Plan DE Emergencias 2023: Aeropuerto Internacional Cataratas Del Iguazú Mayor D. Carlos E. Krause

DIRECCION GENERAL DE INFRAESTRUCTURA Y
SERVICIOS AEROPORTUARIOS
PLAN DE
EMERGENCIAS 2023
AEROPUERTO INTERNACIONAL
CATARATAS DEL IGUAZÚ
Mayor D. Carlos E. Krause
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REGISTROS DE ENMIENDAS
Número de Enmienda Fecha de Aplicación Fecha de Publicación Anotada por
01 01ENERO 2014 23 OCTUBRE 2015 HUGO WELSCHBILLIG
02 23 OTUBRE 2015 20 DICIEMBRE 2016 HUGO WLSCHBILLIG
03 20 DICIEMBRE 2016 17 FEBRERO 2017 HUGO WLSCHBILLIG
04 17 FEBRERO 2017 19 FEBRERO 2018 JORGE A. SOLIS
05 19 FEBRERO 2018 15 ABRIL 2019 JORGE A. SOLIS
06 15 ABRIL 2019 25 FEBRERO 2021 JORGE A. SOLIS
07 25 FEBRERO 2021 02 ENERO 2023 JORGE A. SOLIS
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Página dejada en blanco intencionalmente
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ÍNDICE
* Objetivo
* Propósito
* Alcance
* Marco Normativo
CAPITULO 1: DEFINICIONES Y ABREVIATURAS. (Pág. 10)
1.1 Definiciones
1.2 Abreviaturas
CAPITULO 2: GENERALIDADES Y ESTRUCTURA FUNCIONAL DEL PLAN DE

EMERGENCIAS. (Pág. 17)
2.1 Generalidades.
2.2 Números Telefónicos de Emergencia.
2.3 Descripción General del Aeropuerto.
2.4 Sectores Designados para la Atención de la Emergencia.
2.5 Tipos de Alerta que se dan en una Emergencia.
CAPITULO 3: EMERGENCIAS EN LAS QUE ESTÁN IMPLICADAS

AERONAVES. (Pág. 27)
3.1 Dependencias Participantes.
3.2 Accidente de Aeronaves en el Aeródromo.
3.3 Accidente de Aeronave fuera del Aeródromo.
3.4 Incidentes de Aeronaves en Tierra.
3.5 Emergencias con Mercancías Peligrosas en Aeronaves.
3.6 Emergencias Sanitarias en Aeronaves.
CAPÍTULO 4: EMERGENCIAS EN LAS QUE NO ESTÁN IMPLICADAS

AERONAVES. (Pág. 63)
4.1 Incendio de Edificios, (Neutralización de emergencias, incendios y evacuación en

edificios e instalaciones de este aeropuerto).
4.2 Catástrofes Naturales.
4.3 Emergencias Zoófito-Sanitarias.
CAPÍTULO 5: ACTOS DE INTERFERENCIA ILÍCITA. (Pág. 71)

5.1 Actos de Interferencia ilícita en Aeronaves e Instalaciones Aeroportuarias
5.2 Centro de Operaciones de Emergencias, (COE)
5.3 Equipo de Gestión de Crisis (EGC)
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APÉNDICES
APÉNDICE “I”
PROCEDIMIENTO A DESARROLLAR ANTE UNA EMERGENCIA DEBIDO A

TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS. (Pág. 139)
APÉNDICE “II”
MAPA RETICULADO. (Pág. 142)
APÉNDICE “III”
CLASIFICACION DE URGENCIA Y CUIDADOS MÉDICOS EN EL LUGAR DEL

ACCIDENTE, (Pág. 143)
APÉNDICE “IV”
REFUERZO DE LOS PLANES DE CONTINGENCIA DE SALUD PÚBLICA ANTE EL

RIESGO DE EBOLA DEL MINISTERIO DE SALUD DE LA NACION. (Pág. 144)
APÉNDICE “V”
PLAN DE NEUTRALIZACIÓN DE EMERGENCIAS Y EVACUACIÓN 2022 DE AA2000

S.A. (Pág. 173)
APÉNDICE “VI”
PLAN PARA CONTINGENCIA YPF S.E. (Pág. 217)
APÉNDICE “VII”
PLAN DE EMERGENCIAS Y EVACUACIÓN DE E.A.N.A. SE. (Pág. 227)
APÉNDICE “VIII”
DIAGRAMA DE EVACUACIÓN DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL CATARATAS

DEL IGUAZU – ANAC. (Pág. 239)
APÉNDICE “IX”
MANUAL DE PROCEDIMIENTOS PARA LLEVAR A CABO LOS PROTOCOLOS DE

SEGURIDAD EN SITUACIÓN DE ACTIVIDAD ELÉCTRICA. (Pág. 243)
APÉNDICE “X”
DIAGRAMA DE ALERTA DE COMUNICACIONES, (Emergencia aérea DENTRO del

Aeropuerto). (Pág. 253)
APÉNDICE “XI”
DIAGRAMA DE ALERTA DE COMUNICACIONES, (Emergencia aérea FUERA del

Aeropuerto). (Pág. 256).
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APÉNDICE “XII”
PLAN DE GESTIÓN DE EMERGENCIAS, INTERCARGO S.A.U. (Pág. 258).
LOS CONTENIDOS DE LOS CAPITULOS “3” 3.5, “5” 5.1, 5.2 Y 5.3, RELACIONADOS
CON EMERGENCIAS CON MERCANCIAS PELIGROSAS EN AERONAVES Y ACTOS
DE INTERFERENCIA ILÍCITA, POR LA NATURALEZA DE LOS INCIDENTES, SE
PONDRÁN EN EJECUCIÓN COORDINADAMENTE ENTRE EL COE Y EL EQUIPO
DE GESTIÓN DE CRISIS EGC (U.O.S.P. IGUAZÚ), MEDIDAS Y PROCEDIMIENTOS
ESPECÍFICOS, POLICIALES, JUDICIALES Y DE SEGURIDAD ESTABLECIDOS EN
LA NORMATIVA DE LA LEY DE LA PSA, (LEY 26.102), DEL ANEXO 17, O.A.C.I., Y
DOC. 8973, ASÍ COMO LOS ADJUNTOS A DICHO ANEXO, EXTRACTOS DEL ANEXO
2, ANEXO 6, ANEXO 9, ANEXO 10, ANEXO 11, ANEXO 13, ANEXO 14 Y ANEXO 18, EN
SUS PARTES PERTINENTES, CONTRIBUYENTES AL MANEJO DE LA
EMERGENCIA.
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OBJETIVO
En el presente Plan de Emergencia general del aeropuerto están comprendidas las medidas
coordinadas que se deberán tomar durante una emergencia que pueda ocurrir en el Aeropuerto
Internacional Cataratas del Iguazú, o en sus proximidades, y tiene por objetivo actuar en forma
directa, rápida y eficiente, permitiendo que las víctimas resultantes de dicha emergencia, sean
inmediatamente rescatadas del área del siniestro y reciban atención médica calificada.
El presente Plan coordina las actividades de las partes responsables para la repuesta a los
diferentes tipos de emergencias, y proporciona orientación a las personas involucradas en las
mismas. Además, define las responsabilidades en cada Servicio del aeródromo y de las
dependencias participantes.
Para la elaboración del Plan de Emergencia General del Aeropuerto, se tomó como referencia
lo establecido en el Código Aeronáutico de la Nación Argentina, (Ley 17285/67), y
Reglamentaciones Argentinas de Aviación Civil, (RAAC); Anexos SARPS O.A.C.I., (Ley
13.891), Documentos y Manuales O.A.C.I relacionados, (Doc. 9137-AN/898 Parte 7); Leyes
especiales de Organismos de Fiscalización, Ley de Defensa Civil de la Provincia de Misiones;
Decretos del P.E.N., Resoluciones Ministeriales, Plan de Contingencia de la U.O.S.P. Iguazú,
(Documento aprobado por la Dirección Nacional de la Policía de Seguridad Aeroportuaria), y
Disposiciones de Autoridad Competente, promulgadas al efecto.
PROPÓSITO
El propósito del presente Plan de Emergencia es el de asegurar:
• Rapidez y adecuada coordinación en la capacidad de respuesta ante una

Emergencia que pueda producirse en el Aeropuerto o en sus inmediaciones.
• Apropiada delegación de Autoridad en los Organismos Intervinientes en la

Emergencia.
• Asignación clara de responsabilidades al personal de los Servicios y Organismos

intervinientes en la Emergencia.
• Posibilitar el pronto restablecimiento de la capacidad operativa del Aeropuerto, que

garantice las medidas de seguridad operacional y el normal funcionamiento de modo
aceptable.
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ALCANCE
El alcance del Plan de Emergencia General del Aeropuerto, incluye funciones de mando,
comunicaciones y coordinaciones, que deberán efectuarse para dar una respuesta operacional
inmediata, permitiendo que las víctimas resultantes de la emergencia, sean rápidamente
rescatadas del área del siniestro y reciban asistencia médica por parte de personal calificado.
MARCO NORMATIVO
El presente plan ha sido promulgado de conformidad con los contenidos del Código
Aeronáutico Argentino, Manual de Servicios de Aeropuertos, (Doc. 9137 parte 7 OACI),
RAAC Parte 153 Operación de Aeródromos - Tercera Edición, y Resolución ANAC N°
862/2015, comprendiendo Convenios de Ayuda Mutua acordados con Reparticiones y
Organismos Públicos y Privados que posibilitan la coordinación de recursos provenientes de
otras fuentes, y aquellos Planes de Contingencias, Manuales de Procedimientos y Resoluciones
Ministeriales, incluidos en los respectivos apéndices de éste documento.
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CAPÍTULO 1
DEFINICIONES
Y
ABREVIATURAS
1.1 DEFINICIONES
1.1.2 Para un mejor entendimiento y comprensión de los vocablos o frases a utilizar en el

presente Plan, seguidamente se establecen las definiciones de los distintos términos que se
utilizarán en el presente desarrollo.
Accidente: Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que, en el caso de una
aeronave tripulada, ocurre entre el momento en que una persona entra a bordo de la aeronave,
con la intención de realizar un vuelo, y el momento en que todas las personas han
desembarcado, o en el caso de una aeronave no tripulada, que ocurre entre el momento en que la
aeronave está lista para desplazarse con el propósito de realizar un vuelo y el momento en que
se detiene, al finalizar el vuelo, y se apaga su sistema de propulsión principal, durante el cual:
(1). cualquier persona sufre lesiones mortales o graves a consecuencia de:
i. hallarse en la aeronave, o
ii. por contacto directo con cualquier parte de la aeronave, incluso las partes que se hayan
desprendido de la aeronave, o
iii. por exposición directa al chorro de un reactor, excepto cuando las lesiones obedezcan a
causas naturales, se las haya causado una persona a sí misma o hayan sido causadas por otras
personas o se trate de lesiones sufridas por pasajeros clandestinos escondidos fuera de las áreas
destinadas normalmente a los pasajeros y la tripulación; o
(2). la aeronave sufre daños o roturas estructurales que:
(i). afectan adversamente su resistencia estructural, su performance o sus características de
vuelo; y
(ii). que normalmente exigen una reparación importante o el recambio del componente afectado,
excepto por falla o daños del motor, cuando el daño se limita al motor, su capó o sus accesorios;
o por daños limitados en las hélices, extremos de ala, antenas, neumáticos, frenos o carenados,
pequeñas abolladuras o perforaciones en el revestimiento de la aeronave; o
(3). la aeronave desaparece o es totalmente inaccesible.
Nota 1.- Para uniformidad estadística únicamente, toda lesión que ocasione la muerte dentro de
los treinta días contados a partir de la fecha en que ocurrió el accidente está clasificada por la
OACI como lesión mortal.
Nota 2.- Una aeronave se considera desaparecida cuando se da por terminada la búsqueda
oficial y no se han localizado los restos.
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Actos de interferencia ilícita:

Actos, o tentativas, destinados a comprometer la seguridad de la aviación civil incluyendo, sin
que esta lista sea exhaustiva, lo siguiente:
 Apoderamiento ilícito de aeronaves,
 Destrucción de una aeronave en servicio,
 Toma de rehenes a bordo de aeronaves o en los aeródromos,
 Intrusión por la fuerza a bordo de una aeronave, en un aeropuerto o en el recinto de una
instalación aeronáutica,
 Introducción a bordo de una aeronave o en un aeropuerto de armas o de artefactos (o
sustancias) peligrosos con fines criminales,
 Uso de una aeronave en servicio con el propósito de causar la muerte, lesiones
corporales graves o daños graves a los bienes o al medio ambiente,
 Comunicación de información falsa que comprometa la seguridad de una aeronave en
vuelo, o en tierra, o la seguridad de los pasajeros, tripulación, personal de tierra y
público en un aeropuerto o en el recinto de una instalación de aviación civil.
 Cualquier otro acto que ponga en peligro, o pueda poner en peligro la seguridad,
regularidad y/o eficiencia de la aviación civil nacional e internacional en la
REPÚBLICA ARGENTINA.
Aeródromo: Área definida de tierra o de agua, (que incluye todas sus edificaciones,
instalaciones y equipos), destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en
superficie de aeronaves.
Alerta de Bomba: Estado o situación implantado por las autoridades competentes para poner en
marcha un plan de intervención destinado a contrarrestar las posibles consecuencias de una
amenaza comunicada, anónima o de otro tipo, o del descubrimiento de un artefacto o de un
objeto sospechoso en una aeronave, en un aeródromo o aeropuerto o en una instalación de
aviación civil.
Apoderamiento Ilícito de Aeronave: Acción por la cual una o varias personas a bordo de una
aeronave, mediante actos violentos o intimidatorios, toman el control de la misma apoderándose
de ella.
Área de estabilización: Área designada y delimitada en el presente Plan para clasificación,

atención, estabilización y contención de las personas afectadas por la emergencia. (= TRIAGE).
Centro de Operaciones de Emergencia (COE). Zona designada del aeropuerto desde donde se
llevan a cabo las coordinaciones necesarias para ejecutar los planes de emergencias y
contingencias en el aeródromo.
Clasificación de urgencias (Triage). El proceso de selección de las víctimas en una emergencia,

según la gravedad de sus lesiones.
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Comité de Emergencias: Grupo multidisciplinario encargado de administrar, organizar, dirigir,

asesorar y coordinar todos los recursos y actividades relacionadas con la planificación de
emergencias en el aeródromo.
Contingencia Aeroportuaria: Situación crítica ocasionada por un acto de interferencia ilícita

cierta o potencial, cuya envergadura, duración o incidencia suponga o pueda suponer una grave
vulneración de la seguridad de la aviación civil.
Equipo de Gestión de Crisis: Equipo integrante del Centro de Operaciones de Emergencia, que
asumirá la conducción y coordinación operativa de las acciones de respuesta frente a la
contingencia.
Nota: Esta definición no representa una colisión con el Art. 88 del Código aeronáutico.
Emergencia: Combinación de circunstancias imprevistas, en cuyo contexto influyen factores de

riesgo y amenaza a la vida de las personas, requiriendo una inmediata acción.
Explotador de Aeródromo: Persona física o jurídica, de derecho público o privado, nacional o

extranjera, a la que se le ha otorgado, aún sin fines de lucro, la explotación comercial,
administración, mantenimiento y funcionamiento de un aeródromo.
Gestión de Crisis: Aplicación de medidas de contingencia en respuesta a niveles de amenaza

elevados así como aplicación de medidas y procedimientos en respuesta a emergencias,
incluidos los actos de interferencia ilícita.
Gestión de Riesgos: Es la identificación, evaluación y clasificación de los riesgos, seguidas de

la aplicación coordinada de los recursos para minimizar, supervisar y controlar la probabilidad
y/o las consecuencias de sucesos desgraciados, o para maximizar la realización de
oportunidades.
Intervenciones Críticas de Alto Riesgo: Consistentes en conjurar en forma rápida el

apoderamiento ilícito de aeronaves o instalaciones aeroportuarias; la toma de rehenes o el
secuestro de personas en aeronaves o en instalaciones aeroportuarias; el sabotaje contra
aeronaves, instalaciones o servicios aeroportuarios.
Estación meteorológica de aeródromo (EMA): Es una dependencia del aeródromo designada

para hacer observaciones e informes meteorológicos para uso en la navegación aérea nacional e
internacional.
Oficina Meteorológica de Aeródromo (OMA): Es una dependencia del aeródromo designada

para la prestación de suministrar servicios meteorológicos para la navegación aérea nacional e
internacional.
Personal: Es todo aquel que presta servicios normalmente en el Aeropuerto y por ello es “Sujeto
Activo” en la Neutralización de la Emergencia y Evacuación; existen 6 categorías.
i. Personal Clave: El Jefe de Aeródromo y/o el Administrador del Aeródromo, o quien lo

reemplace, deberán adoptar la decisión de poner en vigencia el Plan, los que una vez
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que la situación se encuentre controlada deberán efectuar inmediatamente un informe

circunstanciado y conjunto con las observaciones y críticas que se hayan detectado, el
cual puede ser ampliado con posterioridad.
ii. Personal de Emergencia: Personal del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendio
(SSEI) y del Servicio Médico en el aeródromo, especializado y únicos autorizados para
intervenir en la zona.
iii. Personal de Evacuación: Está integrado por personal de la Policía de Seguridad
Aeroportuaria, de las Empresas de Vigilancia, de las Líneas Aéreas y demás
Permisionarios. Su misión es controlar que la evacuación se efectúe normalmente desde
la Zona Crítica hasta los Puntos de Reunión, por las Rutas de Escape preseleccionadas,
sin inconveniente alguno.
iv. Personal de Logística: Compuesto por personal del Explotador de Aeródromo, siendo
su misión la de asistir técnica y permanentemente al Personal de Emergencia.
v. Personal Genérico: Personal que no se encuentra categorizado en ninguna de las otras
categorías.
vi. Personal Externo: Está integrado por la totalidad de los Servicios implicados en el Plan
de Ayuda Mutua Externa, previstos en el Plan de Emergencia del Aeródromo.
Plan de Neutralización de Emergencias y Evacuación. Plan elaborado por el Explotador de

Aeropuerto y aprobado por el ORSNA, cuyo objetivo es establecer las medidas de seguridad
que sean necesarias para salvaguardar la integridad de las personas y/o bienes que transiten en
su ámbito, en caso de una eventual situación de emergencia no relacionada con aeronaves, y que
requieran la evacuación parcial o total de un sector del Aeropuerto.
Población: A los efectos de la presente reglamentación, aquellas personas que se encuentran

ocasionalmente en el Aeródromo y que son afectadas por la Emergencia, estando por lo tanto
sujetas a la evacuación. Comprende a los pasajeros, acompañantes, personas en tránsito,
empleados temporales, etc.
Población Crítica: Personas de avanzada edad, niños y/o discapacitados a las cuales se deberá
mantener bajo vigilancia permanente.
Puesto de Mando Móvil: Emplazamiento móvil donde se centralizan las funciones de mando,
control y comunicaciones en los casos de emergencias, y funge como puesto de observación y
apoyo al COE en los casos de Contingencias.
Punto de reunión: Sitio predeterminado, es decir, cruce de carreteras, de caminos u otro lugar
especificado al que se dirigen inicialmente las personas y vehículos que intervienen en una
situación de emergencia para ser orientados hacia las zonas de concentración o el lugar del
accidente o del incidente.
Ruta de escape: A los efectos de la presente, camino continuo no obstruido, previamente

seleccionado que conduce desde la Zona Crítica (Sector donde se desató la Emergencia); hacia
el exterior (Punto de Reunión), donde no lleguen las consecuencias del evento.
Sabotaje: Todo acto u omisión deliberada destinada a destruir o inhabilitar maliciosa o
injustificadamente un bien, que ponga en peligro la aviación civil, sus instalaciones o servicios,
o que resulte en un acto de interferencia ilícita.
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Servicio Médico Aeroportuario: Presta la asistencia sanitaria de primeros auxilios a pasajeros,

tripulación, personal del aeropuerto, personal de compañías aéreas y otras empresas establecidas
en el aeropuerto, así como a cualquier usuario del aeropuerto que pudiera necesitar de estos
servicios ante una emergencia y/o urgencia médica, en las terminales aéreas y anexos, como
playas de estacionamiento, zonas de ingreso, centros comerciales, de esparcimiento y/o
cualquier otro sector del aeropuerto y coordina su evacuación a un centro médico.
En caso de Emergencia y/o Accidente Aéreo participa en la atención médica urgente colectiva
de acuerdo con lo determinado en el Plan de Emergencia del Aeropuerto.
En caso de Emergencia Sanitaria, de ser requerido, dará apoyo en la asistencia de eventuales
casos sospechosos de enfermedades infectocontagiosas bajo las directivas y los protocolos
emitidos por el Ministerio de Salud de la Nación, (Plan de Emergencia Sanitario). Servicio
brindado por el Explotador AA2000, Resolución ANAC N° 862/2015.
Tiempo de Evacuación: Es el lapso total empleado en la evacuación y debe contabilizarse desde

que se visualiza la primera manifestación del incendio (humo o llamas), hasta que la última
persona haya recorrido el camino de evacuación.
a. Se obtiene mediante la suma de los tiempos invertidos, en cada una de las etapas en
que puede dividirse el proceso de evacuación:
b. Etapa de Detección (Alarma): Periodo en el cual el Personal que integra el Plan de
Evacuación, toma conocimiento de una Emergencia.
c. Etapa de Retardo o Evaluación: Periodo entre la Alarma y la determinación de la
Evacuación. Deberá ser muy breve (3 minutos) y el Personal necesariamente tiene
que estar entrenado para adoptar esta decisión.
d. Etapa de Evacuación: Periodo empleado entre la orden de Evacuar y el arribo al
Punto de Reunión de la última persona desalojada.
Tiempo de respuesta: Es el período entre la llamada inicial al servicio de salvamento y extinción

de incendios y la aplicación de espuma por los primeros vehículos que intervengan, a un ritmo
de como mínimo el 50% del régimen de descarga establecido en la presente regulación.
Toma de Rehenes a Bordo de una Aeronave o un Aeropuerto: Conjunto de acciones por las
cuales de manera ilícita se realicen actos de violencia, contra personas a bordo de una aeronave
o una instalación edilicia dentro de un aeropuerto, que por su naturaleza constituyan un peligro
para la seguridad de las personas, las aeronaves e instalaciones.
Situación Crítica: Esta se declara cuando 1) se requiere más de un matafuego para la extinción
de un incendio o 2) cuando no se puede determinar la extensión del fuego debido a la
generación de gran cantidad de humo. En este caso se deberá ordenar la evacuación.
Situación Controlada: La misma se decreta cuando el fuego fue extinguido o cuando su

magnitud no revista peligro o importancia. Previa inspección del lugar por parte del personal
responsable, a los fines de verificar esta situación y de constatar que se efectivizó la evacuación
sin inconvenientes y que los eventuales afectados por las secuelas de la emergencia fueron
debidamente atendidos. El Personal Técnico deberá regularizar la actividad del lugar.
El personal de Emergencia deberá efectuar durante el evento e inmediatamente después, una
exhaustiva inspección de la Zona Crítica y locales aledaños, a los fines de localizar posibles
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víctimas entre los restos de mampostería, o aquellas que hubieran sufrido las consecuencias de
inhalación de humo o gases tóxicos.
Velocidad de Circulación: La establecida en calles de circulación vehicular.

Zona Crítica: Sector donde se origina el evento o sitio en el que se evidencia el mayor grado de
intensidad, caracterizada por ser esta una zona de alto riesgo a la cual solo podrá ingresar el
personal de emergencia, durante las actividades de control, neutralización y búsqueda de
víctimas.
Zona de Crisis: Zona en donde se encuentra ubicado el o los Puntos de Crisis, estando la misma
delimitada por Cercos o Perímetros de Seguridad interno y externo. La misma se establece a los
efectos de aislar y contener la situación dentro de un espacio controlado.
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1.2 ABREVIATURAS
ACC: Centro de Control de Área
AIS: Oficina de notificación de los Servicios de Tránsito Aéreo
ANAC: Administración Nacional de Aviación Civil
ANSP: Prestador del Servicio de Navegación Aérea
ARO: Oficina de los Servicios de Información Aeronáutica
COE: Centro de Operaciones de Emergencia

EANA: Empresa Argentina de Navegación Aérea
EGC: Equipo de Gestión de Crisis
JEGC: Jefe de Equipo de Gestión de Crisis

JST: Junta de Seguridad en el Transporte
MET: Servicio Meteorológico para la Navegación Aérea
NOF: Oficina NOTAM Internacional
OMA: Oficina Meteorológica de Aeródromo
EMA: Estación Meteorológica de Aeródromo.

ORSNA: Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos
PEA: Plan de Emergencia del Aeródromo
PNEE: Plan de Neutralización de Emergencias y Evacuación
PCA: Plan de Contingencia Aeroportuaria
PMM: Puesto de Mando Móvil
PSA: Policía de Seguridad Aeroportuaria
SSEI: Servicio de Salvamento y Extinción de Incendio
TWR: Torre de control
U.O.S.P.: Unidad Operativa de Seguridad Preventiva
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CAPÍTULO 2
GENERALIDADES Y
ESTRUCTURA FUNCIONAL
DEL PLAN DE
EMERGENCIAS
2.1 GENERALIDADES
 AEROPUERTO INTERNACIONAL CATARATAS DEL IGUAZU,

MAYOR D. CARLOS E. KRAUSE
 PROVINCIA: MISIONES
 CIUDAD/LOCALIDAD: PUERTO IGUAZÚ
 NOMBRE DEL AERODROMO: AEROPUERTO INTERNACIONAL CATARATAS
DEL IGUAZÚ, MAYOR D. CARLOS EDUARDO KRAUSE
 COORDENADAS GEOGRÁFICAS DEL AEROPUERTO: 25°44´14´´ S – 54°28´24´´ W,
DATOS ESTOS CALCULADOS EN GABINETE.
 CODIGO OACI: SARI
 CODIGO IATA: IGR
 CATEGORIA SSEI DEL AD: OCHO,(8)
 JEFE DE AERÓDROMO: CARLOS ALBERTO BERTINO
 EXPLOTADOR: AEROPUERTOS ARGENTINA 2000 S.A.
 ADMINISTRADOR DEL AERÓDROMO: SERGIO ALEJANDRO PEREZ
 DISTANCIA A LA CIUDAD: 25 KM, Y A 6 KM, EN LÍNEA RECTA DE LAS
CATARATAS DEL IGUAZÚ, EMPLAZADAS DENTRO DEL PARQUE NACIONAL
IGUAZÚ.
 DISTANCIA AL HOSPITAL MAS CERCANO: 25 KM
 DISTANCIA AL CUARTEL DE BOMBEROS VOLUNTARIOS MÁS CERCANO: 25
KM.
 SUPERFICIE TOTAL: 693 HECTÁREAS.
 LARGO DE PLATAFORMA: 220 MTS.
 ANCHO DE PLATAFORMA: 134 MTS.
 LONGITUD Y ANCHO DE PISTA 13 / 31: 3.300 METROS X 45 METROS,
(ASFALTO).
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2.2 NÚMEROS TELEFÓNICOS DE EMERGENCIA

SERVICIO DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS
SERVICIO SSEI
CARGO PERSONAL TEL. CELULAR TEL. FIJO
Jefe Div. Cuartel Subcomisario

11-39523576
Bomberos PFA Hernán Meza
Guardia S.S.E.I. Turnos rotativos 24hs 3757-420433

SERVICIO EXTINCIÓN DE INCENDIO Y EMERGENCIAS CONCURRENTES

Director de Defensa
Civil del Municipio Sr. Walter Ravelli 3757-612717
de Puerto Iguazú
Jefe Cuartel
Of. Aux. Marcelo,
Bomberos Puerto 100 3757-425629
Márquez
Iguazú
Secretario Coord. de
Emergencias-Defensa Sr. Walter Sebastián 3757-612121
Civil del Municipio Bareiro
de Puerto Iguazú
Director de
Emergencias
Dr. Hugo Horacio
Comunitarias y 3757-446266
Benítez
Sanitarias de Defensa
Civil
SERVICIOS MÉDICOS
SERVICIOS MÉDICOS EN EL AERÓDROMO
Servicio Médico
3757- 403706
Aeroportuario Dr. Daniel Godoy
341-321-2093
(Emerger)
SERVICIOS MÉDICOS CONCURRENTES

Hospital SAMIC Dra.
Directora Dra.
Marta Schwartz 3757-120626
Raquel Makostky
Puerto Iguazú
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PERSONAL DE JEFATURA DE AEROPUERTO

JEFATURA DE AEROPUERTO

Jefe de Aeropuerto Carlos A. Bertino 3757-530280
2° Jefe Aeropuerto Jorge A. Solis 3757-558945
POLICIA DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA

PSA

Inspector Marcelo 11-56194118
Jefe UOSP
García Burgo
Inspector Gustavo 3757-320183
Jefe de Operaciones
González
PRESTADOR SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AÉREA

ANSP

Jefe ANS Mario Paz 3757-530090
Jefe Torre de Control Walter Peloso 11-23118691
11-33352492
Jefe AIS-COM Marianela Rohr
11-36701386
PERSONAL DEL EXPLOTADOR DE AERÓDROMO

EXPLOTADOR DE AERÓDORMO

Administrador
Aeropuertos Sergio Pérez 11-24524178 3757-421996
Argentina 2000 S.A.
Jefe de Operaciones Laura Vilches 3757-518003 3757-421996
Jefe de Base Claudia Martínez 3757-677013 3757-421996
Jefe de Base Joaquín Firka 3757-677013 3757-421996
SERVICIOS DE POLICÍA Y SEGURIDAD

EN EL AERODROMO

Supervisor Prosegur Daniel Mayer 3757-576378
19
SERVICIOS CONCURRENTES

Jefe Unidad Regional Comisario General 3757-421114
V Elio H. Da Luz
Comando Comisario lnsp. 3757-528485
Radioeléctrico Jorge F. González
Subcomisario
Comisaria de la Mujer Vanesa R. 3757-425038
Ledesma
Comisaria Secc. Subcomisario 3757-420016
Primera Norberto R. Lucas
Segunda Rodolfo M. Lovera
Tercera Cristian D. Villalba
Comisaria Secc. Comisario Juan 3757-670850
Cuarta Marcelo Alonso
HOSPITALES
HOSPITALES
CARGO/DEPENDENCIA PERSONAL TEL. CELULAR TEL. FIJO

Hospital Samic Directora Dra.
Dra. Marta Schuartz Puerto Raquel 3757-120626
Iguazú Makostky
3751-421536 /
S.A.M.I.C. Eldorado
37 / 38
3757-480107 /
Hospital Esperanza
97
Hospital Libertad 3757-496055
JUNTA DE SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE (JST):

JST

11-21613661
0800 333 0689
AUTORIDADES GUBERNAMENTALES:
CARGO/DEPENDENCIA PERSONAL TEL. CELULAR TEL. FIJO
Comandante
Gendarmería Nac. Arg.
José Federico 3757-420880
Escuadrón Nº13
Salazar
Gendarmería Puesto Uruguaí 3757-496849
Gendarmería Puesto Puente
Internacional 3757-422087
20
Gendarmería Gendarmería 3757-497050

(Andresito)
3757-421065
Delegación Policía Federal Subcomisario 3757-423039
Argentina José Bresso
División Triple Frontera 3757-422772
Comisario Rita
Policía 3757-421436
Fernández
Federal Argentina Interpol
Prefecto
Prefectura Naval Argentina Principal
Iguazú Cristian A. 3757-420880
Montiel Zini.
Cnel. Verón
Ejército Arg. Escuela Militar
Rodríguez 3757-420304
de Monte
Eduardo Cesar
Parque Nacional Iguazú- 3757-420722
Intendencia 3757-423252
Parque Nacional Iguazú 3757-420180
C.O.C. 3757-491444
Ing. Sonia 3757-566895
ORSNA
Villalba
Alberto 3718-464237
Aduana
Rodríguez
Marcelo 3757-559283
Sanidad de Fronteras
Moreira
Migraciones Jefe Delegación Dra. Lenguaza 3757-422795
Iguazú María Leonor
Migraciones Jefe Delegación
Andrea Grasse
Aeropuerto Iguazú 3757-455056
Jefe, Juan
S.E.N.A.S.A.
Pablo Ressel 3757-446363
Intendente Sr.
Municipalidad de Puerto
Claudio Raúl 3757-423004
Iguazú
Filipa
JUZGADOS FEDERALES DE JURIDICCIÓN:

DEPENDENCIA TELEFONO
Juzgado Federal de Primera Instancia de 3751- 423383

Eldorado
LINEAS AEREAS:
LINEA AEREA PERSONAL TELEFONO
Jefe de Escala
Aerolíneas Argentinas 3764-545257
Sara Escobar
Jet Smart/Fly Seg Jefe de Base Ezequiel 3757-323215
Alejandro Castrovillari 3757-622060
Líder de Aeropuerto 3757-432951
Flybondi
Rosana Sarmiento Mayol
21
PRESTADORES SERVICIO DE RAMPA:

Encargado Intercargo
Ariel Doblas 11-56929296 3757-420776
S.A.U. Iguazú
Encargado Aerolíneas 3757-584798
Jorge Nuñez
Argentinas
Encargado Flybondi Matías Segovia 3757-576935
ESTACION METEOROLÓGICA:
Jefe Est.
Meteorológica Víctor R. Stolaruk 3757-423182
Iguazú
AEROPLANTA:
SERVICIO TELEFONO
Aeroplanta de Combustibles Iguazú Y.P.F.

3757-420404
S.E.
22
2.3 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL AEROPUERTO
El área total del Aeropuerto es de 693 hectáreas, y está colindada por el Parque Nacional Iguazú
y el Parque Provincial Península.
El Área restringida del Aeródromo está delimitada por un cerco perimetral y también existen
caminos de accesos de emergencias hacia las áreas de proyección de las Pistas 13 – 31,
abarcando accesos terrestres a los sectores adyacentes denominados Superficie de Despeje de
Obstáculos.
La Terminal de Pasajeros Principal, se utiliza para vuelos de cabotajes como para vuelos
internacionales, actualmente se encuentra con trabajos de remodelación y ampliación, existiendo
también una Terminal Remota que sirve como complementaria a ésta; el Servicio de
Salvamento y Extinción de Incendio del Aeropuerto, (S.S.E.I.), está ubicado en el extremo
Noroeste de la Calle de Salida de Alta Velocidad denominada “B”; el Servicio Médico
Aeroportuario, está emplazado en Lado Tierra, ocupa un predio que se localiza en la vereda que
conecta el edificio de la Terminal de pasajeros Principal con la Terminal Remota, frente al
estacionamiento de los minibuses y ómnibus. Los Servicios de Navegación Aérea, (E.A.N.A.
S.E.), Oficina de Información Aeronáutica, (AIS - COM), Torre de Control, (TWR), se hallan
en el edificio del Aeropuerto denominado Sector Operativo.
El 70 % de las Operaciones de aterrizajes y despegues se efectúan por la pista 31, la cual
dispone de los distintos sistemas de Radio Ayudas para aterrizajes por instrumentos
denominado ILS, (Sistema para aterrizaje por Instrumento), de precisión Categoría I; ILS /
MM / TDME; VOR / DME y RBLI.
23
2.4 SECTORES DESIGNADOS PARA LA ATENCION DE LA

EMERGENCIA
2.4.1 Área de atención a Víctimas Prioridad II, (Cuidados demorados): Sala de

Arribos – Terminal Principal
2.4.2 Área de atención a Víctimas Prioridad III, (Cuidados Menores): Sala de

Embarque – Terminal Remota
2.4.3 Sala de Atención a Familiares, (SAF): Hall de Terminal Remota
2.4.4 Recinto designado para ubicación de fallecidos, dotado de refrigeración y

condiciones de conservación temporaria, con salubridad y esterilización: Contenedor
refrigerado, patio de contenedores, (en proceso de instalación posterior al final de obra IGR
320).
2.4.5 Sala Prensa: Hall, (1° piso), Terminal Principal.
2.4.6 Sector de almacenamiento de despojos de aeronaves, hasta tanto sean

liberados por la autoridad competente, (JST – JUZGADO FEDERAL): Predio recreativo
de PSA, (ex cancha de futbol, adyacente a Aeroplanta YPF)
24
2.5 TIPOS DE ALERTA QUE SE DAN EN UNA EMERGENCIA
Para las emergencias que involucran Incidentes y/o accidentes de aviación o de instalaciones
aeroportuarias se establecen las siguientes condiciones de ALERTAS, en el Aeródromo:
ALERTA I – INCERTIDUMBRE
Se activará este tipo de alerta cuando: se sepa o se sospeche que una aeronave que se aproxima
al aeropuerto tiene alguna dificultad, pero no de tal naturaleza que le impida un aterrizaje en
condiciones normales. En este caso el Servicio S.E.I. y el Servicio Médico Aeroportuario,
permanecerán en condiciones de apresto en sus puestos, hasta el cancelado del Alerta I o la
confirmación de pasar a otro tipo de Alerta.
Esta fase de Alerta se informará a los Servicios afectados al Plan de Emergencias del
Aeropuerto, por medio del sistema de comunicaciones – VHF / T.E. Internos / Canal de Ad, de
acuerdo al Apéndice “X” y “XI”, según corresponda.
ALERTA II - FASE DE ALERTA

Se activará este tipo de alerta cuando: Se sepa que una aeronave que se aproxima al aeropuerto
tiene o se sospecha que tiene, dificultades de tal naturaleza que existe peligro inminente de que
sufra un accidente. En este caso el Servicio S.E.I. y el Servicio Médico Aeroportuario, quedarán
posicionados de acuerdo a lo indicado por el Operador de Torre de Control, el Jefe del COE, o
Coordinador de Servicios Médicos. El resto de las dependencias y Organismos concurrentes del
Plan de Emergencias, quedarán en condiciones de ALERTA II, hasta tanto se dé por cancelado
el mismo, o se pase a condición de ALERTA III.
Esta fase de Alerta II, se hará conocer a los distintos servicios afectados al Plan de Emergencias
del Aeropuerto, por medio de tres toques intermitentes de sirena aérea la cual está ubicada en el
techo de la Torre de Control, y por medio de los sistemas de comunicaciones – VHF –
TELEFONOS – INTERNOS - CANAL de Ad., de acuerdo al Apéndice “X” y “XI”, según
corresponda.
ALERTA III – PELIGRO

Se activará este tipo de alerta cuando: Se ha producido un accidente de aviación en el
Aeropuerto o fuera del mismo, o se haya producido un incendio o estrago que afecte cualquier
instalación del Aeropuerto. En esta fase los Servicios S.E.I. y el Servicio Médico Aeroportuario
se activarán de modo inmediato y ejecutarán las operaciones especificadas en el presente Plan
de Emergencia del Aeropuerto.
25
Esta fase de Alerta se hará conocer a los distintos servicios afectados al Plan de Emergencias del
Aeropuerto, por medio de un toque prolongado de un minuto de la sirena aérea ubicada en el
techo de la Torre de Control, y por medio de los sistemas de comunicaciones- VHF –
TELEFONOS – INTERNOS -CANAL DE AD., de acuerdo al Apéndice “X” y “XI”, según
corresponda.
◊ Las condiciones de Alerta I y Alerta II requerirán un nuevo aviso, ya sea para pasar a
una nueva fase de Alerta para el despliegue del Plan de Emergencias del Aeropuerto, o para
restablecer las condiciones normales de operatividad del aeropuerto.
26
CAPÍTULO 3
EMERGENCIAS EN LAS
QUE ESTAN IMPLICADAS
AERONAVES
3.1 DEPENDENCIAS PARTICIPANTES
Para que el Plan de Emergencia General del Aeropuerto sea aplicable, con un grado
satisfactorio de implementación, resulta menester que las Autoridades, Organismos e
Instituciones participantes, tengan pleno conocimiento y cooperen funcionalmente con la
presente estructura de planeamiento.
A tal fin, se detallan las Dependencias y Servicios participantes:
a) Autoridad Aeronáutica ANAC – Jefe de Aeropuerto.

b) Administración del Aeropuerto - A.A. 2000 S.A.
c) Autoridad de los Servicios de Tránsito Aéreo – (EANA S.E.).
d) Servicios de Seguridad Aeroportuaria, Policía de Seguridad Aeroportuaria.
e) Servicios de Salvamento y Extinción de Incendios - Policía Federal Argentina.
f) Servicio Médico Aeroportuario - A.A. 2000 S.A.
g) Servicio de Sanidad de Frontera, Ministerio de Salud de la Nación.
h) Explotadores Aerocomerciales, (RAAC 121), Aerolíneas Argentinas S.E.,
Flybondi Aerolínea, JetSmart Airlines.
i) Empresas de Handling y Prestadores de Servicios de Rampa.
j) Aeroclub Iguazú.
k) Mandataria Representante Y.P.F. Aeropuerto Iguazú.
l) Comando Radioeléctrico – Policía de la Pcia. de Misiones.
m) Defensa Civil, Municipalidad de la Ciudad de Puerto Iguazú.
n) Servicios Hospitalarios – Municipales y Provinciales.
o) Unidad Central de Emergencias y Traslados de la Pcia. de Misiones.
p) Ejército Argentino.
q) Fuerzas de Seguridad.
r) Fuerzas Policiales.
27
s) Organismos Gubernamentales, Nacionales Provinciales y Municipales.

t) Representantes de los diferentes Credos.
u) SAM Medicina Privada.
v) Ministerio de Salud de la Provincia de Misiones.
28
3.2 ACCIDENTE DE AERONAVES EN EL AERÓDROMO
Al ocurrir el accidente de aviación dentro del aeropuerto, se pone inmediatamente en ejecución

el presente Plan de Emergencia del Aeropuerto, con lo cual se pasará a situación de :
Accidente de Aviación dentro del Aeropuerto y se activará la cadena de

notificaciones, conforme a lo indicado en el Diagrama de Alerta de
Comunicaciones – Apéndice “X”.
Los funcionarios del Aeropuerto que componen las dependencias participantes e involucradas
en la emergencia, se dirigirán a la Sala de Recepción de Autoridades ANAC, donde se activará
el Centro de Operaciones de Emergencias – (COE). En dicha dependencia se impartirán las
directivas generales y específicas correspondientes al Mando, Comunicaciones y Control que las
circunstancias de la emergencia ameriten.
Torre de Control
3.2.1 Accionará la Alarma de Sirena Aérea, (conforme a las distintas fases de Alerta),
para notificar de inmediato a los Servicios concurrentes a la emergencia, y procederá a realizar
las comunicaciones establecidas en el Diagrama de Alerta de Comunicaciones, (“Apéndice
“X”), accidente dentro del Aeropuerto.
3.2.2 Transmitirá a los Servicios mencionados en el punto 3.2.1., por el Canal de

Aeródromo, (Fcia.457, 275 MHz), la información que a continuación se detalla, (de acuerdo a
Doc. 9137 - Parte 7):
a) Sector del accidente según coordenadas en el Mapa Grillado, (Apéndice “II”).
b) Tipo y configuración de la aeronave accidentada.

c) De contar con la información: cantidad de pasajeros a bordo y cantidad de combustible remanente.
(existencia o no de Mercancías Peligrosas).
3.2.3 Proseguirá con el control del espacio aéreo de jurisdicción a efecto de proporcionar
seguridad a las aeronaves que lo sobrevuelen.
3.2.4 Avisará al ACC/controles adyacentes de jurisdicción por medio de coordinación

ATS con registro de grabación autorizado por EANA.
Plan de Vuelo (AIS-COM)
3.2.5 Procederá a realizar las comunicaciones establecidas en el Diagrama de Alerta de

Comunicaciones, (“Apéndice “X”), accidente dentro del Aeropuerto.
3.2.6 En el caso que la Torre de Control no haya podido tener comunicación previa con
la aeronave accidentada o el accidente se haya producido en una forma repentina, el operador de
29
turno de la oficina AIS-COM se comunicará con el explotador de la aeronave afectada para

solicitarle: número de pasajeros y tripulantes a bordo y cantidad de combustible, y si transporta
mercancías peligrosas, ubicación de las mismas, etc. y brindar de inmediato dicha información
al COE.
3.2.7 Cuando la aeronave accidentada no tenga un representante en el Aeropuerto, se

comunicará de forma inmediata con la oficina AIS-COM del aeródromo de origen para
conocer datos complementarios al Plan de Vuelo de la aeronave accidentada, (número de
pasajeros y tripulantes a bordo y cantidad de combustible, si transportaba mercancías peligrosas,
ubicación de la misma, etc.), y brindar de inmediato dicha información al COE.
3.2.8 Cuando la aeronave accidentada haya hecho apertura de un plan de vuelo en vuelo,
se contactará con la dependencia ATS receptora del plan de vuelo, para solicitarle datos
esenciales enumerados en el punto 1.3.2
3.2.9 Coordinará con el COE, la confección de las comunicaciones de restricciones

parciales o totales, (NOTAM), conforme al desarrollo de las circunstancias, y las condiciones
de seguridad operacional que se presenten durante la emergencia.
3.2.10 Mantendrá contacto permanente con el Centro de Operaciones de Emergencia y

con la TWR, a través del Canal de Aeródromo, (Fcia. 457,275 MHz).
3.2.11 Notificará a la Estación Meteorológica, hora exacta del accidente, locación del
mismo y matricula de la aeronave, a efectos que el personal de la misma registre los valores de
ese momento.
C.N.S. (Comunicación, Navegación, Salvamento - División Técnica)
3.2.12 Ante el evento de un accidente aéreo el personal de la División C.N.S.,

inmediatamente controlará los precintos de las casetas de las Radioayudas a su cargo que
estuvieran siendo utilizadas en el momento del hecho, a los efectos de preservar su estado, hasta
tanto la Autoridad Administrativa o Judicial competente determine el criterio a seguir.
Cualquier NOTAM que se considere pertinente emitir al efecto, se deberá coordinar con el
COE.
3.2.13 Procederá a resguardar de inmediato, la grabación digital de las comunicaciones

aeronáuticas.
Jefe ANS
3.2.14 Se constituirá, como Dependencia integrante del COE, conforme a lo establecido

en el presente Plan de Emergencias.
3.2.15 Solicitará a los Servicios de Tránsito Aéreo, (TWR ó AIS-COM), los siguientes
datos para entregar inmediatamente recibidos al COE:
30
a) Condiciones de operatividad de los Servicios de Control de Tránsito Aéreo del Aeródromo, y si a

consecuencia del accidente, serian afectadas las operaciones de dichos servicios, de modo tal que fuera
necesario restringir total o parcialmente el Aeropuerto, o alguno de sus servicios.
Policía de Seguridad Aeroportuaria, (PSA) U.O.S.P. Iguazú
3.2.16 El Jefe de la Unidad Operacional Iguazú, se constituirá como Dependencia

participante del COE, conforme a lo establecido en el presente Plan de Emergencias.
3.2.17 Dispondrá del personal responsable para integrar el Puesto de Mando Móvil en el
lugar del accidente y proceder al acordonamiento perimetral del sector, con el objeto de facilitar
las operaciones de asistencia, salvamento y evacuación de las víctimas, así como la preservación
de los rastros, restos y despojos que contribuyeran a la investigación y esclarecimiento del
accidente.
3.2.18 Como Autoridad policial, judicial y de seguridad en la jurisdicción, prestará el

auxilio requerido por la Jefatura de Aeropuerto, (Autoridad Aeronáutica), conforme a lo
establecido en el Artículo 206 del Código Aeronáutico, todo ello sin perjuicio de las funciones
de su estricta competencia.
3.2.19 Actuará en un todo conforme con lo establecido en la Ley 26.102, el Plan de

Contingencia U.O.S.P. Iguazú, y todos aquellos recaudos legales establecidos por el Juzgado
interviniente.
Centro de Operaciones de Emergencia, (COE)
3.2.20 El Centro de Operaciones de Emergencia será presidido por el Jefe de Aeropuerto e

integrado por el Administrador del Aeropuerto, Jefe de ANS Iguazú, el Jefe de Unidad
Operacional Iguazú de la PSA, el Jefe de la División Cuartel Bomberos del Aeropuerto
Internacional Iguazú, (Superintendencia Federal de Bomberos de la Policía Federal Argentina),
el Explotador y/o Representante/s de la aeronave accidentada, el Director de Defensa Civil de
la Municipalidad de Puerto Iguazú, encargados de empresas prestadoras del Servicio de Rampa
y demás autoridades concurrentes.
3.2.21 El Centro de Operaciones de Emergencia, se establecerá en el Salón de Recepción

de Autoridades de la Jefatura de Aeropuerto.
3.2.22 El funcionario que asuma el mando del COE procederá a:
1º) Identificar el tipo y magnitud de la emergencia.
2°) Dar continuidad a la cadena de comunicaciones establecidas en el Diagrama de Alerta de

Comunicaciones, Apéndice X.
3°) Activará el Puesto Mando Móvil y lo desplazará hacia el lugar del accidente.
4°) Coordinará con los demás integrantes del COE, las medidas y actividades necesarias que realizarán
los Organismos e Instituciones que han sido convocados para asistir a la resolución de la emergencia de
manera eficaz y coordinará con el personal de la PSA, para que se guíe en forma rápida y segura a los
31
vehículos involucrados en el Plan, a las zonas determinadas, (Perímetro de Seguridad, Zona de clasificación de
víctimas, Triage y Evacuación de Víctimas), Apéndice III.
5°) Establecerá en coordinación con el Concesionario del Aeropuerto A.A. 2000, el sector designado
como Sala de Atención a Familiares, (S.A.F.), recinto en el cual se brindará la contención y asistencias
primarias por parte de los Explotadores Aerocomerciales, a los familiares de las victimas involucradas en el
accidente aéreo.
6°) Tomará debido registro de las diligencias realizadas, hora y contenido de dichas llamadas a
Dependencias y Organismos informados de la emergencia y todo otro dato que crea necesario que sea útil,
para realizar los informes pertinentes que serán puestos a disposición de las Autoridades competentes, con
relación a la investigación posterior del accidente aéreo y los procedimientos judiciales y/o administrativos
que se inicien a causa o con motivo de dicho accidente.
Puesto Mando Móvil, (PMM)
3.2.23 El Puesto de Mando Móvil, estará a cargo del funcionario que para esa
circunstancia, designe el COE.
3.2.24 El funcionario que esté al mando del Puesto Mando Móvil, se trasladará lo más
rápido posible al lugar del accidente, una vez en el mismo procederá a:
* Evaluará de inmediato con el Jefe de Unidad del Servicio de S.E.I., (ANAC), el Coordinador de
Servicios Médicos, (ANAC), o Médico a cargo, el tipo y la magnitud del accidente para transmitir las
circunstancias del mismo y formular los requerimientos pertinentes al COE.
* Establecerá con el Coordinador de Servicios Médicos, el lugar donde se establecerán las zonas de
acopio de víctimas, Triage, Socorros Médicos, y Transporte o Zona de Ambulancias.
* Solicitará al COE, que se informe cuando se encuentra constituido el segundo TRIAGE, listo para
ser utilizado y señalizado.
* Fiscalizará que ninguna persona ajena a las Operaciones de Emergencia ingrese a la zona del
accidente, coordinando dichas medidas de Seguridad Perimetral con el personal de la PSA interviniente en el
lugar del accidente.
Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (S.S.E.I.)
3.2.25 Dicho servicio tiene establecido como función primaria esencial salvaguardar vidas
humanas, y secundariamente resguardar propiedad y bienes en peligro, al momento de la
extracción de las víctimas de la zona caliente, (para ser depositadas en la zona de TRIAGE), con
especial énfasis de asumir un riesgo controlado para el personal del servicio involucrado en el
rescate de los sobrevivientes, todo ello, aplicando las normas y procedimientos establecidos en
el Anexo 14 al Convenio sobre la Aviación Civil Internacional, (OACI), Capitulo 9, el Manual
de Servicios de Aeropuertos - Doc. 9137, (OACI), Parte 7, Protocolos y Procedimientos
Operativos Funcionales específicos, establecidos por la Superintendencia de Bomberos de la
Policía Federal Argentina.
3.2.26 Al activarse la Sirena Aérea, se comunicará con la TWR, por medio del HT en el
Canal de Aeródromo, (Fcia. 457,275 MHz), solicitando la información especificada en el
punto 3.2.2.
32
3.2.27 Una vez recibida la información acerca del lugar del accidente, el Jefe de Dotación
S.S.E.I., ordenará al personal a su cargo:
* Trasladarse al punto del accidente, indicado por el operador de turno de la TWR, (este punto
puede ser indicado por referencia visual o según el Mapa Reticular), a través de los caminos de acceso que el
Jefe de Dotación crea más conveniente.
3.2.28 En el Puesto Mando Móvil, mantendrá contacto permanente con la Jefatura de

Unidad de S.S.E.I. de ANAC, a efectos de los requerimientos logísticos y operacionales,
vinculados con el material rodante, combustible, recargas de agua, espuma AFFF y polvo
ignifugo.
3.2.29 Utilizará como frecuencia alternativa el canal 118.3 MHz, de VHF, requiriendo la
información del punto 3.2.2.
3.2.30 Una vez instalado el Puesto Mando Móvil, el Jefe de Dotación mantendrá contacto
directo y permanente con el funcionario que este al mando de dicho puesto, a fines de
solicitarle al COE, los recursos que sean necesarios para hacer frente a la emergencia declarada.
3.2.31 El Jefe de Dotación ante el reconocimiento de existencia y/o identificación de

alguna sustancia peligrosa, solicitará de inmediato el asesoramiento de personal competente
para establecer la primera respuesta ante incidentes por materiales peligrosos, (PRIMAP), el
cual indicará las medidas de seguridad que se deberán adoptar para poder intervenir en dichas
circunstancias.
Servicio Médico Aeroportuario
3.2.32 Se establece como sector de Sala de Estabilización y Primeros Auxilios, al sector de

Arribos de Cabotaje, (Resolución 862/15 de la Administración Nacional de Aviación Civil).
3.2.33 El Médico de Turno del Servicio de Médico Aeroportuario, al declararse la Alerta II,
se dirigirá con el enfermero y conductor de la ambulancia de turno, al punto de reunión ubicado
en el lateral del COE con la UTIM en marcha, quedando a la espera de instrucciones por parte
del Coordinador de Servicios Médicos o del COE.
3.2.34 Si se declara la Alerta III, el Médico de Turno con el conductor de turno de la UTIM
del Servicio Médico Aeroportuario, seguirá a una distancia prudencial, a las unidades del
Servicio S.E.I., al llegar al lugar del accidente y una vez que el Jefe de Dotación del Servicio
S.E.I., (Policía Federal Argentina), dé por asegurada la zona, el médico de turno procederá a:
a) Realizará una rápida evaluación del número y gravedad de las víctimas y los requerimientos
médicos que serán necesarios.
b) A través del Coordinador de Servicios Médicos o el funcionario que esté al mando del Puesto
Mando Móvil, solicitará la presencia de equipos especializados del Sistema de Atención de Emergencias
Sanitarias de la Ciudad de Puerto Iguazú, (Hospital SAMIC), y de la Unidad Central de Emergencias y Traslados
de la Provincia de Misiones.
33
c) Con el Coordinador de Servicios Médicos, el funcionario a cargo del Puesto de Mando Móvil y el
Jefe de Dotación del Servicio S.E.I., definirá las zonas de trabajo, (acopio de víctimas, Triage, socorros médicos,
transporte, ambulancias).
d) Iniciará la asistencia a las víctimas, priorizándolas según su gravedad, y las acondicionará para su
traslado a la zona de estabilización, estas podrán ser zona del segundo TRIAGE, o evacuará directamente,
conforme a su evaluación y criterio profesional, al hospital o al lugar que sea designado por la Unidad Central
de Emergencias y Traslados.
e) Conjuntamente con el Coordinador de Servicios Médicos y personal del S.E.I. que esté disponible,
realizará la selección y clasificación de víctimas, (TRIAGE), las cuales se clasificarán en cuatro categorías:
PRIORIDAD I: CUIDADOS INMEDIATOS

PRIORIDAD II: CUIDADOS NO INMEDIATOS
PRIORIDAD III: CUIDADOS DE MENOR IMPORTANCIA
PRIORIDAD 0: FALLECIDOS
* Para efectuar la selección y clasificación de víctimas el médico del Servicio Médico Aeroportuario, utilizará
las siguientes tarjetas normalizadas por la O.A.C.I.:
34
TARJETA DE CLASIFICACIÓN DE VÍCTIMAS

LA ESQUINA IZQUIERDA ES LA ESQUINA DERECHA ES
AMARILLA Y ESTÁ AMARILLA. LA PORCIÓN
PERFORADA A LO LARGO DE TRIANGULAR TIENE UN
LA LÍNEA INDICADA. LA CORDÓN FIJO AL ORIFICIO Y
PORCIÓN TRIANGULAR EL N° DE LA TARJETA, LA
CONTIENE EL N° DE LA PUEDE RETENER EL
TARJETA Y LA PUEDE PERSONAL DE PRIMEROS
RETENER EL CHOFER DE LA AUXILIOS PARA ANOTAR LAS
AMBULANCIA PARA ANOTAR VÍCTIMAS QUE HAN DE
LAS VÍCTIMAS QUE ÉL HA RECIBIR TRATAMIENTO.
TRANSPORTADO A CADA
HOSPITAL.
NÚMERO DE LA TARJETA
Espacio para anotar la hora que la

víctima se estabilizó por primera vez
Espacio para anotar el

nombre de la víctima si se
La parte central de la conoce.
Tarjeta se fija a la
Víctima. Espacio para anotar la dirección de
la víctima si se conoce.
Espacio para anotar la ciudad

y Estado de la víctima si se
conoce
Espacio para anotar el nombre de

quien atendió a la víctima
FRANJA NEGRA Sepárese las tres partes

Fallecidos perforadas inferiores si la
víctima ha fallecido.
FRANJA ROJA
PRIORIDAD I Sepárese las dos partes
CONEJO inferiores perforadas si la
Cuidados inmediatos víctima es de PRIORIDAD I.
FRANJA AMARILLA Sepárese la parte inferior

PRIORIDAD II perforada si la víctima es de
TORTUGA PRIORIDAD II.
Cuidados no inmediatos
FRANJA VERDE Déjense todas las partes

PRIORIDAD III Ambulancia perforadas de la tarjeta si
con un X Cuidados médicos la víctima es de
de menor importancia PRIORIDAD III.
35
REVERSO DE LA TARJETA
Indíquese las
primeras zonas
de lesiones
identificadas.
ANÓTESE DESPUÉS DE ANÓTESE DESPUÉS

I V EL TIPO DE DE
CUALESQUIER I M EL TIPO DE
INYECCIÓN CUALESQUIER
INTRAVENOSA QUE SE INYECCIÓN
HA SUMINISTRADO A INTRAMUSCULAR
LA VÍCTIMA SUMINISTRADA A
LA VÍCTIMA
36
3.2.35 Los fallecidos serán dejados en el lugar que se encuentran, siempre y cuando no
corran riesgos de ser quemados o que los mismos dificulten el desarrollo de las acciones de
emergencia, y cuando el funcionario policial designado en el COE, reciba la autorización del
Juzgado a cargo, serán retirados del lugar del accidente hacia el lugar designado por el
Magistrado.
Jefe de Aeródromo
3.2.36 Es la Autoridad competente para declarar el estado de Emergencia Aérea,

presidiendo el Centro de Operaciones de Emergencias, COE.
3.2.37 Asumirá la conducción y coordinación de la ejecución del Plan de Emergencia.
3.2.38 Declarará finalizado el Estado de Emergencia, comunicando esa circunstancia a los

servicios contribuyentes, y dispondrá las medidas necesarias para normalizar en el menor
tiempo posible las operaciones del Aeropuerto y de las aeronaves, en caso que la declaración de
emergencia aérea las hubiere afectado.
Concesionario del Aeropuerto (Explotador del Aeropuerto-Empresa

AA2000-)
3.2.39 Se constituirá como Dependencia participante del COE, conforme a lo establecido

3.2.40 Alertará al Servicio Médico Aeroportuario, (EMERGER S.A.), para que

intervenga en el traslado y evacuación de víctimas desde el lugar del accidente, y todas aquellas
otras medidas contributivas que desde el COE se indicaran, conforme a la Resolución 862/15 de
la Administración Nacional de Aviación Civil, de fecha 02 de Noviembre de2015.
3.2.41 Si los hubiera, evaluará los daños producidos a equipos e instalaciones

concesionadas bajo su responsabilidad, e informará al COE la operatividad de las mismas.
3.2.42 Designará personal de la gerencia a su cargo para constituir el Puesto de Mando

Móvil y oficiar de coordinador en las proximidades del siniestro.
3.2.43 Coordinará con el COE el sector de la aerostación más apropiado para ser utilizado
como sala de atención a familiares de las victimas involucradas en el accidente aéreo, (S.A.F.).
3.2.44 Pondrá en ejecución los requisitos y procedimientos contenidos en el Plan de

Retiro de Aeronaves Inutilizadas, en coordinación con las Empresas Explotadoras de Aeronaves
que operan en el Aeropuerto, de conformidad con los contenidos establecidos en el Apéndice 2
de la RAAC Parte 153 Tercera Edición, y concordantes.
3.2.45 Establecerá los procedimientos para informar a la Jefatura de Aeropuerto, y demás

Organismos intervinientes, en forma inmediata, sobre todo accidente, incidente, defecto o falla
37
que pueda tener repercusiones en la seguridad de las operaciones, (RAAC Parte 153 Tercera
Edición).
Servicio de Atención en Tierra y Aeronaves, (Rampa)

3.2.47 Las empresas que brindan el servicio de handling, se pondrán a disposición del
COE, para la tarea de asistencia y apoyo logístico, todos aquellos medios y equipos que le sean
requeridos, conforme evolucionen las necesidades durante la emergencia.
Explotador Aerocomercial/ Representante/s del Explotador de la

Aeronave Implicada

3.2.49 El explotador o su representante, de la aeronave involucrada en el accidente aéreo,

pondrá en conocimiento del Jefe del COE, la Declaración General, Manifiesto de Pasajeros y
Carga, cantidad de combustible remanente a bordo de la aeronave en el momento del accidente
aéreo, nómina completa de los miembros de la tripulación, existencia eventual de cargas
peligrosas a bordo, y toda otra información que se le requiera.

3.2.51 Deberá asistir a aquellas personas afectadas por el accidente aéreo que no hayan
resultado lesionadas y se encuentren en el aeropuerto. Además brindará la información sobre los
pasajeros involucrados en el accidente y toda otra que se le requiera dentro del ámbito de su
competencia empresario/ institucional, de conformidad con la Resolución 505/2015, (Plan
Nacional de Respuesta a la Emergencia Aérea), de la Administración Nacional de Aviación
Civil, de fecha 21 de Abril de 2015.
3.2.52 Dispondrá de los medios y realizará las coordinaciones pertinentes, para que los
pasajeros no lesionados, sean trasladadas del lugar del accidente hacia la zona de contención
que se haya designado.
3.2.53 Cumplimentará todas las responsabilidades establecidas en el Plan Nacional de

Respuesta a la Emergencia Aérea, con respecto a atención sanitaria, psicológica y espiritual de
los familiares de los pasajeros a bordo.
3.2.54 En coordinación con los representantes de la Dirección Nacional de Migraciones,

para el caso de pasajeros Internacionales, y de la AFIP, (Aduana), procederá al retiro, custodia
de los equipajes y carga recuperada. Dicha actividad solamente será llevada a cabo después de
la remoción de las víctimas, y con la autorización del Jefe del COE. En caso de existencia de
38
material contaminante, el retiro de la carga y equipaje solamente se efectuará después de ser

debidamente descontaminado.
3.2.55 Pondrá en ejecución las medidas operativas y logísticas necesarias para proceder a
la remoción, retiro de los restos de la aeronave accidentada y acciones complementarias, una
vez que la misma haya sido liberada por el Juzgado interviniente y por la Junta de Seguridad de
Transporte, (JST), de conformidad con el Plan de Retiro de Aeronaves Inutilizadas, elaborado
por el Explotador del Aeropuerto, (Empresa A.A. 2000), y de conformidad con los contenidos
del Apéndice 2 de la RAAC 153 Tercera Edición, y concordantes.
Defensa Civil (MUNICIPAL)

en el Presente Plan de Emergencias.
3.2.57 Al ser convocado por las Autoridades del Aeropuerto, el Representante de Defensa
Civil del Municipio, se pondrá a disposición del COE, actuando como contribuyente a la
Emergencia Aérea, conforme a los Acuerdos de Ayuda Mutua oportunamente suscriptos, (30 de
Noviembre de 2017), con los recursos humanos y materiales disponibles de acuerdo a los
requerimientos y desarrollo de las actividades.
3.2.58 Pondrá en ejecución el Protocolo de Defensa Civil, correspondiente a Catástrofe

Aérea dentro del Aeropuerto.
3.2.59 El Director de Defensa Civil, concurrirá en el plazo más breve posible al COE, a
efectos de oficiar de enlace con el Hospital S.A.M.I.C. Iguazú, Clínica SAM Iguazú y la
Unidad Central de Emergencias y Traslados de la Provincia de Misiones, para la derivación de
las víctimas indicadas por el Triage.
Aeroplanta Y.P.F. S.A.
3.2.60 Al momento de tomar conocimiento de la emergencia, se constituirá en el COE, a

efectos de realizar las coordinaciones correspondientes al servicio que presta, recepcionar los
requerimientos pertinentes y recibir las directivas relacionadas con el manejo de la situación.
Migraciones
3.2.61 En caso de tratarse de un vuelo accidentado proveniente o con destino al exterior,

la Dirección Nacional de Migraciones tomará intervención, designando al personal que se
constituirá en el COE, y en aquella dependencia Aeroportuaria en la que se realicen los trámites
migratorios de nacionalización o internacionalización de las víctimas o sobrevivientes, que
establezca el Código Migratorio.
3.2.62 Actuará en coordinación con el Explotador o su Representante, para la confección

de la documentación y datos de manifiestos de pasajeros que sean necesarios para una correcta
identificación migratoria de las víctimas o sobrevivientes.
39
AFIP (Aduana)
3.2.63 Al tomar conocimiento del accidente, la Administración de la A.F.I.P. Iguazú,

designará personal para que realicen un registro de la carga del avión siniestrado, (ésta será con
posterioridad a la remoción de escombros), si hubiera carga de mercancías peligrosas se
procederá a la descontaminación de la misma por parte de personal idóneo, posteriormente se
iniciará el registro y clasificación de la misma.
Estación Meteorológica de Aeródromo
3.2.64 Registrará los valores meteorológicos inmediatos al momento del accidente, de

acuerdo con los procedimientos en vigencia.
3.2.65 En caso que la EMA fuese evacuada, brindará información meteorológica a

requerimiento del COE, y aquellas entidades que lo requieran en el presente protocolo.
40
3.3 ACCIDENTE DE AERONAVE FUERA DEL AERÓDROMO
Al ocurrir el accidente fuera de perímetro del Aeropuerto, se pasará a la situación de

Accidente de Aeronave, (Fuera del Aeropuerto), Alerta III, poniéndose en ejecución
inmediatamente el Diagrama de Alerta de Comunicaciones, (Apéndice “XI”), informándole por
el medio de comunicación más rápido a las autoridades de Defensa Civil del Municipio de
jurisdicción, por ser ésta, la dependencia del Gobierno Municipal que ejecutará el protocolo y
activará el control operacional correspondiente a catástrofe aérea fuera del perímetro
aeroportuario.
3.3.1 Las autoridades del Aeródromo conformarán inmediatamente el COE, (Centro de

Operaciones de Emergencias).
3.3.2 El Centro de Operaciones de Emergencias, (COE), coordinará el apoyo de los

medios disponibles al lugar del accidente, para contribuir y colaborar en las tareas que lleva
adelante el órgano de Defensa Civil Municipal, interviniendo en todos aquellos requerimientos
y acciones que las circunstancias del accidente de Aeronave Fuera del Aeródromo hagan
necesarias.-
3.3.3 Al sector del Accidente, (si este tuvo lugar en adyacencias del Aeropuerto),
concurrirán:
 Efectivos de la Policía de Seguridad Aeroportuaria, conforme a disponibilidad.

 Medios y equipos del Servicio S.E.I., y Servicio Médico Aeroportuario disponible, que no afecten la
continuidad de las operaciones aéreas.
3.3.4 Cualquier dependencia del Aeródromo que tome conocimiento de dicho accidente,
(Torre de Control, Oficina AIS-COM, MET, etc.), lo comunicará con la mayor celeridad posible
al Jefe de Aeródromo o a su reemplazo natural.
3.3.5 Los Medios y equipos del Servicio S.E.I., y los del Servicio Médico Aeroportuario
en el aeródromo, deberían permanecer en el mismo para asegurar la continuidad de las
operaciones aéreas, excepto que en el COE se determine la utilización de determinados medios
de concurrencia al sector del accidente, sin que ello produzca una afectación de las operaciones
aéreas en curso.
Torre de Control
3.3.6 Comunicará de inmediato la confirmación que una aeronave se encuentra en estado

de emergencia en cualquiera de sus Fases – Incertidumbre, Alerta o Peligro, al R.C.C. o al
R.S.C. (Centro Coordinador de Búsqueda y Salvamento/ Sub Centro Coordinador de Búsqueda
y Salvamento), de la Regional Noreste, conforme a lo establecido por Ley 27.161/15 EANA
S.E., Arts. 2° “f” y 3° “q”.
41
3.3.7 Accionará la Alarma de Sirena Aérea, para notificar de inmediato a los Servicios
concurrentes a la emergencia, y procederá a realizar las comunicaciones establecidas en el
Diagrama de Alerta de Comunicaciones, (“Apéndice “XI”), Accidente Fuera del Aeropuerto.
3.3.8 Notificará, alertando a todos los Servicios involucrados en el presente Plan, a

través del Canal de AD UHF 457.275 MHz, Accidente de Aviación Fuera del Aeropuerto, en
las correspondientes Fases de Incertidumbre, Alerta ó Peligro, empleando la siguiente
fraseología:
◊ “Accidente de aeronave fuera del Aeropuerto”.
3.3.9 Solicitará a la Estación Meteorológica los datos meteorológicos al momento del

suceso y registrará los mismos.
3.3.10 De poseer la misma, brindará la siguiente información al COE:
a) Posición de la aeronave accidentada.

b) Hora del accidente.
c) Tipo de Aeronave.
Plan de Vuelo (AIS-COM)
3.3.11 Pondrá en ejecución el Diagrama de Alerta de Comunicaciones para accidente

fuera del predio aeropuerto, “Anexo XI”.
3.3.12 En el caso que la torre de control no haya podido tener comunicación previa con la
aeronave accidentada o el accidente se haya producido en una forma repentina, el operador de
turno de la oficina AIS-COM se comunicará con el explotador de la aeronave afectada para
solicitarle: copias de la Declaración General, Manifiesto de Pasajeros y Carga, una vez recibida
la documentación, la pondrá a disposición del COE.
3.3.13 Contactará con la oficina de AIS-COM del Aeropuerto de origen para conocer la
información complementaria del Plan de Vuelo de la aeronave accidentada, (número de
pasajeros a bordo y cantidad de combustible, aeródromos de alternativa). En caso que el plan de
vuelo haya sido presentado durante el vuelo, contactará con la dependencia ATS receptora del
mencionado plan de vuelo y brindar de inmediato dicha información al COE.
3.3.14 En coordinación con el COE, emitirá NOTAM con las restricciones operativas que
surjan del evento en curso, en caso de corresponder.
3.3.15 Notificará a la Estación Meteorológica la hora exacta del accidente, locación del
mismo y matrícula de la aeronave, para que el personal de la misma registre los valores de ese
momento. El aviso deberá hacerse con la mayor celeridad posible, a fin de que se tome registro
de los eventos observables en tiempo real, no diferido.
42
Centro de Operaciones de Emergencia, (COE)
3.3.16 El Centro de Operaciones de Emergencia, se establecerá en el Salón de Recepción de

Autoridades de la Jefatura de Aeropuerto, el Jefe de Aeródromo o su reemplazo natural, activará
el COE, tomando la conducción del mismo.
3.3.17 El funcionario que asuma el mando del COE procederá a:
1º) Identificar el tipo y magnitud de la emergencia.
2°) Dar continuidad a la cadena de comunicaciones establecidas en el Diagrama de Alerta de

Comunicaciones, “Apéndice XI”.
3°) Activará el Puesto Mando Móvil y lo desplazará hacia el lugar del accidente
4°) Coordinará con los integrantes del COE, las medidas y actividades necesarias que realizarán los
Organismos e Instituciones Aeroportuarias que han sido convocados para asistir a la mitigación de la
emergencia de manera eficaz, y sin afectar las operaciones aéreas.
5°) Establecerá en coordinación con el Concesionario del Aeropuerto A.A. 2000 el sector designado
como Sala de Atención a Familiares, (S.A.F.), recinto en el cual se brindara la contención y asistencias
primarias a los familiares de las victimas involucradas en el accidente aéreo.
6°) Tomará debido registro de las diligencias realizadas, hora y contenido de dichas llamadas a
Dependencias y Organismos informados de la emergencia y todo otro dato que crea necesario que sea útil,
para realizar los informes pertinentes que serán puestos a disposición de las Autoridades competentes, con
relación a la investigación posterior del accidente aéreo y los procedimientos judiciales y/o administrativos
que se inicien a causa o con motivo de dicho accidente.
7º) Mantendrá coordinación permanente con el PMM, constituyéndose en el nexo de las

comunicaciones entre la unidad móvil y los Organismos intervinientes en el plan cuando éstas no puedan
hacerlo en forma directa.
8º) Solicitará al representante de la empresa siniestrada: manifiesto de pasajeros, de combustible, de

mercancías transportadas, origen y destino del vuelo.
CNS, (División Técnica)
3.3.18 Ante el evento de un accidente aéreo, el personal de turno de CNS, (División

Técnica), precintará inmediatamente las casetas de las Radioayudas a su cargo que estuvieran
siendo utilizadas en el momento del hecho, a los efectos de preservar su estado de
funcionamiento, hasta tanto la autoridad competente, o el Juzgado interviniente determine el
criterio a seguir en la constitución de las pericias.
3.3.19 Procederá a resguardar la grabación digital de las comunicaciones aeronáuticas,

ante posibles requerimientos del Juzgado interviniente.
Jefe ANS

43
3.3.21 Ejecutará el Diagrama de Alerta de Comunicaciones para los Servicios de

Emergencia, “Accidente de Aviación Fuera del Aeropuerto”, en las correspondientes Fases
de Incertidumbre, Alerta ó Peligro, conforme a los contenidos del Anexo 11 OACI, Cap. 5.
Servicio de Salvamento y Extinción de Incendio (S.S.E.I.)
3.3.22 El Jefe de Dotación de Turno del Servicio de Salvamento y Extinción de

Incendios, al recibir la información de un accidente de aviación fuera del aeropuerto, en caso
que las condiciones de accesibilidad de rutas y caminos adyacentes lo permitan, procederá a
designar personal, material y Unidad móvil que no afecten la operatividad del Aeropuerto, para
trasladarse al lugar del accidente, por el camino más corto y accesible a fines de colaborar en la
extinción y rescate, asesorar y brindar apoyo y cooperación a la Emergencia a la dependencia de
Defensa Civil Municipal.
3.3.23 Informará al COE, los recursos utilizados del Servicio de Salvamento y Extinción
de Incendios a los efectos que, de ser necesario se establezca una nueva categoría operativa del
Servicio S.E.I. del aeropuerto.
3.3.24 Informará permanentemente al COE, (a través del funcionario designado en el

PMM), sobre el desarrollo de las acciones, hasta la oportuna normalización de las tareas de
extinción y rescate.
3.3.25 El funcionario a cargo del servicio de Seguridad Aeroportuaria, al recibir la

información de un accidente fuera del aeropuerto, deberá iniciar las comunicaciones
establecidas en el Plan de Contingencias U.O.S.P. Iguazú.
3.3.26 En el caso que la aeronave accidentada fuera del aeropuerto haya tenido como
destino el Aeropuerto Cataratas, o haya despegado del mismo, el Jefe de Turno o quien esté a
cargo, preverá mayor cantidad de personal para reforzar las dotaciones de guardia, con el fin de
contener posibles desbordes de familiares, allegados a las personas involucradas en el
accidentes, y concurrencia de los medios de comunicación.
3.3.27 Siempre que la dotación lo permita, y a solicitud del COE, colaborará en la

búsqueda, asistencia y salvamento de las víctimas de la aeronave accidentada, como así
también en otras situaciones que se presenten ante dicha emergencia, todo ello en coordinación
con el COE del aeropuerto.
3.3.28 El personal de la P.S.A, cumplimentará toda otra tarea que surja de Ley 26.102,
Capitulo 1, (Misión y Funciones), Anexos al Convenio sobre Aviación Civil Internacional,
(O.A.C.I.), extractos vigentes, con respecto a la Seguridad de la Aviación Civil Internacional y
del Plan de Contingencias de la U.O.S.P., Iguazú.
44
Coordinador en el lugar del siniestro, (PMM)
3.3.29 Conjuntamente con el funcionario a cargo de Defensa Civil de la localidad de

jurisdicción, pondrá a disposición los medios disponibles para colaborar con dicha repartición
en la emergencia aérea.
3.3.30 Coordinará y asegurará que se mantengan las comunicaciones fiables, para ello
asignará una frecuencia primaria y otra secundaria, con todos los medios disponibles en el lugar
del siniestro.
3.3.31 Mantendrá informado de todas las medidas ejecutadas al COE.
Defensa Civil – (Municipal).
3.3.32 La Autoridad de Defensa Civil Municipal, al tomar conocimiento del Accidente de

Aviación fuera del Aeropuerto, pondrá en ejecución su protocolo de Catástrofe Aérea para
proveer los servicios de Extinción de Incendios, Salvamento, Sanitarios, Médicos, de
Transportes, Ambulancias y los que se consideren necesarios para salvaguardar vidas humanas,
como objetivo primario.
3.3.33 La autoridad de Defensa Civil Municipal, ejecutará y supervisará operativamente al

personal a su cargo y coordinará con el personal Policial de Seguridad de jurisdicción en el
lugar del accidente, para que se tomen los recaudos necesarios vinculados con la derivación de
las víctimas a los centros asistenciales y las actuaciones pertinentes relacionadas con las
personas fallecidas, y a la vigilancia de los restos y despojos del accidente.
Concesionario del Aeropuerto (Explotador del Aeropuerto - Empresa

A.A.2000)
3.3.34 Se constituirá como dependencia participante del COE, conforme a lo establecido

3.3.35 Alistará y pondrá a disposición del COE todos aquellos medios propios operativos
y logísticos para contribuir a las acciones que realiza Defensa Civil Municipal en el lugar del
accidente.
3.3.36 Alertará al Servicio Médico Aeroportuario, y se pondrá a disposición del COE,

para coordinar su eventual intervención, conforme a la naturaleza de la Emergencia, de acuerdo
con la Resolución N° 862/15 de la Administración Nacional de Aviación Civil).
3.3.37 Coordinará con el COE el sector de la aerostación más apropiado para ser utilizado
como sala de atención a familiares de las victimas involucradas en el accidente aéreo, (S.A.F.).
3.3.38 Establecerá los procedimientos para informar a la Jefatura de Aeropuerto, y

demás Organismos intervinientes, en forma inmediata, sobre todo accidente, incidente, defecto
45
o falla que llegue a su conocimiento, y pueda tener repercusiones en la seguridad de las

operaciones, (RAAC Parte 153 Tercera Edición).
3.3.39 En caso de accidente de aeronaves ocurrido en adyacencias al aeropuerto, pondrá

en ejecución los requisitos y procedimientos contenidos en el Plan de Retiro de Aeronaves
Inutilizadas, en coordinación con las Empresas Explotadoras de Aeronaves que operan en el
Aeropuerto, de conformidad con los contenidos establecidos en el Apéndice 2 de la RAAC
Parte 153 Tercera Edición, y concordantes.
Explotador de la Aeronave Involucrada
3.3.40 El explotador o representante de la aeronave involucrada en el accidente aéreo, se

apersonará en el COE, poniendo en conocimiento de dicho Centro de Operaciones, en el plazo
más breve posible, cantidad de combustible a bordo en el momento del accidente aéreo, nomina
completa de los pasajeros, miembros de la tripulación, existencia de cargas peligrosas a bordo y
toda otra información adicional que se le requiera.
3.3.41 Conforme a lo establecido en el Plan Nacional de Respuesta a la Emergencia

Aérea, dispondrá de los medios y realizará las coordinaciones pertinentes, para que los
pasajeros no lesionados, (ilesos), sean trasladados del lugar del accidente hacia la zona de
contención que se haya designado.
3.3.42 Cumplimentará todas las responsabilidades establecidas en el Plan Nacional de

Respuesta a la Emergencia Aérea, con respecto a atención sanitaria, psicológica y espiritual de
los familiares de los pasajeros a bordo.
3.3.43 En coordinación con el representante de la A.F.I.P., (Aduana), en caso de vuelo

Internacional, procederá al retiro, custodia de los equipajes y carga recuperada. Dicha actividad
solamente será llevada a cabo después de la remoción de las víctimas, y con la autorización del
Jefe del COE. En caso de existencia de material contaminante, el retiro de la carga y equipaje,
solamente se efectuará después de ser debidamente descontaminado.
3.3.44 Accionará las medidas necesarias operativas y logísticas para procurar la remoción
de los restos y despojos de la aeronave accidentada, en coordinación con la Autoridad de
Defensa Civil Municipal, una vez que la misma haya sido liberada por el Juzgado interviniente,
y la Junta Investigadora de Accidentes de Aviación Civil.
3.3.45 Suministrará a la oficina de Migraciones, cuando sea el caso de pasajeros

provenientes, o con destino al exterior, la lista de personas a bordo.
Estación Meteorológica de Aeródromo
3.3.46 Registrará los valores meteorológicos inmediatos al momento del accidente, de

acuerdo con los procedimientos en vigencia.
46
3.3.47 En caso que la EMA fuese evacuada, brindará información meteorológica a

requerimiento del COE y aquellas entidades que lo requieran en el presente protocolo.
47
3.4 INCIDENTES DE AERONAVES EN TIERRA
Rol Contra Incendios, (en Área de Movimiento)
3.4.1 El objetivo del Rol Contra Incendios, es el de establecer procedimientos de

ejecución que se adoptarán ante la ocurrencia en el Aeródromo, de un suceso relacionado con un
incendio en una aeronave que esté dentro del Área de Movimiento. Asegurando una pronta
respuesta del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios y del resto de las dependencias
involucradas a los efectos de:
a) Salvaguardar vidas humanas.

b) Salvaguardar bienes materiales.
c) Retornar a la mayor brevedad posible la normalidad de las operaciones en el Aeropuerto.
3.4.2 Medidas que se adoptarán en caso de incendio de aeronave en el Área de

Movimiento:
* El personal aeroportuario que detecte un principio de incendio en una
aeronave, equipo o elemento que se encuentren dentro del Área de Movimiento, informará de forma
inmediata a la Jefatura de Aeropuerto, a la Administración del Aeropuerto y/o a los Servicios de Tránsito
Aéreo, Guardia de la Unidad Operacional de Seguridad Preventiva de la PSA, quienes iniciarán de modo
urgente, las acciones que posibiliten la concurrencia del personal y equipos del Servicio de Salvamento y
Extinción de Incendios, y alertar a otras dependencias involucradas, ( Servicio Médico Aeroportuario, PSA, etc.).
Servicios de Tránsito Aéreo, (TWR / AIS-COM / CNS)
3.4.3 El Operador de turno de los Servicios ATS al observar fuego en aeronave/s en el

Área de Movimiento, informará de inmediato, por el sistema de comunicación más rápido y
efectivo disponible, (accionamiento de alarmas, sistemas de comunicaciones), al Servicio S.E.I.
del incidente, informándole: tipo de emergencia, lugar del suceso y clase de aeronave afectada,
para que el Jefe de Dotación, aplique los procedimientos que le son propios al citado servicio.
3.4.4 Pondrá en ejecución el Diagrama de Alerta de Comunicaciones para Accidente

Dentro del Aeropuerto, “Anexo X”.
3.4.5 Mismo procedimiento se adoptará en caso de producirse abordaje aéreo entre dos o
más aeronaves en movimiento.
Servicio de Salvamento y Extinción de Incendio (S.S.E.I.) - Jefe de

Dotación
3.4.6 Dicho servicio tiene establecido como función primaria esencial salvaguardar vidas
humanas, y secundariamente resguardar propiedad y bienes en peligro, al momento de la
extracción de las víctimas de la zona caliente, (para ser depositadas en la zona de TRIAGE), con
especial énfasis de asumir un riesgo controlado para el personal del servicio involucrado en el
rescate de los sobrevivientes, todo ello, aplicando las normas y procedimientos establecidos en
el Anexo 14 al Convenio sobre la Aviación Civil Internacional, (OACI), Capitulo 9, Manual de
48
Servicios de Aeropuertos - Doc. 9137, (OACI), Parte 7, y Protocolos de Procedimientos

Operativos Funcionales específicos, establecidos por la Superintendencia de Bomberos de la
Policía Federal Argentina.
3.4.7 Asesorará a la TWR, cuando observe riesgos de que se propague el fuego a las
aeronaves cercanas, para determinar el estacionamiento de la aeronave siniestrada.
3.4.8 Se constituirá como componente del COE, a efectos de poner en ejecución todas
aquellas medidas operacionales de seguridad correspondientes a su Servicio, con el fin de
cumplimentar los objetivos del punto 3.4.1.
3.4.9 Al recibir la notificación de Alerta, el médico de turno, el enfermero y el conductor

de la ambulancia se trasladarán de inmediato al móvil UTIM, permaneciendo a la espera de
instrucciones del COE.
3.4.10 Se establecen los siguientes espacios físicos: Área de Atención de Victimas

Prioridad II, (Cuidados Demorados), la Sala de Arribos – Terminal Principal; Área de
Atención de Victimas Prioridad III, (Cuidados Menores), la Sala de Embarque – Terminal
Remota; (Resolución 862/15 de la Administración Nacional de Aviación Civil).
3.4.11 El Jefe o el funcionario a cargo de la PSA, ordenará constituir un cordón de

seguridad, para asegurar el área afectada por el incidente, estableciendo un perímetro estéril que
posibilite la constitución de las Zonas de Clasificación de Victimas, Triage y Evacuación
Sanitaria de Victimas.
3.4.12 A través de los funcionarios designados en el COE y el PMM, realizaran la

ejecución de todas aquellas medidas operativas y tareas de coordinación entre el presente Plan y
el Plan de Contingencia de esa U.O.S.P.
3.4.13 El Jefe de Turno o quien esté a cargo, preverá mayor cantidad de personal para
reforzar las dotaciones de guardia, con el fin de garantizar contención de familiares, allegados a
las personas involucradas en el accidente, y concurrencia de los medios de comunicación.
Concesionario del Aeropuerto, (Explotador del Aeropuerto -

Empresa AA2000)

3.4.15 Alertará al Servicio Médico Aeroportuario, para que intervenga en el traslado y

evacuación de víctimas desde el lugar del accidente, y todas aquellas otras medidas
contributivas que desde el COE se indicarán, conforme a la Resolución 862/15 de la
Administración Nacional de Aviación Civil, de fecha 02 de Noviembre de 2015.
49


3.4.18 Será responsable, de designar los sectores de la aerostación más apropiada para ser
utilizados como Sala de Atención a Familiares de víctimas involucradas en el Incidente de
Aeronaves en Tierra – SAF - (Capítulo 2 Generalidades y Estructura Funcional del Plan
de Emergencias- 2.4 Sectores Designados para la Atención de la Emergencia), o cualquier
otra modificación de infraestructura relacionada con los mismos.
3.4.19 Pondrá en ejecución los requisitos y procedimientos contenidos en el Plan de

Retiro de Aeronaves Inutilizadas, en coordinación con las Empresas Explotadoras de Aeronaves
que operan en el Aeropuerto, de conformidad con los contenidos establecidos en el Apéndice 2
de la RAAC Parte 153 Tercera Edición, y concordantes.

Edición).
Centro de Operaciones de Emergencias (C.O.E)
3.4.21 Si por la magnitud del Incidente, puede verse afectada la parte edilicia del
Aeropuerto, (Comercial, u Operativa), en forma preventiva, el funcionario a cargo del COE,
pondrá en ejecución el plan de evacuación del edificio, según lo especificado en el Capítulo 4
4.1 y 4.2 de este Manual.
3.4.22 Si por la magnitud del incidente y tras la correspondiente evaluación de los

eventos, el funcionario a cargo del COE, activará otros planes de contingencia.
Defensa Civil – (Municipal)
3.4.23 Al recibir la información confirmada, del incidente en el Aeropuerto, concurrirá

con sus recursos disponibles, y se pondrá a disposición del COE, actuando como contribuyente
a la Emergencia Aérea, conforme a los Acuerdos de Ayuda Mutua oportunamente suscriptos,
(30 de Noviembre de 2017), con los recursos humanos y materiales disponibles de acuerdo a los
requerimientos y desarrollo operativo que la emergencia imponga.
3.4.24 Dicho requerimiento será formulado telefónicamente al Número de Emergencia

100 o al Número 3757- 425629, estableciéndose como canales alternativos, la frecuencia VHF
151.375 MHz, a través del Comando Radioeléctrico de la Policía de la Provincia de Misiones o
en la frecuencia VHF 154.930 Mhz. de los Bomberos Voluntarios de la Ciudad de Puerto
Iguazú, o por el medio más rápido y efectivo.
50
Jefe ANS
3.4.25 Se constituirá, como Dependencia integrante del COE, conforme a lo establecido

3.4.26 Solicitará a los Servicios de Tránsito Aéreo, (TWR ó AIS-COM), los siguientes
datos para entregar inmediatamente recibidos al COE:
a) Condiciones de operatividad de los Servicios de Control de Tránsito Aéreo del Aeródromo, y si a

consecuencia del accidente, serian afectadas las operaciones de dichos servicios, de modo tal que fuera
necesario restringir total o parcialmente el Aeropuerto, o alguno de sus servicios.
Servicio de Atención en Tierra y Aeronaves, (Rampa)

3.4.28 Las empresas que brindan el Servicio de Rampa, pondrán a disposición del COE,
para la tarea de asistencia y apoyo logístico, todos aquellos medios y equipos que le sean
requeridos, conforme evolucionen las necesidades durante la emergencia.
Representante/s del Explotador de la Aeronave Implicada

3.4.30 El explotador o su representante, de la/las aeronave/s involucrada/s en el

accidente aéreo, pondrá en conocimiento del Funcionario a Cargo del COE, la Declaración
General, Manifiesto de Pasajeros y Carga, Cantidad de combustible remanente a bordo de la
aeronave en el momento del principio de incendio, o abordaje aéreo, así como nómina completa
de los miembros de la tripulación, existencia eventual de cargas peligrosas a bordo y toda otra
información que se le requiera.

3.4.32 Deberá asistir a aquellas personas afectadas por el incendio de aeronave, o

abordaje aéreo que no hayan resultado lesionadas y se encuentren en el aeropuerto,
cumplimentará todas las responsabilidades con respecto a atención sanitaria, psicológica y
espiritual de los familiares de los pasajeros a bordo. Además brindará la información sobre los
pasajeros involucrados en el accidente y toda otra que se le requiera dentro del ámbito de su
competencia empresario/institucional, de conformidad con la Resolución 974/2016, de la
pasajeros no lesionados, sean trasladados del lugar del accidente hacia la zona de contención
51
3.4.34 En coordinación con los representantes de la Dirección Nacional de Migraciones,

para el caso de pasajeros Internacionales, y de la AFIP (Aduana), procederá al retiro, custodia
de los equipajes y carga recuperada. Dicha actividad solamente será llevada a cabo después de
la atención/extracción de las víctimas, y con la debida coordinación del COE En caso de
existencia de material contaminante o mercancías peligrosas, el retiro de la carga y equipaje
solamente se efectuará después de ser debidamente aislado y descontaminado por personal
especializado.
3.4.35 Pondrá en ejecución las medidas operativas y logísticas necesarias para proceder a
la remoción, retiro de los restos de la aeronave accidentada y acciones complementarias, una
vez que la misma haya sido liberada por el Juzgado interviniente y por la Junta de Seguridad de
Transporte, (JST), de conformidad con el Plan de Retiro de Aeronaves Inutilizadas, elaborado
por el Explotador del Aeropuerto, (Empresa A.A. 2000), y de conformidad con los contenidos
del Apéndice 2 de la RAAC 153 Tercera Edición, y concordantes.
3.4.36 Al momento de tomar conocimiento de la emergencia, el Responsable de el

Responsable de el Responsable de la Aeroplanta se constituirá en el COE, a efectos de realizar
las coordinaciones correspondientes al servicio que presta, recepcionar los requerimientos
pertinentes y recibir las directivas relacionadas con el manejo de la situación.
52
3.5 EMERGENCIAS CON MERCANCÍAS PELIGROSAS EN

AERONAVES
3.5.1 Generalidades
El Documento 9481 de la OACI, (Orientación Sobre la Repuesta de Emergencia para

Afrontar Incidentes Aéreos Relacionados con Mercancías Peligrosas), proporciona un texto de
orientación sobre procedimientos de respuesta a una emergencia relacionada con el
Transporte de Mercancías Peligrosas en una aeronave en movimiento. En el Apéndice “I”,
(Procedimientos para hacer frente a una emergencia debido a Transporte de Mercancías
Peligrosas), al presente Plan, en él se establece un procedimiento a seguir por la tripulación de
vuelo, o por el personal de superficie, con relación a las diferentes hipótesis de riesgos.
CADA TIPO DE MERCANCÍA PELIGROSA ES CLASIFICADO SEGÚN CLAVE

ALFABÉTICA, (EN TOTAL 13), QUE A SU VEZ ESTÁ ASOCIADA A UN NÚMERO, (EN
TOTAL 10), EL CUAL INDICA EL TIPO DE PROCEDIMIENTO QUE DEBE
REALIZAR LA TRIPULACIÓN DE LA AERONAVE EN MOVIMIENTO, PARA HACER
FRENTE A LA EMERGENCIA.
Servicios de Tránsito Aéreo (TWR / AIR-COM / CNS)
3.5.2 El operador de turno de la TWR, al recibir la información de que una aeronave en

movimiento o en tierra, se declara o se presume que está en emergencia relacionada con alguna
Mercancía Peligrosa, activará inmediatamente el procedimiento de notificaciones establecido
en el Apéndice X.
3.5.3 Contactará con la tripulación de la aeronave en emergencia, y tratará de

informarse:
a) Si se tiene reconocida e identificada la mercancía involucrada en la emergencia o si se tiene

indicios de la misma
b) En caso de ser solicitado por el Comandante de la aeronave involucrada, proporcionará asistencia
en la identificación del procedimiento adecuado relacionado con la mercancía peligrosa que haya
producido el estado de emergencia, (Apéndice I).
c) Informará al Comandante, recursos disponibles para hacer frente a la emergencia y recursos
disponibles en caso de un Alerta III.
d) Al aterrizar la aeronave informará al piloto que se dirija al Puesto Aislado de Estacionamiento,
(“PAE”).
3.5.4 Retransmitirá por la frecuencia del Canal de Aeródromo, las informaciones

recibidas al COE.
3.5.5 En caso de dificultad de comunicaciones con la aeronave, se comunicará con la

oficina AIS-COM, para que se comunique con el aeropuerto de origen, para conocer las
informaciones suplementarias del Plan de Vuelo de la aeronave en dificultades, (número de
personas a bordo, cantidad de combustible).
3.5.6 El operador de turno de AIS-COM, se comunicará con la oficina AIS-COM del

aeropuerto de origen, para conocer las informaciones complementarias del plan de vuelo de la
aeronave en dificultades, (número de personas a bordo, cantidad de combustible), en caso de
53
que el plan de vuelo haya sido presentado durante el vuelo, se comunicará con la dependencia
ATS que recepcionó dicho Plan de Vuelo.
3.5.7 Mantendrá contacto permanente con el funcionario al mando del COE, y le

entregará copias de la Declaración General, manifiesto de pasajeros y carga de la aeronave
involucrada, como establece el Anexo 9, al Convenio Sobre la Aviación Civil Internacional –
Facilitación, Apéndices 1,2 y 3.
3.5.8 En caso de que algún operador de los Servicios de Tránsito Aéreo este informado o
se sospeche que la mercancía involucrada en la emergencia, es de carácter radiológico o
nuclear, informará de inmediato al S.S.E.I., para que el personal de dicho servicio utilice los
trajes encapsulados con sus respectivos equipos ERA.
3.5.9 El Jefe de turno de la U.O.S.P. Iguazú, asistirá y participará del COE, a través
del representante habilitado y con poder de decisión, para coordinar las tareas a desarrollar.
3.5.10 El Funcionario a cargo ejercerá las actividades que en la materia le confieren las
normativas vigentes.
3.5.11 Pondrá a disposición del COE, personal experto en el tratamiento y transporte de

mercancías peligrosas, (si lo tuviera).
3.5.12 En caso de que la aeronave aterrice o se encuentre estacionada y no se reconoce e

identifica la mercancía peligrosa que ha producido la emergencia, evacuará la zona en un
perímetro de 800 metros, según lo establece la guía de Respuesta en Caso de Emergencia por
Mercancías Peligrosas, (CIQUIME).
3.5.14 El personal del Servicio Médico Aeroportuario, procederá a mantenerse en estado

de Alerta I, a la espera de recibir instrucciones del COE.
3.5.15 Se establecen los siguientes espacios físicos: Área de Atención de Victimas

Prioridad II, (Cuidados Demorados), la Sala de Arribos – Terminal Principal; Área de
Atención de Victimas Prioridad III, (Cuidados Menores), la Sala de Embarque – Terminal
Remota; (Resolución 862/15 de la Administración Nacional de Aviación Civil).
Centro de Operaciones de Emergencia – COE
3.5.16 Requerirá del explotador de la aeronave involucrada, copias de los informes de

Declaración General, Manifiesto de Pasajeros y Carga.
3.5.17 Realizará las correspondientes coordinaciones entre los integrantes del COE, a
efectos de determinar la demarcación de una zona de evacuación, por la toxicidad o peligro de
explosión derivado de las mercancías que hayan producido la emergencia.
54
3.5.18 El funcionario a cargo del PMM en colaboración con personal de la PSA y del
Servicio S.E.I., demarcaran en el terreno, la zona de evacuación inicial de seguridad, y serán los
encargados de que ninguna persona ingrese o egrese de dicha sector, hasta tanto no se presente
personal calificado, (categorizado mínimo NIVEL II), para hacer frente a incidentes con
materiales peligroso, y con los equipos y recursos necesarios.
3.5.19 Alternativamente y para asesorarse convenientemente, tomará contacto telefónico

con la Autoridad Regulatoria Nuclear del Sistema de Intervención de Emergencias Radiológicas
y Nucleares:
EL SISTEMA DE INTERVENCIÓN DE EMERGENCIAS DEBIDO A MERCANCÍAS
PELIGROSAS, RADIOLÓGICAS Y NUCLEARES, POSEE GUARDIA ESPECIALIZADAS
LAS 24 HS, LOS 365 DÍAS DEL AÑO PARA CASOS DE EMERGENCIAS.
3.5.20 En caso de ser necesario se comunicará con el Centro de Información Química para
Emergencias, (CIQUIME, T.E. 0.800-222-2933), para que brinde asesoramiento sobre los
procedimientos operativos a efectuarse en el tratamiento del material peligroso involucrado en
la emergencia.
3.5.21 Enviará el Puesto de Mando Móvil, al lugar donde estacionará la aeronave

involucrada, con el cual mantendrá comunicación directa por el canal de emergencia.
Puesto Mando Móvil
3.5.22 Estará a cargo de quien el COE designe.
Serán sus funciones:
a) Mantener contacto con el COE
b) Solicitará al COE para que a través del Explotador de la aeronave involucrada

proporcione la siguiente información:
 Ubicación y naturaleza del problema (derrame, incendio, escape. Etc.).

 Nombre y Número del Material/es involucrado/s.
 Remitente / Consignatario / Punto de origen.
 Tipo y tamaño de envase/s.
 Cantidad de material transportado / liberado.
 Personas que han resultado lesionadas y/o expuestas al material peligros.
3.5.23 TODA LA INFORMACIÓN SOLICITADA EN EL INCISO B), SERÁ A LOS

EFECTOS DE LA CLASIFICACIÓN DE RIESGO, LA CUAL DETERMINARÁ LA ZONA
INICIAL DE EVACUACIÓN, (SI SE TUVIERA QUE HACER DADO A LAS
CARACTERÍSTICAS DE PELIGROSIDAD PARA LA SALUD DEL MATERIAL
PELIGROSO INVOLUCRADO).
55
Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (S.S.E.I).
3.5.24 El Jefe de Dotación al tomar conocimiento de la Emergencia Aérea por un hecho

atribuible al Transporte Aéreo de Mercancías Peligrosas o relacionadas con él, se constituirá en
el COE, y asesorará respecto a las acciones a ejecutar establecidas en el Régimen de
Intervenciones de la Superintendencia de Bomberos de la Policía Federal Argentina, para
productos químicos peligrosos.
3.5.25 Alistará los equipos de intervención específicos que posea dicha Institución, a la
espera de las correspondientes instrucciones de empleo que surjan del COE.
3.5.26 El mismo mantendrá contacto permanente con el funcionario designado en el

PMM, para coordinar las acciones operativas funcionales establecidas en los procedimientos
específicos, cuya intervención sea requerida.
Jefe de Aeropuerto
3.5.27 El Jefe de Aeropuerto declarará el estado de Emergencia Aérea pertinente y

activará el Centro de Operaciones de Emergencia,(COE), en caso de verificarse la existencia de
un Incidente atribuible al Transporte Aéreo de Mercancías Peligrosas o relacionada con él,
producido a bordo de una aeronave en movimiento o en tierra, que ocasione lesiones a una o a
más personas o bienes, o un incendio, rotura, derramamiento, fuga de fluidos, radiación o
cualquier otra manifestación de vulneración de la integridad de algún embalaje, que pudiera
afectar en forma real o potencial la seguridad de las personas.

AA2000-)
3.5.28 Integrará el Centro de Operaciones de Emergencias, adoptando en el marco de su

competencia las medidas necesarias para tutelar la salud y seguridad de las personas que se
encuentren en el aeropuerto.
3.5.29 Designará personal responsable de su administración para constituirse como enlace

operativo–logístico y de comunicaciones en el PMM

evacuación de víctimas, en caso de un incidente atribuible al Transporte Aéreo de Mercancías
Peligrosas o relacionada con él, producido a bordo de una aeronave en movimiento o en tierra, y
todas aquellas otras medidas contributivas que desde el COE se indicaran, conforme a la
Resolución 862/15 de la Administración Nacional de Aviación Civil, de fecha 02 de Noviembre
de2015.

3.5.32 Establecerá los sectores de la aerostación más apropiados para ser utilizados como
Sala de Atención a Familiares de víctimas, (S.A.F.), involucradas en el incidente atribuible al
56
Transporte Aéreo de Mercancías Peligrosas en Aeronaves, (Capitulo 2 2.4 Generalidades y

Estructura Funcional del Plan de Emergencias - Sectores Designados para la Atención de
la Emergencia), o cualquier otra modificación de infraestructura relacionada con los mismos.
3.5.33 En caso de ser necesario, pondrá en ejecución los requisitos y procedimientos

contenidos en el Plan de Retiro de Aeronaves Inutilizadas, en coordinación con las Empresas
Explotadoras de Aeronaves involucradas en el siniestro, (RAAC Parte 153 Tercera Edición).

que pueda tener repercusiones en la seguridad de las operaciones, (RAAC Parte 153, Tercera
Edición).

Aeronave Involucrada
3.5.35 Asistirá y participará del COE, a través de representante habilitado con poder de
decisión, para coordinar las tareas a desarrollar e informará:
 Nomina de pasajeros embarcados en la aeronave involucrada.

 Nomina completa de los miembros de la Tripulación
 Cantidad de combustible presumiblemente a bordo.
 Existencia y cantidad de mercancías peligrosas y su ubicación.
3.5.36 Las empresas Aerocomerciales prestadoras de Servicios de Transporte Aéreo

Regular, cumplimentarán las instrucciones impartidas por el Equipo de Gestión de Crisis, EGC
(PSA) U.O.S.P. Iguazú, ejecutando con el personal de Rampa, Mantenimiento y Tripulación,
(conforme al Manual de Operaciones - M.O.E.- y al Programa de Seguridad de cada
Explotador), el inmediato traslado de la Aeronave al Puesto Aislado de Estacionamiento (PAE).
3.5.37 La misma responsabilidad operacional de cumplimentar los requerimientos de

inmediato traslado de la Aeronave al Puesto Aislado de Estacionamiento (PAE), le
corresponderá a aquellas empresas que presten Servicios de Transporte Aéreo No Regular,
(vuelos especiales; vuelos no regulares; vuelos por Disposición; vuelos Decreto; etc.
autorizados a operar en Iguazú por la Dirección Nacional de Transporte Aéreo), y comprendidas
en las R.A.A.C. Parte 135.

corresponderá a aquellas empresas de Aviación General y Vuelos Privados comprendidas
genéricamente en las R.A.A.C Parte 91.
3.5.39 Asistirá a aquellas personas afectadas por el incidente, que no hayan resultado
lesionadas y se encuentren en el aeropuerto, como también cumplimentará todas las
responsabilidades, con respecto a atención sanitaria, psicológica y espiritual de los familiares
de los pasajeros involucrados en el incidente atribuible al Transporte Aéreo de Mercancías
Peligrosas en Aeronaves. Además brindará la información sobre los pasajeros involucrados en
57
el accidente y toda otra que se le requiera dentro del ámbito de su competencia

empresario/institucional, de conformidad con la Resolución 974/2016, de la Administración
Nacional de Aviación Civil, de fecha 01 de Noviembre de 2016.
Defensa Civil – (Municipal).
3.5.40 Al momento de ser notificado del incidente, pasará al estado de Alerta I, como
contribuyente al Plan de Emergencia del Aeropuerto Iguazú, convocará sus recursos disponibles
y quedará en apresto hasta tanto reciba el requerimiento de concurrencia para prestar apoyo a la
contingencia, y de ser requerido prestará asistencia Técnica Calificada, en lo que respecta a los
primeros procedimientos que se deberán realizar en la fase inicial de un incidente ocasionado
en el transporte de mercancías peligrosas,
3.5.41 Dicho requerimiento será formulado a través del Número de teléfono 100 o al
Número 3757-425629. Se podrán utilizar los canales de comunicaciones alternativos a través
del Comando Radioeléctrico de la Policía de la provincia de Misiones en la frecuencia VHF
151.375 MHz, y en la frecuencia VHF 154.930 MHz de los Bomberos Voluntarios de la
Ciudad de Puerto Iguazú.
3.5.42 En caso que por la naturaleza de la sustancia peligrosa involucrada se tenga que
pasar a la Fase 2, (contención, manipulación, transporte del material peligroso), enviará al lugar
del incidente equipos y personal idóneo para colaborar de ser necesario en dichas acciones.
3.5.43 Al momento de tomar conocimiento de la emergencia, el Responsable de la

Aeroplanta, se constituirá en el COE, a efectos de realizar las coordinaciones correspondientes
al servicio que presta, recepcionar los requerimientos pertinentes y recibir las directivas
relacionadas con el manejo de la situación.
58
3.6 EMERGENCIAS SANITARIAS EN AERONAVES
3.6.1 Jefe de Aeropuerto
3.6.2 El Jefe de Aeropuerto declarará el estado de Emergencia Aérea Sanitaria, al

momento de haber tomado conocimiento a través del sistema de alertas, (Apéndice “X”), por
comunicación de indicios objetivos, o presunción razonable, de que una o más personas a bordo
de una aeronave, presenten signos o síntomas clínicos de padecer enfermedades
infectocontagiosas, o hay información basadas en hechos o pruebas, de existencia de un riesgo
para la salud pública, incluidas fuentes de infección o contaminación.
3.6.3 Activará el COE, y fiscalizará que la aeronave involucrada se encuentre situada

en el Puesto Aislado de Estacionamiento, (“PAE”), u otro sector que se evalúe en conjunto con
los integrantes del citado órgano operativo, de riesgo mínimo en virtud de la efectividad del
cordón sanitario.
3.6.4 Adoptará, en el marco de su competencia, todas las medidas necesarias para

coordinar la intervención de los Servicios concurrentes, a efectos de resguardar preventivamente
la salud de las personas que se encuentren en el aeropuerto, procurando no afectar el normal
funcionamiento de la aeronavegación, y de las operaciones aéreas.
3.6.5 Coordinará con el Jefe de Turno de la UOSP Iguazú, para que este proceda a
brindar apoyo policial, judicial y de seguridad necesario, para establecer y mantener el cordón
de seguridad sanitario.
Servicios ATS, (TWR / AIS-COM / CNS)
3.6.6 El operador de Turno de los Servicios ATS ,(TWR, AIS-COM, CNS), al momento
de tomar conocimiento, o recibir informes de la tripulación, que en una aeronave en
movimiento o en tierra exista una o más personas abordo que presenten síntomas o patologías
compatibles con enfermedades infectocontagiosas, (Apéndice “IV” – Cap. 7 Control de
infecciones en aeronaves-), notificará de inmediato al Jefe de Aeropuerto, al Jefe de los
Servicios ANS y al Jefe de Turno de la UOSP Iguazú.
3.6.7 Dará instrucciones al comandante de la aeronave implicada por la contingencia,

para que se dirija al puesto aislado de estacionamiento, (PAE), a los efectos de proceder a
efectuar un cordón sanitario por parte de la PSA y los organismos sanitarios intervinientes que
establecerán las medidas preventivas y terapéuticas para las personas y tripulantes que se
encuentran a bordo.
3.6.8 En caso que la aeronave - con presunción de Riesgo Sanitario - esté realizando un
vuelo de cabotaje, alertará al médico de turno del Servicio Médico Aeroportuario, por los
medios de comunicación más efectivos, o se comunicará al Celular 341-15 3212093.
3.6.9 Si la aeronave involucrada – con presunción de riesgo sanitario - proviene del

exterior, se dará inmediata intervención a la Autoridad de Aplicación del Ministerio de Salud de
59
la Nación - Sanidad de Frontera - la cual deberá actuar de conformidad con los Planes de
Contingencia pertinentes de su respectivo Ministerio, (Apéndice “IV”), para atención de
aquellos pasajeros provenientes de países en los cuales se hubiesen detectado altos índices
epidemiológicos de enfermedades transmisibles.
3.6.10 El Jefe de Turno de la U.O.S.P. Iguazú, asistirá y participará del COE y del
PMM, a través de representante habilitado con poder de decisión, para coordinar las tareas a
desarrollar en todo lo referente a funciones policiales, judiciales y de seguridad de su
competencia, y establecer y mantener el cordón de seguridad sanitario.
Concesionario del Aeropuerto (Explotador del Aeropuerto-

Empresa AA2000-)
3.6.12 Se constituirá como Dependencia participante del COE, y conformará el PMM, de

acuerdo a lo establecido en el presente Plan de Emergencias.
3.6.13 Alertará al Servicio Médico Aeroportuario, para que intervenga como

contribuyente esencial en aquellas situaciones en las que fuese necesaria su intervención,
conforme a la evolución de la gestión de la contingencia, en el traslado y evacuación de
víctimas, en caso de declararse la Emergencia Sanitaria en Aeronaves, y todas aquellas otras
medidas contributivas que desde el COE se indicaran, conforme a la Resolución 862/15 de la
Administración Nacional de Aviación Civil, de fecha 02 de Noviembre de2015.

Edición).
Explotador de la aeronave involucrada
3.6.15 Asistirá y participará en el COE, y PMM, a través de representante habilitado y con

poder de decisión.
3.6.16 Las empresas Aerocomerciales prestadoras de Servicios de Transporte Aéreo

Regular, cumplimentarán las instrucciones impartidas por el Equipo de Gestión de Crisis, EGC
(PSA) U.O.S.P. Iguazú, ejecutando con el personal de Rampa, Mantenimiento y Tripulación,
(conforme al Manual de Operaciones -M.O.E.- y al Programa de Seguridad de cada
Explotador), el inmediato traslado de la Aeronave al Puesto Aislado de Estacionamiento (PAE).
60

corresponderá a aquellas empresas que presten Servicios de Transporte Aéreo No Regular,
(vuelos especiales; vuelos no regulares; vuelos por Disposición; vuelos Decreto; etc.
autorizados a operar en Iguazú por la Dirección Nacional de Transporte Aéreo), y comprendidas
en las R.A.A.C. Parte 135.

corresponderá a aquellas empresas de Aviación General y Vuelos Privados comprendidas
genéricamente en las R.A.A.C Parte 91.
3.6.19 Pondrá en conocimiento del Jefe del COE, la Declaración General, Manifiesto de
Pasajeros y Carga, Cantidad de combustible de la aeronave, nomina completa de los miembros
de la tripulación, existencia eventual de mercancías peligrosas a bordo y toda otra información
que se le requiera.
3.6.20 Deberá asistir a aquellos pasajeros que no hayan resultado lesionados en el

incidente atribuible a Emergencia Sanitaria en Aeronaves y se encuentren en el aeropuerto.
Además brindará la información sobre los pasajeros involucrados en el incidente y toda otra que
se le requiera dentro del ámbito de su competencia empresario/institucional, de conformidad
con la Resolución 974/2016, de la Administración Nacional de Aviación Civil, de fecha 01 de
Noviembre de 2016-.
pasajeros no lesionados, sean trasladados del lugar del accidente hacia la zona de contención
Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (S.S.E.I).
3.6.22 El Jefe de Dotación al tomar conocimiento de la Emergencia Aérea por un hecho

atribuible a Emergencias Sanitarias en Aeronaves, se constituirá de inmediato en el COE, y
designará personal para concurrir al Puesto de Mando Móvil, (PMM), a la espera de las
directivas correspondientes.
3.6.23 Alistará los equipos de intervención específicos que posea dicha Institución, a la
espera de las correspondientes instrucciones de empleo que surjan del COE.
3.6.24 Al momento de tomar conocimiento de la emergencia, se constituirá en el COE, a

efectos de realizar las coordinaciones correspondientes al servicio que presta, recepcionar los
requerimientos pertinentes y recibir las directivas relacionadas con el manejo de la situación.
61
Sanidad de Frontera
3.6.25 El funcionario Referente del Servicio de Sanidad de Frontera, o quien éste designe,
al momento de tomar conocimiento de la emergencia, asistirá y participará en el COE, a través
de representante habilitado y con poder de decisión.
3.6.26 Intervendrá en situaciones de enfermedades que impliquen riesgo para la Salud

Pública, (Eventos de Salud Pública de interés Nacional ó Eventos de Salud Pública de interés
Internacional, E.S.P.I.N. ó E.S.P.I.I.), Resolución 862/15 de la Administración Nacional de
Aviación Civil, de fecha 02 de Noviembre de2015.
62
CAPÍTULO 4
EMERGENCIAS EN LAS
QUE NO ESTAN
IMPLICADAS AERONAVES
4.1 INCENDIO DE EDIFICIOS
4.1.1 NEUTRALIZACIÓN DE EMERGENCIAS, INCENDIOS Y
EVACUACIÓN EN EDIFICIOS E INSTALACIONES DE ESTE AEROPUERTO
4.1.2 El objetivo de los siguientes documentos, es el de proponer en caso de

Emergencia/Incendio, pautas claras y básicas a cumplimentar para poder controlar un siniestro y
en caso necesario dar la orden de evacuación con suma seguridad, ya sea total o parcialmente,
preservando la integridad de toda persona física que se encuentre en el Aeropuerto:
* Plan de Neutralización de Emergencias y Evacuación A.A. 2000, (APENDICE “V”).
* Plan para Contingencia Y.P.F. S.E., (APENDICE “VI”).
* Plan de Emergencia y Evacuación EANA S.E., (APENDICE “VII”).
* Diagrama de Evacuación Edilicia ANAC en caso de incendio, (APENDICE “VIII”).
* Plan de Gestión de Emergencias, INTERCARGO S.A.U., (“XII”).
4.1.3 El concepto de Evacuación, se aplicará como se detallará precedentemente en caso

de una Emergencia, la cual puede ser derivado de los fenómenos tales como incendios,
estallidos, explosiones, derrumbes, inundaciones, desperfectos técnicos, etc., susceptibles de
causar muertes, lesiones a personas, daño a infraestructuras o al medio ambiente.
4.1.4 Por lo tanto se define como EVACUACIÓN:
“Al conjunto de pautas que ante la ocurrencia de una emergencia, tiene por objetivo que las personas que se
hallen dentro del área comprometida, puedan abandonarla en forma rápida y segura y de esta manera
salvaguardar sus vidas.”
4.1.5 Cada Dependencia/Repartición/Organismo/Empresa, es la responsable de la

activación inicial de las alarmas, evacuación preventiva y la ejecución de los roles de funciones
establecidos en sus respectivos Planes de Contingencia consignados en el 4.1.2, hasta tanto se
haga presente y asuma el comando operacional, el Personal de la División Cuartel Aeropuerto
Int. Cataratas del Iguazú, Superintendencia Federal de Bomberos, de la Policía Federal
Argentina.
63
4.1.6 Alcance del Plan de Evacuación
 Jefe de Aeropuerto – ANAC
 Administrador del Aeropuerto A.A. 2000 S.A.
 Autoridad de los Servicios de Tránsito Aéreo - EANA S.E.
 Policía de Seguridad Aeroportuaria - Ministerio de Seguridad de la Nación.
 Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios - Policía Federal Argentina.
 Servicio Médico Aeroportuario - A.A.2000 S.A.
 Servicio de Sanidad de Fronteras - Ministerio de Salud de la Nación.
 Personal de las Líneas Aéreas - Aerolíneas Argentinas S.E., Jet Smart y

Flybondi Aerolínea.
 Explotadores y personal que trabajan en los locales comerciales.
 Servicio de Atención en Tierra de aeronaves, Intercargo S.A.U.
Jefe de Aeropuerto
4.1.7 Ante el conocimiento de la novedad, convocará a los integrantes del Centro de

Operaciones de Emergencia, (COE), y efectuará una evaluación de la magnitud de la
emergencia y si se determina que pudiere afectar en forma real o potencial la seguridad de las
personas, declarará el estado de emergencia pertinente, conjuntamente con el Administrador del
Aeropuerto y eventualmente, si la situación lo requiere ordenará la evacuación ya sea local o
general.
Concesionario del Aeropuerto (Explotador del Aeropuerto-Empresa

AA2000-)
4.1.8 Es responsable de poner en práctica el Plan de Neutralización de Emergencias y

Evacuación del Aeropuerto, consignado en APÉNDICE V, (incendios y los derivados de
fenómenos meteorológicos extraordinarios que pudieran generar daños), en el área de su
responsabilidad, emitiendo las directivas y procedimientos necesarios para atender las
situaciones de emergencia, contribuyendo a la máxima seguridad de las personas y bienes.
4.1.9 Se constituirá como Dependencia participante del COE.

evacuación de víctimas, y todas aquellas otras medidas contributivas que desde el COE se
indicaran, conforme a la Resolución 862/15 de ANAC

64

Edición).
Centro de Operaciones de Emergencias (COE)
4.1.13 Estará presidido por el Jefe de Aeropuerto y/o reemplazante, y constituido

orgánicamente por los representantes de los diferentes organismos detallados en el punto 4.1.6
4.1.14 El Administrador de Aeropuerto, Jefe de Operaciones de AA2000 S.A., y sus

adjuntos, tendrán la responsabilidad de ordenar la evacuación en caso de resultar necesario,
manteniendo informado al Jefe de Aeropuerto para que disponga de las medidas necesarias para
mitigar los inconvenientes que puedan entorpecer las operaciones del aeropuerto y de las
aeronaves.
65
4.2 CATASTROFES NATURALES
4.2.1 El objetivo primordial es adoptar las acciones preventivas a una emergencia

debido a catástrofes naturales, la cuales son de extrema importancia. Dado que la respuesta
inmediata del Plan de Emergencia en determinadas situaciones sería imposible, especialmente
durante el período en que se verifica la emergencia.
4.2.2 Fenómenos Meteorológicos
● Tormentas
● Inundaciones
● Granizos
● Tornados
● Terremotos
4.2.3 Medidas Preventivas a adoptar en caso de contingencia
Estación Meteorológica del Aeropuerto
4.2.4 Colectará datos del Centro de Pronósticos Meteorológicos de la Dirección Regional

Noreste.
3.2.5 Estará constantemente informado y seguirá el movimiento del fenómeno

meteorológico.
3.2.6 Notificará a la TWR y al COE sobre el peligro potencial del fenómeno que se
aproxima por medio de las alertas meteorológicas, brindada por la Oficina de Pronóstico de la
Regional Noreste, o en su defecto por el Servicio Meteorológico Nacional.
Torre de Control
4.2.7 Comunicará, a las aeronaves sobre el fenómeno meteorológico que se aproxima
COE
4.2.8 Una vez anunciada la previsión del fenómeno, el COE se mantendrá en

permanente contacto, con la Estación Meteorológica y hará seguimiento sobre la evolución del
fenómeno.
4.2.9 Efectuará notificaciones periódicas a las siguientes dependencias del Aeropuerto:
a) Administrador del Aeropuerto
b) Gerencia de Mantenimiento AA2000
c) Explotadores de aeronaves
66
c) Policía de Seguridad Aeroportuaria
d) S.S.E.I. y Servicio Médico Aeroportuario
e) Defensa Civil Municipal.
4.2.10 Mantendrá contacto permanente con la Dirección de Desastres del Ministerio de

Salud y con el Director General de Defensa Civil de la Ciudad de Puerto Iguazú.
4.2.11 Supervisará la inspección que se efectúe por parte de A.A. 2.000 S.A., del estado
de resistencia de los elementos que hay en Pista y Calles de Rodaje, y de la identificación de los
puntos vulnerables que puedan resultar averiados o destruidos durante el fenómeno y que
causen inconvenientes posteriores.
4.2.12 Supervisará que las aeronaves estacionadas estén bien fijadas y aseguradas, y en
caso que se considere necesario, hará notificar a sus propietarios a través de la Administración
del aeropuerto, para proceder a las tareas de fijación de las mismas a la Plataforma.
4.2.13 Ordenará a la Estación Meteorológica local, que mantenga informado al COE

acerca de la evolución del fenómeno meteorológico.

AA2000 S.A. -)
4.2.14 Tomará las decisiones y acciones requeridas para preparar y acondicionar las
instalaciones del Aeropuerto para las condiciones adversas del tiempo que pudieran llegar a
afectarlo.
4.2.15 Mantendrá informados a los pasajeros que se encuentren en la Terminal de

pasajeros del Aeropuerto a través de los medios de comunicación auditivos.


evacuación de víctimas debido a catástrofes naturales, y todas aquellas otras medidas
contributivas que desde el COE se indicaran, conforme a la Resolución 862/15 de la

4.2.19 Será responsable de designar los sectores de la aerostación más apropiada para ser
utilizado como Sala de Atención a Familiares de víctimas involucradas en Catástrofes Naturales
– SAF - (Capítulo 2 2.4 Generalidades y Estructura Funcional del Plan de Emergencias -
Sectores Designados para la Atención de la Emergencia), o cualquier otra modificación de
infraestructura relacionada con los mismos.

67
Edición).
Departamento de Mantenimiento de AA2000 S.A.
4.2.21 Inspeccionará el estado de resistencia de los elementos que hay en Pista y Calles de
Rodaje identificando los puntos vulnerables que puedan resultar averiados o destruidos durante
el fenómeno.
4.2.22 Trasladará los equipos que pueda y sea factible que se inunden.
4.2.23 Mantendrá los equipos de emergencia alertados.
4.2.24 Mantendrá informado al COE sobre las acciones preventivas que se han realizado.

Aeronave Implicada Explotador de Aeronaves
4.2.25 Los operadores de aerolíneas y de aviación general, son directamente responsables

por la protección de sus aeronaves, equipos y demás pertenencias de su empresa.
4.2.26 Las aeronaves en vuelo deberían ser direccionadas por el explotador, a un

aeródromo alternativo, en el cual no se prevea la ocurrencia de fenómenos meteorológicos que
afecten la operación aérea.
4.2.27 Las aeronaves que se encuentran estacionadas en Plataforma, deberán estar

adecuadamente fijadas al suelo.
4.2.28 Inspeccionará el perímetro del Aeropuerto y accesos en cuanto a posibles fallas que
pueden ocurrir a consecuencia del fenómeno.
4.2.29 Notificará los resultados de la inspección, al Departamento de Mantenimiento de

la Administración del Aeropuerto.
4.2.30 Notificará a las personas que ingresen al Área de Maniobras para alertarlas de los
posibles efectos del fenómeno.
Medidas de Autoprotección Individual
4.2.32 En caso de un fenómeno Meteorológico, (Tormenta, Terremoto, etc.):
a) Mantener y hacer mantener la calma.
c) No utilizar, ni permitir usar los ascensores y escaleras mecánicas.
68
d) Si se está bajo techo, cubrirse bajo escritorios, mesas, marcos de puerta.
e) Si se encuentra en corredores o pasillos, arrodíllese junto a una pared interior alejada de las
ventanas.
f) Aléjese de ventanas de vidrio.
g) Si se encuentra en áreas descubiertas, no se ubique debajo de aleros. Aléjese de edificaciones,

paredes, postes, cables eléctricos y otros elementos que pudieran causarle daños o lesiones.
h) Si se encuentra en un vehículo, deténgalo inmediatamente permaneciendo a resguardo en su

interior, sin entorpecer la senda vehicular.
69
4.3 EMERGENCIAS ZOOFITO - SANITARIAS
4.3.1 El objetivo primordial es evitar que animales, plantas, productos, subproductos o

derivados en cualquiera de sus formas ingresen al país sin el control sanitario correspondiente.
Responsables Primarios, (Autoridad de Aplicación)
4.3.2 Funcionarios que representan en el Aeropuerto al Servicio Nacional de Sanidad y

Calidad Agroalimentaria, (SENASA).
Ante la detección de cualquiera de los elementos que se consideren pudieran ser potencialmente
peligrosos para la salud pública, los funcionarios del S.E.N.A.S.A., informarán de inmediato a
la Jefatura de Aeropuerto, Jefe de Turno de la PSA y Administración del Aeropuerto A.A. 2000,
para evaluar conjuntamente, la magnitud de la situación y si corresponde, declarar la
Emergencia Zoófito Sanitaria.
Centro de Operaciones de Emergencias, (COE)
4.3.3 Al momento de haberse tomado conocimiento o exista presunción razonable de

circunstancias de Emergencia Zoofito-Sanitarias, debidamente confirmadas por la Autoridad de
Aplicación, dispondrá el estado de emergencia, en el sector / instalación aeroportuario afectado,
determinando sus alcances y restricciones, en coordinación con los participantes y
contribuyentes que componen el presente Centro de Operaciones.
4.3.4 Al ser notificado el Jefe de Turno de la PSA de la Emergencia Zoofito-Sanitaria,

aislará de inmediato la zona afectada estableciendo un cordón perimetral, y no permitirá el
ingreso o egreso de ninguna persona, hasta recibir instrucciones del C.O.E., o primariamente de
la autoridad responsable del S.E.N.A.S.A. en el Aeropuerto.

AA2000 S.A. -)
4.3.6 Establecerá los procedimientos para informar a la Jefatura de Aeropuerto, y

demás Organismos intervinientes, en forma inmediata, sobre todo accidente, incidente, defecto
o falla que pueda tener repercusiones en la seguridad de las operaciones, (RAAC Parte 153,
Tercera Edición).
70
CAPÍTULO 5
ACTOS DE
INTERFERENCIA
ILÍCTA EN AERONAVES E
INSTALACIONES
AEROPORTUARIAS
5.1 ACTOS DE INTERFERENCIA ILÍCITA EN AERONAVES E
INSTALACIONES AEROPORTUARIAS
5.1.1 La amenaza de bomba dirigida sobre una aeronave en tierra/movimiento o en

instalaciones del aeropuerto, puede producirse por el aviso de la colocación de un artefacto
explosivo, o la detección de un objeto sospechoso, que pueda considerarse un artefacto
explosivo.
5.1.2 Toda persona integrante de la Comunidad Aeroportuaria que reciba un aviso que dé
cuenta de la colocación de un artefacto explosivo en instalaciones del aeropuerto, tome
conocimiento de un “Acto de interferencia ilícita en las instalaciones aeroportuarias o a bordo
de una Aeronave en Tierra o Movimiento”, deberá comunicarlo inmediatamente al Jefe de
Turno de la Guardia de la Unidad Operacional de Seguridad Preventiva de PSA Iguazú, de
modo que el mismo pueda ordenar y asegurar la aplicación de las medidas de respuesta
contempladas en el presente plan.
5.2 Centro de Operaciones de Emergencias, (COE)
5.2.1 Al momento de recibirse la notificación de un “Acto de interferencia ilícita”, la

Jefatura de Aeropuerto procederá a constituirse de inmediato en el sector operacional designado
Como Centro de Operaciones de Emergencias, (COE), concurriendo a coordinar las acciones
conjuntas entre los participantes y contribuyentes esenciales de la emergencia, con el Jefe de
Equipo de Gestión de Crisis, (EGC), de la U.O.S.P. Iguazú.
5.3 Equipo de Gestión de Crisis (EGC)
5.3.1 Asumirá la conducción operativa de las acciones policiales, judiciales y de

seguridad correspondientes para hacer frente a la contingencia, coordinando las mismas con el
Jefe del COE y poniendo en ejecución los siguientes procedimientos contenidos en Plan de
Contingencias:
71
“4.5 SABOTAJE CON AMENAZA DE BOMBA
4.5.1 El personal de las instituciones, organismos, entidades o dependencias con

responsabilidades en el cumplimiento del PCA que reciba un aviso o amenaza de bomba debe
seguir el procedimiento indicado en el anexo I el presente documento “Procedimientos aplicables
para hacer frente a avisos de bomba.
4.5.2 Las instituciones, organismos, entidades o dependencias con responsabilidades en la

aplicación del PSEA del Aeropuerto Internacional Cataratas del Iguazú deben instruir a su
personal a cerca de la aplicación de los procedimientos mencionados en 4.5.1.
4.6 APODERAMIENTO ILÍCITO DE UN AERONAVE EN VUELO
4.6.1 RESPONSABILIDADES DE LAS DEPENDENCIAS INTERVINIENTES
4.6.1.1 SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO
Responsable:
Supervisor de Turno – ARO AIS
Tareas o funciones:
1°) Notificar la novedad en forma inmediata al Jefe de Aeropuerto u operaciones de
ANAC, al Jefe de Turno de la guardia de preventiva de la UOSP Iguazú y al
responsable de operaciones de Aeropuertos Argentina 2000.
2°) Facilitar toda la asistencia y colaboración necesaria al comandante de la aeronave

afectada.
3°) Mantener contacto con el piloto al mando de la aeronave apoderada ilícitamente,

siempre que sea posible y procurar la obtención de la información indicada a
continuación:
a) Composición de tripulación del vuelo.
b) Nombre de la empresa y número de vuelo.
c) Número de pasajeros transportados.
d) Condición de los pasajeros transportados.
e) Número, sexo, edad y origen de los delincuentes responsables del
apoderamiento.
f) Toda información disponible respecto de las armas, artefactos explosivos y/o
incendiarios que se sabe o se supone están en posesión de delincuentes.
g) Condiciones operativas de la tripulación teniendo en cuenta el número de horas
que sus miembros ya hayan volado.
h) Número y condiciones de las personas con indicación de la eventual existencia
de fallecidos s o heridos a bordo.
i) Datos de la autonomía del combustible expresada en horas y minutos de vuelo
de ser posible.
72
4°) Autorizar a solicitud del piloto al mando el aterrizaje de la aeronave.
5°) Dirigirla al puesto aislado estacionamiento de aeronaves (PAE).
6°) Comunicar la novedad por el medio más rápido y seguro a:

a) Los servicios de control de tránsito aéreo localizados en el derrotero de la
aeronave (evitando alertas innecesarias).
b) Las dependencias de Transito aéreo de partida y destino programado por la
aeronave.
c) Las dependencias de Transito aéreo del nuevo destino de la aeronave.
7°) Acatar las órdenes del COE y del EGC del COE.
8º) Alertar al S.S.E.I y al servicio de Sanidad Aeronautica.
9°) Asegurar la reserva de la información obtenida en relación a la contingencia,

absteniéndose de proporcionar. o difundir información no autorizada en el marco del
COE.
4.6.1.2 JEFATURA DE AEROPUERTO
Responsable:
Jefe de Aeropuerto / Subjefe de Aeropuerto.
Tareas o Funciones:
1°) Una vez notificado de la contingencia, disponer la inmediata convocatoria del COE
del Aeropuerto como así también la urgente convocatoria al jefe de turno de la
UOSP Iguazú, Jefe de Operaciones de AA2000, un representante del explotador
aéreo de la aeronave comprometida.
2°) Asumir el mando del COE, con el asesoramiento y colaboración permanente de la

autoridad policial presente.
3°) Acatar las órdenes e instrucciones que fueran vertidas por la autoridad judicial
competente.
4°) Aplicar, si correspondiere las medidas pertinentes correspondiente al Plan de

Emergencias del Aeropuerto.

absteniéndose de proporcionar o difundir información no autorizada por la autoridad
al mando.
4.6.1.3 GUARDIA DE PREVENCIÓN DE LA UOSP IGUAZÚ
Responsable:
Jefe de Tumo.
Tareas o funciones:
73
1°) Dar inmediato aviso de la novedad al Jefe de la UOSP Iguazú y al Juez Federal de
turno competente en la jurisdicción.
2°) Asistir y coordinar con el Jefe de Aeropuerto o la autoridad que este disponga la
conformación inmediata del COE.
3°) Asumir el mando inicial del EGC del COE hasta el traspaso al Jefe de Operaciones
de la UOSP Iguazú o la autoridad policial de mayor cargo orgánico competente en
la jurisdicción.
4°) Disponer la inmediata movilización de personal Policial para protección del

perímetro de la posición de estacionamiento de la aeronave en caso que la misma
aterrice.
5°) Detener y aislar a cualquier persona que pudiera descender de la Aeronave apoderada
y aterrizada.
6°) Coordinar acciones con el COE, EGC del COE.

al mando.
4.6.1.4 CENTRO DE OPERACIONES DE EMERGENCIA (COE)
Responsable:
Jefe de Aeropuerto /Subjefe de Aeropuerto
Tareas o funciones:
1°) Disponer la organización y puesta en funcionamiento del COE, asegurando su
integración con las autoridades indicadas a continuación:
a) El Jefe de la UOSP Iguazú.

b) El Jefe del Servicio de Tránsito Aéreo.
c) El Jefe del SSEI.
d) El personal responsable de la seguridad y las operaciones del explotador del
aeropuerto.
e) El responsable de seguridad del explotador de la aeronave de transporte
aerocomercial afectada por la contingencia.
f) El representante designado por el resto de las entidades involucradas en la
aplicación de las partes pertinentes del presente PCA
2°) El JUOSP Iguazú dispondrá la organización y la puesta en funcionamiento del EGC,

el cual estará al mando del Jefe de operaciones de UOSP Iguazú.
3°) Aplicar las partes pertinentes del Plan de Emergencias del Aeropuerto.
74
4º) Disponer y comunicar el estado de alerta para todos los organismos entidades con
responsabilidades en la ampliación del PCA. Debiendo asistir los representantes de las
mismas a instalaciones de funcionamiento del COE.
5º) Coordinar la comunicación de las novedades relativas de la contingencia a:

a) El estado de Bandera de la aeronave secuestrada.
b) El estado de los pasajeros que se encuentran la aeronave.
c) El estado de los ciudadanos que hubieran sufrido lesiones o fallecidos.
d) La Organización de Aviación Civil Internacional, a través de los canales
correspondientes.
6º) Ordenar la elaboración y difusión de los comunicados de prensa relativos a la

contingencia.
7º) El JUOSP Iguazú elaborará y elevar a DNPSA- DAVSEC el informe escrito

posterior a la finalización de la contingencia.

al mando.
4.6.1.5 EQUIPO DE GESTIÓN DE CRISIS (EGC)
Responsable:
Jefe de Operaciones Policiales UOSP Iguazú.
Tareas o funciones:
1°) Asumir la conducción y coordinación operativa de las acciones de respuestas
correspondientes para hacer frente a la contingencia.
2°) Disponer la conformación de un puesto de mando móvil P.M.M.
3°) Evaluar y solicitar el cierre parcial o total del aeropuerto en el marco de su

participación del COE.
4°) En coordinación con el servicio de tránsito aéreo, establecer el aislamiento de la zona

de la aeronave involucrada en el supuesto que la misma aterrice.
5°) Asegurar la aplicación de medidas de prevención para evitar el ingreso de personas y

vehículos no autorizados ingresen a la zona de aislamiento establecida.
6°) Disponer en caso de ser necesario la convocatoria, de personal con especialidad en

operaciones Policiales de alto riesgo (negociación y liberación de rehenes).
7°) Disponer la eventual convocatoria y desplazamiento de los servicios de emergencia

sanitaria y de extinción de Incendios.
8°) Actuar en forma coordinada con el CCA que pudiera haberse constituido al efecto.
75
9°) Priorizar la seguridad de los pasajeros y de la tripulación de la aeronave afectada por

la contingencia el incidente.
10º) Evaluar la necesidad y en el caso disponer la aplicación de las medidas

complementarias indicadas a continuación:
a) Suspensión del trámite de aceptación de pasajeros y despacho e inspección de
equipajes.
b) Evacuación de sectores determinados.
c) Restringir el acceso y circulación de vehículos en el ámbito aeroportuario.
d) Traslado o remoción de vehículos estacionados.
e) Recabar toda la asistencia y colaboración que pudieran resultar necesarias.
11°) Disponer la aplicación de las medidas necesarias para reunir y analizar toda la
información de interés relacionada con el hecho.
12º) Acatar órdenes y medidas dispuestas por el Juzgado Federal de jurisdicción que haya
tomado intervención.
13º) Mantener permanente comunicación y coordinación y supervisar el desempeño del

P.M.M.
14°) Disponer la aplicación de cualquier otra medida que pueda contribuir a la gestión de
la contingencia.
15°) Asegurar la reserva de Ia información obtenida en relación a la contingencia,

al mando.
4.6.1.6 PUESTO DE MANDO MÓVIL (P.M.M)
Responsable:
Jefe de puesto designado por EGC del COE.
Tareas o funciones:
1°) Coordinar el ingreso y permanencia de personas y vehículos en el lugar de la
contingencia.
2º) Prever la selección y empleo de un lugar apto para el establecimiento de un sitio de

refugio y atención a los pasajeros afectados.
3º) Coordinar y supervisar la ejecución de las acciones de respuestas y mantener contacto

permanente con el EGC del COE.
4º) Determinar y transmitir toda necesidad y requerimiento emergente para la adecuada

aplicación de las medidas de respuesta al EGC del COE.
5º) Aguardar y obedecer las instrucciones del EGC del COE.
76
6°) Asegurar la reserva de la información obtenida en relación a la contingencia y

abstenerse de proporcionar o difundir información no autorizada por la autoridad al
mando.
4.6.1.7 EXPLOTADOR DE AEROPUERTO
Responsable:
Administrador Aeropuertos Argentina 2000.
Tareas o funciones:
1°) Asistir y participar en el COE a través de representante habilitado con poder de
decisión.
2°) Proporcionar al COE y al EGC del COE los medios necesarios y disponibles a su
alcance para la atención de la contingencia.
3°) Prever la reserva preventiva de los espacios necesarios para:

a) La atención de los pasajeros.
b) Entrevista de rehenes liberados o escapados de la aeronave secuestrada.
c) Atención y trabajo de la prensa.
d) La atención de familiares de los pasajeros secuestrados.
4°) Acatar las órdenes e instrucciones emanadas por el COE y del EGC del COE.

al mando.
4.6.1.8 EXPLOTADOR DE LA AERONAVE
Responsable:
Jefe de escala, líder de aeropuerto o máxima autoridad designada por la compañía en la
estación aérea.
Tareas o funciones:
1°) Asistir y participar en el COE y del EGC del COE a través de representante
habilitado con poder de decisión.
2°) suministrar al COE y al EGC la siguiente información:

a) Manifiesto de pasajeros y carga e información del aeropuerto de embarque.
b) Información relacionada con la tripulación de vuelo y de sus experiencias
anteriores en estos incidentes, si los hubiere.
c) Datos técnicos de la aeronave (configuración, salidas de emergencia y equipos
de emergencia a bordo).
d) Toda información relevante tendiente a mitigar la contingencia.
77
3°) Asegurar la asistencia de los pasajeros a bordo de la aeronave.
5°) Prestar colaboración solicitada en el marco el EGC del COE.

al mando.
4.6.1.9 COMITÉ DE CRISIS AEROPORTUARIA (CCA)
Responsable:
Director Nacional de la PSA
Tareas o funciones:
1°) Ejercer la conducción institucional y operacional de las unidades operativas de la PSA
involucradas en el incidente y, eventualmente, solicitar la colaboración de otros
cuerpos policiales o fuerzas de seguridad federales o provinciales intervinientes en las
acciones tendientes a restablecer la situación de seguridad en el ámbito aeroportuario.
2°) Comunicar la novedad al Secretario de Seguridad del Ministerio de Seguridad de la

Nación.
3°) Solicitar la colaboración y participación de otros organismos, instituciones o entidades

afectadas por la contingencia.
4°) Coordinar con el Secretario de Seguridad / Ministro de Seguridad, la comunicación

de toda información pertinente relativa a la contingencia a:
a) El Estado de bandera de la aeronave secuestrada.
b) El Estado de los ciudadanos que hubieran fallecido o sufrido lesiones.
c) El Estado de los ciudadanos que hubieran sido tomados como rehenes.
d) El Estado correspondiente a los ciudadanos se encuentran a bordo de la
aeronave.
5°) Comunicar la novedad a Organización de Aviación Civil Internacional, a través de la

red de puntos de contacto de seguridad de la aviación (PoC AVSEC).
6°) Ordenar la elaboración y difusión de comunicación de prensa relativos a la

contingencia.

al mando.
4.6.1.10 SERVICIO DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS (SSEI)
Responsable:
Jefe de SSEI / Jefe de Turno
78
Tareas o funciones:
1°) Asistir y participar en el COE y en EGC del COE, a través de representante
2°) Adoptar situación de alerta y a la espera de las ordenes impartidas por Jefe de EGC
del COE.

al mando de las acciones.
4.6.1.11 SERVICIO DE SANIDAD AEROPORTUARIO
Responsable:
Jefe / Supervisor de Turno.
Tareas o funciones:
2°) Adoptar situación de alerta, a la espera de las ordenes impartidas por EGC del COE.
3°) Organizar equipos sanitarios preparados para asistir a pasajeros u otras personas
4°) Asegurar la reserva de la información obtenida en relación a la contingencia

4.7 APODERAMIENTO ILÍCITO DE AERONAVES EN TIERRA
4.7.1.1 SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO.
Responsable:
Tareas o funciones:
1°) Notificar la novedad en forma inmediata al jefe de aeropuerto u operaciones de
ANAC, al jefe de turno de la guardia de preventiva de la UOSP Iguazú y al
2°) Orientar a la persona al mando de la aeronave para su traslado hacia la posición de

estacionamiento aislado de aeronaves (PAE), en lo posible afectado mínimamente el
resto de las operaciones del aeropuerto.
3°) En el supuesto de que la aeronave circule o se estacione en una posición distinta

indicada, el responsable a cargo del control de tránsito aéreo deberá disponer la
79
suspensión preventiva de las operaciones en el aeropuerto a la espera de las órdenes

del EGC del C.O.E.

continuación:
apoderamiento.
de fallecidos o heridos a bordo.
de ser posible.

afectada por el incidente.
6°) Negar la autorización de despegue de la aeronave, hasta la conformación del COE y

que el personal policial de jurisdicción de la PSA asuma la conducción operativa del
mismo.
8°) Alertar al S.S.E.I y al servicio de Sanidad Aeroportuaria.

COE.
4.7.1.2 JEFATURA DE AEROPUERTO.
Responsable:
Tareas o Funciones:
del Aeropuerto e Inmediata convocatoria al jefe de turno de la UOSP Iguazú, Jefe de
Operaciones de AA2000, un representante del explotador aéreo de la aeronave
comprometida.
80
competente.
3°) Asegurar el cumplimiento de las decisiones adoptados en el marco del COE

relacionada con el ámbito de su responsabilidad y competencia.


al mando.
Responsable:
Jefe de Tumo.
Tareas o funciones:
2°) Asistir y coordinar la inmediata convocatoria a la reunión del COE.
Policiales de la UOSP Iguazú o la autoridad policial de mayor cargo orgánico
competente en la jurisdicción.
4°) Disponer la inmediata movilización de personal policial para protección del perímetro
de la posición de estacionamiento de la aeronave.
5°) Detener y aislar a cualquier persona que pudiera descender de la Aeronave

apoderada.
6°) Coordinar acciones con el COE y EGC del COE.

al mando.
Responsable:
Jefe UOSP Iguazú.
Tareas o funciones:
1°) Disponer la organización y puesta en funcionamiento del equipo de Gestión de Crisis
(EGC) del COE, que asumirá la conducción y la coordinación operativa de las
acciones de repuestas frente a la contingencia. Dicho equipo quedará al mando del
Jefe de Operaciones Policiales de la UOSP Iguazú, y estará integrado por:
81
a) El Jefe del Aeropuerto.

b) El Jefe del Servicio de Transito Aereo.
aeropuerto.
aplicación de las partes pertinentes del presente PCA.
2°) Aplicar medidas necesarias para reunir y analizar toda la información relacionada al
suceso.
4°) Disponer y comunicar el estado de alerta para todos los organismos entidades con
5°) Requerir y asegurar la convocatoria y participación de todos los organismos,

entidades y dependencias con responsabilidades en la aplicación del PCA.
6°) Evaluar y solicitar el cierre parcial o total del aeropuerto.
7°) Coordinar la comunicación de las novedades relativas de la contingencia a:

c) El estado de las personas que hubieran sufrido lesiones o fallecidos.
correspondientes.
8°) Ordenar la elaboración y difusión de los comunicados de prensa relativos a la

contingencia.
9°) Elaborar y elevar a DNPSA- DAVSEC el informe escrito posterior a la finalización

de la contingencia.

al mando.
Responsable:
Jefe de Operaciones Policiales de la UOSP Iguazú.
Tareas o funciones:
82

correspondientes para hacer frente a la contingencia a los efectos de lograr el
restablecimiento de las condiciones de seguridad preexistentes.

4°) En coordinación con el servicio de tránsito aéreo, establecer aislamiento de la zona

de la aeronave involucrada.



sanitaria y de extinción de incendios previamente a la intervención de personal
especializado en negociación y liberación de rehenes.
8°) Evaluar la necesidad, y en su caso disponer la aplicación de las medidas

equipajes.
10°) Acatar Órdenes y medidas dispuestas por el Juzgado Federal de jurisdicción que haya
11º) Asegurar que toda medida para hacer cesar la contingencia tenga como prioridad la
seguridad de los pasajeros y de la tripulación de la aeronave afectada por la
contingencia.
12°) Mantener permanente comunicación y coordinación y supervisar el desempeño del

P.M.M.
13°) Disponer la aplicación de las partes del PSEA del Aeropuerto Internacional Cataratas
del Iguazú que pudieran contribuir al abordaje y tratamiento de la contingencia.

al mando.
83
Responsable:
Tareas o funciones:
contingencia.
2°) Prever la selección y empleo de un lugar apto para el establecimiento de un sitio de

refugio y atención a rehenes liberados.
3°) Coordinar y supervisar la ejecución de las acciones de respuestas y mantener contacto

4°) Determinar y transmitir toda necesidad y requerimiento emergente para la adecuada

5°) Aguardar y obedecer las instrucciones del EGC del COE.

mando.
Responsable:
Tareas o funciones:
1°) Asistir y participar en el COE y el EGC del COE a través de representante habilitado
con poder de decisión.
2°) Proporcionar al COE y al EGC del COE los medios necesarios y disponibles para la
atención de la contingencia.
3°) Proporcionar los medios y facilidades a su disposición necesarios para asistir a los
pasajeros de la aeronave.
4°) Disponer la reserva y asignación de los espacios necesarios para:

a) La atención de los heridos y/o fallecidos.
b) Entrevista de rehenes liberados o escapados de la aeronave secuestrada.
c) Atención y trabajo de la prensa
d) La atención de familiares de los pasajeros secuestrados.
5°) Establecer un centro de comunicaciones apropiado, con personal capacitado, líneas y

números telefónicos exclusivos, a fin de atender el elevado caudal de llamadas.
84

al mando.
Responsable:
estación aérea.
Tareas o funciones:
2°) Suministrar al COE y al EGC la siguiente información:

3°) En coordinación con el EGC del COE, asegurar la asistencia de los pasajeros a
bordo de la aeronave.
5°) Prestar colaboración adicional solicitada en el marco del COE.

al mando.
Responsable:
Tareas o funciones:

Nación.
85


aeronave.


contingencia.

al mando.
Responsable:
Tareas o funciones:
del COE.

Responsable:
Tareas o funciones:
86

4.8 TOMA DE REHENES A BORDO DE UNA AERONAVES O EN UN

AEROPUERTO
Responsable:
Tareas o funciones:


del EGC del C.O.E.

continuación:
apoderamiento.
87

de ser posible.


mismo.

COE.
Responsable:
Tareas o Funciones:
Operaciones de AA2000, y en el caso de corresponder un representante del
explotador aéreo de la aeronave comprometida.
competente.

4°) Aplicar, si correspondiere las medidas pertinentes correspondientes al Plan de


al mando.
Responsable:
Jefe de Tumo.
Tareas o funciones:
88
4º) Disponer la inmediata movilización de personal policial para protección del perímetro
de la posición de estacionamiento de la aeronave o instalaciones afectadas.
5°) Detener y aislar a cualquier persona que pudiera salir del perímetro de seguridad
implementado.
6º) Coordinar acciones con el COE y EGC del COE.

al mando.
4.8.1.4 CENTRO DE OPERACIONES DE EMERGENCIA (COE).
Responsable:
Jefe UOSP Iguazú.
Tareas o funciones:
1°) Disponer la organización y puesta en funcionamiento del Equipo de Gestión de
Crisis (EGC) del COE, que asumirá la conducción y la coordinación operativa de las
acciones de repuestas frente a la contingencia. Dicho equipo quedara al mando del
b) El Jefe del Servicio de Transito Aéreo.
aeropuerto.
suceso.
89
4º) Disponer y comunicar el estado de alerta para todos los organismos entidades con
mismas a las instalaciones de funcionamiento del COE.

7º) Coordinar la comunicación de las novedades relativas de la contingencia a:

a) El estado de Bandera de la aeronave involucrada.
b) El estado de las personas que se encuentren involucradas.
correspondientes.

contingencia.

de la contingencia.

al mando.
4.8.1.5 EQUIPO DE GESTIÓN DE CRISIS (EGC).
Responsable:
Tareas o funciones:

4°) En caso de corresponder coordinar con el servicio de transito aéreo, establecer

aislamiento de la zona de la aeronave involucrada.


90

sanitaria y de extinción de Incendios previamente a la intervención de personal

equipajes.
f) Toda medida y/o facilitación destinada a mitigar la contingencia.
10°) Acatar Ordenes y medidas dispuestas por el Juzgado Federal de jurisdicción que haya
11°) Asegurar que toda medida para hacer cesar la contingencia tenga como prioridad la
seguridad de las personas, pasajeros y la tripulación afectada por la contingencia.

P.M.M.

al mando.
4.8.1.6 PUESTO DE MANDO MÓVIL (P.M.M).
Responsable:
Tareas o funciones:
contingencia.


91


mando.
4.8.1.7 EXPLOTADOR DE AEROPUERTO.
Responsable:
Tareas o funciones:
3°) Proporcionar los medios y facilidades a su disposición necesarios para asistir a las
personas afectadas.

b) Entrevista de rehenes liberados o escapados de las instalaciones afectadas o
aeronave secuestrada.
d) La atención de familiares de las personas tomadas como rehenes.


al mando.
Responsable:
estación aérea.
Tareas o funciones:
92

a. Manifiesto de pasajeros y carga e información del aeropuerto de embarque.
b. Información relacionada con la tripulación de vuelo y de sus experiencias
c. Datos técnicos de la aeronave (configuración, salidas de emergencia y equipos
d. Toda información relevante tendiente a mitigar la contingencia.
3°) En coordinación con el EGC del COE, asegurar la asistencia de las personas
afectadas.

al mando.
4.8.1.9 COMITÉ DE CRISIS AEROPORTUARIA (CCA).
Responsable:
Tareas o funciones:

Nación.


aeronave.

93

contingencia.

al mando.
Responsable:
Tareas o funciones:
del COE.

Responsable:
Tareas o funciones:

4.9 ATAQUE ARMADO A UNA AERONAVE
Responsable:
94
Tareas o funciones:


del EGC del C.O.E.
4°) Mantener contacto con el piloto al mando de la aeronave atacada, siempre que sea
posible y procurar la obtención de la información indicada a continuación:
apoderamiento.
de ser posible.


mismo.

COE.
95
Responsable:
Tareas o Funciones:
del Aeropuerto e Inmediata convocatoria al jefe de turno de la UOSP IGUAZU, Jefe
de Operaciones de AA2000, y en el caso de corresponder un representante del
competente.



al mando.
Responsable:
Jefe de Tumo.
Tareas o funciones:
4°) En el caso que la aeronave se encuentre en tierra disponer la inmediata movilización

de personal policial para protección del perímetro de la posición de estacionamiento
de la aeronave.
implementado.

al mando.
96
Responsable:
Jefe UOSP Iguazú.
Tareas o funciones:
acciones de repuestas frente a la contingencia. Dicho equipo quedara al mando del
aeropuerto.
suceso.


correspondientes.

contingencia.

de la contingencia.
97

al mando.
Responsable:
Tareas o funciones:

4°) En caso de corresponder coordinar con el servicio de tránsito aéreo, establecer

aislamiento de la zona de la aeronave involucrada.




equipajes.
98

P.M.M.

al mando.
Responsable:
Tareas o funciones:
contingencia.




mando.
Responsable:
Tareas o funciones:
99
personas afectadas.



al mando.
Responsable:
estación aérea.
Tareas o funciones:

3°) En coordinación con el EGC del COE, asegurar la asistencia de las personas
afectadas.

al mando.
100
Responsable:
Tareas o funciones:

Nación.


aeronave.


contingencia.

al mando.
Responsable:
Tareas o funciones:
del COE.

101
Responsable:
Tareas o funciones:

4.10 ATAQUE ARMADO A LAS INSTALACIONES DE UN AEROPUERTO
Responsable:
Tareas o funciones:
1°) De recibir la alerta notificar la novedad en forma inmediata al jefe de aeropuerto u
operaciones de ANAC, al jefe de turno de la guardia de preventiva de la UOSP
Iguazú y al responsable de operaciones de Aeropuertos Argentina 2000.
2º) Mantener permanente contacto con el COE y el EGC del COE.
4°) En caso de suspenderse las operaciones en el aeropuerto, coordinara con las

estaciones aéreas cercanas el desvío de las aeronaves.

COE.
Responsable:
102
Tareas o Funciones:
competente.



al mando.
Responsable:
Jefe de Tumo.
Tareas o funciones:
4°) Disponer la inmediata movilización de personal policial para la protección del

perímetro de las instalaciones afectadas.
implementado.

al mando.
Responsable:
103
Jefe UOSP Iguazú.

Tareas o funciones:
b) El Jefe del Servicio de Transito Aéreo.
aeropuerto.
suceso.


correspondientes.

contingencia.

de la contingencia.

al mando.
104
Responsable:
Tareas o funciones:

4°) En caso de corresponder coordinar con el servicio de tránsito aéreo, establecer el

aislamiento de la zona de la involucrada.




equipajes.

P.M.M.
105

al mando.
Responsable:
Tareas o funciones:
contingencia.

refugio y atención a las personas afectadas.



mando.
Responsable:
Tareas o funciones:
personas afectadas.

106



al mando.
Responsable:
Tareas o funciones:

Nación.


a) El Estado de los ciudadanos que hubieran fallecido o sufrido lesiones.
b) El Estado de los ciudadanos que hubieran sido tomados como rehenes.


contingencia.

al mando.
Responsable:
107
Tareas o funciones:
del COE.

4.10.1.10 SERVICIO DE SANIDAD AEROPORTUARIO.
Responsable:
Tareas o funciones:

4.11 AMENAZA DE BOMBA EN UNA AERONAVE EN TIERRA
Responsable:
Tareas o funciones:

108

indicada, l responsable a cargo del control de tránsito aéreo deberá disponer la
del EGC del C.O.E.
4°) Mantener contacto con el piloto al mando de la aeronave, siempre que sea posible y
procurar la obtención de la información indicada a continuación:
e) En el caso de estar a bordo, cantidad, sexo, edad y origen de los delincuentes
responsables del apoderamiento.
f) En el caso de estar a bordo, toda información disponible respecto de las armas,
artefactos explosivos y/o incendiarios que se sabe o se supone están en posesión
de delincuentes.
h) Datos de la autonomía del combustible expresada en horas y minutos de vuelo

de ser posible.

afectada por la amenaza.

mismo.

COE.
Responsable:
Tareas o Funciones:
Operaciones de AA2000, un representante del explotador aéreo de la aeronave
comprometida.
109
competente.



al mando.
Responsable:
Jefe de Tumo.
Tareas o funciones:
4°) Disponer la inmediata movilización de personal policial para protección del perímetro
de la posición de estacionamiento de la aeronave.
5°) Detener y aislar a cualquier persona que pudiera descender de la Aeronave

amenazada.

al mando.
Responsable:
Jefe UOSP Iguazú.
Tareas o funciones:
1°) Disponer la organización y puesta en funcionamiento del equipo de Gestión de Crisis
(EGC) del COE, que asumirá la conducción y la coordinación operativa de las
110

b) El Jefe del Servicio de Transito Aereo.
aeropuerto.
suceso.


correspondientes.

contingencia.

de la contingencia.

al mando.
Responsable:
Tareas o funciones:
111



de la aeronave involucrada.




equipajes.
seguridad de los pasajeros y de la tripulación de la aeronave afectada por la
contingencia.

P.M.M.

al mando.
112
Responsable:
Tareas o funciones:
contingencia.

refugio y atención a pasajeros afectados.



mando.
Responsable:
Tareas o funciones:
3°) Proporcionar los medios y facilidades a su disposición necesarios para asistir a los
pasajeros de la aeronave.

b) Entrevista de pasajeros afectados.
d) La atención de familiares de los pasajeros afectados.

113

al mando.
Responsable:
estación aérea.
Tareas o funciones:

3°) En coordinación con el EGC del COE, asegurar la asistencia de los pasajeros a
bordo de la aeronave.
4º) Acatar las órdenes del COE y del EGC del COE.
5º) Prestar colaboración adicional solicitada en el marco del COE.

al mando.
Responsable:
Tareas o funciones:

Nación.
114


a) El Estado de bandera de la aeronave amenazada.
aeronave.


contingencia.

al mando.
Responsable:
Tareas o funciones:
del COE.

Responsable:
Tareas o funciones:
115

4.12 AMENAZA DE BOMBA EN UNA AERONAVE EN VUELO
4.12.1.1 SERVICIO DE TRÁNSITO AÉREO E INFORMACIÓN AERONÁUTICA
Responsable:
Tareas o funciones:
1°) En caso de ser el receptor de la amenaza notificar en forma inmediata al Jefe de
Aeropuerto u operaciones de ANAC, al Jefe de Turno de la guardia de preventiva de
la UOSP Iguazú y al responsable de operaciones de Aeropuertos Argentina 2000.

afectada.
3°) Mantener contacto con el piloto al mando de la aeronave amenazada, siempre que
sea posible y procurar la obtención de la información indicada a continuación:
apoderamiento.
de ser posible.
4°) Autorizar a solicitud del piloto al mando el aterrizaje de la aeronave.
5°) Dirigirla al puesto aislado estacionamiento de aeronaves (PAE).
6°) Comunicar la novedad por el medio más rápido y seguro a:
116
a) Los servicios de control de tránsito aéreo localizados en el derrotero de la

aeronave (evitando alertas innecesarias).
b) Las dependencias de tránsito aéreo de partida y destino programado por la
aeronave.
c) Las dependencias de tránsito aéreo del nuevo destino de la aeronave.
8°) Alertar al S.S.E.I y al servicio de Sanidad Aeronautica.

COE.
4.12.1.2 JEFATURA DE AEROPUERTO:
Responsable:
Tareas o Funciones:
del Aeropuerto como así también la urgente convocatoria al jefe de turno de la
UOSP Iguazú, Jefe de Operaciones de AA2000, un representante del explotador
aéreo de la aeronave comprometida.
2°) Asumir el mando del COE, con el asesoramiento y colaboración permanente de la
autoridad policial presente.
competente.
al mando.
Responsable:
Jefe de Tumo.
Tareas o funciones:
2°) Asistir y coordinar con el Jefe de Aeropuerto o la autoridad que este disponga la
conformación inmediata del COE.
117
de la UOSP Iguazú o la autoridad policial de mayor cargo orgánico competente en
la jurisdicción.
4°) Disponer la inmediata movilización de personal Policial para protección del
perímetro de la posición de estacionamiento de la aeronave en caso que la misma
aterrice.
5°) Detener y aislar a cualquier persona que pudiera descender de la aeronave amenazada
y aterrizada.
6°) Coordinar acciones con el COE, EGC del COE.
al mando.
Responsable:
Jefe de Aeropuerto /Subjefe de Aeropuerto
Tareas o funciones:
1°) Disponer la organización y puesta en funcionamiento del COE, asegurando su
integración con las autoridades indicadas a continuación:
a) El Jefe del Aeropuerto / Supervisor de Turno
b) El Jefe de la UOSP Iguazú.
c) El Jefe del Servicio de Tránsito Aéreo.
d) El Jefe del SSEI.
e) El personal responsable de la seguridad y las operaciones del explotador del
aeropuerto.
f) El responsable de seguridad del explotador de la aeronave de transporte
g) El representante designado por el resto de las entidades involucradas en la
aplicación de las partes pertinentes del presente PCA
2°) El JUOSP Iguazú dispondrá la organización y la puesta en funcionamiento del EGC,

el cual estará al mando del Jefe de operaciones de UOSP Iguazú.

a) El estado de Bandera de la aeronave amenazada.
118
c) El estado de los ciudadanos que hubieran sufrido lesiones o fallecidos.

correspondientes.

contingencia.
7°) El JUOSP Iguazú elaborará y elevar a DNPSA- DAVSEC el informe escrito

posterior a la finalización de la contingencia.

al mando.
Responsable:
Jefe de Operaciones Policiales UOSP Iguazú.
Tareas o funciones:
correspondientes para hacer frente a la contingencia.


de la aeronave involucrada en el supuesto que la misma aterrice.


operaciones policiales de alto riesgo (negociación y liberación de rehenes).
7°) Disponer la eventual convocatoria y desplazamiento de los servicios de emergencia sanitaria y

de extinción de Incendios previamente a la intervención de personal especializado en
negociación y liberación de rehenes.
9°) Priorizar la seguridad de los pasajeros y de la tripulación de la aeronave afectada por

la contingencia el incidente.
10°) Evaluar la necesidad y en el caso disponer la aplicación de las medidas

equipajes.
119

11°) Disponer la aplicación de las medidas necesarias para reunir y analizar toda la
información de interés relacionada con el hecho.
12°) Acatar órdenes y medidas dispuestas por el Juzgado Federal de jurisdicción que haya

P.M.M.
14°) Disponer la aplicación de cualquier otra medida que pueda contribuir a la gestión de
la contingencia.

al mando.
Responsable:
Tareas o funciones:
contingencia.

refugio y atención a los pasajeros afectados.



mando.
Responsable:
120
Tareas o funciones:
1°) Asistir y participar en el COE a través de representante habilitado con poder de
decisión.
2°) Proporcionar al COE y al EGC del COE los medios necesarios y disponibles a su
alcance para la atención de la contingencia.
3°) Prever la reserva preventiva de los espacios necesarios para:

a) La atención de los pasajeros.
b) Atención y trabajo de la prensa.
c) La atención de familiares de los pasajeros secuestrados.
4°) Acatar las órdenes e instrucciones emanadas por el COE y del EGC del COE.

al mando.
Responsable:
estación aérea.
Tareas o funciones:
2°) suministrar al COE y al EGC la siguiente información:

3°) Asegurar la asistencia de los pasajeros a bordo de la aeronave.
5°) Prestar colaboración solicitada en el marco el EGC del COE.

al mando.
121
Responsable:
Tareas o funciones:

Nación.


a) El Estado de bandera de la aeronave amenazada.
b) El Estado de los ciudadanos que hubieran fallecidos o sufrido lesiones.
aeronave.


contingencia.

al mando.
Responsable:
Tareas o funciones:
del COE.

122
4.12.1.11 SERVICIO DE SANIDAD AEROPORTUARIO.
Responsable:
Tareas o funciones:

4.13 AMENAZA DE BOMBA EN INSTALACIONES AEROPORTUARIAS
Responsable:
Tareas o funciones:
1°) De recibir la alerta notificar la novedad en forma inmediata al jefe de aeropuerto u
operaciones de ANAC, al jefe de turno de la guardia de preventiva de la UOSP
Iguazú y al responsable de operaciones de Aeropuertos Argentina 2000.
2°) Si el aviso indica que el artefacto podría estar en sus instalaciones, ordenar la
inmediata evacuación del personal que no sea imprescindible para el mantenimiento
de la operatividad del servicio en la emergencia.
3°) Mantener permanente contacto con el COE y el EGC del COE.
5°) En caso de suspenderse las operaciones en el aeropuerto, coordinara con las

estaciones aéreas cercanas el desvío de las aeronaves.

COE.
123
Responsable:
Tareas o Funciones:
inmediata evacuación del personal que no sea imprescindible para el mantenimiento
de la operatividad del servicio en la emergencia.
competente.



al mando.
Responsable:
Jefe de Tumo.
Tareas o funciones:
4°) Disponer la inmediata evacuación, aislamiento y protección del área o sector afectado
por la amenaza, adoptando medidas para evitar:
a) El contacto, la manipulación o el desplazamiento del objeto
b) La utilización de equipos de radio o de comunicaciones en cercanías del objeto
sospechoso
c) La producción de vibraciones sonoras, térmicas o movimientos bruscos en las
proximidades del objeto sospechoso
124
d) La permanencia de personas no autorizadas en las inmediaciones del objeto.
5°) Ordenar el desplazamiento e intervención, previa autorización Judicial, de personal

especializado en la detección y desactivación de explosivos.
6°) Convocar la asistencia del servicio de extinción de incendios y sanidad aeronáutica.
7°) Verificar que, previo a la actuación del personal especialista en explosivos, se constate
la presencia y coordinación con los servicios de emergencia sanitaria y bomberos.
8°) Recabar toda la asistencia adicional que resulte necesaria, de entidades y dependencias
con responsabilidades en la seguridad aeroportuaria (por Ej. Empresas de Seguridad
Privada).
9°) Acatar las órdenes e instrucciones eventualmente impartidas por juez federal de
Turno competente en la jurisdicción que tome intervención.

al mando.
Responsable:
Jefe UOSP Iguazú.
Tareas o funciones:
aeropuerto.
e) El representante designado por el resto de las entidades involucradas en la
suceso.
125


contingencia.

de la contingencia.

al mando.
Responsable:
Tareas o funciones:



especializado.

a) Evacuación de sectores determinados.
b) Restringir el acceso y circulación de vehículos en el ámbito aeroportuario.
c) Traslado o remoción de vehículos estacionados.
d) Recabar toda la asistencia y colaboración que pudieran resultar necesarias.
e) Toda medida y/o facilitación destinada a mitigar la contingencia.
126
9°) Asegurar que toda medida adoptada tenga como prioridad la seguridad de las
personas afectadas por la contingencia.

P.M.M.

al mando.
Responsable:
Tareas o funciones:
contingencia.



mando.
Responsable:
Tareas o funciones:
inmediata evacuación del personal, dando inmediato aviso al Jefe de Turno de la PSA
y al jefe de Aeropuerto.
127
2°) En la medida de lo posible, recabar y proporcionar al Jefe de Turno de la UOSP

Iguazú la información detallada a continuación:
a) Sitio donde se haya ubicado la bomba
b) Vías de acceso y evacuación
c) La cantidad aproximada de personas que se encuentren en el sitio.
personas afectadas.

al mando.
Responsable:
Tareas o funciones:
del COE.

Responsable:
Tareas o funciones:
128
4G°)Asegurar la reserva de la información obtenida en relación a la contingencia

4.14 SABOTAJE DE AERONAVE E INSTALACIONES.
4.14.1 Ante un sabotaje, ya sea en una aeronave estacionada o en alguna de las instalaciones
aeroportuarias, se activarán los grupos de respuesta primaria para emergencias en el
aeropuerto y se aplicarán las partes pertinentes del PLAN DE EMERGENCIA
AEROPORTUARIA (PEA).
4.14.2 Se deberá proceder a la evacuación de las personas de los sectores afectadas y el

S.S.E.I. procederá intervenir en el ámbito de su competencia.
4.14.3 El Servicio de Sanidad Aeroportuario asegurará el desplazamiento y colaboración de

una unidad de asistencia médica al sector afectado por la contingencia, en condiciones
de intervenir de ser necesario.
4.15 CONTROL DE MULTITUDES, MANIFESTACIONES Y DISTURBIOS

CIVILES
Responsable:
Tareas o funciones:
1°) En caso que la autoridad a cargo del COE, se lo solicitare, desviara los vuelos hacia
otros aeropuertos alternativos, colaborara con las comunicaciones correspondientes a
los explotadores aéreos involucrados.
2°) Acatar las demás instrucciones del COE y del EGC del COE en todo momento hasta
la resolución de la contingencia.

Responsable:
Tareas o Funciones:
1°) Una vez notificado de la contingencia, coordinara la inmediata reunión del COE
convocando al jefe de turno de la UOSP Iguazú, Jefe de Operaciones de AA2000, y
entidades u organismos con responsabilidades en la aplicación de medidas de
respuestas ante la contingencia.
129
2°) Asegurar el cumplimiento de las instrucciones y decisiones adoptadas por el EGC del
COE.


al mando.
Responsable:
Jefe de Tumo.
Tareas o funciones:
tumo competente en la jurisdicción, proporcionándole en la medida de lo posible,
información relativa a:
a) La cantidad aproximada de las personas generadoras de los disturbios.
b) Las áreas o sectores afectados por la contingencia.
c) En el supuesto que se sospeche o se tenga información que los manifestantes
posean elementos contundentes, armas, artefactos explosivos y/o incendiarios
tratar de obtener información lo más precisa posible respecto al a la cantidad,
tipo y demás detalles de las mismas.
d) Situación de las personas afectadas, cantidad y gravedad de los heridos y si
hubiera personas fallecidas.
2°) Asumir el mando inicial del EGC del COE hasta traspasar el mismo al jefe de
Operaciones Policiales de la UOSP Iguazú o quien este designe.
3°) Disponer la inmediata movilización de personal policial para el aislamiento del área
afectada por la contingencia, efectuando un anillo de seguridad primario a fin de
aislar y/o contener la zona.
4°) Asegurar que los accesos a la zona de seguridad restringida, cuenten con el personar
policial necesario para impedir el ingreso de personas no autorizadas.
5°) Acatar las órdenes e instrucciones eventualmente impartidas por juez federal de
Turno competente en la jurisdicción que tome intervención.
7°) Coordinar con el servicio de sanidad del aeropuerto la ubicación en zona segura de
ambulancias, a fin de que se mantengan en condiciones de intervenir inmediatamente
de ser necesario.
130

al mando.
Responsable:
Jefe UOSP Iguazú.
Tareas o funciones:
aeropuerto.
e) El representante designado por el resto de las entidades involucradas en la
suceso.


contingencia.

al mando.
Responsable:
131
Tareas o funciones:



sanitaria y de extinción de Incendios.

a) La remoción de todo elemento contundente del lugar donde ocurre la
contingencia.
c) Traslado o remoción de vehículos estacionados.
d) Recabar toda la asistencia y colaboración que pudieran resultar necesarias.
e) Toda medida y/o facilitación destinada a mitigar la contingencia.
f) Cierre de bares y establecimientos públicos en los que se expida bebidas
alcohólicas, hasta la resolución de la contingencia.
9º) Asegurar que toda medida adoptada tenga como prioridad la seguridad de las
personas.

P.M.M.

al mando.
Responsable:
132
Tareas o funciones:
contingencia.



mando.
Responsable:
Tareas o funciones:
personas afectadas.

b) La atención de familiares de las personas afectadas.

al mando.
Responsable:
Tareas o funciones:
133


Nación.


contingencia.

al mando.
Responsable:
Tareas o funciones:
del COE.

4.15.1.11 Responsable:
Tareas o funciones:

134
ANEXO I
PROCEDIMIENTO EN CASO DE AVISO DE BOMBA
GENERALIDADES
Toda persona que reciba vía telefónica o por cualquier medio el aviso de que se ha colocado un
artefacto explosivo en alguna instalación de la Estación Aérea o en una aeronave, deberá seguir
el procedimiento que se describe en el presente.
1°) Todo aviso de bomba, cualquiera sea el medio por el que sea recibido, debe
tomarse en serio.
2°) Dar inmediata comunicación al Turno de la Guardia de Prevención de la Policía de

Seguridad Aeroportuaria por otra vía, en el caso de continuar la conversación con la persona
que da el aviso..
3°) Sin perjuicio de lo anterior, si el aviso involucrare a una aeronave en tierra o en

vuelo, se deberá notificar además a la oficina de información aeronáutica ARO AIS.
4°) Efectuar la mayor cantidad de preguntas posibles que figuran en el formulario

adjunto con el fin de obtener la mayor cantidad de información y prolongar la conversación.
Para lo cual deberá efectuarle algunas de las siguientes preguntas a su interlocutor con el objeto
de captar su identidad o el lugar donde se encuentra (basándose por ejemplo en el sonido
ambiente).
 ¿Dónde está la bomba?
 ¿Cuándo hará explosión la bomba?
 ¿Qué aspecto tiene?
 ¿Quién es usted?
 ¿Por qué ha llamado?
 ¿Por qué motivo colocó la bomba?
5°) En ningún caso deberá el personal que reciba dicha llamada o aviso, dar por
finalizada la comunicación.
6°) Hacer lo posible por registrar las palabras y la manera que utilizó inicialmente la
persona que llamó, como así también las respuestas que origino. Será de suma importancia estar
atento en todo momento para poder describir el sexo, edad y tono de la voz que llama,
determinar si la voz le es o no familiar y prestar atención a cualquier sonido de fondo que pueda
ayudar a localizar desde donde fue hecha la llamada. De ningún modo debe tratar de interpretarse
el sentido de las palabras utilizadas.
7°) Si fuera posible, la persona que recibe la llamada debe hacer inmediatamente una
señal discreta a cualquier otra persona presente para que siga la conversación telefónica. Esta
135
segunda persona debe anotar también las palabras exactas utilizadas sin intentar interpretar la
conversación.
8°) La persona que reciba la llamada telefónica de amenaza de bomba deberá

completar tan pronto como sea posible un informe en el que volcará todos los datos recabados
de acuerdo al modelo que se reproduce a continuación.
9°) El ítem “Antecedentes o circunstancias vinculadas” deberá ser completado, por

ejemplo, con hechos tales como conflictos gremiales, disturbios en aeropuerto/aeródromo,
reiteración de amenaza de bomba en un lapso de 30 días.
10°) Para facilitar la confección del informe, estos formularios deben estar impresos con
anterioridad, en hojas de buena calidad que permitan su durabilidad de un color distinto que
permita su fácil detección, colocados en un lugar visible, cercanos a los teléfonos y se deberá
instruir al personal que pudiera recibir llamadas respecto de su utilización y las demás normas.
136
INFORME DE AMENAZA DE BOMBA
Fecha: Hora:
ORIGEN DE LA LLAMADA:
* Local * De larga distancia * Interna * Teléfono Público o parecido
* Desconoce el Origen
posee identificador de llamadas ó existe algún medio que registre el origen de la

llamada: si / no
IDENTIDAD DE LA PERSONA QUE LLAMA:
Sexo: Edad aproximada: Idioma Utilizado:
CARACTERÍSTICAS DE LA VOZ:
* Fuerte * Suave * Aguda * Profunda
* Ronca * Agradable * Otras Características
DICCIÓN:
* Rápida * Lenta * Clara * Alternada
* Ronca * Agradable * Otras características
..................................................................................................................................
RUIDO DE FONDO:
* Confusión * Silencio * Mezclado * Trenes
* Música * Voces * Cocina * Aeronave
*Animales * Casa de familia * Trafico callejero * Fabril
* Ambiente de fiesta * Maquina de Oficina * Interferencias
ACENTO:
Local * No local * Extranjero * Regional * Coloquial
137
MANERAS:
* Irritado * Intoxicado * Calmado * Irracional
* Coherente * Riéndose * Deliberado * Obsceno
* Emocional * Correcto * Loco * Racional
* Incoherente * Honrado
DOMINIO DEL IDIOMA:
* Excelente * Bueno * Mediano
*Otras........................................................................................................................
¿La persona que llamaba daba la impresión de estar familiarizada con la aeronave o
con el edificio al describir el emplazamiento del atentado?
..........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
..................................................................................................................
Palabras exactas de la persona que llamó:

……………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………
………
COMENTARIOS:..............................................................................................................
..........................................................................................................................................
............................
MEDIDAS QUE DEBEN ADOPTARSE DESPUÉS DE LA LLAMADA:
Notifique en el orden indicado a las siguientes personas:
Nombre
……………………………………………………………………………………….…………..
Nombre
……………………………………………………………………………………….…………..
Nombre
………………………………………………………………………………………….………..
138
APÉNDICE “I”
Procedimientos a desarrollar ante una emergencia debido a

Transporte de Mercancías Peligrosas
1. SIGA LOS PROCEDIMENTOS DE EMERGENCIA HABITUALES DE LA AERONAVE
2. TRATE DE ATERRIZAR LO ANTES POSIBLE
3. EJECUTE LOS PROCEDIMIENTOS QUE FIGURAN EN LA TABLA SIGUIENTE
139
ANEXO “A”
PROCEDIMIENTO
RIEGO PARA RIESGO PARA PROCEDIMIENTOS
RIESGO PARA LA OTRAS CONSIDE-
N° LA LOS POR PERDIDA O
INTRINSECO EXTINCIÓN DE RACIONES
AERONAVE OCUPANTES DERRAME
INCENDIO
TODOS LOS
AGENTES QUE
EXPLOSION QUE
EL QUE USE OXIGENO SE DISPONGA POSIBLE
PUEDE INCENDIO
INDIQUE LA AL USE EL DESCENSO
1 PROVOCAR Y/O
CLAVE 100% PROCEDIMIENTO BRUSCO DE
FALLAS EXPLOSION
ALFABETICA NO FUMAR NORMAL PRESION
ESTRUCTURALES
CONTRA
INCENDIOS
USE OXIGENO AL TODOS LOS
GAS
100% AGENTES QUE
INFLAMABLE, LA
EL QUE MANTENGASE LA SE DISPONGA POSIBLE
PRESION PUEDE
INDIQUE LA MÁXIMA USE EL DESCENSO
2 PROVOCAR MINIMO
CLAVE VENTILACIÓN PROCEDIMIENTO BRUSCO DE
RIESGOS EN
ALFABETICA POSIBLE EN LOS NORMAL PRESION
CASO DE
CASOS DE LAS CONTRA
INCENDIOS
CLAVES “A”-“I”- “P” INCENDIOS
TODOS LOS
HUMO, USE OXIGENO AL
AGENTES DE
EMANACIONES 100% POSIBLE
LIQUIDO O INCENIO QUE SE
Y CALOR Y EL MANTENGASE LA DESCENSO
3 SÓLIDO Y/O DISPONGA,
QUE INDIQUE MÁXIMA BRUSCO DE
INFLAMABLE EXPLOSION NUNCA ECHE
LA CLAVE VENTILACIÓN PRESION
AGUA EN CASO
ALFABETICA POSIBLE
DE CLAVE “W”
POSIBLE
TODOS LOS DESCENSO
COMBUSTIÓN HUMO USE OXIGENO AL
AGENTES DE BRUSCO DE
ESPONTÁNEA EMANACIONES 100%
INCENDIO QUE SE PRESION
SUSTANCIA Y CALOR Y EL MANTENGASE LA
4 Y/O DISPONGA, REDUZCA LA
PIROFORICA SI QUE INDIQUE MÁXIMA
EXPLOSION NUNCA ECHE ELECTRICIDAD AL
SE EXPONE AL LA CLAVE VENTILACIÓN
AGUA EN CASO MINIMO SI SE
AIRE ALFABETICA POSIBLE
DE CLAVE “W” TRATA DE LAS
CLAVES “F” – “H”
COMBURENTE
PUEDE TODOS LOS
IRRITACIÓN
INCENDIAR INCENDIO USE OXIGENO AL AGENTES DE
EN LOS OJOS,
OTROS Y/O 100% QUE SE POSIBLE
NARIZ Y
MATERIALES, EXPLOSION MANTENGASE LA DISPONGA DESCENSO
5 GARGANTA
PUEDE POSIBLE MÁXIMA NUNCA ECHE BRUSCO DE
LESIONES EN
EXPLOTAR SI SE DAÑO DE VENTILACIÓN AGUA EN EL PRESION
CONTACTO
EXPONE AL CORROSION POSIBLE CASO DE CLAVE
CON LA PIEL
CALOR DEL “W”
FUEGO
140
ANEXO “A” (CONTINUACIÓN)
PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTOS OTRAS
N RIESGO RIESGO PARA LA RIESGO PARA LOS PARA LA
POR PERDIDA O CONSIDERA-
° INTRINSECO AERONAVE OCUPANTES EXTINCIÓN DE
DERRAME CIÓNES
INCENDIO
USE OXIGENO AL
VENENO PUEDE
100% MANTENGASE TODOS LOS
SER FATAL SI SE ENVENENAMIENTO
CONTAMINACIÓN LA MÁXIMA AGENTES QUE SE POSIBLE
INHALA SE AGUDO, LOS
6 POR LIQUIDO O VENTILACIÓN DISPONGA NUNCA DESCENSO DE
INGIERE O SE EFECTOS PUEDEN
SÓLIDOS TOXICO POSIBLE NO SE ECHE AGUA EN PRESION
ABSORBE POR LA SER TARDIOS
TOQUE SIN ACSO DE CLAVE “W”
PIEL
GUANTES
PEDIR QUE
RADIACIÓN CONCURRA A LA
CONTAMINACIÓN EXPOSICIÓN A LA NO SE DESPLACE
PRECEDENTE TODOS LOS AERONAVE EN EL
POR FUGAS DE RADIACIÓN POSIBLE LOS BULTOS,
7 DE BULTOS AGENTES QUE SE PROXIMO
MATERIAL CONTAMINACIÓN EVITESE EL
AVERIADOS NO DISPONGA DESTINO UNA
RADIACTIVO PERSONAL CONTACTO
BLINDADOS PERSONA
IMPORTANTE
POSIBLE
CORROSIVO
USE OXIGENO AL DESCENSO
EMANACIONES INRRITACIONES EN
100% MANTENGASE TODOS LOS BRUSCO DE
INCAPACITAN- LOS OJOS, NARIZ Y
LA MÁXIMA AGENTES QUE SE PRESION
TES SI SE POSIBLE DAÑO GARGANTA
8 VENTILACIÓN DISPONGA NUNCA REDUZCA LA
EMANAN O DE CORROSION LESIONES EN
POSIBLE , NO SE ECHE AGUA EN ELECTRICIDAD AL
ENTRAN EN CONTACTO CON LA
TOQUE SIN CASO DE CLAVE “W” MINIMO SI SE
CONTACTO CON PIEL
GUANTES TRATA DE
LA PIEL
CLAVES “F” “H”
USE OXIGENO AL
100% MANTENGASE
EL QUE INDIQUE LA MÁXIMA TODOS LOS
NINGUN RIESGO EL QUE INDIQUE LA
9 LA CLAVE VENTILACIÓN AGENTES QUE SE NINGUNA
INTRÍNSECO CLAVE ALFABETICA
ALFABETICA POSIBLE SI SE DISPONGA
TRATA DE UNA
CLAVE “A”
GAS, POSIBLE
INFLAMABLE, HUMO, USE OXIGENO AL DESCENSO
ELEVADO INCENDIO EMANACIONES Y 100% MANTENGASE TODOS LOS BRUSCO DE
1
RIESGO DE Y/O CALOR Y EL QUE SE LA MÁXIMA AGENTES QUE SE PRESION
0
COMBUSTIÓN SI EXPLOSION INDIQUE EL LA VENTILACIÓN DISPONGA REDUZCA LA
HAY FUENTE DE CLAVE ALFABETICA POSIBLE ELECTRICIDAD AL
IGNICIÓN MINIMO
141
APÉNDICE II
142
APÉNDICE III
CLASIFICACIÓN DE URGENCIA Y CUIDADOS MÉDICOS EN EL LUGAR DEL ACCIDENTE
143
APÉNDICE IV
CLASIFICACIÓN DE URGENCIA Y CUIDADOS MÉDICOS EN EL LUGAR DEL ACCIDENTE
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
APÉNDICE “V”
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
PLANO DE LA TERMINAL, PLANTA BAJA
215
PLANO DE LA TERMINAL, PLANTA ALTA
216
APÉNDICE VI
Dirección de Terminales y Ductos

Aeroplanta Iguazú
Plan para
Contingencias
Rol de llamadas
Teléfonos
217
Bomberos PFA 420433

Aeropuerto
Puerto Iguazú 421111

420228
HOSPITAL
107
PLAN DE VUELO 420595
421141
POLICIA UNIDAD REGIONAL 5ta.
101
POLICIA – COMANDO RADIOELÉCTRICO 421224
POLICIA FEDERAL 421065
COMISARIA 1° 420016
COMISARIA 2° 421213
El personal de la dependencia no está autorizado a realizar ningún tipo de

declaración periodística.
Los medios informativos deberán remitirse a la Dirección de Relaciones Externas:
(011) 4329-2000 Int. 15716 / 15624
Conformación de brigada
COMITÉ DE INTERVENCION NIVEL ROJO
Rol y
cadena de
Responsable Asisten/
comando Responsable Rol
Suplente Asesoran
descendent
e
218
- Gerentes
MAS.
- Gerente de
I&M.
- Liderar la actuación - Gerentes de
de la emergencia Operaciones.
- Gerente de
Gerente nivel rojo.
Transporte.
- Informar al Vice - Jefe de
Ejecutivo Jefe de Director Ejecutivo o
Director Seguridad.
Logística. Guardia Director de Comité -
-
Jefe de MA.
Responsable
Rojo de la Compañía
Logística el avance de los
de Transporte.
- Comunicación
acontecimientos. y Relaciones
Institucionales.
- Seguridad
Patrimonial.
- Servicio
Médico.
- Servidumbre.
COMITÉ DE INTERVENCION NIVEL

AMARILLO
- Gerente MAS.
- Gerente de I&M.
- Jefe de unidad
operativa.
- Liderar la actuación
- Jefe de
de la emergencia
Gerente de nivel amarillo
Seguridad.
- Jefe de MA.
Ducto o - Comunicar al - Coordinador
Gerente Jefe de Director que existe MAS.
Transporte o
Ejecutivo Guardia una emergencia de - Responsable de
Terminales y nivel amarillo. Transporte.
Logística - Comunicación y
Puertos. - Comunicar al
Relaciones
Director la necesidad
Institucionales.
de convocar al
- Seguridad
Comité Nivel Rojo. Patrimonial.
- Servicio Médico.
- Servidumbre.
COMITÉ DE INTERVENCION NIVEL VERDE

Función Integrantes Rol
Máxima autoridad en la  Activar el Plan para Contingencias.
Aeroplanta (generalmente  Cumplir con el Rol de Llamadas
será el encargado /  Guía a los servicios de asistencia externa dentro
Jefe Brigada operador de Turno) de la planta.
(JF)
219
Brigada Operador(es)  En todo momento estará a las ordenes del Jefe de

Brigada.
en servicio.
 Debe actuar según el rol especifico que se ponga en
marcha (incendio, derrame, electrocución, etc.).
Auxilio externo Bomberos  Rescatar a los heridos y posteriormente contener la

situación hasta que termine la contingencia. Deben
ser acompañados por un agente de la Aeroplanta
con el objetivo de ser guiados y comunicarles las
características de la instalación y del siniestro que
se va a atacar.
Emergencias Medicas  Evacuar al personal herido y atenderlo de acuerdo
a su estado. Deben ser acompañados por un
agente de la Aeroplanta con el objetivo de ser
guiados.
Comité de Mandatario Aeroplanta,  Se formará cuando llegue a Planta alguno de sus
Crisis integrantes.
Resp. MAS
(CC)  Debe suministrar los equipos y/o elementos que se
requieran la atención de las contingencias posibles
previstas.
Personal sin Toda persona que no  Deben evacuar las instalaciones.

rol activo pertenezca a AEP
Accionar general ante contingencias

Este es el accionar primario que debe seguirse en cualquier tipo de emergencia.
1. Toda persona que presencie o sufra un accidente o incidente, tratará de controlar cualquier
condición insegura que puede reproducir o agravar los daños producidos y lo comunicará al
Jefe de Brigada (Supervisor de Turno o mayor autoridad en planta) mediante uso de radio,
teléfono o viva voz indicando en forma precisa:
Identificación del testigo
Hecho ocurrido y magnitud
Lugar
Personal afectado (Ej.: en caso de accidente personal)
Cualquier otra información que pudiera resultar de utilidad. (Ej.: tiempo aproximado de
comienzo de la contingencia).
2. Accionar alarmas de emergencia, mediante pulsador más cercano.
3. Al escuchar la alarma todo el personal debe concurrir al Punto de Reunión (exterior

Oficina).
4. En el Punto de Reunión el Jefe de Brigada (generalmente el Encargado de Turno)

comandará las acciones.
220
5. Las personas que no tengan un rol activo en la emergencia deberán evacuar en forma
inmediata.
6. Se deberá avisar a las autoridades según el nivel de actuación en planta.
A partir del cumplimiento del último de estos ítems el accionar deberá corresponder a lo
descrito específicamente para cada tipo de contingencia:
INCENDIO
EMERGENCIA OPERATIVAS
DERRAME DE HIDROCARBUROS
221
Accionar general ante contingencias
Incendio
ante contingencias
Inundaciones
Si se inundara la Planta por fuertes lluvias se deberá:
1. Detener por completo las operaciones de planta..
2. Controlar la salida paulatina de agua y asegurar la ausencia de hidrocarburo sobrenadante.
3. En caso de encontrarse producto sobrenadante se deberá cerrar el sistema de desagüe, a
fin de proceder a la recuperación del producto y evitar su vertido exterior.
4. Verificar que los drenajes de los parques de tanques estén cerrados.
5. El fin de la alerta lo define el Jefe de Brigada (o el Comité de Crisis) verificándose los
daños ocasionados
Tormenta eléctrica
Una vez que Plan de Vuelo de el aviso de suspensión de operaciones, se deberá:
1. Suspender la carga y descarga de camiones
2. No permitir el ingreso de camiones, debiendo permanecer los mismos en la playa de
estacionamiento
3. Realizar la evacuación del cargadero
4. El fin de la alerta lo define el JB.
5. Restablecer todo el sistema en caso de que no existiese daños para reanudar las tareas.
Desperfecto mecánico de UA (unidad abastecedora) fuera de planta

Ante cualquier desperfecto que comprometa la operación segura, la UA deberá volver a la
Aeroplanta. (por ej.: pérdidas en acoples de picos y mangueras, fallas eléctricas o neumáticas,
etc.)
De no poder regresar por medios propios será remolcada con las debidas precauciones.
Todo obstáculo que impida el normal desplazamiento de la UA será informado a la autoridad de
operaciones del aeropuerto para su remoción.
Accidente de Tránsito
Se deberá denunciar el accidente ante PSA para luego iniciar los trámites ante la compañía de
seguros.
Se deberá cumplir con lo indicado en la norma SCOR N-04
Accidente Personal: herida – traumatismo – electrocución – pérdida de conocimiento –

quebradura - etc.
Observar el entorno en búsqueda de indicios sobre la causa/origen del accidente.
Se llamará a la asistencia médica contratada
Se realizará la atención de Primeros Auxilios + .
Si la gravedad del caso lo amerita se dará aviso al servicio de sanidad del aeropuerto.
Se deberá cumplir con lo indicado en la norma SCOR N-04
222
ACCIONES GENERALES
1. Detener por completo las operaciones.
2. Accionar el corte de emergencia / corte de energía eléctrica.
3. Contener y recolectar el derrame lo más rápido posible usando los materiales y equipos
disponibles.
4. Se debe eliminar las posibles fuentes de ignición en un radio de 30 metros (vehículos –
radios – celulares).
5. Limitar el acceso de personas y vehículos al área del derrame.
6. Evacuar de inmediato todo vehículo que esté a más de 30 metros del derrame.
7. Si no es posible contenerlo, se debe pedir la asistencia de bomberos PFA y PSA (Anexo
III), para que evite el libre transito de terceros y AA2000-Rampa para que absorba y
limpie la zona afectada.
8. El CC, según la envergadura del derrame, dará inicio de los trabajos de remediación de
suelos.
9. Se limpiará los elementos y equipos usados, y se lavará la zona afectada
10. Se depositará el material contaminado en los recipientes con bolsas color rojo para su
disposición final.
11. La CC dará por terminada la emergencia una vez que no queden vestigios de
combustibles líquidos ni gases combustibles.
ACCIONES PARTICULARES
En planta
Asegurar que se encuentren cerradas las válvulas de drenaje pluvial e
industrial. En caso de encontrarse abiertas deberán ser cerradas de inmediato.
Fuera de planta (calles de circulación – plataforma)

El operador de la UA deberá avisar por radio y permanecer en el lugar hasta la llegada del
apoyo correspondiente. Por otro lado si la emergencia ocurriese en la carga de una aeronave, y
las consecuencias de éste fuese por causas del abastecimiento, el Jefe de Brigada debe poner
en conocimiento a las dependencias de los diferentes áreas para que interrumpan las
maniobras de carga o descarga de aeronaves cercanas a la emergencia.
Por UA
1. Cerrar válvula de corte DE FONDO, válv de manguera y válvula de punta de manguera.
2. Alertar al mecánico de la aeronave para que el mismo arbitre las acciones necesarias de
control de la aeronave. La misma puede mantener el APU encendido y no deberá
moverse del lugar. Se debe realizar las maniobras en forma conjuntas con el personal de
la aeronave para mitigar al máximo la emergencia
3. Dar aviso al Jefe de Brigada.
4. Si no alcanzaran los equipos provistos en la UA,. De ser necesario avisará a las
autoridades de AA 2000, PSA y bomberos PFA.
5. Controlado el incidente, se reanudará el abastecimiento, previa coordinación con: AA
2000, personal de la aeronave involucrada, si es que estuvieron presentes, bomberos y
PSA.
Por aeronave
1. Detener el funcionamiento del sistema de bombeo de la abastecedora.
2. Accionar el sistema de corte de emergencia de la misma.
3. Cerrar válvula de corte de derivación de la manguera de abastecimiento y válvula de
punta de manguera.
4. Desacoplar el pico de carga de la aeronave.
5. Desactivará interlock de seguridad (frenos) de ser necesario retirar la unidad
abastecedora del lugar.
6. Realizar corte de energía eléctrica de la UA.
7. Asistir al rol de emergencias ejecutado por el personal a cargo de la aeronave, si es
requerido decir como
223
8. Derrame Hidrocarburos
Puntos a seguir sobre el accidentado hasta
TRATAMIENTO la llegada de un médico
Solicitar INMEDIATAMENTE ayuda.

Emerg. Médicas INTERNO
219
1 Sanidad FAA
SAM (AREA PROTEGIDA)
420030
AISLAR DEL PELIGRO a la víctima.
2
Protéjase UD mismo, permanezca en el lugar del accidente
3 Quitar cualquier obstrucción para la respiración.
4 Controlar signos vitales: respiración y pulso.
Sin Respiración Empezar inmediatamente la respiración boca a

boca.
(Un pañuelo puede evitar el contacto directo)
Sin Pulso Empezar inmediatamente las maniobras de RCP
(Resucitación Cardio-Pulmonar)
Con signos Abrigar y contener al accidentado.
vitales Evitar que se duerma.
TELÉFONO
YPF S.A. - Personal
Directo / Celular
Mandatario Giampaoli, María 420891 / 15670503
Res. Higiene y Seguridad González, Mariano 03757-15435770 / 471108
Encargado Larramendia, José 423157 / 15507672
Operador Gimenez Sergio 03757 / 15500964
Operador López, Federico 15405957
Operador Rivas Hugo Ruben 03751-424245 / 15609333
Operador Bogado Victor Ramón 03757 - 15504052
Operador Marcelo Exequiel Antúnez 03757 - 15673130
Mantenimiento Gimenez Hugo 03751-15577033
224
GRUPO ROL DE LLAMADAS

Puesto Función Celular Interno
Gerente Ejecutivo Gerente Ejecutivo (0221)156496515 11670
Gerente T&D Gerente T&D (0221)156496813 13276/26813
Gerente Ductos Gerente Ductos (011)1538113146 28613
Gerente GIM Gerente GIM 011-15-3811-3916 26720/13916
Gerente MAS Gerente MAS (0221)156496383 26383/13146
Gerente de Transporte Gerente de Transporte (011)153812105 12105
Jefe de Turno Jefe de Turno (0221)156494440 24440
Jefe Ductos Bs.As. Jefe de Turno Logística (011)1538114612 14612
Jefe de Proyecto Jefe de Turno Logística (0261)153653364 58364
Jefe de Instalación Terminal Junín Jefe de Turno Logística (0236)154565482 20230
Jefe Instalación Comodoro R Jefe de Turno Logística (011)1538114321 35175
Jefe Instalación La Plata Jefe de Turno Logística (011)15 3811 1464 28129
Jefe Instalación Plaza Huincul Jefe de Turno Logística (0299)155737219 47219
Jefe de Instalación CDU Jefe de Turno Logística (03442)15524248 27521
Jefe Aeroplanta Ezeiza Jefe de Turno Logística (011)1538116130 16130
Jefe Instalación San Lorenzo Jefe de Turno Logística (0341)152 152 073 27330
Jefe T Barranquera y Formosa Jefe de Turno Logística (0362)15 4932413 25101
Área Marítimo Fluvial Jefe de Turno Logística (011)1538111773 11773
Jefe Ductos Mediterráneos Jefe de Turno Logística (0351)153480732 23283
Jefe de tráfico y distribución Jefe de Turno Logística (0351)153270683 10132
Jefe Apoyo Gestión Operativa Jefe de Turno Logística (0341) 153472896 27316
Jefe de Oficina Técnica Jefe de Turno Logística (0221)156496749 26749
Jefe Operaciones PH-LC Jefe de Turno Logística (0260)154358295 59553
Jefe de Operaciones EBVM y EBEE Jefe de Turno Logística (02657)15-319064 52139
SECRETARIA DE ENERGÍA
Dependencia Teléfono Dirección
Sub Secretaria de Energía Conmutador (011)43495000 (011) AV. Paseo Colon 171 Cap. Fed
Eléctrica 4349-8012 / 4349-8006 Piso 7Oficina 701
Sub Secretaria de AV. Paseo Colon 171 Cap. Fed
(011) 4349-8024 / 4349-8022
Combustible Piso 6° Oficina 604
ASUNTOS LEGALES
Apellido y Nombre Celular Particular Interno
Lahorre German Fernández (011)1538111028 4294-2292 15987
Pigretti Eduardo (011)1438111014 11014
RELACIONES INTISTUCIONALES
Segundo Marenco (011)15 3 811 2331 12331
SEGURIDAD PATRIMONIAL
Carlos Maroni (0221) 156496609
225
Anexo III - Fichas de seguridad

A continuación se encuentran las FDS (Fichas de Seguridad) o MSDS (Material Safety
Data Sheet) de los siguientes productos
Cód. UN Etiquetado
Producto
p/transp. Reglamentario
Jet A-1 30
1863 Inflamable Nocivo Pelig p/MA
Av Gas 100LL 33
1203 Inflamable Tóxico Pelig p/MA
Nafta Super XXI 33

1203 Inflamable Tóxico Pelig p/MA
Ultra Diesel XXI 30

1202 Inflamable Nocivo Pelig p/MA
Aeroprev. PRIST 23
1188 Inflamable
Mobil Aero HF 30
1993 Inflamable
Mobil Aero Oil 080
Inflamable
Mobil Aero Oil 100
Inflamable
Mobil Aero Oil 120
Inflamable
226
APÉNDICE VII
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
APÉNDICE “VIII”
“DIAGRAMA DE EVACUACIÓN
DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL CATARATAS DEL IGUAZÚ- ANAC”
EDIFICIO JEFATURA DE AEROPUERTO, SALA DE RECEPCION DE AUTORIDADES, OFICINAS

Y EDIFICIO VIEJA TORRE DE CONTROL
239
240
241
242
APÉNDICE “IX”
243
244
245
246
247
248
249
250
251
ALARMAS Y COMUNICACIONES DE ALERTA AMARILLA/ROJA,

DISPONIBLES EN CASO DE ADVERTIRSE CONDICIONES
METEOROLÓGICAS Y TORMENTAS CON ACTIVIDAD DE
DESCARGAS ELÉCTRICAS EN PROXIMIDADES DEL AEROPUERTO:
a) Alarma Acústica y Visual instalada por EANA S.E., en la Torre de

Vuelo, con toques intermitentes conforme a las diferentes Alertas de proximidad
de rayos detectados por el sistema, (ALERTA AMARILLA 15 KM, ALERTA
ROJA 5 KM).
b) Aplicativo de información de Alerta, a través de los celulares integrados

al sistema, vía e‐mail y SMS / Móvil, (por Meteorología de EANA S.E.), el 13
de febrero del 2019, considerándose como prestadores de servicios que se
encontrarían notificados a través de dichos aplicativos: PSA; Empresas
Aerocomerciales; INTERCARGO SAC; AA2000 S.A.; EANA S.E.; PFA;
ANAC; YPF; SMN, siendo menester que cada empresa, (al momento de recibir
el Alerta AMARILLA/ROJA) , active de inmediato los protocolos de
comunicaciones a su propio personal, conforme a los resguardos y
procedimientos establecidos en los correspondientes Manuales de Operaciones de
Rampa, Manuales Operativos del Explotador, etc.
c) Alerta complementario específico para el S.S.E.I.; YPF; AA2000 S.A.;

EANA S.E. y ANAC, con información transmitida por el Servicio ATS, a
través del canal de Aeródromo, (CANAD UHF 457.275 Mhz).
252
APÉNDICE “X”
DIAGRAMA DE ALERTA DE COMUNICACIONES
“EMERGENCIA AEREA DENTRO DEL AEROPUERTO”
(FASES: INCERTIDUMBRE - ALERTA - PELIGRO) – AÑO 2023 – 02/01/2023
TWR
ALARMA GENERAL
TOQUE DE (SVC DE ALERTA)
JEFE DE TWR
SIRENA Sr. Walter PELOSO
P.F.A. BOMBEROS
ALARMA Cel. 11 -15 23118691 Fcia. Auxiliar VHF

Frecuencias Disponibles
GENERAL Fcia. Principal – VHF 120.7 MHz 118.3 MHz
TOQUE DE Fcia. Auxiliar – VHF 118.3 MHz Canal de AD UHF

(Se usará de alternativa con
UN S.S.E.I.) 457.275 MHz
MINUTO Fcia. Emergencias – VHF 121.5
T.E.: 03757-420433
MHz
Canal de AD UHF 457.275 MHz
T.E.: 03757-420724
RTI - 62610
JEFE DE AEROPUERTO
SERVICIO MÉDICO AIS –COM Sr. Carlos A. BERTINO
AEROPORTUARIO Cel. 3757 -15 530280
Cel. 3757-15
Cel. 54 9 341 321 - 530075 2° JEFE DE
2093 AEROPUERTO
T.E. 03757- Sr. Jorge A. SOLIS
420595 Cel. 3757-15 558945
253
DIRECTOR
DEFENSA CIVIL JUNTA
MUNICIPAL SEGURIDAD
DE
Sr. Walter RAVELLI JEFE DE TRANSPORTE
AEROPUERTO
Cel. 3757- Cel. 11 2161 3661
15 612717 Sr. Carlos A.
BERTINO T.E. 0800 333
T.E. 03757-425629 Cel.3757-15 530280 0689
T.E. 100
2° JEFE DE JEFE U.O.S.P.
AEROPUERTO PSA
Sr. Jorge A. SOLIS Inspector
Marcelo BURGO
ADMINISTRADOR Cel.3757-15 558945 GASTAL
A.A.2000
Sr. Sergio A. PEREZ CEL.: 3757 – 15

543445
CEL.:11-15 24524178
T.E.: 03757-422013
EXPLOTADORES
AEROCOMERCIALES
AEROLINEAS ARGENTINAS
T.E. 03757 – 420915/420849
T.E. Oper: 03757 - 420799/420971
FLYBONDI
Cel. 3757 - 15 432951
JET SMART
Cel. 3757 - 15 622060
254
DIRECTOR DEFENSA CIVIL

MUNICIPAL Comando
Sr. Walter RAVELLI Cel. 3757 – 15 Radioeléctrico
VHF 151.375 MHz
612717 T.E. 03757-
421213
Secc. 2° Policía
de Misiones
COE
CENTRO DE OPERACIONES DE HOSPITAL SAMIC
Dr. Hugo,
EMERGENCIA BENITEZ
Cel.: 3757 – 15
446266
JEFE DE AEROPUERTO JEFE ANS
Sr. Carlos A. BERTINO Sr. Mario PAZ
Cel: 3757-15 530280 T.E. 3757-15 468327/
3757- 15 530090 F.F.A.A.
(Reemp.) Sr. Jorge A. SOLIS F.F.S.S.
Cel: 3757-15 558945 G.N.-P.N.A.-
Pol. Prov.-
ADMINISTRADOR A.A.2000 JEFE U.O.S.P. PSA TRANSITO
Sr. Sergio A. PEREZ Insp. Marcelo BURGO GASTAL MUNICIPAL
CEL: 11-15 24524178 CEL.: 3757 – 15 543445
JEFE DIV.CUARTEL BOMBEROS P.F.A BOMBEROS

Subcomisario Roberto Hernán MEZA VOLUNTARIOS
Cel: 11 - 15 39523576 IGUAZU
T.E. 100 – VHF
EXPLOTADOR AERONAVE INVOLUCRADA 3757- 425629
154.930 MHz
DIRECTOR DEFENSA CIVIL MUNICIPAL
Sr. Walter RAVELLI Cel. 3757 – 15 612717
REPRESENTANTES EMPRESAS HANDLING CLINICA SAM
Y SVC DE RAMPA T.E. 03757-

420030
255
APÉNDICE “XI”
DIAGRAMA DE ALERTA DE COMUNICACIONES
“EMERGENCIA AEREA FUERA DEL PREDIO DEL AEROPUERTO”
(FASES: INCERTIDUMBRE - ALERTA - PELIGRO) – AÑO 2023 – 02/01/2023
TWR
AIS –COM
ALARMA GENERAL
P.F.A. BOMBEROS (SVC DE ALERTA) Cel. 3757-15
530075/
Subcomisario Roberto JEFE DE TWR
Hernán MEZA Sr. Walter PELOSO T.E. 03757- 420595
Cel: 11 - 15 39523576
Cel. 11 -15 23118691
T.E.: 03757 - 420433 Frecuencias Disponibles
Fcia. Principal – VHF 120.7 MHz
Fcia. Auxiliar VHF 118.3 Fcia. Auxiliar – VHF 118.3 MHz
MHz (Se usará de alternativa con
SERVICIO
S.S.E.I.)
MÉDICO
Canal de AD UHF Fcia. Emergencias – VHF 121.5
457.275 MHz AEROPORTUARIO
MHz
Canal de AD UHF 457.275
Cel. 54 9 341 321 -
MHz
2093
T.E.: 03757-420724
RTI - 62610
ADMINISTRADOR
JUNTA JEFE DE AEROPUERTO A.A.2000
SEGURIDAD DE
TRANSPORTE Sr. Carlos A. BERTINO Sr. Sergio A. PEREZ
Cel.3757-15 530280 CEL.:11-1524524178
Cel. 11 2161 3661 2° JEFE DE T.E.: 03757 - 422013
AEROPUERTO
T.E. 0800 333 0689
Sr. Jorge A. SOLIS
Cel.3757-15 558945
JEFE U.O.S.P. EXPLOTADORES
PSA AEROCOMERCIALES
Inspector
Marcelo BURGO DIRECTOR DEFENSA AEROLINEAS
GASTAL CIVIL MUNICIPAL ARGENTINAS
CEL.: 3757 – 15 Sr. Walter RAVELLI T.E. 03757-420915/420849
543445 Cel. 3757- T.E. Oper: 03757-
15 612717 420799/420971
T.E. 03757 425629 FLYBONDI
T.E. 100 Cel. 3757-15 432951
JET SMART
Cel. 3757 – 15 622060
256

Comando
Radioeléctrico
VHF 151.375 MHz
T.E. 03757-
421213
Secc. 2° Policía de
Misiones
COE
CENTRO DE OPERACIONES DE HOSPITAL SAMIC
EMERGENCIA
Dr. Hugo,
BENITEZ
JEFE DE AEROPUERTO JEFE ANS Cel.: 3757-15
Sr. Carlos A. BERTINO Sr. Mario PAZ 446266
Cel: 3757-15 530280 T.E. 3757-15 468327/
3757- 15 530090
(Reemp.) Sr. Jorge A. SOLIS
Cel: 3757-15 558945 F.F.A.A.
F.F.S.S.
ADMINISTRADOR A.A.2000 S.A. JEFE U.O.S.P. PSA G.N.-P.N.A.-
Sr. Sergio A. PEREZ Insp. Marcelo BURGO GASTAL Pol. Prov.-
CEL: 11-15 24524178 CEL.: 3757 – 15 543445 TRANSITO
MUNICIPAL
JEFE DIV.CUARTEL BOMBEROS P.F.A

Subcomisario Roberto Hernán MEZA
Cel: 11 - 15 39523576 BOMBEROS
VOLUNTARIOS
EXPLOTADOR AERONAVE INVOLUCRADA IGUAZU
T.E. 100
3757-425629
VHF 154.930 MHz
REPRESENTANTES EMPRESAS HANDLING

CLINICA SAM
Y SVC DE RAMPA
T.E. 03757-
420030
257
APÉNDICE “XII”
258
259
260
261
262
263
264
265
266
267
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270
271
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274
275
276
277
278
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Plan DE Emergencias 2023: Aeropuerto Internacional Cataratas Del Iguazú Mayor D. Carlos E. Krause

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DIRECCION GENERAL DE INFRAESTRUCTURA Y

Número de Enmienda Fecha de Aplicación Fecha de Publicación Anotada por

01 01ENERO 2014 23 OCTUBRE 2015 HUGO WELSCHBILLIG

02 23 OTUBRE 2015 20 DICIEMBRE 2016 HUGO WLSCHBILLIG

03 20 DICIEMBRE 2016 17 FEBRERO 2017 HUGO WLSCHBILLIG

04 17 FEBRERO 2017 19 FEBRERO 2018 JORGE A. SOLIS

05 19 FEBRERO 2018 15 ABRIL 2019 JORGE A. SOLIS

06 15 ABRIL 2019 25 FEBRERO 2021 JORGE A. SOLIS

07 25 FEBRERO 2021 02 ENERO 2023 JORGE A. SOLIS

Página dejada en blanco intencionalmente

CAPITULO 1: DEFINICIONES Y ABREVIATURAS. (Pág. 10)

CAPITULO 2: GENERALIDADES Y ESTRUCTURA FUNCIONAL DEL PLAN DE

CAPITULO 3: EMERGENCIAS EN LAS QUE ESTÁN IMPLICADAS

CAPÍTULO 4: EMERGENCIAS EN LAS QUE NO ESTÁN IMPLICADAS

4.1 Incendio de Edificios, (Neutralización de emergencias, incendios y evacuación en

CAPÍTULO 5: ACTOS DE INTERFERENCIA ILÍCITA. (Pág. 71)

PROCEDIMIENTO A DESARROLLAR ANTE UNA EMERGENCIA DEBIDO A

MAPA RETICULADO. (Pág. 142)

CLASIFICACION DE URGENCIA Y CUIDADOS MÉDICOS EN EL LUGAR DEL

REFUERZO DE LOS PLANES DE CONTINGENCIA DE SALUD PÚBLICA ANTE EL

PLAN DE NEUTRALIZACIÓN DE EMERGENCIAS Y EVACUACIÓN 2022 DE AA2000

PLAN PARA CONTINGENCIA YPF S.E. (Pág. 217)

PLAN DE EMERGENCIAS Y EVACUACIÓN DE E.A.N.A. SE. (Pág. 227)

DIAGRAMA DE EVACUACIÓN DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL CATARATAS

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS PARA LLEVAR A CABO LOS PROTOCOLOS DE

DIAGRAMA DE ALERTA DE COMUNICACIONES, (Emergencia aérea DENTRO del

DIAGRAMA DE ALERTA DE COMUNICACIONES, (Emergencia aérea FUERA del

PLAN DE GESTIÓN DE EMERGENCIAS, INTERCARGO S.A.U. (Pág. 258).

El propósito del presente Plan de Emergencia es el de asegurar:

• Rapidez y adecuada coordinación en la capacidad de respuesta ante una

• Apropiada delegación de Autoridad en los Organismos Intervinientes en la

• Asignación clara de responsabilidades al personal de los Servicios y Organismos

• Posibilitar el pronto restablecimiento de la capacidad operativa del Aeropuerto, que

1.1.2 Para un mejor entendimiento y comprensión de los vocablos o frases a utilizar en el

Actos de interferencia ilícita:

Área de estabilización: Área designada y delimitada en el presente Plan para clasificación,

Clasificación de urgencias (Triage). El proceso de selección de las víctimas en una emergencia,

Comité de Emergencias: Grupo multidisciplinario encargado de administrar, organizar, dirigir,

Contingencia Aeroportuaria: Situación crítica ocasionada por un acto de interferencia ilícita

Emergencia: Combinación de circunstancias imprevistas, en cuyo contexto influyen factores de

Explotador de Aeródromo: Persona física o jurídica, de derecho público o privado, nacional o

Gestión de Crisis: Aplicación de medidas de contingencia en respuesta a niveles de amenaza

Gestión de Riesgos: Es la identificación, evaluación y clasificación de los riesgos, seguidas de

Intervenciones Críticas de Alto Riesgo: Consistentes en conjurar en forma rápida el

Estación meteorológica de aeródromo (EMA): Es una dependencia del aeródromo designada

Oficina Meteorológica de Aeródromo (OMA): Es una dependencia del aeródromo designada

i. Personal Clave: El Jefe de Aeródromo y/o el Administrador del Aeródromo, o quien lo

que la situación se encuentre controlada deberán efectuar inmediatamente un informe

Plan de Neutralización de Emergencias y Evacuación. Plan elaborado por el Explotador de

Población: A los efectos de la presente reglamentación, aquellas personas que se encuentran

Ruta de escape: A los efectos de la presente, camino continuo no obstruido, previamente

Servicio Médico Aeroportuario: Presta la asistencia sanitaria de primeros auxilios a pasajeros,

Tiempo de Evacuación: Es el lapso total empleado en la evacuación y debe contabilizarse desde

Tiempo de respuesta: Es el período entre la llamada inicial al servicio de salvamento y extinción

Situación Controlada: La misma se decreta cuando el fuego fue extinguido o cuando su

Velocidad de Circulación: La establecida en calles de circulación vehicular.

ACC: Centro de Control de Área

AIS: Oficina de notificación de los Servicios de Tránsito Aéreo

ANAC: Administración Nacional de Aviación Civil

ANSP: Prestador del Servicio de Navegación Aérea

ARO: Oficina de los Servicios de Información Aeronáutica

COE: Centro de Operaciones de Emergencia

EGC: Equipo de Gestión de Crisis