Plan de Manejo de Trafico Pavimento

REPBLICA DE COLOMBIA
DEPARTAMENTO DE CRDOBA
Municipio de Moitos
NIT 800065474-9
PLAN DE MANEJO DE TRANSITO Y SEALIZACIN (PMT) A IMPLEMENTAR

DURANTE LA CONSTRUCCIN DEL PROYECTO CONSTRUCCIN DE
PAVIMENTO RIGIDO EN LAS CALLES 18 Y 19 ENTRE CARRERAS 3 Y 6; Y
CARRERA 4 ENTRE CALLES 17 Y 21 DEL MUNICIPIO DE MOITOS,
CRDOBA.
Unidos Por El Progreso

2016- 2019
CALLE 22B#4-12 Palacio Municipal Barrio Centro cel: 3216201147 Telfono 7608508
Email- alcaldia@monitos-cordoba.gov.co - alcalde@monitos-cordoba.gov.co Moitos Crdoba.
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INTRODUCCIN
Las obras que se realizan en las vas pblicas representan un riesgo a la

seguridad de los usuarios, ya sea peatones, conductores y/o trabajadores.
Por este motivo, es necesario establecer medidas para el control y mitigacin del
riesgo, de tal forma de minimizar la posibilidad de ocurrencia de accidentes o bien
disminuir sus consecuencias.
La legislacin vigente indica claramente que quien ejecute trabajos en las vas
pblicas, est obligado a instalar y mantener de da y de noche la sealizacin y
medidas de seguridad adecuadas a la naturaleza de los trabajos.
En cuanto a la responsabilidad ante daos producidos en accidentes por

incumplimiento de lo dispuesto en el prrafo anterior, sta recae en los que
ejecutan la obra y en los que la encargan.
Las disposiciones que se exponen en este manual estn abordadas en forma

prctica, de tal forma que el lector pueda rpidamente establecer los elementos
necesarios para el control de trnsito y las condiciones para un trnsito seguro.
Es necesario precisar que, aun cuando los esquemas aqu expuestos son
suficientes para garantizar un trnsito seguro, se deben analizar caso a caso las
condiciones de trnsito y otras caractersticas propias de cada obra. Como
consecuencia de ese anlisis, puede determinarse si ser necesario efectuar
ajustes o complementos a los esquemas tericos establecidos.
Lo anterior se puede realizar sobre la base de que la normativa seala

caractersticas mnimas, pudiendo siempre aumentarse los resguardos de
seguridad segn sea el caso.
PROPSITO
El propsito de este manual es dar a conocer una serie de conceptos e

indicaciones, de tal forma de que los trabajos que se desarrollen en una va
pblica produzcan el menor impacto posible a los usuarios y trabajadores.
Consecuentemente con lo anterior, se pueden identificar los siguientes

objetivos para abordar una obra vial:

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Uniformar la sealizacin de obra y propender a la utilizacin de elementos

permitidos por la ley.
Establecer la correcta ubicacin de los dispositivos de seguridad vial y

control de trnsito.
Establecer condiciones de seguridad en las vas intervenidas por trabajos,

de tal forma de acotar el riesgo.
Entregar las condiciones para mantener un trnsito fluido e informado.
Proteger a los trabajadores y peatones, disminuyendo el riesgo y la

posibilidad de sufrir un accidente mediante el correcto uso de elementos y
dispositivos de seguridad vial
Establecer claramente la diferencia entre la zona de obras y la zona de

trnsito vehicular y peatonal.
ALCANCE
El presente manual establece los elementos que deben utilizarse en obras de todo
tipo que intervienen total o parcialmente una va de circulacin, ya sea sta una
autopista, camino o va urbana.
Debido a la importancia de la seguridad vial en una obra, es necesario que los

procedimientos utilizados, as como los dispositivos empleados, sean gestionados
por un profesional relacionado con el rea de la seguridad. En este sentido, cobra
un real protagonismo el experto en prevencin de riesgos, quien en conjunto con
profesionales del rea tcnica determine cul ser el estndar ms adecuado para
mantener una va con riesgos controlados.
Las disposiciones contenidas en el presente manual son vlidas durante la

ejecucin de los trabajos, ya que al trmino de stos se deben acatar las
recomendaciones del Manual de Sealizacin de Trnsito del Ministerio de
Transportes en relacin a la sealizacin definitiva.
De acuerdo a lo establecido en la legislacin vigente, quien ejecute trabajos en la

va pblica, ya sea calles o caminos, debe elaborar un Plan de Sealizacin y
Medidas de Seguridad; documento donde se establece claramente la forma en
que se abordar la seguridad vial como producto de la ejecucin de trabajos.

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En el plan se establecer para la obra cmo se afectar el normal

desplazamiento de vehculos, ciclistas y peatones y las medidas tendientes a
mitigar los efectos adversos. Deber considerar todas las fases constructivas que
conlleven la obra y cmo evolucionar la sealizacin y dispositivos de
seguridad de acuerdo a dichos cambios.
En el presente manual se establecen las condiciones tcnicas mnimas para una

correcta disposicin de elementos de seguridad transitorios. Sin embargo,
dependiendo de la complejidad de la obra, se deben aumentar los
requerimientos de seguridad atendiendo al nivel de riesgo potencial
identificado.
1. GENERALIDADES
1.1 MARCO LEGAL
Corresponde al Ministerio de Transporte, conforme a lo dispuesto en el artculo 5

de la Ley 769 de 2002 reglamentar las caractersticas tcnicas de la demarcacin
y sealizacin de toda la infraestructura vial. La misma norma le fija al Ministerio
de Transporte la responsabilidad de determinar los elementos y los dispositivos de
sealizacin necesarios en las obras de construccin (pargrafo del artculo
101), las seales, barreras, luces y demarcacin en los pasos a nivel de las vas
frreas (artculo 113) y la reglamentacin del diseo y la definicin de las
caractersticas de las seales de trnsito, su uso, su ubicacin y dems
caractersticas (artculo 115).
La aplicacin y el cumplimiento de las reglamentaciones establecidas por el

Ministerio de Transporte, ser responsabilidad de cada uno de los organismos de
trnsito en su respectiva jurisdiccin (artculo 5 de la Ley 769 de 2002).
Cada organismo de trnsito responder en su jurisdiccin por la colocacin y el

mantenimiento de todas y cada una de las seales necesarias para un
adecuado control del trnsito, que sern determinadas mediante estudio que
contenga las necesidades y el inventario general de la sealizacin en cada
jurisdiccin. (Ley 769/02, artculo 115, pargrafo 1).

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En todo contrato de construccin, pavimentacin o rehabilitacin de una va

urbana o rural, ser obligatorio incluir la demarcacin vial correspondiente, sopena
de incurrir el responsable, en causal de mala conducta. (Ley 769/02, artculo 115,
pargrafo 2).
1.2 SEALES DE TRNSITO PARA OBRA
1.2.1 Funcin
Es funcin de los dispositivos para la regulacin del trnsito indicar a los

usuarios las precauciones que debe tener en cuenta, las limitaciones que
gobiernan el tramo de circulacin y las informaciones estrictamente necesarias,
dadas las condiciones especficas de la va.
La velocidad en las vas modernas, al mismo tiempo que el continuo crecimiento

del volumen de vehculos que circulan por ellas, son factores que sumados al
acelerado cambio en la forma de vida, crean situaciones conflictivas en
determinados tramos de las vas, en las cuales es preciso prevenir,
reglamentar e informar a los usuarios, por intermedio de las seales de trnsito,
sobre la manera correcta de circular con el fin de aumentar la eficiencia,
la seguridad y la comodidad de las vas, as como proporcionar una circulacin
ms gil. stas deben ser de fcil interpretacin, suministrando a los conductores
y peatones los mensajes claves, sin ambigedades.
1.2.2 Visibilidad
Para garantizar la visibilidad de las seales y lograr la misma forma y color tanto
en el da como en la noche, los dispositivos para la regulacin del trnsito deben
ser elaborados preferiblemente con materiales reflectivos o estar
convenientemente iluminados.
La reflectividad se consigue fabricando los dispositivos con materiales adecuados

que reflejen las luces de los vehculos, sin deslumbrar al conductor.
1.2.3 Uso
Con el fin de garantizar la efectividad de los dispositivos para el control del

trnsito, es de relevante importancia elaborar siempre un estudio minucioso que
permita establecer el mejor uso y ubicacin de las seales evitando

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inconvenientes por su mala utilizacin, adems de facilitar la comprensin de las

seales y el acatamiento por parte de los usuarios.
La utilizacin de smbolos y pictogramas, as como de leyendas, letras, palabras y

separaciones entre ellas, debe ajustarse a las orientaciones descritas en este
documento. La uniformidad en el diseo y en la colocacin de los dispositivos para
la regulacin del trnsito, debe mantenerse siempre.
Los dispositivos para la regulacin del trnsito, y en especial las seales

verticales, no debern ir acompaados por mensajes publicitarios, dado que le
resta efectividad a la seal, convirtindose en distractor e incrementando el riesgo
de accidentes.
1.2.4 Conservacin
Todas las seales que regulen el trnsito, deben permanecer en su correcta

posicin, limpias y legibles durante el tiempo que estn en la va. Los
programas de conservacin deben incluir el reemplazo de los dispositivos
defectuosos, el retiro de los que no cumplan con el objeto para el cual fueron
diseados (debido a que han cesado las condiciones que obligaron a su
instalacin) y un mantenimiento rutinario de lavado.
La sealizacin debe disponerse en la zona aledaa a la zona de trabajos, de tal

forma de advertir con la suficiente anticipacin de la existencia de trabajos,
equipos y otros elementos distintos a lo que habitualmente se encuentra en la va.
Es innegable que cualquier intervencin en la zona de trnsito conlleva riesgos

que antes no existan y que deben ser plenamente indicados y advertidos con
anticipacin.
Una buena disposicin de la sealizacin surge no de la improvisacin sino que de

un anlisis de la situacin existente, donde la opinin del experto en
prevencin de riesgos y de profesionales relacionados resulta fundamental, puesto
que cada obra ha de ser analizada en forma particular, evaluando los riesgos
adicionales que pudiesen existir.
Cabe destacar que la sealizacin transitoria o de obra debe entenderse como un

conjunto de medidas tendientes a mejorar la transitabilidad de los usuarios, dando
adems proteccin e integridad a los trabajadores que se encuentran en la obra.

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No es posible utilizar un diseo propio de seal, aunque esto se justifique.

Cualquier mensaje que se requiera dar al usuario, debe hacerse a travs de los
smbolos descritos y diseos preestablecidos. Si las seales disponibles en este
manual no son suficientes para clarificar el mensaje, se deber recurrir a las
seales informativas, teniendo la precaucin de respetar lo indicado para altura de
letras y no disponer ms de 3 lneas para cada seal.
La uniformidad de las seales de trnsito y de los dispositivos de canalizacin

conllevar a un mayor respeto y valorizacin por parte de los usuarios.
1.3 CLASIFICACIN DE LAS SEALES DE TRNSITO
De acuerdo a la funcin que va a cumplir la seal, sta se puede clasificar de la

siguiente manera:
Seales Reglamentarias:
Tienen como propsito indicar a los usuarios las prioridades de uso de las
vas, prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones.
Seales de Advertencia de Peligro:
Se utilizan para prevenir a los usuarios sobre la existencia de riesgos o

situaciones especiales en la va o en las zonas aledaas.
Seales Informativas:
Tienen como propsito guiar a los usuarios e indicar claramente destinos,

distancias, kilometrajes, nombres de calles y cualquier otra informacin de
ayuda para que puedan dar trmino a su viaje de manera segura, simple y
directa.

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Es importante tener presente que las seales que se emplearn en una

obra deben estar en buenas condiciones, de tal forma que sean aptas para
mantenerse en uso.
Los criterios generales de aceptacin de las seales de trnsito obedecen no tan

slo a requisitos tcnicos, sino que tambin a cualidades funcionales. En general,
las caractersticas funcionales de las seales de trnsito se pueden resumir de la
siguiente manera:
a) Debenser necesarias.
b) Debenser visibles y llamar la atencin.
c) Deben ser legibles y fciles de entender.
d) Deben dar tiempo suficiente al usuario para responder adecuadamente.
e) Deben infundir respeto.
f) Debenser crebles.
Uno de los aspectos ms importantes en la sealizacin de trnsito, y que debe

ser una prioridad para el encargado de materializar la sealizacin de obra, es que
sta tiene que ser creble, de tal forma que cada seal dispuesta en el camino,
entregue la informacin precisa para el usuario; por lo tanto, no deben existir
seales innecesarias ni con mensajes confusos.
Dentro de este esquema, y teniendo presente lo anterior, se debe propender a

que la sealizacin infunda respeto.
Como veremos ms adelante, en los esquemas tipo de los desvos, la

sealizacin se dispondr de tal forma que el usuario pueda responder
adecuadamente a lo que se reglamenta, previene o informa. Para ello, se
requiere que sea perfectamente visible, legible y fcil de entender.
Las seales tienen que estar limpias y legibles, sin prdida de letras o smbolos;
no contener graffiti que alteren su mensaje; tampoco estar abolladas, dobladas o
tener su superficie alterada.
1.4 PROPIEDADES DE LAS SEALES DE TRANSITO
Retro-reflexin:

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Las seales de trnsito estn constituidas por una lmina adhesiva reflectante,
sobre una plancha de acero o aluminio. La lmina reflectante tiene la
caracterstica de que, al ser alumbrada por los focos de un vehculo, la luz
rebota en su superficie, al igual que en un espejo, devolvindose al conductor y
haciendo altamente visible la seal. Este fenmeno se conoce como
retroreflectancia. No se pueden utilizar seales pintadas, ya que se
requiere utilizar superficies con capacidad retroreflectante.
Forma y Color:
La forma y color de las seales de trnsito dependern de su clasificacin. Las

seales reglamentarias son circulares, de color blanco, orla roja y texto o
smbolos negros. Se exceptan, por su forma, las seales Ceda el Paso, Pare y
Estacionamiento Permitido. Adems, excepcionalmente, se utilizan los colores
azul y verde.
Dimensiones:
Es importante que el tamao de la seal sea tal, que pueda ser vista y leda a la
velocidad que los usuarios transitarn por el desvo o la zona de trabajos.
Mientras ms rpida sea la velocidad de desplazamiento, mayor ser el tamao

requerido para la seal y su distanciamiento.
El tamao de las seales de trnsito que se mencionan a continuacin debe

entenderse como dimensiones mnimas, pudiendo aumentarse, dependiendo de la
complejidad del sistema de sealizacin completo.
2. SEALIZACIN DE CALLES Y CARRETERAS AFECTADAS POR

OBRAS
2.1 GENERALIDADES
Cuando se ejecutan trabajos de construccin, rehabilitacin, mantenimiento o

actividades relacionadas con servicios pblicos en una determinada va, o en zona
adyacente a la misma, se presentan condiciones especiales que afectan la
circulacin de vehculos y personas.
Dichas situaciones debern ser atendidas especialmente, estableciendo normas y

medidas tcnicas apropiadas, que se incorporan al desarrollo del proyecto

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cualquiera sea su importancia o magnitud, con el objeto de reducir el riesgo de

accidentes y hacer ms gil y expedito el trnsito de los usuarios, procurando
reducir las molestias en su desplazamiento por la va.
Las distintas caractersticas de cada obra y la variedad de condiciones que se

pueden presentar, impiden establecer una secuencia rgida y nica de
dispositivos y normas. En todo caso la realizacin de obras que afecte la normal
circulacin del trnsito, deber ser concordante con las especificaciones
tcnicas contenidas en este captulo y ofrecer la proteccin a conductores,
pasajeros, peatones, personal de obra, equipos y vehculos.
Las disposiciones tcnicas estn orientadas a las situaciones ms comunes,

llamadas a lograr la uniformidad en su aplicacin en sectores rurales y urbanos.
Se especifican normas para el diseo, aplicacin, instalacin y mantenimiento de

los diferentes tipos de dispositivos para la regulacin del trnsito, requeridos para
los trabajos en vas pblicas, o en terrenos prximos a ellas, que afecten el
desplazamiento de los usuarios de la va.
Los principios y normas establecidas para cada obra, sin excepcin, debern ser
tratados en forma individual y corresponder a los organismos responsables
controlar, exigir el cumplimiento de requisitos y otorgar el respectivo permiso
para la ejecucin de trabajos en la va pblica que comprometan el trnsito de
personas y vehculos.
Los dispositivos para la regulacin del trnsito, debern ubicarse con

anterioridad al inicio de la obra, permanecer durante la ejecucin de la misma y
sern retirados una vez cesen las condiciones que dieron origen a su
instalacin. Cuando las operaciones se realicen por etapas, debern
permanecer en el lugar solamente las seales y dispositivos que sean aplicables
a las condiciones existentes y ser removidas o cubiertas las que no sean
requeridas.
Es competencia de la entidad contratante establecer la responsabilidad de la

instalacin de seales en las obras que se realicen en la va o en zonas
adyacentes a ella.

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Las seales verticales de trnsito que se emplean en zonas de construccin,

rehabilitacin, mantenimiento y ejecucin de obras viales, estn incluidas y
contempladas en los mismos grupos que el resto de las seales de trnsito, es
decir, preventivas, reglamentarias e informativas.
Las seales debern colocarse conforme al diseo y alineacin de la va, e

instalarse de tal forma que el conductor tenga suficiente tiempo para captar el
mensaje, reaccionar y acatarlo. Como regla general, se instalarn al lado derecho
de la va; en vas de dos o ms carriles por sentido de circulacin se colocarn el
mismo mensaje en ambos costados. Cuando sea necesario, en las zonas de
trabajo se podrn instalar seales sobre la calzada en soportes porttiles; tambin
es permitido instalarlas sobre las barreras.
Las seales que requieran una mayor permanencia en el sitio de las obras, se
instalarn en soportes fijos y aquellas que requieran una menor permanencia, se
instalarn en soportes porttiles.
2.2 SEALES VERTICALES
Adems de las seales verticales contenidas en esta seccin, para la

sealizacin de vas afectadas por obras se podrn utilizar las contenidas en el
captulo 2 del presente Manual, siempre que se d aplicacin a las caractersticas
de color y tamao que se indican a continuacin para las diferentes clases de
seales.
1.2.1 Seales preventivas
Tienen por objeto advertir a los usuarios de la va sobre los peligros potenciales
existentes en la zona, cuando existe una obra que afecta el trnsito y puede
presentarse un cierre parcial o total de la va. Las seales preventivas debern
ubicarse con suficiente anticipacin al lugar de inicio de la obra.
Las seales preventivas tienen forma de rombo y sus colores sern naranja
para el fondo y negro para smbolos, textos, flechas y orla. En vas urbanas
tendrn como mnimo un tamao de 75 90 por 75 90 cm; para carreteras y
vas urbanas de alta velocidad su tamao ser como mnimo de 90 por 90 cm
120 por 120 cm. Se colocarn a el (los) lado(s) (derecho y/o izquierdo) de la va
que se afecte por la obra.

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Cuando se requieran seales preventivas con texto, su forma ser rectangular.

Las letras de una altura mnima de 15 cm. Adems de las seales preventivas
conocidas, se podrn utilizar las siguientes, para la sealizacin de obras que
afecten las vas:
Trabajos en la va
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un tramo de la va que se ve

afectado por la ejecucin de una obra que perturba el trnsito por la calzada o sus
zonas aledaas.

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Maquinaria en la va
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un sector por el que

habitualmente circula equipo pesado para el desarrollo de obras.
Banderero
Esta seal se emplear para advertir a los conductores la aproximacin a un tramo

de va que estar regulado por personal de la obra, el cual utilizar seales
manuales.
1.2.2 Seales reglamentarias

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Los trabajos en las vas pblicas o en las zonas prximas a ellas que afecten el
trnsito, originan situaciones que requieren atencin especial. Si en tales
condiciones son necesarias medidas de reglamentacin diferentes a las
usadas normalmente, los dispositivos reglamentarios permanentes se
removern o se cubrirn adecuadamente y se reemplazarn por los que
resulten apropiados para las nuevas condiciones del trnsito. En los sectores en
donde se limite el peso del vehculo, o el peso por eje permitido, ad ems de
utilizar las seales reglamentarias correspondientes, en la medida de lo posible se
habilitar un desvo para los vehculos que excedan los lmites sealados para el
tramo sometido a la realizacin de las obras.
Las seales reglamentarias tienen forma circular y sus colores sern los
mismos que se describen para esta clase de seales en el captulo 2. En vas
urbanas y rurales su tamao mnimo ser un crculo de dimetro de 75 90 cm;
para carreteras y vas urbanas de alta velocidad el dimetro ser de 90 120 cm.
Se colocarn a el (los) lado(s) (derecho y/o izquierdo) de la va que se afecte por
la obra.
Adems de las seales reglamentarias conocidas, se podrn utilizar las

siguientes, para la sealizacin de obras que afecten las vas:
Va cerrada

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Esta seal se emplear para notificar a los conductores el inicio de un tramo de

va por el cual no se permite circular mientras duren las obras.
Desvo
Esta seal se emplear para notificar el sitio mismo en donde es obligatorio

tomar el desvo sealado.
Paso uno a uno
Se usar esta seal para reglamentar el paso alternado de los vehculos,

cuando en una calzada de dos carriles se cierra uno de ellos.
1.2.3 Seales informativas

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Se utilizarn seales informativas en la ejecucin de obras, para indicar con

anterioridad el trabajo que se realiza, distancia y otros aspectos que resulte
importante destacar.
Las seales de informacin debern ser uniformes y tendrn fondo naranja

reflectivo, mensaje y orla de color negro. Para el texto se utilizar el alfabeto tipo
D, con una altura mnima de letra de 20 cm.
Las seales informativas en la ejecucin de obras que afectan el trnsito por las
vas son:
Aproximacin a obra en la va
Esta seal se empleara para advertir conductores y peatones la aproximacin a

un tramo de va afectado por una obra. La seal llevara la leyenda OBRA EN LA
VA, seguida de la distancia a la cual se encuentra la obra. Se podr usar
conjuntamente con otras seales o repetirla variando la distancia.
Informacin de inicio o fin de obra
Esta seal indicar el inicio de los trabajos en la va o zona adyacente a ella, con
el mensaje INICIO DE OBRA. Igualmente, se instalar otra seal con las mismas
caractersticas, pero indicando el sitio de finalizacin de la obra, con la leyenda
FIN DE OBRA. Las letras tendrn una altura de mnimo 20 centmetros.
Carril cerrado (derecho-centro-izquierdo)

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Esta seal se emplear para prevenir a los conductores sobre la proximidad a un

tramo de va en el cual se ha cerrado uno o varios carriles de circulacin. El texto
de la seal deber mencionar el (los) carril(es) inhabilitado(s) para el servicio. Por
ejemplo: CARRIL CENTRAL CERRADO.
Desvo
Esta seal se emplear para advertir a los usuarios de las vas, la proximidad a un
sitio en el cual se desva la circulacin del trnsito. Deber indicarse la
distancia a la cual se encuentra el desvo.
2.3 DISPOSITIVOS PARA LA CANALIZACIN DEL TRNSITO
La funcin de estos elementos es encauzar el trnsito a travs de la zona de

trabajos y marcando las transiciones graduales necesarias en los casos en que se
reduce el ancho de la va o se generan movimientos inesperados. Deber poseer
caractersticas tales que no ocasionen daos serios a los vehculos que lleguen
a impactarlos.
Ser necesario que se contemplen medidas especiales que garanticen el paso de

los vehculos en forma gradual y segura a travs del rea de trabajo,
considerando la seguridad de los peatones, los trabajadores y los equipos de la
obra. Estos elementos debern estar precedidos por seales preventivas e
informativas y en las horas de oscuridad sern complementados con
dispositivos luminosos.
Una disminucin inadecuada de los carriles de circulacin producir operaciones

de trnsito ajenas a la voluntad de los usuarios, que generan congestin y
probabilidad de accidentes en el rea. Se recomienda considerar las distancias
mnimas contempladas en la tabla siguiente:
Longitud mnima de transicin para el cierre de carriles de circulacin
Velocidad de operacin (km/h) Longitud de transicin L (m)
60 135
55 130

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50 110
45 105
40 100
La longitud mnima recomendada est dada para una va plana y de

alineamiento recto. En el caso de aproximacin a rampas, cruces, sitios de
visibilidad restringida, etc. ser necesario realizar ajustes a las longitudes de la
tabla. En general, las mejores operaciones de trnsito resultan cuando los
ajustes consisten en incrementar la longitud de transicin (L) en vez de
reducirla.
En proyectos de obras de larga duracin, la canalizacin permanece en el

mismo lugar por grandes perodos de tiempo, durante los cuales algunos
elementos como conos, barricadas, delineadores tubulares, canecas, etc., se
salen de sus lugares originales; por tanto, es necesario revisar la canalizacin a
intervalos regulares para asegurar su correcta ubicacin y funcionamiento como
medida de regulacin del trnsito.
Barricadas
Las barricadas estarn formadas por bandas o listones horizontales, con una
longitud entre 2,0 m y 2,4 m y una altura de 0,20 m, separadas por
espacios iguales a sus alturas. Las bandas sern fijadas a postes firmemente
hincados cuando sean fijadas para obras de larga duracin y sobre caballetes
cuando sean porttiles para obras de corta duracin.
La altura de cada barricada deber ser de 1,50 m como mnimo. En la figura
siguiente se muestra un esquema del diseo tpico de una barricada.
Las barricadas se utilizarn para hacer cierres parciales o totales de calzadas o de

carriles. Se colocarn perpendicularmente al eje de la va, obstruyendo la
calzada o los carriles inhabilitados para la circulacin del trnsito vehicular.
Cuando la calzada est obstruida totalmente por la barricada, se deber

colocar en la parte superior la seal Desvo como se indica en la figura.
Las franjas de las barreras sern de colores alternados blanco y naranja, con una
inclinacin hacia el piso de 45 grados en la direccin del paso de los vehculos.
Cuando existen desvos hacia la izquierda y la derecha, las franjas debern

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dirigirse hacia ambos lados, partiendo desde el centro de la barrera. Los soportes
y el reverso de la barrera sern de color blanco.
Las franjas debern ser elaboradas en material reflectivo Tipo III, de tal manera
que sean visibles, bajo condiciones atmosfricas normales, a una distancia
mnima de 300 metros, cuando se iluminen con las luces altas de un vehculo
normal.
Conos
Los conos de trnsito se emplearn para delinear carriles temporales de

circulacin, en la formacin de carriles de trnsito que entran a zonas de
reglamentacin especial y en general en la desviacin temporal del trnsito por
una ruta.
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Son dispositivos en forma de cono truncado fabricados en material plstico

anaranjado, con proteccin UV para evitar su decoloracin y de alta resistencia al
impacto, de tal manera que no se deteriore ni cause dao a los vehculos.
Debern tener un mnimo de 0,45 m de altura, con base de sustentacin

cuadrada, circular o de cualquier otra forma que garantice su estabilidad.
Los conos de 0,45 m tendrn dos bandas de 5 cm, separadas entre s 10 cm,
elaboradas en lmina reflectiva blanca. Los conos cuya altura sea de 0,70 m o
superior, debern tener bandas de 15 cm (la superior) y de 10 cm (la inferior).
Se emplearn conos de mayor tamao cuando el volumen del trnsito,

velocidad u otros factores lo requieran.
Es necesario adoptar medidas para asegurar que los conos no sean movidos por
la brisa que producen los vehculos que les pasen cerca. Se recomienda colocar
lastre en sus bases.
Los conos tienen un mayor impacto visual que los delineadores tubulares. La
eficiencia de estos elementos puede aumentarse durante el da, colocando una
bandera de color naranja en su parte superior y en la noche cuando son
iluminados internamente.

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Delineadores tubulares
Estos dispositivos de canalizacin vehicular y peatonal sern fabricados en

material plstico anaranjado. Las caractersticas del material sern similares a las
descritas en los conos.
Estos elementos tendrn una altura no menor a 0,70 m y un dimetro no menor a

7 cm, ni mayor a 10 cm. Debern contar con tres bandas de 7,5 cm, separadas
entre s no menos de 10 cm, elaboradas en lmina reflectiva blanca Tipo III o Tipo
IV. En su parte inferior sern anclados a una base que garantice su estabilidad, la
cual podr contar con un lastre que contenga materiales deformables (que no
sea concreto ni piedras) y que le proporcione estabilidad en su posicin vertical.
Sus caractersticas se describen en la figura. Cuando los delineadores tubulares
se utilicen para hacer cerramientos en obras, podrn tener solamente dos franjas
reflectivas separadas 15 cm o ms y debern contar con un mnimo de dos (2)
orificios o pasadores que permitan canalizar cintas demarcadoras de tres (3)
pulgadas de ancho, que se extiendan a lo largo de la zona sealizada. Estos
dispositivos no debern tener filos y sus superficies sern redondeadas. En el
caso de que algn elemento impacte el delineador tubular, ste deber ceder o
romperse en pedazos grandes que no constituyan proyectiles contundentes para
vehculos o personas.
Para garantizar su estabilidad y funcionamiento, se recomienda una separacin

entre ellos de aproximadamente 3 m.
Los delineadores tubulares tienen una menor rea visible que otros dispositivos y
se recomienda ser utilizados en sectores en donde las restricciones de espacio no
permitan la colocacin de otros dispositivos ms visibles.
Los delineadores tubulares deben estabilizarse mediante su fijacin al

pavimento, al usar bases con lastres, o con pesos tales como sacos de arena que
pueden ser descargados sobre los delineadores o encima de la base para
suministrar estabilidad adicional.
Los delineadores tubulares pueden utilizarse efectivamente para dividir vas de

carriles contrarios, dividir el trnsito de vehculos automotores cuando dos o ms
carriles se mantienen abiertos en la misma direccin, y para delinear el borde de

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una cada de pavimento cuando las limitaciones de espacio no permitan el uso de

dispositivos ms grandes.
Dispositivos luminosos
El desarrollo de obras genera con frecuencia condiciones peligrosas en horas de

oscuridad o en condiciones atmosfricas adversas, por lo tanto es necesario
muchas veces complementar las seales verticales y los elementos de
canalizacin con dispositivos luminosos, tales como reflectores, luces
permanentes y luces intermitentes o de destello. Esto es especialmente necesario
en la construccin de obras de arte, box coulvert o puentes en la va.

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En vas rurales, de poco volumen de transito nocturno, los mechones constituyen

una buena alternativa.
Dispositivos manuales
Cuando las circunstancias en una obra generan que se habilite un solo carril
para el trnsito en dos sentidos, a travs de una distancia limitada, se tomarn las
precauciones necesarias para que el paso de los vehculos sea alternado. Dicha
situacin puede presentarse en un tramo corto, de bajo volumen de vehculos y
de buena visibilidad, que permita que la circulacin se pueda autorregular. Sin
embargo, en tramos de cierta longitud, deber regularse la circulacin con una
coordinacin correcta para evitar que se produzcan accidentes y excesivos
retrasos.
Los controles de cada extremo del tramo deben determinarse en forma tal que
permitan la fcil circulacin de filas opuestas de vehculos. La regulacin del
trnsito alternado en vas rurales de bajo volumen de transito se puede hacer sin
problemas usando bandereros.
Banderas y paletas
Las banderas son franjas de tela de color rojo, de 60 por 60 cm, sujetas a un asta
de 100 cm de longitud.
Son dispositivos que se usan comnmente en las horas del da para efectos de
regulacin del trnsito en vas afectadas por la ejecucin de obras.
Las paletas son elementos fabricados en madera, plstico u otros materiales

semirrgidos livianos, que tienen la misma forma y caractersticas de la
seal Pare y que contiene los mensajes de PARE por una cara y de SIGA o
LENTO en la otra cara. El tamao mnimo de la paleta corresponder a la
inscripcin de un octgono dentro de un crculo mnimo de 45 cm de dimetro.
El fondo de la cara de PARE, ser de color rojo con letras y bordes blanco y el
fondo de la cara SIGA, ser de color verde con letras y bordes blancos, todos
ellos fabricados en lmina reflectiva Tipo I. El soporte de la paleta tendr como
mnimo 1,20 m de longitud y ser de color blanco.

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Es necesario escoger personal capacitado para las funciones de banderero, ya

que son los responsables de la seguridad de conductores y empleados y tienen el
mayor contacto con el pblico. Por tales razones un banderero deber cumplir con
los siguientes requisitos:
Buenas condiciones fsicas, incluidas visin, audicin y estatura.

Tener buenos modales
Buena presentacin personal
Sentido de responsabilidad, particularmente para la prevencin de riesgos
de accidentes al pblico y trabajadores.
Conocer las normas bsicas de trnsito.
La indumentaria del banderero constar de:
Un casco de color naranja con franjas horizontales de 10 cm de largo por 5 cm de

ancho, fabricadas en lmina reflectiva Tipo III, de color blanco en el frente y rojo
en la parte posterior. Chaleco color naranja con un mnimo de dos franjas
(horizontales, verticales u oblicuas), de 5 cm cada una, en cinta reflectiva que
cumpla con los coeficientes de retrorrefleccin especificados en la norma tcnica
colombiana NTC - 4739, para la lmina reflectiva Tipo I. Las franjas sern en color
blanco, rojo o amarillo.
Cuando las condiciones climticas lo requieran, el banderero usar un

impermeable de color amarillo, con una franja blanca en cinta reflectiva de 15 cm
de ancho, colocada horizontalmente en el tercio superior, a la altura del trax. El
banderero deber estar visible para los conductores que se acercan, desde una
distancia suficiente que permita una respuesta oportuna en el cumplimiento de
las instrucciones que se impartan. Esta distancia est relacionada con las
velocidades de aproximacin. Ver figura

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Cuando se utilicen banderas se seguirn las siguientes instrucciones para dar las
seales a los conductores:
a) Detencin del trnsito: El banderero estar de frente al trnsito y

extender la bandera horizontalmente a travs del canal de trnsito en
una posicin estacionaria, de tal forma que toda la bandera sea visible.
Para dar un nfasis mayor la mano libre se puede levantar con la palma
de frente al trnsito que se aproxima.
b) Circulacin del trnsito: El banderero estar parado en direccin paralela al
movimiento de trnsito, y con la bandera y el brazo debajo de la lnea
visual del conductor, indicar a los conductores que prosigan, moviendo
su mano libre. No se usarn las banderas para indicar al trnsito que
prosiga.

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c) Aproximacin lenta: El banderero estar parado de frente al trnsito y

mover la bandera despacio, en un movimiento hacia arriba y hacia
abajo sin levantar el brazo sobre la posicin horizontal. Siempre que sea
posible, el banderero le indicar a los conductores la razn de la demora
y el perodo aproximado de tiempo de detencin del trnsito. Es
necesario hacer entender a los bandereros y operadores de equipo que
debe concederse el derecho de paso al pblico y evitar demoras
excesivas,
Linternas
Durante la noche o cuando las condiciones de visibilidad disminuyan, es

necesario que los bandereros dispongan de dispositivos luminosos que hagan
visibles sus mensajes a los conductores. Para tal efecto se usarn linternas que
emitan un haz luminoso de color rojo, las cuales debern ser de forma alargada
para facilitar las indicaciones manuales de los operadores.
3. PLANES DE MANEJO DE TRNSITO
3.1 OBJETIVO GENERAL
Mitigar el impacto generado por las obras que se desarrollan en las vas
pblicas o en las zonas aledaas a stas, con el propsito de brindar un
ambiente seguro, limpio, gil y cmodo a los conductores, pasajeros, peatones,
personal de la obra y vecinos del lugar, bajo el cumplimiento de las normas
establecidas para la regulacin del trnsito
3.2 OBJETIVOS ESPECFICOS
Procurar la seguridad e integridad delos usuarios, peatones y

trabajadores.
Evitar en lo posible la restriccin u obstruccin de los flujos vehiculares y

peatonales.
Ofrecer a los usuarios una sealizacin clara y de fcil interpretacin, que

les facilite la toma de decisiones en forma oportuna, gil y segura.
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Implementar rutas alternativas con elementos de control y operacin del

trnsito, para permitir al transporte pblico y particular la optimizacin de
distancias y tiempos de recorrido de acuerdo con los desvos requeridos
para la ejecucin de las obras.
Prestar atencin continua a la seguridad en las vas dentro del rea de

influencia de la obra en ejecucin.
3.3 PRINCIPIOS FUNDAMENTALES
Las estrategias para el manejo temporal del trnsito por obras civiles deben
apoyarse en los siguientes principios fundamentales:
La seguridad de los usuarios en reas de control temporal del trnsito,

debe ser un elemento integral y de alta prioridad de todo proyecto.
La circulacin vial deber ser restringida u obstruida lo menos posible.
Los conductores y los peatones deben ser guiados de manera clara

mediante dispositivos, mientras se aproximan y atraviesan la zona de las
obras.
Con el propsito de asegurar niveles de operacin aceptables, se deben

realizar inspecciones rutinarias de los elementos de
regulacin del trnsito.
Debido al incremento potencial de riesgos, durante la regulacin temporal

del trnsito, la seguridad en la zona debe tener constante atencin.
Para la toma de decisiones de trabajo, cada persona, cuyas acciones

afectan el control temporal del trnsito, debe recibir entrenamiento
adecuado, desde el nivel superior del personal administrativo hasta el
personal de campo.
La regulacin del trnsito a travs de las reas de trabajo, es una parte

esencial en la ejecucin de obras.

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Es importante considerar la difusin de los trabajos por desarrollar, con el

propsito de que se tenga un conocimiento por parte de los usuarios de las vas y
los habitantes de la zona.
3.4 ELABORACIN DEL PLAN DE MANEJO DEL TRANSITO
El desarrollo del plan de manejo del trnsito en la zona de influencia de las obras
comprende las etapas siguientes:
Conocimiento de las caractersticas de las obras.
Identificacin de las caractersticas generales de la zona de influencia de la

obra.
Toma de informacin bsica requerida para elaborar el plan de manejo del

trnsito.
Diseo del plan de manejo del trnsito.
Puesta en marcha del plan de manejo del trnsito.
Supervisin del plan de manejo del trnsito
3.5 CONOCIMIENTO DE LAS CARACTERSTICAS DE LAS OBRAS
El impacto al trnsito vehicular y peatonal en la zona de influencia est

directamente relacionado con las caractersticas de la obra. El ingeniero
responsable debe conocer los aspectos ms relevantes de la obra, para
elaborar el plan de manejo del trnsito, pues el desconocimiento del proyecto
puede dejar de lado aspectos que afectan significativamente el comportamiento
del flujo vehicular y peatonal en la zona de influencia.
Para elaborar el plan de manejo del trnsito en la zona de influencia, se

considera de fundamental importancia conocer los siguientes aspectos de las
obras:

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El tipo de obra.
Los equipos y maquinarias que sern utilizados.
Procesos de instalacin, manejo y retiro de los equipos y maquinarias. $

Duracin y etapas de ejecucin de las obras.
Forma operativa recomendable (por ejemplo, durante las noches, fines de

semana, etc.).
Aspectos adicionales del lugar de las obras, tales como: estado del
pavimento, estado del drenaje superficial, ubicacin y condiciones de
puentes vehiculares y peatonales en la zona de influencia.
Manejo de escombros
3.5.1 Identificacin de las caractersticas generales en la zona de influencia

de la obra
El rea de influencia de una obra, depender de la magnitud de la misma, del tipo

de va y del grado de interferencia que se cause sobre sta. Se debe entender
que el rea de influencia de las obras para el plan de manejo del trnsito, se
identificar con la ubicacin del primer elemento que permite informar y
orientar a los usuarios de las vas intervenidas.
Identificado el tipo de obra y clasificada segn las interferencias (mnimas,

moderadas y altas) se puede definir el rea de influencia que debe comprender el
plan de manejo del trnsito, as:
a) Obras de interferencia mnima: Comprende la zona adjunta a la obra, es

decir, los espacios de circulacin afectados. Dado que normalmente se
intervienen espacios de circulacin peatonal o de bajos volmenes vehiculares, el
plan de manejo deber cubrir una distancia de aproximacin en zona urbana y
rural hasta de 100 metros alrededor de la obra (o una cuadra alrededor de la
obra) y de 500 m en carreteras.

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b) Obras de interferencia moderada: Este tipo de obras comprende la zona

adjunta y una zona de influencia indirecta, dado que tendr trnsito vehicular y
peatonal junto a las obras y por las restricciones de espacio utilizar vas alternas
para los desvos. La zona de influencia para la elaboracin de los planes de
manejo del trnsito comprende el rea de las obras y el rea que cubren las vas
alternas que sern utilizadas para los desvos del trnsito. Considerando la
estructura de la malla vial de una ciudad se recomienda que para este tipo de
obras el plan de manejo de trnsito debe cubrir un rea alrededor de las obras de
por lo menos un kilmetro en carreteras y de 500 metros en reas urbanas
(cinco cuadras alrededor o hasta donde se encuentren las vas colectoras o
principales de los desvos alternos).
c) Obras de interferencia alta o de gran impacto: Dado que este tipo de obras
normalmente implica cierres para el trnsito vehicular y/o peatonal, se
considera que el rea de influencia del plan de manejo del trnsito comprende
distancias superiores a las indicadas en los puntos anteriores.
Una vez definida la zona de influencia de la obra para el plan de manejo del
trnsito se debe identificar las caractersticas referentes al uso del suelo y la
ubicacin de sitios especiales.
3.5.2 Toma de informacin bsica requerida para elaborar el plan de manejo

de trnsito
Para elaborar el plan de manejo del trnsito se tendrn en cuenta las condiciones
del trnsito vehicular y peatonal que prevalecen en la zona de influencia de las
obras, especialmente en lo relacionado con las caractersticas fsicas y de
movilizacin.
La cantidad y detalle de los datos fsicos y de trnsito que se tomen depende, en

parte de la informacin disponible y de la magnitud de las interferencias previstas
(mnimas, moderadas y altas). Para casos de obras con interferencias altas en
donde se requiera anlisis detallados de los impactos y estimacin de indicadores
de operacin, la toma de datos estar directamente relacionada con las
herramientas y modelos de apoyo que se utilicen para evaluar el plan Como
ejercicio mnimo el profesional que elabora los planes de manejo de trnsito
deber revisar la informacin existente en estudios y proyectos y en especial para
la zona de influencia de las obras.

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3.5.3 Diseo del plan de manejo del trnsito
Para el diseo del plan del manejo del trnsito en la zona de influencia de las
obras se deber tomar en cuenta que se presentarn situaciones como las
siguientes:
Mayor congestin en la zona de influencia de la obra, generada por nuevos

y mayores conflictos en el trnsito vehicular.
Mayores riesgos de accidentes, tanto para los vecinos como para los
usuarios de las vas en la zona de influencia.
Incomodidades, especialmente para los vecinos del lugar de las obras,

situacin que se deriva en reclamos por parte de la comunidad.
Reclamos de los comerciantes por problemas de cargue y descargue de

mercancas y por el acceso a estacionamiento de vehculos.
Reclamos de empresas y usuarios de transporte

pblico por modificaciones en los recorridos de las rutas.
El diseo del plan de manejo del trnsito para las obras comprende como
a) Diagnstico de las condiciones existentes: En la red vial del rea de

influencia de las obras se caracterizan las condiciones prevalecientes
relacionadas con el inventario fsico, el trnsito vehicular, el transporte pblico, los
movimientos peatones y los dispositivos de regulacin del trnsito. Con estos
elementos se procede a realizar el diagnstico integral de las condiciones
existentes en aspectos como:
Estado general del pavimento y drenajes en las vas

Estado de la sealizacin vertical y horizontal de las vas
Funcionamiento de los dispositivos de regulacin del trnsito.
Indicadores bsicos de operacin del trnsito en las vas e
intersecciones(relacin volumen/capacidad, velocidad media, demoras,
accidentalidad, etc.)
Restricciones por usos de suelo y sitios especiales

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Restricciones especiales al trnsito (programa pico y placa, ciclo vas,

etc.).
b) Manejo del trnsito vehicular: Se debern tomar en cuenta todos los

aspectos que involucra la administracin y gestin de la circulacin vehicular. Se
analizarn las caractersticas del proyecto y las condiciones de circulacin que
prevalezcan, de esta manera se podrn prever los conflictos que debern
afrontarse y definir los controles a las interferencias, que son inevitables en el
desarrollo de las obras.
Las alternativas de manejo del trnsito en la zona de influencia de las obras

buscan controlar los impactos negativos para la circulacin vehicular que
puedan derivarse, especialmente por la reduccin en la capacidad, disminucin de
la velocidad e incomodidades a vecinos y usuarios de las vas.
c) Manejo de vehculos pesados: El suministro de los materiales para la obra y

el transporte de escombros, se deber programar durante horas no pico del da y
preferiblemente en horas nocturnas, con el fin de mitigar el impacto generado por
la obra. Las restricciones de circulacin a vehculos pesados en la zona y el
trnsito de estos por los sitios de mayor conflicto, son de relevante importancia.
Igualmente deber especificarse las condiciones para la movilizacin de la
maquinaria de construccin, acorde con las normas del Cdigo Nacional de
Trnsito.
d) Sealizacin y adecuaciones temporales: Es necesario relacionar los

aspectos ms relevantes de ubicacin, diseo, especificaciones y
recomendaciones para la sealizacin en las obras. El uso de seales
improvisadas o fuera de las especificaciones, no permite controles a las
autoridades y puede inducir a conductas equivocadas por parte de los usuarios de
las vas. Los componentes ms importantes de la sealizacin son:
Sealizacin de los desvos.
Sealizacin en la obra (zona de transicin, zona de obras y de final de

obras)
Sealizacin de seguridad, considerando las condiciones de la obra,

situaciones durante la noche y en condiciones atmosfricas adversas.

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El plan de manejo del trnsito puede apoyarse en adecuaciones geomtricas

menores, tales como intercambiadores de calzada, canalizaciones, pasos
peatonales y paraderos .Las adecuaciones menores deben cumplir las
especificaciones de diseo de los manuales, para evitar situaciones de riesgo y
maniobras conflictivas y ante todo tener la sealizacin suficiente para su uso
adecuado.
e) Informacin y divulgacin del plan: La informacin y divulgacin del plan de

manejo del trnsito es muy importante, ya que permite que los usuarios tomen las
precauciones respectivas y den el apoyo esperado. Esta deber referirse a las
condiciones del trnsito, a la obra y a la necesidad de apoyo y colaboracin de la
poblacin. La informacin comprende tres etapas importantes:
Durante el perodo de ambientacin de las obras: Se refieren a mensajes

informativos y de sensibilizacin hacia la obra y colaboracin de la
ciudadana.
Antes de las obras: Duracin y tipo de obra, desvos y precauciones a
tomar.
Durante las obras: Desvos y precauciones
La divulgacin del plan de desvos y apoyo necesario de la poblacin puede

realizarse a travs de:
Vallas informativas
Pasavas
f) Atencin a usuarios y habitantes de la zona: El plan de manejo del trnsito

debe prever las incomodidades que la obra genera a los habitantes de la zona. La
entidad responsable de la obra deber poner a disposicin de la ciudadana los
medios necesarios para recibir las quejas, reclamos y sugerencias como
estrategia de veedura. El plan de manejo del trnsito deber considerar que
suele ser necesario inducir a la poblacin al comportamiento de la situacin con
la obra.
3.5.4 Puesta en marcha del plan de manejo del trnsito
El plan de manejo del trnsito necesita la definicin de una estrategia para su

puesta en marcha. Son varios los aspectos que se debern considerar para poner
en funcionamiento el plan de manejo del trnsito en las obras, destacndose
los siguientes:
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a) Disponibilidad e instalacin de los elementos para el plan: Actividad

fundamental para evitar improvisaciones en campo. Se deber dar especial
atencin a la transicin necesaria para iniciar los desvos del trnsito, dado que
se pueden presentar situaciones de riesgo de accidentes, tanto para el trnsito
vehicular o peatonal, como para personal de la obra. Tambin se podrn generar
altos grados de congestin si se improvisa en esta etapa de puesta en marcha del
plan.
b) Coordinacin de participantes en el plan: Conviene tener definida la forma

de comunicacin y el programa detallado de responsabilidades y compromisos de
los responsables del plan.
c) Previsin para ajustes en campo del plan de manejo: Si bien, el plan de

manejo del trnsito debe implementarse con anticipacin al inicio de las obras,
este plan debe ser flexible y su evolucin deber estar prevista, a travs de los
distintos estados progresivos de la obra, especialmente, cuando sta ha sido
programada para realizarse por etapas. En caso de ajustes significativos se
requiere la presencia del ingeniero de trnsito que dise el plan inicial.
d) Seguimiento: Es fundamental hacerle un seguimiento al plan de manejo del

trnsito durante las diferentes etapas de avance de la ejecucin de la obra, con el
fin de monitorear el trnsito vehicular y de acuerdo con ello tomar las medidas
correctivas que fuesen necesarias para garantizar un eficaz funcionamiento de
ste. Dichos correctivos que debern ajustarse a los requerimientos y
estado de avance de la obra y estarn relacionados con la implementacin de
seales o desvos y la eliminacin inmediata de aquellas seales o desvos que ya
cumplieron su funcin y que podran causar confusin a los usuarios.
3.5.5 Supervisin del plan de manejo de trnsito
Las autoridades de trnsito son las responsables de la revisin y aprobacin de

los planes de manejo del trnsito para obras que afecten la infraestructura vial.
Para la aprobacin del plan de manejo del trnsito se analizar si han

intervenido todos los organismos involucrados en el proyecto. Se debe
entender la importancia de la interaccin de quien elabora el plan con los
diferentes organismos que intervengan o se vean afectados con el proyecto.

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La entidad contratante duea de la obra, es la responsable por los daos fsicos y

estructurales que se causen a las vas alternas utilizadas como desvos
provisionales durante la ejecucin de las obras.
El plan de manejo de trnsito aprobado y su implementacin sern

responsabilidad del contratista teniendo en cuenta que el valor econmico de las
actividades asociadas al mismo har parte de la administracin de la obras, es
decir estar incluida en los costos indirectos.
Presento:
_______________________
Secretario de Planeacin Municipal
Municipio de Moitos

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Plan de Manejo de Trafico Pavimento

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REPBLICA DE COLOMBIA

PLAN DE MANEJO DE TRANSITO Y SEALIZACIN (PMT) A IMPLEMENTAR

Unidos Por El Progreso

Las obras que se realizan en las vas pblicas representan un riesgo a la

En cuanto a la responsabilidad ante daos producidos en accidentes por

Las disposiciones que se exponen en este manual estn abordadas en forma

Lo anterior se puede realizar sobre la base de que la normativa seala

El propsito de este manual es dar a conocer una serie de conceptos e

Consecuentemente con lo anterior, se pueden identificar los siguientes

Unidos Por El Progreso

Uniformar la sealizacin de obra y propender a la utilizacin de elementos

Establecer la correcta ubicacin de los dispositivos de seguridad vial y

Establecer condiciones de seguridad en las vas intervenidas por trabajos,

Entregar las condiciones para mantener un trnsito fluido e informado.

Proteger a los trabajadores y peatones, disminuyendo el riesgo y la

Establecer claramente la diferencia entre la zona de obras y la zona de

Debido a la importancia de la seguridad vial en una obra, es necesario que los

Las disposiciones contenidas en el presente manual son vlidas durante la

De acuerdo a lo establecido en la legislacin vigente, quien ejecute trabajos en la

Unidos Por El Progreso

En el plan se establecer para la obra cmo se afectar el normal

En el presente manual se establecen las condiciones tcnicas mnimas para una

1.1 MARCO LEGAL

Corresponde al Ministerio de Transporte, conforme a lo dispuesto en el artculo 5

La aplicacin y el cumplimiento de las reglamentaciones establecidas por el

Cada organismo de trnsito responder en su jurisdiccin por la colocacin y el

Unidos Por El Progreso

En todo contrato de construccin, pavimentacin o rehabilitacin de una va

1.2 SEALES DE TRNSITO PARA OBRA

Es funcin de los dispositivos para la regulacin del trnsito indicar a los

La velocidad en las vas modernas, al mismo tiempo que el continuo crecimiento

La reflectividad se consigue fabricando los dispositivos con materiales adecuados

Con el fin de garantizar la efectividad de los dispositivos para el control del

Unidos Por El Progreso

inconvenientes por su mala utilizacin, adems de facilitar la comprensin de las

La utilizacin de smbolos y pictogramas, as como de leyendas, letras, palabras y

Los dispositivos para la regulacin del trnsito, y en especial las seales

Todas las seales que regulen el trnsito, deben permanecer en su correcta

La sealizacin debe disponerse en la zona aledaa a la zona de trabajos, de tal

Es innegable que cualquier intervencin en la zona de trnsito conlleva riesgos

Una buena disposicin de la sealizacin surge no de la improvisacin sino que de

Cabe destacar que la sealizacin transitoria o de obra debe entenderse como un

Unidos Por El Progreso

No es posible utilizar un diseo propio de seal, aunque esto se justifique.

La uniformidad de las seales de trnsito y de los dispositivos de canalizacin

1.3 CLASIFICACIN DE LAS SEALES DE TRNSITO

De acuerdo a la funcin que va a cumplir la seal, sta se puede clasificar de la

Seales de Advertencia de Peligro:

Se utilizan para prevenir a los usuarios sobre la existencia de riesgos o

Tienen como propsito guiar a los usuarios e indicar claramente destinos,

Unidos Por El Progreso

Es importante tener presente que las seales que se emplearn en una

Los criterios generales de aceptacin de las seales de trnsito obedecen no tan

Uno de los aspectos ms importantes en la sealizacin de trnsito, y que debe

Dentro de este esquema, y teniendo presente lo anterior, se debe propender a

Como veremos ms adelante, en los esquemas tipo de los desvos, la

1.4 PROPIEDADES DE LAS SEALES DE TRANSITO

Unidos Por El Progreso

La forma y color de las seales de trnsito dependern de su clasificacin. Las

Mientras ms rpida sea la velocidad de desplazamiento, mayor ser el tamao

El tamao de las seales de trnsito que se mencionan a continuacin debe

2. SEALIZACIN DE CALLES Y CARRETERAS AFECTADAS POR

Cuando se ejecutan trabajos de construccin, rehabilitacin, mantenimiento o

Dichas situaciones debern ser atendidas especialmente, estableciendo normas y