Ambrosiana de Milán, contiene diseños realizados por Leonardo entre 1478 y 1518. Entre ellos, en el folio 133v, encontramos el boceto de una bicicleta con transmisión de cadena y pedales que nunca se construyó.
Karl Drais construyó la primera bicicleta en 1817.
Llamó a su invento la máquina andante. El cuadro y las ruedas de esta primera bici estaban hechos de madera. No tenía pedales. En cambio, el ciclista hacía avanzar la máquina usando los pies.
En los años siguientes, los inventores le hicieron
muchos cambios a la bicicleta. Alrededor de 1840, se le colocaron los primeros pedales. Los pedales hacían girar la rueda trasera mediante cubos conectados a varillas largas. Los pedales permitían que el ciclista mantuviera los pies despegados del suelo mientras andaba
Durante la década de 1860, dos inventores
franceses diseñaron pedales que hacían girar la rueda delantera de la bicicleta. Su bici nueva tenía un cuadro pesado de hierro y neumáticos hechos de hierro o de madera.
Las ruedas y el cuadro de hierro pesados de esta
bici hacían que tuviera un andar tan sobresaltado que se la llamó el quebrantahuesos.
Fuente: (Duclo, 2018)
Construida en 1871, la bicicleta común tenía una rueda alta adelante y una rueda pequeña en la parte de atrás. El ciclista se sentaba en un asiento que estaba por encima de la alta rueda delantera.
A la bicicleta común también se la llamó velocípedo. En
Inglaterra se la llamó penny-farthing, en referencia a dos monedas británicas de diferente tamaño; el penique (penny) y el cuarto de penique (farthing)
1880 Club Velocipedista de Sevilla. Como Madrid o
Barcelona, Sevilla tuvo su propio Club Velocipedista que organizaba diferentes eventos, excursiones, pruebas y demostraciones, tuvo muchos adeptos y era En Inglaterra se la llamó penny-farthing, en muestra de modernidad en esa época. (Sáenz, 2014) referencia a dos monedas británicas de diferente tamaño. La bicicleta de seguridad
John Starley transformó la bicicleta en 1885 con la bicicleta de seguridad Rover . Esta bici se parecía a las bicicletas de hoy en día. La mayoría de las bicicletas de seguridad tenían dos ruedas de casi el mismo tamaño. Un asiento bajo entre las ruedas hacía que andar en bici fuera más seguro y más sencillo. Las primeras bicicletas de seguridad tenían neumáticos de caucho macizos. Más tarde, al diseño se le agregaron neumáticos de caucho con cámaras de aire en el interior. (Duclo, 2018)
El diseño de la bicicleta de seguridad permitió que las ruedas fueran del mismo tamaño. Como tenían neumáticos de caucho, el andar se hizo más sencillo, más seguro y más cómodo.
La bicicleta de seguridad usaba un sistema de engranajes y cadena. Una cadena conectaba el
engranaje de la rueda trasera con otro engranaje sujeto a los pedales. Los ciclistas empujaban los pedales para hacer girar la rueda trasera y mover la bici. Engranajes de diferentes tamaños hacían que pedalear colina arriba, colina abajo o en caminos llanos fuera más sencillo. (Navarro, 2010)
La era dorada de la bicicleta
En 1885, existían cientos de fábricas de bicicletas en los Estados Unidos. Para 1900, más de diez millones de personas del país tenían una bici. Estos años se hicieron famosos como la “era dorada de la bicicleta”. La era dorada terminó a principios de 1900, cuando las fábricas comenzaron a producir automóviles económicos. (Benedicto, 2015)
Primer carril bici de la historia
El día 17 de diciembre de 1934, se inauguró el primer Carril-Bici de Londres, por el Ministro de Transportes, Mr Hore-Belisha. La primera ciudad española en construir un carril bici fue Valencia en 1985, 51 años después de Londres. (Meléndez, 2013)
El mayor servicio de alquiler de bicicletas (Sevilla)
Sevilla tiene, el día 24 de septiembre de 2007, el
mayor servicio de alquiler de bicicletas de España que funciona las 24 horas todos los días. Sevici está concebido como un conjunto de 2.500 bicicletas repartidas por toda la ciudad (250 estaciones base) que podrán ser usadas por todos los ciudadanos con un sistema de abonos semanal o anual, tiene GPS y sistema que avisa automáticamente a la central en caso de avería. (Meléndez, 2013) El velo-movil El 23 de septiembre 2008 aparece públicamente en Sevilla el taxi-bici, o "velo-móvil", como le llama su creador, Ricardas Juozenas, un lituano de 44 años. Es un vehículo de cuatro ruedas, con carrocería y capacidad hasta para cuatro personas. Puede ir a pedales o con motor eléctrico. Si se monta en el de pedales, el usuario tiene que colaborar, puede alcanzar los 25 km/h. Su precio 2500 euros y el viaje a 5 euros los 15 minutos. (Meléndez, 2013)
Los catadióptricos Una noche de niebla de 1933, el británico Percy Shaw estuvo a punto de salirse de la carretera y caer en un precipicio. La casualidad quiso que los ojos de un gato que estaba sobre una valla al borde de la calzada reflejaran la luz del coche de Sahaw, quien reconoció así el peligro. Inspirado por este hecho, diseño unos reflectores formados por una lente esférica y un espejo en una montura de caucho. (Meléndez, 2013)
Bicicletas plegables Las bicicletas plegables cuestan por lo general más que una bicicleta convencional, ya que incorporan en su estructura una mayor cantidad de piezas necesarias para el plegado y ajuste del cuadro en una posición rígida cuando no están plegadas. Este tipo de bicicletas aparece en el año 2009. (Meléndez, 2013)
El Segway El Segway Personal Transporter (Segway PT-transportador personal) es un vehículo de transporte ligero giroscópico eléctrico de dos ruedas, con autobalanceo, y que se controla a través del ordenador. Fue inventado por Dean Kamen, empresario e inventor estadounidense que, además del Segway, también creó el iBOT; y presentado en diciembre de 2001. Una bici de cartón
Phil Bridge ha diseñado una bicicleta de cartón cuyo
precio máximo es 30 euros. La más barata del mundo. El alza en el precio de la gasolina y la necesidad de mantener una vida sana hace que cada vez más gente se plantee el uso de la bicicleta como su medio de transporte habitual dentro de las grandes ciudades. Noticia del 2008. (Meléndez, 2013)
BMC Lamborghini 50th Anniversary Edition Impec
(25.000€) Inspirada en el éxito previo de Impec
Lamborgini Edition, esta bicicleta es el resultado de la colaboración de la empresa suiza BMC y la italiana Lamborghini por su 50aniversario. De ahí que sólo se vayan a fabricar cincuenta piezas, todas ellas por encargo. El cuerpo está hecho de fibra de carbono, lo que le proporciona un peso de 6,85 kilogramos y una clara ventaja en la velocidad que es capaz de alcanzar. Con una apariencia suave, puede presumir de utilizar la mítica transmisión electrónica Campagnolo de la compañía italiana, quien firma en las llantas y en su horquilla. (Meléndez, 2013)
Bibliografía Benedicto. (2015). Origen y evolución de la bicicleta.
Duclo, D. (2018). Historia de la bicicleta. USA.
Meléndez. (2013). Historia de la bicicleta.
Navarro, C. (2010). La bicicleta. España: Esteyco.
Sáenz, R. M. (2014). La bicicleta y sus origenes. España.
