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TAREA 2 PARTE TEORICA

RESPONDA E INVESTIGUE LAS SIGUIENTES INTERROGANTES:

1. QUE ES EL BOMBEO MECANICO.


El bombeo mecnico es el mtodo ms comn, donde el movimiento es transmitido desde la superficie
hasta la bomba por medio de una sarta de varillas acopladas colocadas dentro de la tubera de
produccin, y es el sistema ms utilizado ya que no requiere de mucha infraestructura cuenta con una
gran variedad de herramientas y accesorios que nos permiten manejar tanto las condiciones
superficiales como las sub-superficiales, prcticamente puede ser utilizado en cualquier pozo.

2. CUALES SON LAS PARTES MAS IMPORTANTES EN LA INSTALACION DEL


BOMBEO MECANICO EXPLIQUE UNO DE ELLOS.
Las partes ms importantes son:

Unidad de Bombeo
Motor de la Unidad
Cabezal de Pozo
Bomba
Ancla de Gas
Cabillas
Tubera de Produccin

MOTOR DE LA UNIDAD
SUMINISTRA LA ENERGA NECESARIA A LA UNIDAD DE BOMBEO PARA LEVANTAR LOS FLUIDOS DEL
POZO. SON GENERALMENTE TRIFSICOS Y OPERANA 60HZ DE FRECUENCIA CON VELOCIDADES
PROMEDIOS ENTRE 835 Y 1200RPM. ESTN DISEADOS PARA TRABAJAR BAJO CARGAS CONSTANTES
LO CUAL NO SUCEDE EN UNA INSTALACIN DE BOMBEO MECNICO DEBIDO A LAS FLUCTUACIONES EN
LAS CARGAS DURANTE EL CICLO.
3. CUALES SON LOS EQUIPOS SUB SUPERFICIALES DEL BOMBEO MECANICO
Los equipos sub-superficiales son:

Sarta de Cabillas
Bomba de Subsuelo
Ancla de Gas
Tubera de Produccin

4. QUE ES MOTOR Y LA CAJA DE ENGRANES EN EL BOMBEO MECANICO.


Motor
Suministra la energa necesaria a la unidad de bombeo para levantar los fluidos del pozo. Son generalmente
trifsicos y operan a 60 Hz de frecuencia con velocidades promedios entre 835 y 1200 RPM. Estn diseados
para trabajar bajo cargas constantes lo cual no sucede en una instalacin de bombeo mecnico debido a las
fluctuaciones en las cargas durante el ciclo.

Los motores pueden clasificarse en dos grandes categoras: de combustin interna y motores elctricos.

Motores de combustin interna:

De alta velocidad (6 cilindros) operan a una velocidad de 800 a 1400 rpm.


De baja velocidad (1 cilindro) operan entre 200 y 600 rpm.

Motores elctricos:

Son los de mayor aplicacin en los campos petroleros y se subdividen en Convencional NEMA D y de alto
deslizamiento. Tienen la ventaja de facilidad para cambiarlos y para automatizarlos.

Caja de Engranajes
Es un sistema de engranajes cuyo objetivo es reducir la velocidad de rotacin entre el motor primario y el
sistema biela-manivela. Pueden ser de sistema de reduccin simple, doble o triple.

En la una caja de engranaje de doble reduccin. La caja de engranaje representa una de las partes ms
costosa de la unidad de bombeo.

5. QUE ES LA BARRA PULIDA.


La Barra Pulida es una pieza slida de acero que se mueve dentro de la tubera y es la que soporta la mayor
carga del sistema de all que su correcta seleccin es muy importante para el optimizador.

Su funcin es soportar el peso de la sarta de cabillas, de la bomba y del fluido dentro de la tubera.
Se fabrica en un material resistente y viene generalmente en dimetros de 1 y 1 pulg y longitudes de
16 y 22 pies.

6. EXPLIQUE EL CICLO QUE SUFRE EL BOMBEO MECANICO PARA LA


EXTRACION DE HIDROCARBUROS.
La funcin principal de la unidad de bombeo mecnico es proporcionar el movimiento reciprocante
apropiado, con el propsito de accionar la sarta de cabillas y estas, la bomba de subsuelo. La unidad de
bombeo, en su movimiento, tiene dos puntos muy bien definidos: muerto superior y muerto inferior.

La bomba se baja dentro de la tubera de produccin y se asienta en el fondo con el uso de empacaduras.
La bomba es accionada por medio de las varillas que le transmiten el movimiento desde el aparato de
bombeo (ste consta de un balancn al cual se le transmite el movimiento de vaivn por medio de la biela y
la manivela, stas se accionan a travs de una caja reductora movida por un motor).

El balancn de produccin imparte un movimiento de sube y baja a la sarta de varillas de succin que mueve
el pistn de la bomba, colocada en la sarta de produccin o de educcin, a cierta profundidad del fondo del
pozo.

La vlvula fija permite que el petrleo entre al cilindro de la bomba. Por un lado en la carrera descendente
de las varillas, la vlvula fija se cierra y se abre la vlvula viajera para que el petrleo pase de la bomba a la
tubera de educcin. Por el otro, en la carrera ascendente, la vlvula viajera se cierra para mover hacia la
superficie el petrleo que est en la tubera y la vlvula fija permite que entre petrleo a la bomba. La
repeticin continua del movimiento ascendente y descendente mantiene el flujo hacia la superficie.

7. PARA QUE SIRVEN LAS ANCLAS DE GAS EN EL BOMBEO MECANICO


Las bombas, al contrario de los compresores, no estn diseadas para bombear el gas libre que
normalmente existe a condiciones de admisin. La eficiencia volumtrica puede ser afectada en forma muy
significativa llegando, en casos extremos, al llamado bloqueo por gas o gas lock.

El bloqueo por gas resulta cuando la vlvula viajera no abre en la carrera descendente debido a que la
presin en la cmara es mucho menor que la de descarga debido al gas presente.

El parmetro ms importante para controlar la presencia de gas libre es la presin de admisin (PIP)
y resulta obvio pensar que mientras mayor sea la PIP, menor ser la cantidad de gas libre.

Si se pudiera colocar la bomba a una profundidad tal que la PIP fuera igual o mayor que la Pb se podran
entonces obtener eficiencias volumtricas bastante altas ya que todo el gas presente en el crudo estara en
solucin.
Un ancla de gas consiste en un tubo ranurado o perforado, colocado en la zapata de anclaje y se utiliza para
mejorar la separacin de gas antes de la entrada del fluido a la bomba, lo cual origina una mayor eficiencia
volumtrica de la bomba. Existen varios tipos de anclas como son: Natural, Niple Perforado, Copa y Copa
Multicopa.

8. CUALES SON LOS PROBLEMAS QUE SUFREN LAS VARILLAS EN EL BOMBEO


MECANICO Y POR QUE.
Fallas por Sobretorque
Fatiga por Diseo y Operacin
Fallas por H2S
Fallas por Co2
Fallas por Tensin
Fallas por Pandeo

9. PARA QUE SIRVEN LAS CARTAS DINAGRAFICAS.


Es un registro que presenta las cargas instantneas en la barra pulida a diferentes posiciones durante el
ciclo de bombeo. Este grafico es obtenido directamente en el pozo, mediante un instrumento llamado
dinammetro y su colocacin es por la parte frontal del balancn, conocida como espaciador.

De estas cartas se lee:

Alargamiento y contraccin de las varillas


Fuerzas de Aceleracin
Vibracin en las varillas
10. INVESTIGUE CUAL LA DIFERENCIA ENTRE LOS DIFERENTES TIPOS DE
UNIDADES DE BOMBEO MECANICO, TANTO EN EQUIPOS COMO EL SISTEMA
DE FUNCIONAMIENTO.
Bombeo Convencional

Costos de Mantenimiento bajos.

Cuesta menos que otras unidades.

Usualmente es mejor que el Mark II con sarta cabillas de fibra de vidrio.

Puede rotar en sentido horario y anti horario.

Puede bombear ms rpido que las unidades Mark II sin problemas.

Requiere menos contrabalanceo que las Mark

Bombeo Mark II
Tiene menor torque en la mayora de los casos.

Podra costar menos (-5%, -10%) comparada con el siguiente tamao en una unidad convencional.

Es ms eficiente que las unidades convencionales en la mayora de los casos.

Bombeo Balanceado por Aire


Es ms compacta y fcil de balancear que las otras unidades.

Los costos de transporte son ms bajos que otras unidades (debido a que pesa menos).

Vienen en tamaos ms grandes que cualquier otro tipo de unidad.

Puede rotar tanto en sentido horario como anti horario.