TEMA 3: LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN

En esta unidad aprenderemos:

El funcionamiento mecánico del vehículo y los sistemas que lo componen, iniciando por el motor y
los frenos, los neumáticos y las luces. También trataremos otros factores presentes en la
conducción como la distancia de detención y reacción, además de los elementos de seguridad
pasiva y activa.

Objetivos: 1. Establecer cómo funciona el motor de un vehículo y los sistemas que lo componen. 2.
Conocer las recomendaciones de uso y mantenimiento de elementos del vehículo como los frenos,
las luces o los neumáticos. 3. Identificar los elementos que forman parte de la seguridad activa y
pasiva del vehículo. 4. Determinar el funcionamiento de elementos de seguridad pasiva como el
cinturón de seguridad o el airbag. 5. Detallar qué recomendaciones a la hora de conducir harán
que nuestra conducción sea más segura.

Tiempo lectura: 1 horas (Mis tiempos)

 VÍDEO DE LA UNIDAD

Índice de contenido

1. 3.1 Funcionamiento del automóvil

1. El motor

2. El sistema de lubricación

3. El sistema eléctrico

4. El sistema de combustible

5. El sistema de refrigeración

6. El sistema de escape

7. El embrague

8. La caja de cambios

9. La transmisión

10. La dirección

11. La suspensión y la amortiguación

12. Los frenos

13. Los neumáticos

14. Las luces

15. Luces neblineras

16. Los espejos

 17. Antes de conducir

2. 3.2 La energía y las leyes físicas

1. La energía del movimiento: fuerza de inercia

2. La distancia de detención

3. La fuerza de gravedad

4. Características de los vehículos y su influencia en la conducción

3. 3.3 Elementos de seguridad pasiva

1. El cinturón de seguridad

2. El airbag

3. Los apoyacabezas

4. Video Tema: "Los Principios de la Conducción"

1. Resumen de la unida Explicada por el profe David

Cerrar

3.1 Funcionamiento del automóvil

Es indispensable para todos los conductores conocer el funcionamiento de su automóvil, como

está construido, cuáles son sus principales partes y funcionalidades, además de las posibles fallas y
medidas que debe tomar ante ellas, como también la correcta utilización de todos los elementos
de seguridad en el marco de una conducción responsable para el bien de todos.

El motor

 Importancia y ubicación: Es el elemento más importante, es decir el corazón del

automóvil. Normalmente se ubica en la parte delantera de este, aunque en algunos casos
está situado en la parte de atrás, actualmente en automóviles de alta gama.

 Combustible: Los vehículos particulares funcionan mayoritariamente con gasolina

(bencina), algunos para el trabajo funcionan con petróleo diesel como buses, camiones y
camionetas y de forma excepcional existen vehículos que funcionan con gas, como algunos
taxis. Además, en Chile se ha impulsado la Política Nacional de Electromovilidad, centrada
principalmente en el transporte público y flotas comerciales.

 Funcionamiento: Se mide por la cantidad de giros del motor en un minuto, técnicamente

se indica con la sigla RPM “Revoluciones por Minuto” las cuales son indicadas por el
tacómetro, consistente en un reloj digital o análogo situado en los tableros de los
vehículos.
El sistema de lubricación

 Los motores se lubrican a presión con aceite para todas sus partes móviles.

 El efecto del aceite es minimizar el desgaste y la fricción entre las diferentes partes

móviles.

 Cuando el nivel de aceite está bajo, puede encenderse la luz de presión de aceite del
tablero, lo que significa que el motor no está siendo correctamente lubricado.

Cuando en el tablero se enciende la luz que indica que el motor no esta siendo lubricado, debe
detener el motor y reparar la avería. Si no lo hace, el costo de la reparación posterior puede ser
muy alto.

 Es muy importante que:

 Verifique el nivel de aceite de la varilla, que se encuentra en el motor.

 Cambie periódicamente el aceite y el filtro que le corresponda.

 Use aceites recomendados por el fabricante.

El sistema eléctrico

Los principales elementos y funcionamiento del sistema eléctrico son:

  El alternador es el encargado de producir la energía eléctrica, este entra en movimiento a
través de una correa del motor.

 La energía producida se almacena en la batería.

 Si la correa está poco tensa, el efecto del alternador se minimiza.

 En el tablero una luz se enciende cuando la batería tiene poca carga.

Posibles fallas y sus causas, en el sistema eléctrico:

Fusible fundido: Los fusibles impiden incendios y deterioro del sistema eléctrico. Cuando falla
algún componente eléctrico, comúnmente se funde un fusible, por ello es necesario revisar y
reemplazar.

Ampolleta quemada: si el intermítete en el tablero está más rápido o alguna luz no enciende, es
posible que se deba a una ampolleta quemada.
Batería mal cargada: Cuando la batería está mal cargada el motor del vehículo tiene dificultades
para encender al darle contacto, especialmente con bajas temperaturas (invierno).

Batería descargada: Si el motor no arranca, es debido a que la batería se encuentra totalmente

descargada.

 Es muy importante que:

 Agregue solamente agua destilada si el nivel de líquido de la batería es bajo.

 Compruebe que la correa este bien tensada.

 Si la luz de batería en tablero enciende mientras conduce, es debido a que

existen problemas de carga.

 Compruebe que los cables estén bien ajustados en las bornes de la batería.

 El líquido de la batería es corrosivo, tenga cuidado con su piel y ropa.

El sistema de combustible

Este sistema se compone de tres partes: estanque de combustible, conductos y una bomba.

El combustible llega al motor:

 Los autos modernos cuentan con motores de inyección, donde el combustible es eyectado
directamente en la admisión.

 Los autos más antiguos funcionan con carburador, ahí se mezclan el aire y el combustible,
después son aspirados por el motor.

Cuando el motor esté frio:

 En los vehículos modernos el sistema es automático gracias a un microprocesador,

modelos anteriores cuentan con un regulador automático para reducir la cantidad de aire
de la mezcla.
  Los autos más antiguos, funcionaban con un regulador o cebador (“chupete”) manual para
disminuir la cantidad de aire.

Al cargar combustible tenga en cuenta:

 No abra innecesariamente la tapa de la gasolina, pues los vapores del combustible son
cancerígenos.

 Llene siempre el estanque para liberar menos gases y de esta forma contaminar menos.

 Use el octanaje recomendado por el fabricante de su vehículo, ej: 93, 95 o 97.

 Al cargar gasolina recuerde:

 Detenga el motor

 No respire los vapores emanados por la gasolina.

 No hable por celular

 No debe fumar mientras carga combustible

Las reiteradas frenadas y aceleraciones al conducir generan un mayor gasto de combustible

El sistema de refrigeración

El objetivo de este sistema es enfriar el motor, para mantener una temperatura adecuada estable:

 Para enfriar el motor se usa líquido refrigerante, que es agua destilada con anticongelante,
el cual circula por canales en el bloque del motor y pasa desde ahí al radiador.

 Cuando el motor marca una alta temperatura, puede estar obstruido el sistema de
refrigeración, poco liquido correa de bomba de agua mal tensada o rota.

 Si el motor ha aumentado su temperatura, debe detenerse y reparar la falla.

Ventilador eléctrico: Los vehículos modernos cuentan con ventilador eléctrico, este funciona
cuando sube la temperatura sobre todo al manejar a baja velocidad. Si no funciona se puede deber
a la falla en un contacto o un fusible dañado.

Alta temperatura: Si el vehículo tiene un alza de temperatura anormal, es posible que esté rota la
correa del ventilador.

Baja temperatura: El agua congelada en temperaturas bajo cero, puede dañar el motor y radiador,
por ello es importante que el líquido refrigerante contenga suficiente anticongelante para evitar
posibles daños en el sistema.

El sistema de escape
Gases: tienen monóxido de carbono, es venenoso, incoloro y no tiene olor.

Intoxicación: Dolor de cabeza y vómitos son los primeros síntomas. Las múltiples sustancias tóxicas
de estos gases son peligrosas para su salud y el medio ambiente.

Óxido: Si el sistema se oxida o deteriora, los gases podrían entrar al vehículo poniendo en riesgo la
salud de los ocupantes. Un ruido muy alto del tubo de escape normalmente es un indicador de
orificios o roturas.

El embrague

Al presionar el pedal de embrague se desconecta la transmisión en el sistema que se encuentra

entre el motor y la caja de cambios, en ese momento no se transmite la energía y es posible pasar
cambios y volver a conectar el embrague soltando el pedal.

Al conducir presionando el pedal durante un tiempo extenso se disminuye el control sobre el

vehículo.
La caja de cambios

Su función es multiplicar la fuerza del motor. Puede tener hasta 6 marchas. Cada marcha
corresponde a un rango de velocidad, manejar a velocidad adecuada a la marcha  contamina
menos y ahorra combustible.

Los vehículos con caja de cambios automáticas no tienen embrague.

La transmisión

El Motor trasmite la energía a través del embrague y la caja de cambios a la tracción y las ruedas.
Existen vehículos de tracción delantera, trasera y ambas.

La dirección

Funcionamiento y dificultades de la dirección:

 Desalineación: El vehículo se desalinea cuando es sometido a cargas, también cuando topa

el borde de la cuneta o simplemente pasa por hoyos.

 Dirección inestable: Cuando el vehículo se desalinea produce vibraciones y aumenta el

desgaste de los neumáticos, esto produce juego en la dirección.

 Dirección pesada: Si la dirección se coloca pesada al conducir por un terreno plano y el

vehículo tiende a irse a la derecha o izquierda puede ser porque tiene poco aire en las
ruedas o simplemente un defecto en la dirección.

 Dirección servoasistida: Muchos vehículos están equipados con servo dirección, esto es un

sistema que ayuda al control de la dirección.

La suspensión y la amortiguación
Se encargan del contacto de los neumáticos con la calzada, para proporcionar estabilidad y confort
al conducir. Permiten minimizar el impacto de las irregularidades en la superficie de las calles. Gran
parte de la seguridad activa se apoya en estos dos sistemas:

Peligros y consecuencias de amortiguadores en malas condiciones:

 El automóvil no posee estabilidad especialmente en curvas, con viento lateral o al circular

sobre una superficie con agua aumenta el riesgo de aquaplaning.

 Mayor es la distancia de frenado, sobre todo con calles irregulares o mojadas. Si además,
el vehículo tiene ABS, este sistema perderá efectividad.

 Provocan averías con mayor frecuencia en otros elementos del vehículo.

 Menos confort en la conducción, esto puede provocar fatiga en el conductor.

Identificar señales de amortiguadores en mal estado:

 Al frenar, el automóvil se va hacia delante y se levanta de atrás de forma excesiva.

 Al conducir, el vehículo se balancea demasiado en vías en buen estado y se inclina mucho

al tomar una curva.

 Al empujar un extremo lateral frontal, el vehículo rebota.

 Durante la conducción, se demuestran significativamente las irregularidades del camino

(por ejemplo, los hoyos) y el viento lateral.

 Los neumáticos presentan desgaste anormal.

 Las luces delanteras vibran más de los normal.

Es importante cambiar los amortiguadores por los indicados por el fabricante, estos deben ser
cambiados cuando no sean seguros.

Los frenos

Evitar siniestros: Reducen la velocidad del vehículo y lo detienen. Para evitar siniestros es vital
supervisar y mantenerlos en perfecto estado.

Uso: es importante aprender a utilizar los frenos de forma correcta en situaciones de peligro,
tomando en cuenta las características del vehículo, teniendo claro si cuenta o no con ABS, es decir
con frenos antibloqueo.

Frenada intempestiva: si usted frena de golpe por el pánico de una situación peligrosa, los frenos
ABS permiten continuar controlando la dirección del vehículo, ventaja que disminuye a altas
velocidades.

Los vehículos tienen dos sistemas de frenos independientes:

  El pedal de freno (freno de servicio) actúa sobre las cuatro ruedas y comúnmente es
hidráulico. Los vehículos modernos tienen sistemas de frenos de dos circuitos, si falla uno
se mantiene cierto efecto de frenado en el otro. Los vehículos antiguos tienen sistema de
circuito hidráulico, si se daña una tubería se pierde todo el fluido y el control de frenado en
todas las ruedas.

 El freno de mano (freno de estacionamiento) es mecánico y normalmente funciona en las

ruedas traseras. Los sistemas de servofrenos aumentan notoriamente la fuerza de frenado.

Este servo freno funciona solo con el motor en marcha, por tal motivo hay que tener cuidado
cuando el vehículo no está en funcionamiento, por ejemplo, al ser remolcado.

Es importante que usted controle:

 El nivel del líquido de frenos continuamente, en base a las indicaciones del fabricante. Este

líquido no se consume y si baja su nivel es por un desperfecto mecánico. Esto último,
puede causar un siniestro.

 Que la carrera del pedal de freno no sea demasiado larga. Lo importante que usted pueda
presionar el pedal hasta más arriba de la mitad de su distancia al piso.

 Que la posición del pedal no descienda cuando lo tiene fuertemente presionado. Si pasa
esto, puede haber fugas.

 Que el pedal se sienta rígido y no elástico. Si el pedal cede en su punto de presión, puede
ser por la presencia de aire al sistema.

 Que las luces de freno funcionen.

 Que el freno de mano funcione correctamente. Este debe mantener el vehículo quieto en

una pendiente o impedir que se pueda poner en marcha con el freno puesto.

 Que los frenos actúen en forma pareja sobre las cuatro ruedas. En una frenada
intempestiva con frenos mal ajustados, el efecto irregular puede hacer que el vehículo se
desvíe hacia un costado.

Baja temperatura y humedad:

 A temperaturas bajo cero es beneficioso hacer pruebas de frenado a baja velocidad.

 Si conduce por calles mojadas o inundadas o después de haber lavado el auto, debe tener
especial cuidado con los frenos, puesto que se exponen a cambios de temperaturas.

Recomendaciones para evitar fallas en los frenos

Algunas cosas puede verificarlas usted, la mayoría requiere la intervención de un mecánico

especializado.
  Grietas: Revisar posibles grietas en las mangueras por las que circula el líquido de frenos,
vigilando que no existan manchas en el suelo por fugas.

 Liquido de freno: Cambiarlo por completo en base a las indicaciones del fabricante.

 Ruidos: estar atento a cualquier ruido extraño y revisar habitualmente discos y pastillas de

freno.

En caso de Frenada de emergencia

Maniobra: efectuar la maniobra frenada de emergencia, consiste en detener el vehículo lo más

rápido posible con seguridad.

Mayor riesgo: en una frenada de emergencia se pueden bloquear las ruedas y deslizar por el
pavimento, en este caso la distancia de frenado aumentará. Además, no será posible controlar la
dirección del vehículo.

ABS: cuando las ruedas se bloquean con el pedal presionado a fondo, el Sistema de Frenado
Antibloqueo reduce la presión sobre los frenos, así el conductor puede tener control sobre la
dirección pues las ruedas siguen girando. Si el ABS falla, seguirán funcionando los frenos.

Con sistema ABS puede aumentar la distancia de frenado en casos de frenar bruscamente.

Los neumáticos

El punto de apoyo del vehículo con la calzada son los neumáticos. Por ello, el agarre es
fundamental pues entrega seguridad en distintas condiciones climáticas y de emergencia.

Para que los neumáticos cumplan bien sus funciones de frenado, agarre y direccionalidad:

 Los dibujos o surcos de sus bandas de rodamiento deben tener una profundidad

aconsejable mínima de 3 mm.

 Cuando la profundidad de tales dibujos es muy baja (inferior a 1,6 mm) baja la fricción con
el pavimento mojado, aumentando el riesgo de que se pierda el contacto con el pavimento
por causa de la capa de agua que se forma delante de los neumáticos.

 Revise habitualmente sus neumáticos y compruebe que sus detectores de desgaste de la

profundidad de los surcos no le indiquen que ésta es inferior a 1,6 mm.

De los distintos elementos que debe revisar el conductor los neumáticos son los primeros.

Presión de aire y desgaste:

Es importante revisar habitualmente la presión de aire de los neumáticos. Cuando hay problemas
de alineamiento o de amortiguación se apreciará un desgaste irregular, tal vez por conducir con
una presión de aire inadecuada. Para evitar que el vehículo patine, debe mantener la presión que
indica el fabricante.
Desgaste notorio:

Cuando hay desgaste al centro del neumático en la banda de rodamiento, se entiende que han
trabajado con exceso de aire. Si el desgaste es solo por los extremos, entonces se ha utilizado
menor presión que la requerida.

Baja presión de aire:

Si en una de las dos ruedas traseras hay baja presión aumenta la tendencia al giro. Con baja
presión en las ruedas delanteras la dirección se torna pesada. Una rueda delantera con baja
presión tuerce el vehículo hacia un lado.

Adherencia:

Los neumáticos pierden adherencia al suelo, cuando la presión de los neumáticos supera la
indicación del fabricante.

Estado de los neumáticos:

Para la mejor estabilidad posible, los mejores neumáticos deben estar en la parte trasera del
vehículo, sin importar donde está la tracción.

Presión en invierno:

La vida útil de los neumáticos disminuye cuando se baja la presión, por debajo de lo indicado por el
fabricante, en invierno.

Recomendaciones importantes:
  Presión: debe ser controlada cuando estén fríos los neumáticos, si se ajusta cuando están
calientes luego marcarán una presión menor y aumentará el riesgo de patinar.

 Banda de rodadura: debe ser revisada periódicamente, no debe presentar cortes

profundos ni grietas.

 Velocidad moderada: alarga la vida de los neumáticos.

 Desgaste: carga, pavimentos en mal estado y clima caluroso, son los principales elementos
que aceleran el desgaste.

 Desbalanceo: Es posible percibirlo cuando el vehículo presenta vibraciones o

anormalidades en los neumáticos. En estos casos debe consultar a un profesional.

 Cambio: al menos cada 5 años, pues aunque no lo aparenten, el material se envejece y

desgasta lo cual puede ser peligroso. Es importante contar con asesoría profesional para
cambiarlos.

 Veredas: pueden producirse deformaciones en las llantas y cortes o roturas en los

neumáticos, si sube escalones o veredas con su vehículo.

 Carga: cuando lleve una carga muy pesada, debe aumentar levemente la presión.

 Repuesto: Mantenga la rueda de repuesto con la presión mas alta, según el fabricante.

Importante:
Si va conduciendo y revienta un neumático trasero debemos virar el volante hacia el lado en que se
desvía la cola. En el caso que se revienta un neumático delantero mientras conduce, debe frenar
suave afirmando el volante firme.

Las luces

Las luces exteriores de los vehículos tienen doble propósito, lograr conducir en la oscuridad o
cuando la visibilidad sea reducida y ser visto por otros automovilistas, para advertirles de diversas
situaciones y maniobras.

Los vehículos motorizados de cuatro ruedas cuentan generalmente con las siguientes luces
exteriores:

Parte delantera: Dos focos que proyecten luces altas y bajas, dos luces de estacionamiento y dos
luces destellantes de viraje.

Parte trasera: Dos luces de estacionamiento, dos luces destellantes de viraje, dos luces de
retroceso, dos luces rojas fijas, dos luces de freno y una luz que ilumine la placa patente del
vehículo.

Adicionalmente, debe contar con una tercera luz de freno ubicada al centro de la luneta trasera de
los automóviles, jeeps, furgones, station wagon, camionetas y vehículos de transporte de
escolares.
Asegúrese de que sus luces estén limpias, que funcionen y que sus focos de luces altas y bajas
estén bien ajustados. Un mal ajuste puede encandilar a los demás usuarios de la vía y causar un
siniestro.

Puede controlar que sus luces bajas no cieguen, para eso:

 Estacione su vehículo en un lugar plano y a unos 10 m de una pared o algo similar.

 Encienda sus luces bajas y luego verifique que el alto de la luz proyectada en la pared sea
inferior a la altura de los faros respecto del nivel del suelo.

Luces neblineras

Hay vehículos que aparte de las luces obligatorias señaladas, cuentan con luces neblineras para
utilizar solo cuando la visibilidad sea reducida por ejemplo ante lluvia o neblina, luego deben
apagarse.

Luces de advertencia de peligro

Estas luces deben ser usadas solamente cuando el vehículo esta detenido por alguna falla:

 Para señalar la interrupción temporal de la circulación

 También para avisar a los conductores que vienen detrás suyo sobre alguna obstrucción o
peligro

 Su uso solo debe durar el tiempo necesario

 Nunca deben usarse para estacionar de forma ilegal o peligrosa

Los espejos

Permiten al conductor ver el tráfico que circula detrás de él y a la derecha e izquierda del vehículo.
La mayoría de los espejos laterales son convexos, por lo que las imágenes se visualizan más lejanas
de lo que están en la realidad.

Los puntos ciegos o ángulos muertos, corresponden al espacio de conducción no visible para el

conductor en los espejos.

Antes de conducir

Es muy importante, para conducir de forma segura realizar revisiones periódicas de:

 Cinturones de seguridad

 Limpiaparabrisas

 Ventilación

 Líquido limpiaparabrisas

 Neumáticos

 Desempañador luneta trasera

 Luces

 Frenos

 Espejos

 Puertas

 Bocina

Verifique los siguientes elementos:

 Visibilidad: Cuenta con buena visibilidad a través del parabrisas delantero, luneta trasera y
ventanas laterales. De lo contrario, active el ventilador, ajuste las boquillas del aire y
encienda el desempañador de la luneta trasera.

 Espejos: ajustados para lograr buena visibilidad hacia atrás y hacia los lados. Debe ver lo
más posible de la calzada y de los vehículos que vienen detrás.

 Puertas: Bien cerradas. Si van niños en el vehículo, compruebe que están sujetos a los
sistemas de seguridad y no pueden abrir puertas ni controlar ventanas.

 Emergencias: Debe llevar todo lo necesario, para casos de emergencia, como: dispositivos

reflectantes, extintor de incendio, rueda de repuesto y herramientas necesarias para su
cambio.
  Calzado: Debe utilizar calzado que permita un adecuado control de los pedales.

 Objetos sueltos: No debe llevar objetos sueltos en el vehículo, pues algún pasajero pueda
salir dañado.

 Puntos ciegos: Antes de arrancar compruebe sus puntos ciegos, mirando alrededor.

3.2 La energía y las leyes físicas

La energía del movimiento: fuerza de inercia

La fuerza de inercia provoca que un vehículo acercándose a una curva mantenga una trayectoria en
línea recta. A través del volante usted puede controlar la dirección, sin embargo, a altas
velocidades esto se complica y podría perder fricción saliéndose de la vía.

Siempre recuerde al conducir:

 Verificar con anticipación el estado del camino.

 Estar atento a cualquier sorpresa mientras conduce.

 Las hojas caídas, derrames de combustible, pérdidas de aceite, provocan que el pavimento
sea resbaladizo.

 Baje la velocidad con anticipación antes de la curva y acelere suave a la salida de la curva.

 La fuerza centrífuga en una curva tiende a sacar al automóvil de la vía dependiendo de la

velocidad y de lo cerrada que sea la curva.

La distancia de detención

La Distancia de Detención (S) = la Distancia de Reacción (R) + Distancia de Frenado (F):

Deberemos tener en cuenta:

 La distancia de reacción depende del tiempo de reacción del conductor y de la velocidad

del vehículo.

 Un tiempo normal de reacción es un 1 segundo.

 Un ejemplo un vehículo que circula a 36 km/hora recorre 10 metros en un segundo, 20

metros si lo hace a 72 km/hora, etc. Los nuevos conductores tienen un tiempo de reacción
mayor, debido a su falta de experiencia suelen dudar.

 La forma más fácil de sacar la distancia de reacción es multiplicar por 3 la primera cifra de
la velocidad.
Distancia de Reacción: es la distancia que recorre un vehículo desde que el conductor percibe un
estímulo hasta que responde al mismo pisando el freno.

 La Distancia de Reacción (R) aumenta con:

 La edad

 La fatiga y la somnolencia

 Consumo de alcohol y drogas

 Algunos medicamentos

 La temperatura del interior del vehículo

 Distracciones (celular, tabaco, GPS)

Distancia de Frenado: es la distancia que recorre un vehículo desde que el conductor pisa el freno
hasta que logra deterlo.

 La Distancia de Frenado (F) aumenta con:

 La velocidad a la que circula

 La masa del vehículo

 La carga y su colocación

 El estado del vehículo

 Las condiciones de la vía

 Las condiciones meteorológicas

Ejemplo y recomendación:

 Velocidad 60 Km/Hora, Distancia de Reacción 6 X 3 = 18 Metros

 La distancia de frenado crece con el cuadrado del aumento de la velocidad. Así, si usted
duplica la velocidad, la distancia de frenado aumenta cuatro veces; si la triplica, la
distancia de frenado aumenta 9 veces, etc.

 Por ello, es muy importante planificar sus viajes, para evitar frenadas bruscas y así ahorra
desgaste de frenos y aumenta su seguridad.

La fuerza de gravedad

Si alguna vez ha tratado de frenar una bicicleta cuesta abajo, ha experimentado las fuerzas que
dificultan la detención. De la misma forma sucede con los vehículos. Por ello:

Tiempo: Tómese tiempo para bajar pendientes pronunciadas y siga todas las señales e
indicaciones.

Marcha (cambios): Para que no se calienten los frenos, en ocasiones es necesario manejar en una
marcha (cambio) baja.

Enganche: Cuando usted desengancha el motor, es decir no hay cambios pasados pierde el

dominio del vehículo.

Características de los vehículos y su influencia en la conducción

Cada vez que maneje un vehículo por primera vez debe saber si tiene:

 Tracción: delantera, trasera o cuatro ruedas, además de características de cambios y

pedales.
  Neumáticos: en buen estado.

 Motor: la mayoría de los vehículos tienen el motor adelante, por ello tienden a girar
menos.

 Carga: Si lleva carga atrás perderá fricción, por ello deberá girar más. Al girar en 180º la
parte trasera continuará hacia adelante. Esto es importante saberlo para comprender los
riesgos que implica un desplazamiento del centro de gravedad.

 4x4: Cuando un vehículo tiene tracción en las cuatro ruedas logra un mejor desempeño en
circunstancias dificultosas de desplazamiento.

 Presión neumáticos: el mayor o menor giro de un vehículo, depende en gran medida de la

presión de los neumáticos.

3.3 Elementos de seguridad pasiva

Corresponden a los sistemas que aminoran las consecuencias de un siniestro provocado por
dificultades con la seguridad activa como los frenos y los neumáticos. Algunos elementos de
seguridad pasiva son: el cinturón de seguridad, los airbags y los apoyacabezas.

El cinturón de seguridad

Toda persona que esté en el interior de un vehículo debe llevar su cinturón de seguridad de forma
individual. Los cinturones son obligatorios en los asientos traseros desde el año 2002 en adelante.

 Un Choque a 50 km/hora es como tirarse sin seguridad desde un piso 4.

 Un Choque a 70 km/hora es como tirarse sin seguridad desde un piso 7.

 Utilice el cinturón de seguridad, este disminuye las muertes en siniestros de tránsito.

Además, proporcionan mejor control y contribuyen a reducir el cansancio.

 El pasajero que se ve impulsado hacia adelante desde el asiento trasero no sólo se lesiona

a sí mismo, sino que también puede lesionar al conductor o a quien viaje en el asiento
delantero.

 Recuerde utilizar el cinturón de forma correcta, ya que de esta forma cumplirá su función
en 100%.

Uso correcto del cinturón de seguridad

 Banda torácica: cruza desde punto superior del hombro hasta la cadera.

 Banda abdominal: entre los dos puntos inferiores de fijación.

Una vez abrochado, debemos estirarlo ligeramente hacia arriba para que quede bien ceñido a su
cuerpo.

Importante: Cuando sufra un siniestro, debe cambiar los cinturones de seguridad.

Recomendaciones importantes para el uso adecuado del cinturón de seguridad

Efecto Submarino: Sucede cuando el cinturón de seguridad no está en la posición correcta,
entonces resbala por el asiento.

 Verifique que el cinturón esté bien tensado. El efecto submarino aparece con mayor
facilidad si el cinturón no está bien ajustado al cuerpo.

 No ponga toallas o almohadas.

 Siempre debe conducir en forma cómoda en el asiento.

Al sufrir un siniestro y por no tener puesto el cinturón de seguridad podemos salir eyectados del
vehículo, en este caso:

 La probabilidad de sufrir una lesión medular aumenta en un 1.300%.

 La probabilidad de resultar muerto aumenta en un 300%, lo que demuestra claramente

que es mucho más seguro quedar dentro del vehículo.

Mujeres embarazadas: Las mujeres embarazadas también están obligadas a ponerse el cinturón

de seguridad, debido a que el riesgo de lesionar y perder el feto durante un siniestro es mayor si
no lo usan (por ejemplo, si ella golpea el vientre contra el volante).

Impacto frontal: En un impacto frontal la probabilidad de que un pasajero de los asientos traseros
salga inyectado hacia adelante por no llevar el cinturón puesto y golpe a otro pasajero, aumenta su
riesgo de muerte hasta en 8 veces.

El airbag

Es una bolsa de aire que se activa automáticamente ante un impacto fuerte, tarda milisegundos en
inflarse y desinflarse.

 Reducen los riesgos que se produzcan daños cervicales, ingreso de vidrios en los ojos y
evita los golpes contra el volante y tableros.

 No son eficaces si no se utilizan con el cinturón de seguridad, al producirse un siniestro la

bolsa se activa una velocidad de 300 km/hora, si no lleva el cinturón de seguridad y el
airbag se activa, puede provocar daños muy graves.
  Disminuye probabilidad de muerte: Se ha considerado que el uso de airbag frontal en
conjunto con el cinturón de seguridad, puede llegar a bajar un 20% la probabilidad de
sufrir lesiones mortales.

 Después de un siniestro: se deberá reemplazar el sistema de airbag aunque éste no se

haya abierto.

Para evitar riesgos y obtener los máximos beneficios de este sistema, debe recordar siempre:

 Nunca instalar una silla de seguridad infantil en el asiento delantero si existe airbag de
copiloto.

 Al encender la luz de airbag en el tablero de forma permanente, revise el sistema con un

técnico.

 Recuerde que hay diferentes tipos de airbag, frontales, cortinas, de cabeza e inteligentes,

recuerde informarse sobre los airbag cuando conduzca el vehículo.

Los apoyacabezas

Su función es evitar daños cervicales cuando es impactado por atrás.

Regulación: la posición debe ser regulada a cada conductor y/o pasajero. Se deben regular tanto
los apoyacabezas delanteros como traseros. Los apoyacabezas deben estar regulados de manera
de aumentar su contribución a la seguridad de cada persona en caso de impacto posterior.

Posición menos efectiva: es importante que no se utilicen en la parte más baja, pues es la menos
efectiva.

Altura de los apoyacabezas: El apoyacabezas debe quedar situado entre la parte superior de la
cabeza y la altura de los ojos.
Distancia respecto a la cabeza: La distancia entre cabeza y apoyacabezas debe ser la más baja
posible y nunca mayor a 4cm.

Efecto latigazo: es un fuerte cambio de dirección en el cuello que oscila respecto al torso, si la
cabeza no está bien apoyada en un choque por atrás, pues en dicho caso el vehículo es sometido a
una aceleración hacia adelante lo que provoca que el asiento empuje el cuerpo del ocupante
también hacia adelante.

Peligro y gravedad: Como resultado del azote cervical, puede provocar un esguince cervical, que es
una lesión muy peligrosa. Tenga especial cuidado con estos tipos de daños, puesto que puede
producirse tetraplejia si es muy grave el daño producido.

Normativa

DFL 1 Fija Texto Refundido, Coordinado y Sistematizado de la ley de tránsito

LEY 20.904 - Ley SRI Sistemas de Retención Infantil, aumento exigencias

LEY 20.770 - Ley Emilia, manejo en estado de ebriedad,  causando lesiones

LEY 20.580 - Ley Tolerancia cero, manejo ebriedad-sustancias estupefacientes

LEY 19.925 - Nueva Ley de Alcoholes