UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL

FACULTAD DE INGENIERÍA GEOGRÁFICA, AMBIENTAL Y

ECOTURISMO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AMBIENTAL

TRABAJO ACADÉMICO N°4 (PLAN DE MINADO Y TIPOS DE

EXPLOTACIÓN MINERA )

Asignatura: Contaminación minera y de hidrocarburos

Docente: Ing. Julio César Minga
Integrantes:
Asencios Trujillo, Rosario Alexandra 2017002062
Velásquez Córdoba, Alex Brigitte 2016032181
Villanueva Guerra, Maria Paula Sophya 2018022716

Ciclo: 9no.
Turno: NB
Lima, Perú
2022
Índice

Introducción................................................................................................................3

OBJETIVOS...............................................................................................................4

OBJETIVO GENERALES.....................................................................................4

OBJETIVOS ESPECIFICOS..................................................................................4

Marco teórico..............................................................................................................4
 Introducción

La ingeniería  es el conjunto de conocimientos y técnicas, científicas aplicadas al

desarrollo, implementación, mantenimiento y perfeccionamiento de estructuras (tanto

físicas como teóricas) para la resolución de problemas que afectan la actividad cotidiana de

la sociedad”, por lo tanto, para la creación de un producto final, necesitamos desarrollar e

implementar un conjunto de tareas que debemos agrupara, paso a paso (FEL próximo

tema), para generar los mejores diseños, tomar correctas decisiones y ofrecer las mejores

alternativas a los inversionistas.

Las etapas de la ingeniería es el macro ciclo de los proyectos está compuesto por las

siguientes etapas: Ingeniería de Perfil, Prefactibilidad (Ingeniería Conceptual), Factibilidad

(Ingeniería Básica), Ingeniería de Detalle, Ejecución y Operación.

 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERALES

Conocer las etapas de la ingeniería

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Definir cada una de las etapas de la ingeniería

Identificar y reconocer las etapas de la ingeniería

Marco teórico

Fase 1: Ingeniería de Pre-factibilidad o Perfil

Corresponde a la etapa desde el nacimiento de la idea, donde el Cliente (Propietario

o Mandante) efectúa un análisis y evaluación de implementación de un proyecto, con el

correspondiente análisis económico preliminar y el diagrama de flujo. En la ingeniería de

Pre-factibilidad o perfil, principalmente se realiza la revisión del impacto en el Medio

Ambiente, Balance Másico y Energético, un estimado por orden de magnitud (de grandes

equipos, por planta u otros) para terminar con el correspondiente informe de Pre-

factibilidad.

En esta etapa, los ingenieros metalurgistas o químicos son los vendedores de

“pomada” son quienes desarrollan los primeros bosquejos de balances de entradas y salida,

con el mineral o recurso hídrico disponible.

Normalmente para esta fase se considera una precisión del orden de 35% a 45% en

los costos de inversión, a menos que el Cliente indique otro factor. Uno de los principales

objetivos es efectuar la ingeniería que permita cuantificar la inversión y definir los aspectos

técnicos para las futuras acciones del proyecto, o sea, pasar a la siguiente etapa.
 El conocimiento geológico, se realiza en esta etapa, desarrollando “calicatas” para

identificar los estratos de tierra existentes donde se pretende fundar el proyecto.

Desde el punto de vista de Construcción y Montaje de proyecto, lo más relevante de

esta fase, es que en ella se cuantificaron los insumos o servicios externos, principalmente la

disponibilidad de energía eléctrica y agua para el proceso. Por lo tanto, los errores en esta

cuantificación y decisión de continuar (Pasos FEL) afectarán en gran medida el proceso de

COMISIONAMIENTO y Puesta en Marcha, y la recuperación de la inversión.

Fase 2: Ingeniería Conceptual

En esta fase se desarrollan los manuales de Procedimientos de Ingeniería y de

Control de Documentos, se da paso a los estudios de Disposición de Planta con sus equipos

principales (Layout), Balance de materiales y Balance de Energía, a continuación, el

desarrollo de los documentos de diseño, listados de motores, de equipos de gran

envergadura y de planos. Especial atención serán la preparación de los Criterios de Diseño

y los aspectos generales de selección y definición de equipos principales. Se termina con la

emisión del informe al Cliente.

El conocimiento topográfico, se realiza en esta etapa, preparando un levantamiento

topográfico para preparar la base de la especialidad inicial de obras civiles, evaluando los

primeros y necesarios movimiento de tierra y excavaciones masivas.

Normalmente para esta fase se estima una precisión del orden de un 25% a 35% en

los costos de inversión, a menos que el Cliente indique otro factor. Uno de sus principales

propósitos es efectuar la ingeniería donde se analizan diferentes alternativas de solución

técnica, debidamente valorizadas.

 Desde el punto de vista de Construcción y Montaje de proyecto, no es incidente

para el constructor, pero si para la operación y mantención, ya que se deciden las

alternativas de solución técnica, en función de los costos de inversión y en segundo lugar su

confiabilidad, o ambos en las mejores prácticas.

De aquí nacen los primeros planos de proceso, fundamentales para entender el flujo

de producción, en los cuales se establecen los balances de masa y energía que se

considerarán para dimensionar y especificar las alternativas de equipos principales a

adquirir y montar.

Terminando en un informe de alternativas de costo y solución para el proceso

productivo evaluado para el proyecto solicitado.

Fase 3: Ingeniería Básica

Como primer documento de esta fase, se hará la actualización y emisión del Manual

de Procedimientos de Ingeniería y de Control de Proyectos. En el desarrollo de la ingeniería

se dará preferencia en esta fase, a los planos P&ID (Piping and Instrumentation Diagram),

especificaciones técnicas de equipos, desarrollo de documentos para cotizar equipos,

análisis y definición de equipos principales y una completa disposición de los equipos, que

podrán ser modificados en la siguiente fase en función de la disponibilidad de equipos en el

mercado (Costo y tiempo de adquisición del activo).

Para esta fase normalmente se estima un orden de precisión de un 15% a 25% en los

costos de inversión, a menos que el Cliente indique otro factor. Uno de sus principales

propósitos es efectuar la ingeniería, donde se desarrolle la mejor alternativa de solución

técnica y defina la adquisición de los equipos principales para el proyecto.

 La información de esta etapa es crucial para el inicio de la preparación de los planes

de comisionamiento y puesta en marcha del proyecto, ya que se dispone de los planos

P&ID para iniciar las primeras definiciones de los sistemas funcionales a comisionar y

recibir para la puesta en marcha.

En esta etapa, se validan los informes de constructibilidad, mantenibilidad y

confiabilidad, además para los proyectos “Brownfield” se deben realizar los informes de

interferencias y Tie-in, necesarios para el comisionamiento y puesta en marcha del

proyecto.

Fase 4: Ingeniería de Detalles

Normalmente esta fase es la que consume más horas de ingeniería, pero de un costo

menor por hora al de las otras fases, en donde se emite el mayor volumen de documentos y

planos, que deben ser validados y certificados por el Cliente, hasta lograr la aprobación

final en revisión cero, apto para construir. Revisada la ingeniería básica, se da comienzo a

la confirmación de las órdenes de compra de los equipos principales y la emisión de las

compras de los equipos menores, los materiales y misceláneos asociados al proyecto. Se

efectúan los desarrollos de los documentos y planos de todas las disciplinas, verificando la

constructibilidad y mantenibilidad visualizando el futuro mantenimiento de las

instalaciones y/o equipos, según corresponda.

En general todas las disciplinas, tiene una complejidad extra desde el punto de vista

administrativo y control de documentos, para la construcción y montaje, siendo las

principales a tener en cuenta:

o La disciplina de OOCC, que verifica la topografía, define los puntos de

referencia (PR), establece y limita las excavaciones masivas de las normales,

prepara planos de “forma” y planos de “enfierraduras”, que muchas veces se

ofrecen al constructor las enfierradura dobladas, o se opta por entregar la

responsabilidad de suministro, corte y doblado, al contratista de la

construcción y montaje.

o La disciplina Arquitectura, genera sus planos de posición y vistas, con los

requerimientos de recubrimientos y techos, de acuerdo al criterio de diseño

aprobado por el Cliente. También se definen los colores y calidades. Puede

ser suministrado por proveedor externo, quien define los planos de posición,

de acuerdo a los planos de la ingeniería básica, para ser validados por la

ingeniería de detalles.

o La disciplina Estructuras, es la más compleja desde el punto de vista

constructivo, ya que los planos de “fabricación y montaje” los emiten las

empresas fabricantes, contratadas para el suministro de las estructuras y en

general, son el “cuello de botella” en casi todos los proyectos, por

compromisos tardíos de fabricación, incumplimiento de fechas, y errores de

fabricación traspasados al constructor (adicionales). La tarea de control

sobre este suministra siempre ha estado en el limbo, quedando la

responsabilidad inicial al área de adquisiciones, los cuales cuentan en

algunos caso de inspectores para revisión y control de la fabricación, en

otros se contrata como servicio. Los dramas, comienzan cuando el fabricante

no emite o se retrasa en la entrega de planos de fabricación y montaje, es

más, he visto áreas de Control de Documentos, archivar estos planos por

 desconocer su funcionalidad y aplicación en la construcción. Este es un tema

de alta atención, ya que para la ingeniería, su labor ha terminado desde que

entregó el último plano de diseño estructural que es de la ingeniería básica

pasado a detalle sin ninguna modificación, para ser entregado al fabricante

como guía de diseño, traspasando la responsabilidad al comprador y este

endosando su responsabilidad al constructor que ¡nunca ha indicado la

prioridad de fabricación!, craso error, que culpa puede tener el constructor si

no ha participado del desarrollo de la ingeniería.

o La disciplina Cañerías (Piping como todas la conocen), que es parte de la

disciplina mecánica, también tiene su complejidad, que radica en la

fabricación externa de los “Spool” de cañerías basados en los planos

isométricos de esta especialidad, y principalmente en la confección final de

los planos “As-built” para las líneas de cañerías de diámetro menor a 3”, que

es traspasada como responsabilidad al constructor, condición que afecto el

proceso de comisionamiento, por quedar fuera de control de la

programación, es más, como el costo retorno para el contratista es menor al

montaje pesado de cañerías, queda para el último proceso, dejando sistemas

funcionales que no se pueden pre-comisionar estando un 95% terminado por

este efecto. Estos defectos, deben ser minimizados dejando el compromiso

de ejecución temprana, escrito en los contratos. Por último, los famosos y

menospreciados soportes, sobre todo en cañerías exteriores (dilataciones), y

que muchas veces el constructor y montajista no le da importancia a la

posición, calidad y capacidad de esto, sin saber que detrás de ellos existe un
 respaldo de ingeniería, que los posiciona en función de los esfuerzos

tridimensionales por dilataciones.

o Las disciplinas mecánica y eléctrica, son las más limpias desde el punto de

vista constructivo, sus planos trabajan con especificaciones y planos de los

proveedores de equipos (Vendor), y solo tienen dependencias de OOCC que

debe tener las fundaciones terminadas para montaje y las estructuras

terminadas para montaje de escalerillas eléctricas. El peso de estas

especialidades radica en las tolerancias de montajes, calibraciones y pruebas,

en especial todo lo relacionado al comisionamiento y puesta en marcha.

Cabe hacer mención y de alta incidencia que la especialidad eléctrica es

responsable de validar la parametrización de protecciones, y configuración

Scada.

o La disciplina instrumentación, que está directamente ligada a la especialidad

de cañerías, a través de los planos P&ID, debe poner atención a los planos

de montaje de sus instrumentos, pero lo más relevante es documentar la

“filosofía de control” del proyecto, revisando y configurando los planos de

arquitectura de control y automatización. Esta etapa es la más relevante para

el proceso de comisionamiento, ya que debe prepara un programa

independiente de montaje y lazos de control, para trabajar en paralelo al

programa del constructor.

 Visto lo anterior, se debe efectuar un análisis permanente de la secuencia de

actividades y una revisión a la emisión de los documentos, conforme al
programa y avance de la construcción del proyecto.
 Uno de los objetivos principales es terminar el desarrollo de la ingeniería,
con un estimado definitivo y emitir los documentos asociados y requeridos
por la construcción y montaje. Se estima un orden de precisión de un
5% a 15%, a menos que el Cliente indique otro factor.
  Por último, tener presente que en la gran mayoría de los proyectos en Chile,
se inician en su construcción y montaje, con un 75% de la ingeniería de
detalles, terminada. Lo complejo de ésta condición, es que quien toma la
decisión tenga claro que en ese 25%, no estén las estructuras, ni los “Spool” y
las filosofías de control estén validadas por todos los proveedores de los
equipos, instrumentos y arquitectura de automatización.
 Hoy en día, todo lo anterior es validado a través de “Software” de
modelación tridimensional, el cual ayuda al constructor y permite a la
ingeniería revisar posibles interferencias constructivas. Estos modelos, se
integran con las modelaciones estructurales del proveedor de estructuras.
 Fase 5: Ingeniería de terreno
 Una vez terminada la ingeniería de detalles se debe dejar un grupo de
profesionales de las disciplinas de mecánica, electricidad, instrumentación,
cañerías y civil estructural, en este mismo orden de prioridad, para atender
la fase de ingeniería de apoyo durante la construcción y puesta en marcha.
Los equipos de comisionamiento y puesta en marcha, son distintos a los
anteriores y velan por el cumplimiento de la calidad, el alcance y las
secuencias constructivas, para el comisionamiento programado.
 Con lo anterior, se asegura la calidad del diseño, permite resolver preguntas
técnicas de terreno y desarrollar soluciones rápidas ante imprevistos y velar
por la consolidación de las soluciones entregadas por la ingeniería básica y
de detalles.
 Las compras definidas en terreno deben ser valorizadas y amortizadas con el
diseño, salvo que la responsabilidad sea del contratista de construcción y
montaje, en cuyo caso se debe indicar y documentar a través de SDI.
 El apoyo al cierre es una actividad de suma importancia para las acciones de
los archivos de la documentación del proyecto y posterior entrega a través de
paquetes (Turn Over Pakage) al Cliente, esta debe ordenarse por sistemas y
subsistemas comisionado y definidos por el Grupo de Comisionamiento y
Puesta en Marcha.

BIBLIOGRAFIA

Este documento, naces de extractos de diferentes entidades pero, principalmente

por documento realizado por Sr. Sergio González (Ex Outokumpu) 27 DE

FEBRERO 2015