UNIVERSIDAD PERUANA

LOS ANDES

REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL TRAMO

QUILCAS - SECTOR MANCOCULI ANEXO COLPAR DISTRITO DE
QUILCAS PROVINCIA DE HUANCAYO - REGION JUNIN

CTEDRA:
FORMULACION Y EVALUACION DE PROYECTOS
CATEDRTICO:
ING. JUSTO RODAS ROMERO
INTEGRANTES:

CASQUI CARDENAS, ESAU

CASTRO CASO, CINTHIA
CHANCA TEJEDA, MARYORIT
JERONIMO CHUPAYO, KELVIN
MACHACUAY ROJAS, MIRIAM
PARRAGA MATOS, JULIO
ROJAS RUIZ, ROBERTH
SEDANO LUNA, JUAN
TORREJON ORELLANA, WENDY

SEMESTRE: X
TURNO: NOCHE- C1

HUANCAYO PERU
2015

UPLA
C- 1

FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
MODULO
I
LOS
ANDES
1. ASPECTOS GENERALES.
1.1. Nombre del proyecto
REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL
TRAMO QUILCAS - SECTOR MANCOCULI ANEXO COLPAR
DISTRITO DE QUILCAS PROVINCIA DE HUANCAYO - REGION
JUNIN
1.2.

Unidad formuladora y ejecutora

1.2.1. Unidad formuladora
SECTOR
PERSONA RESPONSABLE
EN LA ELABORACION DEL
PIP MENOR
PERSONA RESPONSABLE
DE
LA
UNIDAD
FORMULADORA
CARGO

EMAIL

Gobiernos locales
LOS INTEGRANTES
TRANSPORTE

TEMA

ECON. RONALD RAUL DAMIAN

RICALDI
SUB GERENCIA DE
INFRAESTRUCTURA Y
DESARROLLO URBANO RURAL
griquilcas@hotmail.com

1.2.2. Unidad ejecutora

SECTOR
PILEGO

Gobiernos locales
MUNICIPAL
DISTRITAL
DE
QUILCAS
PERSONA RESPONSABLE ING.
MANUEL
RODRIGUEZ
DE LA UNIDAD EJECUTORA HUAMAN
ORGANO TECNICO
RESPONSABLE
CAPACIDAD TECNICA

CAPACIDAD OPERATIVA

UPLA
CAPACIDAD ECONOMICA

SUB GERENCIA DE
INFRAESTRUCTURA Y
DESARROLLO URBANO RURAL
La Municipalidad del Distrito de
Quilcas
cuenta
con
el
presupuesto suficiente para
contratar profesionales, equipos,
maquinarias y herramientas
para elaborar este tipo de
proyectos. Adems, esta cuenta
con algunas maquinarias, como
volquetes y retro excavadoras.
S/. 807 345.00 NUEVOS SOLES

C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
SUSTENTO: Se propone como Unidad Ejecutora a la
LOS
Municipalidad Distrital de Quilcas,
ya que ANDES
este tipo de Proyectos son
de competencia de los gobiernos locales y por contar con una
capacidad Tcnica, econmica y operativa para este tipo de
Proyectos, por ser una obra de menos envergadura.
1.3.

Participacin
beneficiarios

de

las

entidades

involucradas

de

los

Para un buen diagnstico del proyecto se ha identificado a todos los

involucrados y analizar sus intereses, expectativas y compromisos
para el presente proyecto, asimismo con el propsito de aprovechar y
potenciar el apoyo de estos, con intereses coincidentes o
complementarios al proyecto, disminuir la oposicin de involucrados
con intereses opuestos al proyecto y conseguir el apoyo de los
diferentes actores.

MATRIZ DE INVOLUCRADOS
INVOLUCRADO
S
Poblacin
beneficiaria

PROBLEMA

INTERESES

ESTRATEGIAS

APORTES

Demora y
retraso en el
traslado de
sus productos
agrcolas.
Deficiente
Inaccesibilida
d a la zona.
Colapso e
inundacin
del camino y
sus cunetas
en poca de
lluvia.

Disponer de un
camino vecinal
accesible, para
facilitar el
traslado de sus
productos
agropecuarios y
tener mejor
acceso de los
vehculos hacia
el Anexo.

Dbil
capacidad de
gestin para
la creacin
del camino
vecinal a nivel
local.
Bajo nivel de
satisfaccin
de

Necesidad de
asumir el
liderazgo en la
rehabilitacin
mejoramiento y
ampliacin de
los caminos
vecinales en el
marco del
desarrollo local

Municipalidad
Distrital de
Quilcas.

UPLA

Participacin
activa en la
formulacin
del PIP.

C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

Trabajar de

manera
conjunta con
la poblacin
beneficiaria y
el Instituto
Vial
Provincial
para resolver
el problema.

Compromiso
de velar por la
operatividad y
el
mantenimiento
de la va
despus de
ejecutada la
obra.
Aporte de los
pobladores con
mano de obra
no calificada
para la
ejecucin del
Proyecto.
La Elaboracin
de los estudios
a nivel perfil y
expediente
tcnico
correspondient
e al
Mejoramiento
del camino
vecinal del

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
necesidades
del Distrito de
de
LOS ANDES Distrito
bsicas de la
Quilcas.
Quilcas.
poblacin.

1.4.

Compromiso
de la
Municipalidad
para la
operacin y
mantenimiento
del camino
vecinal.

Marco de referencia
1.4.1. Antecedentes del proyecto:
El presidente constitucional general Manuel A. Odria el 27 de
mayo de 1952 promulga la ley, creando oficialmente el distrito
de Quilcas, teniendo como anexos a los caseros de Colpar,
Rangra y ahuinpuquio.
A inicios del siglo XX los pobladores de los anexos Colpar y
LLacta construyeron un camino de herradura, el mismo que
les serva para transportar sus productos agrcolas y
comunicarse con la poblacin del Distrito de Quilcas.
Luego, la siguiente y nica intervencin se realiz en el ao de
1993, en donde la municipalidad distrital de Quilcas hizo el
trazo del camino vecinal y logro ampliar el mismo con el apoyo
del gobierno central por intermedio de Foncodes.
En la actualidad esta va se encuentra en mal estado, el
mismo que dificulta la transitabilidad de su poblacin afectada,
ya que no cuenta con adecuadas condiciones de acceso vial.
Por lo que, es necesario realizar un proyecto de Rehabilitacin
y Mejoramiento en el tramo mencionado.
El proyecto de inversin pblica propuesto comprende la
rehabilitacin y mejoramiento de un tramo de 3.43 Km, el
mismo que se inicia en la interseccin entre la carretera
Quilcas Casacancha y el Desvio hacia el Anexo de Colpar y
culmina en el Sector Mancoculi Anexo Colpar.
La realizacin de este proyecto servir para el beneficio
directo de los anexos y barrios aledaos a la va.

1.5.2 Lineamientos de Poltica Nacional y Sectorial

a A Nivel Nacional

UPLAEl proyecto se enmarca en los lineamientos del sector transporte, ya

que el ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha venido y

viene realizando esfuerzos importantes para incrementar el capital
fsico pblico, incrementar la capacidad y recuperar la transitabilidad

C- 1

FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
de las principales redes viales, nacional, departamental y
LOS
rural, con la finalidad de integrar
al pas,ANDES
reducir costos logsticos,
reducir costos de transaccin, promover la movilidad de bienes y
personas, favorecer accesos a servicios pblicos y oportunidades
econmicas, desarrollar ciudades intermedias y apoyar el desarrollo
de actividades productivas y sociales que redundarn en la creacin y
desarrollo de mercados.
b A Nivel Regional
La DRTC contribuye a la lucha contra la pobreza, en la Regin Junn,
facilitando a las familiar mayor acceso a los servicios pblicos, la
promocin de oportunidades econmicas y la integracin a los
mercados de bienes, de trabajo y de crdito, a travs de la provisin
(rehabilitacin y mantenimiento) de la red vial departamental, y un
control eficiente de los servicios de transportes.
c A Nivel Local
El Distrito de Quilcas tiene una baja interconexin vial respecto
con la provincia de Huancayo, esto se debe por el acceso limitado a
servicios pblicos, por ello la necesidad de equipar con
infraestructura vial ptima, que permita desarrollar socialmente y
econmicamente a los centros poblados y anexos. Por lo que la
Municipalidad Distrital de Quilcas est comprometida con brindar las
oportunidades econmicas para su poblacin. El siguiente cuadro
muestra el estado de los caminos vecinales del Distrito en la
Actualidad:

DISTRITO QUILCAS:
Clasificacin Vial Distrital
Segn PDC Quilcas
VIA
TRAFI
POB. DIST. CENTRO
S
TRAMO LONGIT ESTA CO PES TOTAL ACUM
SERVID KM
SERVIDO
POBLAD
.
A
S
Quilcas
Quilcas
12.24 Buen
paraje
paraje
8
0
1970
Chuchupampa
chuchupam
o
Colpar
2.35
Malo
5
0
2256
Colpar
Quilcas Llacta 1.43
0
Quilcas
Colpar
Malo
5
0
45
Colpar
0
8
Llacta
18.9 Quilcas
Quilcas
2.91
Malo
8
2
1968
3 carretera
carretera
0
central
central
FUENTE: Inventario
Vial de la Provincia de Huancayo02013

UPLA
C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
LOS ANDES
MODULO II

2. IDENTIFICACION
2.1. Diagnstico de la situacin actual
2.1.1. Diagnstico del rea de influencia.
Ubicacin:
Va a intervenir:
La va comprendida dentro del mbito de intervencin del proyecto
inicia en la interseccin entre la carretera Quilcas -Casacancha y el
desvo hacia el Anexo de Colpar.
a Ubicacin poltica:
Departamento
: Junn
Provincia
: Huancayo
Distritos
: Quilcas
Anexo
: Colpar
Barrio
: Llacta
b Ubicacin geogrfica:
Distrito de Quilcas se encuentra ubicado en la parte Nor Oeste
del Distrito Metropolitano de Huancayo a 13,200 km a 1 hora en
vehculo desde Huancayo. De latitud sur: 115557 y en la latitud
oeste 751527

Mapa del Per

UPLA
C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
LOS ANDES

Regin Junn

UPLA

Provincia de Huancayo

C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
LOS ANDES

Distrito de Quilcas

b. Caractersticas Fsicas

UPLA

CLIMA:
El clima de la regin es templado seco, con lluvias Peridicas de
diciembre a marzo, con variedades sensibles de temperatura entre el

C- 1

FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
da y la noche, pero con la moderacin apropiada y
LOS ANDES
permisible para la vida humana.
Durante los meses que corresponde al invierno y a la primavera
se produce una fuerte insolacin debido a la transparencia de la
atmsfera. Durante la noche la temperatura baja sbitamente, por la
escasa humedad existente en el aire. Se caracteriza porque su
rgimen de humedad tiene

dos

estaciones

bien

marcadas:

mayo-octubre, estacin seca y noviembre-abril estacin hmeda;

su rgimen

trmico

debido

la

incidencia

de

bajas

temperaturas trae consigo frecuentes heladas en toda la estacin

seca y algunas dentro de la humedad.
HIDROGRAFIA
La va cruza el riachuelo, llamado por los pobladores: Hoyo, en dos
tramos de la va en la progresiva

1+800

2+300 en el sector

Mancoculi. La direccin general de su recorrido es de este a oeste y

desemboca en el rio Rangra.
FLORA:
Por sus caractersticas climatolgicas, la industrializacin de los
eucaliptos, la poblacin agricultora, la zona de estudio tiene una flora
variada que consta de plantas silvestres y domsticas, entre ellas:
rboles: Eucalipto, quinual, aliso, Nspero
Siembra: Avena, papa, cebada
Medicinales: Mua, ans, llantn, ortiga, ruda
Flores: Rosas, margaritas, claveles, geranios y otros

FAUNA:
Esta zona est comprendida por:
Aves silvestres: Paloma, gorriones, chihuacos, jilgueros, etc.
Mamferos: perros, gatos, burros, asnos, ganado vacuno y

ovino
Aves domsticas: patos, gallinas, gallos, etc.

2.1.2. Diagnstico de los involucrados en el PIP.

2.1.2.1. Caractersticas generales de la Poblacin de estudio
Actividades Econmicas

UPLA

C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
Agricultura: Es la principal actividad econmica de la
LOS ANDES
poblacin en el Anexo de Colpar; encontramos entre sus
principales cultivos: papa, cebada, maz, habas, avena, etc.

Ganadera: Crianza de ganado vacuno, ovino y porcino.

Educacin
El sector de estudio cuenta con servicio educativo estatal:

01 jardn de nios
01 Servicio de cuidado Diurno.
02 escuela (nivel primario) IE 34 e IE 35
01 colegio(nivel secundario) IE 27 DE MAYO

Salud
En la zona de estudio los pobladores cuentan con SIS; en este
lugar la posta mdica queda en el Anexo de Colpar el cual
atendida por una enfermara y con una posta en Quilcas.

Servicios bsicos
La poblacin de distrito de la zona de estudio cuenta con los
siguientes servicios:
Luz elctrica
Agua
2.1.2.2.

Grupos sociales de beneficiados y afectados

BENEFICIADOS: Los pobladores del Anexo de Colpar.
Con un total de 102 viviendas (81 ocupados y 21
desocupados), los cuales apoyaran con mano de obra no
calificada.

AFECTADOS: Ninguno

2.1.2. Diagnstico del servicio

UPLA

A. SITUACION DE LA INFRAESTRUCTURA
Caractersticas de la va:
Longitud: la carretera cuenta con una longitud de 3.361
Km

que inicia en la interseccin entre la carretera

C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
Quilcas -Casacancha y el desvo hacia el
LOS ANDES
Anexo de Colpar.

En el tramo encontramos una Topografa ondulada y un

poco accidentada.
Pendiente: 14% como mximo y 1% mnimo.
A lo largo del tramo no encontramos canteras.
En el sector de Mancoculi se encontr el riachuelo

Hoyo.
No encontramos derrumbes a lo largo del tramo.
No tiene buena accesibilidad la va.
No cuenta con mejoramiento vial.

Drenaje:
No cuenta con alcantarillas ya que el tramo no est

pavimentado.
Se encontr una tajea en el sector Mancoculi en la
esquina de la loza deportiva, obstruida por desechos

orgnicos e inorgnicos de material de pvc.

Se percibi cunetas de tierra a lo largo de los tramos,
donde estn ubicadas las viviendas se ubica en los
lados del eje y donde no haba viviendas solo hay en
un lado del eje, se encontraban semicolmatadas de

material orgnico e inorgnico.

Obras de arte:
Se encontr un solo Pontn de 4 metros de longitud,
de concreto en estado regular.
Aspectos crticos a intervenir:
9 curvas pronunciadas (ESPECIFICADOS EN EL

PLANO).
En pocas de lluvia hay desbordes de sus cunetas en
zonas planas del tramo.

UPLA

B. SITUACION DEL SERVICIO

Condiciones de servicio actual del transporte.
Clase :
M1= vehculos ligeros (Sedan, SUV, SW, moto taxis y

C- 1

motos lineales)
N1= pick-up (camionetas rurales)

FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
N2= camin
LOS ANDES

CONTEO VEHICULAR

HORA
08:00
10:00
10:00
12:00
12:00
14:00
14:00
16:00
16:00
18:00

M1
6
2
3
2
3

N1

N2

1
1

Total de vehculos por clase: (M1=16, N1=3, N2=1).

El horario de mayor afluencia es a partir de las 8:00
10:00 a.m., por actividades laborales, acadmicas y

sociales.
Al ser una zona rural tiene una baja interconexin vial
respecto a los lugares aledaos, su Distrito y Provincia,
esto

se debe por el acceso limitado a los servicios

pblicos. Por ello la necesidad de mejorar y rehabilitar

con infraestructura vial optima que permita desarrollar
socialmente y econmicamente al anexo de Colpar.
2.1.3. Intentos anteriores de solucin
Tcnicamente no hubo intentos de solucin, al ver los problemas
que aquejaban en la zona, debido a las precipitaciones, los
pobladores de la comunidad en representacin de una junta
directiva hicieron llegar sus requerimientos para la mejora de su
camino vecinal

a la Municipalidad Distrital de Quilcas,

comprometindose ellos con apoyar con mano de obra no

calificada.

UPLA
C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

2.2.

UNIVERSIDAD PERUANA
LOS ANDES

Definicin del Problema, sus causas y efectos:

ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS:

EFECTO FINAL
Retraso del desarrollo social y econmico de la Poblacin Asentada en el rea de Influencia.

EFECTO INDIRECTO
EFECTO INDIRECTO
EFECTO INDIRECTO
Bajos ingresos econmicos a la poblacin.
de la actividad agrcola.
Mayor gasto de operacin y mantenimiento de laEstancamiento
va.

EFECTO DIRECTO
EFECTO DIRECTO
ra el transporte de los pobladores a sus actividades cotidianas.
Deterioro de la va.

EFECTO DIRECTO
Bajo nivel de intercambio comercial.

PROBLEMA CENTRAL
es de acceso para los pobladores en sus actividades sociales y econmicas en el Tramo Quilcas ,sector Mancoculi An

CAUSA DIRECTA Inadecuadas condiciones de transitabilidad en el camino vecinal

CAUSA INDIRECTA
CAUSA INDIRECTA
NDIRECTA Inexistencia de actividad de mantenimiento Vial
Deficientes obras de arte a lo largo de la va Inadecuada superficie de la va de acceso.

UPLA
C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
ARBOL DE MEDIOS Y FINES:
LOS ANDES
FIN ULTIMO
Retraso del desarrollo social y econmico de la Poblacin Asentada en el rea de Influencia.

FIN INDIRECTO
FIN INDIRECTO
FIN INDIRECTO
Mejor nivel de ingresos econmicos a la poblacin.
Fluidez de la actividad agrcola.
Menor gasto de operacin y mantenimiento de la va.

FIN DIRECTO
ara el transporte de los pobladores a sus actividades cotidianas.
FIN DIRECTO

Mejora de la va.

FIN DIRECTO
Mayor nivel de intercambio comercial.

OBJETIVO CENTRAL
de acceso para los pobladores en sus actividades sociales y econmicas en el Tramo Quilcas, sector Mancoculi Anexo

MEDIOS DE PRIMER NIVEL

Adecuadas condiciones de transitabilidad en el camino vecinal

MEDIO FUNDAMENTAL
Existencia de actividad de mantenimiento Vial

MEDIO FUNDAMENTAL
Eficientes obras de arte a lo largo de la va

MEDIO FUNDAMENTAL
Adecuada superficie de la va de acceso.

a nivel de afirmad
ACC.2.1.Construccion de obras de arte (perfilado ACC.3.Mejoramiento
de cuneta)y badn.
C1.Mantenimiento rutinario y peridico de la va.

UPLA

ACC.2.2.Construccion de obras de arte cunetas de concreto y badn.

C- 1

FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
LOS ANDES
ALTERNATIVAS DE SOLUCION:
Mantenimiento rutinario y peridico, Construccin de obras de arte
(perfilado de cunetas y badn) y Mejoramiento de la transitabilidad a
nivel de afirmado.
Mantenimiento rutinario y peridico, Construccin de obras de arte
(cuneta de concreto y badn) y Mejoramiento de la transitabilidad a nivel
de afirmado.

UPLA
C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
MODULOLOS
III
ANDES
3. IDENTIFICACION
3.1. Horizonte de evaluacin

HORIZONTE DE EVALUACIN
ALTERNATIVA CONSIDERADA
HORIZONTE DE EVALUACIN
Mantenimiento rutinario y peridico,
construccin de obras de arte
Periodo de inversin + 10 aos de
(perfilado de cunetas) y mejoramiento
operacin
a nivel de afirmado.
3.1.1. Etapa de inversin
En esta etapa se efecta la elaboracin del Expediente
Tcnico a partir del ao 2015 en un tiempo de 03 meses.
En la Inversin consiste en la cual ir un mes de lanzamiento
a licitacin pblica y se realizarn los trabajos de ejecucin de
obra por lo que se har en un tiempo estimado de 07 meses.
3.1.2. Etapa de post inversin
El tiempo que se plantea para esta etapa es de 10 aos
concordante con su vida til y de acuerdo a los parmetros de
evaluacin (Anexo SNIP 10) establecidos por la Directiva
General del Sistema Nacional de Inversin Pblica, donde se
financiara la operacin y mantenimiento del presente proyecto.
La proyeccin de la demanda a ms de 10 aos es incierto,
considerando este mismo criterio el crecimiento de la
produccin ser inexacta, no siendo fiable por lo tanto el
anlisis de Demanda y Oferta a ms de 10 aos.

UPLA
CUADRO N01: Esquemas de fases y etapas del proyecto

C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
LOS ANDES

FUENTE: ELABORACION PROPIA

3.2. Anlisis de demanda

3.2.1. Estimacin de la poblacin demandante
La demanda del proyecto est determinada en unidades de
transporte ligero (automvil, camioneta y C.R.) y de carga
(camin E2), originado por el requerimiento de traslado de la
produccin (agrcola y ganadera) a Quilcas, as como de los
pasajeros que necesitan desplazarse desde y hacia la zona de
influencia del proyecto para realizar diversas actividades
como: educativas, culturales, de gestin, la provisin de
vveres e insumos requeridos en el campo, realizar gestiones
personales y comunales, recibir atencin a la salud, y otras
actividades que desarrollen propias de su quehacer diario.
La demanda de vehculos (pasajero) se estim en base a la
poblacin y para vehculos de carga (produccin); se tom en
base a la tasa promedio de crecimiento PBI; dichas variables
son considerados en los supuestos de la estimacin de la
demanda.
En este contexto la prestacin de los servicios que demanda
la poblacin est dado por:
Demanda por servicios de transporte (pasajeros).
Demanda por servicios de Carga (produccin).

a) Poblacin demandante actual

De acuerdo a los censos del ao 1993 - 2007 se obtuvieron los

UPLA

siguientes datos:

C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
Nota: La tasa de crecimiento poblacional nos
LOS ANDES
permiti calcular la poblacin en los prximos 10 aos para el
horizonte de evaluacin
b) Poblacin proyectada

3.2.2. Tramificacin de la red vial

Se considera un solo tramo por objeto de estudio.

UPLA
C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
LOS ANDES

3.2.3. Anlisis de la demanda actual

a) Recopila informacin de trfico vehicular.

En este tramo no cuenta con conteo de trficos anteriores

b) Realiza estudios de trfico.
i.
Conteos de trfico vehicular.
o Conteos de trnsito a nivel del da y tipo de
vehculo en tres das los cuales son: 26 de
setiembre, 8 y 10 de octubre.
o Factores de correccin estacional de una
estacin de peaje cercano al camino Peaje
de Huacrapuquio
ii.

Mediciones de tiempos de viaje.

a. Determinacin del trfico actual.

3.2.4. Anlisis de la demanda proyectada y presentacin de las

estimaciones
a) Proyecciones de trnsito.
i.
Proyeccin del trfico normal.
De acuerdo a los conteos realizados en la
zona y a los clculos determinados por la gua
se obtuvo el siguiente cuadro:

UPLA
C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
LOS ANDES
ii.

Proyeccin del trfico generado.

De acuerdo a nuestro proyecto de
mejoramiento y rehabitacin de la va de
estudio se determin que el impacto en el
trfico normal ser de un 15% segn la
siguiente tabla:

iii.

Identificacin de otros proyectos viales

No se identific ningn proyecto

3.3. Anlisis de la oferta

UPLA
C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
LOS ANDES

3.3. Balance oferta/demanda

UPLA
C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
LOS ANDES

DISEO PRELIMINAR DE LAS ALTERNATIVAS DE PROYECTO

PLANTEAMIENTO DEL DISEO VIAL DE CAMINOS

Longitud: la carretera cuenta con una longitud de 3.361 Km que inicia en

la interseccin entre la carretera Quilcas -Casacancha y el desvo hacia

el Anexo de Colpar.
En el tramo encontramos una Topografa ondulada y un poco

accidentada.
Pendiente: 9% como mximo y 1% mnimo.
No encontramos derrumbes a lo largo del tramo.
No cuenta con mejoramiento vial.
No cuenta con alcantarillas ya que el tramo no est pavimentado.
Se encontr un solo Pontn de 4 metros de longitud, de concreto en

estado regular.
9 curvas pronunciadas (ESPECIFICADOS EN EL PLANO).
En pocas de lluvia hay desbordes de sus cunetas en zonas planas del
tramo.

UPLA

ELECCION DEL TIPO DE PAVIMENTOS Y ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
El camino de bajo volumen de transito es el T1, por lo que nuestro
LOS ANDES
IMD est entre 16-50 .De 2 carriles con una ancho de calzada de 6 metros. La
estructura y superficie de rodadura es Afirmado , Perfilada y compactada, min.
15 cm.
DISPONIBILIDAD DE MATERIALES
La cantera ms cercana se encuentra en San Jernimo.

CLASIFICACION DEL CAMINO Y TIPO DE OBRA

Clasificacin de la va:

Camino Rural: Camino rural destinado fundamentalmente para acceso a

las poblaciones pequeas y a chacras o predios rurales.

Zona: Sierra (lluvia moderada)

Tipo de Obra por Ejecutarse:

Mantenimiento Rutinario:
BACHEO: Consiste en la eliminacin de huecos, ahuellamientos y
depresiones menores, a ser rellenados con nuevo material granular.
Efecto: Reduce la rugosidad y elimina los pozos de agua superficial.
LIMPIEZA: Consiste en la limpieza de bordes y de reas laterales y de
estructuras de drenaje, eliminacin de piedras grandes de la calzada,
etc.
Efecto: Mantiene en funcionamiento las estructuras de drenaje, previene
la formacin de empozamientos de agua laterales y sobre la calzada,
que afecten la plataforma del camino y la circulacin vehicular.
RIEGO: Consiste en mantener un nivel de humedad superficial suficiente
para evitar en lo posible el polvo del camino.
Efecto: Aumenta seguridad en el trnsito.
Mantenimiento peridico:

UPLA
DESENCALAMINADO,

PERFILADO Y NIVELACION: Consiste en

rellenar ahuellamientos profundos y surcos, desencalaminar, escarificar
y recuperar el perfil y el bombeo de la calzada; y realizar trabajos de
compactacin.

C- 1

FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
Efecto: Mejora el escurrimiento del agua superficial, reduce
LOS
ANDES
erosin y prdida de material, mejora
la resistencia
de la superficie y de
la subrasante, al disminuir el exceso de su contenido de humedad.
PUENTES Y OBRAS DE ARTE: Consiste en hacer reparaciones y
reposiciones mnimas necesarias para circulacin peatonal y vehicular y
de los cursos de agua: alineamientos encauzamientos, en muros,
pontones y puentes, en (de madera, piedra o de concreto existentes); y
reparaciones de huecos en el tablero y reparaciones o refuerzos en las
barandas..
Efecto: Permite recuperar o alcanzar un nivel operativo aceptable de los
puentes y estructuras similares.
REPOSICIN DE MATERIAL GRANULAR (Grava): En caminos de
MATERIAL
GRANULAR (exclusivamente), consiste en escarificado de la calzada,
nivelacin y recuperar el bombeo, mediante la reposicin de Material
granular en la cantidad deseada, reperfilado y compactacin.
Efecto: Permite recuperar o aumentar la resistencia del camino, reduce
la rugosidad y mejora el drenaje.

Rehabilitacin: Consiste en un trabajo mayor de reperfilado, reposicin

de grava, compactacin, rehabilitacin y complementacin del drenaje,
reparacin y complementacin de muros, pontones, etc.
Efecto: Permite recuperar y hasta mejorar, en algunos aspectos, la
condicin y/o resistencia original del camino.

Mejoramiento: Consiste en realizar la REHABILITACIN del camino,

incluyendo algunos MEJORAMIENTOS del trazo.
Efecto: Mejora el nivel operativo del camino. Tambin se incluye en este
tipo de obra, la transformacin de un camino de TIERRA, en un camino
AFIRMADO.
Efecto: Mejora el nivel operativo del camino, hacindolo utilizable todo el
ao.

PARAMETROS DE DISEO POR TRAMO

VELOCIDAD DE DISEO

UPLA
C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
LOS ANDES

RADIO MINIMO
El mnimo radio (Rmin) de curvatura es un valor lmite que esta dado en
funcin del valor mximo del peralte (emax) y el factor mximo de
friccin (fmax) seleccionados para una velocidad directriz (V). El valor
del radio mnimo puede ser calculado por la expresin:

UPLA
C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
LOS ANDES

UPLA
C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
LOS ANDES

UPLA
PENDIENTE MAXIMA

C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
LOS ANDES

PERALTE MAXIMO
EL PERALTE DEL CAMINO
Se denomina peralte a la sobre elevacin de la parte exterior de un
tramo del camino en curva con relacin a la parte interior del mismo, con
el fin de contrarrestar la accin de la fuerza centrfuga, las curvas
horizontales deben ser peraltadas.
El peralte mximo tendr como valor mximo normal 8% y como valor
excepcional 10%. En carreteras afirmadas bien drenadas en casos
extremos podra justificarse un peralte mximo alrededor de 12%.

UPLA
C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
ANCHO DE CALZADA Y BERMA
LOS ANDES

UPLA
C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
LOS ANDES
TIPO Y ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
CON SUPERFICIE DE RODADURA NO PAVIMENTADA
a. Caminos de tierra, constituido por suelo natural y mejorado con grava
seleccionada por zarandeo.
b. Caminos gravosos, constituidos por una capa de revestimiento con
material natural ptreo sin procesar, seleccionado manualmente o por
zarandeo, de tamao mximo de 75 mm

c. Caminos afirmados, constituidos por una capa de revestimiento con

materiales de cantera, dosificadas naturalmente o por medios mecnicos
(Zarandeo), con una dosificacin especificada, compuesta por una
combinacin apropiada de tres tamaos o tipos de material: piedra,
arena y finos o arcilla, siendo el tamao mximo 25 mm:
c.1 afirmados con gravas naturales o zarandeadas
c.2 afirmados con gravas homogenizadas mediante chancado
d. Caminos con superficie de rodadura estabilizada con materiales
industriales:
d.1 afirmados con grava con superficie estabilizada con materiales
como: asfalto (imprimacin reforzada), cemento, cal, aditivos
qumicos y otros.
d.2 suelos naturales estabilizados con: material granular y finos
ligantes, asfalto (imprimacin reforzada), cemento, cal, aditivos

UPLA qumicos y otros.

C- 1

FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE LOS ANDES

UPLA
C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
LOS ANDES

UPLA
C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
LOS ANDES

UPLA
C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
LOS ANDES

UPLA
C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA
LOS ANDES

UPLA
C- 1
FORMULACION Y EVALUACION DE
PROYECTOS

CIVIL