BOMBEROS

AEROPUERTO DE CUENCA MARISCAL LA MAR
NOMBRE DEL DOCUMENTO PLAN DE EMERGENCIA

VERSIÓN 1.0
FECHA 02 de marzo del 2012
RESUMEN DE ACCIONES
BENEMERITO CUERPO DE BOMBEROS DE CUENCA
ASPECTOS GENERALES
Jurisdicción: La jurisdicción del aeródromo en caso de accidente de aviación es de 5 millas

náuticas (8km) desde el punto central de la pista.
En el aeródromo Mariscal La Mar en caso de accidente se actuara basado en la siguiente

delimitación:
ELABORADO POR: BOMBERO AERONAUTICO LCDA. BELEN BRAVO

REVIZADO POR: JEFE DE OPERACIONES LCDO. JUAN PABLO PROAÑO
APROBADO POR: DIR. EJECUTIVO CORPAC ING. DIEGO ANDRADE
ESTE DOCUMENTO ES DE EXCLUSIVA PROPIEDAD DE LA CORPORACIÓN AEROPORTUARIA DE CUENCA Y NO

PUEDE SER REPARTIDO, COPIADO O MODIFICADO SIN PREVIA AUTORIZACIÓN ESCRITA
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VERSIÓN 1.0
 Si el accidente se da en los límites establecidos o dentro de ellos el aeródromo

responderá con todo su contingente operativo y en jurisdicción.
 Si el accidente de da fuera de los límites establecidos el aeródromo NO responderá
operativamente, únicamente se dirigirá al lugar de la emergencia un equipo compuesto
por: 2 bomberos, 2 agentes de seguridad, 1 persona de operaciones y el medico los
cuales precautelaran aspectos de jurisdicción y procedimientos adecuados, el mando
operativo lo tendrán los Bomberos de Ayuda Mutua según convenio.
Protocolos de actuación:
Las tarjetas de circulación quedan anuladas para todo el personal interno del aeródromo.
En la zona de concentración únicamente podrán permanecer vehículos de emergencia, los

vehículos que estén estacionados deberán ser movilizados.
Vehículos oficiales de instituciones podrán ubicarse en el parqueadero interno, vehículos no

oficiales deberán colocarse a 100 metros del aeródromo (o se solicitara su remoción mediante
Huichas)
Todo responsable de área tendrá un subrogante el cual se hara cargo de sus funciones en
caso de su ausencia hasta su llegada
Coordinadores: Los coordinadores para su diferenciación utilizaran chalecos distintivos de los

siguientes colores:
 BEIGE: COE
 ROJO: Jefe del SSEI
 AZUL: Jefe de seguridad aeroportuaria CORPAC
 NARANJA: Jefe de operaciones CORPAC
 VERDE: Jefe de transportación y logística
 BLANCO: Coordinador medico
 MARRON OSCURO: Medico forense


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VERSIÓN 1.0
Comunicaciones:
 FRECUENCIA SEMIDUPLEX: Agente de seguridad en la zona de concentración,

mando, medico, PMU, COE.
 FRECUENCIA SIMPLEX: Personal Administrativo, agentes de seguridad y guardias,
parqueadero, electrónicos, sistemas.
Si un departamento cuenta con 2 radios se recomienda colocar 1 en cada frecuencia pero
procurara no transmitir en la frecuencia no autorizada a menos de necesidad justificada.
Procedimiento general de notificación:
En caso de accidente de aviación (dentro o fuera del aeródromo)
En caso de actos de interferencia ilícita


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VERSIÓN 1.0
Condiciones de alerta
 Alerta Amarilla: Esta alerta se da cuando se conoce que una aeronave en vuelo se
encuentra con dificultades controlables haciendo que los servicios de SSEI y Servicio
Médico permanecen atentos en sus instalaciones hasta nuevo aviso.
 Alerta Naranja: Esta alerta se da cuando se conoce que una aeronave en vuelo se
encuentra con dificultades suficientemente serias para admitir que la vida de sus
ocupantes se encuentra en peligro, en tal condición, los vehículos y personal del SSEI
y Servicio Médico quedarán ubicados dentro del área de movimiento de aeronaves, de
acuerdo a las condiciones e información dada por TWR (plataforma, calle de rodajes,
perimetral o intersecciones), y se notificará a las agencias y organismos que
intervienen en el plan para que se dirijan hacia la zona de concentración.
Esta alerta aplica también a incidentes y actos de interferencia ilícita con aeronaves.
En caso de alertas amarilla y naranja la torre de control tocara la alarma del SSEI 1
sola vez con duración de 30 segundos
 Alerta Roja: Esta alerta se da cuando ya ha sucedido el accidente, hay fuego o

inminencia de desastre, para ello el personal SSEI y Servicio Médico entrarán en
acción inmediatamente y se iniciarán las acciones previstas en el Plan de Emergencia.
En caso de alerta roja la torre de control tocara la alarma general 3 veces, cada una
con una duración de 30 segundos


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VERSIÓN 1.0
 Alerta Azul: Esta alerta se da en caso de accidente que NO IMPLICA UNA

AERONAVE, se da en todo incidente con impactos físicos, económicos, que alteren la
actividad del Aeródromo.
Esta alerta aplica también a incidentes o actos de interferencia ilícita en áreas
operativas o de responsabilidad del aeródromo.
 Alerta Verde: Esta alerta se da para indicar la finalización de la emergencia y se puede

retornar a las operaciones normales en el Aeródromo.
Toda alerta deberá ser notificada por el sistema de radiocomunicación VHF al personal de la
CORPAC a más de la notificación sonora a las secciones correspondientes
Todo cambio en las condiciones de alertas (Amarilla, Naranja, Roja, Azul y Verde) requieren de
un nuevo aviso, utilizando para ellos las alarmas o equipos de radiocomunicación
correspondiente.
Zonas y unidades pre establecidas / Responsable
 Unidad de abastecimiento: Móvil 2 (Mantenimiento)

 Unidad PMU: Móvil 1 (Jefe de operaciones)
 Zona de prensa: Bussines Center (Relacionador Publico)
 Zona de concentración: Parqueadero de carga CORPAC e ingreso frente a la garita
(Seguridad AVSEC)
 Zona de acopio de víctimas: A 100 metros del lugar del accidente. (Cruz Roja)
 Zona de cuidados médicos: A 150 metros de lugar del accidente (Medico del
aeródromo)
 Zona de transporte: A 200 metros del lugar del accidente (Seguridad)
 Zona de espera de pasajeros clase III: Sala de pre embarque (Cía. Explotadora)
 Zona de familiares: Salón de eventos segundo piso (Cía. Explotadora)
 Zona Caliente: Desde el punto central del accidente hasta 100 metros a la redonda.
(Mando)


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VERSIÓN 1.0
 Zona Tibia: Desde el punto central del accidente hasta 150 metros a la redondo (50 m
mas desde la zona caliente) (Medico del aeródromo)
 Zona Fría: Desde el punto central del accidente hasta 200 metros a la redondo (50 m
mas desde la zona tibia) (Seguridad)
Puertas de emergencia: Las puertas son unidireccionales y están establecidas con la

siguiente identificación:
 PUERTA A: Única puerta de acceso localizada en la parte lateral a la zona de

concentración
 PUERTA B: Puerta de salida vehicular hacia la calle Bulan
 PUERTA C: Puerta de salida vehicular hacia la calle castellana en el umbral 23
Vías a ser cerradas por la policía nacional en caso de emergencia:
 Carril Sur Norte de la avenida España desde la Chola Cuencana hasta la Avenida de
las Américas
 Carril Sur Norte de la Av. Huayna Capac (Desde el Vergel hasta la Chola Cuencana)
 Carril Sur Oeste de la Av. 12 de Abril (Desde el Vergel hasta el coliseo)
 Carril Norte Sur de la Avenida Solano (Desde el centenario hasta el Hospital Monte
Sinaí
 Avenida de las Américas Carril Norte Sur (Desde la intersección de la España hasta la
autopista)
 Calle Bulan (Salida de Emergencia del aeródromo -1 cuadra-)
 Tramo de la Hurtado de Mendoza entre la Bulan y Paseo de los Cañaris (2 cuadras)
 Carril Norte Sur de la Avenida Paseo de los Cañarís (Desde la intersección con la
Hurtado de Mendoza hasta el redondel del hospital regional)
RESPUESTA
Accidente de aviación dentro del aeródromo o en su área de influencia directa


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VERSIÓN 1.0
Acciones Generales:
 El Jefe máximo de bomberos se dirigirá al COE
 El jefe máximo operativo de la misma institución se dirigirá al PMU
 Al recibir la notificación sobre el accidente por parte del COE, (Alerta ROJA)
activará inmediatamente y según requerimiento del centralista de alarmas en base
al número de víctimas: personas, ambulancias y equipos para una rápida
intervención.
 Utilizando la indumentaria que los identifique, los miembros y unidades del

Benemérito Cuerpo de Bomberos de Cuenca, acudirán al punto de concentración
donde esperaran requerimientos de personal o unidades para la zona del
accidente, transporte o TRIAGE.
 Es imprescindible que el personal de los Bomberos de la ciudad sepa que la

circulación sin escolta en el Aeródromo es Prohibida en caso de que el Aeródromo
no esté cerrado a las operaciones aéreas.
En Caso de Accidente sin Incendio Estructural
 El mando de ayuda mutua contactara y coordinara con el mando del SSEI

solicitando instrucciones específicas.
 Coordinaran con el mando SSEI para acciones de abastecimiento, rescate y

extinción.
 Coordinara con el Médico del Aeródromo para acciones de atención pre

hospitalaria y transporte de victimas
En caso de Accidente con Incendio Estructural
 El personal del SSEI evaluara la situación actuando únicamente en extinción en

caso de conatos, los bomberos de la ciudad tendrán el mando y responsabilidad


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VERSIÓN 1.0
en las acciones en caso de incendio estructural (instalaciones del Aeródromo)
 Los mandos coordinaran y definirán acciones a tomarse.
 El mando máximo es el Jefe de Bomberos de la Ciudad.
En caso de Accidentes en estructuras mixtas (Aeronáutico/Estructural)
 El personal del SSEI actuara en el incendio aeronáutico y los bomberos de la

ciudad en el incendio estructural (instalaciones del Aeródromo)
 El mando máximo es el Coordinador SSEI
Accidente de aviación fuera del aeródromo
 El Cuerpo de Bomberos de Ayuda Mutua se hará cargo de todas las acciones a efectuarse
en el lugar el accidente.
 El mando dispondrá la ubicación de las zonas de TRIAGE, cuidados médicos, transporte y

las informara al COE.
 La central de Bomberos de la ciudad y Aeronáuticos compartirán cualquier información

respecto al accidente.
Emergencias mixtas
Acciones Generales:


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VERSIÓN 1.0
 Al recibir la notificación sobre el accidente por parte del COE, (Alerta ROJA)
activará inmediatamente y según requerimiento del centralista de alarmas en base
al número de víctimas: personas, ambulancias y equipos para una rápida
intervención.
 Utilizando la indumentaria que los identifique, los miembros y unidades del

Benemérito Cuerpo de Bomberos de Cuenca, acudirán al punto de concentración
donde esperaran requerimientos de personal o unidades para la zona del
accidente, transporte o TRIAGE.
 Es imprescindible que el personal de los Bomberos de la ciudad sepa que la

circulación sin escolta en el Aeródromo es Prohibida en caso de que el Aeródromo
no esté cerrado a las operaciones aéreas.
En caso de Accidente con Incendio Estructural
 El personal del SSEI evaluara la situación actuando únicamente en extinción en

caso de conatos, los bomberos de la ciudad tendrán el mando y responsabilidad
en las acciones en caso de incendio estructural (instalaciones del Aeródromo)
 El mando máximo es el Jefe de Bomberos de la Ciudad.
En caso de Accidentes en estructuras mixtas (Aeronáutico/Estructural)
 El personal del SSEI actuara en el incendio aeronáutico y los bomberos de la

ciudad en el incendio estructural (instalaciones del Aeródromo)
 El mando máximo es el Coordinador SSEI


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VERSIÓN 1.0
Incendio en el aeródromo
 Tomaran el mando y acciones para el control del flagelo estructural.
 Contaran con personal de bomberos aeronáuticos SSEI para apoyo en rescate y

evacuación de victimas, y en caso de extinción de ser requeridos.
Emergencias con mercancías peligrosas

 Serán notificados en condición de prontitud
 En caso de emergencia actuaran en base a la sección del Plan correspondiente,
emergencia dentro del aeródromo o fuera del mismo con las consideraciones
especificas dadas por el CANUTEC e instituto de energía atómica
Detonación de artefacto explosivo (que involucre un aeronave)

a. El Jefe máximo de bomberos se dirigirá al COE
b. El jefe máximo operativo de la misma institución se dirigirá al PMU
c. Al recibir la notificación sobre el accidente por parte del COE, (Alerta ROJA) activará
inmediatamente; personas, ambulancias y equipos para una rápida intervención.
d. Utilizando la indumentaria que los identifique, los miembros del Benemérito Cuerpo de
Bomberos de Cuenca, acudirán al punto de concentración donde esperaran
requerimientos para a la zona del accidente, transporte o TRIAGE.
e. Es absolutamente imprescindible que el personal del Benemérito Cuerpo de Bomberos

de Cuenca sepan que la circulación sin escolta en el interior del Aeródromo es
extremadamente peligrosa en el caso de que no esté cerrado a las operaciones
aéreas.


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VERSIÓN 1.0
En caso de detonación sin Incendio Estructural
 El mando contactara y coordinara con mando SSEI solicitando instrucciones

específicas.
 Coordinaran con el mando SSEI para acciones de abastecimiento, rescate y extinción.
 Coordinara con el Médico del Aeródromo para acciones de atención pre hospitalaria y
transporte de victimas
En caso de detonación con Incendio Estructural
 Los bomberos aeronáuticos actuaran en el incendio aeronáutico y los bomberos de la

ciudad en el incendio estructural.
 El mando máximo es el Jefe SSEI
5.4.1. Detonación de artefacto explosivo en estructuras del aeródromo

a. El Jefe máximo de bomberos se dirigirá al COE
b. El jefe máximo operativo de la misma institución se dirigirá al PMU
c. Al recibir la notificación sobre el accidente por parte del COE, (Alerta ROJA) activará
inmediatamente; personas, ambulancias y equipos para una rápida intervención.
d. Los bomberos de ayuda mutua tomaran el mando de las acciones de control del
flagelo, en caso de existir.
“En caso de actos de interferencia ilícita (amenazas de bomba o secuestro de aeronave se

mantendrán en sus estaciones en condición de prontitud ante posible cualquier cambo de
situación”


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VERSIÓN 1.0
“En caso de emergencias medicas deberán coordinar con el medico o técnico en

emergencias/bombero del aeródromo quien solicitara la asistencia respectiva.”
“En caso de emergencias con previas detonaciones de artefactos explosivos se tomaran las
máximas precauciones debido a la posibilidad de mas explosiones”


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Jurisdicción: La jurisdicción del aeródromo en caso de accidente de aviación es de 5 millas

En el aeródromo Mariscal La Mar en caso de accidente se actuara basado en la siguiente

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 Si el accidente se da en los límites establecidos o dentro de ellos el aeródromo

En la zona de concentración únicamente podrán permanecer vehículos de emergencia, los

Vehículos oficiales de instituciones podrán ubicarse en el parqueadero interno, vehículos no

Coordinadores: Los coordinadores para su diferenciación utilizaran chalecos distintivos de los

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 FRECUENCIA SEMIDUPLEX: Agente de seguridad en la zona de concentración,

Procedimiento general de notificación:

En caso de accidente de aviación (dentro o fuera del aeródromo)

En caso de actos de interferencia ilícita

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 Alerta Azul: Esta alerta se da en caso de accidente que NO IMPLICA UNA

 Alerta Verde: Esta alerta se da para indicar la finalización de la emergencia y se puede

Zonas y unidades pre establecidas / Responsable

 Unidad de abastecimiento: Móvil 2 (Mantenimiento)

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Puertas de emergencia: Las puertas son unidireccionales y están establecidas con la

 PUERTA A: Única puerta de acceso localizada en la parte lateral a la zona de

Vías a ser cerradas por la policía nacional en caso de emergencia:

Accidente de aviación dentro del aeródromo o en su área de influencia directa

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 El Jefe máximo de bomberos se dirigirá al COE

 El jefe máximo operativo de la misma institución se dirigirá al PMU

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 Es imprescindible que el personal de los Bomberos de la ciudad sepa que la

En Caso de Accidente sin Incendio Estructural

 El mando de ayuda mutua contactara y coordinara con el mando del SSEI

 Coordinaran con el mando SSEI para acciones de abastecimiento, rescate y

 Coordinara con el Médico del Aeródromo para acciones de atención pre

En caso de Accidente con Incendio Estructural

 El personal del SSEI evaluara la situación actuando únicamente en extinción en

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 El mando máximo es el Jefe de Bomberos de la Ciudad.

En caso de Accidentes en estructuras mixtas (Aeronáutico/Estructural)

 El personal del SSEI actuara en el incendio aeronáutico y los bomberos de la

 Los mandos coordinaran y definirán acciones a tomarse.

 El mando máximo es el Coordinador SSEI

Accidente de aviación fuera del aeródromo

 El Jefe máximo de bomberos se dirigirá al COE

 El mando dispondrá la ubicación de las zonas de TRIAGE, cuidados médicos, transporte y

 La central de Bomberos de la ciudad y Aeronáuticos compartirán cualquier información

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