Volvo Bus Corporation

Gothenburg, Sweden Instrucciones de Carrozado

Autobuses
Sec. Gr. Nro. Fecha
3 0 10 2011-03-16

Instalación del sistema eléctrico, general

Todos los modelos

m3-0-10Instalación del sistema eléctrico, general2011-03-16

Generalidades
Las exigencias de calidad consignadas a continuación son aplicables a las insta-
laciones eléctricas de los chasis de autobús Volvo.

Esquema eléctrico
3-0-10 R01 Esquema eléctrico, carrocería
• Para todas las instalaciones que efectúa el carrocero ha de haber un diagrama
eléctrico completo que ha de seguir los mismos principios, estándar de
numeración de componentes y contener los mismos símbolos que se utilizan
en los esquemas eléctricos correspondientes de Volvo.

Sistema eléctrico, instalación

3-0-10 R02 Instalación eléctrica uniforme en todas las series de vehículos
• Todas las instalaciones eléctricas de la misma serie de vehículos han de ser
idénticas.
Marcación
3-0-10 R03 Marcado de circuitos y componentes
• Todos los circuitos y componentes importantes para la búsqueda de averías
han de estar marcados consecuentemente. En la medida de los posible hay
que seguir el estándar Volvo. Debe haber una lista de los números en cues-
tión que se adjuntan al esquema, en forma análoga a los esquemas eléctricos
que hay en la sección 3.

Componentes del sistema eléctrico

Central eléctrica
La unidad de la central eléctrica mide 650 x 360 x 150 (H x A x P) mm. Las tar-
jetas de circuitos van montadas en una placa de 200 mm de ancho dotada con
bisagras. Ver la figura 1.
3-0-10 R04 Ubicación de la central eléctrica
• La central eléctrica deberá montarse en un lugar protegido, limpio, seco,
fresco y fácilmente accesible.
• Es necesario que haya un espacio libre de 90 mm encima, debajo y a la dere-
cha de la central eléctrica, según la figura 1 para que quepan los cables que
se van a conectar a la centralita eléctrica.

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3-0-10 bl

90 mm
90 mm
90 mm

Figura 1 Central eléctrica

3-0-10 R05 Cables de masa

• El carrocero deberá comprobar que todos los cables de masa están conecta-
dos correctamente.
• El par de apriete para los tornillos +Bat y +30 es 9 Nm.
• El par de apriete para GND es 4 Nm.
• Los cables +Bat, +30 y GND deben fijarse con abrazaderas. Ver (A) en la
figura 2.

+Bat +30 GND

A A A
3-0-25-016

Figura 2 Tomas de corriente desde la central eléctrica

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Unidades de mando
3-0-10 R06 Montaje de unidades de mando en el carrozado
• Las unidades de mando que no caben en la central eléctrica deberán mon-
tarse juntas y en un lugar fácilmente accesible que se marca claramente en
los paneles que cubren las unidades de mando.
• En la central eléctrica deberá encontrarse una lista de todas las unidades que
lleva el autobús. La lista deberá indicar también dónde están montadas las
unidades de mando.
• Las unidades de mando se atornillan en soportes o en la estructura de la
carrocería. No se deben fijar al cableado con abrazaderas de plástico.
Caja de conexiones eléctricas
3-0-10 R07 Montaje de caja de conexiones eléctricas
• La caja eléctrica debe montarse en un entorno seco o, si esto no es posible,
protegerse contra salpicaduras de agua.
• Las conexiones de cables de la caja eléctrica deben tratarse con un agente
antioxidante compatible con el que utiliza Volvo en la fábrica de chasis.
• Debido a la ubicación de los agujeros de vaciado, la caja de conexiones eléc-
tricas sólo debe montarse según 3.
3-0-25 109

Figura 3 Montaje de caja de conexiones eléctricas

3-0-10 R08 Fijación con abrazaderas de cables de 70 mm2 y 90 mm2

• Los cables de 70 mm2 y de 90 mm2 que se conectan con un terminal de
cable acodado deben fijarse con abrazaderas de goma dobles (A) para impe-
dir los esfuerzos en la tarjeta de circuitos. Ver la figura 4 y 5. En los demás
casos, será necesario fijar los cables con una abrazadera de goma.
• Con el fin de evitar los esfuerzos en la tarjeta de circuitos, es necesario usar
el soporte (B) u otro soporte equivalente para montar la caja de conexiones
eléctricas y para fijar los cables con abrazaderas. Ver las figuras 4 y 5. No
deberá haber ningún movimiento relativo entre la caja de conexiones eléctri-
cas y la fijación de las abrazaderas de cable.

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2
1x <70 mm

}
2
70 mm
2 B
2x 90 mm
2
70 mm
3-0-25 111

Figura 4 Caja de conexiones eléctricas, conexión de cable con terminal aco-

dado (variante BBOX)

2
1x <70 mm A

}
2
70 mm
2
2x 90 mm
2
70 mm
3-0-25 116

Figura 5 Caja de conexiones eléctricas, conexión de cable con terminal aco-

dado (variante UBBOX)

Apriete de conexiones de cables con llave dinamométrica

En pruebas se ha detectado que es posible apretar los tornillos de la placa de cir-
cuitos con un par de apriete más alto que el indicado hasta ahora. Aunque los
valores indicados hasta la semana 200920 no son insuficientes y no constituyen
ningún riesgo para la resistencia transitoria, Volvo Bus ha decidido utilizar los
nuevos pares de apriete a partir de la semana 200921.
3-0-10 R09 Apriete de conexiones de cables con llave dinamométrica
• La unión roscada se monta en el orden siguiente: terminal de cable (1), aran-
dela plana (2), arandela de seguridad (3) y tuerca (4). Todos los componentes
de la unión roscada deberán de estar libres de grasa y aceite.
• Las conexiones de cables se aprietan con llave dinamométrica según los
datos en las figuras 6 - 9. Los datos de par de apriete se encuentran también
en el interior de la tapa de protección roja.

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• Es importante seguir los pares de apriete indicados para las conexiones de

cables. Si se aprietan demasiado pueden producirse daños en la tarjeta de cir-
cuitos de la caja de conexiones eléctricas. Con un par de apriete demasiado
bajo, se corre el riesgo de resistencia de transición demasiado grande, con un
gran recalentamiento y daños como consecuencia.
• Rostskyddsmedel ska användas på samtliga skruvförband vid återmontering.

16 Nm±10% 3.9 Nm±10%

1
2 31 Nm±10% 31 Nm±10% 16 Nm±10%
3
4 42 Nm±10%
(F101)

9 Nm±10%

3-0-25 104b
(F102) (F104) (F106)
48 Nm±10% 3.9 Nm±10% (F103) (F105)

Figura 6 Caja de conexiones eléctricas con desconectador de baterías, aplica-

ble a partir de la semana 200921

16 Nm±10% 16 Nm±10% 3.9 Nm±10%

31 Nm±10%
42 Nm±10% 31 Nm±10%
16 Nm±10%
1
2
(F212)

(F213)
(F211)

3
4 (F201)

(F206)
(F207)
(F208)
(F209)
(F210)
Variant EST-AID
3-0-25 105 b

(F202) (F204)
48 Nm±10% 3.5 Nm±10% (F203) (F205)

Figura 7 Caja de conexiones eléctricas trasera (situada en el compartimento

del motor) con relé de precalentamiento, aplicable a partir de la
semana 200921

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16 Nm±10% 3.9 Nm±10%

42 Nm±10%
1 31 Nm±10%
2 16 Nm±10%
3

(F212)

(F213)
4

(F206)
(F207)
(F208)
(F209)
(F210)
(F211)

3-0-25 106b
(F202) (F204)
(F203) (F205)

Figura 8 Caja de conexiones eléctricas trasera (situada en el compartimento

del motor) sin relé de precalentamiento, aplicable a partir de la
semana 200921

Tightening torque
M5 4 Nm
M8 20 Nm
M10 33 Nm

Tightening torque
3-0-25 117

#4 M5 3.9 Nm±10%
#1, 2, 3 M8 16 Nm±10%
M10 31 Nm±10%

Figura 9 Caja de conexiones eléctricas trasera (situada en el compartimiento

del motor) sin relé de precalentamiento, B7R y B7RLE

Baterías
3-0-10 R10 Ubicación de las baterías
• Las baterías deben estar situadas en un lugar fresco y bien ventilado. No
deberán estar expuestas al calor procedente del sistema de escape del motor,
del sistema de refrigeración o de ninguna otra fuente de calor.
Toma de diagnóstico
La toma de diagnóstico de 16 polos (marcada OBD2) está montada para el
transporte junto al puesto de conducción.
3-0-10 R11 Toma de diagnóstico
• La toma de diagnóstico se monta en posición protegida, en el canto inferior
del panel de instrumentos (A), según la figura 10, y deberá estar:
- montada a la derecha del volante
- Fácilmente localizable. 6 (14)
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- Fácilmente accesible para la conexión de herramientas de diagnóstico.

- Posible de usar durante la prueba de conducción del autobús.
• La fijación de la toma de diagnóstico deberá estar dimensionada para sopor-
tar fuerzas de tracción y de empuje de 30 N.
La toma de diagnóstico puede colocarse en la posición (B), según la figura 10, a
condición de que las bisagras estén orientadas hacia arriba.

OBD2

A
3-0-25 103

3-0-25 114

Figura 10 Ubicación de la toma de diagnóstico

Las cajas de cambio automáticas Voith o ZF poseen uma toma de diagnóstico
que debe ser instalada en el carrozado del autobús. La toma de diagnóstico es
instalada en fábrica en la instalación eléctrica.
3-0-10 R12 Toma de diagnóstico, cajas de cambio automáticas Voith y ZF
• Instalar la toma (DIA2) en la o cerca de la cabina del conductor, fuera de la
mirada del conductor y de los pasajeros.
• La localización de la toma debe estar visiblemente marcada en los paneles
de cobertura.
• La toma debe estar fácilmente accesible para el personal de servicio. Hay
que manterse el equipo de test conectado durante el test de conducción del
autobús.

3-0-10_1

Figura 11 Toma de diagnóstico, cajas de cambio automáticas Voith y ZF

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Fijación con abrazaderas de cableado y cables del sistema eléctrico

Las instalaciones eléctricas y los cables son sensibles a todos los tipos de esfuer-
zos, por eso hay que tratarlos con bastante cuidado antes, durante y después de
la instalación o reparo.
3-0-10 R13 Precauciones de seguridad durante la instalación
• Para los cables que son cubiertos por placas de piso, paneles internos o tapas
(A) use paneles de protección (B) o limitadores de broca, que permitan hacer
el agujero solamente hasta una determinada profundidad, para evitar daños a
los cables, consulte la figura 12.
• Certifiquese de que los equipos cubiertos por los paneles no sean dañados
por tornillos, rebites u outro fijador semejante.

3-0-10bh

A
B

Figura 12 Protección contra taladros para cables (color naranja)

3-0-10 R15 Cableado y piezas de conexión

• Es importante seguir las instrucciones dadas para las conexiones de cables.
Si se aprietan excesivamente, se pueden estropear las conexiones de los
cables. Con un par de apriete demasiado bajo, se corre el riesgo de resisten-
cia de transición demasiado grande, con un gran recalentamiento y daños
como consecuencia.
• Las conexiones de cables atornilladas deben tratarse con agente antioxidante
compatible con el que usa Volvo Buses.
• Durante el carrozado, proteger el cableado y las piezas de conexión contra la
suciedad, las salpicaduras de soldadura y los daños mecánicos.
• Todos los conectores deben ser fácilmente accesibles en el autobús carrozado.
• El carrocero no debe cortar ni modificar en forma alguna el cableado entre-
gado con el chasis.
• Las piezas de conexión que no se usan para el carrozado deberán fijarse,
pero dejándolas accesibles para uso futuro.
• Los cables dañados no se reparan, sino que se sustituyen.

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3-0-10 R16 Instalación de haz de cables

• Debe utilizarse una manguera para cables corrugada de material especial
para esta aplicación para el trazado de cables a través del compartimento de
baterías.
• El cableado o los cables a caja de conexiones eléctricas o similares, deben
introducirse desde debajo, equipándolos con una junta de goma. Fijar el
cableado con abrazadera junto al pasamuros.
• No deberá ser posible la acumulación de agua en las piezas de conexión.
• No instalar un cableado de forma que pueda sufrir daños por cantos afilados
o superficies rugosas. Si no es posible evitar esto, será necesario usar una
arandela de goma como protección contra el roce.
• No se debe instalar ningún cableado a través de zonas calientes (si no es
posible evitarlo, será necesario usar cable clasificado o pantallas térmicas).
La distancia de instalación mínima a piezas del motor caliente es 130 mm si
no se dispone de pantallas térmicas.
• Cuando haya un movimiento relativo entre dos componentes, debe haber
una distancia mínima de montaje de 10 mm.
• Los cables no deben enrollarse entre sí, sino que deben estar paralelos.
• Los cables y haces de cables no deben colocarse de forma que estén expues-
tos a daños.
• El cable entre la batería y el motor de arranque no debe instalarse a través de
la sección de la articulación en los autobuses articulados.
3-0-10 R17 Enlaces de datos
• No montar los enlaces de datos demasiado cerca de fuentes de perturba-
ciones, tales como motores y alternadores.
• Los cables de enlace de datos no se deben nunca cortar, empalmar, prolongar
ni modificar en manera alguna.
3-0-10 R18 Fijación con abrazaderas de los cables eléctricos
• Las abrazaderas de cinta deberán cumplir o superar los requisitos siguientes:
Plástico 91206-2 STD 1212,06
Normas de prueba STD 7161,635
El material deberá ser resistente a la luz UV.
Las abrazaderas de cable deben estar libres de rebabas, cantos afilados y
defectos que reduzcan su utilidad.
• Las abrazaderas de goma deberán cumplir con o superar los requisitos
siguientes:
Abrazadera: acero V-1159-32-Z275 STD 311-0002
Moldura de goma: goma 92314-7 STD 1223,14.
Libres de rebabas, cantos afilados y otros defectos que reduzcan su utilidad.
• Los cables de las baterías y otros cables gruesos deben estar fijados con
abrazaderas de goma.
• Por razones de seguridad no se deben fijar con abrazaderas los cableados ni
los cables eléctricos a componentes tales como tuberías de combustible
• Debe ser mantenida una distancia mínima de 10 mm de las piezas móviles o
rotativas.

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• Los cableados y los cables eléctricos no deben fijarse con abrazaderas a

componentes calientes.
• Los cableados y los cables eléctricos deben fijarse en la consola estándar de
Volvo.
• La distancia máxima permitida entre abrazaderas es 400 mm.
• El punto de fijación con abrazadera de una pieza de conexión y el primer
punto de fijación con abrazadera a ambos lados de la pieza de conexión no
deben moverse entre sí.
• Asegurarse de que el cable no queda estirado excesivamente entre el conec-
tor y el primer punto de colocación de abrazadera
• Si se va a fijar un cableado con abrazaderas entre dos puntos que se mueven
entre sí de distinta manera, el cableado deberá ser suficientemente largo para
que no pueda estirarse y sufrir daños por ello. La abrazadera (A) debe usarse
en los puntos exteriores extremos en el plano de movimiento respectivo; ver
la figura (15).

3-0-10 bf

Figura 13 Fijación de pieza de conexión con abrazaderas

3-0-10bj

Figura 14 Distancia de sujeción

• La abrazaderas de cinta existentes no deben quitarse a menos que sean susti-

tuidas por otras nuevas.
• Quitar las abrazaderas de cinta antiguas cuando se añadan nuevos cables o
cableados. Todos los cables deberán fijarse con abrazaderas de cinta nuevas
en los mismos puntos.
• Las abrazaderas de cinta se aprietan lo suficiente para que no pueda produ-
cirse ningún movimiento relativo entre mangueras de cables, pero no tanto
que puedan dañarse los cables dentro de dichas mangueras.
• El haz de cables deberá descansar sobre la consola, y no colgar bajo ella.

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3-0-10 bh

Figura 15 Fijación con abrazaderas de haz de cables en consola estándar

• El cable de un sensor se fija con abrazaderas al sensor, de tal manera que no

corra el agua por el cable al interior del sensor.

3-0-10 bg

Figura 16 Ejemplo de fijación con abrazaderas de cable de sensor

• El cableado o los cables que se instalen a través de elementos de la carroce-

ría deberán equiparse con una cubierta protectora, fijándolos con abrazade-
ras de forma que no puedan producirse daños por roce o aplastamiento.
También es necesario fijarlos con abrazaderas a ambos lados de la cubierta
protectora.

OK NOT OK

3-0-10 ba

Figura 17 Ejemplo de adaptación y forro de protección en pasamuros

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3-0-10bi

Figura 18 Sujeción de cable con arandela de goma protectora

Usar abrazaderas del tamaño correcto.

Anchura mínima permitida

Cableado, diámetro (mm)
de abrazadera (mm)

 15 2,5

> 15 -  30 4

> -  76 8

>76 Único para cada instalación

3-0-10 R19 Punto de bifurcación

• En los puntos de bifurcación debe sujetarse el haz de cables en (A).
• Cuando hay movimiento relativo entre los puntos de sujeción o si la distancia
entre (A) y (C) es superior a 300 mm, el haz de cables debe sujetarse en (B)
• El haz de cables seccionado también debe sujetarse en (C).

3-0-10bm

Figura 19 Punto de bifurcación

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3-0-10 R20 Longitud de cable sobrante

• El largo sobrante debe fijarse con abrazaderas lo más cerca posible del con-
sumidor.

3-0-10 bi

Figura 20 Fijación con abrazaderas de longitud de cable sobrante

3-0-10 R21 Drenaje de manguera de cables

• La manguera de cables debe drenarse en su punto más bajo.
3-0-10 bj

Figura 21 Drenaje de manguera de cables

Conexión a masa
3-0-10 R22 Conexión a masa
• Número máximo de terminales de cable por punto de conexión a masa:
- 5 unidades para < ø4 mm2,
- 3 unidades para > ø16 mm2.
• Los aprietacables deben montarse en la magnitud indicada en la figura (22).
-0-10bl

Figura 22 Aprietacables montados en la magnitud 13 (14)

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Lista de requisitos
Número de requisito Título del requisito Página
3-0-10 R01 Esquema eléctrico, carrocería 1
3-0-10 R02 Instalación eléctrica uniforme en todas las series de vehículos 1
3-0-10 R03 Marcado de circuitos y componentes 1
3-0-10 R04 Ubicación de la central eléctrica 1
3-0-10 R05 Cables de masa 2
3-0-10 R06 Montaje de unidades de mando en el carrozado 3
3-0-10 R07 Montaje de caja de conexiones eléctricas 3
3-0-10 R08 Fijación con abrazaderas de cables de 70 mm2 y 90 mm2 3
3-0-10 R09 Apriete de conexiones de cables con llave dinamométrica 4
3-0-10 R10 Ubicación de las baterías 6
3-0-10 R11 Toma de diagnóstico 6
3-0-10 R12 Toma de diagnóstico, cajas de cambio automáticas Voith y ZF 7
3-0-10 R13 Precauciones de seguridad durante la instalación 8
3-0-10 R15 Cableado y piezas de conexión 8
3-0-10 R16 Instalación de haz de cables 9
3-0-10 R17 Enlaces de datos 9
3-0-10 R18 Fijación con abrazaderas de los cables eléctricos 9
3-0-10 R19 Punto de bifurcación 12
3-0-10 R20 Longitud de cable sobrante 13
3-0-10 R21 Drenaje de manguera de cables 13
3-0-10 R22 Conexión a masa 13

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