Marco teórico

La industria automotriz tailandesa

En la actualidad Tailandia es reconocida por su capacidad de exportacion en la industria

automotriz, siendo considerado un pais cada vez mas central en la Asociación de Naciones

de Asia Sudoriental (ASEAN) logrando conocerse como uno de los mayores paises

exportadores de autopartes de automoviles en el mundo, tal como explica Caputo (2023):

La industria automotriz de Tailandia tiene una profusa competencia extranjera de

fabricantes de equipos originales (OEM) y una extensa red de industrias de apoyo,

lo cual da muestra de la apertura de su mercado y de la confianza que ha sabido

generar. Como un signo de fortalecimiento, a medida que el país continúa

expandiendo su base de fabricación, los proveedores de autopartes aumentan su

presencia, estableciendo departamentos de investigación y desarrollo (I+D) en

territorio tailandés, sumando valor agregado a la industria y aumentando la

contratación de recursos humanos especializados, lo cual ayuda a construir cadenas

de valor especializadas (Caputo, 2023).

La progresividad arancelaria sigue siendo particularmente evidente en la industria del

automóvil. Durante la reforma del impuesto de importación de 2003, los tipos arancelarios

se dividieron en tres categorías: materias primas 0%, productos semiacabados 5% y

productos terminados 10%; sin embargo, estas reformas aún no se han aplicado a la

industria automotriz.

Veloso y Kumar (2002) muestran que uno de los principales factores que influyen en la

competencia es la estructura de la demanda de automóviles nuevos. Descubrieron que en

algunas regiones del trío (Europa occidental, Japón y Estados Unidos), los ensambladores

de automóviles enfrentaban un mercado maduro con una demanda estancada durante más

de una década, donde los productos proliferan y se diversifican, a precios muy

competitivos.

Asimismo, Caputo (2023) explica que cerca de “2.200 fabricantes de repuestos y accesorios

para automóviles tienen su sede en Tailandia, lo que garantiza una alta calidad, puntualidad

y rentabilidad para la producción nacional”. Los proveedores de autopartes de Tailandia se

han convertido en una industria distinta a lo largo de las décadas, exportando sus productos

a más de 100 países de todo el mundo, incluida Argentina.

Importacion en Bolivia

La apertura comercial presentada en Bolivia iniciado por la Ley N° 21060 del 29 de agosto

de 1985 propuso al país una estrategia de crecimiento económico basada en la demanda

externa, siendo el principal motor la exportación de bienes y servicios al exterior,

generados principalmente por el sector privado exportador de Bolivia.

En Bolivia se destaca la investigación de Gaby Candia (1993), que concluye que el tipo de

cambio real es el determinante de la balanza comercial, sin embargo, su impacto se reflejará

más en las exportaciones no tradicionales, no realiza estudios de elasticidad ni considera

otros factores estructurales que puedan explicar el comportamiento de las exportaciones e

importaciones. Por su parte Rubén Ferrufino (1992) brinda un panorama teórico sobre el

tema y el cálculo de la elasticidad. Ambos artículos auguran algunas dificultades que

pueden surgir en el mecanismo de traslación del dumping al desarrollo de la

competitividad, argumento claro y concreto sobre la eficacia de la política cambiaria. sobre

el crecimiento económico y la balanza comercial de Bolivia.

En la investigacion de Churruarrin (2006) se expone que la demanda de importaciones de

Bolivia entre 1990 y 2003 muestra una concentración gradual en tres fuentes principales e

importaciones procedentes de Argentina, América del Norte y Brasil. En este sentido, se

enfatiza la importancia que el país debe otorgar a los acuerdos de integración con el

MERCOSUR y los TLC, que en el futuro pueden convertirse en estudios más específicos.

De igual manera, este hecho demuestra la vulnerabilidad de las importaciones bolivianas

ante eventos económicos en estos países que pueden tener un impacto negativo en Bolivia,

como fue el caso de la crisis en Brasil.

Relaciones comerciales de Bolivia con Tailandia

Referencias

Candía G. H. Zambrana, Antelo E. Y Vaiverde F. (1993). Determinaciones de las

exportaciones en Bolivia. Análisis económico, julio voi. 6

Caputo, N. (2023). Qué tan grande es la industria automotriz de Tailandia. Noticias de Asia

– ReporteAsia. https://reporteasia.com/destacado/2023/03/30/que-tan-grande-

industria-automotriz-tailandia/#:~:text=En%20ese%20mismo%20a%C3%B1o

%2C%20Tailandia,exportador%20de%20autom%C3%B3viles%20del%20mundo.
Churruarrin Saavedra, M. V. La demanda de importaciones en Bolivia Periodo: 1990-2003.

Ferrufino, R. (1992). El Tipo de Cambio Real en el Período Post-Estabilización en Bolivia.

Análisis Económico, 5.

Veloso, Francisco y Rajiv Kumar (2002). “The Automotive Supply Chain: Global Trends

and Asian Perspectives”. ERD Working Paper Series No. 3 Economics and

Research Department. Asian Development Bank, January.

Durante la gestión 2019, Tailandia fue el 50° país destino de las

exportaciones y el 23° país proveedor de las importaciones de
Bolivia.

En el cuadro comparativo a diciembre de 2018 y 2019, se registra un

incremento de las exportaciones del sector Agrícola por $us 79 mil.
El sector Minerales tuvo una disminución por $us 103 mil.
Finalmente, el sector de las Manufacturas registró una reducción de
$us 624 mil.