AEROPUERTO DE CUENCA MARISCAL LA MAR

NOMBRE DEL DOCUMENTO CARTILLA PLAN DE EMERGENCIA

RESPONSABLE Belén Bravo
FECHA 14 de mayo del 2012

RESUMEN DE ACCIONES

CENTRO DE OPERACIONES DE EMERGENCIA

ASPECTOS GENERALES

Jurisdicción: La jurisdicción del aeródromo en caso de accidente de aviación es de 5 millas

náuticas (8km) desde el punto central de la pista.

En el aeródromo Mariscal La Mar en caso de accidente se actuara basado en la siguiente

delimitación:

 Si el accidente se da en los límites establecidos o dentro de ellos el aeródromo

responderá con todo su contingente operativo y en jurisdicción.
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 Si el accidente de da fuera de los límites establecidos el aeródromo NO responderá

operativamente, únicamente se dirigirá al lugar de la emergencia un equipo compuesto
por: 2 bomberos, 2 agentes de seguridad, 1 persona de operaciones y el medico los
cuales precautelaran aspectos de jurisdicción y procedimientos adecuados, el mando
operativo lo tendrán los Bomberos de Ayuda Mutua según convenio.

Protocolos de actuación:

Las tarjetas de circulación quedan anuladas para todo el personal interno del aeródromo.

En la zona de concentración únicamente podrán permanecer vehículos de emergencia, los

vehículos que estén estacionados deberán ser movilizados.

Vehículos oficiales de instituciones podrán ubicarse en el parqueadero interno, vehículos no

oficiales deberán colocarse a 100 metros del aeródromo (o se solicitara su remoción mediante
Huichas)

Todo responsable de área tendrá un subrogante el cual se hara cargo de sus funciones en
caso de su ausencia hasta su llegada

Coordinadores: Los coordinadores para su diferenciación utilizaran chalecos distintivos de los

siguientes colores:

 BEIGE: COE
 ROJO: Jefe del SSEI
 AZUL: Jefe de seguridad aeroportuaria CORPAC
 NARANJA: Jefe de operaciones CORPAC
 VERDE: Jefe de transportación y logística
 BLANCO: Coordinador medico
 MARRON OSCURO: Medico forense

Comunicaciones:

 FRECUENCIA SEMIDUPLEX: Agente de seguridad en la zona de concentración,

mando, medico, PMU, COE.
 FRECUENCIA SIMPLEX: Personal Administrativo, agentes de seguridad y guardias,
parqueadero, electrónicos, sistemas.
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Si un departamento cuenta con 2 radios se recomienda colocar 1 en cada frecuencia pero

procurara no transmitir en la frecuencia no autorizada a menos de necesidad justificada.

Procedimiento general de notificación:

En caso de accidente de aviación (dentro o fuera del aeródromo)

En caso de actos de interferencia ilícita

Condiciones de alerta

 Alerta Amarilla: Esta alerta se da cuando se conoce que una aeronave en vuelo se
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encuentra con dificultades controlables haciendo que los servicios de SSEI y Servicio
Médico permanecen atentos en sus instalaciones hasta nuevo aviso.

 Alerta Naranja: Esta alerta se da cuando se conoce que una aeronave en vuelo se
encuentra con dificultades suficientemente serias para admitir que la vida de sus
ocupantes se encuentra en peligro, en tal condición, los vehículos y personal del SSEI
y Servicio Médico quedarán ubicados dentro del área de movimiento de aeronaves, de
acuerdo a las condiciones e información dada por TWR (plataforma, calle de rodajes,
perimetral o intersecciones), y se notificará a las agencias y organismos que
intervienen en el plan para que se dirijan hacia la zona de concentración.
Esta alerta aplica también a incidentes y actos de interferencia ilícita con aeronaves.

En caso de alertas amarilla y naranja la torre de control tocara la alarma del SSEI 1
sola vez con duración de 30 segundos

 Alerta Roja: Esta alerta se da cuando ya ha sucedido el accidente, hay fuego o

inminencia de desastre, para ello el personal SSEI y Servicio Médico entrarán en
acción inmediatamente y se iniciarán las acciones previstas en el Plan de Emergencia.
En caso de alerta roja la torre de control tocara la alarma general 3 veces, cada una
con una duración de 30 segundos

 Alerta Azul: Esta alerta se da en caso de accidente que NO IMPLICA UNA

AERONAVE, se da en todo incidente con impactos físicos, económicos, que alteren la
actividad del Aeródromo.
Esta alerta aplica también a incidentes o actos de interferencia ilícita en áreas
operativas o de responsabilidad del aeródromo.

 Alerta Verde: Esta alerta se da para indicar la finalización de la emergencia y se puede

retornar a las operaciones normales en el Aeródromo.

Toda alerta deberá ser notificada por el sistema de radiocomunicación VHF al personal de la
CORPAC a más de la notificación sonora a las secciones correspondientes

Todo cambio en las condiciones de alertas (Amarilla, Naranja, Roja, Azul y Verde) requieren de
un nuevo aviso, utilizando para ellos las alarmas o equipos de radiocomunicación
correspondiente.
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Zonas y unidades pre establecidas / Responsable

 Unidad de abastecimiento: Móvil 2 (Mantenimiento)

 Unidad PMU: Móvil 1 (Jefe de operaciones)
 Zona de prensa: Bussines Center (Relacionador Publico)
 Zona de concentración: Parqueadero de carga CORPAC e ingreso frente a la garita
(Seguridad AVSEC)
 Zona de acopio de víctimas: A 100 metros del lugar del accidente. (Cruz Roja)
 Zona de cuidados médicos: A 150 metros de lugar del accidente (Medico del
aeródromo)
 Zona de transporte: A 200 metros del lugar del accidente (Seguridad)
 Zona de espera de pasajeros clase III: Sala de pre embarque (Cía. Explotadora)
 Zona de familiares: Salón de eventos segundo piso (Cía. Explotadora)
 Zona Caliente: Desde el punto central del accidente hasta 100 metros a la redonda.
(Mando)
 Zona Tibia: Desde el punto central del accidente hasta 150 metros a la redondo (50 m
mas desde la zona caliente) (Medico del aeródromo)
 Zona Fría: Desde el punto central del accidente hasta 200 metros a la redondo (50 m
mas desde la zona tibia) (Seguridad)

Puertas de emergencia: Las puertas son unidireccionales y están establecidas con la

siguiente identificación:

 PUERTA A: Única puerta de acceso localizada en la parte lateral a la zona de

concentración
 PUERTA B: Puerta de salida vehicular hacia la calle Bulan
 PUERTA C: Puerta de salida vehicular hacia la calle castellana en el umbral 23

Vías a ser cerradas por la policía nacional en caso de emergencia:

 Carril Sur Norte de la avenida España desde la Chola Cuencana hasta la Avenida de
las Américas
 Carril Sur Norte de la Av. Huayna Capac (Desde el Vergel hasta la Chola Cuencana)
 Carril Sur Oeste de la Av. 12 de Abril (Desde el Vergel hasta el coliseo)
 Carril Norte Sur de la Avenida Solano (Desde el centenario hasta el Hospital Monte
Sinaí
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 Avenida de las Américas Carril Norte Sur (Desde la intersección de la España hasta la
autopista)
 Calle Bulan (Salida de Emergencia del aeródromo -1 cuadra-)
 Tramo de la Hurtado de Mendoza entre la Bulan y Paseo de los Cañaris (2 cuadras)
 Carril Norte Sur de la Avenida Paseo de los Cañarís (Desde la intersección con la
Hurtado de Mendoza hasta el redondel del hospital regional)

RESPUESTA

El COE esta conformado por:

ACCIONES GENERALES

El COE interno contara con una persona fija de la CORPAC, la cual en caso de un siniestro
facilitara y apoyara todos los procesos de la Coordinación de la Emergencia. Una persona de
anuncios CORPAC se dirigirá al COE para colaborar con la logística en el punto y una
secretaria ejecutiva de asistencia directa a dirección ejecutiva y requerimientos.

 El Jefe de Aeródromo coordinará la activación del COE.

 Recabará información sobre el tipo o magnitud de la emergencia y notificará a las

dependencias involucradas y autoridades.
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o Accidente de aeronave en el Aeródromo: Aeronave con número de pasajeros,

carga, aviación general, militar, etc.

o Numero de ocupantes

o Aeronave tipo _____ empresa _____.

o Posición indicada en el mapa reticular y/o mapa de la zona de jurisdicción del

Aeródromo (número y letra).

 Activara al Puesto de mando unificado

 Retransmitirá las informaciones suplementarias a las diferentes entidades participantes

en la emergencia

 Coordinará con la Policía de Tránsito para que establezca inmediatamente vías libres y
desvíe el tránsito vehicular de modo de facilitar el acceso de los vehículos involucrados
en el plan de emergencia y que se soliciten refuerzos de ser necesario.

 Verificará cumplimiento de procedimientos por parte de los involucrados en el plan.

o Delimitación de zonas

o Habilitación y liberación de vías exclusivas de vehículos de emergencia

o Control de seguridad interno en las instalaciones

o Cumplimiento de funciones por parte de la compañía explotadora de acuerdo a

su plan de emergencia

o Confirmación de disponibilidad de camas en hospitales

o Activación de comisiones de apoyo CORPAC

 Registrará toda la información disponible sobre el accidente y en coordinación con el

Relacionador Publico, el explotador de la aeronave y el Jefe de aeropuerto DGAC
preparará el respectivo informe de actividades realizadas.
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VARIACIONES

Accidente de aviación fuera del aeródromo

 Se conformara un solo COE a nivel ciudad al cual se dirigirán el Jefe de Aeropuerto
DGAC, Director Ejecutivo de la CORPAC y el Jefe de la Aerolínea explotadora. Desde
este punto se tomaran todas las acciones coordinadas para hacer frente a la
emergencia.

Amenaza de bomba al aeródromo o una aeronave

En una aeronave:
 Un persona del GIR/GOE integrara el COE
 Coordinar con el GIR/GOE para que realicen la búsqueda del artefacto explosivo. Al
finalizar la búsqueda después que se hayan cumplido con los procedimientos de
seguridad y se encuentre todo bajo control, se retornará a la Alerta Verde a través del
COE.

En el aeródromo:

 Coordinará con Información, para que por el sistema de alto parlante del Aeródromo sea
transmitido un mensaje de la siguiente manera: “Su atención, por favor. Seguridad
Aeroportuaria, solicita a los señores usuarios del Aeródromo que abandonen
inmediatamente la terminal”.

Detonación de artefacto explosivo en instalaciones del aeródromo

 Si el COE esta involucrado o en riesgo se lo movilizara de lugar, se notificara la nueva
ubicación a todos los conformantes.

 El COE estará integrado por personal del GIR/GOE

Emergencias con mercancías peligrosas

 Se solicitara en el COE un representante del Instituto de Energía Atómica.
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 El Jefe de Aeropuerto DGAC activara el COE, además accionará el sistema de alertas

según corresponda la cadena de llamadas, de acuerdo al tipo de mercancía involucrada
en tierra o en vuelo.

 Requerirá la presencia de una persona habilitada y calificada en manejo y transporte de

mercancías peligrosas de la DGAC, y el responsable de la carga de la Aerolínea.

 Requerirá la declaración del expedidor de la aeronave copias de los formularios de la

Declaración General, Manifiesto de Pasajeros, Manifiesto de Carga y Notificación al
Comandante (NOTOC).

 Si el caso lo amerita dispondrá emitir el NOTAM de restricción o cierre del Aeródromo en

base a la protección del mismo con personal del SSEI

 Retransmitirá las informaciones suplementarias, si tal fuera el caso, al SSEI y Servicio

Médico referentes al número de ocupantes.

 Proporcionará asistencia a la aeronave sobre procedimientos a adoptar, en caso de que el

piloto o el Jefe de aeropuerto de la DGAC lo considere necesario, como situar la aeronave
en el punto de aislamiento de la cabecera 2-3.

 Informará a TWR sobre los recursos disponibles de personal y equipos,

 Coordinara el cierre de puertas y ventanas de los edificios cercanos a la aeronave de ser

necesario.

 Coordinará el aislamiento de los ocupantes de la aeronave hasta la posterior

descontaminación en el lugar que el COE determine en coordinación con el PMU y con el
o los Inspectores de Seguridad DGAC.

 Dispondrá a la Torre de control el aislamiento de la aeronave, hasta cuando se realice la

descontaminación de la misma por parte de personal especializado en Mercancías
Peligrosas de la OACI/DGAC y que hayan sido levantados los reportes por parte de
mantenimiento de la aerolínea y que los Inspectores de Seguridad Operacional y
Aeroportuaria de la DGAC, hayan verificado con la presentación de los documentos
técnicos respectivos

 Mantendrá escucha en la frecuencia sobre la posición y secuencias operacionales de la

aeronave en emergencia.

 Si el caso no puede ser manejado localmente se notificará a la JIA.

 Comunicará a los organismos de ayuda mutua la declaratoria de las ALERTAS por las
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mercancías que transporta la aeronave o sobre el retorno del Aeródromo a la normalidad

Alerta Verde.

 En caso de incidente radiológico, solicitará la intervención de personal especializado con

indumentaria protectora y equipo respiratorio, (Ministerio de Electricidad y Energía
Renovable).

Secuestro de Aeronave
 El COE mantendrá contacto directo con el grupo de manejo de crisis de la Policía
Nacional.

Desastres Naturales
 Su conformación estará sujeta a la magnitud del desastre, si se conforma el COE
interno no se contara con los organismos de apoyo de la ciudad debido a que sus
directivos estarán en el COE ciudad.