FORMATO DE INFORME

El informe deberá tener letra Arial (Tamaño 11), debe presentar su caratula respectiva, síntesis,
coherencia y orden en la presentación.

El informe será grupal y deberá contener. Obligatoriamente y en el orden indicado los siguientes puntos:

1. RESUMEN
En la actualidad, la red vial urbana de la Avenida Chiclayo se encuentra completamente
deteriorada debido al elevado nivel freático, lo cual afecta su estructura y, como resultado,
afecta negativamente el servicio para el que fue diseñada. Este estudio propone la
implementación de un sistema de drenaje subterráneo que facilite la evacuación del agua del
subsuelo, con el objetivo de prevenir los asentamientos en la base de la vía canal de la Avenida
Chiclayo.

2. PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIÓN

2.1. PROBLEMA DE LA INVESTIGACIÓN

En el departamento de Lambayeque enfrenta serios inconvenientes con el estado de su

infraestructura vial en áreas urbanas. Las carreteras con pavimento flexible muestran
hundimientos, áreas reparadas, baches y otros deterioros similares, mientras que las vías con
pavimento rígido exhiben grietas, baches, desalineación de juntas, áreas reparadas, así como
grietas tanto transversales como longitudinales. Un caso ejemplar de estas condiciones se
observa en la Vía Canal de la Avenida Chiclayo, con un monto de inversión total de S/ 53
´666,141.00 según el MEF(Ministerio de Economia y finanzas).

2.1.1. PROBLEMA GENERAL

¿Qué medidas se pueden implementar en un sistema de drenaje subterráneo para
que facilite el desalojo de las aguas subterráneas en la Avenida Chiclayo,
específicamente en el tramo que abarca desde el kilómetro 0+000 hasta el kilómetro
1+000, situado en el distrito de José Leonardo Ortiz, provincia de Chiclayo, en el
departamento de Lambayeque?

2.1.2. PROBLEMAS ESPECÍFICOS

o ¿Cómo influyen los estudios preliminares del diseño de un subdrén para la

evacuación de las aguas del subsuelo en la Avenida Chiclayo?

o ¿De qué manera influye la malla geotextil filtrante de un subdrén para la

evacuación de las aguas del subsuelo en la vía canal de la avenida Chiclayo?

o ¿De qué manera influye la sección transversal de un subdrén para la evacuación

de las aguas del subsuelo en la vía canal de la avenida Chiclayo?
2.2. OBJETIVOS DEL INFORME
 2.2.1. OBJETIVO GENERAL

Diseñar un subdrén para permitir la evacuación de las aguas del subsuelo en la

avenida Chiclayo en el tramo 0+000 km al 1+000 km ubicado en el distrito José
Leonardo Ortiz – Provincia Chiclayo- Departamento De Lambayeque.

2.2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Realizar la fase inicial de investigación para el diseño de un sistema de drenaje

subterráneo destinado a evacuar las aguas subterráneas en la Avenida Chiclayo.

Determinar el caudal de diseño de un subdrén para la evacuación de las aguas del

subsuelo en la Vía Canal de la Avenida Chiclayo.

Determinar el tipo de malla geotextil filtrante para un subdrén para la evacuación de

las aguas del subsuelo en la vía canal de la avenida Chiclayo.

Determinar el diámetro del tubo de evacuación perforado de un subdrén con el método

francés para la evacuación de las aguas del subsuelo en la vía canal de la avenida
Chiclayo.

3. LOCALIZACIÓN Y UBICACIÓN DEL CASO

Localización de la Av. Chiclayo

Ubicación inicial y final de la muestra del tramo de estudio

4. MARCO TEORICO:

Fundamentación Teórica:

Drenajes superficiales:

Los sistemas de drenaje superficial se diseñan con el propósito de eliminar el exceso de

agua que se acumula en la superficie del terreno. Estos sistemas consisten en canales

poco profundos que recogen el agua de escorrentía. Para su construcción, se utilizan

los cauces naturales y las depresiones del terreno, en los cuales se planifican y

construyen los conductos principales y secundarios para dirigir el flujo de agua.

Drenajes longitudinales:

El drenaje longitudinal se refiere a cualquier sistema que dirige el flujo de agua desde

los bordes de la carretera. Ejemplos comunes de estos sistemas incluyen cunetas de

tierra, cunetas revestidas de hormigón y otras estructuras de drenaje. Estos dispositivos

facilitan el flujo natural del agua a lo largo del camino, guiándola hacia aguas abajo y

descargándola en áreas apropiadas para evitar su acumulación.

I. Zanja de drenaje:

Se trata de canales que se construyen a lo largo de la parte baja de los taludes,

siguiendo la dirección de la carretera, con el propósito de recoger el agua que

desciende de los taludes y llevarla hacia una quebrada natural o el punto más

cercano del sistema de drenaje superficial para su evacuación. Estos canales

suelen tener forma cuadrada o trapezoidal, según lo indicado por el Ministerio de

Transportes y Comunicaciones (MTC) en 2018

 II. Drenes franceses: Son zanjas cuyo relleno es con material granular grueso

para poder recibir y conducir las aguas superficiales de escorrentía, su propósito

es reducir la erosión superficial y prevenir pequeñas depresiones. Es una

construcción de bajo costo usado primordialmente con propósitos de prevención

en laderas.

Drenajes subterráneos:

Los sistemas de subdrenaje se encargan de evacuar las aguas provenientes de la lluvia,

el riego y otras fuentes, disminuyendo así la presión en los poros del suelo y evitando que

esta presión aumente, lo que a su vez contribuye a un aumento en la resistencia del

suelo.

Uno de los principales desafíos en el diseño de sistemas de subdrenaje es su

implementación en taludes irregulares, ya que el movimiento de las aguas subterráneas

tiende a ser mayormente irregular y complejo en este tipo de terreno

Tupos de subdrenes

Subdrén de zanja:

Los sistemas de subdrenaje mediante zanjas tienen una profundidad máxima de hasta 6

metros. En estas zanjas, se coloca material filtrante y generalmente se instala una tubería

cerca de la base. Estos sistemas suelen aplicarse en suelos limosos, arcillo-limosos y

arcillosos de manera habitual.

Estos subdrenes se dividen en:

Zanja abierta: Actual como drenes superficiales puesto que recolectan el agua de

escorrentía y al mismo tiempo abaten el nivel freático. 31 Los taludes, adyacentes a estos

subdrenes, deben ser bajos para evitar la erosión por el afloro de aguas subterráneas.

Contrafuerte
Estos drenes están colocados a lo largo de la dirección del deslizamiento y se excavan

directamente en la superficie de la falla. Debido a su naturaleza, cumplen la doble función

de reducir el nivel freático y aumentar la resistencia de la superficie de la falla mediante la

 adición de material granular en la zona.

Interceptores:
Están perpendicularmente al plano del talud en su parte superior, con el propósito de

interceptar todas las aguas subterráneas antes de que penetren en el talud donde se ha

producido el deslizamiento, lo que conlleva a una disminución de la presión en los poros

y una mejora en la estabilidad del deslizamiento.

Subdrén de penetración:

Se trata de un tipo de sistema de subdrenaje que se instala mediante la perforación

profunda en el suelo. Su principal ventaja radica en su capacidad para reducir

rápidamente el nivel freático, además de ser fácil de instalar y mejorar en poco tiempo la

estabilidad del talud. Estas perforaciones suelen tener un diámetro aproximado de 3 a 4

pulgadas, y se utilizan tubos de PVC, metálicos y polietileno con un diámetro de 2 a 3

pulgadas. En estos tubos se realizan perforaciones de entre 5 a 1.5 milímetros de

diámetro, con una distribución de agujeros de 15 a 30 por metro de tubo.

Drenes verticales de alivio:

Es una excavación vertical abierta que reduce la presión de poros en estratos profundos

que no pueden ser alcanzados por drenajes de zanja. Se emplean en acuíferos donde

existe materi al impermeable.

Subdrén de estructuras de contención:

Se trata de un tipo de sistema de drenaje que se instala en la parte posterior de un muro

de contención, pero no se utiliza para las paredes de los sótanos. Al igual que en otros

sistemas de subdrenaje, se requiere la inclusión de un geotextil para permitir el filtrado

del agua, evitando que el material fino entre en el filtro y obstruya la tubería perforada.
Diseño del Subdren en función a su caudal:

El diámetro de la tubería a usar se puede estimar mediante un monograma en base a la

ecuación de Prandtl Colebrook, teniendo como datos la pendiente y el caudal de diseño.

Qt= 0.0050 m^3/s = 5.00 lt/s S = 2.0 %

Entonces, al momento de trabajar con el monograma, al trazar la pendiente de 2%

ubicada en el eje “X” y el caudal de diseño de 5.00 lt/s ubicada en el eje “Y”, se obtiene el

valor del diámetro de la tubería HDPE que corresponde a 100 mm es decir a 4” y 6 de

PVC ” de tipo perforada.

 Criterios para el diseño de geotextiles:

Criterio de retención:

Christopher y Holz (1989) y Carroll (1983) establecen que la abertura de la malla del

geotextile debe ser lo siguiente:

𝑇𝐴𝐴 < 𝐷85 ∗ 𝐵 42

Donde:

TAA : Es el tamaño de la abertura del geotextil que lo provee el fabricante (mm)

𝐷85 : Tamaño de partículas (mm). Representa el tamaño que pasa el 85% de la muestra.

B : Coeficiente que varía entre 1 y 3 que significa la relación entre el suelo para ser

drenado, el flujo y el tipo de geotextil.

Criterio de permeabilidad:

Esta es la propiedad del geotextil en permitir el paso del flujo perpendicularmente a su

plano. Carroll (1983) y Chistopher y Holtz (1985) establecen la siguiente condición para

flujo crítico y altos gradientes hidráulicos:

Kg > 10 x Ks

Y en caso de aplicaciones que no son críticas:

Kg>Ks

K g representa la permeabilidad del geotextil y Ks la permeabilidad del suelo

4.1. APLICACIÓN EN LA INGENIERÍA:

Se debe contemplar la colocación de un sistema de subdrenaje eficiente y óptimo

conformado por un medio drenante, un medio filtrante y un medio de evacuación. Con
los avances tecnológicos en el campo de la ingeniería civil, especialmente en el diseño
de los sistemas de subdrenaje, actualmente estos se combinan con geosintéticos, en la
 cual actúan como filtro para retener el ingreso de las partículas del suelo y evacue el
agua de manera eficiente y lo más rápido posible.

4.2. PROCEDIMIENTO METODOLÓGICO:

Procesos constructivos de instalación de geodrén:

a) Preparación del Terreno Para obtener las mayores ventajas económicas de este
sistema de drenaje, el Geodrén Vial debe instalarse dentro de una zanja o trinchera
angosta, excavada a la profundidad y con la pendiente que señale el diseñador. El
ancho mínimo de la zanja es de 20 cm, ver figura 17.

Como alternativa, se puede especificar anchos mayores que permitan el uso de equipos
tradicionales de excavación o mano de obra.

b) Instalación del Geodrén:

El Geodrén Vial se debe instalar en la mitad de la excavación si el material de relleno es

diferente al suelo del sitio, en caso contrario puede instalarse en contacto directo con una
de las paredes de la excavación, ver figura 18.

c) Relleno y Compactación:

Se puede utilizar como material de relleno el mismo suelo de excavación, siempre y

 cuando este material tenga una permeabilidad que permita la conducción del agua hacia
el geodrén, de esto depende la velocidad de respuesta del sistema. Los materiales
instalados sobre la excavación no deben presentar vacíos ya que deforman la superficie,
ver figura 19.

d) Salidas o Entregas:

El sistema de drenaje debe contar con salidas o entregas como sitio de disposición final de las
aguas captadas en el terreno.

5. ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE RESULTADOS:

5.1 Estudios preliminaries:

5.1.1 Estudios preliminaries:

Para la realización del levantamiento topográfico se utilizaron los siguientes equipos como:
01 Estación Total de la marca Leica TS02, 02 Prismas, 01 Trípode, 01 Mira, 01 Wincha, 01
Libreta de campo
El equipo se instalaba en los puentes peatonales donde tenía mejor visión sobre los prismeros.

5.1.2. Estudio de suelos:

Primero se realizó la recolección de datos en diferentes calicatas las cuales fueron la calicata 1
ubicada en el Km 0+050; calicata 2, Km 0+500; calicata 3, Km 1+000.

Las muestras de suelo fueron extraídas y entregadas a Consultoría Selva, laboratorio de

mecánica de suelos para su procesamiento, en este caso se realizaron los Ensayo de Análisis
Granulométrico De Suelos Por Tamizado (MTC E 107) llevando la muestra en baldes sellados con
un peso aproximado de más de 10 kilogramos.

5.3.2 Material granular

Para el diseño del material granular se deben seguir los criterios del MTC (2018) los cuales son:

D 15(filtro)
≤6a9
D85 (suelo)

D50 (filtro)
< 25
D50 (suelo)
 D 15(filtro)
5≤ < 40
D 85(suelo)

El diseño del material de filtro cumple con las especificaciones requeridas.

Malla geotextil:
Diseño del geotextile:
Primero se debe encontrar el Tamaño de la Abertura, para ello se sigue la ecuación:
𝑇𝐴𝐴 < 𝐷85 ∗ 𝐵
TAA < D 85∗B
Donde D85 es 9.28 mm tomando el menor valor obtenido en el estudio de mecánica de
suelos Para obtener el valor de “B” primero se tiene que obtener el Cu

Cu=D 60∗D10
Los valores de Cu se encuentran en la Tabla 9.
Si Cu supera el valor de 8; B = 1.

TAA <9.28∗1
TAA <9.28 mm
El AASHTO (1986) citado por el MTC (2018) establece que el valor mínimo del TAA <
0.30 mm. Entonces para este caso el tamaño de abertura del geotextil según el
fabricante debe cumplir que tenga una abertura menor de 0.30 mm

Caudal de diseño:

Caudal de abatimiento:

Tendiendo los datos se pueden procesarlos y obtener el caudal de abatimiento de la

ecuación:
Q=K∗i∗Ae
Donde:
K: es el promedio de la permeabilidad para-arenas pobremente gradadas según el MTC
(2018)
K = 0.005 cm/s
Para cuestiones de resolución se suponen las dimensiones del subdrén que en este
caso se supone que debe tener unas medidas de 1.75 m x 2.25 m.

RESULTADOS DE LOS ENSAYOS DE LABORATORIO:

Trabajos realizados:

Trabajos de campo:

La presente investigación de Campo se ha realizado mediante calicatas. Las cuales han

sido realizadas cada 500m de la Av. Chiclayo, haciendo un total de 3 calicatas en las
longitudes de 0+050 km, 0+500 km y 1+000 km correspondientemente a lo largo de la
avenida Chiclayo. La profundidad de excavación ha sido de 3.00m, según norma. En
cada calicata se ha recogido muestras de suelo, en las que se ha realizado la
Descripción Visual de Suelos de acuerdo a la Norma Técnica ASTM D2488, registrando
el perfil estratigráfico de campo. Los resultados de la Investigación de Campo se
muestran en los Perfiles Estratigráficos que se han elaborado por cada punto
investigado.
 Trabajos de Laboratorio:

El procedimiento de laboratorio tiende a complementar las labores de campo, según el

Estudio de Mecánica de Suelos, las muestras de suelos han sido clasificadas y
seleccionadas siguiendo el procedimiento de la ASTM D-2487 “Método para
clasificación de suelos” y ASTM D-2448 “Práctica recomendada para la descripción de
suelos”. Teniendo en cuenta el tipo de proyecto a diseñar se realizó los ensayos
correspondientes.

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1. CONCLUSIONES:
 Los estudios preliminares son fundamentales para establecer los parámetros
necesarios en el diseño de un subdrén.
 Se logro mostrar el proceso que se utilizó con malla geotextiles para evitar
filtración al asfalto y tuvo PVC DE 4” Y 6” para que puede desfogar el agua al
subdrenaje.
 Se realizó el ensayo como; calicata, análisis granulométrico y estudios
topográfico para poder analizar y diseñar el subdren ubicada en la AV.Chiclayo.

6.2. RECOMENDACIONES

 Es recomendable optimizar el funcionamiento de un sistema de subdrenaje

mediante la colocación de obras de drenaje superficiales ya sea como cunetas,
alcantarillas; con la finalidad de poder minimizar la entrada del caudal total de
diseño al subdrenaje.

 Con los avances tecnológicos en el campo de la ingeniería civil, especialmente en

el diseño de los sistemas de subdrenaje, actualmente estos se combinan con
geosintéticos, en la cual actúan como filtro para retener el ingreso de las
partículas del suelo y evacue el agua de manera eficiente y lo más rápido posible..

 Tener en cuenta la profundidad de la sección transversal del subdrén para no

incrementar el caudal de abatimiento a lo que provocaría el
sobredimensionamiento de los elementos del subdrén.

 Al emplear el sistema de subdrenaje de zanja, se logra controlar el nivel de la

napa freática y se reduce significativamente el riesgo de daños por asentamientos
en la subrasante de la avenida Chiclayo. Esta medida contribuye a la seguridad
 vial y a la durabilidad de la infraestructura, protegiendo la inversión pública

7. ANEXOS
Fuente: Descripción de Geomallas y agregados en la construcción del subdren.
Fuente: Resultado de Hcanales luego de procesar los datos
8. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Zevallos.M,(2019). Universad Cesar Vallejo, Lima Perú, “DISEÑO DEL GEODREN COMO SISTEMA DE
SUBDRENAJE EN EL CAMINO VECINAL BUENOS AIRES (EMP PI-1020) KM 0+000 AL KM 1+000, CATACAOS
– PIURA – PIURA, 2018”. Recuperado de:
file:///C:/Users/yeray/Downloads/Callan_BHE-Rondoy_RWJM%20(3).pdf
Pacheco.C,(2022). Universad Ricardo Palma, Lima Perú, “Sistema de subdrenaje utilizando geodrén para
captar y conducir el agua en una carretera de la selva peruana”. Recuperado de:
file:///C:/Users/yeray/Downloads/Callan_BHE-Rondoy_RWJM%20(3).pdf
P. Asenjo & V. Davila (2020). Diseño de un subdrén para la evacuación de las aguas del subsuelo en la
avenida chiclayo en el tramo 0+000 km al 1+000 km, ubicado en el distrito José Leonardo Ortiz -
provincia chiclayo- departamento de lambayeque usmp lima-perú. Recuperado de:
https://repositorio.usmp.edu.pe/bitstream/handle/20.500.12727/8064/asenjo_cpsj-davila_vvmi.pdf?
sequence=1&isAllowed=y

Los estudiantes deben citar todas las fuentes usadas en el informe. (Condicional)