Clase 04 - Drenaje Subterraneo

Universidad Nacional
Santiago Antunez de Mayolo

Facultad de ingeniería Civil
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Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta

Drenaje Subterráneo
Fuentes del agua subterránea
La principal fuente del agua subterránea es la precipitación, la cual

penetra al suelo de manera directa o cae sobre corrientes o
reservorios y percola luego desde ellos, convirtiéndose en freática.
Precipitación
Agua Superficial
Nivel freático
Fuentes del agua drenable en carreteras
Se pueden dividir en dos grandes categorías:
(i) La subterránea, que es la existente en el subsuelo en la zona de

saturación por debajo del nivel freático
(ii) La de infiltración, que es aquélla que ingresa a través de las

bermas, juntas, grietas, y otras discontinuidades del pavimento.
Dentro de esta última se puede incluir, también, la que fluye
lateralmente desde los bordes y cunetas y canales no revestidos,
en particular cuando estos últimos son poco profundos y el
terreno es muy plano.
Puntos de entrada de agua de infiltración en un pavimento

Efectos desfavorables del agua subsuperficial
 Erosión interna de finos.- El arrastre por una corriente de agua, de

partículas finas o coloides a través de canalillos existentes en el suelo.
• Sifonamiento.- Inestabilidad del suelo producida cuando un flujo de

agua ascendente genera una presión igual a la presión de tierras,
anulando, por tanto, la presión efectiva. Es decir, el sifonamiento provoca
que un suelo sin cohesión pierde su resistencia al corte y se comporte
como un fluido.
 Tubificación.- Formación de canales subterráneos debido a la remoción

progresiva de partículas de suelo de una masa por el agua de
percolación.
 Arrastre y expulsión de finos.- Los finos son arrastrados y expulsados

a la superficie.
Estos efectos aceleran el fallo estructural de la calzada y acortan su vida útil.

Efectos adversos del agua subsuperficial en la carretera
El agua subsuperficial incontrolada causa innumerables fallas y

problemas en la operación de las carreteras. De manera general, su
efecto adverso se puede manifestar de dos maneras: (i) generando la
inestabilidad de taludes naturales o artificiales y (ii) produciendo
deterioros en los pavimentos.
Inestabilidad de taludes Deterioros en los pavimentos

 Drenaje subterráneo
El drenaje subterráneo se proyecta con el objeto de interceptar,

conducir y/o desviar los flujos subsuperficiales (subterráneos) que se
encuentran en el suelo de fundación de la carretera y/o provenientes
de los taludes adyacentes.
El propósito del drenaje subterráneo es eliminar el exceso de agua

del suelo a fin de garantizar la estabilidad de la plataforma y de los
taludes de la carretera. Ello se consigue interceptando los flujos
subterráneos, y haciendo descender el nivel freático.
Funciones básicas del Drenaje Subterráneo
• Abatir el nivel freático en el área de la carretera, en los taludes

de los cortes y los rellenos y en las fundaciones de los terraplenes
y de las estructuras viales.
• Interceptar las filtraciones subterráneas para impedir

afloramientos de agua en el pavimento.
• Drenar el agua superficial que se infiltre en el pavimento y en

las estructuras de contención.
• Colectar las descargas de los diferentes sistemas de drenaje

subsuperficial.
Tipos y usos del drenaje subterráneo de carreteras
Desde el punto de vista funcional, los elementos del sistema de drenaje

subsuperficial se puede clasificar en dos categorías:
a) Los que controlan la infiltración y

b) Los que controlan el agua subterránea.
 Subdrenaje
El estudio de subdrenaje, es una actividad que demanda mucha

experiencia y certeza en los estudios; dado que las condiciones
freáticas son dinámicas, es decir tanto el nivel freático como los
flujos subsuperficiales, varían según la estación del año,
comportamiento hidrológico de la zona, tipo de suelo, pendiente,
alteración del medio poroso, etc.
Requerimientos de Obras de Subdrenaje en proyectos viales.
La necesidad de obras de subdrenaje en un proyecto vial, no es el

resultado de un cálculo matemático de carácter determinísticos, si no
está sujeto al comportamiento de múltiples variables aleatorias; por lo
tanto, este requerimiento generalmente es estimado y se obtiene a
partir de observaciones directas y muestreo del terreno.
En la etapa de campo, se debe evaluar la necesidad de obras de

subdrenaje para las condiciones proyectadas de la carretera, y
adoptar las precauciones cuando la vía se encuentre cerca o este
influenciado por:
 Existencia de lagunas, puquiales, canales sin revestir en la

parte alta de la vía.
 Deformaciones, hundimientos y/o asentamientos de la
plataforma vial, atribuibles a la presencia del agua en el
subsuelo.
 Existencia de cultivos con grandes demanda de agua, como el
arroz. Presencia de terrenos de cultivos con riegos por
gravedad permanentes o riegos en secano.
 Filtraciones en taludes, presencia de vegetación propio de
suelos saturados como el junco, totora, etc.
 Presencia de niveles freáticos en excavaciones a cielo abierto.
 Excavaciones de la plataforma vial, en taludes saturados, etc.
Para el buen funcionamiento del sistema de subdrenaje se
requiere una pendiente adecuada y una buena red de evacuación
del agua.
Por último, de ser compatible y funcional con el tipo de suelo a

drenar (tipo de suelo, permeabilidad, gradación, etc.), se contempla
el uso de materiales geotextiles debido a su durabilidad, evitando
que las capas drenantes se colmaten y pierdan su funcionalidad.
Subdrenaje convencional
El subdrenaje está constituido

por zanjas excavadas a mano
o con retroexcavadora,
rellenas de material filtrante y
elementos de captación y
transporte de agua (tubo
perforado), e ir selladas en su
parte superior para evitar la
contaminación de dicho
material por la infiltración de la
escorrentía. A estas zanjas se
les llama “sub drenes”
Sub Drenes (elementos)
• Está constituido por una zanja

en la que se colocará un tubo
con orificios perforados,
juntas abiertas, o de material
poroso.
• Se rodeará de un material
permeable, material filtro,
compactado adecuadamente.
• Se coloca geotextil en las

paredes y fondo de la zanja
para evitar la colmatación del
filtro.
• Las paredes de la zanja serán

verticales o ligeramente
inclinadas Disposición de las perforaciones en tubería para sub drenaje
Sub Drenes
Filtro de
Grava
Geotextil
Tubo
perforado
Características de los elementos del sub dren
Material filtrante (Filtro de grava)
Podrá ser natural, provenir de la trituración de piedra

o roca, o ser una mezcla de ambos y estará
constituido por fragmentos duros y resistentes.
Deberá, además, cumplir los siguientes requisitos:
Granulometría.- Será la especificada en

función del tipo de dren (con o sin
geotextil), (con o sin tubo perforado) y
tipo de suelo.
Resistencia a la abrasión.- Medido en

la máquina de Los Ángeles, según la
norma de ensayo MTC E 207. El
desgaste no podrá ser mayor de 40%.
Gotextiles
El geotextil son mallas de fibras sintéticas de polipropileno y poliéster. En

aplicaciones de subdrenajes, el geotextil no tejido actúa como filtro, dejando
pasar agua a través de él, y reteniendo las partículas finas del suelo.
La permeabilidad del geotextil debe ser compatible con la del suelo
Geotextil no tejido
Geotextiles no tejidos ligados Vista macroscópica de geotextiles no tejidos
mecánicamente o punzonados por agujas.
Se forman a partir de un entrelazado de fibras
o filamentos mezclados aleatoriamente,
conformando lo que se denomina velo o napa.
 Buenas características mecánicas
manteniendo en parte el espesor de la napa
el cual les confiere mayor estructura
tridimensional,
 Gran elongación (pueden estirarse desde un
40% hasta un 120% o más, antes de entrar
en carga de rotura) lo que les proporciona
muy buena adaptabilidad a las
desuniformidades de los terrenos,
 Excelentes propiedades para protección,
(suele denominarse efecto colchón) y muy
buenas funciones de filtración y separación.
FUENTE: (PAVCO, 2005)
Se debe tener en cuenta que la experiencia ha mostrado que para
las condiciones siguientes es riesgoso el uso de geotextiles:
 Suelos finos pobremente graduados (es decir, todos los de

tamaño uniforme),
 Agua subterránea de alta alcalinidad donde la lentitud del líquido

pasando a través del geotextil causa deposiciones de calcio,
sodio o precipitaciones de magnesio,
 Alta concentración de sólidos en suspensión en el líquido como

en el caso de aguas turbias de ríos que pueden desarrollarse
sobre o dentro del geotextil.
Tubería perforada
Cuando el drenaje esté equipado

con tubería perforada, ésta
deberá contar la resistencia
mecánica suficiente para resistir
(sin sufrir deformaciones
excesivas ni el colapso) las
cargas de construcción, de
confinamiento del suelo aledaño
y de las eventuales sobrecargas
impuestas por los vehículos que
transiten o se detengan sobre la
línea del drenaje.
Tipos de Sub Drenes
1. Con material de filtro y tubo

colector 1 4
2. Con material grueso permeable

sin tubo (filtro francés)
3. Con geotextil, material grueso y

sin tubo.
2 5
4. Dren sintético con geomalla,
geotextil y tubo colector.
5. Con geotextil como filtro,

material grueso y tubo colector.
3 6
6. Tubo colector con capa gruesa
de geotextil a su alrededor.
Relleno de zanjas de drenaje
 Cuando el fondo de la zanja se
encuentre en terreno
impermeable, para evitar la
acumulación de agua bajo la
tubería se preverá la colocación
de una capa de material,
perfectamente apisonado, y que
puede ser del mismo terreno,
alrededor del tubo, sin que
alcance el nivel de las
perforaciones, o se asentará sobre
una cuna de hormigón (solado de
concreto)
 Si el fondo de la zanja se
encuentra en terreno permeable,
no son necesarias las anteriores
precauciones.
Generalmente los sub drenes se usan en los siguientes casos:
a) Drenes Longitudinales
Colocado longitudinalmente al pie de los taludes de corte para interceptar
filtraciones y flujos subsuperficiales que llegan a la carretera.
Flujo del agua subterránea antes y después de colocar un sub dren

1. Drenes longitudinales en secciones en corte cerrado para abatir el nivel
freático
2. Dren longitudinal en secciones a media ladera para rebajar el nivel
freático
3. Drenes longitudinales para rebajar el nivel freático en carreteras de
calzada doble
En las carreteras con calzadas de más de tres carriles o con calzadas

separadas, a fin de controlar el rebajamiento del nivel freático, junto al
separador central, se dispondrá bajo ésta una zanja drenante adicional.
b) Drenes Transversales
Formando parte de un sistema

de drenes transversales y
longitudinales o dispuestos
como una “espina de
pescado”, a fin de evacuar el
flujo subsuperficial presente en
la zona de emplazamiento de la
carretera.
Un dren transversal es similar

a la de un dren longitudinal:
zanja, eventual tubería
colectora y filtro protector.
Proceso constructivo de un sub dren longitudinal
Excavación Zanja preparada

Colocado de geotextil
Solado de concreto (en caso de

terrenos impermeables)
Sub dren sin tubería. Solo filtros de grava de diferente tamaño
Colocado de geotextil y filtro

Sub dren con tubería perforada
Colocado de geotextil tubo y filtro
Colocado del filtro hasta el nivel indicado

El geotextil debe de cubrir todo el filtro de grava

El geotextil debe de ser cubierto Sello del sub dren para evitar la
con material seleccionado contaminación del filtro
Acabado final del sub dren
Acabado final en el que se ha Acabado compactado del

conformado la cuneta sub dren
Subdrenaje sintético
Debido a la dificultad que existe en algunos casos de obtener materiales naturales

para los subdrenes y con el desarrollo de nuevas tecnologías como las mallas
sintéticas, se viene usando los subdrenes sintéticos. Estos subdrenes consisten de
tres elementos básicos:
a. Red de Malla
Geotextil
Sintética (similar
no tejido
Geodrén) Relleno de
suelo de sitio
b. Geotextil Red de malla

sintética (Geodrén)
c. Tubo colector Tubo colector

perforado de PVC
perforado de PVC
Sección típica de un Dren Sintético

a) Red de Malla Sintética
(similar Geodren).- La Red de
malla sintética está construida
de tal manera que se forman Geodren
unos canales que facilitan el
flujo de agua. Geotextil
b) Geotextil.- El geotextil (no

tejido) actúa como filtro
impidiendo el paso de
partículas de suelo hacia la red Tubo
de malla sintética y colector
perforado
permitiendo a su vez el flujo de
agua.
c) Tubo colector perforado.- En el extremo inferior de la red de malla sintética y

envuelto por el geotextil se coloca una manguera perforada PVC especial para
este tipo de subdrenes, la cual recoge y conduce el agua colectada por la red de
malla sintética.
Geodrén instalado a los lados de la carretera

Instalación del Geodrén
01 02 03
Extender el rollo del Geodrén y Tome la unión de tubería perforada

Amarrar un extremo del cordón a
la tubería perforada HDPE e instalela en un extremo del tubo
la tubería
04 05 06
Coloque la tubería dentro de la Jalar la cuerda hasta que la tubería Geodren listo para instalar
manga del Geodren Vial salga al otro extremo.
Instalación del Geodrén en la zanja de drenaje

Instalación del Geodren en la zanja de drenaje

 Criterios de diseño
a) Caudal de diseño
Se debe considerar en primer lugar la distancia de inicio y descarga de
los subdrenes, dado que a mayor distancia de recorrido, su capacidad
de transporte deberá incrementarse debido al aporte de caudales a lo
largo de su recorrido.
Los posibles caudales de aporte, que conforman el caudal total, los

cuales pueden afectar la estructura del pavimento son:
• El caudal generado por la infiltración de las aguas provenientes de

precipitaciones pluviales y de sectores con régimen de riego
permanente que discurren sobre el talud superior adyacente a la
carretera.
• El caudal generado por el abatimiento del nivel de agua subterránea, en

lugares donde el nivel freático alcance una altura tal, que supere el nivel
de subrasante afectando la estructura del pavimento.
Caudal por abatimiento del nivel freático
Se tiene las siguientes relaciones:

b) Determinación del tipo de geotextil filtrante
El filtro evita una excesiva migración de partículas de suelo y

simultáneamente permite el paso del agua, lo anterior implica
que el geotextil debe tener una abertura aparente máxima
adecuada para retener el suelo, cumpliendo simultáneamente
con un valor mínimo admisible de permeabilidad que permita
el paso del flujo de una manera eficiente.
Para llegar a la selección del geotextil no sólo hay que tener

en cuenta lo anterior, sino además, la resistencia a la
colmatación, supervivencia y durabilidad.
Criterio de retención.-
De acuerdo con lo establecido en “Geotexiles Engineering Manual” de la Federal

Highway Administration (FHWA) y basados en el criterio de retención de Chistopher
y Holz (1989), Carroll (1983), un geotextil debe cumplir con la siguiente condición:
Donde:
TAA0 : Tamaño de abertura, dato suministrado por
el fabricante.
Corresponde a la abertura de los espacios
libres (en milímetros).
D85 : Tamaño de partículas (en milímetros).
Cuando al tamizar un suelo pasa el 85% de
éste. Este dato se obtiene de la curva
granulométrica del suelo en consideración.
B : Coeficiente que varia entre 1 y 3.
Depende del tipo de suelo a drenar, de las
condiciones de flujo y del tipo de geotextil
 Para arenas, arenas gravosas, arenas limosas y arenas arcillosas (con
menos de 50% que pasa el tamiz Nº 200) B es función del coeficiente de
uniformidad Cu, de la siguiente manera.
 En suelos arenosos mal graduados usar B entre 1.5 y 2
 Para suelos finos, (más de 50% pasa el tamiz Nº 200) B es función del tipo
de geotextil.
Para geotextiles no tejidos punzonados por agujas use B = 3.
La AASHTO Task Force No 25 (1986), recomienda que los geotextiles
mínimo deben cumplir:
Criterio de permeabilidad.-
El coeficiente de permeabilidad es la propiedad hidráulica por medio de la cual, el

geotextil permite un adecuado paso de flujo perpendicular al plano del mismo; para
revisar la permeabilidad del geotextil se debe tener en cuenta lo siguiente:
Para condiciones de flujo crítico, altos gradientes hidráulicos y buscando un correcto

desempeño a largo plazo reduciendo los riesgos de colmatación se recomienda usar
el criterio de Carroll (1983); Chistopher y Holtz (1985):
Kg ≥ 10 Ks
Donde:
Para aplicaciones no críticas:
Kg: Permeabilidad del geotextil.
Kg ≥ Ks
Ks: Permeabilidad del suelo.
Criterio de colmatación.-
Este criterio considera la posibilidad de obstrucción de sus vacíos debido a

incrustaciones de partículas del suelo. Por lo tanto, el geotextil debe tener un
porcentaje mínimo de espacios vacíos.
Los geotextiles con una mayor resistencia a la colmatación, son los geotextiles
no tejidos punzonados por agujas, en los cuales el riesgo a que se tapen gran
parte de sus orificios es muy bajo, debido al espesor que poseen y a los altos
valores de porosidad que presentan. De acuerdo con el criterio de Chistopher y
Holtz, 1985; R. Koemer, 1990, los geotextiles usados como medios filtrantes
deben tener una porosidad > 50%.
Criterio de supervivencia.- El geotextil en el proceso de instalación y a lo largo de su vida
útil puede estar sometido a esfuerzos, los cuales deben ser soportados por el mismo, de tal
manera que no afecte drásticamente sus propiedades hidráulicas y físicas. Los requerimientos
de supervivencia se establecerán según las Especificaciones Técnicas Generales para
construcción de Carreteras (EG-2013); los cuales se muestran a continuación:
Criterio de durabilidad.-
Los geotextiles por ser un material fabricado de polipropileno, no son

biodegradables, son altamente resistentes al ataque químico como a los
lixiviados.
No se recomienda el uso de los geotextiles como filtros en lugares donde

queden expuestos a rayos ultravioleta por un tiempo prolongado. Donde por
razones de instalación y funcionamiento los geotextiles estén expuestos al
ataque de los rayos ultravioleta, estos deberán estar fabricados por
compuestos, que les proporcionen una alta resistencia a la degradación UV.
c) Determinación de las dimensiones de la sección transversal
Teniendo el caudal final Qf, el cual es la suma de los caudales

calculados, se realiza el siguiente procedimiento:
Donde:
Qf : Caudal final
V : Velocidad de flujo, la cual depende de la
pendiente longitudinal y del tamaño del
agregado usado en el subdrén. (Ver Figura)
i : Gradiente hidráulico que para el caso de
subdrenes es igual a 1
A : Área de la sección transversal del subdrén,
normalmente se fija el ancho y se despeja
su altura.
Pendiente vs. Velocidad, según el tamaño del agregado
(Para agregados de tamaño uniforme)
c) Determinación de las dimensiones del Geotextil
Una vez obtenida la

sección transversal del
subdrén, se puede calcular
su perímetro, el geotextil
debe colocarse en todo su
perímetro. Por lo tanto la
longitud del geotextil
corresponderá al
perímetro del subdrén más
el traslape.
 Traslape mínimo 30 cm.
 Las franjas sucesivas del Traslape mínimo

30 cm
geotextil se traslaparán
longitudinalmente (con
traslape tipo tejado) 45
cm. De preferencia, se
coserá el geotextil, de
manera que se garantice
la continuidad del
elemento filtrante.
d) Determinación del diámetro de la Tubería
El diámetro de la tubería a usar se puede estimar haciendo uso

de la ecuación de Manning. Por tanteo se asume un diámetro de
tubería y se rectifica si cumple la siguiente igualdad:
Donde:
Qf : Caudal final calculado

n : Coeficiente de Manning. Para tubería
perforada usualmente es 0.013.
A : Área del tubo
R : At/Pt (Área total / Perímetro total) a
tubo lleno
S : Pendiente del subdrén
e) Tasa de Flujo
Se debe revisar la cantidad de flujo volumétrico que puede pasar por unidad de
área (tasa de flujo) en el plano normal al geotextil (permitividad K/t, donde K es
la permeabilidad y t es el espesor del geotextil), frente a la cantidad de flujo
volumétrico a evacuar por metro cuadrado. Para lo cual se realiza el siguiente
procedimiento.
Teniendo el caudal que se requiere pasar por el filtro por cada metro cuadrado,
se calcula la permitividad requerida del geotextil. Haciendo uso de la ecuación
de Darcy.
Donde:
K / t : Permitividad requerida del geotextil,
(ψ requerida).
q : Caudal a evacuar calculado por metro
cuadrado.
Δh : Carga hidráulica
A : Área por unidad de longitud.
ψ requerida = q / (Δh * A)
La tasa de flujo también se puede obtener, teniendo el caudal a evacuar por

metro cuadrado y el caudal capaz de dejar el geotextil por metro cuadrado.
 Cajas de Registro y
buzones
• Se proyectarán a intervalos
regulares, entre 80 y 100 m.
• Permiten controlar el buen

funcionamiento del sub
drenaje.
• Permite evacuar el agua

recogida por el dren a un
colector principal (cuneta o
alcantarilla) o corriente natural.
• Se debe colocar cajas de

registro o buzones en todos los
cambios de alineación de la
tubería de drenaje.
 Drenes Horizontales o sub dren de penetración
Consiste en una tubería perforada colocada a través de una masa de suelo,
mediante una perforación profunda sub horizontal (ligeramente inclinada),
con la cual se busca abatir el nivel freático hasta un nivel que incremente la
estabilidad del talud
 El diámetro de las
perforaciones es de
aproximadamente 3 a 4
pulgadas
 Tubos perforados de 2” ó
3” metálicos, de
polietileno o PVC,
 Los orificios de la tubería
se hacen generalmente,
en diámetros de 5 a 1.5
milímetros con una
densidad de 15 a 30
agujeros por metro
La principal ventaja de los drenes horizontales es que son rápidos y
simples de instalar logrando incrementar el factor de seguridad del talud
en muy poco tiempo.
Drenes horizontales en un corte a media ladera

Salida al exterior de un dren Salida de sub drén transversal de

horizontal, se puede dejar que los penetración con descole escalonado
drenes proyecten el agua hacia la
cuneta
 Drenaje del pavimento
En terrenos permeables, el drenaje de la capa permeable constituida por

la sub-base y/o base, puede proyectarse tanto mediante drenes
enterrados como prolongando la capa permeable hasta los taludes de
los terraplenes con descarga hacia cunetas o zanjas. Además, deben
darse pendientes transversales mínimas a la subrasante.
En terreno impermeables, debe evitarse que el agua de lluvia que se

filtra a través de la base y subbase se acumule bajo la superficie de
rodadura y forme una bolsa de agua que pueda amenazar
eventualmente la integridad del pavimento. En caso de un flujo de
subdrenaje excesivo, puede ser necesario revestir la cuneta con el fin de
controlar la posible erosión.
Para evitar la acumulación del agua, deben considerarse las siguiente

acciones:
a) Colocación en el sector, bajo el pavimento, una capa drenante que

siga la pendiente transversal de la carretera, que se prolonga hasta
un lugar con drenaje natural.
b) Colocación de un subdrén, bajo la berma adyacente a la cuneta,
con una tubería perforada de plástico pesada a una profundidad
adecuada y que esté de acuerdo al diseño, que recoja el agua que
filtra y la lleve al lugar de drenaje natural.
Berma
 Protección del suelo de la explanación contra el agua libre
en terreno de elevado nivel freático, llano y sin desagüe.
Cuando haya que construir una carretera en terreno plano y con

elevado nivel freático, se estudiará el abatimiento de la napa
freática, pudiéndose utilizar alternativamente métodos como
zanjas laterales, drenes enterrados, etc. Si no existiera posibilidad
de evacuar el sistema de drenaje, se elevará el nivel de la
rasante.
La necesidad de proteger el terraplén mediante la colocación de
membranas bituminosas u hojas de plástico, tratando su superficie con
sustancias hidrófobas, o utilizando geotextiles o geomembranas
dependerá de la naturaleza y estado del terreno y del material disponible
para la construcción del terraplén.
Las diferencias de humedad en el suelo bajo la calzada y bajo las
bermas facilitan los movimientos capilares y, al aumentar el contenido
de humedad del suelo de la subrasante bajo la calzada, disminuyen
su capacidad resistente.
Para evitar esta disminución, las fisuraciones del suelo y los asientos
diferenciales que con dicho aumento de humedad pueden producirse,
deben utilizarse alguna de las siguientes técnicas:
 Colocación de capas drenantes sobre la subrasante para romper el

ascenso capilar.
Capa drenante con Ascensos capilares

 Impermeabilizar las calzadas y las bermas.
 Colocación de una membrana impermeable que impida el

movimiento del agua capilar.
Pavimento Berma Terraplén
Base Permeable
Sub Base
Subrasante
Membrana impermeable Cuneta
membrana impermeable que impida el

movimiento del agua capilar
 Construir zanjas anticapilares bajo los bordes de la calzada.
Zanjas anticapilares
Tanto la membrana impermeable como las zanjas

anticapilares deberán construirse hasta una profundidad de
1.20 m bajo la superficie de las bermas
También se usan capas drenantes en las camas de los cortes de la
plataforma para que se pueda drenar el agua que se infiltre desde el
pavimento. Esta capa de espesor que varia de 15 a 30cm se coloca
abajo de la corona del camino o de la superficie pavimentada y están
constituidas por material de filtro, de manera que con ayuda de una
pendiente transversal y de instalaciones de salida puedan drenar el
agua.
Capa drenante con filtración por el pavimento

En la actualidad con la aparición de los geotextiles; se puede realizar

una combinación de la capa drenante complementada con geotextiles
Uso de membranas impermeables
en drenaje del pavimento
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La principal fuente del agua subterránea es la precipitación, la cual

Se pueden dividir en dos grandes categorías:

(i) La subterránea, que es la existente en el subsuelo en la zona de

(ii) La de infiltración, que es aquélla que ingresa a través de las

Puntos de entrada de agua de infiltración en un pavimento

 Erosión interna de finos.- El arrastre por una corriente de agua, de

• Sifonamiento.- Inestabilidad del suelo producida cuando un flujo de

 Tubificación.- Formación de canales subterráneos debido a la remoción

 Arrastre y expulsión de finos.- Los finos son arrastrados y expulsados

Estos efectos aceleran el fallo estructural de la calzada y acortan su vida útil.

El agua subsuperficial incontrolada causa innumerables fallas y

Inestabilidad de taludes Deterioros en los pavimentos

El drenaje subterráneo se proyecta con el objeto de interceptar,

El propósito del drenaje subterráneo es eliminar el exceso de agua

• Abatir el nivel freático en el área de la carretera, en los taludes

• Interceptar las filtraciones subterráneas para impedir

• Drenar el agua superficial que se infiltre en el pavimento y en

• Colectar las descargas de los diferentes sistemas de drenaje

Desde el punto de vista funcional, los elementos del sistema de drenaje

a) Los que controlan la infiltración y

El estudio de subdrenaje, es una actividad que demanda mucha

La necesidad de obras de subdrenaje en un proyecto vial, no es el

En la etapa de campo, se debe evaluar la necesidad de obras de

 Existencia de lagunas, puquiales, canales sin revestir en la

Por último, de ser compatible y funcional con el tipo de suelo a

El subdrenaje está constituido

• Está constituido por una zanja

• Se coloca geotextil en las

• Las paredes de la zanja serán

Material filtrante (Filtro de grava)

Podrá ser natural, provenir de la trituración de piedra

Granulometría.- Será la especificada en

Resistencia a la abrasión.- Medido en

El geotextil son mallas de fibras sintéticas de polipropileno y poliéster. En

La permeabilidad del geotextil debe ser compatible con la del suelo

 Suelos finos pobremente graduados (es decir, todos los de

 Agua subterránea de alta alcalinidad donde la lentitud del líquido

 Alta concentración de sólidos en suspensión en el líquido como

Cuando el drenaje esté equipado

1. Con material de filtro y tubo

2. Con material grueso permeable

3. Con geotextil, material grueso y

5. Con geotextil como filtro,

Flujo del agua subterránea antes y después de colocar un sub dren

En las carreteras con calzadas de más de tres carriles o con calzadas

Formando parte de un sistema

Un dren transversal es similar

Excavación Zanja preparada

Solado de concreto (en caso de

Colocado de geotextil y filtro

Colocado de geotextil tubo y filtro

Colocado del filtro hasta el nivel indicado

El geotextil debe de cubrir todo el filtro de grava

Acabado final en el que se ha Acabado compactado del

Debido a la dificultad que existe en algunos casos de obtener materiales naturales

b. Geotextil Red de malla

c. Tubo colector Tubo colector

Sección típica de un Dren Sintético

b) Geotextil.- El geotextil (no

c) Tubo colector perforado.- En el extremo inferior de la red de malla sintética y