La gestión de la información consiste

en disponen de varios medios para la
captura de datos, gestión de la
preparación de pedidos e identificación
de las mercancías de manera
automática.
La implantación de códigos de barra,

identificadores de radio frecuencia y otros medios han permitido que los almacenes
puedan disponer información en tiempo real y exacta, pudiéndose hacer
transacciones casi libres de errores por sistemas de doble prueba y con control de
la productividad.
20
Seguidamente describiremos algunos tipos de estanterías de uso más frecuente

en los almacenes.
A. Estanterías para carga manual. - Este es
el tipo más común en cualquier almacén,
sirven para todo tipo de producto. La
capacidad de carga de los estantes se
ajusta a la mercancía que se pretende
almacenar. Los estantes suelen ser de
chapa en acero galvanizado o en madera
de aglomerado.
B. Estanterías para picking. - Son

estanterías con divisores, bandejas,
equipadas con cajones para piezas
pequeñas, estanterías de gravedad
con canales adaptados al tamaño del
producto. Son especialmente
indicadas cuando se dispone de
muchas referencias y las cantidades
son pequeñas o variables.
C. Estanterías convencionales para

paletas (racks) .- Son estanterías que
se ajustan a los palets y ofrecen
acceso directo a todas las paletas. La
altura del nivel de carga está
simplemente limitada a las
dimensiones del edificio y del equipo
de manutención utilizado. Son
especialmente indicadas para el
almacenaje de productos heterogéneos de muchas referencias y baja rotación.
Entre sus ventajas destacamos el almacenamiento ordenado y la posibilidad de
construcción a gran altura gracias a la utilización de carretillas u otros equipos
de depósito o extracción.
D. Estanterías compactas para palets. -

Este tipo de estanterías permite el
almacenaje en bloque. Recomendadas
especialmente para productos
homogéneos y para necesidades de
alta densidad de almacenamiento. Son
ideales para cámaras frigoríficas y
congeladores y son alimentadas
básicamente con carretillas de mástil
retráctil. Estas estanterías son una solución ideal para almacenar gran cantidad
de palets del mismo producto.
21
E. Estanterías dinámicas por gravedad (para paletas o para productos

sueltos).- Se aplica el principio FIFO (primera paleta que entra, primera que
sale). Las paletas se desplazan por unos rodillos ligeramente inclinados.
Presentan la posibilidad de incorporar pequeños motores reductores o cilindros
de aire para el accionamiento de las hileras de rodillos. Son recomendadas
especialmente para almacenes intermedios, zonas de expedición, etc. Se
aconsejan para productos homogéneos y perecederos. Proporcionan un
almacenamiento ordenado para una rápida localización y con ellas se minimizan
los desplazamientos de las carretillas.
F. Estanterías móviles sobre raíles. -Es una forma de compactar un almacén

suprimiendo pasillos. Esta opción es interesante para cargas pesadas o
convencionales ofreciendo la máxima utilización del volumen disponible. Su
accionamiento es manual en caso de sistemas pequeños y de productos de poco
peso y mecánico para estanterías largas, cargas pesadas, múltiples productos
con actividad de picking muy frecuente. Con este sistema el aprovechamiento
del espacio es máximo y ofrece gran flexibilidad
G. Autoportantes para paletas. -Estos sistemas ahorran la obra civil y soportan el

edificio. Alcanzan grandes alturas con lo que el aprovechamiento del espacio es
máximo. En estos el producto se manipula con carretillas retráctiles, trilaterales
y transelevadores.
H. Estanterías para pequeños productos sueltos (sin paletizar).-Se trata de

estanterías convencionales de uno o varios niveles (con contenedores o
separadores modulares). En este se incluyen los sistemas automáticos para el
almacenamiento de este tipo de productos, entre los que destacan los
paternóster (ascensores que se desplazan de forma continua usado para el
transporte de mercancías, debiendo subir y apearse en marcha), los carruseles
y los miniloads (para el almacenamiento de piezas pequeñas.
I. Estanterías de ángulo rasurado. - Son estanterías tradicionales, con o sin

tornillos, para cargas ligeras. Son prácticas, de fácil montaje y adaptables a todos
los sectores de actividad.
J. Estanterías tipo Cantilever. -Son ideales para el almacenamiento de cargas

largas (varillas, tubos, muebles, perfiles, maderas, paneles, carpintería metálica,
etc.). Una variedad de esta estantería sería la estantería tipo Cantiléver a doble
lado que permite el almacenamiento en ambas caras de la estantería.
K. Estanterías entreplantas. -Son estanterías fácilmente desmontables y

adaptables, duplican el espacio del habitáculo disponible.
L. Estantería de palets de tubos. -Son estanterías convencionales que permiten

el almacenamiento de tubos mediante palets.
22
6. CALIDAD CONCERTADA EN LOS SUMINISTROS. –
La integración de los proveedores en la cadena de

valor de empresas e instituciones es una
estrategia que incrementa la competitividad al
aumentar la satisfacción del cliente final, la
reducción y progresiva desaparición de costes de
no calidad, la estabilidad de los procesos, la
innovación técnica y metodológica y una mejor
comprensión del ámbito o sector de actividad.
Hay que resaltar que la clave de la “Calidad Concertada” es parte de la

confianza que deben tener entre sí Cliente y Proveedor para mantener unos
flujos de información y físicos rápidos, seguros y de calidad. A su vez la
confianza conlleva sólidos vínculos comerciales, que deben corresponderse con
procesos internos eficientes por ambas partes con los que se consigue la máxima
productividad de procesos como por ejemplo en el de la “Entrega y Recepción”, que
es el proceso donde se manifiestan resultados eficientes o no, que guardan relación
con procesos llevados a cabo anteriormente en la cadena de calidad incluidos los
que proceden de los orígenes como son el proceso de pedido o los acuerdos de la
ficha logística.
6.1. Calidad logística en los suministros. -
El fin de la gestión de la calidad logística de los productos y servicios en la

empresa proveedora es proporcionar confianza tanto a la organización interna
como a sus clientes de su capacidad para proporcionar productos y servicios que
satisfagan los requisitos logísticos pactados con el cliente.
Para este fin se requiere la coordinación y compatibilidad de todos los procesos

(internos y externos de las empresas de proveedor y de distribuidor) y la
definición de sus interfaces.
Los requisitos del servicio deben ser pactados y quedar especificados de forma
contractual (Plantillas de Condiciones Logísticas, Ficha Logística, etc.).
En las Plantillas de las Condiciones Logística y Ficha Logística se incluyen
además de los requisitos particulares del cliente, todas las especificaciones RAL
consensuadas por Proveedores, Operadores de Transporte/Transportistas y
Distribuidores.
6.2. Requisitos generales de la calidad logística en los suministros. -
Los requisitos generales de la calidad logística en los suministros se

fundamentan en el compromiso, adquirido por el proveedor, de poner a
disposición del cliente:
 el producto solicitado a través del pedido

 en la cantidad,
23
 lugar,
 fecha y hora
 en las condiciones acordadas.
Los aspectos críticos de los requisitos generales son:
 Lograr la calidad logística acordada de los productos y servicios.

 Asegurar la racionalización de los procesos con los que se consiguen los
objetivos de la calidad logística de los productos y servicios.
 Proporcionar el entrenamiento adecuado al personal involucrado en los
procesos logísticos.
 Evaluar la eficacia del sistema de la calidad de proveedor y cliente que se precisa
para el cumplimiento de los requisitos generales de la calidad logística en los
suministros (Homologación).
6.3. Atributos de calidad logística en los suministros. -
Atributo de Calidad Logística es aquella característica o parámetro de unidad de

producto o de servicio definido y ofrecido por el proveedor y acordado con el
distribuidor.
La inspección por atributos es aquella en virtud de la cual la unidad de producto

o servicio se clasifica como defectuosa o no defectuosa. Independientemente de
los atributos de calidad logística y el momento de control de los mismos que
puedan acordar las partes, se fijan dos grupos generales de atributos que
tienen relación con el:
 Flujo de información,
 Flujo físico,
Los atributos de Calidad Logística pueden contemplarse en el:
 Control de Recepción de los Suministros.

 Control de la Post-Recepción de los Suministros.
7. MANUTENCION.-
Como introducción, cabe decir que para que un

almacén trabaje y produzca eficazmente se
necesitan unos medios de manutención para el
traslado de las mercancías internamente por el
almacén, así pues, podemos definir como
medios de manutención el conjunto de
medios técnicos, instrumentos y
dispositivos que hacen posible la
manipulación y traslado de la mercancía en el almacén.
También se ha de decir que la variedad de medios mecánicos que podemos
24
encontrarnos en un almacén variará en función de su tamaño, de la automatización,

etcétera.
7.1. Actividades de los medios de manutención. -
Los medios de manutención tienen cuatro actividades principales. Son las

siguientes:
7.1.1. La Descarga de la mercancía: Mediante los medios de manutención se

descarga la mercancía según sus características (si son bobinas las carretillas
llevaran, por ejemplo, pinzas para transportarlas, etcétera) La mercancía recibe
un tratamiento aunque sus operaciones sean simples: revisión de estado,
(calidad de la mercancía, embalaje, etcétera) comprobación de cantidades
recibidas (contrastar lo reflejado en el albarán con lo recepcionado físicamente)
y la clasificación y codificación de artículos (clasificar las mercancías según sean
peligrosas o no, etcétera y el etiquetado interno de los productos[códigos de
barras…])
7.1.2. La carga de la mercancía: Se carga la mercancía en el camión correspondiente

con carretillas contrapesadas y con los adaptadores correspondientes en función
de la naturaleza de la mercancía. Es el proceso inverso a la descarga, así pues
se contrasta la unidad de expedición y el pedido; posteriormente se procede al
acondicionamiento del transporte y, por último, se codifican las unidades de
expedición.
7.1.3. Movimientos internos: Comprende los movimientos que se producen entre la

carga y la descarga: primero desde el punto de descarga a las estanterías y,
posteriormente al muelle de salida o a la zona de expedición de pedidos.
7.1.4. Preparación de pedidos: Es la recogida de las mercancías que especifican los

pedidos en las zonas del almacén donde están ubicadas las mismas.
7.2. Equipos de manutención. -
En este mundo de los medios de manutención,

podemos dividir dos grandes grupos: los
vehículos de transporte manual (transpaletas,
etcétera), vehículos mecánicos (carretillas
contrapesadas etcétera), y equipos de transporte
continuo, así como los elevadores de cargas
pesadas, transportes neumáticos y otros sistemas
de manutención.
25
7.2.1. Vehículos de transporte manual-
Los vehículos de transporte manual son aquellos

medios mecánicos que necesitan de la fuerza del
hombre o mujer para poder efectuar movimientos.
Veamos en que se basan cada uno de estos

vehículos.
1. Transpaletas: son aparatos de transporte destinados a los traslados

horizontales de las cargas sobre palets o en contenedores aptos. Lo hacen
mediante un dispositivo (ya sea mecánico o eléctrico) se eleva la carga a una
altura a la que no toque con el suelo para así desplazar fácilmente la carga.
1.1. Transpaletas manuales:
Este modelo dispone de un timón que

permite accionar una pequeña bomba
hidráulica que ordena el levantamiento de
la carga y la conducción de la máquina.
Este tipo de material permite el transporte
de palets de hasta 3 toneladas según los
modelos. No permite franquear las rampas
con carga. El operario introduce las dos horquillas en las oberturas inferiores
de los palets y, posteriormente, el levantamiento de la mercancía se realiza
hidráulicamente accionando el mástil hacia arriba y para abajo.
1.2. Transpaletas motorizadas:
Utilizan un dispositivo eléctrico para

poder efectuar la elevación y el
desplazamiento de la mercancía. Están
provistos de un motor eléctrico de
translación que pueden variar de 1 a 2
kilovatios.
Pueden soportar una carga útil del orden
de 1 a 3 toneladas y pueden desplazarse
a velocidades de entre 3 y 11 Km/hora, las alturas alcanzadas pueden llegar
a los 45 metros. Algunos modelos son capaces de franquear rampas del 15
% sin carga y del 10% con carga, para ello cuenta con un dispositivo de
compensación, que evita la inclinación del palet.
26
2. Apiladoras: Las apiladoras, tienen

una tipología similar a la de un
transpaletas eléctrico que estuviera
equipado con un mástil; tienen
brazos de carga bajo las horquillas
que se elevan a lo largo del mástil. La
capacidad de estas máquinas va de
1 a 2 toneladas, y la altura de la carga
puede rebasar los 6 metros. Permiten
elevar y apilar cargas, y existen apiladoras manuales o eléctricas.
2.1. Apiladora de tracción manual y elevación eléctrica. El operario empuja la

apiladora y se eleva mediante un sistema eléctrico...
2.2. Apiladora de tracción y elevación eléctrica...
2.3. Apiladora eléctrica con conductor sentado.
7.2.2. Medios de manutención mecánicos. -
Los medios de manutención mecánicos son aquellos diseñados para transportar,

elevar, apilar y almacenar cargas paletizadas, que disponen de sistemas de
movimiento propio y sólo necesitan de la fuerza humana para dirigirlos.
A continuación, citaremos a los más utilizados.
A. Carretillas elevadoras: están diseñadas de manera que giran fácilmente sobre

radios muy pequeños, de forma que las maniobras de
almacenaje, carga, descarga y otras funciones se
pueden desempeñar en espacios muy pequeños. Si se
utilizan en el exterior están provistas de 4 ruedas y un
motor térmico, para poder rodar por firmes irregulares,
y cuentan con una autonomía excelente.
Si se utilizan para el interior, suelen tener 3 ruedas y
motor eléctrico.
a.1. Térmicas: Accionadas por motores de combustión (gasoil), tienen mayor

potencia y autonomía, pero su mantenimiento es alto. NO se pueden utilizar en
espacios cerrados.
a.2. Eléctricas: Funcionan mediante baterías. Se utilizan en almacenes cerrados

ya que no produce gases. Un inconveniente bastante reseñable es su
autonomía, ya que no supera las 6 horas de trabajo mayoritariamente, pero su
productividad es altísima debido a su aceleración y suavidad.
27
B. Carretillas contrapesadas: Las baterías

situadas detrás sirven de contrapeso.
Frecuentemente la rueda de atrás es la
rueda motriz, esto confiere una excelente
maniobrabilidad, sin embargo desaconseja
el utilizarla en rampas. Llevan un gran
contrapeso en la parte trasera, de manera
que equilibra la carretilla cuando la carga es
elevada por encima del vehículo. En estos
vehículos se pueden adaptar varios accesorios para transportar mercancías
según su naturaleza:
1. Horquilla: es el más común de los accesorios y sirve para transportar

mercancías paletizadas.
2. Alargaderas: Son fundas que se colocan en las horquillas para prolongarlas
(para transportar dos palets a la vez, etcétera)
3. Desplazador: Este dispositivo está en la mayoría de carretillas y sirve para
desplazar lateralmente la mercancía para su apilado.
4. Pinzas: Accesorio que permite coger una carga no paletizada ya sea como
bidones o bobinas.
C. Carretilla retráctil: El conjunto de

horquillas y mástil puede desplazarse
adelante y atrás dentro de los brazos de
carga. La toma de un palet se efectúa
avanzando el mástil y las horquillas por
delante de las ruedas delanteras. A
continuación, el palet es levantado por
encima de los brazos de carga y llevado
hacia atrás por la retirada del mástil. Es una carretilla capaz de manipular en
pasillos estrechos, gracias al sistema que le permite variar el centro de gravedad.
El mástil de estas carretillas es muy alto y permite apilar en alturas muy altas.
D. Carretilla trilateral: Es una carretilla

contrapesada que manipula la carga por
los laterales y por el frente y no tiene
movimiento de giro. Son carretillas con
horquillas tridireccionales. Se habla
también de horquillas en C, de horquillas
pivotantes o de horquillas
multidireccionales. Estas horquillas
están montadas sobre un eje vertical
alrededor del cual pueden pivotar. Este eje puede desplazarse transversalmente.
Estas horquillas pueden cargar un palet en el suelo, darle la vuelta y depositarlo
a derecha o izquierda sin que el carro se mueva. Pueden pues almacenar y
desalojar cargas a ambos lados del pasillo.
28
Recogepedidos: Está compuesta por una cabina donde

se sitúa el conductor, delante de la cual se encuentran las
horquillas fijas.
Transelevadores: Son
equipos preparados para
transportar y apilar carga a
una altura máxima de 30 metros, en pasillos estrechos y a
gran velocidad, efectuándose el desplazamiento sobre
carriles guía o raíles.
AGV’s: Son vehículos guiados automáticos que siguen

un recorrido marcado
por un cable
enterrado en el
interior del almacén pero sin conductor,
realizando las operaciones de movimiento de
materiales según instrucciones recibidas
mediante un sistema de láser guiado, o bien de
forma magnética por cable o por banda. El
funcionamiento de estos vehículos está limitado al circuito marcado, ya que es donde
reciben las señales que les indican el recorrido y las tareas que deben realizar.
7.2.3. Aparatos de transporte continuo. -
Son sistemas de transporte que desplazan el material o los productos de forma

intermitente en dirección horizontal, vertical o inclinada, a medida que los van
recibiendo. Se trata de dos modelos de equipo, a saber:
A. Cintas transportadoras: Están constituidas por una plataforma deslizante o

banda sin fin, de goma u otro material. Su utilización es habitual en los casos
de transporte de productos a granel.
B. Transportadores por rodillos: Está formada por una pista de rodillos que a
su vez están montados sobre rodamientos.
7.2.4. Elevadores de cargas pesadas. -
Son aparatos utilizados para actuar dentro de un área limitada con pesos
superiores a 10 toneladas. Su uso está muy extendido en los puertos. Hay varios
tipos, veamos cuales son:
A. Puentes grúa: equipos de elevación de carga que se desplaza por un carril

formado por raíles, los cuales están sujetos en la parte superior del almacén.
29
B. Puente-grúa monorraíl: Se trata de una grúa que se

mueve a través de un raíl que o bien se encuentra unido
al techo o bien está soldado a las vigas metálicas que
conforman la estructura de la nave.
C. Grúas pórtico: Es una variante del puente grúa. El

carril de desplazamiento del carro de polipasto está
soportado por un pórtico rectangular.
7.2.5. Transporte neumático. -
Es aquel en el que el transporte de los materiales de un lugar a otro se realiza

por medio de la presión del aire.
Hay varios tipos, veamos cuales son:
A. Chuponadoras. Succionan los materiales, que circulan por las tuberías igual
que el agua por las cañerías. Entre algunos productos está el cemento,
granos, harina, etcétera
B. Transporte de materiales en cartucho. Previamente a la introducción en el
tubo, se coloca el material en un cartucho.
7.2.6. Otros sistemas de manutención. -
Tenemos los siguientes:
Montacargas. Es la variante industrial del ascensor,

que se utiliza para desplazar cargas cuando en
el almacén existen diferentes niveles para almacenar.
Spreader.
Es una
carretilla
elevadora
de gran tonelaje para contenedores, de hasta
40 toneladas, que, en lugar de utilizar
horquillas para elevar el contenedor, lo
manipula a horcajadas gracias al spreader.
7.3.-Elementos que se utilizan para el transporte. -
Especialmente se trata de los dos siguientes:
El Palet: Es un dispositivo móvil, constituido

por dos pisos unidos entre sí por largueros,
cuya altura está reducida al mínimo
y compatible con la manipulación por medio de
carretillas elevadoras con horquillas o por
transpalets.
30
En la base de un palet se puede reunir una determinada cantidad de mercancía para

constituir una unidad de carga con vista a facilitar su manipulación, transporte o
almacenamiento. La fabricación de estos palets se ha normalizado y actualmente
existen dimensiones estándares que permiten una mayor organización en el transporte.
Los materiales que se utilizan en el palet han sido hasta ahora mayoritariamente la
madera, si bien se está imponiendo últimamente la utilización de otros como el plástico,
material mucho más resistente y ligero de manejar, de aluminio, de poliestireno
expandido o el cartón.
El Contenedor: Es un instrumento de
transporte que tiene un carácter
permanente en la empresa que permite
un uso repetitivo. Está diseñado
exclusivamente para el transporte de
mercancías, sin roturas de carga por
uno o varios medios de transporte.
Tiene unos dispositivos que facilitan la
manipulación para realizar el trasbordo
de un medio de transporte a otro. Está diseñado para facilitar la carga y descarga Su
origen se debió a la necesidad de simplificar el movimiento de grandes cantidades de
mercancías. La ventaja de este sistema es que integra todos los medios, pudiendo
combinarse varios medios a la vez: vía marítima, ferrocarril, o por carretera
31

Medios de Almacenaje

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UNIDAD DIDÁCTICA: ANÁLISIS DE COSTOS LIC.

JORGE RAMOS SURCO

ACTIVIDAD N° 06: MEDIOS DE ALMACENAJE. TIPOS DE

Dentro de las funciones principales de una empresa está la producción y para

II. PLANIFICACION Y ADMINISTRACION DEL APROVISIONAMIENTO. -

Luego, la Planeación y la Administración del Aprovisionamiento juegan un papel

Tendremos, por tanto, que “la Planeación y Administración del

a. Costo: desde el punto de vista económico, la aplicación de la Gestión de

b. Tiempo: con la aplicación de Gestión de Almacenes, los tiempos de

c. Cantidad: la cantidad de materiales y / o productos en inventario deberá ser la

d. Manipulación de Materiales: Son todos los tiempos empleados para

e. Personal: Personas encargadas que laboran en el área de almacén, con el

f. Tiempo de Operación: Son el tiempo de operación de las actividades en

g. Medios Físicos de Almacenamiento: Son las paletas, transportes y armarios

La logística es la gerencia del almacenaje

Logística es el proceso de proyectar, implementar y controlar un flujo de materia

La gerencia del transporte y manutención en los almacenes incluye funciones

A. Distribución física: Las mercancías se mueven mucho durante la fabricación y

3.1. Elementos del costo logístico

A continuación, se describen los diferentes tipos de costos que guardan

A. Costo Unitario: se refiere al precio de compra, más los gastos relacionados

B. Costo de Renovación: también llamado precio de adquisición. Es la

- Gastos de Ordenar: es la suma de todos los gastos efectuados desde la

C. Costos de Posesión o Almacenaje: contar con las existencias cuesta a la

 Costo de Capital: corresponden a este rubro los intereses sobre el

 Costo de Seguros: tener materiales implica el riesgo de perderlos por

 Costo de Almacenamiento: tener materiales en los almacenes exige

D. Costo de la rotura de stock: la no existencia de un artículo o materia prima

IV. DISTRIBUCUION FISICA. -

La Distribución Física es el término

Asimismo, es necesario proveer a los servicios de producción de todos los

La distribución en planta de almacén debe estar estructurada de forma que

 Un flujo con pocos retrocesos

 Mínimos movimientos y desplazamientos inútiles del personal

Las reglas que deben seguirse cuando se realiza la distribución en planta

Todos los elementos de seguridad y contraincendios deben estar situados

o Mercancías que se desea almacenar: descripción, forma, tamaño, peso,

4.1. Concepto de distribución física logística. -

El concepto de logística hace referencia a las actividades de dirección del flujo de

El término distribución física se utiliza frecuentemente como sinónimo de logística.

primas al suministro de productos acabados a los usuarios finales y los flujos de

Se considerará en adelante que logística y distribución física son términos

4.2. Funciones de la Distribución Física. –

a) Procesamiento de los pedidos: Incluye todas aquellas actividades relativas a

b) Manejo de materiales: Determinación de los medios materiales (carretillas,

c) Embalaje: Elección de los sistemas y formas de protección y conservación de

d) Transporte del producto: Determinación de los medios materiales (camión,

e) Almacenamiento: Selección del emplazamiento, dimensión y características

f) Control del inventario: Determinación de las cantidades de productos que el

g) Servicios al cliente: Establecimiento de los puntos de servicio, medios

La distribución física supone un conjunto de decisiones complejas e

4.3. Objetivos de la distribución Física

Un costo de oportunidad es aquel en el

Una reducción del costo de almacenaje,

Un sistema eficaz de distribución física debe evitar los costos de oportunidad.

 Suministrar la cantidad de producto demandada.

4.4. Transporte a los puntos de venta. -

Para que pueda realizarse la venta es preciso que el establecimiento distribuidor

Hay muchas formas distintas de mover

Es evidente que tenemos diversas técnicas de transporte , cuya diversificación puede

4.4.1. El ferrocarril. - Hace más de un siglo gozaba

La gama de servicios que ofrece es amplísima,

Es prácticamente insensible a las variaciones climáticas, con lo que el ferrocarril reúne