Nombre:

Geovany Rafael Gomez Perez

Carnet:

Colegio:
Instituto Tecnologico Privado de Occidente

Tema:

BOMBAS DE TIMOM DIFERENTES ESTILOS Y SUS FUNCIONAMIENTOS

Fecha:
23 marzo de 2023.
 INTRODUCCION
En el presente trabajo conoceremos los diferentes tipos de bombas de timón y cuáles son
sus funcionamientos, y que cada una de ellas tienen diferentes componentes que a lo
largo del tiempo ha estado avanzando en cuanto a la tecnología.
BOMBAS DE TIMOM DIFERENTES ESTILOS Y SUS FUNCIONAMIENTOS
Bomba de engranajes

Esquema de una bomba hidráulica de engranajes dibujada por ordenador. Es un conjunto

de tres esquemas.
Una bomba de engranajes es un tipo de bomba hidráulica que consta de
2 engranajes encerrados en un alojamiento muy ceñido.1 Transforma la energía
cinética en forma de par motor, generada por un motor, en energía hidráulica a través del
caudal de aceite generado por la bomba.
Este caudal de aceite a presión se utiliza para generar, normalmente, el movimiento del
actuador instalado en la máquina/aplicación.
Componentes
El elemento principal de la bomba es el par de engranajes acoplados. El par de
engranajes está formado por el eje conductor/motor (el que es accionado por el eje del
motor) y el eje conducido. El eje conductor hace girar al eje conducido bajo el principio del
desplazamiento provocado por el contacto entre los dientes de los engranajes de los ejes.
Funcionamiento

Animación de una bomba de engranajes interna.

Al accionarse la bomba, el aceite entra por el orificio de entrada (aspiración) de la bomba
debido a la depresión creada al separarse los dientes de uno respecto a los del otro
engranaje. El aceite es transportado a través de los flancos de los dientes del engranaje
hasta llegar al orificio de salida de la bomba, donde, al juntarse los dientes del eje
conductor con los del conducido, el aceite es impulsado hacia el orificio de salida
(presión).
El uso de las bombas de engranajes externos en el mercado es muy común debido a que
es un producto compacto, potente, robusto y competitivo a nivel de coste.
Las Bombas a Paletas 
admiten y descargan el fluido de acuerdo con los cambios del espacio comprendido entre
las paletas, contenidas por un rotor que gira, variando el volumen cubicado al apoyar, las
mismas, contra un anillo. Las encontramos en un rango de presiones bajo a medio de
aproximadamente 7 a 25 Mpa (70 a 250 bar) y con desplazamientos que pueden llegar
hasta aproximadamente 300 cm3/rev.
Las bombas a paletas poseen las siguientes ventajas:
(1) poseen pulsaciones de la descarga minimizadas
(2) son compactas y livianas para un alto caudal de salida
(3) son de menor perdida de eficiencia por desgaste
(4) brindan confiabilidad y son de fácil mantenimiento.
Las bombas a paletas son más silenciosas por su estructura y son menos proclives a la
contaminación contenida por el fluido de trabajo que las bombas a pistones. Por lo tanto
son convenientes para una amplia gama de aplicaciones. Estas bombas tienen una
estructura donde las paletas son presionadas contra el anillo de levas introduciendo el
fluido a presión en la parte inferior de la paleta. Con esta estructura mejorada, están
disponibles comercialmente bombas que pueden funcionar a altas presiones de hasta 42
Mpa (420 bar).
Las bombas a paletas son de dos clases: de desplazamiento fijo y de desplazamiento
variable. Cada tipo se divide, a su vez, en bombas simples y bombas múltiples. Con las
bombas a paletas es fácil construir bombas dobles o triples montando los elementos en
tandem sobre el eje de la bomba (componentes como rotores, paletas y anillos de levas).
Se han comercializado bombas múltiples con desplazamientos entre 300 y 500 cm3/rev.
También hay disponibles bombas a paletas del tipo de desplazamiento variable, en las
que la excentricidad del anillo es variable.
Estas bombas se usan ampliamente como fuentes de presión hidráulica en máquinas
herramienta de pequeño tamaño.
Las Bombas de Pistón o Émbolo
son de desplazamiento positivo alternante. Esto implica que funcionan desplazando el
fluido mediante una acción de bombeo de vaivén. Un volumen definido de fluido se aspira
al interior de una cámara cerrada, donde permanece hasta que se descarga a una presión
determinada por la aplicación. También llamadas bombas de émbolo, las bombas de
pistón son habituales en aplicaciones industriales y de laboratorio donde la repetibilidad
del rendimiento es crucial. El diseño de la bomba es compatible con estas exigencias de
rendimiento, incluso a altas presiones.

Distintos tipos de bombas de pistón

Hay dos tipos principales de bombas de pistón: con y sin válvula. La bomba de pistón con
válvulas —como el nombre sugiere— depende de una serie de válvulas de retención para
funcionar. Las válvulas esféricas se asientan en la entrada y la salida para controlar el
caudal, por ejemplo. 
La tecnología de bombeo es, en esencia, una combinación de los principios que rigen las
tecnologías de las bombas tanto de diafragma como de jeringa. La bomba tiene una
cavidad central adonde el fluido entra y sale gracias al movimiento de un pistón. Este
movimiento afecta el rendimiento de forma directa, aunque está limitado por la potencia
del motor de accionamiento y las revoluciones a las que puede funcionar la bomba.
Tanto el caudal como la presión se ven afectados por el tamaño de la bomba. Cuanto
menor sea la superficie de la cavidad de la bomba, mayor será la presión y menor el
caudal, algo muy similar a lo que sucede con la bomba de jeringa. Por el contrario, una
cavidad de bomba con mayor volumen aumentará el caudal, pero reducirá la presión. 
Las bombas de pistón sin válvula no necesitan válvulas. La ventaja inmediata es que hay
menos piezas móviles que se desgasten o rompan, lo que mejora la vida útil y la
compatibilidad química. La tecnología emplea el movimiento de un pistón con un recorte
que funciona para bloquear la entrada y la salida al moverse hacia adelante y atrás en la
cámara. 
Esta acción de bombeo ayuda a lograr una alta precisión y repetibilidad a lo largo de
extensos períodos de operación. La bomba se beneficia también con un buen control y
caudales constantes, incluso con fluidos viscosos. Mantiene un buen caudal con diversas
viscosidades y puede funcionar con presiones medias y altas.

Bomba de Timón Eléctrico.

 CONCLUSION
En todo el documento se pudo observar el funcionamiento de cada bomba que ahora en
dia conocemos que ha cambiado el mecanismo, en cuanto a las bombas que nos ha
facilitado el poder trabajarlo.