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La Bicicleta

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Análisis tecnológico de la bicicleta
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Análisis de productos tecnológico

La bicicleta

índice
3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

Qué es la bicicleta Partes de una bicicleta Relación entre cada componente de la bicicleta Función de la bicicleta Como funciona la bicicleta De que está hecha la bicicleta Que tan costoso puede ser adquirir una bicicleta La bicicleta como opción para el transporte Historia de la bicicleta Impacto ambiental de la bicicleta Proyección Créditos

La bicicleta
Que es?
Es un vehículo dotado de dos ruedas iguales (por lo general), la trasera impulsada por una transmisión de cadena accionada por pedales. El uso de éste vehículo se ha hecho casi universal, ya sea con fines de transporte o de locomoción.

Básicamente la bicicleta consta de:

Partes de una bicicleta:

Chasis o cuadro: es la estructura que soporta y aporta rigidez y forma al vehículo. El chasis es el esqueleto del vehículo y mantiene unidas todas las piezas soportando el peso y los golpes y otorgándole una forma particular tanto en su aspecto estético como en un sentido funcional (como puede ser reducir su resistencia al viento). Horquilla: es la pieza de la dirección que sostiene la rueda delantera. Las horquillas pueden ser fijas o con suspensión. Grupo mecánico: es el conjunto de elementos de tracción de una bicicleta. Éste está compuesto por la cadena, los cambios, los piñones, los platos, las bielas, los ejes y los pedales. Ruedas: son unas estructuras que se componen de una cubierta de caucho que lleva una cámara del mismo material en su interior, una llanta (aro de metal en el que se encastra la cubierta), un buje central (que es el que sostiene la rueda al cuadro) y los radios o rayos que

Frenos: generalmente, son dos: uno para cada rueda. Los frenos están ubicados en el manubrio y es el trasero el que se usa con mucha mayor frecuencia. Algunas bicicletas con piñón fijo no tienen frenos en el manubrio sino que se frena a contrapedal; es decir, haciendo fuerza en los pedales en el sentido contrario del que se utiliza para avanzar. Manubrio o manillar: es el volante de la bicicleta. Existe gran variedad de manubrios: el plano, el chopero, el manubrio en v, etc. La forma del manubrio tiene relación con la postura que se quiera adoptar para montar la bicicleta.

ación entre cada componente de la bicic
Los pedales, funcionan como palanca, que van conectados al plato (rueda dentada) ubicado en la parte central inferior del chasis, en el, se ubicada la cadena, la cual forma un engranaje con la rueda dentada que es mas pequeña que la delantera y está ubicada en el buje de la llanta trasera y éste conectado a la llanta, hace que al mover los pedales la llanta también lo haga y la llanta para evitar que se salga está ajustada al la rueda que la sostiene un eje a la horquilla trasera, que al igual que la delantera cumple la misma función, de mantenerla fija al eje; y para detener el movimiento están las palancas de los frenos, sujetados al manubrio de los cuales salen dos guayas metálicas que van hacia las pastillas que son las que rozan con la rueda para detenerla y están ubicadas en la horquilla trasera y delantera.

Función de la bicicleta
La función principal de la bicicleta, es el transporte de una o varias personas de un lugar a otro; cabe resaltar que éste vehículo se utiliza para recorrer distancias muy cortas en cuanto a transporte urbano, pero en competencias como el ciclismo se recorren varios kilómetros. También hay usos alternativos para la bicicleta, como es la tracción de objetos como carretas.

¿Cómo funciona la bicicleta?
Para que la bicicleta desempeñe su función, una persona debe montarse sobre ella, de tal manera que el vehículo quede entre las piernas y la ubicación de manos y pies sean respectivamente en el manubrio y pedales; luego al ejercer fuerza sobre los pedales el equipo mecánico de la bicicleta y por su puesto el empuje de las piernas permite que la cadena transmita la fuerza hacia el eje de la rueda trasera, logrando un movimiento hacia adelante; también hay que tener en cuenta que el ciclista (conductor) tiene que guardar el equilibrio, lo que no se logra hasta que, a base de práctica, se aprenda a contrarrestar la fuerza de la gravedad con la fuerza centrífuga y la inercia desarrolladas por la bicicleta debido al impulso que se le da con los pedales.

¿De que está hecha la bicicleta?
La bicicleta se puede fabricar de distintos materiales, y varían dependiendo al tipo de bicicleta, la resistencia de cada material, etc.
MATERIAL VENTAJAS Acero (Hi-Ten o Cromoly) Alta rigidez, soldadura fácil y bajo costo Aluminio (series 5000, 6000 o 7000) DESVENTAJAS

Peso elevado en comparación con las otras.

Ligereza, alto grado de Soldadura complicada y flexibilidad y mayor escasa resistencia a la resistencia a la corrosión fatiga mecánica Gran resistencia Costo muy elevado por su mecánica, gran ligereza, complicada elaboración buena flexibilidad y rápida recuperación

Titanio

Fibra de carbón, Alta resistencia mecánica, Costo elevado y difícil Composite o termoplástico rigidez y ligereza control de calidad

ue tan costoso puede ser adquirir una biciclet
El precio de la bicicleta varía dependiendo de muchos factores: -El fabricante. -El material con el cual se fabrica. -Si la compra se hace a través de internet desde otra ciudad o país, ya que hay que adicionar el precio de importación y/o envío. -El tipo de bicicleta (bicicleta: de montaña, urbana, ciclismo, etc.) -La gamma de la bicicleta. -Si la bicicleta es para: niños, discapacitados, adultos. -Si es nueva o usada Entre otros factores, pero se puede sacar un promedio de una bicicleta estándar nueva: El precio de una bicicleta para adultos estándar va desde $100.000 a $250.000 (peso colombiano) El precio de una bicicleta para niños estándar va desde $80.000 a $180.000 (peso colombiano) El precio de una bicicleta para discapacitados estándar va desde $200.000 a $500.000 (peso colombiano)

rque tomar como opción la bicicleta como med De transporte y no otro Vehículo?

ara responder ésta pregunta, es necesario hacer un cuadro exponiendo las razo Por las cuales la bicicleta es una opción mas adecuada Razones Vehículo Usa combustible? Aumenta en riesgo de accidente al conducirlo? No Si Si Si Necesita Su precio es permiso y/o accesible a licencia para toda persona? su uso? No Si Si Si Si No No No

Bicicleta Motocicleta Automóvil Autobús

No Si Si Si

Historia de la bicicleta
Como tantos otros inventos que hoy día nos son cotidianos e indispensables, la bicicleta formó parte de las imaginaciones de Leonardo da Vinci. Los bocetos del inventor italiano indicaban una tracción por medio de una cadena muy similar a la que se utiliza actualmente. Sin embargo, éste no fue unos de los proyectos que prosperó y ahora se encuentra como pieza de exposición. En Francia, el Conde Mede de Sivrac, tres siglos después de Leonardo, creo un aparato mucho más rudimentario que el imaginado por su antecesor que fue utilizado para entretenimiento de la nobleza parisina. El primer antepasado de la actual bicicleta nació en 1790 y estaba constituido por dos ruedas de madera alineadas colocadas en los extremos de una viga de un metro de largo. Este artefacto no contaba con manubrio ni con pedales y para lograr moverse debía ser empujada. Luego, el alemán Karl Friedrich Christian Ludwig Freiherr Drais diseñó un aparato que sí tenía un sistema de dirección que permitía cambiar de trayectoria sin necesidad de detenerse e impulsarse hacia otro sitio y también contaba con un asiento que le otorgaba una comodidad muy superior al modelo anterior. En honor a su inventor, este vehículo se llamó Draisana y fue un divertimento muy aceptado por el entorno noble que lo utilizaba.

En 1819, el inglés Denis Johnson modificó la draisana y la construyó de hierro en vez de madera. Este cambio transformó la concepción de la bicicleta y le otorgó mayor resistencia, durabilidad y posibilidad de aumentar su velocidad. En 1838, en Escocia, el herrero Kirkpatnck MacMillan, decidió agregar cigüeñales al eje que a través de dos bielas se accionaba con dos pedales situados en el cuadro y de esta manera inventaba la primera bicicleta a tracción. Ernest Michaux, en 1861, agregó unos pedales a la rueda delantera de una draisiana . Como usted podrá advertir, esta modificación fue de extrema importancia para lo que hoy se conoce como bicicleta. No obstante, la utilización de pedales en la rueda delantera dificultaba mucho el equilibrio del que antes se gozaba. De esta manera, el público fue obligado a aprender a andar en bicicleta.   El mecánico francés Víctor Renard diseñó una bicicleta con una rueda delantera de 2,5 m de diámetro. Estas son las famosas bicicletas que desde nuestros días vemos absurdas y absolutamente desproporcionadas por su enorme rueda delantera.

El 31 de mayo de 1889 los hermanos Olivier, asociados de la fábrica de Michaux , dieron nacimiento al ciclismo competitivo al organizar una carrera en el parque de Saint Cloud de París. El recorrido total era de 1200 metros; en la carrera participaron siete personas. A partir de este momento, los fabricantes de bicicletas fueron forzados a incrementar su investigación mecánica con el fin de lograr bicicletas más veloces, livianas y fáciles de conducir. En un primer lugar, los fabricantes quisieron aumentar mucho la velocidad de la bicicleta y decidieron aumentar el tamaño de la rueda delantera hasta llegar a los tres metros de diámetro. Rápidamente, esta modificación volvió sobre sus pasos a causa del peso descomunal al que llegaban las bicicletas.Una contribución excepcional fue la de J. B. Dunlop en 1888 al inventar las cámaras de neumático hinchado en reemplazo del cuacho macizo. Este invento facilitó el desplazamiento y lo hizo más cómodo y veloz. En Francia, los hermanos Michelín y en Italia, Giovanni Battista Pirelli, inventaron el neumático desmontable. Estos dos últimos inventos posibilitaron que las bicicletas fueran a donde sus conductores quisieran sin riesgo de quedar varados en algún sitio. En los años ´20, y con el fin de optimizar las bicicletas para recorrer las variadas superficies que desde 1903 componían el Tour de France, se inventó el cambio de marchas. A partir de allí, la configuración de la bicicleta no ha cambiado demasiado hasta nuestros días. En la actualidad, las modificaciones a las que apuntan los fabricantes son las que lograrán mayor ligereza, velocidad y menor resistencia al viento. Tomado de: http://www.shop-bicycle.com/Historia-Bicicleta.aspx

Impacto ambiental de la bicicleta
La bicicleta es un vehículo que por su estructuración es amable con el medio ambiente, es decir, no emana ningún tipo de gas o sustancia que contamine la naturaleza, y ésta es otra razón de peso por la cual debemos concienciarnos del daño que le estamos haciendo al entorno; además circula en bicicleta aporta beneficios a la salud tanto al sistema cardiovascular, si se pedalea al ritmo adecuado, como a las extremidades inferiores, ya que desarrolla la musculatura.

Proyección de La bicicleta
La bicicleta a través del tiempo ha tenido mejoras que la han hecho mas versátil, mas ligera, mas accesible en cuanto a su adquisición, entre otras ventajas. En un futuro no muy lejano la bicicleta se será íntegramente de fibra de carbono, con lo cual será extremadamente ligera. Contará con unos paneles solares que alimentarán un aparato electrónico capaz de mostrarnos los kilómetros recorridos, nuestra posición GPS, las calorías quemadas y hasta reproducir música. Por supuesto las ruedas serán a prueba de pinchazos; también contara con un motor eléctrico.

Créditos: José Alfredo Arroyo

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