TOPOGRAFIA II

UNIVERSIDAD DE HUANUCO SEDE LA ESPERANZA

BRIGADA: LOS TIGRES





E.A.P. DE INGENIERIA CIVIL

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE LA CARRETERA
HUANUCO.AEROPUERTO.




CURSO : MATERIALES DE CONSTRUCCIN

DOCENTE : ING. CARLOS ALBERTO
SAENZ FLORES
ALUMNOS :
TEODORO LOARTE DAISY CECILIA
MORALES TRINIDAD NORI
CORREA PAUCAR MARYCRUZ PANFILA
MARTINEZ VENTURA ANTONY
GUERRA ACOSTA BRIAN PANCRACIO
CRISPIN ORDOEZ WILDER RUPERTO
PACHECO TRUJILLO GEORGE

CICLO : IV

GRUPO : A



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PRESENTACIN
DEDICATORIA
INTRODUCCIN


MODULO I

1 RESUMEN DEL PROYECTO ---------------------------------------------------------------------------------7
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO ------------------------------------------------------------------------8
1.2 OBJETIVO DEL PROYECTO----------------------------------------------------------------------------8
1.3 DESCRIPCIN DEL PROYECTO------------------------------------------------------------------8
1.4 COSTOS DEL PROYECTO --------------------------------------------------------------------------8
1.5 SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO-------------------------------------------------------------------9
1.6 PLAN DE IMPLEMENTACIN-------------------------------------------------------------------------10
1.7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES---------------------------------------------------------10

MDULO II


2 ASPECTOS GENERALES --------------------------------------------------------------------------------------13
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO--------------------------------------------------------------------------13
2.1.1 UBICACIN---------------------------------------------------------------------------------------------13
2.1.2 MAPAS DE UBICACIN--------------------------------------------------------------------------13
2.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA DEL PROYECTO---------------------------------15
2.2.1 UNIDAD FORMULADORA--------------------------------------------------------------------------15
2.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS
BENEFICIARIOS.-------------------------------------------------------------------------------------15
2.3.1 UNIVERSIDAD DE HUANUCO---------------------------------------------------------------------15
2.3.2 AUTORIDADES DEL CENTRO POBLADO----------------------------------------------------16
2.4 MARCO DE REFERENCIA---------------------------------------------------------------------------17
2.4.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL----------------------------------------------------17
2.4.2 BREVE DESCRIPCIN DEL PROYECTO------------------------------------------------------17
2.4.3 ARTICULACIN DEL PROYECTO CON LOS LINEAMIENTOS DE POLTICA
SECTORIAL-FUNCIONAL.----------------------------------------------------------------------19

MDULO III


3 IDENTIFICACION ---------------------------------------------------------------------------------------------22
3.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL-----------------------------------------------------22
3.1.1 ANTECEDENTES DE LA SITUACIN QUE MOTIVA EL PROYECTO.-----------------------22
3.1.2 CARACTERIZACIN DE LA POBLACIN AFECTADA.-----------------------------------------24
3.1.3 GRAVEDAD DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE INTENTA
SOLUCIONAR.-------------------------------------------------------------------------------------30
3.1.4 INTERESES DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS-------------------------------------------------30
3.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS---------------------------------------------------31
3.2.1 DEFINICIN DEL PROBLEMA CENTRAL---------------------------------------------------------31
3.2.2 IDENTIFICACIN DE LAS CAUSAS-----------------------------------------------------------------32
3.2.3 IDENTIFICACIN DE EFECTOS---------------------------------------------------------------------34
3.2.4 RBOL DE CAUSAS EFECTOS---------------------------------------------------------------------35



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3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO--------------------------------------------------------------------------37
3.3.1 DEFINICIN DEL OBJETIVO CENTRAL-----------------------------------------------------------37
3.3.2 PUNTOS Y ESTACIONES---------------------------------------------------------------------------------37

MDULO IV


4 FORMULACION ------------------------------------------------------------------------------------------------------45
4.1 UBICACIN DEL PROYECTO------------------------------------------------------------------------------45
4.2 UBICACIN---------------------------------------------------------------------------------------------------45
4.2.1 COORDENADAS U.T.M-------------------------------------------------------------------------------------45
4.3 MAPA DE UBICACIN-------------------------------------------------------------------------------------45

4.4 AREA DE INFLUENCIA -------------------------------------------------------------------------------46
4.5 SUPERFICIE-------------------------------------------------------------------------------------------46
MODULO V


5 MARCO TEORICO --------------------------------------------------------------------------------------------------48

5.1 DEFINICION DE TOPOGRAFA--------------------------------------------------------------------48
5.2 IMPORTANCIA DE LA TOPOGRAFA--------------------------------------------------------------48
5.3 LEVANTAMIENTO CON BRJULA----------------------------------------------------------------49
5.4 CONCEPTOS DE AZIMUT Y RUMBO --------------------------------------------------------------49
5.5 BRJULA -----------------------------------------------------------------------------------------------50
5.6 LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO ----------------------------------------------------------------52
5.7 INSTRUCCIONES --------------------------------------------------------------------------------------52
5.8 EQUIPO EMPLEADO -----------------------------------------------------------------------------------53
5.9 PROCEDIMIENTOS EN EL CAMPO -------------------------------------------------------------------57
MODULO VI

6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ----------------------------------------------------------------------59
6.1 CONCLUSIONES -----------------------------------------------------------------------------------------59
6.2 RECOMENDACIONES--------------------------------------------------------------------------------------60













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PRESENTACIN


La Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Civil, de la Facultad de
Ingeniera de la Universidad de Hunuco; mediante el curso de
topografa II, a cargo del Ingeniero Civil Carlos Alberto Saenz Flores,
tiene el agrado de presentar el siguiente trabajo monogrfico
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO CON TEODOLITO DE LA
CARRETERA HUNUCO-AEROPUERTO de la Provincia y Regin
Hunuco, correspondiente al curso, a fin de que sea utilizado como
referencia por los estudiantes.
















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DEDICATORIA

Este presente trabajo realizado con mucho esfuerzo y dedicacin va
dedicado con mucho cario y apreciacin en primer lugar a dios que
gracias a l lo tenemos todo, a nuestros padres por darnos lo necesario
para ser mejores en la vida, y a los docentes de la UDH que da a da nos
instruyen para nuestro futuro.





















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INTRODUCCIN

Los orgenes de la Topografa se confunden con los de la astronoma, la
astrologa y las matemticas. Los registros ms antiguos que hay en
existencia, y que tratan directamente de la topografa, indican que esta
ciencia tuvo su principio en Egipto.
Los romanos para construir sus grandes obras, desarrollaron
significativamente la topografa. Las primeras civilizaciones suponan
que la Tierra era una superficie plana. La historia registra que un
griego llamado Eratstenes, que vivi al rededor del ao 200 a.C., midi
las dimensiones de la Tierra. Determin el ngulo que subtenda el arco
de meridiano ubicado entre Siena y Alejandra en Egipto, midiendo las
sombras proyectadas del Sol en estas ciudades.
Actualmente, el gran volumen de la construccin general, las
numerosas particiones de tierra, la necesidad de mejores registros las
demandas planteadas por los programas de exploracin y estudio
ecolgico han implicado un desarrollo creciente de los trabajos de
topografa.
En el presente informe damos a conocer un levantamiento topogrfico
para la verificacin del terreno de la carretera Hunuco-Aeropuerto,
para ello realizamos una medicin de la carretera especialmente por el
eje de la carretera, sus calles y su acceso que es el puente Matibamba,
pretendiendo mostrar en un plano las curvas de nivel y los perfiles
longitudinales existentes en el terreno.



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OBJETIVOS


OBJETIVO GENERAL
El objetivo de esta monografa es lograr que los estudiantes de
Ingeniera Civil, Tcnicos y profesionales, dispongan de un
manual o texto, de manera metdica, los procedimientos para
realizar un levantamiento topogrfico; el uso de los diferentes
equipos disponibles, el manejo de planillas, la manera de
recopilar los datos de campo y realizar clculos y procesar los
datos recogidos en el campo, que permitan obtener resultados
ptimos de eficiencia y precisin.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
La finalidad de la prctica consiste en conocer y saber
manejar las herramientas a usar como es el teodolito
electrnico, el material a utilizar, la manera de medir con
cinta a los lados y aberturas, en los vrtices de una
poligonal abierta en este caso, conocer la nomenclatura y
saber utilizar las frmulas que se utilizan.
El trabajo de campo consiste en el levantamiento
topogrfico ya sea por diversos mtodos, haciendo muchas
estaciones y tomando muchos puntos para tener una mejor
curva de nivel.
Conocer la gradiente del terreno.





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MODULO I
RESUMEN



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1. RESUMEN DEL PROYECTO

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO
El presente proyecto Verificacin Topogrfica de la Carretera
Hunuco-Aeropuerto Distrito Hunuco, Provincia de Hunuco y
Regin Hunuco.

1.2 OBJETIVO DEL PROYECTO
Conocer la planimetra del terreno de la Carretera Hunuco-
Aeropuerto, adems la gradiente de sus principales calles.

1.3 DESCRIPCIN DEL PROYECTO
La Verificacin Topogrfica de la Carretera Hunuco-Aeropuerto,
Distrito, Provincia y Regin Hunuco, constatamos los ejes, los
bordes de la carretera, los bordes de cuneta, los fondos de cuneta
y las alcantarillas, pudimos observar in situ que el terreno es
llano con una leve pendiente de este a oeste, ubicndose adems
en un terreno peligroso propenso a huayco que viene de las
canteras de los asentamientos humanos.

1.4 COSTOS DEL PROYECTO
Inversiones
En el presente cuadro nos muestra los gastos generados durante
la elaboracin del proyecto sobre Verificacin de La Carretera
Hunuco-Aeropuerto.
Cuadro N 01: Costos a Precios Privados,
Concepto Costo
Alquiler Teodolito (4 das no consecutivos) 160.00
Almuerzo (5 personas)x 4 das N.C 100.00
Spray 8.00
Clavo 4 5.00
Cmara Digital (alquilado) N.C 10.00



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Transporte N.C 40.00
GPS (alquilado)N.C 20.00
Hojas A4 15.00
Wincha

5.00
Combo 3 lb 5.00
Refrigerio 30.00

Presupuesto de Proyecto S/. 398.00

1.5 SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO
Se asegura la sostenibilidad del proyecto con participacin de los
integrantes del grupo de Topografa II de la Universidad Privada
Hunuco, dado que su intervencin se considera desde la etapa de
reconocimiento del terreno a fin de priorizar la planimetra, la
gradiente de la Carretera Hunuco-Aeropuerto.

Para la ejecucin del proyecto, nos orientamos y capacitamos, en
temas de Levantamiento Topogrfico, guiados por el docente del
curso.

Las principales actividades realizadas para el siguiente proyecto
se tuvieron en consideracin los siguientes pasos o
procedimientos:

1. Reconocimiento del lugar.
2. Trazado de los puntos a visualizar.
3. Instalacin del Teodolito.
4. Ubicacin del BM.
5. Visado de los puntos.
7. Culminacin del proyecto.




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1.6 PLAN DE IMPLEMENTACIN

El inicio del plan de implementacin cuenta con las obras civiles
que a continuacin se har el detalle respectivo de la duracin del
proyecto:
Obras Civiles 30 das calendarios.
Reconocimiento del terreno 1 das.
Levantamiento Topogrfico 4 das.
Trabajo en Gabinete 23 das.
Indemnizacin 2 das.
1.7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones.
Se detalla de la siguiente manera:
Nos permite aceptar con certeza que los objetivos
planteados por el docente fueron cumplidos, afianzando nuestro
conocimiento aprendidos durante la prctica del Levantamiento
y nivelacin, en la aplicacin de las tcnicas o procedimientos
utilizados a lo largo del curso.
El monto de inversin del proyecto es de S/ 398.00 de
nuevos soles.
El uso y aplicacin de las tcnicas o procedimientos
topogrficos en sta parte final del curso.
La aplicacin de un determinado sistema que en cada caso
utilizamos el teodolito, la wincha, mira, GPS.
A simple vista el terreno de la CARRETERA HUNUCO-
AEROPUERTO es llano e inclinado de este a oeste con una
cantidad considerable de curvas.



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La sostenibilidad del proyecto est garantizada, por los
integrantes del Grupo de Topografa II, de la Universidad de
Hunuco, asesorados por el docente Ing. Carlos Alberto Senz Flores

Recomendaciones
El trabajo en equipo es muy importante para la
culminacin del proyecto porque cada uno aporta ideas, dudas
que podemos indagar para luego resolverlas.
La ejecucin de ste proyecto cada miembro del grupo
cumpli una importante y destacada funcin, la cual desarrollo
con motivacin, empeo y responsabilidad. Este hecho fue vital,
transcendente para obtener buenos resultados y de seguro ser
de mucha utilidad a futuro.
Verificar antes de realizar un Levantamiento Topogrfico
que los instrumentos a utilizar estn operativos o en perfecto
funcionamiento.
Trabajar motivados para llegar a un resultado
satisfactorio.
Cuidar los equipos topogrficos, manejando con cuidado y
responsabilidad.

















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MODULO II
ASPECTOS
GENERALES



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2. ASPECTOS GENERALES

2.1 Nombre del proyecto

El presente trabajo; Verificacin Topogrfica de la Carretera
Hunuco-Aeropuerto Distrito Hunuco, Provincia de Hunuco
y Regin Hunuco.
.

2.1.1. Ubicacin
Cuadro N 02

DEPARTAMENTO Hunuco
PROVINCIA Hunuco
DISTRITO Hunuco
LOCALIDAD Hunuco
REGION GEOGRAFICA Sierra
AREA Urbana y rural
ALTITUD 1903 msnm.

2.1.2. Mapas de Ubicacin

Localizacin Nacional Regional




















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LOCALIZACION
Provincial Distrital












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2.2 Unidad formuladora y ejecutora del proyecto

2.2.1 Unidad Formuladora

Nombre de la Unidad
Formuladora:
Universidad de Hunuco
Sector: E.A.P. de Ingeniera Civil
Pliego: Universidad de Hunuco
Direccin: Carretera Hunuco-Aeropuerto
Responsable de la Elaboracin del
Proyecto:
Grupo Los Tigres
Persona responsable del Proyecto Teodoro Loarte, Daisy Cecilia
Supervisin del Proyecto Ing. Carlos Alberto Senz Flores


2.3 Participacin de las entidades involucradas y de los
beneficiarios

Las entidades involucradas en el presente proyecto son: La
Universidad de Hunuco, Los asentamientos humanos que se
encuentran cerca de la carretera. Los beneficiarios directos con la
ejecucin del proyecto es la poblacin cercanos a la carretera
Hunuco-Aeropuerto.



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2.3.1UNIVERSIDAD DE HUANUCO
Es inters de la Universidad de Hunuco brindar el mximo
apoyo a la poblacin de su jurisdiccin para que estas cuenten
con las condiciones adecuadas de transitabilidad y adecuado
mantenimiento de las vas, a travs de uno de sus objetivos que
es la proyeccin social.

En esa perspectiva, ha impulsado las acciones pertinentes
para la consecucin del propsito sealado, siendo el presente
estudio a nivel de Perfil del proyecto uno de los primeros pasos
que viene asumiendo para luego buscar el financiamiento
correspondiente para su ejecucin.

2.3.2 AUTORIDADES DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS.

Integrados por sus autoridades que gozan de
representatividad en sus respectivas lugares, quienes con el
anhelo de mejorar las condiciones de sus comunidades se
agrupan para gestionar obras que favorezcan el desarrollo
conocedores de la realidad marginal sobre todos de nios,
jvenes y mujeres, en ellas con el propsito de otorgar identidad
natural.
CUADRO N 03
PARTICIPACIN DE LOS INVOLUCRADOS
GRUPOS
INVOLUCRADOS
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
INTERESES ESTRATEGIAS
APORTES Y
COMPROMISOS
UNIVERSIDAD
DE HUANUCO
Dificultad de
pistas y
veredas.
Malestar de
la poblacin
en general de
la zona del
Contar con una
adecuada
infraestructura
Vial a las
principales
calles de la
Carretera
Disponer con
planes y
proyectos de
creacin de
camino vecinal
direccionados
a unir las

Asignacin a los
alumnos de la
Escuela
Acadmica
Profesional de
Ingeniera Civil



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proyecto. Hunuco-
Aeropuerto,
Distrito,
Provincia y
Regin de
Hunuco.
Brindar
servicios
bsicos y
accesos de
desarrollo
dentro de su
jurisdiccin.
principales
calles de la
Carretera
Hunuco-
Aeropuerto,
distrito de
Hunuco.

Bsqueda de
apoyo a nivel
Institucional a
la E.A.P. de
Ingeniera
Civil para la
elaboracin
del estudio a
nivel de perfil.
para la
ejecucin del
proyecto.

POBLACIN
BENEFICIARIA
Dificultad de
acceso a sus
principales
calles por no
contar con
pistas y
veredas
consumo.
Altos costos
y prdida de
tiempo en el
transporte.
Mejoramiento
y
rehabilitacin
de
infraestructura
vial tanto en
sus pistas y
veredas que
les permita
trasladarse a
sus centros de
trabajo
normalmente.
Reduccin de
costos de
transporte y
Horas de viaje.
Participacin
activamente
durante el
proceso de
formulacin,
brindando la
informacin
necesaria.
Indicacin de
calles o
manzanas y los
lmites de
Carretera
Hunuco-
Aeropuerto.


2.4 Marco de referencia

2.4.1 Diagnstico de la situacin actual
La Carretera Hunuco-Aeropuerto, parte del puente que ya se
encuentra culminado conocido con el nombre de MATIBAMBA, se
encuentra al lado izquierdo de la Carretera Central Lima- Tingo
Mara, limitadas por el Este con los diversos asentamientos
humanos, por el Oeste con el poblado de Guayo pampa, por el Norte
con el Aeropuerto y por el Sur, con Hunuco. Por la conformacin



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geolgica el terreno se encuentra en el lado izquierdo del rio
Huallaga.

2.4.2 Breve descripcin del proyecto

El Proyecto es la Verificacin Topogrfica de la Carretera
Hunuco-Aeropuerto, donde veremos su planimetra.
Los objetivos principales a corto plazo son los siguientes:
Mejorar y modernizar la comunicacin con sus pistas y veredas.
Mejorar la calidad de vida urbana y rural.
Incentivar el mantenimiento vial con la participacin de la
comunidad.
Integrar territorialmente al pas mediante la comunicacin entre los
centros poblados que integra la zona de influencia.
Aliviar la situacin de transitabilidad, as como dar soluciones
adecuadas de servicialidad a la va.
Disminuir los costos por transportes y al mismo tiempo propiciar la
integracin cultural, comercial de las localidades aledaas.
Reduccin del tiempo de viaje.
Incremento del trnsito vehicular.
Reduccin de precios de flete y pasajes.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (Ley N 27181
Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre 07.10.99 y su
Modificatoria - Ley N 28172), establece que el Per sea un pas
integrado nacional e internacionalmente con eficientes servicios de
transportes y comunicaciones. Diseando y aplicando polticas y
estrategias para integrar racionalmente al pas con vas de
transporte y servicios de comunicaciones.



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Entre sus Funciones estn:

a) Disear, normar y ejecutar la poltica de promocin y desarrollo
en materia de Transportes y Comunicaciones.
b) Formular los planes nacionales sectoriales de desarrollo.
c) Fiscalizar y Supervisar el cumplimiento del marco normativo
relacionado con su mbito de competencia.
d) Otorgar y reconocer derechos a travs de autorizaciones,
permisos, licencias y concesiones.
e) Orientar en el mbito de su competencia el funcionamiento de
los Organismos Pblicos Descentralizados, Comisiones
Sectoriales y Multisectoriales y Proyectos o entidades similares
que los constituyan.
f) Planificar, promover y administrar la provisin y prestacin de
servicios pblicos, de acuerdo a las leyes de la materia.
Es competencia de las Municipalidades promover agresivas
polticas orientadas a generar productividad y competitividad en las
zonas urbanas y rurales de acuerdo al inciso 2.4, Art. 86 de la Ley N
27972 Nueva Ley Orgnica de Municipalidades.

2.4.3 Articulacin del Proyecto con los Lineamientos de
Poltica Sectorial Funcional.

Con la Ley N 28044, Ley General de Transportes, que
establece lineamientos generales.


Art. 1.- Del mbito de Aplicacin

1.1 La presente Ley establece los lineamientos generales
econmicos, organizacionales y reglamentarios del transporte y
trnsito terrestre y rige en todo el territorio de La Repblica.




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Competencias de gestin:
c) Desarrollar, ampliar y mejorar las vas de la infraestructura vial
nacional.



Con el Plan de Desarrollo Departamental Concertado
Hunuco 2003-2021, cuya Visin y Eje Estratgico vinculado al
proyecto se mencionan a continuacin.


VISION
Hunuco Regin democrtica, descentralizada, integrada,
competitiva; con Desarrollo Humano Sostenible en equidad e
identidad.

EJES ESTRATEGICOS PRIORITARIOS 2021
DIMENSION ECONOMICA PRODUCTIVA
Mejorar la rentabilidad y competitividad de los sectores
econmicos, principalmente turstica, agraria, agroindustrial y
vial, con enfoque territorial y sistmico.
Desarrollar ofertas productivas sostenibles con participacin de
la inversin privada y mercados de destino, promoviendo una
cultura exportadora a travs de organizaciones modernas,
eficientes y eficaces, generando empleo digno y respeto de los
derechos laborales.

DIMENSION SOCIAL
Garantizar el servicio pblico de calidad en educacin, salud,
trabajo, seguridad Ciudadana, derechos humanos, nutricin,
vivienda y saneamiento bsico, con un enfoque descentralista,
priorizando a la poblacin ms excluida y en alto grado de
vulnerabilidad, involucrando a la poblacin en su gestin y
sostenibilidad.
DIMENSION DESARROLLO INSTITUCIONAL
Institucionalizar los espacios de participacin y transparencia
ciudadana, generando procesos sostenidos que ordenen la
dinmica social y fomenten la evaluacin, vigilancia y control
ciudadanos, orientados a la gobernabilidad y el desarrollo
regional en el marco de una cultura de concertacin y
ciudadana inclusiva.
DIMENSION AMBIENTAL TERRITORIAL



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Desarrollar e implementar polticas y normas regionales en el
marco del sistema
nacional de gestin ambiental y de la poltica nacional del
ambiente pertinentes, a fin de garantizar el uso racional de los
recursos naturales y la biodiversidad, involucrando a todos los
actores en materia de preservacin y calidad del ambiente,
recuperando los medios contaminados en funcin de los
estndares de calidad.
Ordenar y sanear el territorio regional para el uso racional y
desarrollo de sus
Potencialidades.
Promover la unin de esfuerzos y la adopcin de medidas
concertadas para evitar un dao mayor al Sistema Climtico y a
la vez contribuir a mitigar los efectos del deterioro ambiental,
por accin del Calentamiento Global.
















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3 IDENTIFICACION

3.1 Diagnstico de la situacin actual

3.1.1 Antecedentes de la situacin que motiva el proyecto.
MODULO III
IDENTIFICACIN



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A.-MOTIVOS DE LA PROPUESTA DEL PROYECTO
Actualmente la poblacin carece de un plano catastro
urbano adems carece de sus pistas y veredas en sus
principales calles que dan acceso a la carretera Hunuco-
Aeropuerto, por encontrarse cerca de la capital provincial y
ser una zona urbana y rural.
En tal sentido generaron los motivos para la propuesta
del desarrollo del proyecto como es:
a) Falta de un plano planmetro de la zona urbana y rural
de la Carretera Hunuco-Aeropuerto.
b) Deficientes condiciones de vida de la poblacin urbana y
rural.
c) Limitacin en desarrollo de capacidades humanas.
d) Riesgo en las condiciones para el desarrollo natural de
los nios, jvenes y mujeres.
e) Excesiva polvareda por falta de pistas y veredas.
B.-CARACTERISTICAS DEL PROBLEMA QUE SE INTENTA
SOLUCIONAR.

El atraso en el
desarrollo de las
comunidades urbanas en
el Distrito de Huanuco por
la falta de integracin vial
conduce a agravar la pobreza y la
pobreza extrema continuar postergado en el desarrollo de
los pobladores de los asentamientos humanos cercanos a
dicha carretera. Podemos ver en la vista fotogrfica se
observa la falta de pista y veredas.



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La Verificacin Topogrfica de la Carretera Hunuco-
Aeropuerto, parte del BM colocado en un la Primera
Estacin, lado izquierdo del Puente Matibamba, se tom
30 puntos tanto en el eje de la carretera como en los
bordes de carretera, bordes de cuneta y fondos de cuneta
tambin al lado de las casas que se encuentren cerca de la
carretera , La Segunda Estacin se hizo en el inicio de una
curva ya que se era imposible ver los otros puntos que se
encontraban
detrs de la
curva
tomndose del
punto 33 al 88;
La Estacin 3,
del punto 90 al
131, la
Estacin 4,del punto 133 al 196; la Estacin 5, del punto
198 al 248; La Estacin 6, del punto 250 al 265; La
Estacin 7, del punto 267 al 307; La Estacin 8, del punto
309 al 329; La Estacin 9, del punto 331 al 341; La
Estacin 10, del punto 343 al 352; La Estacin 11, del
punto 354 al 364, culminando en el Aeropuerto de
Hunuco.
El proyecto tiene una orientacin humana para el
desarrollo social con equidad de gnero.


C.-RAZONES DE INTERES DE LA COMUNIDAD PARA
RESOLVER EL PROBLEMA




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La poblacin que vive cerca de la carretera
mencionada anteriormente presenta un inters que,
cuente con infraestructura carretera vial y que sus
pobladores puedan trasladarse a los mercados con
facilidad en mejores condiciones fsicas.
Con la ejecucin del proyecto se unificar a los
pobladores teniendo sus pistas y veredas ptimas para
brindar los servicios de transitabilidad en adecuadas
condiciones fsicas as como tambin se mejorar
sustancialmente el ingreso de los pobladores quienes
tendrn acceso directo a sus casas.

D.-COMPETENCIA DEL ESTADO PARA RESOLVER EL
PROBLEMA

La verificacin del transporte vial y lotizacin o plan
catastro urbano es un derecho fundamental de la persona,
y como tal, el estado asume y garantiza una
infraestructura vial adecuada y una mejor condicin de
vida.

3.1.2 Caracterizacin de la poblacin afectada.

A.-ZONA Y POBLACION AFECTADA

La Carretera Hunuco-Aeropuerto, ubicado en el
distrito de Hunuco se ubica al este de la provincia de
Hunuco y comprende la regin sierra, su altura vara
desde los 1913 m.s.n.m.
Pas : Per.
Departamento : Hunuco.



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Provincia : Hunuco.
Distrito : Hunuco.
Localidad : Hunuco.
Lmites
Por el Norte : Hunuco.
Por el Este : Poblado de Guayo pampa.
Por el Sur : Aeropuerto.
Por el Oeste : Asentamientos Humanos.


Superficie
La Carretera Hunuco-Aeropuerto abarca una extensin
territorial, aproximada de 85.4 Km2.
Altitud: Las altitudes de las diferentes calles de la Carretera
Hunuco-Aeropuerto oscilan los 1913 m.s.n.m.
Clima
La clasificacin climtica en el mbito distrital, vara de
acuerdo a los diferentes pisos altitudinales, asociados a
diferentes factores como temperatura, altitud, precipitacin
etc. Es as su clima es templado seco
Microclimas.
La mayor parte del ao el clima es clido, que abarca
desde los 15C-25C en el da y 10C en las noches. El nivel de
lluvias es ms en los meses de diciembre hasta abril, con
precipitaciones fluviales en los meses de febrero y marzo
mayormente

Precipitaciones: En general son poco intensas y predominan
entre los meses de Noviembre y Abril; en algunas ocasiones y en



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regiones de altura pueden provocar deslizamientos que afectan
las calles, viviendas y carreteras. La humedad relativa
aproximada es del 30 al 60% ms intensa en los meses de
Diciembre a Marzo. Los fenmenos climatolgicos ms
relevantes que suceden en la Carretera Hunuco-Aeropuerto.
Son:

Lluvias: Durante los meses de enero, febrero y marzo.
Heladas: Durante los meses de mayo, junio y julio.
Sequa: Durante los meses de julio, agosto y setiembre.

Vientos: Las brisas que tiene soplan durante el da sobre todo
en las tardes que siguen la direccin Norte Sur que es en la
que discurre el principal ro: Huallaga.

Hidrografa (Agua)
Por su fisiografa la Carretera Hunuco-Aeropuerto cuenta con
el ro principal: Cuenta con el ro Huallaga cuyo afluente es el
ro Higueras.

REGIONES NATURALES
Segn la clasificacin de Javier PULGAR Vidal, el distrito
presenta tres regiones naturales, las cuales se detallan a
continuacin:
FLORA.
La flora es muy importante porque mantiene la fertilidad de los
suelos, descontamina el aire y purifica la retencin de las
partculas. No cuenta con plantaciones por ser una zona
urbana.

FORESTAL.



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Cuenta con especies forestales como el molle y plantas
ornamentales.

FAUNA.-
No cuenta con fauna por ser una zona urbana, y los nicos
animales que existen son perros que estas se ubican en el
interior de las viviendas.
Demografa
Segn el CENSO POBLACIN Y V VIVIENDA 2007 los
asentamientos humanos cuentan con 320 habitantes. De esta
poblacin el 47.72% son hombres y el 52.28% mujeres. El
100% de la poblacin se ubica en el rea urbana del distrito.

Educacin

Tasa de analfabetismo
La tasa de alfabetismo en los centros poblados cercanos a la
Carretera Hunuco-Aeropuerto es 0.2%.


B.-CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS Y CULTURALES
LA URBANIZACIN LEONCIO PRADO.

Salud
No cuenta con un puesto de salud, por ser una zona
urbana.
Accesos a servicio de agua
El 100% de las viviendas cercanas a la Carretera
Hunuco-Aeropuerto consumen agua tratada.
Accesos a servicio de desage



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El 100% de las viviendas cercanas a la Carretera
Hunuco-Aeropuerto cuenta con el servicio desage.
Acceso a servicio de electricidad
El 100% de las viviendas cercanas de la Carretera
Hunuco-Aeropuerto cuenta con el servicio de
electricidad.

Actividad econmica y nivel de ingreso
En la Carretera Hunuco-Aeropuerto, el 80% de la
Poblacin Econmicamente Activa (PEA) se concentra en
el nivel de actividad profesional.
Vas de acceso

El acceso a la Carretera Hunuco-Aeropuerto desde
Hunuco, capital Departamental, es por va terrestre
(carretera Hunuco Aeropuerto) hasta el lugar de inicio
del puente de las moras, de ah se parte a la margen
derecha al poblado de Guayo pampa por una carretera
afirmada, el tiempo de viaje en carro se indica el cuadro.



Cuadro N 04

Trayecto
Distancia
(Km)
Clasificacin
de carretera
Tipo de
Pavimento
Tiempo
De A
Hunuco
Puente
Matibamba
0.8
Carretera
Local
Mortero
asfaltico
10
minutos
en
automvil
TOTAL 0.8 Km.



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Vas de comunicacin
La Carretera Hunuco-Aeropuerto se interconecta
desde el puente MATIBAMBA de la ciudad de Hunuco
(afirmado), por una va: ingresando por el Puente
Matibamba a la Va Hunuco-Aeropuerto, con el acceso
mediante una va afirmada que proviene de la ciudad de
Hunuco mediante un tramo de 800 metros de distancia,
asimismo tiene acceso y salida hacia otros Centros
Poblados a travs de la va que interconecta la provincia
de Hunuco con otros distritos posteriores al aeropuerto.

MAPA DE ACCESO HACIA LA ZONA DEL PROYECTO POR LA VA




3.1.3 Gravedad de la situacin negativa que se intenta
solucionar.
Relevancia.
La importancia de la va radica en las diferentes calles
que no cuenta con pistas y veredas as como un plano
urbanstico., con la mejora y rehabilitacin de sus calles y



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pistas les permitir el traslado eficiente a sus centros de
trabajo local, Regional y Nacional. Adicionalmente la calles
tiene impactos como ya se ha mencionado anteriormente sobre
la salud, educacin de estos pobladores.


3.1.4 Intereses de los grupos involucrados

Se ha elaborado una matriz de involucrados con la
finalidad de ver si existe apoyo poltico y social en la
ejecucin del proyecto y su posterior operacin y
mantenimiento.




Cuadro N 05

INTERESES DE GRUPOS INVOLUCRADOS
Grupo de
Involucrados
Problemas Percibidos Intereses
Universidad
Privada
Hunuco.
Deficiente acceso de la
poblacin hacia sus
hogares y centros de
trabajo

Bajo nivel de
Organizacin comunal
Apoyar bajo el precepto
de Proyeccin Social a la
poblacin, el servicio de
sus estudiantes del rea
de Ingeniera Civil.

Fortalecer la
organizacin comunal y
buscar la participacin
del Gobierno Regional
Hunuco.
Autoridades
Dificultad para transitar
por sus principales
calles.
Que la poblacin transite
adecuadamente.
Poblacin
Beneficiaria
Altos costos de
transporte.

Prdida de tiempo en el
Disminuir los costos de
transporte.

Reduccin de costos de



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transporte. horas/hombre en el
viaje.
Transportistas
Transporte difcil y
lento.
Dotar con
infraestructura vial
adecuada para vehculos.


3.2 Definicin del problema y sus causas

3.2.1 Definicin del Problema Central

La zona de la Carretera Hunuco-Aeropuerto es una zona
urbana y rural, que no cuenta con las condiciones necesarias para
poder transitar a sus centros de trabajo y hogares, estas malas
condiciones se deben a que actualmente slo cuentan con trocha y
descuidada.
Sus calles no presentan mantenimiento ni la conservacin de la
plataforma, el mismo que tambin es afectado por pequeos
derrumbes, erosiones y desprendimientos de talud.

De acuerdo a lo descrito anteriormente, despus de realizado
el trabajo de campo o reconocimiento de la ruta, podemos afirmar
que las calles de la Carretera Hunuco-Aeropuerto, est constituido
por una plataforma en mal estado, sin ningn tipo de
mantenimiento, adems de no contar con su plano catastral.
En funcin a lo sealado anteriormente, podemos definir el
problema central como:

PROBLEMA CENTRAL
Verificacin de la Planimetra de la Carretera
Hunuco-Aeropuerto.

3.2.2 Identificacin de las causas




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En esta etapa se clasifica las causas de acuerdo al impacto
que tienen sobre el problema central, estas causas o causa tienen
que ver directamente con el problema central.

Las causas han sido elaboradas de acuerdo a un anlisis del
diagnstico vinculado con el problema principal que afecta la zona
de estudio, la solucin a este problema dar como resultado la
solucin al problema central.

Es necesario tambin determinar si las causas identificadas
como crticas tienen como posible solucin la realizacin de un
proyecto de infraestructura. Si la respuesta es afirmativa, se
continuar con el proceso.

Entre las causas del presente diagnostico tenemos:
Inexistencia o falta de adecuadas vas de comunicacin,
en el rea de influencia del proyecto,
Mnima y/o deficiente inversin en obras de
infraestructura vial en la zona,
Nula e inexistente polticas de mantenimiento de
caminos vecinales.
deficiente e inexistente poltica de alianzas estratgicas
y Gestin Pblica.

Causa Directa
Inexistencia de Infraestructura vial

Causas Indirectas

Carencia de pistas y veredas en algunas calles.
Insuficiente mantenimiento de la infraestructura vial



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Escasa capacitacin en uso y conservacin de obras
pblicas
rbol de Causas




























3.2.3 Identificacin de efectos
Con el uso del mtodo de lluvia de ideas se identificaron los
posibles efectos que tendra la postergacin de la solucin al
problema, luego de un proceso de depuracin y anlisis de la
relacin de estos con el problema se seleccionaron los siguientes
efectos directos e indirectos a travs de estos determinar el efecto
final.
La identificacin de los efectos del problema central
Deficiente acceso de la poblacin y por encontrarse en una zona de
huayco
Problema Central
Verificacin de la Planimetra de la
Carretera Hunuco-Aeropuerto.
Causa Directa

Terreno con pendiente
moderado

Causa Indirecta 1
Terreno con gradiente en
el sentido de este a oeste.


Causa Indirecta 2

Per di da de af i r mado
pr ogr esi vo.




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Entre los efectos identificados tenemos:

Los efectos derivados de lo sealado anteriormente se
resumiran de la siguiente forma:
Bajos mrgenes de ganancia en el sector comercial,
Y el efecto final se traducira, en un deficiente Desarrollo
Socioeconmico de la poblacin del CC.PP de LLicua.

Efectos Directos

Explotacin mnima en el sector comercial.
Mayor tiempo de traslado de personas a sus hogares

Efectos Indirectos

Bajos mrgenes de utilidad
Poblacin con deficiente organizacin comunal
Efecto Final

Deficiente infraestructura vial

rbol de efectos
















Efecto Final
Verificacin de la
Planimetra de la Carretera
Hunuco-Aeropuerto

Efecto Indirecto

Bajos mrgenes de
utilidad.


Efecto Indirecto

Menor flujo vehicular en la
Carretera Hunuco-
Aeropuerto




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3.2.4 rbol de Causas Efectos

Construimos el rbol de Causas y Efectos uniendo el rbol de
causas y el rbol de efectos desarrollados en los puntos anteriores.
Para tal efecto, se coloca el Problema Central como ncleo, los
efectos en la parte superior del problema y las causas en la parte
inferior.

rbol de Causas Efectos






















Efecto Directo 1
Explotacin mnima
en el sector
comercial.

Efecto Directo 2
Altos costos de
produccin.


Efecto Directo 3
Mayor tiempo de
traslado de personas
a sus hogares

Efecto Directo 4
Altos costo de
transportes.


Efecto Final
Deficiente Infraestructura
vial


Efecto Indirecto

Bajos mrgenes de
utilidad.

Efecto Indirecto

Menor flujo vehicular en la
Carretera Hunuco-
Aeropuerto

Efecto Directo 1

Explotacin mnima
en el sector
comercial

Efecto Directo 2

Altos costos de
produccin.

Efecto Directo 3
Mayor tiempo de
traslado de personas
a su centro hogares

Efecto Directo 4

Altos costo de
transportes.




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3.3 Objetivo del proyecto

3.3.1 Definicin del Objetivo Central

A partir del problema identificado, determinamos el objetivo
o propsito del proyecto. Es decir, lo que el proyecto busca alcanzar
luego de su ejecucin.

Es la situacin positiva que se produce cuando se soluciona el
problema central. En ese sentido el objetivo central queda definido
como:

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL





Problema Central
Dificultad de acceso de la poblacin y la
carencia de pistas y veredas en algunas calles
de la Urbanizacin Leoncio Prado.

Causa Directa
Vas en ptimas condiciones
de transitabilidad
Causa Indirecta 1
Inadecuado
mantenimiento de la
infraestructura vial.
Causa Indirecta 2

Per di da de af i r mado
pr ogr esi vo.

Terreno con
gradiente moderado,
y encontrarse en zona
de peligro.


Verificar la
planimetra de la
Carretera Hunuco-
Aeropuerto.





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Una vez determinado el objetivo central, se ha verificado
la importancia y prioridad de dicho objetivo dentro de las
polticas del Gobierno Regional, y de la Municipalidad
Provincial de Hunuco.


3.3.2 Puntos y estaciones

PUNTO
VISADO
PELO
SUPERIOR
DISTANCIA
INCLINADA
LECTURA O ANGULO
HORIZONTAL
LECTURA VERTICAL
(Z)
RESUMEN RESUMEN


BM 1.54 12.40 1 55 3 1.918 87 27 41 87.46
1 1.74 51.00 1 51 30 1.858 89 12 21 89.21
2 1.74 51.60 12 26 40 12.444 89 23 3 89.38
3 1.74 52.00 7 18 5 7.301 90 36 20 90.61
4 1.64 32.40 2 57 25 2.957 88 13 7 88.22
5 1.53 10.80 27 4 15 27.071 87 1 52 87.03
6 1.51 6.80 60 39 52 60.664 88 27 12 88.45
7 1.58 20.00 33 10 40 33.178 93 16 35 93.28
8 1.65 34.00 359 41 23 359.690 91 31 54 91.53
9 1.56 16.60 308 12 5 308.201 97 10 40 97.18
10 1.57 18.20 148 30 40 148.511 90 24 50 90.41
11 1.59 21.60 153 51 3 153.851 91 42 30 91.71
12 1.68 39.60 227 8 12 227.137 98 44 11 98.74
13 1.73 50.00 227 6 7 227.102 97 18 35 97.31
14 1.76 56.00 224 31 55 224.532 96 46 41 96.78
15 1.58 20.60 201 3 5 201.051 98 38 20 98.64
16 1.70 44.00 209 10 30 209.175 95 40 0 95.67
17 1.91 86.00 218 46 27 218.774 93 16 43 93.28
E-2 1.99 102.00 222 7 32 222.126 93 31 51 93.53

18 1.38 12.40 327 31 33 327.526 90 30 15 90.50
19 1.38 12.20 322 24 55 322.415 91 22 30 91.38



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20 1.41 17.00 295 29 25 295.490 90 56 55 90.95
21 1.45 25.60 279 35 53 279.598 90 56 55 90.95
22 1.39 13.40 221 40 25 221.674 90 56 55 90.95
23 1.39 13.60 227 38 22 227.639 90 56 55 90.95
24 1.61 57.00 251 40 5 251.668 90 56 55 90.95
25 1.69 73.60 261 1 18 261.022 90 56 55 90.95
26 1.73 82.40 259 55 50 259.931 90 56 55 90.95
27 1.34 4.40 86 46 35 86.776 90 41 15 90.69
E-3 2.00 136.00 134 29 5 134.485 90 0 35 90.01

28 1.51 2.60 17 45 30 17.758 90 33 35 90.56
29 1.52 4.00 68 8 17 68.138 84 41 0 84.68
30 1.56 11.20 51 14 12 51.237 84 42 45 84.71
31 1.49 -2.00 86 8 52 86.148 85 33 25 85.56
32 1.51 1.60 124 51 3 124.851 86 46 5 86.77
33 1.60 19.00 162 12 7 162.202 89 54 52 89.91
34 1.54 8.40 197 38 40 197.644 92 38 33 92.64
35 1.63 25.00 192 23 10 192.386 92 57 10 92.95
36 1.65 30.00 186 45 34 186.759 91 14 10 91.24
37 1.75 50.00 182 16 13 182.270 90 25 25 90.42
38 1.85 69.00 183 26 43 183.445 90 31 3 90.52
39 1.48 -4.00 209 18 49 209.314 93 10 0 93.17
40 1.51 2.00 199 10 35 199.176 92 44 26 92.74
E-4 1.89 78.00 183 17 5 183.285 90 41 32 90.69

41 1.53 22.00 2 39 20 2.656 87 24 2 87.40
42 1.50 16.60 154 10 55 154.182 87 15 8 87.25
43 1.53 22.40 157 18 21 157.306 87 04 30 87.08
44 1.68 51.00 225 22 38 225.377 93 53 7 93.89
45 2.08 132.00 232 18 42 232.312 93 58 2 93.97
46 2.04 124.00 240 17 35 240.293 93 05 40 93.09
47 2.08 132.00 240 04 18 240.072 93 28 16 93.47
48 2.11 137.00 239 49 32 239.826 93 28 34 93.48
E-5 2.11 138.00 236 25 29 236.425 93 13 7 93.22

49 1.45 10.00 274 06 4 274.101 93 26 40 93.44
50 1.64 47.00 266 12 2 266.201 91 08 30 91.14
51 1.71 62.40 265 49 21 265.823 91 42 14 91.70
52 1.54 28.00 178 95 8 179.586 91 15 37 91.26
53 1.52 24.00 179 45 50 179.764 90 29 44 90.50
54 1.48 16.00 180 52 12 180.870 90 35 5 90.58
E-6 1.69 57.00 247 33 40 247.561 92 04 47 92.08

55 1.67 46.00 281 12 28 281.208 87 30 20 87.51
56 1.85 82.00 285 09 28 285.158 87 39 31 87.66
57 2.05 122.00 287 26 1 287.434 87 05 52 87.10
58 2.21 154.00 288 20 20 288.339 87 11 0 87.18
59 1.57 25.60 222 18 35 222.310 91 34 35 91.58
60 1.67 46.40 204 39 4 204.651 92 55 15 92.92



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E-7 2.29 170.00 186 34 36 186.577 91 21 44 91.36

61 1.69 53.00 7 19 33 7.326 88 58 5 88.97
62 1.69 54.00 16 55 30 16.925 89 13 7 89.22
63 1.62 39.00 27 13 2 27.217 89 03 32 89.06
64 1.54 24.40 35 43 10 35.719 88 52 6 88.87
65 1.50 15.00 61 36 35 61.610 89 02 55 89.05
66 1.63 42.00 8 22 50 8.381 88 59 12 88.99
67 1.59 34.00 5 25 36 5.427 89 05 9 89.09
68 1.55 25.00 358 52 33 358.876 89 21 35 89.36
69 1.55 25.60 335 36 47 335.613 89 08 16 89.14
70 1.43 2.00 247 18 50 247.314 90 08 13 90.14
71 1.44 3.80 262 49 48 262.830 90 06 50 90.11
72 1.62 40.00 266 15 11 266.253 88 33 0 88.55
73 1.55 26.20 339 33 47 339.563 89 09 32 89.16
74 1.42 -0.20 117 24 24 117.407 89 21 27 89.36
75 1.43 1.20 120 55 52 120.931 89 23 30 89.39
E-8 1.65 46.00 273 20 50 273.347 88 34 1 88.57

76 1.63 29.80 340 18 0 340.300 91 33 4 91.55
77 1.63 29.80 338 07 2 338.117 91 27 10 91.45
78 1.47 -2.40 272 01 7 272.019 88 40 56 88.68
79 1.46 -4.00 276 41 11 276.686 89 56 0 89.93
80 1.47 -1.80 231 34 25 231.574 87 20 35 87.34
81 1.47 -3.00 225 15 25 225.257 86 06 18 86.11
82 1.50 3.40 194 23 47 194.396 87 27 20 87.46
83 1.49 2.00 189 13 20 189.222 88 52 13 88.87
84 1.55 14.20 156 39 36 156.660 88 01 43 88.03
85 1.55 13.60 153 36 16 153.604 88 16 42 88.28
86 1.58 20.00 200 20 48 200.347 87 17 18 87.29
87 1.58 20.20 219 04 14 219.071 87 31 27 87.52
88 1.55 14.20 224 22 0 224.367 87 43 22 87.72
89 1.54 11.60 238 59 45 238.996 87 54 34 87.91
90 1.56 16.00 250 56 29 250.941 88 23 0 88.38
91 1.54 12.00 276 10 30 276.175 88 34 2 88.57
92 1.55 13.60 272 53 19 272.889 87 57 6 87.95
93 1.57 18.00 197 08 4 197.134 87 08 6 87.14
94 1.65 34.00 148 33 53 148.565 88 29 6 88.49
95 1.70 44.00 140 26 45 140.446 88 45 25 88.76
96 1.60 24.80 116 58 28 116.974 89 05 2 89.08
97 1.58 20.00 97 02 44 97.046 90 07 26 90.12
98 1.81 66.00 89 48 37 89.810 90 27 29 90.46
99 1.90 83.00 81 15 4 81.251 90 38 58 90.65
100 1.45 -5.20 55 04 20 55.072 90 48 34 90.81
101 1.47 -2.40 118 09 35 118.160 90 04 10 90.07
102 1.47 -3.00 140 39 38 140.661 88 29 30 88.49
103 1.49 2.40 142 20 2 142.334 88 08 7 88.14
E-9 1.91 85.00 87 44 4 87.734 90 26 28 90.44




TOPOGRAFIA II
UNIVERSIDAD DE HUANUCO SEDE LA ESPERANZA

BRIGADA: LOS TIGRES

104 1.64 40.60 101 33 31 101.559 91 46 0 91.77
105 1.69 49.00 112 42 46 112.713 91 37 5 91.62
106 1.47 6.00 342 26 32 342.442 89 27 42 89.46
107 1.47 6.00 313 14 29 313.241 88 20 14 88.34
108 1.60 31.00 282 41 10 282.686 88 09 5 88.15
109 1.73 58.00 285 0 28 285.008 88 27 27 88.46
110 1.72 56.40 293 50 45 293.846 88 17 5 88.28
E-10 1.704 52.80 106 6 0 106.100 91 40 37 91.68

111 1.44 -2.40 33 57 33 33.959 88 23 34 88.39
112 1.46 2.00 114 46 35 114.776 89 26 50 89.45
113 1.46 2.00 109 0 41 109.011 90 01 22 90.02
114 1.51 11.00 225 18 5 225.301 90 32 10 90.54
115 1.51 11.00 222 48 24 222.807 90 22 5 90.37
116 1.58 25.00 232 09 10 232.153 90 47 13 90.79
117 1.57 24.20 233 59 35 233.993 90 47 35 90.79
118 1.59 27.00 227 42 40 227.711 90 29 10 90.49
119 1.61 31.00 219 15 38 219.261 90 32 50 90.55
120 1.53 16.60 255 01 13 255.020 90 11 2 90.18
E-11 1.52 14.60 257 20 57 257.349 89 58 14 89.97

121 1.53 5.60 337 35 4 337.584 89 05 30 89.09
122 1.52 4.00 323 24 30 323.408 88 46 14 88.77
123 1.76 51.00 281 42 0 281.700 88 37 5 88.62
124 2.02 103.00 282 58 25 282.974 88 30 35 88.51
125 2.01 102.00 288 28 10 288.469 88 22 45 88.38
E-12 2.15 130.00 283 16 0 283.267 88 47 25 88.79

126 1.82 70.60 0 59 20 0.989 90 57 18 90.96
127 1.62 30.00 6 23 22 6.389 89 59 42 90.00
128 1.65 35.00 338 11 50 338.197 89 41 5 89.68
129 1.52 10.80 309 33 33 309.559 87 42 32 87.71
130 1.52 9.00 299 12 22 299.206 86 04 10 86.07
131 1.58 22.60 328 05 18 328.088 89 54 25 89.91
132 1.583 22.60 332 20 10 332.336 90 2 22 90.04
133 1.59 24.00 331 09 17 331.155 90 01 32 90.03
134 1.55 16.00 49 53 35 49.893 90 23 33 90.39
135 1.55 16.00 88 0 2 88.001 89 05 45 89.10
E-13 2.15 135.60 178 39 10 178.653 88 51 30 88.86

136 1.50 36.80 270 22 42 270.378 87 19 38 87.33
137 1.55 46.00 298 11 25 298.190 89 18 13 89.30
138 2.18 172.00 288 12 15 288.204 88 35 34 88.59
139 1.61 58.40 272 44 2 272.734 88 56 12 88.94
140 1.62 60.60 201 08 4 201.134 87 49 5 87.82
141 1.69 74.00 196 53 45 196.896 85 56 35 85.94
142 1.58 51.60 177 03 30 177.058 87 41 35 87.69
143 1.50 35.00 160 31 41 160.528 87 58 7 87.97
E-14 1.63 61.80 279 31 21 279.523 89 21 43 89.36



TOPOGRAFIA II
UNIVERSIDAD DE HUANUCO SEDE LA ESPERANZA

BRIGADA: LOS TIGRES


144 2.10 120.00 261 56 16 261.938 90 55 40 90.93
145 1.62 23.00 269 12 52 269.214 91 01 40 91.03
146 1.62 24.00 254 29 30 254.492 90 45 40 90.76
147 1.57 14.00 98 38 50 98.647 87 37 14 87.62
148 1.62 23.00 95 34 21 95.573 86 44 31 86.74
149 1.59 18.00 79 43 4 79.718 88 09 35 88.16
E-15 1.60 20.00 87 53 7 87.885 87 01 31 87.03

150 1.55 25.60 99 26 55 99.449 92 02 47 92.05
151 1.57 30.00 109 12 35 109.210 92 19 31 92.33
152 1.58 32.00 120 35 55 120.599 88 18 53 88.31
153 1.57 30.00 106 57 10 106.953 92 26 23 92.44
154 1.48 11.00 116 50 25 116.840 101 07 40 101.13
155 1.48 11.00 105 25 35 105.426 101 45 25 101.76
156 1.50 16.60 135 05 8 135.086 85 33 27 85.56
E-16 1.71 57.00 286 47 5 286.785 90 13 52 90.23

157 1.76 71.80 359 20 32 359.342 90 51 20 90.86
158 1.76 71.00 0 40 0 0.667 90 50 51 90.85
159 1.56 31.40 338 54 16 338.904 96 27 56 96.47
160 1.56 31.60 328 37 26 328.624 95 47 54 95.80
161 1.565 33.00 271 6 32 271.109 93 17 5 93.28
162 1.56 32.40 26 43 20 26.722 87 20 57 87.35
163 1.56 32.20 44 16 44 44.279 87 27 35 87.46
164 1.81 82.00 252 36 42 252.612 91 32 25 91.54
165 1.82 84.00 242 41 30 242.692 91 27 27 91.46
166 1.60 40.20 218 32 12 218.537 91 07 37 91.13
167 1.57 34.00 185 18 18 185.305 88 23 0 88.38
E-17 1.86 92.00 193 40 20 193.672 89 49 5 89.82

168 1.46 4.60 300 34 30 300.575 95 34 5 95.57
169 1.46 3.60 318 37 37 318.627 98 16 37 98.28
170 1.46 3.60 321 34 0 321.567 96 04 0 96.07
171 1.48 8.20 16 05 38 16.094 88 27 21 88.46
172 1.48 8.20 1 51 35 1.860 88 34 28 88.57
173 1.49 9.60 96 21 16 96.354 86 52 34 86.88
174 1.50 11.60 86 05 0 86.083 87 12 4 87.20
175 1.46 3.00 204 0 20 204.006 91 26 55 91.45
176 1.48 7.80 180 11 40 180.194 89 38 35 89.64
177 1.51 14.00 176 18 50 176.314 89 22 50 89.38
178 1.52 16.00 181 18 18 181.305 89 30 30 89.51
179 1.62 36.00 176 20 10 176.336 89 38 45 89.65
E-18 1.77 66.00 54 42 45 54.713 88 47 2 88.78

180 1.52 20.20 329 02 50 329.047 89 14 0 89.23
181 1.52 20.80 323 59 0 323.983 89 24 50 89.41
182 1.48 12.20 296 06 2 296.101 88 45 56 88.77
183 1.48 12.00 291 14 30 291.242 88 28 40 88.48



TOPOGRAFIA II
UNIVERSIDAD DE HUANUCO SEDE LA ESPERANZA

BRIGADA: LOS TIGRES

184 1.50 16.00 253 32 48 253.547 86 57 47 86.96
185 1.92 100.00 295 42 12 295.703 88 27 38 88.46
E-19 1.940 104.00 298 33 38 298.561 88 48 7 88.80

186 1.34 -27.20 55 40 44 55.679 87 52 34 87.88
187 1.35 -26.00 286 25 16 286.421 92 38 23 92.64
188 1.37 -22.40 212 40 24 212.673 90 08 14 90.14
189 1.37 -22.00 147 0 35 147.010 87 02 15 87.04
190 1.37 -22.60 152 10 40 152.178 87 18 15 87.30
191 1.58 19.00 173 0 10 173.003 89 20 25 89.34
192 1.58 19.00 171 48 14 171.804 89 21 45 89.36
E-20 1.63 30.00 263 19 20 263.322 92 58 27 92.97

193 1.41 -5.40 14 38 6 14.635 86 42 50 86.71
194 1.43 -2.60 343 12 35 343.210 87 22 47 87.38
195 1.42 -3.60 337 40 48 337.680 87 29 25 87.49
196 1.51 14.60 98 24 35 98.410 89 49 45 89.83
197 1.81 74.00 94 35 50 94.597 89 57 46 89.96
198 1.74 60.00 83 01 0 83.017 89 38 0 89.63
199 1.79 69.00 100 45 20 100.756 90 34 55 90.58
200 1.73 57.00 99 59 52 99.998 90 51 35 90.86
201 1.66 44.00 119 22 42 119.378 91 45 45 91.76
202 1.61 34.00 139 49 0 139.817 91 57 0 91.95
203 1.59 30.20 139 34 45 139.579 92 02 55 92.05
204 1.59 29.60 140 54 17 140.905 92 05 10 92.09
205 1.56 24.00 141 28 40 141.478 92 24 35 92.41
206 1.55 22.00 140 26 50 140.447 92 30 0 92.50
207 1.54 19.60 141 09 0 141.150 92 42 22 92.71
208 1.52 15.60 148 34 40 148.578 92 57 50 92.96
209 1.52 16.00 153 13 0 153.217 93 0 5 93.00
210 1.53 17.60 154 09 4 154.151 92 54 38 92.91
E-21 1.73 57.00 175 32 25 175.540 92 49 45 92.83

211 1.58 25.60 11 56 0 11.933 87 06 30 87.11
212 1.53 16.60 13 42 45 13.713 86 35 50 86.60
213 1.51 12.00 30 27 35 30.460 86 59 35 86.99
214 1.54 17.00 46 07 3 46.118 87 21 53 87.36
215 1.57 23.60 47 12 57 47.216 87 30 0 87.50
216 1.59 27.60 49 11 10 49.186 87 23 12 87.39
217 1.49 8.40 53 51 8 53.852 88 49 22 88.82
E-11 1.44 -2.00 324 47 50 324.797 86 21 8 86.35

218 1.51 2.60 308 42 18 308.705 91 26 53 91.45
219 1.49 -3.00 215 54 6 215.902 87 28 30 87.48
220 1.50 0.00 164 17 56 164.299 88 0 29 88.01
221 1.58 16.40 165 48 17 165.805 88 43 50 88.73
222 1.60 20.00 171 15 35 171.260 88 30 30 88.51
223 1.67 34.00 148 43 35 148.726 89 36 40 89.61
224 1.64 28.00 146 54 30 146.908 89 13 53 89.23



TOPOGRAFIA II
UNIVERSIDAD DE HUANUCO SEDE LA ESPERANZA

BRIGADA: LOS TIGRES

225 1.61 22.00 125 19 40 125.328 90 17 48 90.30
226 1.62 24.00 95 17 27 95.291 91 25 46 91.43
227 1.61 22.00 94 41 55 94.699 91 30 0 91.50
228 1.61 22.40 89 48 22 89.806 91 27 55 91.47
229 1.63 25.00 77 42 26 77.707 91 33 20 91.56
230 1.59 17.00 71 04 56 71.082 92 03 32 92.06
231 1.57 13.60 69 18 2 69.301 91 56 30 91.94
232 1.57 14.00 65 56 46 65.946 91 51 20 91.86
233 1.48 -5.00 322 19 26 322.324 91 06 0 91.10
234 1.48 -3.60 326 35 30 326.592 90 26 37 90.44
235 1.50 -1.00 294 31 55 294.532 90 23 50 90.40
236 1.47 -5.40 307 07 57 307.133 90 44 36 90.74
237 1.49 -2.20 252 14 15 252.238 88 15 20 88.26
238 1.47 -7.00 244 16 17 244.271 88 44 3 88.73
239 1.51 2.20 118 07 23 118.123 88 51 12 88.85
240 1.53 6.00 119 32 50 119.547 89 17 3 89.28
241 1.55 10.40 98 09 12 98.153 90 16 41 90.28
242 1.50 -1.00 130 46 15 130.771 89 01 43 89.03


































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4 FORMULACION

4.1 UBICACIN DEL PROYECTO
Geogrficamente se ubica dentro de la regin yunga fluvial en la
parte sur de la ciudad de Hunuco centro sur de la provincia y en la
parte centro oriental del Per. Las coordenadas geogrficas son 76
MODULO IV
FORMULACION



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1425. El clima en general es benigno, mostrando adicionalmente
una gran variedad de micro climas que posibilitan una agricultura
floreciente y ganadera especializada.
Regin : Hunuco
Provincia: Hunuco
Distrito : Hunuco
Localidad: Hunuco

4.2 UBICACIN
4.2.1 COORDENADAS U.T.M
18L 355245
UTM 8902825 - 1903 msnm.
4.3 MAPA DE UBICACIN



4.4 AREA DE INFLUENCIA
El desarrollo del proyecto servir para el conocimiento de la
planimetra para la pronta construccin de sus pistas y



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veredas, adems para evitar futuros daos por efectos
atmosfricos.

4.5 SUPERFICIE
El centro poblado cercano a dicha carretera , tiene una
superficie por definir

SUPERFICIE
PROVINCIAL / DISTRITAL Km2
Departamento de Hunuco
Provincia de Hunuco
Distrito de amarilis
36,886.74
4,91.71
88.00






























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5 MARCO TEORICO

5.1 DEFINICION DE TOPOGRAFA
La Topografa se define como la ciencia y el arte de efectuar
mediciones necesarias para determinar las posiciones relativas
MODULO V
MARCO TEORICO



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de puntos situados arriba, sobre, o debajo de la superficie de la
Tierra, o de situar tales puntos en una posicin especificada.

5.2 IMPORTANCIA DE LA TOPOGRAFA
La topografa es una de las artes ms antiguas e importantes
de practica el hombre, porque desde los tiempos antiguos ha
sido necesario marcar lmites y dividir terrenos. Actualmente la
topografa se ut liza extensamente. Los resultados de los
levantamientos topogrficos de nuestros das se emplean, por
ejemplo, para:
a) Elaborar planos de la superficie terrestre, arriba y abajo del
nivel del mar;
b) Trazar cartas de navegacin para uso en el aire, en tierra y
en el mar;
c) Establecer lmites en terrenos de propiedad privada y
pblica;
d) Construir bancos de datos con informacin sobre recursos
naturales y de utilizacin de la tierra, para ayudar a la mejor
administracin y aprovechamiento de nuestro ambiente fsico;
e) Evaluar datos sobre tamao, forma, gravedad y campo
magntico de la Tierra; y
f) Obtener registros astronmicos de la Luna y de los planetas.
La topografa tiene un papel extremadamente importante en
muchas ramas de la ingeniera, por ejemplo, se requieren
levantamientos topogrficos:
a) Antes, durante y despus de la construccin de carreteras,
vas frreas, sistemas viales de trnsito, edificios, puentes,
tneles canales, obras de irrigacin, presas, sistemas de



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drenaje, fraccionamiento de terrenos urbanos, sistemas de
aprovisionamiento de agua potable, eliminacin de aguas de
negras, gasoductos, lneas de transmisin
b) Para la instalacin de lneas de ensamble industrial y otros
dispositivos de fabricacin
c) Para el armado y montaje de equipo y maquinaria de gran
tamao
d) Para establecer el Control Aero fotogrfico
e) En las actividades de la geologa, la selvicultura,
arquitectura de paisaje y la arqueologa
f) En obras de ingeniera militar

5.3 LEVANTAMIENTO CON BRJULA
Antes de la invencin del teodolito, la brjula representaba
para los ingenieros, agrimensores y topgrafos el nico medio
prctico para medir direcciones y ngulos horizontales.
A pesar de los instrumentos sofisticados que existen
actualmente, todava se utiliza la brjula en levantamientos
aproximados y continuos siendo un aparato valioso para los
gelogos, y los ingenieros catastrales.

5.4 CONCEPTOS DE AZIMUT Y RUMBO

La direccin de los alineamientos en topografa se
dan en funcin del ngulo que se forma con el
meridiano de referencia y puede ser de dos tipos:
azimuts o rumbos.




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AZIMUT:
El azimut de una lnea es el ngulo horizontal
medido en el sentido de las manecillas del reloj a
partir de un meridiano de referencia. Lo ms usual
es medir el azimut desde el Norte (sea verdadero,
magntico o arbitrario), pero a veces se usa el Sur
como referencia.
Los azimuts varan desde 0 hasta 360 y no se
requiere indicar el cuadrante que ocupa la lnea
observada.

RUMBO:
El rumbo de una lnea es el ngulo horizontal
agudo (<90) que forma con un meridiano de
referencia, generalmente se toma como tal una
lnea Norte-Sur que puede estar definida por el N
geogrfico o el N magntico (si no se dispone de
informacin sobre ninguno de los dos se suele
trabajar con un meridiano, o lnea de Norte
arbitraria).

5.5 BRJULA
Generalmente son aparatos de mano. Pueden apoyarse en tipi,
o en un bastn, o en una vara cualquiera.
Las letras (E) y (W) de la cartula estn invertidas debido al
movimiento relativo de la aguja respecto a la caja. Las pnulas
sirven para dirigir la visual, a la cual se va a medir el Rumbo.




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Brjula de mano de reflexin:

Con el espejo se puede ver la aguja y el nivel circular al
tiempo que se dirige la visual o con el espejo el punto
visado. El nivel de tubo, que se mueve con una manivela
exterior, en combinacin con la graduacin que tiene en
el fondo de la caja y con el espejo, sirve para medir
ngulos verticales y pendientes.
Las brjulas fabricadas para trabajar, traen un
contrapeso en la punta Sur para contrarrestar la
atraccin magntica en el sentido vertical. Esto ayuda
para identificar las puntas Norte y Sur.
La Brjula, como los dems aparatos de medicin debe
reunir determinadas condiciones para que d resultados
correctos.
Condiciones que debe reunir una brjula
La lnea de los Ceros Norte-Sur debe coincidir con el
plano vertical de la visual definida por la Pnulas.
Si esto no se cumple, las lneas cuyos rumbos se miden
quedarn desorientadas, aunque a veces se desorienta a
propsito para eliminar la declinacin.

5.6 LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO:
El levantamiento es un conjunto de operaciones que
determinan las posiciones de puntos tomados en el campo con
la ayuda de instrumentos propicios para el trabajo.
La mayora calculan superficies y volmenes y la
representacin de medidas tomadas en el campo mediante



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perfiles y planos. Se realizan con el fin de determinar la
configuracin del terreno y la posicin sobre la superficie de la
tierra, de elementos naturales o instalaciones construidas por
el hombre.

En un levantamiento topogrfico se toman los datos necesarios
para la representacin grfica o elaboracin del mapa del rea
del terreno a estudiar.

5.7 INSTRUCCIONES:

Ubicamos correctamente el terreno a medir

Una vez se tiene el terreno ubicado, se inicia la seleccin de las
cuatro estaciones al demarcarlas con cuatro estacas hincadas.

Tomamos la primera estacin e iniciamos a calcular con la
brjula y la plomada los ngulos formados entre la estacin y
cada detalle designado.

De la estacin tomada calculamos los ngulos formados entre
la estacin siguiente y la estacin anterior.

Estos dos procedimientos anteriores se deben hacer con mucha
exactitud ya que la plomada tiene que estar punteando a la
estaca, y al mismo tiempo la brjula debe mirar el detalle y la
estacin a evaluar.




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Cogemos la cinta y comenzamos a medir la distancia situada
entre la estacin y cada detalle designado. As mismo medimos
la distancia entre la estacin siguiente y la distancia entre la
estacin anterior.

Importancia de la prctica:

Si bien es cierto, no existe la teora sin la prctica en la
Ingeniera Civil , es decir, tiene que fusionar la parte terica
con la parte experimental para poder desarrollar en un 100%
el manejo de los trabajos requeridos en el mbito topogrfico y
al mismo tiempo las capacidades para el desarrollo de los
proyectos determinados. Y as formarnos profesionalmente,
capaces de desenvolverse sin problemas en el campo, que cada
vez ms se presentan muchas innovaciones que lo hacen ms
difcil, en el campo laboral.

5.8 EQUIPO EMPLEADO:
Para poder realizar un buen levantamiento topogrfico
utilizamos equipos y herramientas topogrficas las cuales
sern mencionadas a continuacin:
Teodolito.
Mira.
Wincha.
Brjula
Cmara Digital
Libreta topogrfica, entre otros.
a) Teodolito:



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El teodolito es un instrumento de medicin mecnico-ptico
que se utiliza para obtener ngulos verticales y, en el mayor de
los casos, horizontales, mbito en el cual tiene una precisin
elevada. Con otras herramientas auxiliares puede medir
distancias y desniveles.









b) Mira:
Se puede describir como una regla de cuatro metros de
largo, graduada en centmetros, agrupados de 5 en 5
centmetros y marcados de 10 en 10 centmetros y que
se pliega en la mitad para mayor comodidad en el
transporte. Adems de esto la mira consta de una brjula
que se usa para asegurar la verticalidad de esta en los
puntos del terreno donde se desea efectuar mediciones, lo
que es trascendental para la exactitud en las medidas.
Tambin consta de dos manillas, generalmente
metlicas, que son de gran utilidad para sostenerlas.



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c) Trpode:
Su manejo es sencillo, pues consta de tres patas que
pueden ser de madera o de aluminio, las que son
regulables para as poder tener un mejor manejo para
subir o bajar las patas que se encuentran fijas en el
terreno. El plato consta de un tornillo el cual fija el
equipo que se va a utilizar para hacer las mediciones.








d) Wincha y Cinta mtrica
Es una cinta flexible graduada, se emplea generalmente
para medir longitudes en perfiles transversales en la



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situacin de detalles y en toda medicin entre dos o ms
puntos sobre una alineacin.


e) Spray:
Un pulverizador, aerosol, spray, atomizador o
vaporizadorabreviatura empleada en perfumera es
un recipiente donde se almacena un lquido, que tiene un
dispositivo en la parte superior que permite expulsar ese
lquido en forma vaporizada (reducido a gotas muy
finas). El mecanismo de expulsin puede ser activado
manualmente o mediante un gas.


5.9 PROCEDIMIENTOS EN EL CAMPO:



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I. Medicin del terreno de acuerdo a la radiacin, desde la
Estacin hacia los puntos Visados, para realizar el perfil y las
curvas de nivel.
II. Para lo mencionado anteriormente se tena que medir el
terreno horizontalmente para que no arroje errores ya que
est en terreno llano.
III. Puesta en estacin el teodolito:
Se sueltan los tornillos de las patas del trpode, se coloca a la
altura de la quijada del operador.
Se instala el trpode con ayuda del tornillo de sujecin, se
extiende las patas del trpode teniendo en cuenta las siguientes
condiciones:
La base de las patas del trpode deben forman
aproximadamente un tringulo equiltero.
La plataforma del trpode debe estar a la vista del operador en
posicin horizontal.
Luego tenemos que estacionar la burbuja, ms conocida como
el ojo de pollo (burbuja nivelante) en el centro.
La dirige la visual hacia la mira, para esto la mira debe estar
ubicada en el lugar donde se quiere bisar.

IV. Se vis las alturas ubicndonos segn el punto que se
necesit visar por radiacin.

V. En este levantamiento topogrfico se realiz con 11
estaciones, porque el terreno era llano y presentaba viviendas
por ser una zona urbana.





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MODULO VI
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES



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6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1 Conclusiones
Nos permite aceptar con certeza que los objetivos
planteados por el docente fueron cumplidos, afianzando
nuestros conocimientos aprendidos durante la prctica
del levantamiento y nivelacin, en la aplicacin de las
tcnicas o procedimientos utilizados a lo largo del curso.
Uso y aplicacin de las tcnicas o procedimientos en esta
parte inicial del curso.
La aplicacin de un determinado sistema que en cada
caso utilizamos el teodolito.
Para evitar muchos errores es necesario hacer un
levantamiento con una estacin total, porque con la
brjula y wincha se comete errores por los factores
climticos como puede ser un fuerte viento.
A simple vista el terreno es llano pero presenta una
pendiente moderada.
Verificamos que algunas calles no presentan pistas ni
veredas dificultando la transitabilidad.
La Urbanizacin no cuenta con el Servicio Policial, Centro
de Salud.








6.2 Recomendaciones



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El trabajo en equipo es muy importante para la culminacin
del trabajo porque cada uno aporta algn conocimiento o
dudas que podamos indagar para luego resolverlas.
En la ejecucin de esta prctica, cada persona cumpli una
importante y destacada funcin, la cual desarroll cada uno
con motivacin y responsabilidad. Este hecho fue vital
transcendencia para obtener buenos resultados, y de seguro
ser de mucha utilidad a futuro.
Verificar antes de realizar un levantamiento topogrfico que
los instrumentos a utilizar estn operativos.
Trabajar motivados para llegar a un resultado satisfactorio.
Cuidar los equipos topogrficos, manejando con cuidado y
responsabilidad.





















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BIBLIOGRAFIA



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BRINKER, R y P WOLF. Topografa Moderna, Ed Harla, Mexico,
1992.
WALTER ZUIGA DIAZ, Topografa y sus Aplicaciones,Grupo
universitario, Per, 2011
JORGE MENDOZA DUEAS. Topografa Tecnicas Modernas,
Per, 2007
DOMINGO CONDE R. Mtodo y Clculo Topografico, Ed. Nelvi,
Per 1985.
Diversas pginas de internet.

























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ANEXOS



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FOTOGRAFIA N 1 en la fotografa se observa el inicio de
tramo en estudio

FOTOGRAFIA N 2 en el inicio de tramo est ubicado en
puente las moras




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FOTOGRAFIA N3 en el tramo en estudio tambin se puede
observar situada a 20 metros aproximados del inicio de
tramo
FOTOGRAFIA N 4 durante el recorrido existen varios
recreos tursticos




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FOTOGRAFAN5 en este tramo se observa el mal estado
de la va(los baches)

FOTOGRAFIA N 6 En la fotografa los obreros realizan
mantenimiento de la carretera




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FOTOGRAFIA N 7 en el tramo tambin se puede
encontrar una cantera

FOTOGRAFIA N8 en esta parte del tramo en estudio
carece en asfalto y tambin no hay viviendas en ambos
lados de la va.



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FOTROGRAFIA N9 en obras de arte podemos observar el
badn N1

FOTOGRAFA N10 en esta fotografa se observa el
segundo badn




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FOTOGRAFA N11 en esta fotografa se observa el tercer
badn

FOTOGRAFA N12 la carretera se encuentra en mal estado
casi en todo el tramo




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FOTOGRAFIA N13 en este tramo se observa el puesto de
salud de colpa baja

FOTOGRAFA N 14 tambin se observa los hitos el cual
est deteriorado




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FOTOGRAFA N15 desde este tramo podemos observar la
universidad de Hunuco

FOTOGRAFA N16 en este tramo se observa la
municipalidad del centro poblado de colpa baja




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Fotografa N 17 durante el tramo se observa la
sealizacin de cada de rocas por estar conformado su
talud de roca suelta

FOTOGRAFIA N 18 durante el tramo podemos encontrar la
central hidroelctrica de colpa baja




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FOTOGRAFA N19 como obras de arte en caso de las
cunetas se encuentran con revestimiento y tienen la forma
trapezoidal

FOTOGRAFIA N20 en este tramo podemos observar la
carretera asfaltada




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FOTOGRAFIA N21 en el final del tramo est ubicada en el
Arco del aeropuerto.