2023 LEG DE TRANSITO Y EDUC VIAL - Sgto A Sgto 2do

SARGENTO A
COMPENDIO GUÍA DE CONSULTA – EXÁ MENES DE ASCENSO –GESTIÓ N 2023 SARGENTO 2DO
POLICÍA BOLIVIANA
DIRECCIÓN NACIONAL DE INSTRUCCIÓN Y ENSEÑANZA
UNIVERSIDAD POLICIAL “MCAL. ANTONIO JOSÉ DE
SUCRE”
COMPENDIO GUÍA DE CONSULTA

EXÁMENES DE ASCENSO- 2022
SARGENTO A SARGENTO 2DO.
“LEGISLACIÓ N DE TRANSITO Y EDUCACIÓ N

VIAL”
UNIVERSIDAD POLICIAL MCAL. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE “LEGISLACION DE TRANSITO Y EDUCACION VIAL” 1
SARGENTO A
PROGRAMA DE EXÁMENES DE
ASCENSO
SARGENTO A SARGENTO 2DO.
“LEGISLACION DE TRANSITO Y EDUCACIÓN VIAL”
UNIPOL
2023
SARGENTO A
La actualización de los contenidos que se exponen el documento, son el resultado de un arduo

trabajo producido en el “SIMPOSIO DE ACTUALIZACIÓN DE PROGRAMAS PARA EXÁMENES DE
ASCENSO DE LA UNIPOL”, realizado con la participación de Profesionales Policías en sus diferentes
grados y servicios, así como de profesionales civiles que de igual manera aportaron en su
actualización.
SARGENTO A
MATERIA: LEGISLACIÓN DE TRÁNSITO Y EDUCACION VIAL
BOLO 1 EL FACTOR HUMANO

1.1. Principios Generales
1.1. EL PEATÓN
1.1.1. Concepto
1.1.2. Rol de peatón
1.1.3. Reglas de circulación
1.1.3. Prohibiciones
1.1.4. Normas para la circulación
1.1.5. Paso de peatones
1.1.6. Otras normas para la circulación
1.1.7. Respeto a las señales
1.1.8. Precaución
1.1.9. Continuación del Cruce
1.1.10. Obligación de ceder el paso
1.1.11. Circulación en carreteras
1.1.12. Cruce de niños, ancianos, inválidos, no videntes
1.1.13. Juego en las vías públicas
1.1.14. Obligatoriedad
1.2. EL CONDUCTOR
1.2.1. Concepto
1.2.2. Rol de conductor
1.2.3. Clasificación
1.2.4. Licencia
1.2.6. De los Derechos y deberes del conductor
1.2.7. El pasajero
1.2.7.1. Concepto
1.2.7.2. Clasificación
1.2.7.3. Derechos
1.2.7.4. Obligación
1.2.7.5. Responsabilidad
BOLO 2 EL VEHÍCULO
2.1. Concepto
2.2. Clasificación
2.3. Clases de vehículos
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2.4. Por los servicios que prestan
2.5. Clasificación de los vehículos de servicio público
2.6. Dimensiones
2.7. Abandono de vehículos
BOLO 3 LAS VÍAS PÚBLICAS
3.1. Concepto
3.2. Clasificación
3.2.1. Vías públicas urbanas
3.2.2. Vías públicas rurales
3.2.3. Clasificación de las carreteras
3.2.4. Elementos de seguridad de la vía
BOLO 4 ESTACIONAMIENTO, PARADAS Y DETENCIONES
4.1. Estacionar
4.2. Parar
4.3. Detener
4.4. Reglas generales
4.5. Estacionamiento en ciudades y poblaciones
4.6. Precauciones para estacionamiento
4.7. Lugar de parada
4.7. Estacionamiento en las carreteras
4.7. Detención súbita
4.8. Prohibiciones
4.9. Otras prohibiciones
4.10. Estacionamiento en vías de doble ruta
4.11. Señales reglamentarias
4.11.1. Señal de Transito
4.11.2. Señales Reglamentarias
BOLO 5 LA VELOCIDAD
5.1. Definición
5.2. Velocidad Excesiva
5.3. Velocidad Inadecuada
5.4. Velocidad reglamentaria
5.5. Disminución de velocidad
5.6. Velocidad máxima y mínimas
5.7. Velocidades máximas en radio urbano
5.8. Velocidades máximas en caminos y carreteras
5.9. Obligación de reducir la velocidad
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5.10. Determinación de la velocidad
5.11. Velocidad muy lenta
5.1.2. Velocidad de los vehículos de emergencia
BOLO 6 NORMAS DE CIRCULACION DE VEHICULOS
6.1. Prohibición para circular
6.2. Circulación por el lado derecho
6.3. Reglas para el adelantamiento
6.4. Prohibición de adelantamiento
6.5. Permisión de adelantamiento
6.6. Circulación en caravana
6.7. Señales de circulación
6.8. Reglas para girar
6.9. Maniobras prohibidas
6.10. Prohibición de retroceso
6.11. Preferencia al vehículo de subida
6.12. Cruce de vehículos
6.13. Cruce e intersecciones
6.14. Uso de luces y la bocina
6.15. Distancia entre vehículos
6.16. Medios de auxilio
BOLO 7 SEÑALIZACION
7.1. Definición de señal de tránsito
7.2. Importancia de la señalización
7.3. Señales de las vías públicas
7.4. Responsabilidad de la señalización
7.5. Sistema oficial de señales
7.6. Clasificación de señales
7.7. Cruce de ferrocarril en carretera
7.8. Obligaciones de observar las señales
BOLO 8 FALTAS Y SANCIONES
8.1. Definición de infracción, arresto, inhabilitación y multa
8.2. Clases de infracción
8.3. Sanción por infracciones
8.4. Aplicación de la multa
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8.5. Aplicación de la inhabilitación
8.6. Suspensión definitiva
8.7. Compensación y no compensación
8.8. Prohibiciones
BOLO 9 DE LAS RESPONSABILIDADES
9.1. Responsabilidad
9.2. Daños
9.3. Accidentes con daños materiales
9.4. Cumplimiento de las transacciones
9.5 Responsabilidad civil
9.6. Daños y perjuicios
9.7. Responsabilidad penal
9.8. Responsabilidad de conductor y del peatón
9.9. Ley de la calzada
BOLO 10 EDUCACIÓN VIAL EN BOLIVIA
10.1. Educacion Vial
10.2. Cultura vial
10.3. Antecedentes
10.4 Inclusión de temáticas de educación vial en el sistema educativo boliviano.
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COMPENDIO GUÍA DE CONSULTA – EXÁ MENES DE A SARGENTO
ASCENSO –GESTIÓ N 2022 2DO
BOLO 1
FACTOR HUMANO
1.1 EL PEATÓN
1.1.1. Concepto
Peatón es la persona que se encuentra a pie en la vía pública. Art. 75 CNT.
El peatón es el individuo que, sin ser conductor, transita a pie por espacios públicos. Son también
peatones quienes empujan o arrastran un coche de niño o de impedido o cualquier otro vehículo
sin motor de pequeñas dimensiones, los que conducen a pie o ciclo o ciclomotor de dos ruedas y
los impedidos que circulan al paso en silla de ruedas, con o sin motor.
1.1.2. Rol de peaton
El peatón es uno de los elementos básicos del tránsito dentro de la circulación, incluido en la
denominación de usuario de las vías pública, desde este punto de vista, el peatón cumple un rol
muy importante en la circulación; las características más importantes son:
- La cantidad y el volumen de peatones

- Su velocidad media
- Los lugares de afluencia
Lo cual sirve de base para el estudio y aplicación del control de protección de sus movimientos a
fin de mantener la seguridad de la libre circulación tanto para peatones como para los vehículos.
1.1.3. Reglas de circulación
El peatón circulará observando las siguientes reglas:
A. Dentro del radio urbano lo hará por las aceras, conservando su derecha y de ningún
modo por la calzada.
B. Para pasar de una acera a otra, lo hará obligatoriamente por las franjas de seguridad o
por los lugares autorizados.
C. En las carreteras es prohibido al peatón circular por las bermas, salvo el caso de necesidad.
D. Tiene preferencia de paso en las calles donde no hay autoridad de Tránsito ni señales,
debiendo los conductores reducir la velocidad o detener el vehículo.
E. Está prohibido al peatón subir o bajar cuando el vehículo está en movimiento. Art. 75 del
CNT
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1.2.3. Prohibiciones
Ningún peatón podrá situarse en la calzada, ni aún con el propósito de abandonar o detener un
vehículo. Art. 78 CNT
Respeto a las señales. - Al cruzar las calles o avenidas por los pasos para peatones, donde el
tránsito esté regulado por un policía o por semáforos, respetarán las señales, no pudiendo iniciar
el cruce o bajar a la calzada hasta que no se le dé la señal respectiva. La infracción de esta norma
crea la presunción de culpabilidad del peatón. Art. 159 RCNT
1.2.4. Normas para la circulación
En las ciudades y poblaciones, los peatones circularán por las aceras, conservando su derecha y
evitando en lo posible el uso de la calzada. En los lugares donde no haya aceras o estas sean muy
angostas, podrán excepcionalmente usar la calzada, pero en estos casos circularán uno detrás de
otro (uno en fondo) y de ningún modo en grupos. Art. 152 RCNT
1.2.5. Paso de peatones
Para cruzar una calle o avenida, el peatón solamente podrá hacerlo por los pasos para peatones
que podrán estar demarcados o no, ser elevados o subterráneos, zonas en las que tiene
preferencia en la circulación, debiendo los conductores reducir la velocidad de sus vehículos o
detenerlos si fuera necesario para permitir el paso de los peatones. Artículo 153 RCNT.
1.2.6. Otras normas para la circulación
Es prohibido a los peatones cruzar la calzada en forma diagonal, bajar de la acera
intempestivamente o cruzar la calle o calzada a la carrera y detenerse en plena calzada. La
infracción de estas reglas crea la presunción de culpabilidad del peatón. Art. 154 RCNT.
1.2.7. Respeto a las señales
Al cruzar las calles o avenidas por los pasos para peatones, donde el tránsito esté regulado por
un policía o por semáforos, respetarán las señales, no pudiendo iniciar el cruce o bajar a la
calzada hasta que no se le dé la señal respectiva. La infracción de esta norma crea la presunción
de culpabilidad del peatón. Art. 156 RCNT.
1.2.8. Precaución
En los sitios donde no haya policía o semáforo regulando el tránsito, el peatón entes de cruzar la
calle, no obstante, de que tiene preferencia de paso con relación a los vehículos, se cerciorará de
que no existe peligro o riesgo para su persona. Art. 157RCNT.
SARGENTO A
1.2.9. Continuación del Cruce

Si iniciado el cruce reglamentario se produjere un cambio de señal en el semáforo, el peatón tiene
derecho a continuar su marcha hasta completar el cruce, estando obligados los conductores a
respetar este derecho. Art. 158 RCNT.
1.1.10. Obligación de ceder el paso
Los peatones tienen la obligación de ceder el paso a los vehículos de la Policía, Ambulancias,
Bomberos, cuando estos cumplen servicio de emergencia anunciado mediante sirenas o
dispositivos especiales. Art. 161 RCNT.
1.1.11. Circulación en carreteras
En los caminos y vías rurales es prohibido al peatón circular por las bermas. Sin embargo,
cuando obligadamente tenga que hacerlo por no existir otros lugares, circulara por el lado
izquierdo de la vía o sea en sentido contrario a la circulación de los vehículos. En cruce de la
calzada lo hará en forma perpendicular al eje de la misma y verificando previamente si no existe
peligro o riesgo para su persona por la proximidad de un vehículo. Art. 163 RCNT.
1.2.12. Cruce de niños, ancianos, inválidos, no videntes
Todo conductor de vehículo, detendrá la marcha, cuando encuentre atravesando por el paso de
peatones un niño, anciano, no - vidente o inválido, no pudiendo continuar hasta que aquellos
hubieran completado el cruce. Art. 165 RCNT.
1.2.13. Juego en las vías públicas
Es terminantemente prohibido a los peatones, especialmente a los niños, bajo la responsabilidad
de los padres o encargados, convertir las vías públicas en campos deportivos para efectuar
carreras, juegos de pelota o cualquier otra distracción, que signifique un peligro para la
circulación pública. Art. 166 RCNT
1.2.14. Obligatoriedad
Todos los habitantes y estantes del país están en la obligación de conocer, observar y cumplir las
disposiciones y normas relativas a la circulación de los peatones. Art. 167
RCNT.
1.2. EL CONDUCTOR
1.2.1. Concepto
SARGENTO A
Conductor es la persona que conduce o tiene el control de un vehículo. Art. 84 CNT.

1.2.2. Rol de conductor
Persona que conduce, maneja o tiene el control de un vehículo motorizado en la vía pública, que
controla o maneja un vehículo remolcado por otro o que dirige, maniobra o está a cargo del
manejo directo de cualquier otro vehículo, de un animal de silla, de tiro o arreo.
Identificación. - El conductor al ser requerido por la Policía del Tránsito, tiene la obligación de
acreditar su identidad y exhibir su licencia. En caso de accidente grave está obligado a entregar
dicho documento a la autoridad requirente. Art. 87 CNT
Según la clase de vehículo que conducen, los conductores se clasifican:
- Ciclistas.
- Motociclistas (Licencia particular).
- Conductor particular (Licencia particular).
- Chófer profesional (Licencia profesional.
- Motorista (Licencia especializada). Art. 88 CNT
1.2.4. Licencia
La licencia es un documento personal e intransferible que acredita que su titular está facultado
para conducir vehículos. Art. 109 CNT
Las licencias se clasifican:
A. De ciclista.
B. De motociclista.
C. De conductor particular.
D. De chófer profesional.
E. De motorista. Art. 111 C NT.
1.2.6. De los Derechos y deberes del conductor
Autorización Legal, toda persona legalmente autorizada tiene derecho a conducir en el territorio
de la Republica el vehículo correspondiente a la clase de licencia que posee. Art. 91 CNT.
SARGENTO A
Trato, el conductor tiene derecho a un trato respetuoso y cortés por parte de las autoridades,
pasajeros, peatones y propietarios del vehículo que tiene a su cargo. Art.92 CNT.
Derecho de auxilio, en situación de peligro o en caso de accidente tiene derecho a utilizar los
servicios de auxilio público. Art. 93 CNT.
Derecho de Instrucción, El conductor tiene derecho a participar de beneficios de la instrucción y
actualización técnico-profesional que imparte las autoridades de tránsito, Art. 94 CNT.
Observancia Legal, Los conductores sin excepción están obligados al conocimiento y estricta
observancia de las disposiciones del presente Código y su Reglamento. Art. 95CNT.
Precaución, Conducir con atención y los cuidados que requiere la seguridad del tránsito. Art. 96
CNT.
Conducta, El conductor tiene el deber de observar las normas de conducta y moralidad. Art. 98
CNT.
Información, Los conductores tienen la obligación ineludible de dar parte o informar
inmediatamente a la autoridad competente más cercana de todos los casos de accidentes e
infracciones a las normas del presente Código. Art. 99 CNT.
1.2.7. El pasajero
1.2.7.1. Concepto
Pasajero es la persona que utiliza un vehículo de un lugar a otro, los que pagan el servicio los que
abordan voluntariamente un vehículo y son admitidos por el conductor. Art. 65 CNT.
1.2.7.2. Clasificación
Los pasajeros se clasifican:
a) Los que reenumeran el servicio.
b) Las personas que son transportadas por orden o disposición de la autoridad.
c) Los que abordan voluntariamente un vehículo y son admitidos 'por el conductor.
d) Los que son transportados por imposición.
e) Los polizones o los abordan un vehículo arbitrariamente. Art. 66 CNT
1.2.7.3. Derechos
Los pasajeros comprendidos en los incisos a) y b) tienen derecho a un servicio cómodo y seguro,
sin que a nadie le sea permitido desconocer o menoscabar esta prerrogativa, pero también tienen
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la obligación de no incurrir en actitudes que perjudiquen el buen servicio, molesten a terceros o

provoquen desórdenes. Art. 69 CNT
1.2.7.4. Obligación
El pasajero acatará las indicaciones que el conductor o su auxiliar le impartan para su mayor
seguridad o comodidad. Art. 71 CNT.
1.2.7.5. Responsabilidad
El pasajero responderá de los daños y perjuicios que arbitrariamente ocasione al vehículo, al
conductor u ocupantes. Art. 72 CNT.
SARGENTO A
BOLO 2
EL VEHÍCULO
2.1. Concepto
Vehículo es todo medio de transporte para personas, semovientes o cosas. Art. 12 CNT.
2.2. Clasificación
Por su tracción los vehículos se clasifican en: motorizados, a tracción animal o humana. Los
vehículos motorizados son los que se mueven mediante energía generada en ellos mismos. Los
vehículos a tracción animal o humana son los que se mueven arrastrados o empujados mediante
la energía muscular de hombres o animales. Art. 7 RCNT.
2.3. Clases de vehículos
Por sus características los vehículos se clasifican principalmente en: automóviles, camionetas,
vagonetas, jeeps, microbuses, buses, camiones, remolques, tractores, aplanadoras,
motoniveladoras, elevadores de carga, acoplados, motocicletas, motonetas, motocamionetas,
bicicletas, motobicicletas, coches a tracción animal, carros de mano y otros. Art. 8 RCNT.
Ambulancias
Son vehículos destinados exclusivamente al transporte de enfermos o personas lesionadas.
Coches fúnebres
Son vehículos destinados exclusivamente al transporte de personas fallecidas.
Automóviles
Son vehículos de cuatro ruedas destinados al transporte de personas.
Camionetas
Son vehículos con o sin doble tracción, capacidad de carga hasta dos y media toneladas y
carrocería baja.
Vagonetas
Son vehículos de cuatro o más ruedas, con 6 sin doble tracción, cerradas, asientos fijos o
desmontables y capacidad máxima para dieciocho personas incluyendo al conductor.
Jeeps
Son vehículos livianos, con doble tracción y de uso múltiple.
SARGENTO A
Microbuses
Son vehículos destinados al transporte de personas y cuya capacidad máxima es de veintidós
pasajeros incluyendo al conductor.
Ómnibus
Son vehículos destinados al transporte de personas y cuya capacidad es de más de veintidós
pasajeros.
Camiones
Son vehículos de cuatro o más ruedas, capacidad de carga de más de dos y media toneladas, de
una o doble tracción y carrocería de estacas, metálicas, volteo, cerrada o tipo cisterna.
Camión, - remolque
Es el vehículo destinado al arrastre de otras unidades diferentes.
Equipo pesado
Tractores, aplanadoras, motoniveladoras y elevadores de carga son todos aquellos vehículos de
equipo pesado, de gran potencia, con ruedas u orugas, destinados a trabajos camineros, agrícolas
o industriales.
Acoplados
Vehículos que carecen de medios propios de propulsión y son arrastrados por otros vehículos
automotores.
Motocicletas y otros
Las motocicletas, motonetas y motocamionetas, son vehículos con motor de cilindrada superior a
50 cms. cúbicos.
Motobicicletas
Las motobicicletas, son vehículos de dos o tres ruedas y motor de cilindrada hasta de 50 cm.
cúbicos.
Bicicletas
Son vehículos de dos ruedas que funcionan a propulsión muscular por medio de pedales o
dispositivos análogos.
Vehículos de tracción animal
Son todos aquellos que se mueven arrancados o empujados por animales.
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Vehículos a tracción humana

Son todos aquellos que se mueven arrastrados o empujado por el hombre.
Otra clasificación
Por la naturaleza del servicio que prestan los vehículos se clasifican en: oficiales, diplomáticos y
consulares; particulares y de servicio público.
Vehículos oficiales
Son los que se destinan al uso exclusivo del Estado.
2.4. Por los servicios que prestan, se clasifican en:
- Oficiales, los que prestan servicio al Estado.
- Diplomáticos o Consulares, los que están destinados al servicio de los representantes
extranjeros o misiones internacionales.
- Vehículos particulares, los que son de propiedad de personas colectivas o individuales y que
están al servicio de los mismos.
- De servicio público, son los que siendo de personas colectivas o particulares, prestan servicios
al público bajo una remuneración.
2.5. Clasificación de los vehículos de servicio público
Los vehículos de servicio público Se clasifican principalmente en: automóviles de alquiler,
camionetas y vagonetas de transporte urbano y suburbano, camiones livianos y pesados de
carga, microbuses, buses de transporte urbano, interprovincial, interdepartamental e
internacional. Art. 31 RCNT.
2.6. Dimensiones
Los vehículos que circulan por las vías públicas no podrán exceder de las siguientes dimensiones.
Art. 32 RCNT
1. Ancho total máximo con carga: 2.50 ms.
2. Altura total máxima con carga: 4.00 ms.
3. Longitudes totales máximas con carga:
a) Vehículo de dos ejes: 11.00 ms.
b) Vehículos de tres ejes: 12.00 ms.
c) Vehículos semi-remolques: 15.00 ms.
SARGENTO A
d) Otras combinaciones: 18.30 ms.

2.7. Abandono de vehículos
Los vehículos abandonados en la vía pública durante un tiempo mayor de 48 horas serán
transportados a los depósitos de la Policía del Tránsito, siendo de cargo del propietario o
encargado los gastos del traslado y depósito. Se considera que un vehículo ha sido abandonado
cuando permanece ininterrumpidamente en el mismo lugar durante el término señalado. Art. 35
RCNT.
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BOLO 3
LAS VÍAS PÚBLICAS
3.1. Concepto.
Lugar acondicionado para la circulación de peatones y vehículos.
Vía pública es todo camino, que puede ser usado por personas, vehículos o animales. En su
integridad, las vías urbanas o rurales abiertas a la circulación, sea que estas hayan sido
construidas por el Estado o por personas particulares, son de uso público.
3.2. Clasificación
Las vías públicas se clasifican en urbanas y rurales. Son vías urbanas: las autopistas, vías
expresas, avenidas, calles, pasajes y paseos. Son vías rurales: las carreteras, caminos y sendas.
Art. 4CNT.
3.2.1. Vías públicas Urbanas:
- Autopista, vía expresa con limitación total de acceso y con todos los cruces a desnivel.
- Vías expresas, las vías expresas están destinadas al tránsito expreso con limitación parcial
de accesos y generalmente sin cruces a nivel en las intersecciones.
- Avenidas, las avenidas son vías de ancho relativamente grande, donde el tránsito circula
con carácter preferente respecto a las calles transversales.
- Calles, las calles están formadas por aceras y calzadas. La calzada es la parte de la calle
destinada a la circulación de vehículos y semovientes. Las aceras son de uso exclusivo de los
peatones.
- Paseos, son lugares destinados exclusivamente a la circulación de peatones.
3.2.2. Vías públicas rurales:
- Carreteras, son vías de circulación pública de características modernas, destinada a la
circulación de un número relativamente grande de vehículos motorizados, por lo general
comunican, poblaciones, ciudades y departamentos.
- Camino, vía rural destinada al tránsito de peatones, vehículos y semovientes.
- Sendas, son vías destinadas al uso de peatones y semovientes.
SARGENTO A
3.2.3. Clasificación de las carreteras

- Fundamentales, son las que vertebran el territorio nacional y lo vinculan
interdepartamentalmente e internacionalmente.
- Complementaria; son las que vinculan a capitales de departamentos, con provincias y
complementan la red fundamental.
- Vecinales, son las que vinculan poblaciones rurales.
3.2.4. Elementos de seguridad de la vía
- Acera, parte de la vía destinada al uso de los peatones.
- Berma, es la franja de terreno sin pavimentar junto a los exteriores de los arcenes.
Suele presentar una ligera pendiente debido principalmente a encontrarse entre la plataforma y
las cunetas.
- Barreras metálicas, colocadas a los bordes de las vías sobre todo en los cruces a desnivel,
cruces de ferrocarriles, a objeto de evitar accidentes.
- Franjas de seguridad, parte demarcada o imaginaria de la calzada destinada
exclusivamente al paso de peatones.
- Mallas de seguridad, colocadas a los costados de las vías para evitar el ingreso de los
peatones.
- Peralte, inclinación transversal que se da en a la calzada en curva para contrarrestar
parcialmente la fuerza centrífuga que se desarrolla en los vehículos que al recorren.
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BOLO 4
ESTACIONAMIENTOS, DETENCIONES Y PARADAS
4.1. Estacionar. - Estacionar es el acto mediante el cual el conductor deja su vehículo en lugar
autorizado. Artículo 39°. - CNT
4.2. Parar. - Parar es el acto de detener el vehículo por tiempo limitado y en sitio autorizado.
Artículo 40°. - CNT
4.3. Detener. - Detener es el acto de interrumpir momentáneamente el movimiento del vehículo,
con el motor encendido y el conductor al volante. Artículo 41°. - CNT
4.4. Reglas generales. - Con carácter general los vehículos deberán estacionarse siempre al lado
derecho de la calzada, en el mismo sentido de la circulación y de modo que no se obstaculice la
circulación ni de los peatones ni de los otros vehículos. ART. 121 RCNT
4.5. Estacionamiento en ciudades y poblaciones. - Dentro del radio urbano de las ciudades y
poblaciones, los vehículos se estacionarán en forma paralela al cordón de la acera, lo más cerca
posible del borde de la misma y dejando entre si una distancia de por lo menos 50 centímetros.
ART. 122 CNT
4.6. Precauciones para el estacionamiento. - Ningún vehículo automotor podrá dejarse
estacionado sin antes apagar el motor, enganchar la caja de velocidades en primera o retroceso
y accionar el freno de mano. Si la vía en que se estaciona tuviera inclinación se colocará las
ruedas delanteras del vehículo haciendo ángulo con el cordón de la acera o la cuneta. ART 125
RCNT
4.7. Lugar de parada. - Todo conductor que estacione, pare o detenga su vehículo lo hará sobre el
costado derecho de la vía, de modo que no obstaculice la libre circulación. ART 42 CNT
4.8. Estacionamiento en las carreteras. - Se prohíbe el estacionamiento de cualquier clase de
vehículo en la calzada de las Carreteras y caminos rurales, sa1vo el caso de necesidad insalvable
en que el conductor queda obligado aprevenir el peligro mediante la señalización
correspondiente. ART. 44 CNT
4.9. Detencion súbita. - Los conductores quedan prohibidos de detener su vehículo, súbita y
bruscamente, salvo el caso de emergencia. ART. 45 CNT
4.10. Prohibiciones. - Es prohibido estacionar, parar o detener vehículos:
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1. En los lugares prohibidos por la autoridad mediante las señales oficiales.

2. En las paradas fijadas para los vehículos de servicio público (taxis, colectivos, etc.)
3. En las aceras, pasos de peatones o lugares destinados exclusivamente al cruce de
los mismos.
4. Delante de los talleres mecánicos o garajes de tal modo que obstruyan la entrada
o salida de los demás vehículos.
5. En doble fila respecto a otro vehículo detenido o estacionado en la calzada.
6. Al costado o al lado opuesto de cualquier obstrucción de la circulación, excavación o trabajos
en una calzada.
7. En las esquinas, cruces de caminos, puentes, alcantarillas, túneles, en las curvas, en la cumbre
de una cuesta, con excepción de las detenciones obligadas por la circulación.
4.11. Otras prohibiciones. - Es igualmente prohibido estacionar:
1. A menos de 10 metros de las puertas de ingreso a los establecimientos educacionales, iglesias,
hospitales, clínicas y salas de espectáculos, durante las horas de afluencia de público.
2. A menos de 20 metros de un cruce ferroviario a nivel.
3. A menos de 5 metros de una esquina o intersección de vías.
4. Delante de los surtidores de combustibles (gasolina, diesel, etc.) y en un espaciode 15 metros de
los mismos, con excepción de los vehículos que se detengan para cargar o descargar
combustibles.
5. En la entrada y salida de pistas, rampas y playas de estacionamiento de vehículos.
4.12. Estacionamiento en vias de doble ruta. - En las vías de doble ruta no se permitirá el
estacionamiento de vehículos a ambos lados, debiendo hacerlo solamente a un costado y en el
mismo sentido. ART. 129 RCNT
4.13. Señales reglamentarias. - Al estacionar, parar o detenerse, así como para salir del
estacionamiento, partir o retomar la marcha, el conductor deberá anunciar su intención por
medio de las señales reglamentarias, observando las máximas precauciones de seguridad. ART.
47 RCNT.
SARGENTO A SARGENTO 2DO
COMPENDIO GUÍA DE CONSULTA – EXÁ MENES DE ASCENSO –GESTIÓ N 2022
BOLO 5
LA VELOCIDAD
5.1. Definición
Velocidad es la relación entre el espacio recorrido por un vehículo y el tiempo empleado en
recorrerlo. Art. 34 CNT.
5.2. Velocidad Excesiva
Velocidad excesiva es aquella que supera los límites marcados en la vía, por ejemplo, un límite de
80kh, y llevar una velocidad de 120 kh. Una velocidad demasiado alta en atención a las
circunstancias.
5.3. Velocidad Inadecuada
Es aquella que no se adapta tanto a las circunstancias de la vía, del tráfico del conductor... por
ejemplo, circulando por una vía donde nos encontramos con una calzada helada pues tendremos
que adaptar nuestra velocidad a una adecuada ya que si circulamos a una velocidad inadecuada
podríamos tener un accidente, podría ser más baja de la mínima esa velocidad para adaptarla.
5.4. Velocidad reglamentaria
Ningún vehículo circulara a velocidades superiores o inferiores a las establecidas por la Policía
de Tránsito de acuerdo a reglamento. Art. 35 CNT.
5.5. Disminución de velocidad
El conductor está obligado a disminuir la velocidad por debajo de la autorizada y aún a detener
el vehículo cuando las circunstancias de la circulación, el estado de la vía, condiciones
atmosféricas, falta de visibilidad u otros factores desfavorables resten la seguridad debida. Art.
36 CNT.
5.6. Velocidad máxima y Mínimas
Por regla general ningún vehículo circulará a velocidades superiores o inferiores a las
establecidas por la Policía del Tránsito. Art. 112 RCNT.
5.7. Velocidades máximas en radio urbano
Las velocidades máximas dentro del radio urbano de las ciudades y poblaciones son:
SARGENTO A
10 kms. por hora en las zonas escolares y militares, considerándose a este efecto como tal la
parte de la vía pública comprendida entre los 50 metros antes y después del lugar donde se
encuentra ubicado el acceso a dichos establecimientos.
20 kms. por hora en las calles donde la circulación de peatones y vehículos es intensa.
40 kms. por hora en las avenidas y vías donde las condiciones de seguridad así lo permitan.
En las bocacalles, lugares de aglomeración, de personas o vehículos y en general en los sitios
donde haya peligro, los conductores están obligados a reducir la velocidad al paso de un peatón
o en su caso, a detener el vehículo. Art. 113 RCNT.
5.8. Velocidades máximas en caminos y carreteras
Las velocidades máximas en los caminos y carreteras situadas fuera de radio urbano de las
ciudades y poblaciones son: Art. 114 RCNT.
En las carreteras asfaltadas 80 kms. Por hora.
En los caminos y carreteras ripiadas o de tierra 70 kms. por hora.
5.9. Obligación de reducir la velocidad
Es obligación de todo conductor conducir su vehículo a una velocidad reducida cuando se
acerque y cruce una intersección de calles o carreteras; cuando se aproxime y vaya por una
curva; cuando se aproxime a la cumbre de una cuesta; cuando conduzca sobre cualquier camino
angosto o sinuoso y en general cuando existan riesgos para la seguridad por las condiciones del
tiempo (lluvia, niebla, oscuridad, etc.). Art. 115 RCNT.
5.10. Determinación de la velocidad
La Policía de Tránsito, sobre la base de investigaciones y estudios de ingeniería de tránsito, podrá
aumentar o disminuir las velocidades máximas. Art. 116 RCNT.
5.11. Velocidad muy lenta
Ninguna persona podrá conducir su vehículo a una velocidad tan lenta que constituya un
obstáculo para la circulación normal de los demás vehículos. Los conductores que tengan
necesidad de circular a marcha lenta observarán lo dispuesto por el artículo 79 del Reglamento.
La Policía de Tránsito podrá fijar velocidades mínimas por debajo de las cuales ningún vehículo
podrá circular. Art. 117 RCNT.
SARGENTO A
5.12. Velocidad de los vehículos de emergencia

Los límites de velocidad fijados por los artículos 113 y 114 no se aplicarán a los vehículos en
servicio de emergencia (policía, bomberos y ambulancias) cuando en cumplimiento de sus
deberes excedan la velocidad permitida.
Sin embargo, los conductores de vehículo de emergencia deberán conducir con todo cuidado y
velar por la seguridad de los peatones y demás vehículos que se encuentran en via. Art. 118
RCNT.
SARGENTO A
BOLO 6
NORMAS DE LA CIRCULACIÓN DE LOS VEHÍCULOS
6.1. Prohibición para circular
Se prohíbe la circulación de los vehículos que no se encuentra en buenas condiciones de
funcionamiento.
La Policía de Tránsito retirará de la circulación a todo vehículo que no reúna las condiciones
necesarias de seguridad y procederá al decomiso de las placas, las que serán devueltas una vez
que se compruebe que el vehículo ha sido convenientemente reparado.
6.2. Circulación por el lado derecho
Los vehículos, sea dentro o fuera del radio urbano y en general por todas las vías públicas,
circularan obligatoriamente por el lado derecho. (Art. 40 RCNT)
6.3 Reglas para el adelantamiento
El adelantamiento de un vehículo a otro, estacionado o en movimiento, se realizará por el lado
izquierdo retomando inmediatamente el costado derecho de la vía. Para efectuar esta maniobra
el conductor observará las siguientes reglas.
a) Comprobará previamente si no se aproxima otro vehículo por detrás o en sentido contrario.
b) Observará si dispone de espacio y visibilidad suficiente.
c) Anunciará la maniobra, tanto a los vehículos que le preceden como a los que le anteceden, con
el brazo izquierdo extendido horizontalmente hacia fuera o mediante el sistema de cambio de
luces y guiñadores. (Art.41 RCNT).
6.4. Prohibición de adelantamiento
Se prohíbe terminantemente el adelantamiento de un vehículo a otro: en las curvas, bocacalles,
cruce-de vías, pasos a nivel y con carácter general en los lugares donde el conductor no tenga
libre visibilidad y espacio suficiente para efectuar la maniobra con seguridad. Tampoco podrá
efectuarse el adelantamiento en los lugares prohibidos por la autoridad mediante a la respectiva
señalización. (Art.42 RCNT).
6.5. Permisión de adelantamiento
El conductor cuyo vehículo va a ser adelantado, al percibir la señal óptica o acústica del
conductor que desea adelantarse, tiene la obligación de disminuir la velocidad y responder
SARGENTO A
a la señal
SARGENTO A
sacando el brazo izquierdo y moviéndolo de atrás para delante y mediante el guiñador derecho.
(Art.43 RCNT).
6.6. Circulación en caravana
Cuando en los caminos o carreteras circulen dos o más vehículos en el mismo sentido o en
caravana, deberá mantener suficiente distancia entre ellos para que cualquier vehículo que
quiera adelantarlos pueda hacerlo sin peligro.
En la circulación en columna, el conductor del carro que va adelante, tiene la obligación de dar
aviso del número de vehículos que viene por detrás. (Art.45 RCNT)
6.7. Señales de circulación
Todo conductor para avanzar de frente, girar a la derecha o izquierda, disminuir la velocidad o
detenerse, realizará oportunamente la respectiva señal en la siguiente forma.
a) Durante el día
Para avanzar hacia delante se colocará la mano de frente al parabrisas.
Para girara la derecha, el brazo izquierdo hacia fuera doblando en ángulo recto.
Para gira a la izquierda, el brazo izquierdo extendido hacia fuera.
Para disminuir la velocidad o detener el vehículo, el brazo izquierdo extendido hacia fuera en
forma perpendicular al piso y la palma de la mano dirigida hacia atrás.
b) Durante la noche
Se harán las mismas señales en la siguiente forma.
Para la señal indicada en el inciso efectuando el cambio de luces.
Para las señales a las que se refieren los incisos, c) y d), utilizando el sistema de guiñadores.
(Art.46 RCNT).
6.8. Reglas para girar
Para girar a la derecha o izquierda, el conductor colocara su vehículo con la debida anticipación
en el carril del lado hacia donde desea girar.
El conductor que no haya cumplido estas reglas a tiempo ya no podrá efectuar la maniobra en
plena bocacalle. (Art.47 RCNT)
6.9. Maniobras prohibidas
Se prohíbe efectuar virajes en "U" para continuar en sentido contrario en los siguientes casos:
SARGENTO A
a) En las intersecciones de calles y caminos.

b) En los pasos para peatones.
c) A menos de 200 mts. de las curvas, cimas o gradientes, cruces ferroviarios, puentes, viaductos y
túneles.
d) En los lugares que la señalización lo prohíba.
e) En las calles y avenidas, debiéndose darse vuelta integra a la manzana. (Art.48
RCNT)
6.10. Prohibición de retroceso
Es prohibido retroceder en las vías urbanas salvo el caso de estacionamiento o cuando la
autoridad lo disponga o autorice, en los caminos rurales solamente podrá efectuarse esta
maniobra en casos absolutamente necesarios y con las máximas precauciones. (Art.50 RCNT)
6.11. Preferencia al vehículo de subida
En las pendientes, los vehículos de subida tienen preferencia de paso, con relación a los de bajada,
estando obligados estos últimos a retroceder en casos necesarios. (Art.53 RCNT).
6.12. Cruce de vehículos
Cuando dos o más vehículos se encuentren circulando en direcciones opuestas, cada conductor
desviará su vehículo a la derecha, de modo que quede suficiente espacio para que se efectúe el
cruce sin peligro. (Art.56 RCNT)
6.13. Cruce e intersecciones
Antes de cruce en intersecciones, los conductores disminuirán la velocidad de sus vehículos y en
caso necesario los detendrán, dejando libre la franja se seguridad para el paso de peatones.
(Art.57 RCNT).
Siendo prohibido el detenerse, estacionarse o parar sobre estas franjas.
6.14. Uso de luces y la bocina
Los vehículos tendrán luces de estacionamiento blancas o amarillas en la parte delantera y rojas
en la parte trasera.
Las luces podrán ser altas o bajas y se utilizarán de la siguiente manera, altas en las carreteras,
debiendo "bajar" las luces a 100 Mts De distancia del vehículo que viene en dirección contraria a
objeto de evitar encandilarlo; dentro del radio urbano se circulará con las luces bajas. Está
SARGENTO A
prohibido el uso de la bocina durante las horas de la noche dentro del radio urbano de las
ciudades; durante el día únicamente se la utilizará en casos de fuerzas mayor y cuando el
conductor no tenga otro recurso para evitar un accidente.
De ninguna manera se utilizará la bocina para llamar la atención de peatones o pasajeros.
6.15. Distancia entre vehículos
El conductor de un vehículo deberá mantener, con respecto al vehículo que lo antecede, una
distancia razonable y prudente que le permita maniobrar y/o detener su carro ente cualquier
emergencia del vehículo que va por delante.
Para determinar la distancia razonable deberá considerarse la velocidad autorizada, el estado
de tiempo, el tipo de vía, las condiciones de la calzada y la intensidad del tráfico vehicular. Como
mínimo la distancia de seguridad deberá ser igual al espacio que pueda recorrer el vehículo
durante el tiempo que transcurra desde la percepción del peligro, la reacción y frenada, hasta la
detención del vehículo. (Art.75 RCNT)
6.16. Medios de auxilio
Todo vehículo de cuatro o más ruedas, sea de servicio oficial, diplomático, público o particular,
para efectuar viajes, estará obligatoriamente equipado de los siguientes medios de auxilio:
BOTIQUÍN: Que contenga elementos de primeros auxilios como ser agua oxigenada, mercurio
cromo, algodón, vendas, gasas, anticoagulantes, analgésicos, alcohol y otros.
HERRAMIENTAS: Las indispensables para solucionar los desperfectos más frecuentes de los
vehículos.
SEÑALES DE PELIGRO: Para avisar a los demás conductores de un estacionamiento forzoso en la
carretera, consiste en un par de faroles de luz roja o triángulos de peligro de material
reflectantes de color rojo.
CUÑAS: Metálicas o de madera para asegurar el vehículo en caso de estacionamiento.
RUEDA DE AUXILIO: Las ruedas de auxilio es importante de llevar en cada viaje.
EXTINTOR: El estintor se debe portar en cada viaje para sofocar el fuego en caso de incendio.
SARGENTO A
BOLO 7
SEÑALIZACIÓN
7.1. Definición de señal de tránsito
Dispositivo, signo, demarcación o inscripción colocada por la autoridad con el objeto de
informar, prevenir y reglamentar la circulación vehicular y/o peatonal.
7.2. Importancia de la señalización
Estos dispositivos o señales, tiene una función reguladora, ya que canaliza el tránsito o flujo
vehicular en direcciones específicas y en distintos carriles de circulación. Dichos dispositivos son
un factor importante y necesario, no solo para llamar la atención, sino para transmitir el
mensaje o información que se desea darle al conductor y el tiempo necesario para que responda.
En las vías públicas, habrá señales de tránsito destinadas a los conductores y peatones.
7.3. Señales de las vías públicas
En las vías públicas se colocarán señales destinadas a prevenir y establecer orden en la
circulación de peatones y vehículos.
7.4. Responsabilidad de la señalización
Ninguna vía será abierta a la circulación si antes no está convenientemente señalizada. La
señalización en las vías de la red fundamental está bajo responsabilidad de la Administradora
Boliviana de Carreteras (ABC), en las vías rurales la responsabilidad es del Gobierno
Departamental y en las vías urbanas de la Alcaldía Municipal.
7.5. Sistema oficial de señales
En las vías públicas del país, únicamente será permitido el Sistema de Señalización adoptado
oficialmente por el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito de la ABC y el Código Nacional
de Tránsito, su Reglamento.
7.6. Clasificación de señales
Según el (Art.138 del RCNT). Las señales de tránsito se clasifican en:
SEÑALES VERTICALES.
SEÑALES HORIZONTALES,
SEÑALES SONORAS Y LUMINOSAS,
SEÑALES DE LOS AGENTES DE CIRCULACION.
SARGENTO A
Señales Verticales, Son las que están constituidas por una placa, sostenida por uno o más pilares
y en la que se inscribe leyendas o símbolos destinados a regular la circulación y se subdividen
en tres grupos:
Señales Verticales Reglamentarias o Restrictivas
Señales Verticales Preventivas.
Señales Verticales Informativas.
- Señales reglamentarias o restrectivas, las que tiene por objeto indicar a los usuarios de las
vías las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso y suya violación o inobservancia
constituyen una infracción, estas señales deben tener forma circulas, con excepción de las señales
de "PARE" y "CEDA EL PASO", las señales circulares tendrán números y símbolos inscritos dentro
de un anillo rojo.
- Señales preventivas, tienen por objeto advertir al usuario de la vía la existencia de un
peligro y la naturaleza de éste. Deben tener forma cuadrada y se colocarán con una diagonal en
sentido vertical, los colores que deben usarse es el amarillo.
- Señales de Información o Informativas, Tienen por objeto, identificar las vías y guiar al
usuario, proporcionándole la información que pueda necesitar, por lo general son de color azul.
Estas señales se clasifican por su funcion en tres grupos principales que son:
Identificacion.
Destino
Servicios
Identificacion´. Se emplean para identificar a los caminos por el numero que se les asigna y que
corresponde con la numeracion en el sistema vial del pais.
Destino se emplean para indicar el nombre y la distancia a las poblaciones que se encuentran a
lo largo del camino.
Servicios se emplean para anunciar la existencia de servicios auxiliares que se podran encontrar
a lo largo del camino.
Horizontales, Son las que están marcadas en la superficie misma de la vía o sobre los bordillos.
por su significado las señales horizontales se clasifican en tres grupos que son
Marcas Longitudinales
SARGENTO A
Marcas Transversales.
Marcas complementarias.
Marcas Longitudinales.
Son las marcas que se encuentran en forma longitudinal, o son aquellas pintadas a lo largo de la
calzada y se subdividen en centrales y Separadoras de Carriles.
Linea Continua. Aquellas lineas que prohiben desplazamientos de carril a carril o
adelantamiento.
Linea Doble Continua. Es aquella linea pintada paralelamente como por lo general de color
amarillo que dividen los carriles de dos sentidos sobre la misma via.
Linea Discontinua, es la que divide carriles sobre la via y permite el desplazameinto de uno al
otro o la maniobra de adelantamiento.
Linea Adosada. Compuesta por una linea discontinua y una continua, por lo general ubicadas en
vias de doble sentido.
Linea de Borde. Son aquellas lineas situadas al borde del pavimento, delimitan la calzada.
Marcas Transversales.
Son aquellas pintadas a lo ancho de la calzada, es decir aquellas que unen aceras dentro de una
via, y son. Indicativas y preventivas.
Linea de detencion. Es una linea continúa ubicada por lo general en las esquinas, el conductor
que se detenga por alguna reglamentacion de transito, debe realizar esa detencion antes de la
misma.
Paso de Peatones, Son marcas pintadas en el pavimento que delimitan el espacio reservado para
que los peatones puedan pasar de una esquina a la otra, pueden ser de dos tipos las lineas de
cebra y dos lineas discontinuas que delimitan el espacio reservado para el paso de peatones.
Indicadores de peligro. Son aquellas que estan pintadas en los obstaculos que sobresalen en la
calzada y adyacentes a ella con el objeto de indicar al conductor la existencia de un peligro, son
de color amarillo y negro.
Marcas Complementarias.
Tambien existen otras marcas complementarias a la, son signos pintados sobre la calzada son:
SARGENTO A
Señales de Direccion. si todos por lo general cerca de las intersecciones o cruce de vias. Las
mismas establecen la direccion a seguir a traves de flechas.
Velocidad Maxima. Pintado sobre el pavimento, a traves de numeracion establecen la velocidad
maxima a la que se puede transitar en esa via.
Punto de Parada, Marcas pintadas sobre el pavimento que delimitan los espacios para la parada
de transporte público.
Parqueo, Marcas que delimitan los espacios para qe los vehiculos puedan estacionarse de manera
ordenada no implican ningun tipo de reglamentacion.
Luminosas o sonoras, Son las que están constituidas por dispositivos especiales eléctricos,
automáticos o mecánicos que controlan la circulación tanto de vehículos como de peatones.
Estas señales principalmente están representadas por un dispositivo denominado Semáforo.
SEMAFORO.
Es un dispositivo eléctrico, manual o automático, que regula la circulación tanto peatonal como
vehicular a través del significado de sus colores.
CARACTERISTICAS.
Tiene la forma rectangular esta constituido por tres lentes ubicados en forma vertical a su
estructura, en la parte superior se encuentre la luz roja, en la parte central la luz de color
amarillo y en la parte inferior la luz verde.
Su ubicación generalmente en área elevada, sujeta por estructuras metálicas que cruzan parte
de la calzada de manera que se encuentran de frente al conductor en intersecciones de intenso
tráfico vehicular o en lugares de signifiquen riesgo para la circulación.
Significado de sus Colores.

ROJO, señal para detenerse.
AMARILLO, paso intermedio del Verde a Rojo Precaución.
VERDE, señal para avanzar.
SARGENTO A
Señales Del Policia De Transito O Agente De Circulacion, Son impartidas por El policía de
Transito controla y regula el tráfico vehicular mediante señales ejecutadas con los brazos o con
el silbato Policial, los mismos deben ser obedecidos inmediatamente y PREVALECEN sobre todas
las demás señales, aunque sean contradictorias y estas señales son.
OPTICAS aquellas realizadas con los brazos, las mismas tienen su significado en relación a la
posición del agente y sus miembros.
ACÚSTICAS. Son aquellas que se efectúan con el silbato policial.
Asimismo, se pueden clasificar en:
7.7. Cruce de ferrocarril en carretera
La Empresa Nacional Ferrocarriles, deberá colocar y mantener el funcionamiento de barreras de
seguridad o dispositivos automáticos de señalización en los cruces públicos a nivel, para
anunciar la proximidad de un Tren o vehículo ferroviario a los conductores, a fin de prevenir
accidentes.
7.8. Obligaciones de observar las señales
Los peatones, conductores y en general todos los usuarios de las vías públicas, tienen la
obligación de observar y cumplir estrictamente las señales de tránsito. (Art.146
RCNT)
SARGENTO A
BOLO 8
FALTAS Y SANCIONES
8.1. Definición de infracción, arresto, inhabilitación y multa
- Infracción es el quebrantamiento de una o más reglas de tránsito, serán sancionados con
arrestos, inhabilitación de licencia o multa.
- El arresto es la privación de libertad del infractor por el tiempo que determina el
Reglamento del Código de Transito,
- Inhabilitación es una suspensión temporal o definitiva de la licencia de conducir, esta
clase de sanción se impondrá mediante Resolución del Organismo Operativo de Tránsito para lo
que los Organismos Departamentales deberán elevar los antecedentes del caso.
- Multa; es la sanción pecuniaria que se impone al infractor, la misma que será apagada
previa extensión de la papeleta valorada.
8.2. Clases de infracción
Las clases de infracción se clasifican en tres y estas son de:
Primer Grado,
Segundo Grado y
Tercer Grado.
Primer Grado: Conforme el Articulo 140 del Código de Transito (MUY GRAVES), en total son 22
artículos, de los cuales los más importantes son:
Fuga y falta de asistencia a la víctima en caso de accidente, así como la agresión o faltamiento a
la autoridad de la Tránsito por parte de los conductores, usuarios o peatones.
Conducir vehículos en estado de embriaguez.
Conducir sin haber recabado la licencia o autorización respectiva.
Confiar la conducción a persona que no posea, licencia ni autorización.
Alterar o falsificar la licencia de conductor.
Segundo Grado: Artículo 141 del Código de Transito (GRAVES), en total con 22 artículos, de los
cuales los más importantes son:
Viajar sin equipo, señales de emergencia e implementos de auxilio.
SARGENTO A
Asignar al vehículo uso distinto al que se halla destinado.

No elevar a Tránsito los informes y partes a que están obligados los dueños de talleres de
reparaciones o montaje de vehículos, estaciones de servicio, casas importadoras, garajes y
negocios de compra y venta de vehículos, repuestos y accesorios.
Instalar talleres de reparación o montaje de vehículos, garajes, estaciones de servicio o negocios
de compra y venta de vehículos, repuestos o accesorios, sin previa inscripción en el Registro de
Tránsito.
Conducir vehículos en la noche con un solo farol encendido o no hacer uso de las luces de
Reglamento.
Tercer Grado; Articulo 142 del Código de Transito (LEVES), en total con 19 artículos, de los
cuales los más importantes son:
- Negarse injustificadamente a llevar pasajeros.
- No ceder el paso a vehículos de emergencia u oficiales.
- Circular por vías suspendidas.
- Estacionar en lugar prohibido o de reservación oficial.
- Usar sirenas en vehículos no autorizados. / Uso indebido de la bocina.
- Realizar maniobras prohibidas (girar en U, adelantamiento prohibido, etc.).
8.3. Sanción por infracciones
Las infracciones, de competencia de la Policía de Transito serán sancionadas con arresto,
inhabilitación de la licencia o multa.
8.4. Aplicación de la multa
La multa, como se ha dicho es el pago pecuniario que se le impone al infractor, la que debe ser
pagada previa extensión de la papeleta valorada, no es parte del resarcimiento del daño, sino
una sanción por la infracción de una norma legal, escrita en el Código de Transito, cometida por
el conductor o el peatón.
8.5. Aplicación de la inhabilitación
La inhabilitación es la suspensión temporal o definitiva de la licencia de conductor. Está se la
podrá imponer, cuando el conductor haya cometido sido sorprendido conduciendo un vehículo
SARGENTO A
bajo efecto de bebidas alcohólicas, la inhabilitación se la realizará mediante resolución de la

Dirección Departamental de Tránsito, Transporte y Seguridad Vial.
8.6. Suspensión definitiva
Los conductores sancionados con inhabilitación temporal, que reincidieren en la misma falta, se
harán pasibles a la suspensión definitiva de la licencia de conducir. (Ley 259: Ley de Control al
Expendio y Consumo de Bebidas Alcohólicas).
8.7. Compensación y no compensación
Las infracciones de primer, segundo y tercer grado son sancionadas pecuniariamente, conforme
a lo establecido en la Resolución Administrativa N°63/2006 de la Dirección Nacional de
Fiscalización y Recaudaciones que establece una escala de actualización de las sanciones
pecuniarias.
8.8. Prohibiciones
El sancionado por una infracción de tránsito, en ningún caso sufrirá incomunicación ni malos
tratos de palabra ni de obra.
SARGENTO A
BOLO 9
DE LAS RESPONSABILIDADES
9.1. Responsabilidad
La determinación de la responsabilidad tiene por objeto el resarcimiento de los daños civiles y el
cumplimiento de la sanción conforme a ley.
9.2. Daños
En caso de accidentes dolosos o culposos, de los que resulten daños a las personas o las cosas,
serán penal y civilmente responsables los conductores, auxiliares, peatones, usuarios,
propietarios o terceros, sea como autores, autores mediatos, instigadores o cómplices. (Art. 161
CNT)
9.3. Accidentes con daños materiales
Los accidentes en los que se hubieran ocasionado daños puramente materiales, sin daños a las
personas, en los vehículos o bienes de otra índole, cuya cuantía no excede de dos mil bolivianos
(Bs. 2.000.-), serán de conocimiento de la Policía de Transito la que, previa investigación del
hecho, resolverá sobre la reparación de los vehículos o las cosas que hubieran resultado dañadas
y la indemnización de los perjuicios.
Cuando la cuantía excede de la suma indicada, la Policía de Tránsito, aun de oficio, declinara de
jurisdicción remitiendo obrados a la justicia ordinaria. (Art. 412 RCNT)
9.4. Cumplimiento de las transacciones
Sin perjuicio de lo dispuesto en los artículos citados anteriormente, la Policía de Tránsito,
también podrá intervenir y obligar el cumplimiento de las transacciones que las partes hubieran
suscrito voluntariamente sobre la reparación o resarcimiento de los daños puramente materiales
causados en un accidente, siempre que estos acuerdos o transacciones hubieran sido suscrito con
intervención de la autoridad de Transito. (Art.414 RCNT)
9.5 Responsabilidad civil
En materia de tránsito, por daños y perjuicios ocasionados, son civilmente responsables los
conductores, auxiliares, peatones, usuarios, propietarios de empresas, talleres de reparación o
montaje de vehículos, garajes, estaciones de servicio o terceros de cuyo acto resultaren los
SARGENTO A
mismos. (Art. 162 CNT) Vale decir, que es responsables civilmente, todas las personas que con su
actuar provoque u ocasione un accidente o daños a un vehículo.
9.6. Daños y perjuicios
Los propietarios o empresas de transportes, son responsables directos de los daños y/o perjuicios
ocasionados a las personas o las cosas, pese a no ser protagonista del hecho, en los siguientes
casos:
Si obligan al conductor a llevar pasajeros o carga en exceso a pesar de la representación de este.
Si no mantienen el vehículo en buenas condiciones de funcionamiento y conservación, haciendo
caso omiso a las reclamaciones anteladas del conductor.
Si confía o autoriza la conducción del vehículo a personas sin licencia, menores de edad o a
conductores en estado de ebriedad.
Si obligan al conductor a trabajar excediendo su capacidad física o cuando éste no se encuentre
en condiciones normales de salud. (Art. 163 CNT)
9.7. Responsabilidad penal
Si el accidente es grave, como personas fallecidas o gravemente lesionadas, la determinación de
la responsabilidad tanto penal como civil corresponde a las autoridades de los Tribunales
Ordinarios de Justicia. (Art. 399 RCNT)
9.8. Responsabilidad de conductor y del peatón
Cuando el accidente ocurra en una bocacalle o franja de seguridad, entre un peatón y un
vehículo, se presume la culpabilidad del conductor.
Cuando el accidente ocurra en la calzada, entre un peatón y un vehículo, se presume la
culpabilidad del peatón.
9.9. Ley de la calzada
En razón de que la calzada es de uso exclusivo de los vehículos y estando el peatón prohibido de
transitar por este, salvo en caso de extrema necesidad, conforme el Art.403 del CNT indica qué:
Cuando el accidente ocurre en la calzada, entre un peatón y el conductor de un vehículo, se
presume la culpabilidad del peatón, quedando el conductor exento de responsabilidad tanto
penal como civil mientras no se pruebe su culpabilidad.
SARGENTO A
BOLO 10
EDUCACIÓN VIAL EN BOLIVIA
10.1. EDUCACIÓN VIAL
Es un proceso de adquisición de valores, actitudes, hábitos y competencias correctas de
comportamiento vial, que se desarrolla a lo largo de la vida del individuo, cuyo objetivo principal
es promover una cultura de prevención de accidentes y siniestros viales. (Mendoza, 2015)
10.2. CULTURA VIAL
Conjunto de conocimientos, hábitos y costumbres que permiten una convivencia armoniosa,
responsable y de respeto entre todos los usuarios de las vías. (Mendoza,2015)
10.3. ANTECEDENTES
En Bolivia la educación vial como tal, fue iniciada en la década de los años 90 por el Sbtte.
Percival Cabezas, quien fue el creador del personaje inmortal conocido como “Paquito” que tuvo
su inicio como mascota de la Academia Nacional de Policías para luego convertirse en el ícono
emblemático de la Educación Vial en el programa televisivo ¡Paquito te Educa, Paquito te
Enseña!, donde se creó la canción Paquito ya llegó, que identifica las actividades educativas y
preventivas de la Policía Boliviana hasta nuestros días.
La educación vial en Bolivia fue desarrollada desde su inicio por funcionarios de la Policía
Boliviana, quienes desempeñaban funciones en el entonces Organismo Operativo de Tránsito,
brindando capacitaciones cortas a niños, adolescentes, jóvenes y adultos en escuelas, colegios,
sindicatos de chóferes, etc. Trabajo realizado con mucho esfuerzo, compromiso y dedicación de
policías profesionales con vocación de enseñanza y servicio.
A lo largo de su evolución, la educación vial fue generando mayor expectativa en virtud de los
elevados índices de mortalidad y morbilidad que se fueron dando como consecuencia de los
accidentes y siniestros de tránsito, cuyas causas fueron plenamente identificadas en tres grupos:
negligencia, imprudencia e inobservancia de normas, estando las mismas bajo el control del
factor humano.
En el año 2010, las Naciones Unidas declara a nivel mundial el Decenio de Acción para la
Seguridad Vial 2010-2020, siendo Bolivia país miembro de esta instancia internacional
SARGENTO A
adopta los lineamientos emitidos por esta organización, donde uno de los principales pilares fue:
la mejora de la educación vial y la inclusión de la misma en el sistema educativo.
10.4 INCLUSIÓN DE TEMÁTICAS DE EDUCACIÓN VIAL EN EL SISTEMA EDUCATIVO
BOLIVIANO
En los registros del Servicio Nacional de Propiedad Intelectual (SENAPI) se identifica el número
de registro 1-950/2015 (1 Jul. 2015), Tesis de Maestría de la Universidad Policial “Mcal. Antonio
José de Sucre” titulada “Formulación de Planes y Programas de Educación Vial para Unidades
Educativas de Nivel Secundario”, como el documento base que propone la inclusión de temáticas
de Educación Vial en el currículo escolar del sistema educativo boliviano, siendo el autor el Cap.
MSc. Melvin Boris Mendoza Quispe, Magister en Tránsito y Accidentología Vial, la tesis
mencionada en virtud de su connotación social fue plasmada y diversificada en tres proyectos
institucionales que plantearon la inclusión de temáticas de educación vial desde el nivel inicial
hasta el último nivel de educación secundaria, con el propósito de generar una enseñanza
permanente y una sociedad educadora.
El 13 julio de 2015, el Comando General de la Policía Boliviana envió los Proyectos Educativos de
Seguridad Ciudadana y Seguridad Vial elaborados para Centros Infantiles del Sistema
Educativo Boliviano al Ministerio de Educación, logrando la conformación de la “Mesa Educativa
en Seguridad Ciudadana y Convivencia Comunitaria”, en tanto el autor e impulsor del proyecto
ejecutaba un Programa Piloto en la Guardería Policial “Virgen de Copacabana” con niños de 2
a 4 años de edad, logrando resultados positivos en los pequeños estudiantes mediante el
uso de materiales lúdicos contextualizados en temas de seguridad vial, prevención de riesgos y
prevención de todo tipo de violencia, programa que captó la atención de varios medios de
comunicación oral, escrito y televisivo.
La Resolución N° 308/15 (17 nov. 2015), aprueba el Manual de Educación Vial para
capacitadores de Educación Primaria, documento que demuestra de manera fehaciente e
histórica el aporte realizado por la Policía Boliviana al Sistema Educativo Boliviano.
El Comando General de la Policía Boliviana a través del Instituto de Investigaciones Técnico-
Científicas de la Universidad Policial (IITCUP) y las Direcciones Nacionales especializadas en
temas de seguridad ciudadana convocan a diferentes instituciones de la sociedad para trabajar
de manera conjunta en la elaboración del Macro Proyecto denominado “CONTENIDOS
SARGENTO A
TEMÁTICOS EN EDUCACIÓN VIAL Y SEGURIDAD CIUDADANA PARA EL SUBSISTEMA DE

EDUCACIÓN REGULAR”, como una estrategia para combatir el flagelo de la inseguridad,
presente en todo el mundo.
Los contenidos propuestos, fueron consensuados y validados con otros actores de la sociedad
(instituciones públicas, privadas y sin fines de lucro) durante el “Primer Encuentro
Interinstitucional para la Inclusión de temáticas de Educación Vial y Seguridad Ciudadana en el
Sistema Educativo Boliviano”, llevado a cabo en la Escuela Superior de Policías de la ciudad de La
Paz, durante la gestión 2016.
Como resultado de este proceso, se estructuró un documento final en el que se incluyeron
contenidos temáticos orientados hacia la formación de la comunidad educativa integrada por
maestros, niñas, niños, y/o adolescentes del sistema educativo boliviano, cuyo objetivo principal
fue ofrecer a la comunidad educativa un marco conceptual para el desarrollo de temas
vinculados a la educación vial y la seguridad ciudadana, desde el nivel inicial hasta el último
nivel de educación secundaria. El documento final conformado por 105 páginas, fue entregado
por el Ministro de Gobierno Carlos Romero Bonifaz al Ministro de Educación Roberto Aguilar
durante la “8va versión de la Cumbre Nacional de Seguridad Ciudadana” llevada a cabo en el mes
de abril de 2018 en la ciudad de Tarija.
En fecha 05 de junio de 2018 el Ministro de Educación mediante Nota NE/VER/DGEP/EGCP
N°0044/2018, emite respuesta al Ministro de Gobierno sugiriendo que la Policía Boliviana
y el equipo técnico del Viceministerio de Educación Regular elaboren materiales educativos para
brindar cursos de formación continua a maestras y maestros para que los mismos incrementen
sus conocimientos en educación vial y seguridad ciudadana, de modo que pueda mejorar el
proceso de enseñanza-aprendizaje de los estudiantes en materia de educación vial y seguridad
ciudadana.
SARGENTO A
BIBLIOGRAFIA:
 Honorable Congreso Nacional de Bolivia. (1973). Código Nacional de Tránsito elevado a
Rango de Ley por Ley 3988 de 18/12/2008. La Paz: Gaceta Oficial.
 Mendoza, M. B. (2015). Manual de Educación Vial para Capacitadores de Nivel
 Primario de Educación Regular. La Paz: Comunicarte.
 Real Academia Española. (15 de abril de 2019). Diccionario de la Real Academia
 Española. Obtenido de http://www.rae.es/
 SENAPI. (15 de abril de 2019). Derecho de autor y derechos conexos. Obtenido de
https://www.senapi.gob.bo/snpPublicacionesGaceta/publicacion/Dautor786_26082015.
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SARGENTO A

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SARGENTO A SARGENTO 2DO.

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SARGENTO A SARGENTO 2DO.

“LEGISLACION DE TRANSITO Y EDUCACIÓN VIAL”

La actualización de los contenidos que se exponen el documento, son el resultado de un arduo

MATERIA: LEGISLACIÓN DE TRÁNSITO Y EDUCACION VIAL

BOLO 1 EL FACTOR HUMANO

- La cantidad y el volumen de peatones

1.2.9. Continuación del Cruce

Conductor es la persona que conduce o tiene el control de un vehículo. Art. 84 CNT.

la obligación de no incurrir en actitudes que perjudiquen el buen servicio, molesten a terceros o

Vehículos a tracción humana

d) Otras combinaciones: 18.30 ms.

LAS VÍAS PÚBLICAS

3.2.3. Clasificación de las carreteras

1. En los lugares prohibidos por la autoridad mediante las señales oficiales.

5.12. Velocidad de los vehículos de emergencia

a) En las intersecciones de calles y caminos.

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