ALUMNA: Mia Luz Ducommun Frias

PROFESORA: Mirtha Arrieta

CURSO: 1º “B”
AÑO: 2018
 ANÁLISIS MORFOLÓGICO

La bicicleta es un objeto creado por tubos de metal y

ruedas de hele, tiene forma lineal, debido a que está

compuesta de elementos filiformes (delgados/finos), estos
conforman el cuadro de la bicicleta, formados por dos
triángulos encontrados por uno de sus lados; dos círculos
contribuyen las ruedas. Se presenta en una gama extensa de
colores y diseños, su textura es pulida y fría en el cuadro,
rugosa / áspera en las ruedas.

ANÁLISIS ESTRUCTURAL

Está formada por una estructura resistente llamada

cuadro, es el soporte que sostiene a las ruedas, el asiento, los

órganos de transmisión y el manubrio. Esta estructura otorga

rigidez al conjunto y define la posición relativa de las demás
partes. El asiento está diseñado ergonómicamente, lo cual
permite que al sentarnos, los pies toquen los pedales e
impriman fuerza necesaria para hacer funcionar la bicicleta.

- Componentes de la bicicleta:

Cuadro: Esqueleto o soporte de todos los demás elementos

que forma la bicicleta. Se fabrica en diferentes medidas y
materiales acero, aluminio, titanio, magnesio, escandio, fibra
de carbono, fibra sintética o fibra de vidrio. Esta característica
genera una gran variedad de precios y calidades debido a la

resistencia de los materiales.

Tren delantero: Elemento propio para conducir la bicicleta.

Está compuesto por manillar, telescopio, amortiguador, frenos

delantero y horquilla.

Asiento: Elemento en el cual se sienta el que monta la bicicleta.

Está compuesto por sillín y tija.

Ruedas: Elementos circulares que giran sobre un eje, su

función es el traslado. Está compuesta por radio, puje, llanta,
cubierta y válvula.
Pedales: Fabricados de plástico, hierro, aluminio, fibra de
carbono. Permite que las ruedas se muevan mediante una
cadena, lo cual hace que la bicicleta se ponga en marcha.

Platos de transmisión: Su función es dar tracción a la bicicleta

por la fuerza ejercita en los pedales, mediante la cadena que

llega al piñón.

Piñones: Su función es dar atracción sobre la llanta trasera, por

la fuerza ejercida a través de la cadena desde los paltos

emitida en los pedales. Están fabricados en acero, aluminio o

titanio.
 ANÁLISIS FUNCIONAL

Este dispositivo fue diseñado para satisfacer las

necesidades de traslado de las personas de un lugar a otro,
constituye un medio de movilidad económico, silencioso y que

no genera contaminación, según sus diversos modelos se

adapta a diferentes caminos de rutas. Utilizada como vehículo
de trabajo, paseo, tracción o deportivo y como medio para
transportar cargas, paquetes o bultos. El ejercicio físico que
puede realizarse es muy beneficioso para la salud.

ANÁLISIS DEL FUNCIONAMIENTO

Se empujan los pedales con los pies. Así se acciona la

cadena, que hace girar la rueda trasera, y la bicicleta se mueve
hacia adelante. Para detenerla el ciclista aprieta los frenos
instalados en el manubrio. Que acciona unos cables que

empujan las pastillas de freno contra la rueda. Los platos y

piñones ayudan a los ciclistas a circular cuesta arriba
modificando el número de giros de la rueda trasera por
pedalada.
 ANÁLISIS TECNOLÓGICO

Este producto está fabricado con tubos de metales

ligeros como el aluminio, los cuales se someten a un proceso
de galvanizado, cromado, esmaltado y entintado, otorgándole

de esta manera mayor resistencia al paso del tiempo evitando

la oxidación de las partes metálicas y ofreciéndole mayor
durabilidad y rigidez. Los pedales, el asiento, manubrio pueden
ser tanto de metal como plástico resistente y las cubiertas son
de caucho.

El proceso de fabricación combina etapas manuales con

manufactura mecanizada y automatizada, y comprende
básicamente los siguientes pasos:

1. Diseño de la bicicleta, en esta etapa se decide que aspecto

tendrá, cuáles serán sus características y como se construirá

2. Construcción de las partes de la bicicleta. En esta etapa

algunas partes se crean a mano y otras con máquinas, se

construyen las partes de la bicicleta: el marco, el manillar, los
pedales, los piñones, la cadena, las ruedas y el sillín.
El marco se suele hacer con metales ligeros como aluminio
con secciones individuales de tubos de metal huecos. Estas
secciones individuales son medidas, cortadas y soldadas,
completando el marco. El manillar se crea como una única
pieza de metal, cortando un trozo de metal con la forma
específica de las barras. Los pedales se crean en dos partes.

Primero, una barra de hierro se divide en partes uniformes y se

doblan según el ángulo de escala de la bicicleta. Los pedales
de los pies se crean usando un proceso llamado moldeado de
inyección. Un molde predefinido se llena de plástico y se
calienta en un horno. Cuando los pedales ya están fríos, se

sacan del molde y se unen a los brazos de los pedales. Los

piñones se crean usando una maquina personalidad. Un disco
redondo de hierro se corta formando un círculo perfecto. Los
bordes del disco se cortan formando dientes. El número de
dientes dependerá de la bicicleta.

3. Montar la bicicleta. Esta es la etapa final de la producción,

cada una de las partes individuales se unen fijándola según
corresponda con tuercas, pernos y soldado y colocando los
accesorios según el modelo. Luego se le realiza una prueba
para determinar su carga máxima, durabilidad, seguridad y
control de frenos y dirección.

ANÁLISIS ECONOMICO

Una bicicleta (depende la marca, la función y las medidas)

puede costar entre 400 1700 pesos

Mountain bike: $14.500 o +

Bmx: $10.500 o +

Cross cromada: $3.500 o +

Playera: $2.790 o +

Nene / a: $2.220 o +

ANÁLISIS COMPARATIVO

Yo lo comparé con una moto: Son dos medios de

transportes muy parecidos algunas de sus diferencias son:

Bicicleta:
– Permite un desplazamiento rápido en distancias moderadas
(hasta 5 Km) y especialmente en zonas de alto tráfico

– Inversión asequible.
– Adaptable a las necesidades del viaje urbano.

– Entrega autonomía al usuario en sus desplazamientos.

– Posibilidad de uso en la red de ciclo-rutas más grande de

Latinoamérica.

– Es un transporte funcional con poco esfuerzo físico y de alta

eficiencia energética (mejor que caminar).

– Ofrece la posibilidad de mantenimiento fácil y de bajo costo.

Moto:
– La motocicleta es la opción de transporte más rápida en la
ciudad (en algunos casos la velocidad del desplazamiento se
asocia a maniobras riesgosas o ilegales en las vías).

– Con las estrategias comerciales de proveedores y bancos,

la motocicleta es una inversión asequible.

– Permite optar por diversas rutas a un mismo destino.

– Es económica respecto a otras opciones de transporte

motorizado.

– Es una opción de transporte privado financieramente viable.

– Es competitiva frente al transporte público cuando se

realizan más de 3 viajes al día.

– Funcional en distintas condiciones topográficas.

ANÁLISIS RELACIONAL
 Está relacionada con la actividad física, los pies, los
transportes y el medio ambiente.

ANÁLISIS HISTÓRICO

La paternidad de la bicicleta se le atribuye al barón Karl Drais,

inventor alemán nacido en 1785. Su rudimentario artefacto, creado alrededor
de 1817

 Año 1817: el alemán Kart Drais von Sauerbronn añade la dirección,

dejando suelta la rueda delantera, y presenta su invento en París. Recibe
el nombre de draisiana o draisina,
 Año 1839: el escocés Kirkpatrick MacMillan inventa los pedales, que están
unidos con palancas a los ejes de la rueda trasera.
 Año 1842: el herrero francés Pierre Michaux añade los pedales a la rueda
delantera.
 Año 1861: Pierre Michaux y su hijo Ernest fabrican la primera bicicleta
moderna con un cuadro de hierro, pedales y la rueda delantera más
grande.
 Año 1868: se celebra la primera carrera documentada del mundo, en el
parque de St. Claude, en París, ganada por el inglés James Moore.
 Año 1871: se inventan los radios y toda la bicicleta se construye de hierro,
con una rueda delantera enorme. Se conoce como araña.
 Año 1884: el suizo Renold inventa la cadena, los pedales se ponen en el
centro y la tracción se desvía a la rueda trasera. En esta época, adquieren
forma los platos dentados, con el delantero más grande que el trasero.
 Año 1887: el inglés Thomas Stevens se convierte en la primera persona en
dar la vuelta a! mundo en bicicleta. Sale de San Francisco el 22 de abril de
1884 y después de atravesar Eurasia (vía Alemania, Hungría,
Constantinopla, Irán, Afganistán, India y China) y alcanzar Japón, vuelve a
San Francisco en enero de 1887.
 Año 1890: las ruedas se igualan. John Boyd Dunlop (1840-1921) inventa los
neumáticos, incorporando un tubo delgado dentro de la goma, y las bicis
adquieren su aspecto moderno. Dunlop desarrolló el neumático alentado
por su hijo de 9 años, que estaba cansado de traquetear sobre un triciclo
que tenía las ruedas de goma maciza.