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◼ En una transmisión CVT toroidal, dos conos se enfrentan entre sí y dos rodillos se desplazan entre los
conos en ángulo recto, haciendo contacto con los dos. Los rodillos se pueden mover a lo largo de las
caras cónicas de cada cono, lo que hace que uno u otro giren más rápido, y cuando los rodillos están
en ángulo recto con respecto a los conos, los conos giran en una proporción de casi 1: 1 entre sí.
TRANSMISIÓN ECVT (ELECTRONIC CVT)
◼ Esta fue desarrollada por Toyota, inicialmente para su Prius híbrido y es un poco más complejo que los
otros dos diseños. Este diseño consta de una caja de cambios planetaria que utiliza funciones
electrónicas para proporcionar relaciones de transmisión variables, pero lo que es más importante,
integra perfectamente la potencia de un motor de gasolina y dos generadores de motor para propulsar
el auto y mantener la batería completamente cargada.
VENTAJAS.
◼ Actualmente, ciertos fabricantes de automóviles están empleando este tipo de caja por varias razones.
Una de ellas es que el mecanismo en el que está basado, permite obtener de manera más eficaz la
máxima potencia de un motor pequeño. Esto se traduce en una aceleración más rápida y práctica. Al
sacar el mejor provecho de los motores de baja cilindrada, es común que las cajas CVT sean utilizadas
principalmente en motores de cuatro cilindros.
VENTAJAS.
◼ Otro de los puntos clave de las cajas CVT es que eliminan el cambio descendente abrupto cuando se
necesita potencia adicional para rebasar o al subir una pendiente. Igualmente, al tener menos
componentes mecánicos en comparación con una caja convencional, una Transmisión Continuamente
Variable es más ligera y ofrece una mejor eficiencia energética, lo que ayuda a mejorar la economía de
combustible de un vehículo.
DESVENTAJAS.
◼ Debido a que no existe la sensación de cambios de marcha con en una baja convencional, algunos
automovilistas mencionan que la sensación de aceleración incesante sin puntos de cambio es
desconcertante.
DESVENTAJAS.
◼ Otra queja común de las cajas CVT es el ruido que hace el motor durante la aceleración. Esto se debe
a que a menudo la transmisión obliga al motor a funcionar a revoluciones por minuto altas y constantes
a medida que el vehículo se acelera.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO.
◼ Una caja CVT se compone de una serie de elementos primordiales: el embrague. inversor, bomba de
aceite así como un sistema electrónico y de relación de transmisión.
COMO FUNCIONA.
◼ La transmisión CVT se ha convertido en una alternativa para quienes buscan confort y eficiencia
energética a la hora de conducir sus vehículos. Si bien la evolución, innovación y desarrollo
tecnológico son constantes en la industria automotriz, aún quedan algunos detalles por mejorar en
este tipo de sistema.
GRACIAS