REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA

DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA

UNEFA-NÚCLEO APURE
ING.MECANICA 03S-24-03-DI

DISEÑO DE BICICLETA CON MATERIAL RECICLADO

COMO ALTERNATIVA DE TRANSPORTE
BIOSALUDABLE

PROFESOR: ESTUDIANTES:

MSc. Jhonnathanz Arvelo José Prieto CI 28.274.437

Gregorio Prieto CI 28.274.439

 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En la actualidad el vehículo impulsado por fuerza motriz humana ha

vuelto a ponerse de moda debido a múltiples factores, como la situación actual
que vive el país en cuanto a escasez de gasolina, costo del combustible,
cuidado del medio ambiente, uso de energías renovables. La bicicleta es el
medio económico que es uno de los medios alternativos para sustituir el uso
del carro. En la actualidad hemos visto muchos desarrollos en cuanto a diseños
de bicicletas como es el caso de las bicicletas plegables, bicicletas eléctricas y
otras. La bicicleta actual casi no ha cambiado por más de 100 años, el
mecanismo de transmisión de cadena es universal y por ello se hace necesario
de disponer de este tipo de vehículo en casa para agilizar el día a día que se
vive con la pandemia por coronavirus o Covid19. Una opción emergente es
tener que diseñar o armar una bicicleta que sea producto del reciclado de
partes de bicicletas que no tienen uso o están en desuso con la intención de
sobrellevar el quehacer diario bien sea para movilizarse; al trabajo, universidad,
mercado o a manera de uso deportivo y recreativo. Ante la situación económica
actual que atraviesa Venezuela poco a poco se va posicionando en el mercado
el reciclado de productos, en ese sentido este trabajo versara sobre el Diseño
de una Bicicleta armada o reciclada que sea elaborada producto de la suma de
partes obtenidas en la comunidad.
 OBJETIVOS

Objetivo General

Diseñar una bicicleta con material reciclado como alternativa de transporte

biosaludable.

Objetivos específicos

Plantear el sistema estructural de la bicicleta con material reciclado

Diseñar el mecanismo de transmisión de potencia de la bicicleta.

Establecer una metodología para el armado de una bicicleta con material

reciclado

Elaborar un vehículo de tracción humana con materiales de bajo costo.

 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

El presente trabajo tiene como objetivo principal diseñar y construir una

bicicleta reciclada. con el propósito de bajar los niveles de contaminación de
gases que está viviendo nuestro planeta hoy en día, por el caos vehicular de
los automóviles motorizados de las grandes ciudades, por el ahorro económico
y por la ejercitación saludable que generaría en las personas que utilizan una
bicicleta impulsada por cardan como vehículo de transporte.

El proyecto será sencillo y barato. Ya que para ello utilizaremos

materiales asequibles de conseguir y a la vez que su construcción será de fácil
armado. Eliminaremos todos los problemas asociados con el mecanismo de
cadena.

La utilización de una bicicleta, tendrá un impacto positivo, principalmente

en calidad de vida puesto que constituye una fuente de recreación a la vez que
mantiene el cuerpo en forma saludable y te libera del estrés de las colas en las
o bien al evitar que tengas que hacer largas colas para comprar gasolina en
caso de que uses vehículo cotidianamente.

En el aspecto social. La bicicleta es un medio alternativo para transporte

que, con la contaminación de otros tipos de tecnología hacia el medio
ambiente, en un futuro cercano este diseño podría tener un grandesarrollo que
con uso concienciado generaría un gran impacto en Venezuela y el mundo.
 ANTECEDENTES

El primer boceto que se conoce de una bicicleta fue elaborado

por Leonardo Da Vinci en el siglo XV. Este diseño se encuentra en el folio 133v
del «Codex Atlanticus», en la Biblioteca Ambrosiana de Milán. Este boceto de
Leonardo tenía ruedas, transmisión, cadena y pedales, pero nunca fue
construido.

Unos siglos después, en el año 1816 Karl Dreis construyó lo que

podemos llamar el antecedente directo de la bicicleta. No tenía ni frenos, ni
pedales, ni cadena, pero si ruedas, sillín, manillar y el sistema de dirección. Se
le llamó «máquina de correr» y no tuvo mucha difusión.

La bicicleta moderna tiene diversos padres, pues consiste en una serie

de inventos que se van añadiendo a la máquina hasta obtener la pieza actual.
En 1790, el francés Comte De Sivrac inventa un artefacto con dos ruedas sobre
un bastidor de madera que no se podía dirigir y se impulsaba con los pies en el
suelo. Muchos la consideran la primera bicicleta de la historia. No servía para
nada, al carecer de dirección, como los dibujos que había hecho de un vehículo
similar Leonardo da Vinci. Lo más fácil era irse directo de cabeza al suelo, ya
que la única manera de frenar era clavar los pies en tierra.

En Estados Unidos añaden un asiento ajustable y un apoyo para el codo

y adquiere el nombre de balancín.

En 1839, el escocés Kirkpatrick MacMillan inventa los pedales: están en

el cuadro y se unen a la rueda trasera con barras y palancas; ya no hace falta
tocar el suelo para impulsarse.

En 1842, los franceses Pierre Michaux y su hijo Ernest añaden los

pedales a la rueda delantera, más grande que la trasera. El mismo Michaux
decide construir el artefacto de hierro y hacer la rueda delantera más grande
para ganar velocidad en 1861. Ha nacido el velocípedo.
 En 1869, el francés André Guilmet sitúa los pedales en el centro y añade
una cadena que transmite el movimiento a la rueda trasera, pero la guerra
franco prusiana hace que nadie la tenga en cuenta.

Ese mismo año, los ingleses añaden neumáticos de goma maciza a los

cantos de acero de las ruedas y le dan el nombre de bicicleta. En 1873, el
inglés James Starley diseña una bicicleta con radios igual a las bicis modernas,
salvo que la rueda delantera es tres veces más grande que la trasera.

Durante varios años, se lucha por hacer bicis más seguras, se trasladan
los pedales al centro, se añade la cadena, y por fin en 1880, se igualan las
ruedas y la bicicleta adquiere la forma moderna. Solo faltaba que Dunlop
inventara el neumático.

Por otra parte el ciclismo venezolano comenzó mucho tiempo después

de la llegada de las primeras bicicletas al país en 1893. Eran utilizadas como
vehículos de paseo por la clase alta; y como medio de transporte de mercancía
liviana por repartidores de farmacias, quincallas y uno que otro establecimiento
comercial.
 FUNDAMENTOS TEORICOS

La bicicleta es un objeto mayormente utilizado como transporte o

también como instrumento de deporte, ya sea de velocidad o de trucos con el
mismo. Este objeto consiste con dos ruedas, una estructura de metal con
diseño para soportar el peso del individuo que la utilice, un volante con frenos
incluidos y un asiento acolchonado.

La bicicleta generalmente cuenta con unas llantas de goma color negra,

un manubrio de dos alturas un resorte amortiguador, aproximadamente seis
velocidades y un asiento levemente acolchonado.

El uso de la bicicleta es muy práctico ya que tiene acceso a lugares más

estrechos y tiene capacidad de lograr una gran velocidad, además de que
también se puede personalizar con accesorios o adornos de diferentes tipos y
estilos.

La bicicleta es un objeto mayormente utilizado como transporte o

también como instrumento de deporte, ya sea de velocidad o de trucos con el
mismo. Este objeto consiste con dos ruedas, una estructura de metal con
diseño para soportar el peso del individuo que la utilice, un volante con frenos
incluidos y un asiento acolchonado.

Desde hace mucho tiempo se ha buscado la disminución de

contaminación producido por los gases que generan los automóviles, las
bicicletas son y han sido una herramienta que ha apoyado esta idea, sin
embargo países con menos recursos, se las han ingeniado para tener una
bicicleta, creando así las bicicletas de bambú, el bambú es un material muy
resistente y duradero, además de que su costo y su fabricación es mucho más
barata que las metálicas que conocemos comúnmente. Existen diversos tipos
de bicicletas de bambú las cuales algunas llevan combinadas partes de metal o
resaltan su artesanía como las bicicletas de Ghana.
 Actualmente también existen otras bicicletas como las bicicletas de
transmisión, las cuales permiten un uso de la bicicleta sin cadena ya que utiliza
otro tipo de mecanismo el cual evita que la fuerza aplicada se pierda en el viaje
del pedal a la llanta. Actualmente la bicicleta está más cerca de lanzarse al
mercado ya que en un principio se presentó como un prototipo y no cumplía
con toda la eficiencia necesaria, por la cual había sido descartada y clasificada
solo cono un instrumento de ingeniería, se hicieron cambios y mejoras con las
cuales ahora ya están cerca de lograr lanzarlas al mercado y se estima que con
un porcentaje de efectividad del 99.2%.

Entre las cadenas que podemos encontrar sin el uso de cadena también
es la llamada Stringbike de origen húngaro la cual recurre a cables de acero,
eliminando factores como la grasa y la dificultad a la hora de quitar la rueda
trasera, también los discos reemplazan a los típicos platos en otras bicicletas, y
pueden ser intercambiados según la necesidad del usuario. Esta bicicleta tiene
muchas ventajas sobre su mantenimiento, pero su precio es difícil de accesar
ya que rebasa los diez mil pesos así que se considera solo como un lujo.

En conclusión, se puede observar que existen variedades de bicicletas y

no solo de estilo si no de diferentes materiales los cuales apoyan el rendimiento
del usuario, así como también se observan los diferentes recursos de
materiales que se utilizan según su capacidad económica y tecnológica, esto lo
podemos observar en las bicicletas de bambú elaboradas en Ghana, donde
surgieron a partir de querer una bicicleta con el problema tecnológico y
económico, estas bicicletas además de tener las mismas funciones y tener el
mismo nivel de efectividad, resaltan muy bien su artesanía con sus diseños.
 TÉRMINOS BASICOS

Sillín de una bicicleta

Dependiendo del tipo de bici al que nos refiramos, las características del
asiento variarán. Cuando la bicicleta sea de paseo, el sillín será más acolchado
y voluminoso, primando la comodidad del ciclista.

En bicicletas de carretera, más centradas en la velocidad, la forma del asiento

irá encaminada a ganar aerodinamismo. De esta forma, estos sillines
presentarán un grosor más fino y pesarán menos. Independientemente de sus
características, el sillín siempre tendrá la misma función: sujetar el peso del
ciclista, aunque no de forma absoluta, ya que hay puntos de carga dentro de la
bici que compensan este factor.

Tija de bicicleta

Cuando hablamos de tija nos referimos al tubo que va unido a la parte inferior
del sillín. El material de esta parte suele ser de acero o aluminio y su diámetro
es variable. El menor grosor de la tija, implica una peor calidad de la misma.
Este elemento de la bicicleta nos permite graduar la altura del asiento para que
el movimiento del pedaleo sea el más adecuado para nuestros músculos y
articulaciones.

La zona del cuadro es otra parte de la bicicleta

Sin duda, la columna vertebral de la bicicleta es el cuadro de la misma. Las

estructuras de acero, aluminio u otro tipo de material que la componen son las
encargadas de que las distintas partes de la bici se unan. Lo que se pretende
con la creación del cuadro de la bicicleta es conseguir una estructura rígida
capaz de soportar grandes esfuerzos. Los cuadros están compuestos de tubos
y de vainas:

Tubos de los cuadros

Entre las partes de una bicicleta, el cuadro destaca, principalmente, por los
tubos que lo forman. Por lo general, la bicicleta contiene tres tubos. El tubo del
asiento es aquel donde se deposita la tija del sillín, para ser unida con el eje de
los pedales.

De él nacerán los otros dos tubos, el tubo inferior y el tubo superior que se

encontrarán en el telescopio (zona que se coloca bajo el manillar). El tubo
superior es prescindible, y determinadas bicis no lo incluyen en su cuadro. Por
ejemplo, algunas  bicicletas holandesas y eléctricas.

Vainas de los cuadros

Cuando hablamos de vainas, nos referimos a las estructuras metálicas que

unen el eje de la rueda trasera con el tubo del asiento (vaina superior) y con los
pedales (vaina inferior). En la siguiente foto, puedes apreciar a qué parte de la
bici nos referimos.

Parte delantera de la bicicleta

Manillar

El manillar aparte de ser el encargado de dirigir la trayectoria de la bicicleta, se

encarga de soportar una parte del peso del ciclista. Dentro de elemento del
coche, contemplamos:

 Manetas de freno. Son las estructuras móviles que mandan la señal para

que los frenos de la bicicleta actúen. La maneta de freno izquierda se
encarga de dirigir la orden al freno delantero y la derecha al freno trasero.

 Manetas de cambio. Son el mecanismo que permite modificar la marcha

y los platos de la bici. La maneta de cambio izquierda es la encargada, en la
mayoría de los casos, de variar los platos, mientras que la derecha, cambia
las marchas.

Tubo de dirección o telescopio

Es la barra vertical que sirve como eje del manillar. En ella, se localiza el inicio
de los tubos inferior y superior del cuadro. Debe ser resistente, ya que sostiene
parte importante de la fuerza que se ejerce sobre el manillar.
Amortiguadores

Los amortiguadores son elementos que encontramos en las bicicletas de

montaña principalmente (aunque pueden estar integrados en cualquier tipo de
bici). Son partes que posibilitan suavizar los impactos que pueda sufrir el
vehículo, favoreciendo la resistencia del cuadro y del resto de estructuras
rígidas de la misma.

Es un complemento más que recomendable en terrenos irregulares donde la

conducción del vehículo esté repleta de baches. En general, los
amortiguadores más comunes son los que contemplamos en la bicicleta de la
parte inferior, el denominado sistema de suspensión delantera.

No obstante, es posible encontrar suspensión en: la parte trasera, la tija del

sillín, el sillín y la tija del manillar.

Frenos delanteros

Pueden adoptar varias formas, las más comunes son los frenos de llanta y los
frenos de disco. Los primeros están formados por unas almohadillas que
friccionan la llanta de la rueda delantera cuando se acciona la maneta del freno
delantero, mientras que los segundos consisten en un disco que se coloca en
el eje de la rueda que también comienza a frenar cuando se presiona la
maneta.

Horquilla

La horquilla es la encargada de sujetar el eje de la rueda delantera de la

bicicleta. Su denominación es resultado de su apariencia y es una estructura
básica en todos los tipos de bicis. Cuando las bicicletas llevan suspensión
delantera, la horquilla la incorpora a su composición sin ningún problema tal y
como vemos en la imagen.

Ruedas de la bicicleta

Las ruedas son una de las partes de la bicicleta más importantes y se

componen de una serie de elementos que te sonarán. Los radios, las llantas, el
buje, la cubierta y la válvula son los protagonistas de esta zona de la bici
esencial.
Radios y llantas

Conforman la estructura rígida de las ruedas. Las llantas son la superficie bajo

la que se asienta el neumático de la bicicleta. Los radios, por su parte, son los
alambres que van del eje de la bicicleta a la llanta. Tienen como función
principal aguantar fuerzas de compresión y de tracción claves para que la
rueda pueda girar al mismo tiempo que soporta el peso del ciclista.

Buje de la bici

El eje de la rueda se denomina buje. Esta parte central de la rueda puede ser

de una sola pieza y se encarga de enlazar los radios. Los bujes aportan la
unión necesaria en todos los elementos de la rueda y, la mayoría de ellos,
permiten la instalación de frenos de disco.

Cubierta y válvula

La cubierta o neumático es la zona superficial de la rueda cuyo material es el

caucho. La goma de la que está hecha la cubierta es más gruesa o más fina
dependiendo del tipo de bicicleta al que nos refiramos. La función principal
consiste en permitir un contacto adecuado con el terreno en el que se circule,
posibilitando una fricción y un agarre adecuado con el mismo.

En ocasiones, el neumático también cumple la función de proteger la cámara

de aire de goma que se coloca en el interior de muchas bicis. Otra de las partes
de la bicicleta a la que nos referimos es la válvula. La válvula es el saliente de
la cámara de aire encargado de transmitirla aire. Dicho elemento es necesario
que se localice bien protegido para evitar posibles escapes y variaciones en la
presión de la cámara.

Parte trasera de la bicicleta

En este apartado, no dejan de aparecer partes de la bicicleta. Sin duda, El

ritmo y el esfuerzo dependerán mucho de los elementos que contemplarás en
este apartado.
Piñones,  platos y cambios

Piñones, platos y cambios van de la mano. Los platos de la bicicleta se colocan

en el eje del pedal, mientras que los piñones se localizan en el eje de la rueda
trasera. Ambas partes de la bici decidirán la exigencia y el ritmo del pedaleo.
Recuerda que se debe evitar combinar platos grandes con marchas pequeñas
y viceversa, ya que la cadena se cruza demasiado y es más propensa a salirse,
incluso a partirse.

Por su lado los cambios son dos estructuras que se encargan de cumplir las
órdenes transmitidas por las manetas de cambios. Existen los cambios
traseros (para modificar el piñón) y los cambios delanteros (para modificar el
plato).

Cadena de la bicicleta

La cadena es la estructura, principalmente de acero, formada con eslabones

que se encarga de transmitir la fuerza del pedaleo a la rueda trasera. Recorre
el eje de los piñones y de los platos de la bici y es necesario que se
encuentre bien lubricada para permitir una circulación idónea. En caso de que
esto no sea así, los tirones serán frecuentes, las marchas no se cambiarán
adecuadamente  y la cadena puede partirse y oxidarse.

Biela y pedales de la bicicleta

Los pedales de la bicicleta son los encargados de transmitir la energía cinética

a la rueda trasera a través de la cadena. Todos tenemos claro qué parte de la
bicicleta son los pedales, sin embargo, podemos tener dura en cuanto al otro
elemento que nombramos en este apartado. La biela no es más que la
estructura que une el pedal con el eje de los platos de la bici. Nos proporciona
una mayor flexibilidad y amplitud de movimiento, claves para que el pedaleo
pueda existir.