Hoja de Cálculo de los ejes equivalentes ( 18-Kip equivalent single ax le loads

ESAL’s) pt:
Localización de Proyecto: Tasa de crecimiento:
Dueño del Proyecto: Período de Análisis, años:
Calculó: Espesor Asumido, Pulgadas:

Tipo de Configuracion del Tipo de No. de Peso Máx Trafico Factor de Trafico de E.S.A.L E.S.A.L
No. Ejes
Vehículo Vehículo Ejes llantas Ton Kip Actual crecimiento diseño (Factor) (Diseño)

Auto Momovil 1 Simple 2 1.0 2.0

1 Simple 2 1.0 2.0
Total: - 2 - 4 2.0 4

Liviano de 1 Simple 2 2.0 4.0

carga
1 Simple 2 2.0 4.0
Total: - 2 - 4 4.0 8

1 Simple 2 6.5 14.0

Minibus
1 Simple 4 11.0 24.0
Total: - 2 - 6 17.5 38

1 Simple 2 6.5 14.0

Bus
2 Doble 8 18.0 40.0
Total: - 3 - 10 24.5 54

2 Doble 4 12.0 26.0

Bus
2 Doble 6 15.0 33.0
Total: - 4 - 10 27.0 59

1 Simple 2 6.5 14.0

Camion de
Carga C2 1 Simple 4 11.0 24.0
Total: - 2 - 6 17.5 38

Camion de Carga C3 1 Simple 2 6.5 14.0

2 Doble 8 18.0 40.0
Total: - 3 - 10 24.5 54
 Hoja de Cálculo de los ejes equivalentes ( 18-Kip equivalent single ax le loads
ESAL’s) pt:
Localización de Proyecto: Tasa de crecimiento:
Dueño del Proyecto: Período de Análisis, años:
Calculó: Espesor Asumido, Pulgadas:

Tipo de Configuracion del Tipo de No. de Peso Máx Trafico Factor de Trafico de E.S.A.L E.S.A.L
No. Ejes
Vehículo Vehículo Ejes llantas Ton Actual
Kip crecimiento diseño (Factor) (Diseño)

Camion de Carga C4 1 Simple 2 6.5 14.0

3 Triple 12 23.5 52.0
Total: - 4 - 14 30.0 66

1 Simple 2 6.5 14.0

T2-S1 1 Simple 4 11.0 24.0
1 Simple 4 10.0 22.0
Total: - 3 - 10 27.5 60

1 Simple 2 6.5 14.0

T2-S2 1 Simple 4 11.0 24.0
2 Doble 8 17.0 37.0
Total: - 4 - 14 34.5 75

1 Simple 2 6.5 14.0

T3-S2 2 Doble 8 18.0 40.0
2 Doble 8 17.0 37.0
Total: - 5 - 18 41.5 91

1 Simple 2 6.5 14.0

T3-S3 2 Doble 8 18.0 40.0
3 Triple 12 23.5 52.0
Total: - 6 - 22 48.0 106

1 Simple 2 6.5 14.0

1 Simple 4 11.0 24.0
C2-R2
1 Simple 4 10.0 22.0
1 Simple 4 10.0 22.0
Total: - 4 - 14 37.5 82
 Hoja de Cálculo de los ejes equivalentes ( 18-Kip equivalent single ax le loads
ESAL’s) pt:
Localización de Proyecto: Tasa de crecimiento:
Dueño del Proyecto: Período de Análisis, años:
Calculó: Espesor Asumido, Pulgadas:

Tipo de Configuracion del Tipo de No. de Peso Máx Trafico Factor de Trafico de E.S.A.L E.S.A.L
No. Ejes
Vehículo Vehículo Ejes llantas Ton Kip Actual crecimiento diseño (Factor) (Diseño)

1 Simple 2 6.5 14.0

2 Doble 8 18.0 40.0
C3-R2
1 Simple 4 10.0 22.0
1 Simple 4 10.0 22.0
Total: - 5 - 18 44.5 98

1 Simple 2 6.5 14.0

2 Doble 8 18.0 40.0
C3-R3
1 Simple 4 10.0 22.0
2 Doble 8 17.0 37.0
Total: - 6 - 22 51.5 113

1 Simple 2 6.5 14.0

1 Simple 4 11.0 24.0
T2-S1-R2 1 Simple 4 10.0 22.0
1 Simple 4 10.0 22.0
1 Simple 4 10.0 22.0
Total: - 5 - 18 47.5 104

1 Simple 2 6.5 14.0

2 Doble 8 18.0 40.0
T3-S2-R2 2 Doble 8 17.0 37.0
1 Simple 4 10.0 22.0
1 Simple 4 10.0 22.0
Total: - 7 - 26 61.5 135
 Revision del espesor de la losa (Opcion No. 4 por el metodo de Portland Cement Association PCA
Tipo de Configuracion del Vehículo Tipo No. Peso Máx Trafi Factor de Trafico de E.S.A.L E.S.A.L
No.
Vehículo de de Ton Kip co crecimiento diseño (Factor) (Diseño)
Ejes
Ejes llant Actu
as al

1 Simple 2 6.5 14.0

2 Doble 8 18.0 40.0
T3-S2-R3 2 Doble 8 17.0 37.0
1 Simple 4 10.0 22.0
2 Doble 8 17.0 37.0
Total: - 8 - 3 68.5 150
0
1 Simple 2 6.5 14.0
2 Doble 8 18.0 40.0
T3-S2-R4 2 Doble 8 17.0 37.0
2 Doble 8 17.0 37.0

2 Doble 8 17.0 37.0

Total: - 9 - 3 75.5 165
Jeep 4
1 Simple 2 6.0
1 Simple 2 6.0
Total: - 2 - 4 1
2

Camioneta
1 Simple 2 4.0
1 Simple 2 6.0
Total: - 2 - 4 1
0

Microbus 1 Simple 2 6.0

1 Simple 2 10.0
Total: - 2 - 4 1
6
Revision del espesor de la losa (Opcion No. 5 por el metodo de Portland Cement Association PCA