Bombas de Alta Presion Bosch para Vehiculos Pesados

Bombas de alta presion Bosch para
vehiculos pesados.
LA GAMME
Interno | AA-AS/TSS1-AR | 2022-11-21

2 Todos los derechos reservados, también en relación a cualquier mantenimiento, utilización, reproducción, procesamiento y transferencia, así como en caso de solicitudes de derechos de propiedad.
Designacion de tipo CP2 - CPN2
5 = DZG = Sensor de velocidad

7 = FP = Bomba alimentadora
8 = ÜV = Valvula de sobreflujo
9 = ZME = Unidad dosificadora
11 = KTF = Sensor de temperatura
13 = ZP = Bomba de engranajes
15 = NFD = Canal de cero distribución
Tamaños de CPN2
10: CPN2.2
CR/CP2M2/R410/10-57811S 20: CPN2.2+
CR/CPN2S4/R600/30-589111315S 30: CPN2.4
▪ ¿Cómo se puede calcular la bomba para cada motor?

− Caudal de alimentación 250 l/h para 4 cilindros, 410 l/h para 6 cilindros.

Todos los derechos reservados, también en relación a cualquier mantenimiento, utilización, reproducción, procesamiento y transferencia, así como en caso de solicitudes de derechos de propiedad.
Bomba tipo CPN 2 para vehiculos pesados
1 – Restrictor de zero delivery
2 – Unidad dosificadora M prop.
3 – Engranaje interno
4 – Piñon de bomba alimentadora

5 – Bomba alimentadora
6 – Conexion de alta presion
7 – Valvula doble entrada/ salida
8 – Piston protegido con carbon
9 – Resorte de botador
10 – Entrada de aceite motor

11 – Rodillo de botador protegido
con carbono.
12 – Arbol de levas.
4 Interno | AA-AS/TSS1-AR | 2022-11-21

CP2-Componentes
7
1. Inyector
8 2. Sensor de presion rail
1 3. Rail
4. Limitador de flujo
5. Válvula limitadora de presión
6. ECU
7. CP2
8. Unidad de dosificación
9. Bomba de engranajes
9
5
3
2
1. ¿Como se diferencia una CP2 de otras bombas de alta presión?

6
Porque tiene dos salidas de alta presión.

CP2- En el vehículo
1. CP2
9 2. Pre-filtro
6
8 3. Bomba de engranajes
4. Filtro combustible
7 5. Unidad de dosificación
6. Rail
7. Limitador de flujo
8. Sensor de presión de rail
18
9. Válvula limitadora de presion
10.Inyector
11.ECU
10
12.KW Sensor cigueñal
5 4 13.NW Sensor arbol de levas
14.Pedal de acelerador
15.Sensor de presión de turbo
16.Sensor temperatura combustible
12 13 14 15 16 17 17.Sensor de liquido enfriamiento
2
11 18.Tanque
1 3
Alimentación combustible Alta presión Linea de retorno

Implantacion de componentes DCI11
1 : Sonde de température liquide
refroidissement
2 : Électrovannes/injecteurs
3 : Électrovanne frein moteur
4 : Commutateur arrêt moteur
5 : limiteur de débit
6 : capteur de pression de
suralimentation
7 : Capteur de régime
8 : Filtres à carburant
9 : Limiteur de pression

10 : Capteur de niveau d ’huile

moteur
11 : Centrale de commande EDC
12 : Refroidisseur de la centrale
EDC
13 : Pompe d ’alimentation
14: Capteur de phase
15 : Pompe de purge avec préfiltre
16 : Embrayage électromagnétique
et capteur de vitesse de rotation du
ventilateur
17 : Soupape de décharge

18 : Capteur de pression de Rail

19 : Accumulateur haute Pression
20 : Préchauffage du carburant
21 : Régulateur de pression 1
22 : Régulateur de pression 2
23 : Capteur de pression d ’huile
24 : Sonde de température
25 : Pompe haute pression

1 : Électrovalve EGR
2 : Capteur de température liquide
refroidissement
3 : Électrovannes de commande
injecteurs
4 : Capteur de pression et
température d’air
suralimentation
5 : Canalisation d’aspiration et
retour de fuite des injecteurs
6 : Pompe d’amorçage et préfiltre
7 : Limiteur de pression de rampe
8 : Capteur de vitesse volant moteur
9 : Rampe commune
10 : Capteur de pression d’huile
11 : Capteur HP combustible
12 : Capteur de vitesse pompe HP
13 : Pompe HP
14 : Électrovanne de régulation de
rampe

Bomba tipo CP2 1. Entrada de combustible
12 11
10 3. Salida de combustible
8 4. Entrada a la unidad de dosificación (FMU)
5
9 5. Unidad de dosificación (FMU)
7
6. Arbol de levas
7. Botador
8. Elementos bombeantes
9. Resorte de botador
4 10.Cilindro
11.Válvula de presión
3
12.Racord de alta presión
2 6
1. ¿Como es lubricada la bomba CP2?
1
Esta conectada al circuito de lubricación del motor.

Forma de retirar la bomba CP2 del motor diesel
Para quitar la bomba de alta presión (2), coloque

la placa (3) 0986 612 277 a través de la tapa del
tapa de distribución (1) en el piñón de mando de
la bomba de alta presión.
Nota :
La placa enchufable permanece en su lugar, se
utiliza para centrar la distribución y para
mantenerla al aflojar y apretar la tuerca de
fijación del piñón de la bomba de alta presión.

Sensor de revoluciones de la bomba
7 Dientes

Captor de regimen de motor (Sensor de cigueñal)
58 DENTS

Sensores de revoluciones de bomba y de motor
Referencia cilindro N° 1
Referencia cilindro N° 1

Oscilograma del sensor de revoluciones de la bomba CP2
1
1 – Señal del sensor

de revoluciones de
la bomba

Sincronizacion del sensor de revoluciones de la bomba y
cigueñal del motor
1 2
1 – Sensor de
revoluciones
de la bomba.
2 – Sensor de
cigueñal

Despiece CP2

CP2-Bomba alimentadora 3 4
5
6
7
7
2
2 1. Salida a la FMU
Válvula Bypas 2. Entrada del tanque
3. Corona interna
aspiración 4. Arbol de levas
5. Engranaje
alimentación
6. Eje
Bomba alimentadora
Válvula limitadora 7. Bomba de
engranajes
CP2-Circuito hidráulico
6 1. Unidad de dosificacion
(FMU)
2. Pistones de
1
estrangulacion
3. Válvulas solenoide (DMV)
2 7 9
4. Válvula de sobreflujo
8 5. Paso calibrado
3 6. Valvula limitadora de
presion (DBV)
10 7. Valvula de salida
8. Valvula de aspiración
9. Sensor de temperatura
4
10.Elementos bombeantes
5 11.Bomba alimentadora
11

CP2-Funcionamiento de la unidad dosificadora (FMU)
2
4
1
3
1. Valvula de
sobreflujo 6
5
2. Tapon roscado
3. Piston El paso calibrado 7 viene en
estrangulador diámetros de 0,50 y 0,51
4. Resorte
8 m.m. Un paso calibrado
10
7 mayor debilita el resorte y
5. Entrada de la aumenta el caudal.
bomba
alimentadora. 9
6. Al bombeante
7. Paso calibrado 1. ¿ Como se ajusta la unidad dosificadora?
8. Camara de Con suplementos por debajo del resorte. Cada 0.1mm altera el
control
caudal en. 5l/h
9. Retorno
2. ¿Por que no se debe desarmar el piston estrangulador?
10.Valvula
solenoide Se puede dañar durante el armado (es muy fragil).
CP2-Válvulas de presión.
8
1
1. Racord
2. Resorte para valvula
externa
3. Valvula externa
4. Resorte para valvula
interna
5. Válvula interna
2
6. Desde la FMU
7. Al elemento bombeante
3 8. Salida de alta presión

La valvula de tres vias
La presión del
Alimentacion de la FMU
combustible empuja
el pistón de la
válvula de tres vías y
permite el llenado
necesario del Piston en fase descendente
cilindro de bombeo.

La presión del
combustible Alimentacion de la FMU
empuja el pistón
de la válvula de
tres vías y permite
el llenado
Piston en fase descendente
necesario del
cilindro de
bombeo.
La válvula de tres vías
La valvula de tres vias aísla la comunicación
de baja presión
Piston en fase ascendente

Se abre la parte superior de la
La valvula de tres vias válvula de 3 vías

La presión va hacia el rail.

CP2-Sistema eléctrico
1. DMV1
2 2. DMV2
3. Sensor de temperatura
4. Sensor de rpm
5. Rueda de pulsos
1. ¿Cuales son los parámetros eléctricos medibles?
Válvula magnetica (DMV) 14.3-15.3 Ohm
Sensor de rpm 775-945 Ohm, señal con osciloscopio
4 Sensor de temperatura 2.35-2.65 kOhm a 20°C.

Herramientas para la bomba CP 2

Desarme del engranaje de distribución
1
Extractor de engranajes
standard
▪ ¿Cuál es el propósito del perno de retencion [2]?

1. Llave sosten 0 986 612
857 − Mantiene a la llave sostén firmemente sobre los
2. Perno de retencion dientes del engranaje.

Instalar el soporte para desarme
Impulsor para banco y soporte

para bomba CP2
Retire el o´ring
de sellado 1. ¿Que soporte es usado en esta
antes de montar bomba?
el soporte de la
bomba
2. Para la impulsion
1 685 702 072 (30mm cono)
1 685 702 073 (35mm cono)
3. Para soportar la bomba
1 685 720 159
Desmontaje de la corona interna
2
1
La corona interna de la bomba

alimentadora debe ser removida
despues de desmontar la
1. Llave de fijacion
bomba alimentadora
2. Acoplamiento de
banco
1. ¿Que herramientas deben ser usadas para desmontar la corona?

Impulsor de banco 1 686 430 032 (30mm) o 1 686 430 038 (35mm) con la llave de
fijacion 0 986 612 071
Montaje del alzabotador.
1
El alzabotador se
arma con la
superficie plana
hacia arriba estando
la leva en PMS y
luego se lo gira 180°
1 = Tornillos de bloqueo
1. ¿Que se debe hacer para desmontar los tornillos de bloqueo [1]?

Se deben calentar a 100°C antes de aflojarlos. Utilizar una pistola de aire
caliente.
2. ¿Como se sabe si se ha colocado correctamente el alzabotador?
El arbol de levas debe rotar libremente sin carga.

Desmontaje de las bancadas
Bancada delantera y trasera de arbol de

levas
1. ¿Que secuencia de desmontaje se debe usar?

Primero la bancada delantera y luego la bancada trasera
2. ¿Que debe ser hecho antes de extraer las bancadas?
Deben ser removidos los tornillos torx de la bancada delantera.
La bancada trasera debera ser fijada con los tornillos originales y espaciadores de
5mm.
Se debe montar el buje 0 986 612 992 (30mm) o 0 986 612 037 (35mm).
Desmontar el árbol de levas
Para el desmontaje de la tapa frontal de la bomba el extractor se debera montar a la

bancada delantera con tornillos de 6 m.m. Para colocar el extractor de la bancada trasera
usar los tornillos torx originales.
1. ¿Como es montado el extractor?

Debe apuntar la marca hacia arriba

Desmontaje de los botadores
Modifique la
herramienta
Monte el soporte 0 986 612 077
en la carcaza de la bomba
utilizando los adaptadores
correspondientes y luego presione
el botador hacia abajo con la
manija 0 986 611 993.
▪ ¿Cómo se debe modificar la herramienta 0 986 612 072?

− Haga un orificio de 6.5 mm a una distancia de 86.5 mm del
borde.
Desmontaje de los elementos bombeantes
El botador, el asiento del resorte, el resorte▪ ¿Qué debe ser tenido en cuenta cuando retire
y el piston bombeante pueden ser
desarmados hacia abajo. Despues de los cilindros bombeantes?
desarmar el cilindro bombeante hacia − Marque la posición previamente. Para mantener
arriba, tambien puede ser retirado el asiento
este orden en el armado.
superior del resorte de botador.
Desmontaje de la unidad dosificadora (FMU)
▪ ¿Qué tornillos hay que sacar para desarmar la

FMU?
− Solo aquellos marcados en el dibujo. Las
válvulas DMV permanecen en la unidad
dosificadora.
▪ ¿Se puede desmontar la FMU en los procesos de
mantenimiento?
− No, solo en los procesos de reparación.

Evaluacion del desgaste.
1. O´ring de sellado elemento

2. O´ring de sellado de la unidad
3 dosificadora
1
2 3. O´ring de sellado de la bomba de
engranajes
4. Oring de sellado de bancada trasera
5. Tapones de sellado de botadores
6. O´rings de sellado de tapa frontal
7. Anillos de sellado de tornillos de tapa
7 frontal.
▪ ¿Qué partes deben ser cambiadas en una

6 5
reparación?
− Todos los anillos de sellado

Evaluacion del desgaste
▪ ¿Cómo revisar las partes individuales?

− Inspeccion visual con un aumento de 6-8X.

Componentes electricos
▪ ¿Qué resistencia deben tener las válvulas DMV?

− 14.3-15.3 Ohm.
▪ ¿Qué resistencia tiene el sensor de temperatura?
− 2350-2650 Ohm a 20°C
▪ ¿Qué resistencia debe tener el sensor de rpm?
− 775-950 Ohm.
Reemplazo del reten de eje de mando.
Usar el mandril 0 986 612 864 y el Instalar usando el dispositivo 0 986 612 868 y el
anillo de desmontaje 0 986 612 863 anillo de montaje 0 986 612 863
▪ ¿Se deben reemplazar los bujes de bancada?

− ¡No!.
Instalar los cilindros de los bombeantes.
Orificio de Torque de apriete

entrada 35 a 45 Nm
▪ ¿Cómo se instalan los o´rings en los cilindros bombeantes?

− Utilizar vaselina libre de acido y el instalador adecuado.
− O´ring superior (rojo) con 0 986 612 861
− O´ring inferior ring (gris) con 0 986 612 862.
▪ ¿Qué debe ser tenido en cuenta mientras se montan los
elementos bombeantes?
− Lubricar el o´ring con vaselina libre de acido. En el caso de
perder la marca el orificio de alimentación en el cilindro debe
coincidir con el propio en la carcaza.
Instalar los botadores de rodillo
▪ ¿Qué se debe tener en cuenta mientras se instalen los elementos

bombeantes?
− Instalar en su correcta posición el cilindro. Sumergirlo en aceite de
calibración limpio. Los asientos de los resortes deben ser instalados
usando vaselina libre de acido. Finalmente instalar los alzabotadores.
Instalacion de la tapa portabuje frontal.
Finalmente monte la tapa con la

herramienta 0 986 612 867 Aplicando
suaves golpes con un martillo plástico.
▪ ¿Cómo montar la tapa frontal?
− Remueva el soporte de la bomba y utilice los pernos de
guía 0 986 612 866.
Instalar el árbol de levas.
Buje de montaje 0 986 611 992

para eje 30mm
Buje de montaje 0 986 611 037
para eje 35mm
▪ ¿Qué debe ser observado en el montaje del árbol de levas?

− Utilizar los bujes de montaje y controlar el reten de eje de mando luego
de la instalación del árbol de levas.

Instalar la tapa de bancada trasera
1 =Pernos de guia 0 986 612 867

Instalar la corona de dentado interno
Arandela de
presión
▪ ¿Qué se debe tomar en cuenta al montar la corona?

− Orientar bien ésta sobre la ranura del árbol de levas para poder insertar
la media chaveta
▪ ¿Qué par de apriete lleva la tuerca de la corona?
− 190-210 Nm.
Instalar el sensor de rpm
1. Sensor de rpm
1
2. Cota de aire
3. Hoja de sonda
2
Par de apriete 7.0...9.0 Nm
▪ ¿Qué se debe tener en cuenta en el montaje del

sensor?
− La cota de aire en el sensor debe ser de 0.8-1.0 mm.
− Los suplementos de ajuste son de 0.1 - 0.3 y 0.4 mm.

Instalar los tapones de cierre roscados y los de expansion.
Nuevos tapones de expansion son

instalados usando el mandril de
instalación 0 986 612 869.

Pares de apriete
Apriete de los componentes

Cilindros bombeantes 35...45 Nm
Tapa frontal 16...20 Nm
Corona dentado interno 190....210 Nm
Sensor de rpm 7..9 Nm
Bomba de engranajes 7...9 Nm
Tapones de los alzabotadores 12...15 Nm
Unidad dosificadora 10...14 Nm
Válvulas de solenoide 7...9 Nm
Tornillos de fijacion bomba a soporte 35...40 Nm
Acoplamiento para banco o engranaje 250...300 Nm

CP 2 Kit de ensayo 1 687 010 134
Kit 1 687 010 134
Elementos componentes del kit
1 687 231 249 Manometro
1 688 400 320 Unidad de mando
1 687 434 029 Fitro
1 687 224 953 Sensor de temperatura
1 685 720 260 Soporte
1 684 400 125 Plato de sellado
1 687 001 545 mangueras aspiración
1 687 370 270 CD Test data
1 687 000 956 Software
1 687 370 286 Instrucciones CP2
Conectores y otras pequeñas partes
▪ ¿Qué componentes son requeridos para testear una bomba CP2?

− 1 687 010 134 , si es requerida la ECU
− 1 687 010 146, si ya existe la ECU 1 688 400 320.
CP2 –Montaje de la bomba en el banco de pruebas.

CP2 -Test sobre el banco de pruebas
1. ¿Donde es montado el sensor de temperatura?

A la entrada de la unidad dosificadora (FMU).
2. ¿Que debe ser montado en la linea de aspiración de la bomba?
Un paso calibrado provisto en el kit (atención)
CP2-Ensayo en el banco de pruebas – Indice 04
1. ¿Cuales son los diferentes test en

bombas CP2?
-- Para testear la bomba.
04 Para testear la unidad dosificadora.
03 Para ajustar la bomba.
2. ¿Que debe ser observado en el test 04?
La alimentacion del banco de pruebas es
conectada a la unidad dosificadora y la
bomba de engranajes es cortocircuitada
en el filtro de combustible.
Montaje de la bomba CP2
1. ¿ Que soporte es usado?

1 685 720 260.
2. ¿Para que se utiliza el plato 1 681 400 125?
Para obturar los orificios de calibración.
3. ¿Que o´rings deben ser usados?
1 900 210 403, 8x1.8mm y 1 900 210 108, 10x3mm
Conectar eléctricamente la bomba CP2
1 684 460 255 Cable para sensor de rpm

1 684 460 256 Cable para alimentar DMV
1 684 460 257 Cable para la DMV
1. ¿Que cable se usa para ensayar la CP2?

1 684 462 511.
2. ¿Por que es diferente del cable 499?
El cable para el sensor de rpm esta blindado.
3. ¿Por que no se debe usar el cable 1 684 460 256 para conectar el sensor de
rotación?
Porque puede tener polaridad inversa.
Ajuste de la presión en la bomba CP2
1. ¿Que presión es importante en este paso de programa?

La presión debe ser > 400kPa en el manometro del filtro de combustible.
La presion del aceite lubricante se debe ajustar a 320kPa.
La presion en el estrangulador debe ser ajustada a 100kPa En el caso de tener
la llave de alimentación cerrada. Esta presion sirve para enfriar el
intercambiador de calor.
2. ¿Que puede ocurrir si la presion marcada por el manometro es incorrecta?
Cheque la valvula de rebose o sobre flujo.

Actuacion de las válvulas DMV
Señal de actuación de las DMV

La bomba a 300 rpm, DMV1 (azul) 75% actuacion,
DMV2 (roja) 25% actuacion. DMV1 actua a la mitad de
actuación de la DMV2.
1. ¿Que significa el porcentaje para la DMV?

Periodo sin actuación.
2. ¿ Cual es el significado del factor de trabajo
(TV)?
TV 1 = 6 Actuaciones por rotación
TV 2 = 3 Actuaciones por rotación
Interno | AA-AS/TSS1-AR | 2022-11-21 TV 1 es standard
Secuencia de test para una bomba CP2

Secuencia de test para una bomba CP2
1. ¿Que es el paso de acondicionamiento?

Aqui se ajusta la presión de retorno a 80kPa. A partír de alli no se debe ajustar
nuevamente.
Test de la válvula de rebose.
1. ¿Como puede ser testeada esta válvula?

A traves de la alimentación de aceite de calibración del banco conectado a la
entrada de la unidad dosificadora y una manguera a la salida.
Incremente la presión hasta que empiece a salir aceite de calibración. Esto
debería ocurrir entre 200-280kPa.
La bomba no debe rotar durante este ensayo. Incremente la presión muy
lentamente.
2. ¿Como puede ser seteada la presión de retorno?
Abra la llave de alimentación, arranque la bomba, ajuste la valvula a 45° y ajuste
la llave de retorno.
Visual Check
1. ¿Como es evaluado el"visual check"?

Debe ser posible detectar seis picos de presión por cada rotación de la bomba.
Secuencia de test en bomba CP2
1. ¿Como puede ser juzgada la falta de estanqueidad en la linea de aspiracion en

el paso "Judging Point"?
La cantidad medida es el doble como mucho.
Secuencia de ensayo en bomba CP2
1. ¿Que debe ser hecho si las cantidades medidas son incorrectas en el

paso"Flow Check" indice 03?
Se debera ajustar el caudal por medio de suplementos.
CPN2-Variantes
Designacion de tipo 1. ¿Que variantes tiene la CPN2?

Ej CR/CPN2S2/L360/10-58913S
CPN2.2 con 2 cilindros, Indice 10
10: Indice
5: Sensor de rpm CPN2.2+ con 2 cilindros, Indice 20
8: Válvula de sobreflujo CPN2.4 con 4 cilindros, Indice 30
9: ZME (unidad dosificadora) 2. ¿Como se lubrica la bomba CPN2?
11: Sensor de temperatura Con aceite del circuito de lubricacion del
combustible motor
13: Bomba de engranajes
15: Orificio de cero distribución
1. Salida al filtro
CPN2 - Diseño 2. Bomba de engranajes
8 3. Entrada desde el tanque
9 4. ZME (unidad dosificadora)
10 11
7 5. Caño de cero distribución
6 6. Entrada a la ZME
7. Valvula de rebose
5 8. Salida de alta presión
9. Valvula de presion
10.Piston bombeante
11.Botador
4 12.Arbol de levas
1. ¿Que diferencia tiene esta bomba

con la CP2?
1 12 ZME para la CPN2
FMU para la CP2.
2 2. ¿cual ZME se asocia a cada
cilindro?
3
Derecha para cilindro 1 y 2
Izquierda para cilindro 3 y 4.
CPN2 – Circuito hidráulico
2 1. Válvulas de presion
3 4 2. Linea de alta presion
14
3. Orificios de cero distribución
6 4. Válvula de rebose
1 5. ZME (unidad dosificadora)
6. Caño de cero distribucion
7. Filtro
10 12
8. Bomba manual
9
10.Valvula de sobrepresión
5 11.Valvula bypas
7 8
12.Pre-filtro
11 13.Tanque
14.Retorno
13

Conexión hidráulica de la bomba CPN2.4
Conector F 01G 09P 28X
A la medicion Conector F 01G 09P 28Y

Racord F 01G 09P 291
Pedestal de fijacion F 01G 09P 28W Al retorno

Bombas de Alta Presion Bosch para Vehiculos Pesados

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Bombas de alta presion Bosch para

Interno | AA-AS/TSS1-AR | 2022-11-21

5 = DZG = Sensor de velocidad

▪ ¿Cómo se puede calcular la bomba para cada motor?

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4 – Piñon de bomba alimentadora

10 – Entrada de aceite motor

4 Interno | AA-AS/TSS1-AR | 2022-11-21

1. ¿Como se diferencia una CP2 de otras bombas de alta presión?

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Alimentación combustible Alta presión Linea de retorno

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10 : Capteur de niveau d ’huile

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18 : Capteur de pression de Rail

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Para quitar la bomba de alta presión (2), coloque

12 Interno | AA-AS/TSS1-AR | 2022-11-21

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1 – Señal del sensor

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17 Interno | AA-AS/TSS1-AR | 2022-11-21

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Piston en fase ascendente

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Piston en fase ascendente

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Piston en fase ascendente

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▪ ¿Cuál es el propósito del perno de retencion [2]?

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Impulsor para banco y soporte

La corona interna de la bomba

1. ¿Que herramientas deben ser usadas para desmontar la corona?

1. ¿Que se debe hacer para desmontar los tornillos de bloqueo [1]?

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Bancada delantera y trasera de arbol de

1. ¿Que secuencia de desmontaje se debe usar?

Para el desmontaje de la tapa frontal de la bomba el extractor se debera montar a la

1. ¿Como es montado el extractor?

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▪ ¿Cómo se debe modificar la herramienta 0 986 612 072?

▪ ¿Qué tornillos hay que sacar para desarmar la

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1. O´ring de sellado elemento

▪ ¿Qué partes deben ser cambiadas en una

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▪ ¿Cómo revisar las partes individuales?

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▪ ¿Qué resistencia deben tener las válvulas DMV?

▪ ¿Se deben reemplazar los bujes de bancada?

Orificio de Torque de apriete

▪ ¿Cómo se instalan los o´rings en los cilindros bombeantes?

▪ ¿Qué se debe tener en cuenta mientras se instalen los elementos