Informe de Investigación Proyecto Integral

Universidad Nacional Autónoma de Honduras
Facultad de Humanidades y Artes

Escuela de Arquitectura y Diseño
Presentación de Investigación
Proyecto: Conjunto + Mercado

La Isla
Elaborado por: AQ-510 Proyecto Integra
I Periodo 2023
Arq. Roberto Paredes Arq. Juan Carlos Rodríguez
Conjunto Mercado La Isla Etapa Investigativa

Proyecto Integral- I semestre 2023
ÍNDICE DE GRÁFICOS------------------------------------------------------------------------------------------------------ 2 4.5 Análisis de movilidad----------------------------------------------------------------------------------------------- 43

ÍNDICE DE ILUSTRACIONES-------------------------------------------------------------------------------------------- 3 4.5.1 Movilidad peatonal--------------------------------------------------------------------------------------------- 43
ÍNDICE DE TABLAS---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 4.5.1.1 Flujo peatonal del contexto inmediato------------------------------------------------------------ 43
4.5.1.2 Flujo peatonal del conjunto del mercado La Isla---------------------------------------------- 45
CAPÍTULO 1: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA------------------------------------------------------------- 5 4.5.2 Movilidad vehicular y transporte público--------------------------------------------------------------- 46
1.1.Resumen/Abstract------------------------------------------------------------------------------------------------------------6 4.5.2.1 Flujo vehicular y transporte público del conjunto del mercado La Isla----------------- 47
1.2Introducción-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7 4.5.2.2 Flujo vehicular y transporte público del contexto inmediato------------------------------ 48
1.3Planteamiento del problema--------------------------------------------------------------------------------------------- 8 4.5.3 Análisis de la infraestructura vial-------------------------------------------------------------------------- 50
1.3.1Definición del problema----------------------------------------------------------------------------------------------- 8 4.6 Análisis de sitio------------------------------------------------------------------------------------------------------- 54
ÍNDICE DE CONTENIDO
1.3.2Preguntas de investigación------------------------------------------------------------------------------------------ 8 4.6.1 Análisis de contexto-------------------------------------------------------------------------------------------- 55

1.3.3Objetivos------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 8 4.6.2 Morfología urbana--------------------------------------------------------------------------------------------- 57
4.6.3 Equipamientos urbanos--------------------------------------------------------------------------------------- 60
CAPÍTULO 2: MARCO TEÓRICO--------------------------------------------------------------------------------------- 9 4..6.4 Análisis de riesgos--------------------------------------------------------------------------------------------- 61
2.1 Antecedentes del sitio----------------------------------------------------------------------------------------------------- 10 4.6.5 Ambiente Natural---------------------------------------------------------------------------------------------- 62
2.2 Situación existente----------------------------------------------------------------------------------------------------------10 4.6.6 Clima--------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 63
CAPÍTULO 3: METODOLOGÍA------------------------------------------------------------------------------------------ 11 CAPÍTULO 5: RESULTADOS--------------------------------------------------------------------------------------- 64

3.1 Técnicas de investigación------------------------------------------------------------------------------------------------- 12 5.1. Análisis preliminar de estación de buses--------------------------------------------------------------------- 65
3.2 Enfoque de investigación------------------------------------------------------------------------------------------------ 12 5.1.1. Datos del Transporte Terrestre IHTT
3.3 Fases metodológicas------------------------------------------------------------------------------------------------------ 13 5.1.2. Análisis de cantidad de locatarios y clientes para x cantidad de buses
5.1.3. Resultados de beneficiarios según área útil
CAPÍTULO 4: ANÁLISIS DESCRIPTIVO /EXPLORATIORIO------------------------------------------------- 14 5.2. Programa de áreas------------------------------------------------------------------------------------------------- 66
4.1 Análisis situacional---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 15 5.3. Diagrama de Relaciones------------------------------------------------------------------------------------------ 66
4.2 Análisis de criterios técnico normativos------------------------------------------------------------------------------16 5.4. Premisas de Diseño------------------------------------------------------------------------------------------------- 66
4.2.1 Normativa aplicada a tipología de mercados--------------------------------------------------------------- 17
4.2.2 Reglamentos técnicos------------------------------------------------------------------------------------------------ 22 CAPÍTULO 6: CONCLUSIONES---------------------------------------------------------------------------------- 67
4.2.3 Reglamentos de áreas complementarios---------------------------------------------------------------------- 23 BIBLIOGRAFÍA----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 69
4.3 Análisis de proyectos referentes--------------------------------------------------------------------------------------- 24 ANEXOS-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 71
4.3.1 Presentación de casos------------------------------------------------------------------------------------------------ 25
4.3.2 Tabla comparativa--------------------------------------------------------------------------------------------------- 33
4.3.3 Tabla de aprendizaje------------------------------------------------------------------------------------------------ 34
4.4 Análisis de usuario--------------------------------------------------------------------------------------------------------- 35
4.4.1 Perfil, situación, demanda y necesidades---------------------------------------------------------------------- 35
4.4.1.1 Mercado La Isla------------------------------------------------------------------------------------------------------ 35
4.4.1.2 Mercado de Mariscos---------------------------------------------------------------------------------------------- 38
4.4.1.3 Áreas complementarias--------------------------------------------------------------------------------------------40
4.4.2 Aspectos culturales--------------------------------------------------------------------------------------------------- 42
4.4.3 Aspectos socioeconómicos------------------------------------------------------------------------------------------ 42

Proyecto Integral- I semestre 2023 Pag. 2
Gráfico 3.1. Proceso del enfoque cuantitativo-------------------------------------------------------------------------- 12 Gráfico 4.39. Planta modulo de venta tipo 1----------------------------------------------------------------------------39
Gráfico 3.2. Proceso del enfoque cualitativo---------------------------------------------------------------------------- 12 Gráfico 4.40. Planta modulo de venta tipo 2---------------------------------------------------------------------------39
Gráfico 4.1 Esquema de análisis situacional del conjunto la Isla------------------------------------------------- 15 Gráfico 4.41. Organigrama administrativo mercado de mariscos----------------------------------------------- 39
Gráfico 4.2. Áreas mínimas de un mercado municipal según la guía de modalidades Gráfico 4.42. Organigrama administrativo centro educativo----------------------------------------------------- 41
administrativas de mercados municipales - Honduras-------------------------------------------------------------- 17 Gráfico 4.43. Análisis de movilidad peatonal del sector cercano a los accesos de la isla--------------- 43
Gráfico 4.3. Áreas mínimas de un mercado municipal según la norma técnica obligatoria Gráfico 4.44. Esquema de flujo peatonal sector contexto inmediato------------------------------------------- 43
nicaragüense de mercados municipales - Nicaragua----------------------------------------------------------------17 Gráfico 4.45. Análisis de movilidad peatonal del sector cercano a los accesos de la isla--------------- 44
Gráfico 4.4. Accesibilidad en la vía pública -veredas. Fuente: Manual de Accesibilidad Universal Gráfico 4.46. Esquema de flujo peatonal sector contexto inmediato------------------------------------------- 44
Gráfico 4.5. Accesibilidad en la edificación -veredas. Fuente: Manual de Accesibilidad Universal-- 19 Gráfico 4.47. Esquema de flujo peatonal sector conjunto la Isla------------------------------------------------ 45
Gráfico 4.6. Diagrama de relaciones jardín de niños---------------------------------------------------------------- 24 Gráfico 4.48. Esquema de flujo vehicular sector conjunto la Isla------------------------------------------------ 46
Gráfico 4.7. Iluminación de espacios de aprendizaje----------------------------------------------------------------- 24 Gráfico 4.49. Esquema de flujos y estaciones de buses sector conjunto la Isla------------------------------ 47
Gráfico 4.8. Situación urbana actual del mercado de los cuatro patios-------------------------------------- 25 Gráfico 4.50. Esquema de flujos y estaciones de buses sector Comayagüela------------------------------- 48
Gráfico 4.9. Propuestas de Intervención mercado Montería------------------------------------------------------ 26 Gráfico 4.51. Mapa de perímetro------------------------------------------------------------------------------------------ 48
Gráfico 4.10. Isométrico de mercado y adaptación al contexto-------------------------------------------------- 26 Gráfico 4.52. Esquema de rutas de bus urbano sector Tegucigalpa------------------------------------------- 48
Gráfico 4.11. Ubicación y análisis de suelos------------------------------------------------------------------------------ 27 4.53. Esquema de flujos y estaciones de buses sector Comayagüela------------------------------- 49
ÍNDICE DE GRÁFICOS
Gráfico
Gráfico 4.12. Isométrico explotado de función y accesos------------------------------------------------------------ 27 Gráfico 4.54. Mapa de tráfico-----------------------------------------------------------------------------------------------50
Gráfico 4.13. Vialidad y movilidad----------------------------------------------------------------------------------------- 27 Gráfico 4.55. Mapa de perímetro------------------------------------------------------------------------------------------ 50
Gráfico 4.14. Isométrico explotado de accesos------------------------------------------------------------------------- 27 Gráfico 4.56. Zonas arborizadas------------------------------------------------------------------------------------------- 51
Gráfico 4.15. Isométrico explotado de accesos------------------------------------------------------------------------- 28 Gráfico 4.57. Caracterización de la infraestructura vial------------------------------------------------------------ 51
Gráfico 4.16. Sección fugada del mercado------------------------------------------------------------------------------ 28 Gráfico 4.58. Mapa de conjunto del mercado La Isla.------------------------------------------------------------- 52
Gráfico 4.17. Ubicación y radio de fluencia del mercado----------------------------------------------------------- 29 Gráfico 4.59. Jerarquía vial en el conjunto del mercado la Isla-------------------------------------------------- 52
Gráfico 4.18. Implantación---------------------------------------------------------------------------------------------------- 29 Gráfico 4.60. Mapa de conjunto del mercado La Isla-------------------------------------------------------------- 53
Gráfico 4.19. Movilidad vehicular------------------------------------------------------------------------------------------ 29 Gráfico 4.61. Relación en forma,y función------------------------------------------------------------------------------- 53
Gráfico 4.20. Zonificación y capacidad de espacios en m2------------------------------------------------------- 29 Gráfico 4.62. Plano de ubicación------------------------------------------------------------------------------------------- 54
Gráfico 4.21. Estado actual del mercado-------------------------------------------------------------------------------- 30 Gráfico 4.63. Plano de ubicación del predio---------------------------------------------------------------------------- 54
Gráfico 4.22. Condición de vientos/solar-------------------------------------------------------------------------------- 30 Gráfico 4.64. Mapa de colindancias inmediato al predio---------------------------------------------------------- 55
Gráfico 4.23. Concepto de diseño------------------------------------------------------------------------------------------ 30 Gráfico 4.65. Mapa de zona de influencia, puntos de proximidad e hitos------------------------------------ 56
Gráfico 4.24. Estado actual del mercado/análisis de estructura------------------------------------------------- 30 Gráfico 4.66. Diagrama de uso de suelos nivel macro-------------------------------------------------------------- 57
Gráfico 4.25. Esquemas mercado 9 de Octubre---------------------------------------------------------------------- 31 Gráfico 4.67. Diagrama de uso de suelos nivel micro--------------------------------------------------------------- 57
Gráfico 4.26. Contexto mercado 9 de Octubre------------------------------------------------------------------------ 31 Gráfico 4.68. Actividad económica predominante en el mercado la Isla------------------------------------- 57
Gráfico 4.27. Zonificación mercado 9 de Octubre------------------------------------------------------------------- 32 Gráfico 4.69. Crecimiento demográfico---------------------------------------------------------------------------------- 57
Gráfico 4.28. Respuestas climática mercado 9 de Octubre------------------------------------------------------- 32 Gráfico 4.70. Fachada principal mercado la Isla--------------------------------------------------------------------- 58
Gráfico 4.29. Zonificación mercado 9 de Octubre------------------------------------------------------------------- 32 Gráfico 4.71. Emplazamiento del mercado la Isla--------------------------------------------------------------------- 58
Gráfico 4.30. Estructura del mercado 9 de Octubre---------------------------------------------------------------- 32 Gráfico 4.72. Mapa de infraestructura urbana------------------------------------------------------------------------ 60
Gráfico 4.31. Rubros de venta en el mercado la Isla----------------------------------------------------------------- 36 Gráfico 4.73. Diagrama de riesgos y amenazas en el predio y alrededores--------------------------------- 61
Gráfico 4.32. Rubros de venta en el mercado la Isla---------------------------------------------------------------- 36 Gráfico 4.74. Porcentaje de riesgos en el sitio-------------------------------------------------------------------------- 61
Gráfico 4.33. Rubros de venta en el mercado la Isla---------------------------------------------------------------- 36 Gráfico 4.75. Cotas de inundación de las distintas catástrofes actuales-------------------------------------- 61
Gráfico 4.34. Accesos y rutas en el mercado la Isla------------------------------------------------------------------ 36 Gráfico 4.76. Planta de conjunto existente------------------------------------------------------------------------------ 62
Gráfico 4.35. Organigrama administrativo del mercado la Isla--------------------------------------------------37 -Gráfico 4.77. Contaminación en el sitio---------------------------------------------------------------------------------- 62
Gráfico 4.36. Rubros de venta en el mercado de mariscos-------------------------------------------------------- 39 Gráfico 5.1. Análisis de posibles salidas y llegadas de personas---------------------------------------------- 65
Gráfico 4.37. Circulación en el mercado de mariscos---------------------------------------------------------------- 39 Gráfico 5.2. Análisis de cantidad de locatarios y clientes para x cantidad de buses porcentaje---- 65
Gráfico 4.38. Distribución en el mercado de mariscos-------------------------------------------------------------- 39

Ilustración 3.1. Metodología-------------------------------------------------------------------------------------------------- 13
Ilustración 4.41. Vista hacia 1ra Ave. Comayagüela------------------------------------------------------------------ 55
Ilustración 4.1. Consideraciones de la normativa del C.H. del D.C----------------------------------------------- 16
Ilustración 4.42. Estadio Nacional------------------------------------------------------------------------------------------ 56
Ilustración 4.2. Consideraciones de la normativa nacional de construcción-----------------------------------16
Ilustración 4.43. Mayoreo----------------------------------------------------------------------------------------------------- 56
Ilustración 4.3. Ubicación de mercado Monteria---------------------------------------------------------------------- 25
Ilustración 4.44. Parque Central-------------------------------------------------------------------------------------------- 56
Ilustración 4.4. Interiores del mercado cuatro patios y entorno inmediato----------------------------------- 25
Ilustración 4.45. Paseo Liquidámbar-------------------------------------------------------------------------------------- 56
Ilustración 4.5. Talleres participativos con la comunidad----------------------------------------------------------- 26
Ilustración 4.46. Casa Quinchón-------------------------------------------------------------------------------------------- 56
ÍNDICE DE ILUSTRACIONES
Ilustración 4.6. Estado original--------------------------------------------------------------------------------------------- 27

Ilustración 4.47. Parque La Libertad-------------------------------------------------------------------------------------- 56
Ilustración 4.7. Estado original--------------------------------------------------------------------------------------------- 28
Ilustración 4.48. Negocios varios en el mercado la Isla------------------------------------------------------------ 57
Ilustración 4.8. Materialidad del mercado------------------------------------------------------------------------------ 28
Ilustración 4.49. Antiguo completo deportivo la Isla---------------------------------------------------------------- 57
Ilustración 4.9. Estado actual del mercado------------------------------------------------------------------------------29
Ilustración 4.50. Fachadas de puestos de venta del mercado de mariscos----------------------------------- 58
Ilustración 4.10. Concepto exterior----------------------------------------------------------------------------------------- 30
Ilustración 4.51. Materialidad y elementos de la edificación------------------------------------------------------- 58
Ilustración 4.11. Estado actual del mercado/Análisis de materialidad------------------------------------------ 30
Ilustración 4.52. Patologías presentes en el mercado La Isla------------------------------------------------------ 59
Ilustración 4.12. Mercado 9 de Octubre---------------------------------------------------------------------------------- 31
Ilustración 4.53. Patologías presentes en los accesos----------------------------------------------------------------- 59
Ilustración 4.54. Instalaciones en el conjunto---------------------------------------------------------------------------- 60
Ilustración 4.55. Inundaciones en mercado la Isla-------------------------------------------------------------------- 61
Ilustración 4.56. Acumulación de basura--------------------------------------------------------------------------------- 61
Ilustración 4.16. Necesidades del usuario mercado la Isla--------------------------------------------------------- 36
Ilustración. 4.57. Contaminación en ríos---------------------------------------------------------------------------------- 61
Ilustración 4.17. Cobertura de servicios actuales mercado la Isla------------------------------------------------ 37
Ilustración. 4.58. Vegetación en el conjunto mercado La Isla---------------------------------------------------- 62
Ilustración 4.18. Cobertura de servicios mercado de mariscos--------------------------------------------------- 38 62
Ilustración 4.59. Contaminación sonora por los locatarios---------------------------------------------------------
Ilustración 4.19. Necesidades del usuario mercado mariscos------------------------------------------------------ 39 62
Ilustración 4.60. Contaminación sonora por el puente Estocolmo-----------------------------------------------
Ilustración 4.20. Cultura del mercado la Isla-------------------------------------------------------------------------- 42 62
Ilustración 4.61. Contaminación olfativa por planta de tratamiento--------------------------------------------
Ilustración 4.21. Ejemplos de cultura en mercados-------------------------------------------------------------------- 42 62
Ilustración 4.62. Contaminación visual por antenas------------------------------------------------------------------
Ilustración. 4.22. Flujo de personas y puntos de conflicto----------------------------------------------------------- 43
Ilustración 4.63. Rosa de vientos del proyecto.------------------------------------------------------------------------- 63
Ilustración 4.23. Conflicto en rutas de transporte y flujo peatonal---------------------------------------------- 44
Ilustración 4.64. Carta Solar. ----------------------------------------------------------------------------------------------- 63
Ilustración 4.24. Características de infraestructura en flujo peatonal-------------------------------------------45
Ilustración 4.65. Carta Solar.------------------------------------------------------------------------------------------------- 63
Ilustración 4.25. Transporte urbano---------------------------------------------------------------------------------------- 46
Ilustración 5.1 Análisis de cantidad de locatarios y clientes para x cantidad de buses.---------------- 65
Ilustración 4.26. Estructura de flujo vehicular---------------------------------------------------------------------------47
Ilustración 5.2. locales actuales y locales a ofertar------------------------------------------------------------------- 65
Ilustración 4.27. Flujo vehicular---------------------------------------------------------------------------------------------- 47
Ilustración 5.3.. Diagrama de relaciones del Conjunto Mercado La Isla. ------------------------------------ 66
Ilustración 4.30. Orden vial---------------------------------------------------------------------------------------------------50
Ilustración 4.31. Señalización vial------------------------------------------------------------------------------------------- 50
Ilustración 4.32. Zonas arborizadas----------------------------------------------------------------------------------------51
Ilustración 4.33. Caracterización de la infraestructura vial---------------------------------------------------------51
Ilustración 4.34. Árboles existentes----------------------------------------------------------------------------------------- 52
Ilustración 4.35. Desorden vial-----------------------------------------------------------------------------------------------52
Ilustración 4.36. Señalética--------------------------------------------------------------------------------------------------- 52
Ilustración 4.37. Calle externa deteriorada------------------------------------------------------------------------------ 53
Ilustración 4.38. Vista hacia Río Chiquito--------------------------------------------------------------------------------55
Ilustración 4.39. Vista hacia el área de mariscos---------------------------------------------------------------------- 55
Ilustración 4.40. Vista hacia puente La Isla-----------------------------------------------------------------------------55

Tabla 4.1. Áreas requeridas-------------------------------------------------------------------------------------------------- 19
Tabla 4.2. Áreas requeridas-------------------------------------------------------------------------------------------------- 19
Tabla 4.3. Tabla comparativa de proyectos referentes------------------------------------------------------------- 33
Tabla 4.4. Tabla de conclusiones de proyectos referentes--------------------------------------------------------- 34
Tabla 4.5. Rubros de venta en el mercado la Isla-------------------------------------------------------------------- 37
Tabla 4.6. Rubros de venta en el mercado de mariscos------------------------------------------------------------ 38
Tabla 4.7. Cifras de estudiantes-------------------------------------------------------------------------------------------- 40
Tabla 4.8. Cifras de docentes----------------------------------------------------------------------------------------------- 40
Tabla 4.9. Capacidades------------------------------------------------------------------------------------------------------- 40
Tabla 4.10. Situación actual--------------------------------------------------------------------------------------------------40
Tabla 4.11. Situación de administración---------------------------------------------------------------------------------- 40
Tabla 4.12. Espacios de servicio--------------------------------------------------------------------------------------------- 40
Tabla 4.13. Situación actual de aulas------------------------------------------------------------------------------------- 40
Tabla 4.14. Cifras de estudiantes------------------------------------------------------------------------------------------- 40
Tabla 4.15. Cifras de docentes---------------------------------------------------------------------------------------------- 40
Tabla 4.16. Capacidades------------------------------------------------------------------------------------------------------ 40
Tabla 4.17. Situación de espacios educativos--------------------------------------------------------------------------- 40
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 4.18. Situación de espacios administrativos-------------------------------------------------------------------- 40

Tabla 4.19. Situación de espacios de servicio--------------------------------------------------------------------------- 40
Tabla 4.20. Situación de espacios de aulas-----------------------------------------------------------------------------40
Tabla 4.21. Cifras de estudiantes------------------------------------------------------------------------------------------- 41
Tabla 4.22. Cifras de docentes--------------------------------------------------------------------------------------------- 41
Tabla 4.23. Capacidades----------------------------------------------------------------------------------------------------- 41
Tabla 4.24. Situación de espacios educativos-------------------------------------------------------------------------- 41
Tabla 4.25. Situación de espacios administrativos-------------------------------------------------------------------- 41
Tabla 4.26. Situación de espacios de servicio-------------------------------------------------------------------------- 41
Tabla 4.27. Situación de aulas---------------------------------------------------------------------------------------------- 41
Tabla 4.28. Cuadro de temperaturas máximas y mínimas en Tegucigalpa, Honduras------------------- 63
Tabla 5.1. Datos del Transporte Terrestre IHTT-------------------------------------------------------------------- 65

CAPÍTULO 1. Planteamiento del

Problema

1.1. Resumen
El estudio se realiza en paralelo a las posibilidades arquitectónicas y urbanas que Además, se yuxtaponen los 4 proyectos en una tabla para concluir el
condicionan el funcionamiento del proyecto: Conjunto Mercado La Isla en aprendizaje contextual, mitigación, funcional, solución espacial y programa
Tegucigalpa, para reactivar su economía y beneficiar el Centro Histórico. Para la de áreas. El análisis del usuario hace referencia a la necesidad de los
recolección precisa de información se realizan entrevistas a los siguientes actores: vendedores para que exista fluencia de compradores ya que se registran
personal de la junta directiva del mercado, la Alcaldía Municipal, vendedores, ventas bajas; y excelentes condiciones del espacio. Se describe la posición del
directora del centro escolar; ya que son ellos quienes conocen las necesidades y la actual cliente (A.M.D.C.) y se clasifican los usuarios actuales: los locatarios y
problemática que se vive en el sitio. Asimismo, se realizan visitas in-situ y compradores. El estacionamiento conecta con el Mercado de Mariscos
recopilación de información mediante literatura. La metodología que se ubicado al sur del conjunto, al este existen áreas complementarias: el Centro
implementa es: Establecimiento de ejes de análisis, formulación de de Cuidado Infantil Buen Corazón Enriqueta de Lazarus, “Jardín de niños La
objetivos/interrogantes/definición de vacíos de información, procesamiento de la Isla” se definen los perfiles de tales usuarios junto con sus necesidades y se
información obtenida y como punto final procesamiento de resultados. describen los aspectos culturales y socioeconómicos ya que los mercados son
Se estructura en seis líneas estratégicas de análisis las cuales son: normativa, el reflejo de la sociedad. En la línea de movilidad se estudia desde la
análisis de usuario, movilidad vehicular y peatonal, análisis de sitio y se concluye perspectiva del peatón y el vehículo, inminentemente es una situación
con los resultados que incluye el programa de áreas, diagramas de relaciones y conflictiva. En el análisis del sitio se determina la ubicación del terreno el cual
cinco premisas de diseño. A continuación, una generalidad de la información que está a una altura entre 900-1050 m.s.n.m. en la capital de Honduras, el
contiene cada línea estratégica: en primera instancia la normativa nos dicta análisis del suelo resalta la predominancia de venta de ropa (39%), las
diferentes valoraciones como ser la adecuada zonificación, las dimensiones de los estrategias de Givoni aplicables: humidificación y enfriamiento por
puestos, la cantidad de agua requerida por local, la dimensión del mercado según evaporación según el clima en el punto geográfico. Asimismo, el Mercado La
la cantidad poblacional de la ciudad, los materiales recomendados según área ya Isla esta inserto en zona de susceptibilidad alta de inundación, a 20 metros
sea cocción o exhibición, las uniones entre paredes y pisos cóncavas para evitar de los ríos Chiquito y Choluteca.
acumulación de gérmenes. El mercado se localiza en una zona de riesgo ante Finalmente, se realizan patrones de diseño en paralelo con el programa de
inundación por lo tanto se amplía en la normativa la ubicación estratégica de los áreas y se ilustran diagramas de relaciones entre los espacios pertinentes al
sistemas de agua y electricidad. Se estudian 4 proyectos referentes: El Mercado proyecto vinculante de interés socioeconómico.
Monteria en Colombia, Mercado Municipal Gran Mariscal Ramón Castilla en
Perú, Food Villa Ratchaphruek, Bangkok en Tailandia y la rehabilitación del
Mercado 9 de octubre en Ecuador; destaca el uso del 65% para área de comercio
y el 35% dispuesto para circulación.

1.2. Introducción
La importancia de la comercialización para toda clase de productos y en particular los de consumo diario, da como resultado la creación
formal o informal de los mercados, estos forman parte del equipamiento urbano de toda población.
En los últimos años se ha visto como el comercio informal esta aumentando, resultado de las demandas de la población. La falta de una
planificación a futuro resulta en los llamados desbordamientos, es decir ventas alrededor de los establecimientos considerados como
mercados, los cuales provocan múltiples modificaciones y problemáticas en su entorno inmediato en el caso del centro histórico hay una
problemática junto al transporte urbano.
El mercado La Isla presenta un tipo de problema contrario a lo que sucede en su contexto inmediato, ya que su uso a disminuido por la falta
de visitantes y eso a creado inseguridad en para la población que circula por el sector, motivo por el cual se realiza el estudio que a
continuación se presenta; conteniendo este documento toda la información obtenida sobre el tema en estudio, partiendo desde los
antecedentes, objetivos, la justificación, los conceptos relacionados con lo urbano de forma general esto para enmarcar el tema en estudio
dentro del contexto de equipamiento comercial y sociocultural de la población.
Se recopilan aspectos importantes de cada punto analizado y premisas de diseño, para establecer el programa de necesidades cuantitativas y
cualitativas de la población dentro del radio de influencia por medio observaciones, visitas de campo y preguntas realizadas a los usuarios,
vendedores y representantes del conjunto del mercado la Isla y de Mariscos , de igual forma a representantes de la asociación de vendedores
del mercado actual.

1.3.1. Definición del Problema Objetivo General
El Mercado La Isla y el Mercado de Mariscos ubicado en la ciudad de Analizar las necesidades según el espacio físico, mobiliario, y
Comayagüela se encuentran en estado de abandono y deterioro, factor equipamientos de los usuarios del Conjunto Mercado La Isla,
que se ha incrementado en los últimos años, afectando de forma directa considerando aspectos sociales, normativos y físico-ambientales para
al sistema comercial que se desarrollaba dentro de los mismos, dar una solución arquitectónica que reactive la economía mediante el
impulsando a que el comercio tenga que salir hacia las afueras, desarrollo de transporte urbano, motivando al usuarios a regresar al
ubicandose en las primeras avenidas de Comayagüela, el Parque sitio y reduciendo los riesgos bióticos y antrópicos.
1.3. PLANTEAMIENTO DE
Central y zonas aledañas, incrementando la problemática de

aglomeración de comerciantes en las calles y avenidas de la ciudad.
Así mismo existe una marcada diferenciación entre el contexto en que se Objetivos Específicos
desarrolla cada uno de los mercados, estando estos desconectados entre
si mismos y desconectados del área de mercados de Comayagüela. Caracterizar la situación actual del inmueble, las actividades
realizadas por los usuarios y sus necesidades, tomando en cuenta
los aspectos cuantitativos y cualitativos del proyecto existente.
1.3.2. Preguntas de investigación Determinar el programa arquitectónico y las relaciones entre los
1.3.3. OBJETIVOS
espacios en los bloques de funcionamiento, acorde a sus
1-¿En qué condiciones se encuentra actualmente la estructura del
requerimientos mínimos según las actividades que desarrollan los
Mercado La Isla?
usuarios en el proyecto.
PROBLEMA
2-¿Con el desarrollo de este proyecto qué beneficios podemos aportar

Analizar el contexto inmediato y las condicionantes físico-
a escala urbana dentro del Centro Histórico?
ambientales que impactan sobre el Conjunto Mercado La Isla y
su zona de influencia.
3-¿Cuáles son las necesidades físico-espaciales y de equipamiento del
Mercado La Isla?
Sintetizar los reglamentos y normativas nacionales e
internacionales en la actualidad que sean pertinentes a la
4-¿Cuál es la demanda de vendedores y compradores en el Mercado
tipología del proyecto englobando aspectos técnicos, estructurales
La Isla y el Mercado de Mariscos?
y servicios complementarios del mismo.
5-¿Cuál es la proyección de vendedores y compradores dentro del

conjunto del Mercado La Isla a 30 años?

Proyecto Integral- I semestre 2023 Pag. Pag. 129
CAPÍTULO 2. Marco Teórico

Para antes octubre de 1998 ¨La Isla¨ fue por muchas décadas un lugar En la actualidad, el conjunto de La Isla sigue el enfoque de función
asociado al esparcimiento, sitio que gracias a su terreno plano era el ideal comercial para el cual fue construido. Aunque, no ha conseguido suplir
para localizar canchas deportivas (jugar fútbol), también en la parte necesidades básicas correspondientes al uso predominante que tiene,
2.1. ANTECEDENTES DEL SITIO
posterior contaba con una piscina e instalaciones deportivas, así como para esto se refleja en que de los 936 locales únicamente el 20% está en
que ahí se colocaran circos itinerantes que deleitaban a pequeños y grandes. funcionamiento debido a las bajas ventas realizadas en el interior del
Por las secuelas del huracán Mitch en Tegucigalpa esa parte quedó toda mercado por la poca visita de posibles consumidores. El Mercado La
2.2. SITUACIÓN EXISTENTE

destruida. La historia de La Isla está ligada a muchos acontecimientos Isla es un mercado que ha sido afectado en su mayor parte por las
históricos, deportivos, culturales, militares, recreativos y hoy en día comercial decisiones de las autoridades que se encargan de la gestión y
con el mercado. El nombre “La Isla” le fue dado al estar rodeado por el río administración de los mercados como la Gerencia de Orden Público,
Choluteca, río Chiquito y quebrada La Orejona, el predio queda aislado de así como también la construcción de algunas obras de infraestructura
los sectores poblados de Tegucigalpa y Comayagüela. En 1902 durante la de la ciudad por parte de la AMDC como el Puente Estocolmo, que lo
administración del presidente Sierra se construyó un puente de madera han aislado desde su conjunto hasta su contexto, influyendo
techado que comunicaba La Isla con la parte baja del barrio El Olvido y la gradualmente en el deterioro paulatino de sus redes y sistemas
cuesta que terminaba en la parte alta del barrio La Hoya. La estructura comerciales.
frágil con la que fue edificado cedió en 1935 cuando el río Chiquito en una Se considera de igual forma que el conjunto no sólo sufre los
creciente lo destruyó. Caracterización de la situación actual del Mercado La resultados de una mala administración y funcionamiento. También, el
Isla de Tegucigalpa en 2022 “La Isla fue uno de los lugares de la ciudad riesgo del sector a inundaciones es una característica que condiciona la
ignorados después del Mitch, pero esto cambia con la llegada del nuevo apropiada operatividad de sus diferentes instalaciones debido a que,
milenio. Con la intención de “sanear” y desalojar a más de 1,500 buhoneros al sufrir las inclemencias de las distintas catástrofes naturales, se
de la Calle Peatonal en el centro de Tegucigalpa, la administración generan grandes cantidades de pérdidas económicas por parte de los
municipal de Miguel Pastor inició trabajos del nuevo mercado popular La locatarios. Por ello, se determina que en la actualidad, el conjunto de
Isla. Inaugurado a mediados del 2006, el mercado consta de dos plantas, La Isla no ofrece las condiciones adecuadas para el crecimiento
con unos 936 locales para la comercialización de verduras, frutas, ropa, socioeconómico del entorno y la correcta utilización de los inmuebles y
comida y calzado. También se adecuaron varios puestos para la instalación espacios.
de cocinas y otro tipo de negocios. El "Mall de los Pobres" como le han
bautizado los propios comerciantes, tuvo un costo de casi 80 millones de
lempiras.”

CAPÍTULO 3: Metodología

3.1. Técnicas de Investigación 3.2. Enfoque de investigación

El enfoque de la investigación de diseño para el proyecto Conjunto La Isla es mixto,
Linea 1:
debido a que ha requerido un análisis cuantitativo para aspectos medibles
Búsqueda bibliográfica
objetivamente como la población y la movilidad, y a su vez ha requerido un análisis
Recolección de información en sitios web
cualitativo para aspectos mas subjetivos como la calidad del estado actual del
Visita de campo al sitio
espacio público y de los inmuebles que lo componen.
Linea 2: Proceso del enfoque cuantitativo

Visita de campo al sitio Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4 Fase 5
Recolección de información fuentes bibliográficas Revisión de literatura Visualización Elaboración de
Planteamiento
Idea y desarrollo del marco del alcance de hipótesis y definición
del problema
teórico estudio de variables
Linea 3:
Visita de campo al sitio
Entrevistas Elaboración Definición de
Desarrollo del diseño
Análisis de los
del reporte de Recolección de datos selección y
Revisión de literatura datos de investigación
resultados muestra
Fase 10 Fase 9 Fase 8 Fase 7 Fase 6
Linea 4:
Gráfico 3.1. Proceso del enfoque cuantitativo. Fuente: Elaboración propia basada en la figura del enfoque
Estudios de casos cuantitativo. (Hernández, 2014)
Recolección de información en sitios web
Proceso del enfoque cualitativo
Fase 1 Fase 2 Fase 3
Linea 5: Fase 9 Planteamiento Inmersión inicial
Revisión de literatura técnica Idea
Elaboración del problema en el campo
del reporte de
Fase 4
resultados
Literatura existente Concepción
(marco de referencia) del diseño
Fase 8
de estudio
Interpretación
Fase 7 Fase 6 Fase 5
de resultados
Definición de la
Análisis de los Recolección de
muestra inicial del
datos los datos
estudio y acceso a esta
Gráfico 3.2. Proceso del enfoque cualitativo. Fuente: Elaboración propia basada en la figura del enfoque
cuantitativo. (Hernández, 2014)

3.3. Fases metodológicas

El proceso de metodología conlleva la descripción del proceso que se empleo para desarrollar la investigación.
3.3. FASES
Formulación de objetivos, Presentación de Resultados

interrogantes y definición de vacíos de
información Una vez finalizada la fase 3 se
Establecimiento de Ejes de Procesamiento de la información
Análisis Se inicia formulando los objetivos de obtenida procede a presentar los
Se determinan los ejes de la investigación acorde a lo que se resultados por cada eje de
Fase de análisis y síntesis de
análisis y el alcance que éstas pretende alcanzar en cada uno de análisis y sus respectivas
la información recopilada
tendrán para tener los ejes de análisis. En base a los conclusiones, haciendo énfasis
durante el proceso de
conocimiento de los distintos ejes establecidos previamente, se en los hallazgos más relevantes.
respuesta a las interrogantes
entes que influyen en el enuncian las interrogantes más Asimismo, generando premisas
ya enunciadas.
proyecto. puntuales y relevantes. de diseño y programa
arquitectónico..
Ilustración 3.1. Metodología. Fuente: Elaboración propia.

CAPÍTULO 4. Análisis
Descriptivo / Exploratorio

El Mercado La Isla y el Mercado de Mariscos ubicado entre la intersección del Río

Choluteca y el Río Chiquito, es un equipamiento destinado para satisfacer las
necesidades económicas de la zona. El conjunto está conformado por ambos mercados,
junto con la Escuela Municipal Enriqueta de Lazarus, una guardería y una clínica. A lo
SITUACIONAL
largo de los años dicho establecimiento a quedado en abandono debido a la poca

cantidad de personas que transitan en el lugar y la gran percepción de inseguridad de
la zona.
Acceso Norte
El conjunto cuenta con distintos accesos peatonales como ser: 1 acceso al norte, que
conecta con el puente Mallol, al este cuenta con 4 accesos que comunican con la calle
Acceso Vehicular
Accesos Este principal vehicular del conjunto; y al oeste, 1 acceso que comunica con la 1ra avenida
Acceso Oeste de Comayagüela. En cuanto a los accesos vehiculares, solo cuenta con 1 que da acceso
a todo el conjunto, tanto al Mercado La Isla como al Mercado de Mariscos.
El crecimiento desordenado de la ciudad, ha delimitado los cauces de ríos haciendo

del conjunto una zona vulnerable a inundaciones, viéndose afectada la planta baja del
mercado. El conjunto no cuenta con áreas verdes y se ve afectado por la
contaminación de ambos ríos ya que cuentan con un mal manejo de las instalaciones
hidrosanitarias residuales que desembocan en ambos, agravando la situación.
4.1. ANÁLISIS
El mercado está distribuido en 2 niveles, contando con un total de 1200 locales, donde
predomina la venta de comida, venta de ropa y calzado. En cuanto a los locales y
pasillos, cuentan con dimensiones mínimas por lo que algunos de los locatarios se han
visto en la necesidad de ampliar su espacio. Su infraestructura está descuidada debido
al poco mantenimiento que se da y el diseño de la misma ocasiona que el primer nivel
cuente con poca iluminación natural.
La morfología del Mercado La Isla es regular y repetitiva, siendo caso contrario en el

Mercado de Mariscos, donde su morfología es irregular ya que cada locatario
Gráfico 4.1 Esquema de Análisis Situacional del Conjunto la Isla. Fuente: Elaboración construye de forma independiente su local según sus necesidades. Este mercado es
propia. más concurrido debido al producto específico (mariscos) que se brinda a los usuarios.

4.2. Análisis de criterios técnico normativos

Aspectos considerados en la revisión y análisis de normativa Consideraciones de la normativa del Centro Histórico del D.C.
Partiendo de las consideraciones identificadas en el sitio, en la caracterización Si bien, el conjunto Mercado La Isla no pertenece al área que ha sido
4.2. ANÁLISIS NORMATIVO
del conjunto facilitada inicialmente y en los aspectos analizados para la tipología determinada como centro histórico del D.C., forma parte de la zona "colchón"
de mercados, las normativas, reglamentos y guías revisadas son: de dicha área. Aunque la normativa del centro histórico no es aplicada al
1. Normativas, reglamentos y guías para la tipología de mercados: abarcan los área de intervención, las buenas prácticas a considerar serán:
estándares locales e internacionales.
Normativa técnica diseño de mercados de abastos minoristas en
Honduras Integrarse en altura con la
Guía de modalidades administrativas de mercados municipales de silueta urbana del C.H.
Honduras
Reglamento de construcción nacional Metroplan, Honduras Integrar las fachadas considerando la
Reglamento del mercado municipal de Jalisco, México composición y materialidad en edificios
Reglamento de mercados municipales de Monterrey, México históricos colindantes
Normas INEN para mercados, Ecuador Ilustración 4.1. Consideraciones de la normativa del C.H. del D.C. Fuente: Elaboración propia.
Ordenanza de funcionamiento interno del mercado municipal, Chile
Normativa técnica obligatoria para mercados municipales, Nicaragua Consideraciones de la normativa nacional de construcción Metroplan
Guía para el desarrollo de mercados de productores de la FAO
Manual para manipuladores de alimentos de la FAO
2. Reglamentos y guías técnicas para estructuras, sistemas e instalaciones D1 1m2/ 40m2
de área construida
1plaza/50m2 3m2/persona
de área construida
Plan nacional de accesibilidad universal, Honduras
Designación Áreas de Plazas de Coeficiente de
Norma técnica de descarga de aguas residuales, Honduras
de la zona maniobra aparcamiento ocupación
Vegetación en el ámbito urbano de Tegucigalpa, Honduras
Código nacional eléctrico
Reglamento de seguridad humana NFPA, EUA
ADA Estándares para el diseño accesible, EUA F.O.S
1.0 para edificios
F.O.T
6.00, es decir, 6 Edificios de hasta 16.00m
Normativa técnica obligatoria nicaragüense de accesibilidad al medio
físico, Nicaragua de hasta 16.00m veces su ocupación 0.00m frontal y posterior,
Manual para el control de inundaciones del Gobierno Federal, México 0.7 para edificios de suelo. 0.00 laterales
3. Reglamentos y guías para servicios complementarios desde 16.00m Edificios desde 16.00m
Reglamento de Centros Educativos Secretaria del Estado 5.00m frontal y posterior,
Public Transport Infrastructure Manual, Dept of Transport and Main Factor de Factor de Retiros
Roads, June 2020 ocupación de suelo ocupación total
Manual de pautas de diseño para terminales de media y larga distancia- Ilustración 4.2. Consideraciones de la normativa nacional de construcción. Fuente:
Argentina (2021). Elaboración propia.

4.2.1. Normativas aplicadas a la tipología de mercados

Bloques y áreas mínimas
MODALIDAD ADMINISTRATIVA DEL MERCADO
ZONIFICACIÓN
Área de carga Control de Ferreterias y Electro Áreas Estaciona

Administración Alimentos Artesanías Bodegas
y descarga higiene químicos domesticos sociales mientos
Área de Repuestos Papelería Salón de Oficina o Vehículos Granos básicos Vestuario Refrigerados
clasificación Fontanería Radios reuniones gerencia Motos Perecederos Ropa Químicos
Residuos Capintería Equipo sonido locatarios Mototaxis Lácteos Calzado Fertilizantes
sólidos Electricidad Electricidad Guardería Taxis Pescadería Ropa de cama Farmaceuticos
Lavado y Mecánica Repuestos o prescolar Bicicletas Carnes Juguetería Decomisos
limpieza Farmaceuticos eléctricos Clínica Vigilancia Abarroterías Artesanías
Lavado y Químicos Celulares Especias Clasificados
sanitarios Fertilizantes Video
Medicinas Música
Farmacias Gráfico 4.2. Áreas mínimas de un mercado municipal según la Guía de modalidades
administrativas de mercados municipales - Honduras. Fuente: Elaboración propia.
ZONIFICACIÓN DEL MERCADO
Ropa y Carga y Servicios

Alimentos Abarrotes Comida Artesanías Administrativa Bodegas
calzado descarga sanitarios
Frutas Granos 4.0x5.0m 3.0x5.0m Vestuario Patio de Próximo al Próximo al Próximo al

Lácteos 20m2 15m2 Cuero maneobras acceso acceso acceso
4.0x3.0m
Perecederos 12m2 Calzado Andén Entre Entre Entre
Carnes Artesanía 4.0x5.0m 20m2 a 40m2 20m2 a 40m2 20m2 a 40m2
Pescadería Bisutería 20m2
3.0x3.0m Productos
9m2 sanitarios
Juguetería
4.0x5.0m
20m2
Gráfico 4.3. Áreas mínimas de un mercado municipal según la Norma técnica obligatoria
nicaragüense de mercados municipales - Nicaragua. Fuente: Elaboración propia.

Superficies
Paredes
a. Superficies lisas de baldosas o pintura lavable
b. Uniones cóncavas entre paredes y pisos
c. Materialidad recomendada: mampostería confinada o concreto
armado
d. Las paredes de los puestos deben tener una superficie lisa de
baldosa o pintura lavable hasta una altura mínima de 2.00 m.-3.00m
e. En las áreas de manipulación y preparación de alimentos, las uniones
entre las paredes y los pisos, deben ser cóncavas (redondeadas) para
facilitar su limpieza y desinfección.
Pisos
a. Superficies protegidas, de fácil limpieza y mantenimiento
b. ´Pendientes mínimas de 2% para el fácil drenaje de líquidos
c. Materialidad recomendada: impermeable y no porosa, antideslizante, Tabla 4.1. Áreas requeridas. Fuente: Tabla 4.2. Áreas requeridas. Fuente:
resistente a golpes y roturas Reglamento Local y Reglamento de México. Reglamento Local y Reglamento de México
d. En áreas de manipulación de alimentos, superficies con sello
hidráulico, uso de trampas de grasa y sólidos con fácil acceso para
mantenimiento.
e. Los drenajes del piso deben ser conducidos por cañerías y estar
diseñados de forma tal que se permita su limpieza y mantenimiento.
Donde sea requerido deben tener instalados el sello hidráulico,
trampas de grasa y sólidos, con fácil acceso para la limpieza.
f.
ventanas y puertas
Vanos,
a. Las ventanas y aberturas deben ser construidas de manera que
eviten la acumulación de polvo o suciedad y en caso de comunicación
con el exterior estar provistas de malla contra insectos.
b. La puerta de Acceso general del mercado deberá tener al menos un
ancho de 1.50m.
c. ·Vanos de ventanas con área mínima del 10% del ambiente que
ventila e ilumina.

Sistemas estructurales Iluminación

a. Procurar estructuras metálicas formadas por marcos, que permiten a. Todos los espacios reciban iluminación natural, complementada con la
cubrir grandes claros y suficiente altura, permiten la ventilación, la iluminación artificial necesaria para el normal funcionamiento de las
circulación y la disposición de instalaciones eléctricas, sanitarias, actividades comerciales.
mecánicas y especiales. b. El sistema eléctrico debe estar en buen estado y contar con un
b. Para superficies de cubierta amplias pueden ser de asbesto generador alterno de energía eléctrica de encendido automático de
cemento o zinc corrugado, preferiblemente calibre 26, tratado con acuerdo a los requerimientos energéticos del mercado.
pintura anticorrosiva y tapagoteras. c. Por nave los mercados deben contar con una iluminación mínima de
c. Infraestructura física, que impida el ingreso de animales y facilite 75 luxes.
el control de plagas, así como otros elementos del ambiente d. Bombillos sobre áreas de venta y fabricación de productos deben
exterior como polvo y materias extrañas. estar protegidas.
d. ·La construcción debe ser sólida y disponer de espacio suficiente e. Elementos a considerar en el sistema eléctrico:
para sus diferentes usos según cálculos de ocupación. Carga eléctrica Acometidas
e. ·El diseño y la distribución del mercado debe permitir un Red Cableado
mantenimiento, limpieza y desinfección de la infraestructura que Alimentación Salidas por tramo
minimice el riesgo de contaminaciones. Previsiones futuras Salidas por ambiente
Medidas de seguridad Generados alterno de energía
f. ·Los techos, falsos techos e instalaciones suspendidas deben estar
Ubicación de los paneles eléctricos
construidos de manera que eviten la acumulación de suciedad,
condensación, formación de mohos, desprendimiento de partículas Aforo
y además faciliten su limpieza y mantenimiento. a. Factor determinante la cantidad de población en el municipio que
Accesos hará uso del mismo,
a. Diferenciar acceso de productos y camiones b. Área mínima calculada en base a 0,12 m² por habitante.
b. Área de maniobras: 28m2 por cada 240m2 de construcción c. Aforo de 1 persona por cada 2.00m2 de comercio.
c. 2 accesos para 150 locales y 1 acceso extra por cada 100 locales Accesibilidad
adicionales (Consideraciones por cada nivel)
a. Todas las instalaciones del Mercado deben cumplir con la Norma
Orientación
Técnica de accesibilidad.
a. La orientación de los edificios y ambientes internos permitirán el
óptimo aprovechamiento de la ventilación natural. Distribución
Ventilación a. Distribución y señalización que facilite el flujo de trabajo siguiendo de
a. Todos los espacios del Mercado deben tener ventilación natural. preferencia el principio de flujo hacia delante.
b. La cantidad de aberturas necesarias que permitan la renovación b. Las áreas internas del mercado deben estar divididas en zonas o giros
según el nivel de higiene dependiendo de los riesgos de contaminación
del aire interior.
y de los alimentos.
c. La altura mínima desde el nivel de piso hasta el nivel de la viga
corona, será de 5 m.

Circulación Sistema higiénico y sanitario

a. Circulaciones internas= 40% del área comercial del edificio. Abastecimiento
b. Distancias a servicios higiénicos máximas de 100.00m a. Sistema de abastecimiento continuo de agua potable, en caso de no
c. deben diseñarse circulaciones fluidas, buen control visual de las contar con el abastecimiento continuo se debe disponer de
diferentes áreas, evitar los puntos de congestión instalaciones para el almacenamiento, distribución y asegurar la
d. Para la circulación peatonal mínimo de espacio transversal 2.00 m calidad del agua.
e. Evitar cambios de nivel bruscos. Se recomienda el uso de rampas b. En caso de existir un sistema de abastecimiento de agua no potable
suaves, de poca pendiente. debe ser independiente y estar identificado, el agua no potable se
f. La circulación en pasillos deberá contar con al menos un ancho de podrá utilizar para el sistema contra incendios, generación de vapor,
1.20m y altura de 2.30m, sin ningún obstáculo en la circulación. refrigeración y otras aplicaciones similares que no contaminen los
g. Si se utilizan escaleras deberán tener un ancho mínimo de 0.90 mts. alimentos.
h. Para la circulación vehicular, dimensiones de estacionamiento de un c. Mercados públicos y tianguis (Dotación de agua)100 l/puesto/día.
camión de carga promedio: 4.00 m x 12.00 m. Superficie requerida: Instalaciones sanitarias
48.00 m2. Y un ancho mínimo de calle de acceso al mercado: 6.00 a. Instalaciones sanitarias mínimas: servicios higiénicos, duchas y
m. Recomendable: 8.00m. vestidores independiente para hombres y mujeres y con accesibilidad
i. La superficie mínima requerida para estacionamiento y circulación para personas con discapacidad.
vehicular interna 25 m2 por vehículo. b. Las instalaciones sanitarias deben mantenerse permanentemente
j.
limpias, ventiladas y con una provisión suficiente de agua e insumos
Impacto vial
Estacionamientos de higiene personal.
a. Estacionamientos: Para personal: 1 plaza/10 locatarios, para clientes: c. Reservar al menos un servicio sanitario accesible por sexo con un
1 plaza/10 clientes radio de influencia máximo de 50 m, aplicable para cada nivel del
b. Un estacionamiento por cada 50 m2 de área construida del edificio.
mercado o 1 estacionamiento por cada 10 locales. d. Las dimensiones mínimas del cubículo de inodoro deben ser de 2,00
c. No debe ubicarse a más de dos cuadras o 150 metros, m x 1,50 m.
considerando el transporte de bultos y carga hacia los vehículos. e. Vano para puerta de 0,90 m de ancho libre con el abatimiento hacia
Maniobras el exterior y una altura libre mínima de 2,10 m.
f. Se debe permitir el giro de 360º a un usuario en silla de ruedas al
a. Área de maniobras: 28m2 por cada 240m2 de construcción
interior de la unidad sanitaria.
b. Zona de maniobra de carga y descarga de 1.00 m2 por cada 40.00
g. Para lavamanos, el borde superior debe estar a 0,80 m de altura con
m2 de construcción de bodegas y/o frigoríficos, cuya superficie
respecto al nivel del piso terminado. Nota. Para niños, altura máxima
mínima será de 15.00 m2.
de 65 cm sobre el NPT.
Transporte de alimentos
h. Para urinarios, Aproximación frontal, con espacios de 1,50 m x 1,50 m.
a. El área del vehículo que transporta alimentos debe ser de material
i. La altura de los mecanismos de descarga estará entre 0,90 m - 1,00
de fácil limpieza, que proteja al alimento de contaminaciones.
m sobre el NPT. Para niños, altura máxima de 0,40m sobre el NPT.
j.

Consideraciones sanitarias Accesorios

a. Control de Calidad de los alimentos. a. En interior, colocar 1 grifo por cada 20 locales o 250m2.
b. Higiene en los puestos de Venta. b. En exterior, colocar 1 caja de registro por cada 50 locales o
c. Control de vectores y animales domésticos. 300m2
d. Recolección y Deposición de los Residuos Sólidos. Refrigeración
e. Tratamiento y Disposición de las Aguas Servidas. a. Para ventas de mariscos 0.06m2 por cada m2 de área
comercial.
Aguas pluviales
b. Para ventas de carnes 0.02m2 por cada m2 de área comercial.
a. Sistema de drenaje pluvial que permita evacuar esta agua a través
de canales y bajantes, conduciéndolas hasta un cuerpo receptor.
Áreas Verdes
Residuos líquidos
Áreas verdes cuyas dimensiones varían de acuerdo al
a. Espacio soterrado que contiene tuberías, drenajes, cajas de captación
emplazamiento, como mínimo de 7 m2 por cada puesto de venta.
de los residuales líquidos, trampas de grasa, fosa séptica y sumidero,
No plantar árboles que dañen con las raíces la infraestructura
entre otros dispositivos.
construida, con altura del tronco mínima de 3 m para que no
b. las aguas que provienen de la limpieza cuenten con un desarenador
interfiera con la ventilación y de crecimiento rápido (5 a 10 años).
y trampa de grasa para colectar los sedimentos antes de llegar al
sistema de tratamiento o disposición final.
c. Donde no exista servicio de alcantarillado en zonas urbanas deberá
diseñarse el sistema de tratamiento de los residuos líquidos, los que
de acuerdo a la capacidad contarán con una fosa séptica y sistema
de tratamiento secundario según cálculo.
Residuos sólidos
a. Depósito de residuos sólidos con capacidad según cálculo.
b. Cada tramo deberá estar dotado de los correspondientes recipientes
para el almacenamiento de los residuos.
c. Debe ubicarse en la zona de servicio del mercado, en un lugar donde
no interfiera la actividad comercial.
d. Debe permitirse la entrada de un vehículo tipo tractor con su
remolque a esta área para recoger la basura.
e. Superficies para residuos en función de lo generado por rubro.
Mínimo 0.02m2 por cada m2 de comercio + contenedores.

antideslizante tanto en seco como en mojado, sin rugosidades y sobre
todo con un mantenimiento adecuado en el tiempo.
d. La pendiente transversal de la vereda no debe superar el 2%.
e. El pavimento de los rebajes en cruces peatonales deberá ser
4.2.2. Reglamentos Técnicos
antideslizante, diferenciado en color y textura del resto del pavimento
Para mercados en sitios con riesgo de inundación
de la acera
Para estructuras localizadas en áreas de peligro de inundación, se deben
f. Para kioscos, se consideran accesibles cuando su espacio interior
ubicar los siguientes sistemas y equipos al nivel o por encima de la altura del
permite su uso por parte de una persona en silla de ruedas y por su
nivel de inundación determinado:
exterior permite la aproximación de la misma.
1. Todas las tuberías de servicio de agua.
g. Deben colocarse pilotes en el borde de la acera, lo más próximo a la
2. Los sellos de bombas en sistemas individuales de suministro de agua
calzada. Instalarlos bien alineados y pintados de forma que
cuando la bomba está ubicada por debajo de la altura del nivel de
contrasten con la acera. La ubicación mínima entre uno y otro debe
inundación determinado.
ser de 90 cm como mínimo.
3. Las tapas en pozos de agua potable deben estar selladas, excepto
h. Un escaño o banco se considera accesible cuando:
cuando la parte superior del entubado del pozo o la camisa del tubo se
Se ubica fuera de la franja de circulación.
eleva por lo menos 305 mm (1 pie) sobre la altura del nivel de
Se deja un espacio de 80 cm como mínimo a un costado o a
inundación determinado.
ambos para que se pueda situar una silla de ruedas.
4. Toda tubería de desagüe de aguas residuales.
i. El pavimento táctil debe ser utilizado en lugares donde se quiere
5. Toda tubería de desagüe de aguas lluvias.
advertir de una situación de riesgo como:
6. Las cajas de inspección deben estar selladas, excepto cuando estén por
Bordes de cruces peatonales rebajados.
encima del nivel o por encima de la altura del nivel de inundación
Inicio y término de rampas.
determinado.
Inicio y término de escaleras mecánicas o en obra
7. Todos los otros aparatos hidrosanitarios, griferías, accesorios de
Andenes de buses, trenes y metro.
artefactos, sistemas de tubería y equipo.
Ascensores.
8. Calentadores de agua.
Salida de vehículos en veredas.
Accesibilidad j. Las guías de circulación o avance deben ser colocadas en circuitos
En el espacio público lógicos como ayuda para una circulación segura, como:
a. Anchos libres mínimos de veredas de 1.50m. Itinerarios peatonales turísticos.
b. Alturas libres mínimas de veredas de 2.10m2 Itinerarios de circulación en sectores de transporte público.
c. El pavimento de las zonas destinadas al uso peatonal debe ser Itinerarios en veredas que llevan a centros de servicios
estable, como baldosas u hormigón. Los materiales óptimos son importantes.
aquellos que aseguren un desplazamiento sin accidentes, liso, k. Todo elemento de mobiliario urbano y señalización deberá ser
antideslizante tanto en seco como en mojado, sin rugosidades y sobre instalado a un costado del recorrido peatonal, en la franja destinada
todo con un mantenimiento adecuado en el tiempo. para ello en la acera, permitiendo un paso lateral de 90cm mínimo.
d. La pendiente transversal de la vereda no debe superar el 2%.
e. El pavimento de los rebajes en cruces peatonales deberá ser
antideslizante, diferenciado en color y textura del resto del pavimento
de la acera
f. Para kioscos, se consideran accesibles cuando su espacio interior
permite su uso por parte de una persona en silla de ruedas y por su
4.2.3. Reglamentos de Áreas Complementarias
Normativa: Reglamento de centros educativos secretaria del estado

en el despacho de educación.
Espacios mínimas
·Un servicio especializado de psicología infantil
·Unidades educativas y materiales educativos estandarizados
·Áreas recreación y descanso de los educandos
·Servicios de alimentación y de salud
Gráfico 4.4. Accesibilidad en la vía pública -veredas. Fuente: Manual de ·Instalaciones adecuadas para la prevención de la salud.
Accesibilidad Universal Corporación Ciudad Accesible Boudeguer & Squella ARQ,
Chile
Estructura mínima de funcionamiento:
En el interior de los edificios
Personal de dirección
a. Un comedor con accesibilidad universal debe contar con un pasillo
Cuerpo docente
de circulación que permita la aproximación de una silla de ruedas
Personal auxiliar para atención a los educandos
hasta las mesas, recomendándose al menos un circuito de 120 cm de
Personal de servicio
ancho. La disposición no debe ser
b. En cocinas, se considera accesible cuando un usuario puede acceder directa sobre los pupitres
Se debe procurar luz de
y hacer uso del lugar de manera independiente. Es decir, podrá
color blanco o tonos fríos
cocinar y lavar en un entorno sin barreras
c. En los espacios destinados a recepción y salas de espera, debe existir Luminarias
disponibilidad de asientos cuando el tiempo de espera promedio
supera los 15 minutos, considerando uno o más espacios para que las
sillas de ruedas se ubiquen fuera de la circulación.
Disposición de luminarias en aula de clases
Iluminación de espacios de trabajo

Plano de
luminarias
Plano de trabajo
Gráfico 4.7. Iluminación de espacios de

aprendizaje Fuente: Manual para la
Planificación de Centros Educativos.
Gráfico 4.5. Accesibilidad dentro de las edificaciones. Fuente: Manual de Accesibilidad Gráfico 4.6. Diagrama de Relaciones Jardín de
Universal Corporación Ciudad Accesible Boudeguer & Squella ARQ, Chile Niños Fuente: Manual para la Planificación de
Centros Educativos.

Manual de pautas de diseño para terminales de media y larga Public Transport Infrastructure Manual, Dept of Transport and Main
distancia. Ministerio de transporte de Argentina (2021). Roads, June 2020
a. Deben evitarse los cruces peatonales en la zona de maniobras de a. La infraestructura de transporte público debe estar diseñada para:
los ómnibus. Se debe contar con cerramientos y barreras peatonales • ser legible dentro del entorno construido
para desalentar o prevenir cruces en zonas no designadas. Estas • ser contemporáneo
barreras de ninguna manera deben impedir la visibilidad de los • tener una apariencia visual consistente
peatones y conductores. • abordar las condiciones climáticas.
b. Se debe establecer una dársena exclusiva para el estacionamiento a. La planificación y el diseño deben:
operativo de ambulancias y de la policía, cercana a los accesos de • reflejar la importancia relativa de la infraestructura en la jerarquía
la terminal. general del transporte público
c. Se debe disponer de estacionamientos para automóviles • cumplir con los estándares de red para componentes tales como
particulares y motocicletas y a su vez dársenas para detención estructuras, pavimentos, señalización y orientación
rápida de vehículos particulares. • basarse en el uso de componentes modulares para reducir costos, así
d. Se busca que los usuarios ingresen a la zona de dársenas siempre a como para facilitar el mantenimiento y futura mejora de la capacidad
través del edificio de la terminal, evitando la posibilidad de acceso • usar materiales comunes que emulen un peso ligero apariencia para
directo a dicho sector desde la vía pública. Los pasajeros podrán ofrecer un moderno, abierto y ambiente seguro
circular por el hall central de la estación de la terminal sin a. La ruta entre la entrada y los puntos de embarque debe ser lo más
interrupciones hasta la zona de dársenas. Esta circulación principal, directa posible.
necesariamente libre de obstáculos y que permite el control • Minimice los giros en la ruta de viaje y evite los giros de más de 180
adecuado de acceso de los usuarios. grados.
e. Se debe evitar que los sistemas de circulación generen un • Los cambios de nivel deben realizarse a través de tramos de
entrecruzamiento de flujos, por ejemplo, donde los pasajeros se escaleras rectos continuos o rampas.
crucen en caminos de otros para acceder a información, venta de a. Las estructuras deben proporcionar suficiente anchura física,
pasajes, servicios, plataformas, asientos, eliminación de basura, etc. longitud y altura para lograr un confort climático de alta calidad y
f. Las áreas comerciales y minoristas, de mantenimiento y gestión de protección contra la intemperie para que los pasajeros ocupen este
instalaciones, los armarios de comunicaciones, y los gabinetes espacio
eléctricos, no deben obstruir las circulaciones, líneas de visión para Los pasajeros deben contar con la protección adecuada con puntos de
los puntos de entrada, información, puntos de espera y zonas de acceso a la estación cerrados o cubiertos, público puntos de
descanso. información y decisión, asientos y áreas de espera, y zonas de
g. Las condiciones de evacuación de emergencia, deben incluir rutas embarque y desembarque.
de circulación apropiadas, salidas y puntos de reunión para
evacuación y deben atender el volumen máximo de personas que
usarán la instalación en cualquier momento.

4.3.1 Presentación de casos

4.3.1.1 Mercado Montería - Colombia
Criterios de selección del proyecto: Descripción Funcional de la Propuesta

4.3. PROYECTOS REFERENTES
Manejo de mitigación e integración al contexto social El Mercado de los Cuatro Patios actualmente sufre de un desorden de usos que
viene de falta de orden en la movilidad y la zonificación de la zona. Este proyecto
Información general
propone incluir los comercios informales dentro del espacio actualmente inutilizado
En la actualidad el área de estudio se caracteriza por un desequilibrio en la del mercado, igualmente cumple la función de un hito de rehabilitación urbana.
movilidad urbana, cuyo acceso se encuentra limitado para distintos grupos
poblacionales en especial a personas de la tercera edad y personas con Este tipo de propuestas espaciales buscan tener como impacto principal la
discapacidades. resiliencia de un punto de la ciudad, a través de la recuperación del espacio
Construido entre 1942-1946, a partir de la construcción de la muralla para evitar público y la utilización de distintas herramientas y actividades de talleres urbanos
inundaciones.
involucrando al ciudadano, haciéndolo formar parte del desarrollo de este tipo de
Ubicado con frente a el costado este del Río Sinú, Montería, Colombia
Area Construida: 2,643.00 m2
planteamientos.
Conservación
Espacio Público Arborización Movilidad Arquitectónica Usos Equipamiento
Gráfico 4.8. Situación urbana actual del Mercado de los cuatro patios. Fuente: Taller Urbano Bogotá.
Ilustración 4.3. Ubicación de mercado Monteria, Fuente: Google Earth. Ilustración 4.4. Interiores del Mercado Cuatro Patios y entorno inmediato Fuente: Taller
Urbano Bogotá.

4.3.1.1 Mercado Montería - Colombia Gestión Social

Se llevaron acabo laboratorios
de diseño urbano y talleres con
Activacion de Accesos
Se recuperan los cuatro accesos principales y otros dinámicas como el juego de rol
cuatro accesos secundarios hacia la plaza del de actores, cartografía social,
mercado. Los locales quedan con la posibilidad de cartografía de percepciones y
orientarse en mas de una dirección conduciendo a el demás. Todas estas llevaron al
interior de la plaza, de esta manera pasan de ser una desarrollo de una propuesta
barrera a atractivo para la plaza y el espacio para y con los mismos usuarios
publico. quienes aportaron de manera
colaborativa al proceso de
Liberación de Patios Internos
Ilustración 4.5. Talleres participativos con la desarrollo de la propuesta y el
Agrupando los puestos en los alrededores de los
comunidad. Fuente: Plan de rehabilitación Barrio proceso sirvió como un punto
patios internos estos se liberan en espacio, los patios Montería.
intermedio entre la población y
la funcion de fuente de luz, aire y naturaleza para el
las autoridades.
mercado, generando un microclima de mejor calidad
Corte por la plaza de mercado de
para el ambiente y el mercado en general.
los 4 patios y la plaza cultural del río
Flujos
La activación de los accesos anteriormente
mencionada y la organización interna del mercado
generan una circulación cruzada que facilita la
conexión de los flujos internos con los externos.
Circulacion
Como resultado se genera un espacio amplio de
circulacion necesario para el aspecto funcional del
mercado ademas del atractivo para los puestos.
Gráfico 4.9. Propuestas de Intervención Mercado Montería. Fuente: Taller Urbano Gráfico 4.10. Isométrico de mercado y adaptación al contexto.
Bogotá. Fuente: Plan de rehabilitación Barrio Montería.

4.3.1.2 Mercado Municipal Gran Mariscal Ramón Castilla Descripción Funcional de la Propuesta
Criterios de selección del proyecto: En su conjunto el proyecto es de uso mixto, integrado por
Integración al contexto, funcionalidad y flujo vehicular. área comercial y área de oficinas; esta área se encuentra Edificio (oficinas)
al norte del predio en una torre de oficinas de más de 10
Información general
niveles.
Ubicación: Se encuentra en Arquitecto: Arq.Alfredo Dammert. El mercado se distribuye en 3 niveles:
Lima, Perú. Adyacente al Centro Año de construcción: 1967. Primer nivel: 334 puestos para venta de carnes, mariscos y Basamento
Histórico de la ciudad sin Área de construcción: 10,000m2 pescados (mercado)
embargo este no forma parte de Segundo nivel: 308 puestos para verduras, frutas y
él. En la zona de influencia del abarrotes
proyecto encontramos áreas Basamento
Tercer nivel: 294 puestos para tiendas de calzado, (anillo comercial
comerciales, institucionales y mercería, embutidos y bazar. exterior)
recreativas. Los puntos de interés 58 puestos al exterior de ropa, accesorios, telas y otros.
turístico generan gran parte de Implantación al terreno
las visitas al proyecto, ya que Gráfico 4.12. Isométrico
El proyecto se encuentra en un terreno de aprox. explotado de función y
este forma parte de la ruta 16,000m2. Lo que permite que las conexiones viales y accesos. Fuente:
turística del Centro Histórico de peatonales sean desde todos los puntos del predio. Recuperado de Torontino
Lima a pesar de no ser parte de Gráfico 4.11. Ubicación y análisis de suelos. Fuente: F. (2019)
Elaboración Propia Vialidad y Movilidad (Vehicular)
el.
Eje vial principal Accesos para carga
Vías externas y descarga
Problemas de Diseño
Eje peatonal
El Mercado Municipal Gran Mariscal Ramón Castilla o conocido también
como Mercado Central de Lima se propone la misión de ordenar la ciudad Por su ubicación el proyecto aprvecha uno de los ejes viales más importantes de
y reducir el comercio ambulatorio en su entorno. Se construye este mercado Lima, asi mismo maximizando la movilidad peatonal. Este propone un área de
formal el cual tiene conexión con las principales arterias de Lima para su abastecimiento en su sótano generando un circuito de acceso y salida de un
acceso. punto de la manzana a otro.
Abastecimientos
Rampa
de salida
Rampa
de ingreso
Gráfico 4.13. vialidad y Gráfico 4.14. Isométrico explotado de
movilidad. accesos. Fuente: Recuperado de
Ilustración 4.6. Estado Original. Fuente: Podio Arquitectura-Diseño-Interiorismo Torontino F. (2019)
Fuente: Elaboración propia.

4.3.1.2 Mercado Municipal Gran Mariscal Ramón Castilla

Descripción Espacial y Material de la Propuesta
Descripción Funcional de la Propuesta
En su interior se genera un espacio de triple altura con las
Circulación (Peatonal)
Se proponen cuatro accesos peatonales desde cada lado de la circulaciones verticales para maximizar la iluminación natural
manzana, 1 acceso y 1 salida del sótano para el área de carga y en el interior y permitiendo un recorrido en todo el edificio. El
descarga, y las circulaciones verticales se generan a través de rampas y área de oficinas actualmente se utiliza para almacenamiento
gradas. de productos. La utilización de losa en la cubierta es para la
Circulación Circulación Circulación ubicación de equipo mecánico
Exterior interior vertical
Circulación central Oficinas N1-Carnes/Mariscos N2-Verduras/frutas

N3-Ropa/Bazar Área de bodega y carga y descarga
Gráfico 4.16. Sección fugada del mercado. Fuente: Recuperado de Grid Studio
Materialidad: Sistemas Constructivos y estructural

Lista de Materiales
Pisos: Superficies de Puesto: Mostrador
Techo: Techo de acero
granito color gris. superior de
(lámina de metal).
Aberturas: ventanales azulejos blancos y
Elevación: pared de bloque de
de vidrio incoloro base de concreto
concreto armado, RPP.
Gráfico 4.15. Isométrico explotado de accesos. Fuente: Recuperado de Torontino F. (2019)
Ilustración 4.7. Estado Original. Fuente: Podio Arquitectura-Diseño-Interiorismo

Ilustración 4.8. Materialidad del Mercado. Fuente: Elaboración propia.

4.3.1.3 Food Villa Ratchaphruek, Bangkok, Tailandia Descripción Funcional de la Propuesta

Criterios de selección del proyecto: El mercado cuenta con 4 áreas principales de construcción que son Marketplace de
Propuesta del conjunto (conexión de tiendas aledañas con el mercado), 4,000 m2. para 400 locales de venta. Posee 2 plantas para el restaurante y
acciones respecto a su contexto urbano, manejo del interior del mercado tiendas de estilo de vida, supermercado 24 horas, Starbucks Drive Thru, y una zona
(flujos y organización) y flujo vehicular en el lugar. de mascotas y plantas.
Información general Implantación al terreno Vialidad y Movilidad (Vehicular)
Food Villa
Ubicación: en Ratchapruek Road, Ratchaphruek La superficie máxima del terreno del Vías externas (calle
principal)
que es el área de expansión de proyecto es de aproximadamente
Vías internas
Bangkok. El camino se construye 25.000 m2.
para el enlace entre el Distrito
Central de Negocios de Bangkok y
la zona residencial.
Arquitecto: I Like Design Studio.
Año de construcción: 2013. Gráfico 4.19. Movilidad Vehicular. Fuente:
Área de construcción: 4,000 m2. Gráfico 4.17. Ubicación y Radio de Gráfico 4.18. Implantación. Fuente: Elaboración Elaboración propia en base a Suppakorn
Fluencia del Mercado. Fuente: propia con base de Google Earth. Srisakul.
Elaboración Propia
Zonificación Área total: 6,408.33 m2. El mercado esta dividido
Food Villa Market satisface las necesidades de la comunidad local con
de forma variada con puestos de carnes,
la combinación de mercado y bazar. Normalmente, los mercados en
mariscos y pescados, comidas fritas, lácteos,
Tailandia se conforman de pasillos oscuros, fangosos y húmedos, y con
artículos del hogar, flores, plásticos y ropa.
una ventilación inadecuada. La visión del proyecto es construir Food 0.08%
2.25%
5.70%
Villa Market para que sea el nuevo estándar de mercado en Tailandia.
18.67%
37.58%
17.58%
0.23%
0.33%
0.24% 17.34%
Supermercado 144.47 m2 Oficina 20.88 m2 Parqueo 2408.33 m2
Minorista 1196.18 m2 Tienda de Starbucks 365.71 m2

1111.16 m2
Mercado 1126.64 m2 estilo de vida
Basura y 14.95 m2
Tienda de 4. 84 m2 Baño 15.17 m2 tratamiento
mascotas
Ilustración 4.9. Estado actual del mercado. Fuente fotográfica: Suppakorn Srisakul Gráfico 4.20. Zonificación y capacidad de espacios en m2. Fuente: Elaboración propia en base a
Suppakorn Srisakul.

4.3.1.3 Food Villa Ratchaphruek, Bangkok, Tailandia Características de los espacios

Circulación (Peatonal) El concepto de "Food Villa para nuestra comunidad" es para
Se implementan conexiones
familiarizarse con los vecindarios en público.
directas al proyecto desde
El arquitecto armoniza el diseño
el exterior, y escaleras
de graneros y casas de campo
eléctricas para conducirse Random line
fusionando cada unidad en un
al segundo nivel en el
orden.
tiendas minorista. Roof form
Circulación interior Intersect

Circulación Exterior
Sustract
Gráfico 4.23. Concepto de diseño. Ilustración 4.10. Concepto exterior.

Fuente: Suppakorn Srisakul Fuente: Pisit Teanthong
Materialidad: Sistemas Constructivos y estructural
Lista de Materiales
Techo: Techo de acero (lámina
de metal).
Elevación: Revestimiento de
pared de acero (revestimiento
de lámina de metal).
Ventilación de escamas: Madera
Gráfico 4.21. Estado actual del mercado. Fuente: Suppakorn Srisakul artificial sobre estructura de
acero.
Descripción Espacial y Material de la Propuesta Pisos: Superficies de concreto
Contexto Natural y condiciones climáticas pulido.
Se responde a la necesidad de ventilación natural y se aprovecha la Puesto: Mostrador superior de
dirección solar con una cara traslucida para alumbrar el interior. Ilustración 4.11. Estado actual del mercado/Análisis de
azulejos negros y madera
materialidad. Fuente: Suppakorn Srisakul / Elaboración
artificial en el puesto lateral

propia
sobre estructura de acero.
Techo de
acero
Gráfico 4.22. Condición de vientos/Solar. Fuente: Elaboración propia en base a
Estructura
Suppakorn Srisakul. Gráfico 4.24. Estado actual del mercado/Análisis de estructura. de acero
Fuente: Elaboración propia en base a Suppakorn Srisakul.

4.3.1.4 Rehabilitación, Mercado 9 de Octubre Propuesta de contexto

EL recorrdido solar de este a
Criterios de selección del proyecto: oeste que oscila hast 28° al
norte y sur por su cercania al
Rehabilitación de un edificio de valor patrimonial dentro del centro histórico
ecuador.
con una imagen urbana deteriorada en una propuesta de múltiples niveles.
Se encuentra ubicado en el nororiente del centro histórico de la ciudad de Los vientos dominantes
Cuenca, Ecuador. El edificio fue construido a principios de los años 30 del provienen del nor este llegando
siglo XX, como biblioteca de la ciudad, sin embargo, con las necesidades de a maximos de 25 km/hr.
la ciudad pasó a ser un mercado Las principales vias son las

Anterior : 891.58 m2 y 196 puestos calles Gaspar Sangurima y la
Calle Mariscal Lamar en el eje
Actual : 3,456.12 m2 y 260 puestos
este- oeste mientras que las
Año: 2009 calles secundarias son de un
1.Accesos peatonales 3.Plaza pública 5.Paradas
Arquitecto: Boris Albornoz 2.Entrada vehicular 4.Punto de taxi de buses solo carril y otro de
estacionamiento.
Techo de madera Gráfico 4.26. Contexto Mercado 9 de Octubre, Fuente:
1 nivel Google earth y Elaboración propia.
Fachada historica Concebido originalmente en un nivel, se crean tres niveles con una gran entrada
de luz central que sirve de espacio de vinculación, que a su vez, se integra a un
Techo se amplia parqueadero subterráneo que permite desocupar la plaza del mercado y una
3 niveles Antes mejor imagen urbana para la ciudad.
Se conserva fachada Ilustración 4.12. Mercado 9 de
A través de la intervención en el espacio más deteriorado de la ciudad histórica,
Octubre. Fuente:Sitio web
Excavación de sótano como es el Mercado 9 de octubre, se logró dignificar las condiciones de venta de
Gráfico 4.25. Esquemas Mercado 9 de Octubre. Archivo BAQ.
Fuente: Archivo BAQ
los comerciantes, se mejoró el entorno, las edificaciones circundantes, los negocios
y se recuperaron espacios públicos para el uso y disfrute de todos los ciudadanos
Debido al cambio de uso de la edificación la
zona también respondió con un cambio des
planificado a usos comerciales que provoco una
presencia de comercio informal y creación de
casetas que deterioraron la imagen del sector. Ilustración 4.14. Mercado 9 de Octubre. Fuente: Sitio web Archivo BAQ.
Debido a la gran necesidad de espacios para la La plaza se libera para uso público mientras que en los alrededores del mercado
venta el mercado experimentaba hacinamiento y existe mobiliario urbano, banquetas y un leve arbolado para la estancia y
Después
carencia de servicios para su mantenimiento Ilustración 4.13. Mercado 9 de
descanso de los peatones. La iluminación nocturna y la ausencia de obstáculos

diario e higiene de los usuarios. Octubre. Fuente:Sitio web
visuales mejora los seguridad de la zona.
Archivo BAQ.

4.3.1.4 Rehabilitación, Mercado 9 de Octubre

PLANTA SUPERIOR
Descripción de circulaciones Comidas preparadas
Descripción Funcional de la Propuesta
El mercado utiliza un núcleo de
Hornado
circulación vertical centralizado Refrescos
Granos cocidos
para el acceso a los distintos Ceviches
niveles.. El núcleo también PLANTA BAJA
funciona como distribuidor Frutas
Verduras y granos
generando un circuito para poder Morochos
navegar el mercado y sus Lácteos y quesos
Plantas y flores
distintos puestos de venta con los
baños en las esquinas para evitar
Zonificación 2da planta Zonificación planta baja interrupciones el el flujo de
PLANTA
personas. Los accesos peatonales
Los locales de ventas de distribuyen en 3 INFERIOR
niveles y se agrupan según el producto para de dan en el nivel intermedio y el Carnes
evitar relaciones conflictivas. La mayoría de nivel inferior permite acceso Mariscos
áreas de servicio se encuentran en el sótano Abacerías
alejado de las circulación principal del mercado
desde el estacionamiento bajo la Tubérculos
para facilitar el abastecimiento y plaza del mercado. Gráfico 4.29. Zonificación Mercado 9 de Octubre.
mantenimiento de este. Fuente: Elaboración propia.
Porcentaje Descripción Espacial y Material de la Propuesta

de Área Tragaluz de
segun uso lámina traslúcida
Zonificación planta inferior Cubierta de lámina Louvers
Gráfico 4.27. Zonificación Mercado 9 de Octubre, Fuente: Archivo BAQ y Elaboración Estructura metálica metálicos
propia. de techo
Losa de Escaleras
Respuesta climatica ancladas
concreto
Vigas metálicas metálicas
Columnas metálicas Ilustración4.15.
Muros de Mercado 9 de Octube,
conteción Fuente: Sitio web
Archivo BAQ
Gráfico 4.30. Estructura del Mercado 9 de Octubre. Fuente: Puestos modulares
Gráfico 4.28. Respuestas climatica Mercado 9 de Octubre. Fuente: Archivo BAQ y Elaboración propia. multiproposito
Elaboración propia. La fachada original se mantiene, mientras el interior se alza una estructura de
Al separar la cubierta de la fachada original esta permite el espacio para marcos metálicos y losas acero para generar los distintos niveles. La cubierta es
louvers metálicos que acompañados de un tragaluz cenital permiten la de estructura metálica y lamina. Los pisos de concreto y mobiliario metálico con
iluminación y ventilación aprovechando el núcleo abierto de conexión acabados lisos para facilitar el mantenimiento.
vertical.

4.3.2. Tabla Comparativa

La tabla 4.3 llamada tabla comparativa ayuda a sintetizar la información adquirida de los proyectos seleccionados, de manera que pueda compararse y así
obtener conclusiones
TABLA COMPARATIVA
Ilustracion Proyecto Cantidad de

Materiales, sistemas
Área total (m2) Ubicación y contexto Problema de diseño Funcionalidad

usuarios constructivos y estructurales
El mercado consta de 4 patios internos

alrededor de los cuales se disponen los
Montería, Colombia Reacondicionar un mercado existente locales comerciales de manera que las Dado que el mercado ya existe, y las
Mercado Montería - Contexto: Ubicado colindante a el rio relacionándolo con el espacio publico del circulaciones y las relaciones de los condiciones económicas son limitadas, se
2643,00 1300 Sinú Comercio Informal en calles contexto inmediato, protegiéndolo o al espacios son definidas en base a los
Colombia hace uso de materiales vistos, como
colindantes Mercado de pescado menos tomando en cuenta las amenazas patios centrales, al mismo tiempo el concreto visto, y se evita la utilización del
adyacente presentes debido a el cuerpo de agua. mercado viene con un conjunto de vidrio y acabados lujosos.

proyectos revitalizantes de indole urbana
por medio de urbanismo tactico.
Se propone un proyecto de uso mixto

para Mercado y oficinas. Este se
desenvuelve en una manzana completa Este proyecto diseñado en 1967,
Lima, Perú. priorizando el bajo mantenimiento para
Debido al alto número de vendedores proponiendo accesos desde cada uno de
Este proyecto se encuentra adyacente al este proyecto se propone un sistema
ambulantes que se encontraban en la los lados de la cuadra. Se proponen 3
Mercado Municipal Gran Centro Histórico de la ciudad y al Este constructivo de marcos rígidos y paredes
10.000.00 época la alcaldía de la ciudad propone niveles para el Mercado y locales en el
Mariscal Ramón Castilla con "Chinatown" un punto de interés de bloque de concreto para paredes. Se
un Mercado formal dándole un espacio exterior del mismo, zonificándolos acorde
turístico. A su vez forma parte de la utilizan grandes ventanales para
físico a cada uno de estos vendedores. a los productos que se ofrecen y por
ruta del C.H. Este se encuentra ubicado maximizar la iluminación natural y
niveles. El área de abastecimiento (carga
a la cercanía de uno de los ejes viales asimismo la ventilación cruzada.
y descarga) se encuentra en un sótano,
más importantes de la ciudad.
con un acceso y una salida generando un
recorrido en su interior.
El mercado cuenta con 4 áreas

De acuerdo a su orientación y las
principales de construcción. para 400
condiciones climaticas donde se ubica el
puestos los cuales esta divididos de forma
proyecto de mercado, el proyecto cuenta
variada con puestos de carnes, mariscos y
Food Villa Market satisface las con los siguientes materiales y sistemas
pescados, comidas fritas, lácteos, artículos
necesidades de la comunidad local con constructivos:
Ratchapruek Road, que es el área de del hogar, flores, plásticos y venta de
la combinación de mercado y bazar. -Techo: Techo de acero (lámina de
Food Villa Ratchaphruek, expansión de Bangkok, Tailandia. ropa. También contiene 2 plantas para el
2350 Normalmente, el mercado en Tailandia metal).
Bangkok, Tailandia 4000.00 El camino se construye para el enlace restaurante y tiendas de estilo de vida,
es un pasillo oscuro, fangoso y húmedo, -Elevación: Revestimiento de pared de
entre el Distrito Central de Negocios de supermercado 24 horas y Starbucks Drive
y una ventilación inadecuada. La visión acero (revestimiento de lámina de metal).
Bangkok y la zona residencial. Thru, zona de mascotas y plantas.
del proyecto es construir Food Villa -Ventilación de escamas: Madera

Market para que sea el nuevo estándar artificial sobre estructura de acero.
-Se implementan conexiones directas al
de mercado en Tailandia. -Pisos: Superficies de concreto pulido.
proyecto desde el exterior, y escaleras
-Puesto: Mostrador superior de azulejos
eléctricas para conducirse al segundo
negros y madera artificial en el puesto
nivel en el tiendas minorista.
lateral sobre estructura de acero.
El mercado tiene 4 accesos al primer nivel

en el que se encuentran locales de frutas
Experimento un cambio de uso a y verduras. En el centro existe un núcleo Al ser rehabilitado y de carácter histórico
mercado con poca planificación no de circulación vertical con 2 escaleras y las fachadas de piedra clásicas de la ex
tenía las condiciones adecuadas para su un tragaluz de donde se distribuye al biblioteca se mantienen intactas. Se
Cuenca, Ecuador funcionamiento, había hacinamiento y resto del los locales. El piso superior refuerza interiormente con un muro de
Rehabilitación, Mercado 9 Está ubicado en el Centro Histórico desorden de las vendedoras, carencia alberga las comidas preparadas y el contención en el sótano y una estructura
de Octubre 3,456.12
de Cuenca, entre las calles Mariscal de instalaciones de agua y desagües de inferior las carnes. Las áreas de servicio metálica de vigas y columnas con losa de
Lamar y Hermano Miguel. aguas servidas, mezcla de giros, falta en su mayoría se encuentran el piso encofrado de lamina para permitir la
de higiene y deficientes instalaciones de inferior con mayor cercanía a las carnes. creación de 3 niveles sin comprometer las
energía eléctrica. Presentando una El piso inferior cuenta con acceso desde fachadas. El techo de madera es
pobre imagen de la ciudad un sótano de estacionamiento y cuenta sustituido por un techo mas elevado de
manteniendo el espacio público lleno de con áreas de carga y descarga. El estructura metálica y laminas con louvers
comercios informales y casetas. mercado tiene como base de circulación en fachadas.
su núcleo central que se rodea de los
locales comerciales.
Tabla 4.3. Tabla comparativa de proyectos referentes. Fuente: Elaboración propia.

4.3.3. Tabla de aprendizajes

La Tabla 4.4 llamada tabla de conclusiones muestra las enseñanzas adquiridas con el análisis de cada uno de los casos de estudio, esto en base a los criterios
utilizados para la selección de los casos de estudio, con el fin de conocer las estrategias utilizadas por los diseñadores y que pueden influir en el desarrollo de
la propuesta de diseño.
TABLA DE APRENDIZAJES
Aprendizaje de como el proyecto se
adapta al contexto (movilidad) Aprendizajes funcionales Aprendizaje de mitigación Aprendizaje sobre solución espacial Programa de áreas
--Por medio de la movilidad se trata de -Agrupación de los locales de ventas -En cuanto a mitigación ambiental. -Manejo de condiciones climáticas. Locales:
alcanzar a la mayor cantidad de según sus productos y requerimientos. Se establece un espacio entre el cuerpo Empleo de cubos de luz que mantienen -Carnes
usuarios posible. Las ventas de comidas preparadas se de agua y el mercado, este es dedicado iluminado los niveles inferiores y -Mariscos
El concepto formal con el que se adapta caracterizan por los fuertes olores y a ser área verde para amortiguar y proporcionan un medio de refrigeración -Pescados
al contexto inmediato, la producción de concurrencia de comensales. Carnes y absorber el agua en caso de crecidas, o natural al permitir la elevación de los -Vegetales y frutas
espacios de interés del consumidor como mariscos tienen una alta demanda de espacio publico/verde para rehabilitar la aires calientes que con un sistema de -Gastronómicos
tiendas de alimentos, tiendas de moda y limpieza y accesibilidad a bodegas y zona y amortiguar simultáneamente, entradas de aire permite su evacuación -Lácteos
productos variados (incluso en el zonas de carga. Locales de frutas, Además de esto se evita crear al cruce de las corrientes de viento. -Plásticos desechables
exterior) y la facil accesibilidad al verduras y flores son de alta versatilidad cerramiento o alejamiento fisico del -Artículos del hogar
recinto hace influyente a un proyecto y proporcionan la imagen del mercado. cuerpo de agua si no que este se -Los materiales corresponden a -Flores
ubicado en el centro de la ciudad. Los productos destinados para el hogar, aprovecha como medio y atractivo para condiciones climáticas y necesidades del -Ropa
la venta de plásticos desechables y ropa el proyecto. proyecto. Mercado gastronómico
-Se consideran los lotes de oportunidad (camisas, pantalones, zapatos) son Se puede usar materiales como lamina -Locales de comida
en el contexto inmediato, espacios particulares con un alto nivel de -En cuanto a mitigación social. traslucida en fachadas para alumbrar el -Comedor
además de espacios públicos y espacios convergencia por parte del público. El proyecto se desarrolla de manera interior aprovechando su orientación y Baños:
verdes o calles vehiculares sin uso conjunta y colaborativa con los usuarios dar así entrada a la iluminación natural. -Hombre
prevaleciente para reubicar los negocios -La delimitación de ejes principales de y vendedores del mercado, se generan Establecer espacios de ventilación por -Mujer
ambulantes de manera un poco mas circulación. talleres urbanos con todas las personas medio de la estructura de techos apoya -Familiar
formal y despejar las vías saturadas de permite mantener el orden en el interior dirigentes de conjuntos sociales además al correcto ingreso de los vientos Bodegas:
comercio para la circulación peatonal. Se de un proyecto, los mismos dirigen a de las autoridades. Es de estas dominantes. evitándose así, el uso de -Granos
prioriza la movilidad peatonal por sobre diferentes espacios concurrentes actividades que parten las premisas del sistemas costosos para la ventilación e -Bodegas frias :Carnes
la vehicular. dependiendo de el tipo de producto. proyecto y se identifican las necesidades iluminación del espacio. Área administrativa
Contar con diversos accesos le concede y la jerarquía de las mismas. Estacionamientos
Manejo de desechos. dinamismo al proyecto, pues captura la Carga y descarga (tratamiento de
La circulación vehicular para el atención del usuario y le da un realce basura)
tratamiento de desechos debe mayor a los puestos de venta. Áreas complementarias:
mantenerse en un espacio aislado y -Guardería
exclusivo para ello y evitar así percibir -Las conexiones entre distintas áreas -Escuela
los olores dentro del edificio. exteriores. -Enfermería
deben ser fluidas y de fácil acceso, -Tienda de mascotas
-Abastecimiento. asegurando que los usuarios estén fuera -Tiendas minoristas (Farmacias y
Se debe de destinar un área de carga y de peligro controlando el tráfico de librerías, tiendas de moda)
descarga central, con accesos directos al vehículos que ingresan al proyecto. -Patio Central
interior de la edificación y cercanos a los
distintos puntos de distribución.
Tabla 4.4. Tabla de conclusiones de proyectos referentes. Fuente: Elaboración propia.

4.4.1. Perfil, situación, demanda y necesidades

PERFIL DEL LOCATARIO SITUACION DEL LOCATARIO
4.4.1.1. mercado La Isla
La comunidad de vendedores que en Habiendo sido reubicados y teniendo altas

La cantidad de usuarios permitida en el mercado actualmente se
tiempos pasados se encontraban expectativas los vendedores del mercado la
calculo en base a el siguiente:
4.4. ANALISIS DEL USUARIO
El parámetro que se tomara será en base al área (m2)de vendiendo sus mercancías en las calles de isla se están enfrentando a una difícil
superficie Comayagüela o el centro de la capital y situación financiera debido a la falta de
de circulación, será de 2 metros por persona. sus alrededores actualmente fueron visitantes y las bajas ventas en el mercado lo
reubicados en el mercado la isla, el cual que ha obligado a muchos a volver a las
Correspondiendo de esta manera un promedio de 2465 personas en cuenta con 1046 locales y con un calles para intentar aumentar sus ventas y
el aproximado de 244personas entre ellos llevar provisión a sus hogares y dejar en aun
interior del mercado por nivel y un total de capacidad de 4930 130 mujeres y 174 hombres. más abandono el mercado.
usuarios
en el mercado la isla.. PERFIL DEL COMPRADOR SITUACION DEL COMPRADOR
4.4.1.1.2. Perfil, situación del cliente y usuario, necesidades y deseos.

Los ciudadanos de la capital tanto Los ciudadanos de la capital que evitan visitar
los pobladores de las zonas el mercado la isla debido a factores como por
inmediatas en el área de influencia ejemplo el mal prestigio que tiene el mercado,
como la población fuera de esta la inseguridad de la zona, las inundaciones, la
PERFIL DEL CLIENTE SITUACION DEL CLIENTE área de influencia que son los que contaminación por parte del rio, salubridad
mantiene en la actividad comercial entre otros aspectos, ha provocado que el
La Alcaldía Municipal La Alcaldía Municipal y económica activa en el país y de mercado y su actividad económica este en
(AMDC) es la entidad (AMDC) contribuirá en la cierta forma han evitado visitar picada y con ello lleve a muchos venderos en
encargada de la ejecución, toma de decisiones dicho mercado. una crisis económica en sus hogares.
administración del municipio y y procesos a realizar con la
NECESIDADES Y DESEOS
de la orientación al desarrollo eficacia necesaria para poder
de la capital de Honduras, de realizar las respectivas faces
promover la organización del proyecto con el fin de Lo necesidad principal de los vendedores es que pueda haber fluencia de personas
social y fomentar la poder ayudar a la población constantes para subir sus ventas, mejor calidad de infraestructura, espacios multiusos,
participación ciudadana en las del Mercado de Mariscos y La mayor seguridad, calidad en servicios públicos, espacios con mayor confort interior,
gestiones de proyectos Isla. salubridad, iluminación natural, ventilación una área bancaria y espacios que respondan a
públicos. sus diferentes ocupaciones y actividades dentro del mercado.

4.4.1.1.3 Necesidades ,deseo y aspiraciones del usuario Barbería

Bodegas
Dentro de las aspiraciones de los locatarios del mercado es poder contar con Costura
Peluquería
mas variedad de rubros Abarrotería
Carnes
Plásticos
Variedad
Tecnología
Sala de belleza
Vestimenta
Agencias Lacteos Frutas y Salón Baños Farmacia
Segundo nivel
bancarias verduras multiusos sanitarios Comidas
Ilustración 4.16. Necesidades del usuario Mercado la Isla. Fuente: Elaboración propia. Gráfico 4.33. Rubros de venta en el mercado la Isla. Fuente: Alumnos clase de taller de
4.4.1.1.4 Demanda actual de la infraestructura investigación, 2022.
Rubros de venta en el Mercado la Isla Principales accesos y rutas más utilizadas
Abarroteria Zapateria
Mediante la visita al lugar se identificaron las rutas más utilizadas dentro del
mercado La Isla, tanto en el primer nivel como en el segundo. Se identifica el
Sala de belleza Comida
bloque de circulación y servicios sanitarios en el centro del edificio como un nodo
Barberia Costura
donde se genera alta concurrencia en relación al resto del edificio, tanto por el
Tajaditas Relojeria uso de los baños como por el uso de la circulación vertical conectado ambos
Tecnología Farmacia niveles con los principales accesos
Tortilleria Bodegas
Variedad Desocupado
Vestimenta
Gráfico 4.31. Rubros de venta en el mercado la Isla. Fuente:

Elaboración propia
Distribución de locales dentro del mercado la Isla
Accesos mas
usados
Accesos
Primer nivel Gráfico 4.34. Accesos y rutas en el mercado la Isla. Fuente: Circulación vertical
Gráfico 4.32. Rubros de venta en el mercado la Isla. Fuente: Alumnos clase de taller de Elaboración propia. Pasillos mas
investigación, 2022. transitados

4.4.1.1.4 Cobertura de los servicios actuales (infraestructura, instalaciones hidrosanitarias, 4.4.1.1.5. Organigrama administrativo Mercado la Isla
instalaciones eléctricas y estado del mobiliario)
Se tomó todas aquellas fuentes en el sitio que muestren cuál es el estado actual, así como el ESTRUCTURA ORGANIZATIVA
funcionamiento y servicio que prestan. MERCADO LA ISLA
X se debe mejorar la
Energía eléctrica
iluminación natural
Agua potable X (Ineficiente, es abastecido por cisternas)
Servicio de aguas El mercado La Isla pertenece a la Alcaldía Municipal del Distrito
negras (Alcantarillado) X (Ineficiente por el control y aseo)
Central. Su organización inicial parte de un lugar comercial para
Baños públicos X (Ineficiente, el baño habilitado, es pagado) satisfacer la demanda de comercio informal de la calle peatonal
Tub. aguas lluvias X En época de lluvia
(Paseo liquidámbar) del centro de Tegucigalpa.
Alumbrado público X (Hace falta cobertura de alumbrado)
Accesos peatonales X (Hace falta acceso al primer nivel)
Accesos vehiculares
(Abastecimientos) X
Servicios de recolección
de residuos sólidos X Administración del Mercado la Isla
X (La mayor parte del tiempo no hay presencia
Seguridad pública
de personal de seguridad)
Asistencia médica X
Tabla 4.5. Rubros de venta en el mercado la Isla. Fuente: Elaboración propia.
Instalaciones de Aguas Residuales El Mercado la Isla se compone de dos Supervisores (5)

La estructura se encuentra en buen esta pero se encuentra en un lugar asociaciones
visual para el usuario y que da mal aspecto al proyecto.

Acceso Peatonal
El acceso peatonal del otro lado del río hacia el segundo nivel del
mercado está bien marcado, pero no existe un acceso peatonal hacia el
Asociación del Asociación del
primer nivel.
primer nivel segundo nivel
Instalaciones Eléctricas
Las instalaciones se encuentran funcionando, pero los puestos cuentan
con una escasa iluminación natural.
Instalaciones de Agua Potable Locatarios del Locatarios del
La estructura se encuentra en buen esta y buen diseño ya que se provee primer nivel segundo nivel
el riesgo de inundación, pero en la actualidad no se encuentra en
funcionamiento, ya que el mercado La Isla es abastecido por cisternas. Gráfico 4.35. Organigrama Administrativo del Mercado la Isla. Fuente:
Elaboración propia.
Ilustración 4.17. Cobertura de servicios actuales Mercado la Isla. Fuente:

4.4.1.2. Mercado de Mariscos

4.4.1.2.2 Cobertura de los servicios actuales (infraestructura, instalaciones
4.4.1.2.1. Perfil y situación del usuario hidrosanitarias, instalaciones electricas y estado del mobiliario)
Perfil y situación del locatario
La valoración de las capacidades del mercado se obtuvo a partir de encuestas con
locatarios y empleados de la alcaldía municipal de la ciudad.

Son las personas administradoras de los locales del mercado de mariscos
y la isla. En el mercado existe una sola asociación. Los locatarios del
x
mercado de mariscos la mayoría no viven ahí, pero tienen espacios de
Energía eléctrica Cada local tiene
su propio contador
vivienda en segundas plantas. No tienen hijos en la escuela del mercado
x
Tienen cisternas
Agua potable de agua potable,
ya que sus familias no viven ahí. no así tanques
elevados
En el mercado de mariscos existen 3 tipos de locales, mariscos, pescado y
Servicio de aguas negras x
Las aguas negras
pulpería. Donde predomina el local de mariscos. (alcantarillado) se envían al río
Cada locatario trae sus productos en transporte propio o tienen empresas
Baños públicos x
que los surte. La mayoría de los locatarios (60%) Tubería de aguas lluvia x
posee un vehículo que les ayuda a ser más independientes y con esto se
x
De baja calidad,
Alumbrado público en la avenida
estima que su economía y comercio es buena durante la mayor parte del
central donde
caminan los
año y en Semana Santa las ventas aumentan un 100% dando con esto
compradores
x
que su estabilidad económica siempre se mantiene. Accesos peatonales No son llamativos
ni invitan al
En invierno, debido a la ubicación del mercado que es colindante al rio
usuario a llegar
Accesos vehiculares x
Choluteca, se suele inundar en el interior haciendo que tengan como
x
Servicio de recolección de Pasa todos los
segunda opción un segundo nivel donde guardar y refrigerar los
días un mototaxi
residuos sólidos recogiéndolos
productos que venden.
Seguridad Pública x
Actualmente ellos no se encuentran con problemas de abastecimiento de
Asistencia médica x
agua potable ya que cuentan con una cisterna y para la evacuación de
Establecimientos educativos xx
las aguas negras, las tiran directamente al rio ya que no cuentan con un
Tabla 4.6. Rubros de venta en el mercado de mariscos. Elaboración propia.

sistema ayude a no contaminar el rio con esas aguas negras y grises.
Fuentes primarias Poco Acceso Alcantarillado

Se tomó como primera a todas aquellas fuentes en el sitio que podían alumbrado peatonal en todo el
público (gradas) mercado
colaborar en la construcción de datos referentes a la demanda
Ilustración 4.18. Cobertura de Servicios Mercado de Mariscos. Fuente: Elaboración propia.

4.4.1.2.3. Necesidades, deseos aspiraciones del usuario

Distribución de locales dentro del mercado los mariscos
El mercado de
Mariscos cuenta con
Personal de Muro de
Agencias Baños Publicidad edificaciones de dos
seguridad contención
bancarias sanitarios
niveles en los cuales sus

Ilustración 4.19. Necesidades del usuario Mercado Mariscos. Fuente: propia.
actividades economicas
4.4.1.2.4. Demanda actual de la infraestructura
(venta) se desarrolla
Rubros de venta en el n únicamente en el
Mercado los Mariscos: primer nivel, el segundo
Dentro del mercado de es usado como
mariscos existen 3 tipos de almacenamiento o
locales: mariscos, pescado residencia temporal
y pulpería. Donde Pulpería
para algunos locatarios. Gráfico 4.38. Distribución en el mercado de mariscos. Fuente:
predomina el local de Pescado Alumnos clase de taller de investigación, 2022.
mariscos, en el cual se Mariscos 4.4.1.2.5. Organigrama administrativo
ofrecen varios tipos de Gráfico 4.36. Rubros de venta en el mercado de Módulos de venta y circulación mercado de Mariscos
producto. mariscos. Fuente: Elaboración propia Mercado de Mariscos
Módulo 1- Grande
Principales accesos y rutas más utilizadas
Las rutas internas se desarrollan en torno a la edificación, el cual cuenta Área de
El mercado de mariscos le pertenece a la
con acceso frontal y posterior, el acceso frontal es usado para la compra venta Alcaldía Municipal del Distrito Central.
de los productos por parte de los clientes, acceso posterior el cual es usado Entrada Su organización inicial parte de un
conjunto de comerciales para la venta
para la carga y descarga del producto al igual que el botado de los empleados de productos de mariscos.
Carga y
residuos sólidos y gradas hacia el segundo nivel en cada local. Hay descarga El mercado de mariscos se compone de
mobiliario del tipo isla que permite flujos circulares. Gráfico 4.39. Planta modulo de venta tipo 1. una asociación de 64 miembros
Circulación locatarios y Módulo 2- Pequeño
compradores Asociación del mercado de mariscos (Junta)
Circulación locatarios y
zona de carga y Administrador encargado de los locales
descarga
Gráfico 4.41. Organigrama Administrativo
Gráfico 4.37. Circulación en el mercado de mariscos. Fuente: Alumnos clase de taller de Gráfico 4.40. Planta modulo de venta tipo 2. Mercado de Mariscos. Fuente: Elaboración
investigación, 2022. Fuente: Elaboración propia. propia.

Pag. 40
4.4.1.3. Áreas complementarias 4.4.1.3.2. Centro de Prebásica Enriqueta de Lazarus

4.4.1.3.1. Centro de Cuidado Infantil Buen Corazón Enriqueta de Lazarus, El Centro de Prebásica Enriqueta de Lazarus, se ubica junto a las instalaciones
“Jardín de niños La Isla”. escolares, siendo un anexo del mismo.
Definición de perfiles del usuario Definición de perfiles del usuario
1. Estudiantes. 2. Docentes
Tabla 4.14. Cifras de Estudiantes. Fuente: Tabla 4.15. Cifras de Docentes. Fuente:
Tabla 4.7. Cifras de Estudiantes. Fuente: Tabla 4.8. Cifras de Docentes. Fuente:
Elaboración propia. Elaboración propia.
Categoria: Privado Categoria: Público
Cobertura: locatarios que trabajan en el Mercado la Isla y el Mercado de Cobertura: locatarios que trabajan en el Mercado la Isla y el Mercado de
Mariscos, Barrio la Isla (asentamiento informal), Barrio Morazán, Barrio Mariscos, Barrio la Isla (asentamiento informal), Barrio Morazán, Barrio
Guadalupe. Guadalupe.
Horario: 7:00 am a 13:30 pm. Horario: 7:00 am a 13:30 pm.
Cobertura Servicios Actuales
Criterios de medición basados en la Criterios de medición basados en la
eficiencia del uso de los recursos eficiencia del uso de los recursos
disponibles en edificio. Tabla 4.9. Capacidades. disponibles en edificio. Tabla 4.16. Capacidades. Fuente: Elaboración
Fuente: Elaboración propia. propia.
Espacios Educativos: Espacios Administrativos: Espacios Educativos: Espacios Administrativos:
Tabla 4.10. Situación actual. Tabla 4.11. Situación de Tabla 4.17. Situación de espacios educativos. Tabla 4.18. Situación de espacios
Fuente: Elaboración propia. administración. Fuente: Elaboración Fuente: Elaboración propia. administrativos. Fuente: Elaboración propia.
propia.
Espacios de servicios: Aulas estado actual: Espacios de servicios: Aulas estado actual:
Tabla 4.19. Situación de espacios de servicio. Tabla 4.20. Situación de espacios de aulas.
Tabla 4.12. Espacios de servicio. Fuente: Tabla 4.13. Situación actual de aulas. Fuente: Elaboración propia. Fuente: Elaboración propia.
Elaboración propia. Fuente: Elaboración propia. Necesidades del usuario
Necesidades del usuario 1. Espacio insuficiente para la población estudiantil que tienen. Aumentar numero
1. Espacio insuficiente para la población estudiantil que tienen. de aulas
2. Área verde o recreativa exterior para los alumnos. 2. Área verde o recreativa exterior para los alumnos.
3. Acceso independiente para mejorar la seguridad de los estudiantes 3. Cerco perimetral o un elemento divisor entre las circulaciones vehiculares del
4. Climatización de las áreas. mercado y el edificio.

4.4.1.3.3. Centro Educativo de Buen Corazón Enriqueta de Lazarus 4.4.1.3.4. Organigrama administrativo Centros Educativos
Es una institución de educación básica, pública que se ubica en los predios del mercado
La Isla. ESTRUCTURA ORGANIZATIVA
Definición de perfiles del usuario CENTRO EDUCATIVO
El Centro Educativo pertenece a la Alcaldía Municipal del

Distrito Central. con la propósito de ayudar a los
locatarios con hijos en edades de pre-escolar
Tabla 4.21. Cifras de estudiantes. Fuente: Tabla 4.22. Cifras de Docentes. Fuente:
Categoría: Público
Cobertura: locatarios que trabajan en el Mercado la Isla y el Mercado de Director
Mariscos, Bo. Morazán, bo. La Isla, bo.
Guadalupe, El Guanacaste, bo. Chile y la zona de los mercados de
Comayagüela
Maestros
Horario: 7:00 am a 13:30 pm.
Cobertura Servicios Actuales Gráfico 4.42. Organigrama Administrativo Centro Educativo. Fuente:
Criterios de medición basados en la eficiencia Elaboración propia.

del uso de los recursos disponibles en edificio.
Tabla 4.23. Capacidades. Fuente:
4.4.1.3.5. Clínicas Medicas
Espacios Educativos:
Espacios Administrativos: Definición de perfiles del usuario
1. Personal Medico 2. Clientes

Doctores Locatarios
Enfermera Compradores
Tabla 4.24. Situación de espacios Tabla 4.25. Situación de espacios Odontólogo Estudiantes de las
educativos. Fuente: Elaboración propia. administrativos. Fuente: Elaboración propia. escuelas la Isla.
Espacios de servicios:
Aulas estado actual:
El Mercado la Isla cuenta con dos clínicas médicas y dental, de las 2
clínicas medicas solo 1 clínica está en funcionamiento esta se ubica en el
Tabla 4.26. Situación de espacios de
servicio. Fuente: Elaboración propia. Tabla 4.27. Situación de aulas. Fuente:
segundo nivel del Mercado cuenta con personal de atención médica y
Necesidades del usuario Elaboración propia. con algunos materiales para primeros auxilios. La clínica dental cuenta
1. Espacio insuficiente para la población estudiantil que tienen. con espacio y personal pero no cuenta con material para su
2. Área verde o recreativa exterior para los alumnos. funcionamiento.
3. Elemento divisor entre las circulaciones vehiculares del mercado y el edificio.

4.4.2. Aspectos culturales 4.4.3. Aspectos socioeconómicos
La cultura hondureña es el conjunto de conocimientos, ideas, costumbres, Honduras es un país pobre donde el índice de pobreza extrema es del
prácticas, normas, tradiciones y creencias que se ven reflejadas en la manera que 73% según el Instituto Nacional de Estadística. Los mercados municipales
se desenvuelve la población, tomando en cuenta los aspectos económicos que son lugares de alivio económico para todas estas personas ya que en
limitan a la mayoría de los ciudadanos, creando una oportunidad para los
ellos se encuentran los precios más bajos de la canasta básica.

Mercados de atraer clientes. Según un estudio realizado en el 2017 en la UNAH, El género femenino
de locatarias logra alcanzar un nivel educativo medio, de las cuales
El mercado la Isla y el mercado de Mariscos los locatarios buscan una cultura de 22.4% de las mujeres y el 7.8% de los hombres han recibido capacitación
seguridad, este se observa en el compañerismo que ellos tienen como asociación, para el manejo de sus negocios.
el cual se refleja en la confianza y tranquilidad que se tienen mutuamente. otro En el mercado la isla se hace uso de locales establecidos para la
aspecto cultural sería la salubridad en la que se encuentra el mercado la cual se producción de mercancía que sale a venderse a zonas aledañas y
podria categorizar como media baja, tambien se debe tomar en cuenta la falta también es un punto que sirve como central de abastos de mariscos para
de organización de los locatarios con respecto a las diferentes ubicaciones de los distintos mercados, supermercados y otros lugares del país. La
rubros dentro del edificio, los distintos tipos de puestos y tamaños con los que inseguridad y lo poco atractivo de la isla provoca que las personas no
cuentan. tengan motivos para ir a realizar sus compras
Vendedores: hay que mencionar que varios vendedores tienen más de un
local en el mercado la isla, y algunos tienen en otros mercados de la
ciudad. Los locatarios del mercado de mariscos lograron un mayor éxito
en sus negocios logrando construir sus propios locales y los adaptaron a
sus necesidades, al contrario, los del mercado la isla no creció
Ilustración 4.20. Cultura del mercado la isla. Fuente: Elaboración propia.
económicamente lo deseado.
Compradores: En su mayoría los compradores tienen un nivel educativo
Los compradores del mercado cuentan con una cultura enfocada en aspectos de educación media, hay dos tipos de compradores los que compran al
como la atención al cliente, la salubridad del espacio, la sensación de seguridad, por mayor y los minoristas siendo estos últimos la mayoría. El rubro que
que exista un orden, la economía, lugares atarctivos que sean iluminados y predomina. El mercado tiene un radio de cobertura para sus clientes de
abiertos. que abarca colonias de Comayagüela, centro histórico, barrio Morazán.
Ilustración 4.21. Ejemplos de cultura en mercados. Fuente:

obtenidas de sitios web (Google).

4.5.1 Movilidad peatonal
4.5.1.1 Flujo peatonal del contexto inmediato
Sector de Comayagüela
Ejes Peatonales
Las calles exclusivas y la infraestructura para el peatón están principalmente invadidas por comercio informal, la
infraestructura está deteriorada y en cierto porcentaje inexistente. Las calles del centro histórico no son del todo
seguras para el peatón, se desarrollan de manera desordenada y se priorizan actividades comerciales y movilidad

Sector vehicular.
Comayaguela
1. La primera avenida de Comayagüela se puede enfatizar qué el mayor problema es el deterioro de la

Mercado
la Isla
infraestructura histórica, el mal estado de las calles y hay zonas que no poseen aceras peatonales.
2. El mercado de las flores se desarrolla de manera desordenada, invadiendo aceras, bloqueando el acceso al
puente peatonal de La Isla.
Demanda
Análisis de cantidad de flujo peatonal
peatonal
En este sector de la 1a calle es donde se concentra la mayor parte del flujo de personas que se dirigen hacia el centro
de Tegucigalpa y una cantidad considerable de vendedores informales.
Tomando el sector cómo 1a avenida es una de flujo bajo ya que es una de las calle con más delincuencia registrada.
Gráfico 4.43. Análisis de movilidad
peatonal del sector cercano a los
4.5. MOVILIDAD
accesos de la isla-Comayagüela.
Fuente: Elaboración propia. Zonas de mayor flujo de personas y puntos de conflicto Peatonal en Comayagüela
01 02 03

Sector
Comayaguela
02 01
03 Ilustración. 4.22. Flujo de personas y puntos de conflicto. Fuente: El Heraldo (2018)

Zonas de conflicto por la falta Zonas de conflicto por la ubicación de los mercados y
Mercado
la Isla de una estación adecuada de los aproximaciones y es donde se concentran la mayor parte de las
autobuses y taxis. personas.
Calles invadidas por comercio informal
Calles principales o de acceso al conjunto la Isla
Puntos de conflicto por alto flujo peatonal y vehicular
Gráfico 4.44. Esquema de flujo peatonal sector contexto inmediato. Ubicación de acceso al conjunto la Isla por el sector de Comayagüela
Comayagüela. Fuente: Elaboración propia, (atravesando el Mercado de las flores)

4.5.1.1 Flujo peatonal del contexto inmediato

Calles
Sector de Tegucigalpa
Peatonales
Ejes Peatonales
En esta zona no se enfatizan de manera clara los accesos al mercado La Isla ni su conexión con la feria del agricultor y
desde el estadio se convierte en una zona conflictiva por la variedad de intersecciones.

Sector Demanda
peatonal
Tegucigalpa
1. A las cercanías del estadio las aceras están en mal estado y hay un punto de conexión importante por medio de

Mercado
gradas de La Isla y la feria del agricultor qué no está en uso.
la Isla
2. El acceso desde el estadio hacia el mercado de mariscos no tiene la distinción necesaria para ubicarlo.
Aceras con tramos que se desarrollan en gradas en mal estado.
Análisis de cantidad de flujo peatonal
En este sector del lado de Tegucigalpa es donde sucede lo contrario al lado de Comayagüela ya que no hay un flujo
alto de personas y solo en ciertas partes marcadas es donde esta el flujo alto y otras completamente vacías.
Gráfico 4.45. Análisis de movilidad

peatonal del sector cercano a los
accesos de la isla- Tegucigalpa. Fuente: 01 02 03
4.5. MOVILIDAD
02
03
Ilustración 4.23. Conflicto en rutas de transporte y flujo peatonal. Fuente: El Heraldo (2018)
Zonas de conflicto por la ubicación de las diferentes rutas de transporte que no tienen una estación adecuada y las

personas se bajan donde se les sea útil. Se puede mencionar que todas las circulaciones marcadas cambian está
Sector
Tegucigalpa 01
distribución de peatones será el resultado de la situación actual y no de una posible elección de los viarios más
deseados o más propicios para que se produzcan los desplazamientos a pie. Por otro lado encontramos
correspondencias con la entrada y recorrido de los transportes públicos, además de cuestiones dificiles de creer como
que el paso

Calles invadidas por comercio informal

Mercado
la Isla Calles principales o de acceso al conjunto la Isla
Puntos de conflicto por alto flujo peatonal y vehicular
Gráfico 4.46. Esquema de flujo peatonal sector contexto inmediato. Ubicación de acceso al conjunto la Isla por el sector de Comayagüela
Tegucigalpa. Fuente: Elaboración propia, (atravesando el Mercado de las flores)

Proyecto Integral- I semestre 2023 45
4.5.1.2 Flujo peatonal del conjunto del mercado La Isla

Entra las infraestructura peatonal de flujo continuo encontramos las más importantes son las aceras, vías, escaleras y rampas se encuentran en aceptables
condiciones.
Uno de los pocos accesos
El puente que
El mercado la Isla universales está la rampa,
conecta el mercado
tiene dos cubos de lamentablemente también
la Isla y el puente
gradas en cada es usado por motoristas de
Mallol, siendo uno de
extremo forma ilegal. Los usuarios que más se
los que mas tránsito
Esta vía es semi-privada de persona contiene. movilizan dentro del
ya que es utilizada mercado son los mismos
solamente por los vendedores, la escaza
comerciantes. Contiene afluencia de personas
una gran cantidad de hacen que transmita
desperdicios de sólidos abandono, es por ello que
que tiene una es necesario la intervención
contaminación para los para que sea atractivo
usuarios. poder visitar y realizar las
respectivas compras.
Leyenda
Puentes
La zona del mercado de
Aceras
Mariscos es la más Gradas
organizada de todo el Rampa
conjunto. Gráfico 4.47. Esquema de flujo Las aceras que se localizan cerca de centro
Alto Flujo|10-15 personas/min
Los comercios tiene sus peatonal sector conjunto la educativo se encuentran en una aceptables
Medio Flujo | 7-10 personas/min
respectivas aceras en unas Isla. Fuente: Elaboración condiciones. Este eje conecta el mercado la Bajo Flujo 0-5 personas/min
propia.
aceptables condiciones. Isla y el mercado de mariscos. Accesibilidad
Los pasillos son de Las rampas casi Las aceras alrededor El puente del En la parte central
fácil acceso, ya que no se utilizan, ya del mercado se mercado con el se localiza el cubo
hay poco tránsito de que no hay encuentran obstruidas puente mallol es uno de gradas que
personas dentro del muchos usuarios por postes de luz, de los más utilizados están
mercado. En ellos se ingresando al mercaderías pero en un mal estratégicamente
puede movilizar dos mercado. interrumpiendo la estado. bien situadas para
personas a la vez. circulación de los el usuario.
usuarios.
Ilustración 4.24. Características de infraestructura en flujo peatonal. Fuente: Elaboración propia.

4.5.2. Movilidad vehicular y transporte público Conjunto La Isla
Transporte Urbano
Transporte motorizado:
1. Actualmente el paso de transporte urbano (buses y taxis)
se da por la calle del puente La Isla que colinda con
nuestro complejo.
2. En el interior del complejo se pueden observar diversos
tipos de transporte motorizado como ser pick up,
camionetas, turismos, busitos escolares, motocicletas y
camiones pequeños, estos pertenecen principalmente a los
dueños de los negocios, empleados del Estado y otros
(visitantes del centro que estacionan sus vehículos en el
interior del complejo para evitar pagar parqueo en zonas Ilustración 4.25. Transporte urbano.
cercanas) Fuente: Elaboración propia.
4.5. MOVILIDAD
Transporte no motorizado
Se cuenta con carretas para cargar productos de los locatarios, y estas circulan por las áreas
exteriores del complejo.
Parada de Autobuses
Se encuentra una terminal de autobuses en la parte posterior del conjunto, separada por el Río
Choluteca. Está terminal esta ubicada a menos de un 1km de distancia del conjunto.
Accesibilidad
El acceso vehicular del conjunto se encuentra por la calle bajo el puente la Isla, es un acceso
amplio de dos carriles, con un circuito interno que le permite al usuario acortar distancias
dependiendo que parte del complejo visita.
Gráfico 4.48. Esquema de flujo vehicular sector conjunto la Isla.


4.5.2.1. Flujo vehicular y transporte público del Conjunto del Mercado La Isla
Conjunto La Isla
Señalización
Para el caso de la señalética, se
encontró una inexistencia de la
señalización vertical tanto en el
Mercado de Mariscos como en
el Mercado La Isla, lo que
denota cierta falencia en cuanto
a las normas de tránsito dentro
del conjunto.
Ilustración 4.26. Estructura de flujo vehicular. Fuente: Elaboración propia.
La señalización horizontal presenta un panorama parecido, ya que solo se encontraron los
bordes; no se encontraron pasos de cebras, flechas que indiquen la dirección del carril, división
de carriles; lo que a afecta a la legibilidad territorial en el momento de efectuar
desplazamientos dentro del conjunto en el modo de transporte que sea. No se encontraron
señales luminosas. Uno de los mayores problemas es que no se ha tomado en cuenta a todas
4.5. MOVILIDAD
las personas con discapacidad visual, auditiva y física.
Flujo vehiculares
Flujo Vehicular Alto:
Flujo Vehicular en el acceso y la salida del conjunto.
De 1-2 vehículos por minuto. (día)
Flujo Vehicular Medio:
Flujo Vehicular Alto Flujo Vehicular alrededor del mercado La Isla
De 0-1 vehículo por minuto. (día)
Flujo Vehicular Bajo:
Flujo Vehicular alrededor del mercado de mariscos
De 0-1 vehículos por minuto. (día)
De 1-2 vehículos por minuto. (noche)
Flujo Vehicular Medio Gráfico 4.49. Esquema de flujos y estaciones de buses sector conjunto
la Isla. Fuente: Elaboración propia.
Ilustración 4.27. Flujo vehicular. Fuente:

4.5.2.2 Flujo Vehicular y transporte público del Contexto Inmediato

Sector de Tegucigalpa Transporte urbano
La Presencia de automotores, en la zona de el Centro de Tegucigalpa y conexiones
hacia el mercado La Isla es muy alta, no existen actualmente algún eje vial que
permita el desplazamiento de las personas en transporte no motorizado.
Ilustración 4.28. Transporte Urbano. Fuente: Elaboración propia.
Paradas de Autobuses
Se logró identificar 2 aparcamientos de buses en el área de análisis, las cuales son:
*Centro América-Centro / Quesada-Centro, *City Mall-Centro. existen estaciones
informales ya que no existe la señalización que indique lo contrario. Se identificaron
7 punto de taxis en la zona; a continuación se enumeran las diferentes rutas de
Mercado La Isla/Mercado mariscos
buses urbanos y taxis de la zona, los cuales serán parte de la reubicación en el
4.5. MOVILIDAD
Perímetro de análisis
mercado La Isla.
Radio/270m zona de mayor conflicto vial
Río Chiquito/Río Choluteca
Calle peatonal
Ruta de salida de la mayoría de buses
Principales accesos de buses hacia el Centro
Puntos de conflicto vial
Puntos de taxis en el sector
Estación de buses en el sector
Calle doble vía Gráfico 4.51. Mapa de perímetro. Fuente: Elaboración
propia.
Calle una vía
Carrizal-Centro-Miraflores Tiloarque-Centro
Flujo alto de vehículos Flujos Vehiculares San Francisco-Centro Sitio-Centro
Los llanos-Alemán-La Isla-Centro Reparto-Centro
El análisis, del flujo vehicular Hato de enmedio-Centro-Los Robles Kennedy-Centro
Flujo medio de vehículos
en un intervalo de tiempo de 1 hr, Mateo-Las Tapias-Centro Flor del campo-Centro
Flujo bajo de vehículos Quezada-Centro La Sosa-Centro
da como resultado un flujo alto,
Gráfico 4.50. Esquema de flujos y estaciones de buses sector Comayagüela. Fuente: Gráfico 4.52. Esquema de rutas de bus urbano sector
promedio de 30 autos por minuto. Tegucigalpa. Fuente: Elaboración propia.

4.5.2.2 Flujo Vehicular y transporte público del Contexto Inmediato

Sector de Comayagüela
Transporte Urbano
La Presencia de automotores, en la avenidas 1er , buses y carros provocan un
desorden vial, lo que cual se traduce a flujos de tráfico alto ..
Ilustración 4.29. Transporte urbano. Fuente: Elaboración propia.
Parada de Autobuses
Se logró identificar una estación de buses, donde convergen rutas como: El san
4.5. MOVILIDAD
Mercado La Isla/Mercado mariscos

francisco- Laures, La peña entre otros.
Perímetro de análisis
Radio/270m zona de mayor conflicto vial
Río Chiquito/Río Choluteca Flujos vehiculares
Calle peatonal El análisis, del flujo vehicular en un intervalo de tiempo de 1 hr, da como resultado un
Ruta de salida de la mayoría de buses flujo alto, promedio de 15 autos por minuto.
Principales accesos de buses hacia el Centro
Puntos de conflicto vial
Accesibilidad
La accesibilidad sostenible e inclusiva no existe, en el sector de
Puntos de taxis en el sector
Comayagüela, los automotor, la mayoría recorre la Primera Avenida,
Estación de buses en el sector
ingresando al centro tomando ya vía del puente Estocolmo, o el puente Mallol.
Calle doble vía
Calle una vía
Flujo alto de vehículos
Flujo medio de vehículos
Flujo bajo de vehículos
Gráfico 4.53. Esquema de flujos y estaciones de buses sector Comayagüela.

4.5.3. Análisis de infraestructura vial Perímetro urbano de análisis

Infraestructura vial del contexto inmediato
Se analiza la zona de influencia
urbana, tomando equipamientos que
articulan los itinerarios peatonales desde
Orden Vial
el Mercado La Isla.
El desorden y tráfico en la calle se refleja en los puntos de cruce vial, dichas
Convergen 7 barrios que albergan los
acciones condicionan la seguridad de los peatones y el buen funcionamiento
mercados más grandes y
1 vial. Se ilustran las calles de mayor conflicto vehicular y peatonal, a las 4:00
contiguos de la capital, asimismo se
2 p.m. (Investigación in situ, 2023).
conecta con el casco histórico.
1
1 2
Ilustración 4.30. Orden vial. Fuente: Elaboración propia.
4.5. MOVILIDAD
Los buses acortan distancia tomando El palo de Hule es una zona

la ruta de la salida del Mercado La conflictiva aledaña al acceso
Calles de tráfico Isla. este por el puente peatonal.
Perímetro urbano
Gráfico 4.54. Mapa de tráfico. Fuente:
elaboración propia mediante mymaps.
Señalizacion
Los rótulos indican la dirección vial, no existen cruces de cebra, en comercios existen bolardos en cercanía al
acceso.
Los rótulos se adosan a los Los rótulos indican no Los comercios aledaños a la Isla Gráfico 4.55. Mapa de perímetro. Fuente:
muros. estacionar, doble vía, no virar y compiten por destacar el
el nombre de la calle. nombre de su tienda.
Ilustración 4.31. Señalización vial. Fuente: Elaboración propia.

4.5.3.1. Infraestructura vial del contexto inmediato

Zonas Arborizadas
El cuerpo de agua del río Choluteca y el río Chiquito marcan un eje de masa vegetal en la zona barrial. Sin embargo, es
2 altamente contaminada por desechos sólidos. Ha ido incrementando el deteriorando en la zona desde el Huracán Mitch
(1998). (Investigación in situ, 2023).
1 2 3
1 A la orilla del río El árbol Liquidambar es Desechos sólidos
Choluteca existen característico del Paseo a las orillas del
bastas especies de peatonal al este del río Choluteca.
3
árboles. Parque Central.
Ilustración 4.32. Zonas arborizadas. Fuente: Elaboración propia.
Jerarquía Vial
Actualmente en las calles del centro, la prioridad la tienen los carros esto limita la movilidad segura de los peatones y
Perímetro urbano
Mercado La Isla condiciona a los peatones que tienen algún tipo de incapacidad para desplazarse con seguridad por las aceras. Se
4.5. MOVILIDAD
Gráfico 4.56. Zonas Arborizadas. Fuente:

observa que están destruidas, con postes obstaculizando el paso, inexistentes tapaderas en algunos tragantes.
Elaboración propia. (Investigación in situ, 2023).
Caracterización de la infraestructura vial.

-Componentes físicos existentes y su estado:
1-cunetas obstruidas.
2-puentes peatonales deteriorados.
3-Elementos de seguridad vial de apoyo: La zona no cuenta con accesibilidad universal. (Investigación in situ, 2023).
Aceras destruidas Cunetas sucias Bolardos en puntos Existencia de alumbrado Bancas en zona peatonal
Gráfico 4.57. Caracterización de la
específicos público
infraestructura vial. Fuente: Elaboración
Ilustración 4.33. Caracterización de la infraestructura vial. Fuente: Elaboración propia.

propia.

4.5.3.2. Infraestructura Vial de Conjunto del Mercado La Isla Jerarquía vial

Orden vial, señalización y zonas arborizadas
03
Gráfico 4.59. Jerarquía vial en el conjunto
del Mercado la Isla. Fuente: Elaboración
propia.
"El tránsito vehicular en los puntos
de conexión sobre el Río Choluteca,
está conformado principalmente por
4.5. MOVILIDAD
vehículos privados - con más de 85%

Gráfico 4.58. Mapa de Conjunto del Mercado La Isla. Fuente: Fuente: Adaptación propia de Mapa base por alumnos de
del volumen total- y de taxis,
Planificación e urbanismo II, 2022.
Desorden vial especialmente sobre los puentes
Orden Vial Mallol, Carías, San Rafael y La Isla,
El transporte público (buses y taxis)
Dentro del conjunto del Mercado La Isla la calle posterior con más de 50% de total." (Plan
usan el mercado La Isla como
del conunto es la más utilizada para recorridos vehiculares y Maestro del Centro Histórico del
retorno, girando en un punto que no
de carga y descarga. Por esta calle se accede hacia el Ilustración 4.35. Desorden
es apto para ello. Distrito Central, 2017, p. 62 )
Mercado de Mariscos que tiene una circulación en su calle vial. Fuente: Elaboración
La jerarquía vial dentro del conjunto

interna por carros pickup de compradores mayoristas. propia.
del mercado La Isla es por:
Zonas arborizadas 01 Carros
Señalización existente:
El conjunto esta rodeado de 1. Señalética vehicular hacia La Isla particulares
algunos árboles existentes pero 2. Señalética del rótulo del mercado
Carros
no existen áreas arborizadas La Isla 02
Ilustración 4.34. Pickup
03 Árboles existentes.
planificadas como tal. 3. No existe otro tipo de señalética
Fuente: en la zona Camiones de 5
Ilustración 4.36.
Señalética. Fuente:
a 10 Ton

Estado de la Infraestructura Vial

4.5.3.2. Infraestructura Vial de Conjunto del Mercado La Isla Puente La Isla y Mallol
Caracterización de la infraestructura vial Su calle y acera completamente
deteriorado.
Ilustración 4.37. Calle externa

deteriorada. Fuente: Elaboración
propia.
Calles internas del mercado

Todas las calles internas pavimen-
tadas estan en buen estado.
Estacionamientos y Bahías
Dentro del conjunto se encuentran
marcados formalmente:
4.5. MOVILIDAD
36 Plazas para autobús

de 9.00 x 3.40m
Estas plazas actualmente son
Gráfico 4.60. Mapa de Conjunto del Mercado La Isla. Fuente: Adaptación propia de Mapa base por alumnos de Planificación e urbanismo II, usadas para estacionar vehículos
2022. particulares.
La forma, en una vía local que tiene un alto Relación entre la función (Movilidad- Habitabilidad), forma (Vías 36 Plazas para vehículos formales
nivel de habitabilidad debe considerar un primarias, secundarias y terciarias); y uso de una vía urbana de 5.00 x 2.50m
mayor número de usuarios, y un bajo nivel en (usuarios)
Dentro de las 36 Plazas para
su función de movilidad, al tener menor vehículos formales 24 son
capacidad vial y velocidad. Mientras que en exclusivamente del Mercado de
una vía primaria el nivel de su función de Mariscos
habitabilidad para los mismos usuarios se Son 4 áreas distintas delimitadas
reduce, se incrementa el nivel de su función de para estacionamiento formal de
movilidad en beneficio de la velocidad y la vehículos pero existen lugares
capacidad de usuarios de vehículos informales usadas como
motorizados y transporte público de estacionamiento usualmente al
Gráfico 4.61. Relación en forma,y función. Fuente:

lado de las calles internas (ver
desplazarse. Es necesario tener en cuenta que Adaptado de Manual de Calles, 2019

el uso del espacio público tiene que ver Figura.)
también con el suelo circundante, no sólo con No existen un área establecida
Las vías proximas al conjunto de La Isla son vías primarias con nivel de para parqueo de motos.
las características lineales de las calles (Gehl habitabilidad y movilidad 3, es decir en ellas predomina la función de En cuanto a las bahías existen dos
Institute, 2016) movilidad aunque existe mayor presencia de acceso a comercios, cuya ubicación se puede observar
servicios y actividades estacionarias. en la Figura.

4.6.1. Análisis de Contexto

4.6.1.1. Ubicación
El terreno se encuentra ubicado en la ciudad de

Tegucigalpa, departamento de Francisco Morazán, Rio chiquito
Honduras. Específicamente entre el Rio choluteca y el

rio chiquito. Su ubicación entre ambas partes de la
ciudad, lo hace un punto muy atractivo para la
actividad comercial, a pesar de sus riesgos.
4.6. ANÁLSIS DE SITIO
Comayagüela
Río Choluteca
Estadio Nacional
Escala País: Parque Juana Lainez

Honduras
1era Ave
Gráfico 4.63. Plano de ubicación del predio. Fuente: Elaboración propia.
El terreno se encuentra a inmediaciones de la 1era avenida, una de las principales avenidas de

la ciudad; cercana a la tercera calle y a la ribera del Río Choluteca.
Sus coordenadas correspondientes son: 14.101837, -87.205289
Escala Municipio: Escala Ciudad:
Área total del terreno: 28850.211m2
Francisco Morazán Tegucigalpa
Área total por nivel del mercado la Isla: 4637m2
Gráfico 4.62. Plano de ubicación. Fuente: Elaboración
Área total construida del mercado la isla: 9274m2
propia.
Área total del mercado de mariscos: 3973.281m2

4.6.1. Análisis del Contexto 4.6.1.3. Vistas

4.6.1.2. Colindancias del terreno Vistas al norte del conjunto
01 Al norte se puede observar el antiguo

edificio de la ENEE y el río chiquito.
Esta es una vista potencial, ya que
tiene suficiente espacio para poder
realizar una intervención.
Ilustración 4.38. Vista hacia Río Chiquito. Fuente:
Antiguo Edificio ENEE Elaboración propia.
Vistas al sur del conjunto
1 Río chiquito 02 Al sur se encuentra la entrada hacia un

asentamiento informal, así como acceso
vehicular hacia el área sur del mercado
3
4 de mariscos.
Ilustración 4.39. Vista hacia área de mariscos. Fuente:

Comayagüela
Vistas al este del conjunto
Al este se encuentra el acceso y salida
03 vehicular al conjunto mercado La Isla, así
Río Choluteca
1era Ave
2 como también el puente La Isla. En esta

parte del proyecto se encuentran varias
áreas potenciales para futuras áreas
Estadio Nacional
Ilustración 4.40. Vista hacia Puente La Isla. Fuente: verdes.
Vistas al oeste del conjunto

Parque Juana Lainez 04 Al oeste se colinda con el Río
Gráfico 4.64. Mapa de colindancias inmediato al predio. Fuente: Elaboración propia. Choluteca y la 1ra Avenida de
El conjunto Mercado La Isla colinda al norte con el río Chiquito y el antiguo Comayagüela. Es una área potencial
edificio de la ENEE. Al sur con asentamiento informal y El Estadio Nacional, para futura área verde, así como para
al este con el Barrio Morazán y al oeste con el Río Choluteca y la 1ra Ave. de vistas potenciales.
Ilustración 4.41. Vista hacia 1ra Ave. Comayagüela,
Comayagüela Fuente: Elaboración propia.

4.6.1 Análisis del Contexto 4.6.1.5. Hitos Urbanos

4.6.1.4. Zona de Influencia 1 2
La Zona de Influencia se ve delimitada

por hitos urbanos y puntos de interés
en el Centro de Tegucigalpa y
8
Comayagüela. 500m al norte limita
Ilustración 4.42. Estadio
Ilustración 4.43. Mayoreo.
Nacional. Fuente:
Fuente: Mapio.net con el Parque Central, punto de gran
Skyscrapercity Honduras
3 4 afluencia de personas que conecta con
el Paseo Liquidambar el cual nos dirige
hacia otros edificios de interés como el
MIN, Teatro Nacional MB, Casa

Quinchon, etc. Hacia el sur se
Ilustración 4.44. Parque
Ilustración 4.45. Paseo
encuentra el Estadio Nacional y el
Central. Fuente: Skyscrapercity
Liquidámbar. Fuente: STN
Honduras Honduras Parque La Libertad del lado de

7 8
Comayagüela, hacia el oeste la zona
de influencia llega hasta el Mercado
Colón en la 6ta Avenida y al este hasta
donde se ubica el Mayoreo (Feria del
Agricultor)
7
Ilustración 4.46. Casa

Ilustración 4.47. Parque La
Quinchon. Fuente: Fb Casa

Libertad. Fuente: El Heraldo
Quinchon
Automóvil Caminando
4.6.1.6. Puntos de Proximidad (m-km/tiempo) (m-km/tiempo)
1. Estadio Nacional - La Isla 750m / 2min 600m / 9min
2. Mayoreo - La Isla
Gráfico 4.65. Mapa de zona de influencia, puntos de proximidad e hitos. 450m / 1min 400m / 7min
Fuente: Elaboración propia en base a Google Earth. 3. Villa San Miguel - La Isla
1.3km / 7min 850m / 12min
Simbología 4. Parque Central - La Isla
Límite Zona de Influencia 450m / 2min 300m / 4min
5. MIN (Paseo Liquidambar) - La Isla
Punto de Referencia (Mercado La Isla)
1.3km / 8min 950m / 13min
Lugares de Interés 6. Mercado Colón - La Isla
1.2km / 5min 700m / 8min

4.6.2.Morfología Urbana 4.6.2.3. Cronología del Crecimiento Urbano

4.6.2.1.Uso de Suelo
2002 2004 2008 2010

En el Año 2002 el En el Año 2004 En el Año 2010, En el 2008 ya
no se habían se puede se había
actual Terreno de
realizado ningun observar que completado el
la Mercado la Isla
ingresaban buses Complejo del
Solo Había Sido Cambio en el
de rutas urbanas, Mercado la Isla,
Limpiado, después Terreno que hoy

que y no se y Reubicados los
del paso del en Dia alberga el
observan nuevas Buhoneros del
Huracán Mitch. Mercado la Isla. Paseo Peatonal.
construcciones.
Gráfico 4.66. Diagrama de Uso de Suelos Gráfico 4.67. Diagrama de Uso de Suelos Nivel Micro.
Nivel Macro. Fuente: Elaboración Propia. Fuente: Elaboración Propia.
4.6.2.2. Actividad Económica Predominante
2012 2014 2016 2019
En el Año 2012, ya En el Año 2014, En el Año 2016, En el Año 2019, ya
se puede apreciar la Mancha Aumenta la se puede ver
la construcción del Urbana del Huella estacionaminetos
Mercado de Asentamiento Construida con de concreto en la
Mariscos. y las Urbano sigue en Calles dentro del parte este del
Primeras Casas de Aumento. Mercado la Isla. conjunto Mercado
un Asentamineto
la Isla.
Informal.
Gráfico 4.68. Actividad Económica Predominante en el Mercado la Isla.

Fuente: Elaboración Propia.
2020 2022
En el Año 2020, se En el Año 2022, se
Muesta una Huella Puede percibir que el Ilustración 4.49. Antiguo
construida Mayor Asentamiento Completo Deportivo la Isla.
en el Mercado de Informal la Isla Fuente: Facebook Conocer
Mariscos. Presenta un Aumento Honduras.
Gráfico 4.69. Crecimiento Demográfico Fuente: Google Earth.
Ilustración 4.48. Negocios Varios en el Mercado la Isla. Fuente: Elaboración propia.

4.6.2.4. Perfil Urbano y Materialidad
De manera general, el Mercado La Isla es característico por el uso de

materiales expuestos; En este se encuentran columnas vigas y viguetas de
concreto visto, solamente repelladas, así como también paredes de bloque
repelladas, pulidas y pintadas y un porcentaje de las mismas quedan con
bloque visto , los elementos laterales que limitan el cuerpo rectangular del
mercado poseen una altura de alrededor de los 19 metros con acabados Gráfico 4.71. Emplazamiento del mercado La Isla. Fuente: Alumnos de Taller de
Investigación, 2022.
pulidos y pintados y estos albergan algunas áreas de bodega y baños. Las
estructuras de la cubierta se encuentran a una altura de 15 metros y su material Para el emplazamiento del mercado, fue necesario un corte en el terreno,
predominante es la lámina metálica industrial. por la irregularidad del mismo, hasta el borde del río. Desde el mercado
de mariscos, por problemas de mantenimiento en las tuberías de

desagüe, fue conectado directamente al río, llevando toda el agua
residual y generando un foco de contaminación.
Estructura con ángulo

metálico
Lámina Metálica Columna de concreto
Industrial Cal 26 40x60 cm
Gráfico 4.70. Fachada principal mercado la isla. Fuente: Elaboración propia.
En cuanto a la composición arquitectónica del mercado la isla, podemos

observar que cuenta con una fachada uniforme, donde todos sus elementos
pertenecen a una sola composición. Viga de concreto
armado 60x60 cm
Pared de bloque de
concreto
Lámina troquelada
Ilustración 4.50. Fachadas de puestos de venta del mercado de mariscos. Fuente: Elaboración metálica
propia.
El mercado de mariscos, no destaca de manera uniforme en cuanto a

materiales y paletas de colores, con elementos en fachada tipo colonial,
ventanería y en algunos locales poseen balcón. Podríamos concluir que no se Ilustración 4.51. Materialidad y elementos de la
edificación Fuente: Elaboración propia.
habla de un solo conjunto arquitectónico.

4.6.2.5. Estructura
En cuanto a la estructura del mercado la isla, podemos decir que cuenta con una estructura
Cables tensores, presentan
reticulada de manera regular formada por columnas y vigas de concreto armado, con losa
oxidación.
prefabricada presforzada, paredes de bloque de concreto a media altura y una estructura de
techo metálica con angulo metálico y lamina metálica industrial.
Barandales metálicos en estado
de oxidación.
Vigas principales de concreto sin
presentar flexión.
Patología: agrietamiento en
Vigas secundarias de concreto, estas puente peatonal hacia mercado
presentan en un porcentaje hongo la isla.

por humedad.
Paredes internas: desprendimiento de Lámina troquelada metálica en

pintura y afiches que dañan el muro. fachadas estas en mal estado y
presenta oxidación.
Lámina metálica sin mantenimiento,

Columna de concreto armado.
presenta oxidación en un porcentaje.
Joist con angulo metálico con Barandales con tubo metálico

oxidación. en estado de oxidación.
Columna de concreto armado
Cubierta de lámina troquelada, la Rampa peatonal de concreto

cual presenta suciedad, oxidación y con pendiente prolongada
deteriorada. presenta hongo por humedad.
Ilustración 4.52. Patologías presentes en el mercado la isla. Fuente: Elaboración propia.
Ilustración 4.53. Patologías presentes en los accesos. Fuente: Elaboración

propia.

4.6.3. Equipamientos urbanos

4.6.3.1. Infraestructura Urbana 01 Cisternas de Abastecimiento
El Mercado La Isla cuenta con 2 cisternas, una con motor de 50 pH y
otra de 5pH. Cada cisterna tiene una capacidad de aprox. 180 barriles
3 c/u. Estado: en uso, falta de mantenimiento eléctrico y estructural. Se
2
cuenta con 10 tanques elevados en total (5 en cada lado), con
1 capacidad de 6 barriles c/u. Estado: falta de mantenimiento. Se llenan 2
hrs diarias y el agua dura de 3 a 4 días.
02 Planta de tratamiento
1
La planta de tratamiento se encuentra deteriorada e inutilizable. Su
deterioro e inutilización se llevó a cabo debido a robo del motor.
Capacidad: de 300 a 320.98 m3 aproximadamente.
5
03 Pilas
4
Las pilas originalmente fueron diseñadas para que, en conjunto con la
planta de tratamiento, se trataran las aguas servidas.
Estado: En desuso.
04 Desagüe aguas lluvias y aguas servidas

Los desagües de agua lluvia desembocan directamente en el Río
Choluteca. En cambio las aguas servidas desembocan directamente al
Gráfico 4.72. Mapa de infraestructura urbana. Fuente: Elaboración
propia. Río Chiquito.
El Mercado La Isla no cuenta con planta eléctrica. El suministro
de carga fue pensado originalmente para 946 locales, pero
debido a pegues clandestinos, los paneles se disparan, 05 Cisterna área de Mercado de Mariscos
provocando bajones de luz, por lo que es necesario una
Capacidad: Aprox. 300 barriles
ampliación del banco de transformadores, tomando en cuenta la
Estado: en uso. Falta de mantenimiento.
cantidad de locales existentes, así como su uso y equipos a
utilizar según las actividades que se realizan en cada local. la Ilustración 4.54. Instalaciones
Se abastece del SANAA directamente o por medio de camión
en el conjunto. Fuente:
carga actual es de 3x75kVA. Elaboración Propia. cisterna. Es suficiente para abastecer todo el mercado

4.6.4. Análisis de Riesgos

4.6.4.1. Análisis de Riesgos Bióticos Cotas de Inundación
En el predio y los alrededores predomina el riesgo alto de inundación; es una de las zonas más inundables Nivel aproximado de inundación desde el nivel 00
en la capital hondureña debido a que es el punto medio en donde convergen el Río Choluteca y el Río del Mercado la Isla durante las últimas catástrofes
Chiquito, cada uno de los ríos se encuentra a una distancia aproximada de 20m del predio . Igualmente, naturales.
en el extremo sureste del predio, predomina una susceptibilidad alta de deslizamientos al igual que en las
Tormenta Agatha
colindancias. En las colindancias inmediatas existe una amenaza media de movimiento de ladera lo cual
podría afectar la aproximación al predio. 2010: 3.0m de
01

Susceptibilidad
inundación. Desde
Susceptibilidad
Alta de
NPT +0.00 Lluvias Crecientes
Media de
Inundación 02
Inundación 2018: 30cm de

inundación. Desde
Huracanes Eta e Iota NPT +0.00

Susceptibilidad
Susceptibilidad
Alta de 2020: 2.0m de 03
Media de Deslizamientos inundación. Desde
Deslizamientos NPT +0.00
Gráfico 4.75. Cotas de inundación de las distintas catástrofes
actuales. Fuente: Elaboración propia.

Amenaza Media
de Movimiento de
4.6.5.2. Análisis de Riesgos Antrópicos
Ladera Entre las principales amenazas y riesgos se
considera la contaminación producida por los
locatarios dentro del predio y la contaminación en
Gráfico 4.73. Diagrama de riesgos y amenazas en el predio y Gráfico 4.74. Porcentaje de riesgos en el sitio. Fuente:
alrededores. Fuente: Portal de Mapas AMDC Honduras, 2023. Elaboración propia. los ríos Choluteca y Chiquito que proviene desde
diferentes sectores y colonias de la ciudad.
Igualmente, destaca un alto nivel de inseguridad,
robos y homicidios en el predio y sus alrededores.
Debido a la falta de organización dentro del
Mercado la Isla, existe una alta disputa entre las
dos asociaciones que rigen en el lugar, lo cual
conlleva a una desorganización logística y espacial.
Ilustración 4.55. Inundaciones en Mercado la Isla. Ilustración 4.56. Ilustración. 4.57.
Fuente: Elaboración propia. Acumulación de basura. Contaminación en ríos.
Fuente: Elaboración propia. Fuente: Elaboración propia.

4.6.5. Ambiente Natural 4.6.5.2. Contaminación visual, auditiva y de olfato
La vegetación en el predio predomina en los límites del mismo, en el siguiente

plano se muestra la ubicación de cada elemento vegetal, su tipo y tamaño:
Ilustración 4.59.
Contaminación sonora por
1 los locatarios. Fuente:
1
Propia.
1
Ilustración 4.61.
2 Ilustración 4.60. Contaminación olfativa por
2 3 3 3 planta de tratamiento. Fuente:
2 1 3 Contaminación sonora por
1 1
el puente Estocolmo. Propia.
Fuente: Propia.
Gráfico 4.76. Planta de conjunto existente. Fuente: Elaboración propia.
4.6.5.1. Vegetación Existente

En el acceso vehicular En la parte posterior
1 3
tenemos la especie del terreno se cuenta
conocida como con dos especies
Ilustración 4.62.
Spathodea. Especie predominantes, el
que necesita de mucha tulipán africano (h
Contaminación visual por

luz natural. máx= 25m antenas. Fuente: Propia.
h máx=25m Ø máx= 14m)
Ø máx= 10m y nuevamente el
Spathodea. Los cuales

Gráfico 4.77. Contaminación en el sitio. Fuente: Elaboración propia.
En el área de la planta
1
2 solamente el spathodea
de tratamiento se tiene
debe de tener un
Las principales fuentes de contaminación visual se presentan en las fachadas
arboles de la especie
cuidado especial en
ficus enano. El cual no

del edificio debido a las antenas colocadas al igual que a los puentes
cuanto a la iluminación
posee ningún tipo de
amenaza para las
que recibe. Debe de ser

peatonales y vehiculares que limitan la imagen urbana del mismo. En la
abudante.
personas que transitan
Ninguna especie
contaminación auditiva destaca el ruido proveniente de los vehículos que

el puente.
h máx= 20m
presenta un peligro
circulan por el puente Estocolmo.
para los usuarios, ya
Ø máx= 14m
sean niños o adultos.
Finalmente, la contaminación olfativa está conformada por los residuos
Ilustración. 4.58. Vegetación en el Conjunto Mercado La Isla. Fuente: Elaboración propia. transportados por los ruidos y la planta de tratamiento abandonada.

4.6.6. Clima
4.6.6.2. Ángulos de inclinación solar Solsticio de verano: del 21 al 23 de junio con un
Según Weathersparks (2023), "La ciudad de Tegucigalpa por azimut de -44.16° y una altitud de 76.62° (Donde el
Cálculo de la inclinación
ubicarse en un altiplano situado a una altura entre los 900 y sol alcanza su máxima declinación al sur con
solar durante el mes de 10:00am
1050 metros sobre el nivel del mar (msnm) presenta un clima respecto al ecuador).
Junio en las horas de
templado. La temporada de lluvia es húmeda y nublada, la Equinoccio: del 21 de marzo con un azimut de
mayor incidencia solar. 60°
temporada seca es mayormente despejada y caliente durante -147.16° y una altitud de 73.77°.(Dia del año en que
todo el año. Tegucigalpa presenta una forma moderada de un 13:00pm 15:00pm 17:00pm el sol es perpendicular al ecuador).
clima tropical de sabana (clasificación climática de Köppen: Solsticio de invierno: del 21 de diciembre con un
73° 47° 20°
Aw); lo que significa menos húmedo que los valles más bajos y azimut de -163.72° y una altitud de 50.96°, donde el
las regiones costeras." Ilustración 4.65. Carta Solar. Fuente: Elaboración sol alcanza su mínima declinación hacia el norte
propia utilizando Sun Earth Tools. Ángulos de
4.6.6.1. Análisis de viento y solar con respecto al ecuador.
inclinación solar. Fuente: Elaboración propia
utilizando Sun Earth Tools.
4.6.6.3. Estrategias Bioclimáticas Aplicables
Las estrategias bioclimáticas aplicables en el proyecto
resultantes del diagrama de Givonni elaborado según la
temperatura y humedad relativa encontrada en la ciudad
de Tegucigalpa son las siguientes:
1. Humidificación: Utilización de láminas de agua,
conducciones enterradas con agua, filtros húmedos y
vegetación frondosa.
2. Enfriamiento por evaporación: Incluir en el proyecto
vegetación, cuerpos de agua, canalizaciones
Ilustración 4.63. Rosa de vientos del proyecto. Fuente: Ilustración 4.64. Carta Solar. Fuente:
Elaboración propia utilizando metheoblue.
enterradas, patios cerrados con estanques.
Elaboración propia utilizando Sun Earth Tools.
4.6.7.4. Temperaturas y Humedad Relativa
Tabla 4.28. Cuadro de Temperaturas Máximas y Mínimas en Tegucigalpa, Honduras. Fuente: Elaboración propia con información de Weatherspark.

CAPÍTULO 5: Resultados
VÍNCULO DE PROGRAMA DE ÁREAS:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1RciNkFTMQ98uDr743gkUZllcKy6hs80
v7WDJc6x0q2M/edit#gid=1750034364
VÍNCULO DE PREMISAS DE DISEÑO:

https://drive.google.com/drive/folders/1kmDgN200pDg87KUiCoLUP8SY6ZJUW
yyO?usp=share_link

Proyecto Integral- I semestre 2023 Pag. 65 65
5.1. Análisis preliminar de estación de buses 5.1.2. Análisis de cantidad de locatarios y clientes para x
5.1.1 Datos del Transporte Terrestre IHTT cantidad de buses
3
Horarios: Punto 1
Se analizaron rutas que tenían como punto de destino o paso el
7:30-9:00 am 31.6%
Mercado La Isla, eligiendo 6 de ellas y encontrando como dato

51% 11:30 am-1:30 pm
Jueves y
Vendedores usan 4:30 pm- 6:50 pm Clientes
bus, atención sábado
importante la frecuencia de salida de las mismas. individual
finales: 1516
Clientes
Punto 2 preliminares:
68.4% 700
Buses
conectan Variables: 40% Con la intervención, hay un incremento de
con el centro I.H.T.T. clientes de +816.

Punto 1
17.2%
2952
Inundación Total clientes Vendedores
926 más personal
finales: 1436
locales
actuales Vendedores
preliminares: 298
Ilustración 5.1. Análisis de cantidad de locatarios y clientes para x
Punto 2
cantidad de buses. Elaboración propia
24 82.8%
Tabla 5.1. elaboración propia en base a datos obtenidos del Portal de Rutas del 5.1.3.Resultados de beneficiarios según área útil: Con la intervención, hay un incremento de
5. RESULTADOS
Instituto Hondureño del Transporte Terrestre. Cálculo de capacidad (m2) del Mercado vendedores del +1138. El proyecto beneficia a
2150+86= 2236 personas

para buses según cantidad de pasajeros:
Según el análisis preliminar el
Gráfico. 5.2. Análisis de cantidad de
locatarios y clientes
mercado podría atender:
18 buses por hr Cantidad de buses necesarios para:
Es el 40% de 2952. Entre 3 horarios.
1181 para x cantidad de buses en porcentajes.
Elaboración
propia
Se requieren: 18 buses por cada horario
Salidas por hora 216 Pasajeros en hora pico: 394 Locales
actuales:
Locales
a ofertar:

Pasajeros en hora pico 432 1181 personas/3 horarios=

en cada horario estipulado

394 personas
Para el análisis NIVEL 1:
Media: 414 personas
se consideraron 480
414 personas / 18 (buses)= 23 personas
de manera NIVEL 2:
hipotética que 4
en cada bus 926 513
En ambos niveles
buses urbanos
¿Tiene el mercado
capacidad? 200 en uso
regulares y 14
+ 64 mercados mariscos
Actualmente en la parte
buses urbanos
ejecutivos 21 posterior existen 21 plazas para
estacionamiento de buses.
Actual: 998 personas.

993

Futuro: 2952 personas

entrarían en una Ilustración 5.2. locales actuales y
Gráfico 5.1. Resultados en base a análisis base
elaborado por el Arq. Roberto Paredes hora al conjutno. locales a ofertar. Elaboración propia
Se considera: Nivel 1 inundable, para área sala de espera, puestos móviles, ventas de fin de semana, oficinas.

5.2. Programa de áreas
Vínculo a Programa de áreas
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1RciNkFTMQ98uDr743gkUZllcKy6hs80v7WDJc6x0q2M/edit#gid=1750034364
5.3. Diagrama de Relaciones

5. RESULTADOS
Ilustración 5.3. Diagrama de relaciones del Conjunto Mercado La Isla. Elaboración propia
5.4. Premisas de Diseño:
Vínculo de Premisas de Diseño:
https://drive.google.com/drive/folders/1kmDgN200pDg87KUiCoLUP8SY6ZJUWyyO?usp=share_link

CAPÍTULO 6. Conclusiones
El proyecto del Mercado La Isla es uno de los inmuebles más grandes pertenecientes a la Alcaldía construido con el fin de reorganizar tanto el centro como
los alrededores de Comayagüela, debido al incremento de comercio informal y el interés de integrarlos al mercado, se contabilizó un 80 % de abandono
dentro del inmueble dejando la actividad comercial prácticamente inactiva. Debido a mala gestión y tratamiento del bien inmueble, se ha creado en los
ciudadanos una percepción e imagen desfavorable de la zona evitando que sea visitada teniendo un impacto negativo en el comercio. Tras la recolección de
datos por medio de entrevistas y observación se determinó que entre los aspectos y necesidades de los usuarios se tiene que mejorar la calidad de los servicios
públicos, seguridad, espacios multiusos para los empleados, zonas bancarias y calidad en infraestructura que atraigan a los usuarios al interior.
Uno de los problemas más severos del mercado La Isla y Mariscos es la gran cantidad de vendedores informales que se encuentran en las zonas colindantes y la
elevada cifra de locales que se encuentran deshabilitados, por consecuencia tiene una baja afluencia de personas, es por ello que se busca un procedimiento
efectivo para poder atraer más usuarios con una integración entre ambos mercados, conectividad con el edificio y que cuente con un servicio de transporte de
calidad convirtiendo al Conjunto del Mercado la Isla en un hito para la ciudad.
Una de las condicionantes cruciales en ambos mercados es el alto riesgo de inundación al que son propensos en cada temporada de lluvias, teniendo mayor
afectación el Mercado La Isla que el de Mariscos, dé igual forma la contaminación visual, odorífica debido a los Ríos Choluteca y Chiquito condicionando de
manera considerable la estructura existente, la materialidad y la determinación de zonificación para que el mismo peatón y transporte se movilice sin ningún
riesgo, siempre validado con normativas y metodologías establecidas en las diferentes fuentes investigadas.
Según el análisis respecto al alto riesgo de inundación los principios de diseño a implementar son:
1. Ubicación de sistema eléctrico, se recomienda colocar los calentadores, sistema de aire acondicionado y el gas de la estufa sobreelevado del piso (puede ser
fijado en la pared) a no menos de 2.00 metros para disminuir el riesgo de daños materiales y protección del sistema eléctrico. Dado esto que la inundación
comienza a subir de forma rápida en muchos casos quitan la luz hasta que la inundación causa algún daño en ya sea un poste o un transformador del sistema
eléctrico. (designing for flood risk, NYC Planning, 2013).
2. Ubicación estratégica de áreas de alta permanencia (puestos fijos) en un segundo nivel y las áreas sociales y espacio público de cohesión social en el primer
nivel, esto para asegurar la seguridad de las personas al momento de una catástrofe de tipo inundación, (designing for flood risk, NYC Planning, 2013).
3. Inexistencia del uso de vidrio, en la revisión comparativa de los estudios de caso en zonas inundables se nota mediante observación propia la inexistencia de
vidrio en las fachadas (Ardon, M. 2022) esto porque no se recomienda el uso del vidrio en zonas inundables esto ya que los cambios de temperatura producen
dilataciones y contracciones en el vidrio, al no ser un campo uniforme produce una variación abrupta en el vidrio y se rompe en mil pedazos ya sea porque
cambia la temperatura al momento que inicia el fenómeno climático de tipo huracán, y por la presión del agua que afecta la resistencia del vidrio templado.
(Quora, físico e investigador Sánchez D. 2019).
Dicha condicionante nos guía para la toma de decisiones resilientes y conscientes, para suplir las necesidades correspondientes de los locatarios, comerciantes y
compradores y no comprometer su integridad física. Un positivo manejo de los desechos, el flujo rápido de la evacuación vehicular/peatonal, la mitigación ambiental
y social y por último, el manejo de materiales que ayuden a la climatización dentro del edificio son algunas de las mejorías que se podrán implementar.

CAPÍTULO 6. Conclusiones
Para el resultado del análisis de proyectos referentes se identificaron distintas estrategias utilizadas por los diseñadores para la resolución de la problemática a
la cual se enfrentaban.
1. En aspectos de integración al contexto se determinó que varios proyectos apuestan por maximizar la accesibilidad conectándose a través de espacios públicos y
áreas verdes, tomando en cuenta los ejes principales mas cercanos que puedan ser aprovechados para atraer al usuario, asimismo mejorando las áreas publicas
existentes. Disminuyendo el comercio ambulante y priorizando la movilidad peatonal, brindando un espacio de comercio formal adecuado
2. En aspectos funcionales diversos proyectos proponen ejes principales de circulación para establecer un orden en el interior, los cuales fueron aprovechados para
conectar con los diferentes locales de venta. Por dentro estos proyectos se distribuyen formando una retícula que permanece firme, aun dependiendo si la
edificación es de mayor o menor magnitud o si se utilizan entre uno y hasta tres niveles, igualmente se utilizaron en su mayoría entre dos o tres accesos que
motivan al usuario para recorrer el lugar.
3. Los proyectos apuestan a una alteración en lo mínimo posible a los elementos emblemáticos del sitio, como fachadas, para aprovechar los recursos en sistemas
estructurales ligeros y en módulos de ventas con materiales que favorezcan el mantenimiento sobre el costo.
El conjunto carece de mantenimiento en ciertos temas en primera instancia la estructura, así como la infraestructura. Esto deberá de tomarse en cuenta al
momento de presentar una nueva propuesta para mejorar tanto las instalaciones ya existentes como proponer nuevas que hagan que el funcionamiento del
complejo sea seguro y apto para todos los tipos de usuarios.
Según el análisis y realización del programa de áreas se identifica que el mercado posee grandes bloques: 1-comerciales 2-Seco, 3-húmedo y 4-semihúmedo. Los
cuales representan el 82% secos, 8% húmedos y 10% semihúmedos. Se utilizaron los porcentajes existentes para definir el área tentativa del bloque comercial
según funcionalidad y demanda por parte de los comerciantes.
La cantidad de locales en el nivel 1 son: 438 y en el nivel 2: 513. Teniendo un total a ofertar de: 1097 locales. En la demanda del proyecto tenemos, clientes: 1516,
vendedores: 1336, 83 alumnos y maestros . El proyecto beneficia a: 2236 personas. Con la revitalización del mercado, se benefician a: +816 clientes y +1138
vendedores.
El área existente en el nivel 1: 4,637 y el nivel 2: 4,637m2, teniendo un área total de 9,274 m2. Está área es modificada en el primer nivel debido a la necesidad
de área de espera para la estación de transporte, teniendo un área total con reducción en el nivel 1 de: 2,580 m2 y el nivel 2 se mantiene con: 4,637 m2. Área del
terreno 28,850.11m2.
El área construida condiciona la capacidad de estacionamientos requeridos según cálculo con la documentación de Metroplan son: 380 vehículos, 60 motos, y 7
para personas con discapacidad. Se le dará prioridad a brindar el espacio necesario para la estación de transporte.

CAPÍTULO 7. Bibliografía
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todo-el-a%C3%B1o

Pag. 95 71
CAPÍTULO 8: Anexos
VÍNCULO DE LOS PATRONES DE DISEÑO:
https://www.canva.com/design/DAFZqe2Sii0/kZEvKl6EFDlUyzacex-NZg/edit?
utm_content=DAFZqe2Sii0&utm_campaign=designshare&utm_medium=link2
&utm_source=sharebutton

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ÍNDICE DE GRÁFICOS------------------------------------------------------------------------------------------------------ 2 4.5 Análisis de movilidad----------------------------------------------------------------------------------------------- 43

1.3.2Preguntas de investigación------------------------------------------------------------------------------------------ 8 4.6.1 Análisis de contexto-------------------------------------------------------------------------------------------- 55

CAPÍTULO 3: METODOLOGÍA------------------------------------------------------------------------------------------ 11 CAPÍTULO 5: RESULTADOS--------------------------------------------------------------------------------------- 64

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Ilustración 4.6. Estado original--------------------------------------------------------------------------------------------- 27

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Tabla 4.18. Situación de espacios administrativos-------------------------------------------------------------------- 40

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CAPÍTULO 1. Planteamiento del

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1.3.1. Definición del Problema Objetivo General

Central y zonas aledañas, incrementando la problemática de

2-¿Con el desarrollo de este proyecto qué beneficios podemos aportar

5-¿Cuál es la proyección de vendedores y compradores dentro del

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CAPÍTULO 2. Marco Teórico

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2.2. SITUACIÓN EXISTENTE

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3.1. Técnicas de Investigación 3.2. Enfoque de investigación

Linea 2: Proceso del enfoque cuantitativo

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3.3. Fases metodológicas

Formulación de objetivos, Presentación de Resultados

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El Mercado La Isla y el Mercado de Mariscos ubicado entre la intersección del Río

largo de los años dicho establecimiento a quedado en abandono debido a la poca

El crecimiento desordenado de la ciudad, ha delimitado los cauces de ríos haciendo

La morfología del Mercado La Isla es regular y repetitiva, siendo caso contrario en el

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4.2. Análisis de criterios técnico normativos

Conjunto Mercado La Isla Etapa Investigativa

4.2.1. Normativas aplicadas a la tipología de mercados

Área de carga Control de Ferreterias y Electro Áreas Estaciona

ZONIFICACIÓN DEL MERCADO

Ropa y Carga y Servicios

Frutas Granos 4.0x5.0m 3.0x5.0m Vestuario Patio de Próximo al Próximo al Próximo al

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Sistemas estructurales Iluminación

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Circulación Sistema higiénico y sanitario

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Consideraciones sanitarias Accesorios

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4.2.3. Reglamentos de Áreas Complementarias

Normativa: Reglamento de centros educativos secretaria del estado

Iluminación de espacios de trabajo

Gráfico 4.7. Iluminación de espacios de

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evacuación y deben atender el volumen máximo de personas que

usarán la instalación en cualquier momento.

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