MAESTRÍA INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO Y

CONFIABILIDAD
INGENIERÍA DE CONFIABILIDAD APLICADA AL
MANTENIMIENTO, MIMC-301.
Ing. Juan Alfredo Sandoval Mendoza
Febrero, 2023

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Que el alumno, conozca los principios y definiciones básicas sobre
confiabilidad.

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UNIDAD I

Definiciones y conceptos básicos.

1.1.-Disponibilidad, confiabilidad y mantenibilidad.

1.2.-Anatomía tiempo muerto.
1.3.-Niveles jerárquicos para análisis de confiabilidad.
1.4.-Comportamiento de ciclo de vida de; sistemas, equipos y
componentes.
1.5.-Definición de vida útil, vida de diseño, vida económica.
1.6.-Métodos de priorización de sistemas o equipo para atención.

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Entre los objetivos que la Ingeniería de Confiabilidad pretende
alcanzar se pueden citar los siguientes:
• Anticipar y contener las causas que ocasionan fallos en los sistemas técnicos y
posibilitar la aplicación de medidas preventivas para evitar su ocurrencia
(Indicadores del tipo Fiabilidad, Disponibilidad, Seguridad, Tasa de Fallos, etc.).
• Identificar y comprobar los mecanismos que eventualmente pudieran conducir a
fallos (Procedimientos FMEA, FMECA, Análisis de Vulnerabilidad, etc.).
• Investigar procedimientos que permitan reducir la probabilidad o frecuencia de
ocurrencia de fallos a pesar de los esfuerzos destinados a prevenirlos (Diseños
más fiables, políticas de mantenimiento e inspección, etc.).
• Aplicar métodos para estimar la confiabilidad de nuevos diseños y para analizar
datos de fallos a fin de mejorar futuros diseños.

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Hay ciertos aspectos relativos a la confiabilidad que deben aclararse y
formalizarse para proceder adecuadamente.
1. El primero de ellos es que la Fiabilidad se define para un determinado
“activo industrial” (componente, equipo, sistema, producto o servicio) y que
estos pueden tener diferentes alcances en su definición pudiendo este
representar:
• El total del activo estudiado (complejos industriales en su totalidad, un
sistema de transporte como puede ser un avión o un tren…, etc.).
• Sistemas de menor dimensión que forman parte del anterior (línea
productiva, una locomotora, reactor de una central nuclear…, etc.).
• Sistemas, subsistemas o equipos menores (sistema de frenado, un
grupo hidráulico, motor de combustión que permite la propulsión,…, etc.).
• Componentes técnicos de los anteriores (relés, válvulas, fuentes de
alimentación, filtros, conductos, autómatas,…, etc.).

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2. El segundo es que una vez se ha definido el activo que va a ser estudiado,
se ha de definir, como mínimo, una función que realizar. Por ejemplo,
podríamos pensar en una dosificadora de fertilizantes cuya función principal
consiste en realizar 30 pesadas de un kilogramo por minuto, para alimentar
al resto de la línea productiva de ensacado.
3. Finalmente cabe destacar que la confiabilidad está muy ligada con la
aparición de Fallos y Averías, por lo que es necesario relacionarla con los
mismos.

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Activo industrial

• Componente: será aquel activo industrial que ya no puede ser descompuesto

(desagregado) en entidades menores. Ejemplos típicos son: Tarjetas de circuitos
electrónicos, rodamientos, actuadores, etc.

• Equipo: será aquel activo industrial que incluye varios componentes ó que por su
entidad merece ser considerado de rango superior al de componente. Ejemplos típicos
son: Bombas de impulsión, Generadores, Transformadores, etc.

• Sistema: será el activo industrial que incluye varios equipos. Suele emplearse la
denominación “subsistema” para identificar agrupaciones de activo con una misión
específica dentro de un sistema más complejo.

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Activo
industrial

• Componente:

• Equipo:

• Sistema:

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La IEC: (International Electrotechnical Commission) define como:
“la confiabilidad es la capacidad de un equipo, sistema, producto o servicio de
desarrollar su misión bajo las condiciones que se le hayan especificado durante un
intervalo de tiempo determinado”
Varias preguntas que podría suscitar esta definición son:
• ¿Puede medirse esta capacidad?
• ¿Puede emplearse esta cuantificación con toda clase de productos sin tener la
necesidad de reajustar o redefinir el concepto de Fiabilidad?
• ¿Puede esta capacidad emplearse para comparar el desempeño
de diferentes sistemas técnicos y calcular su adecuación a determinados
requisitos?

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 La respuesta a todas estas cuestiones es afirmativa, y todas
quedan contextualizadas bajo el marco de la Teoría de la Probabilidad.
Esto es, la capacidad de desempeño de las funciones de un determinado
activo se cuantifica determinando cuál es la probabilidad de que ese activo
lleve a cabo su misión eficazmente.

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 Si una marca A tiene una duración media de 1500 h de
funcionamiento y una marca B tiene una duración media de 700 h, en
general, podremos afirmar que las de la marca A son más fiables que las
de la marca B siempre y cuando se estén comparando bombillas similares
en condiciones de operación también similares.

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La definición aportada para la confiabilidad es que adopta valores
comprendidos entre cero y uno ya que por definición una probabilidad se
encuentra obligatoriamente entre estos dos valores.

• Reliability

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• La confiabilidad es función del tiempo. R( t ), Además disminuye con el
tiempo partiendo del valor uno (1) cuando el tiempo es cero “R(0)=1”

• Reliability

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La función de probabilidad de fallo, que denotaremos por F(t) expresa
justamente lo opuesto a la función de confiabilidad.

En consecuencia, lo que aporta la función F(t) es la probabilidad de que un

activo sufra un fallo en un intervalo de tiempo comprendido entre t=0 y t=t.
La relación entre ambas funciones se expresa en la (3):

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Mantenimiento: es el proceso de conservar
un equipo en su estado de operación
mediante la prevención de su transición al
fallo o mediante la recuperación del equipo
desde un fallo. (No todos los sistemas son
recuperables o reparables).

La Disponibilidad: cuantifica la
probabilidad de que un sistema esté activo
en un determinado instante de tiempo.

La Mantenibilidad: informa sobre la

probabilidad de que un determinado equipo
o sistema sea restablecido al estado de
funcionamiento antes de un tiempo dado
cuando sobre él se realiza una actividad de
reparación.

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Dependability: (“Seguridad de Funcionamiento”) que
informa del grado de dependencia que puede tenerse de
un sistema en relación a la probabilidad de que funcione en
demanda y sostenga su operación durante el tiempo
estipulado para su misión.

Cuando lo que se quiere estipular es la relación entre el

sistema y el entorno en términos de disposición de
materias primas, demanda del mercado y demás agentes
variables influyentes, el concepto Sostenibilidad es un
indicador apropiado para Ello.

Por último, en el grado de mayor complejidad y profundidad

del análisis del desempeño de los activos se emplea el
índice de Performability (“Desempeño”), que abarca
incluso al proceso que realiza el activo y no solo al activo en
sí mismo .

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Mapa conceptual básico de la Ingeniería
de Confiabilidad

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El funcionamiento de un activo está sujeto en general a condiciones variables. Existen activos
que operan exclusivamente en intervalos concretos de tiempo no continuados, otros operan
continuamente y además están sujetos a condiciones de carga y ambientales que pueden ser
altamente fluctuantes. Esta naturaleza del funcionamiento de los sistemas técnicos requiere de
consideraciones particulares en lo que concierne a la gestión del Ciclo de Vida (Life Cicle, LC)
de los mismos.
La gestión del Ciclo de Vida de los activos requiere del uso de indicadores de anticipación que
permitan conocer el estado de “salud” de los mismos. Como los siguientes Fiabilidad, Disponibilidad,
etc. en base al tiempo que estos lleven funcionando, esto es, el Tiempo de Operación.
En muchos casos es preferible alimentar los indicadores de anticipación con parámetros como la
Edad o Vida en lugar del Tiempo de Operación, sobre todo en aquellos en que la equivalencia de
ambos términos no se verifíca y en muchas ocasiones, empleando el tiempo de operación, se incurre
en sobreestimaciones o subestimaciones del estado de salud.
Los modelos de vida acelerada operan corrigiendo la edad “real” del sistema introduciendo diversos
parámetros que condicionan el funcionamiento del sistema y que en última instancia conducen a lo
que se conoce como Edad Virtual (VA).

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Por ejemplo, si un determinado cojinete que forma parte de una bomba centrífuga ha
estado operando durante un año por encima de sus condiciones nominales
(estresado), tendrá una edad real de un año pero una edad virtual superior a un año,
cuyo valor dependerá del nivel de estrés sufrido. Visto de otra manera, el cojinete
estaría envejeciendo prematuramente. Si se estuviera monitorizando adecuadamente
el funcionamiento de un activo se podría distinguir entre edad y tiempo de operación.

Influencia de la edad de un activo sobre su fiabilidad

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En el conjunto de los métodos de vida acelerada, hay que prestar especial atención a
la manera en la que se asigna vida a un determinado activo.
Existen varios modelos que aportan estrategias de cómo asignar vida/edad entre los
que se encuentran los propuestos por Kijima, Martorell o Lugtigheid.
Por otro lado los modelos de riesgo proporcional no actúan sobre la edad de un
activo sino sobre la función de riesgo del mismo, modificándola en relación a las
condiciones de operación.
La estimación de la edad de los activos y la predicción de la vida remanente (la
vida que les queda) es, por tanto, un área importante, dada su relevancia en
relación a la gestión del Ciclo de Vida

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