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2011/11/21 Acumulador - Probar y cargar - Piloto (RSNR7527-11)

SMCS - 5077 i07488173

Es posible que quede aceite hidráulico caliente en condiciones

de alta presión dentro de los componentes del sistema
hidráulico o en el sistema del tren de fuerza después de detener
el motor. La liberación sin control del aceite hidráulico puede
causar movimientos repentinos de la máquina y también derivar
en las siguientes condiciones:

• Quemaduras

• Penetración en el tejido corporal

• Otras lesiones personales

• Muerte

Si el aceite hidráulico penetra en el tejido corporal, un médico

que esté familiarizado con este tipo de lesiones debe tratar la
herida de inmediato. Utilice una tabla o un trozo de cartón para
detectar una posible fuga de aceite hidráulico. Asegúrese de
que todos los accesorios se hayan bajado al suelo y de que se
haya liberado toda la presión del sistema hidráulico y del
sistema del tren de fuerza. Además, asegúrese de que el aceite
hidráulico esté frío antes de quitar cualquier componente o
tubería. Retire la tapa de llenado de aceite hidráulico sólo
cuando el motor se encuentre detenido y la tapa de llenado esté
lo suficientemente fría para tocarla directamente con la mano.

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ATENCION
Debe asegurarse de que los fluidos no se derramen durante la
inspección, el mantenimiento, las pruebas, los ajustes y la
reparación del producto. Antes de abrir cualquier
compartimiento o desarmar cualquier componente que
contenga fluidos, esté preparado para recolectar el fluido en
recipientes adecuados.

Especificaciones

Nitrógeno seco es el único gas aprobado para usar en el

acumulador. Si se carga el acumulador con oxígeno se
producirá una explosión. Esto no ocurrirá si se usan cilindros
de nitrógeno con conexiones estándar Número 580 de la CGA
(Compressed Gas Association, Inc.). Cuando encargue gas
nitrógeno, asegúrese que los cilindros están equipados con
conexiones Número 580 de la CGA. No use códigos de colores
ni otros métodos de identificación para reconocer la diferencia
entre cilindros de nitrógeno y cilindros de oxígeno.

La presión del nitrógeno varía con la temperatura. Para obtener la carga de nitrógeno más exacta, la temperatura del acumulador
debe ser idéntica a la temperatura del aire alrededor del acumulador.

Nota: Ajuste la presión según las condiciones ambientales, como sea necesario. Consulte la tabla siguiente para ver la relación entre
la temperatura y la presión de precarga del acumulador.

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Tabla 1

Presión de carga del acumulador a temperaturas diferentes

Temperatura Presión
−40° C (−40° F) 811 kPa (118 psi)
−34.4° C (−30° F) 833 kPa (121 psi)
−28.9° C (−20° F) 854 kPa (124 psi)
−23.3° C (−10° F) 876 kPa (127 psi)
−17.8° C (0° F) 898 kPa (130 psi)
−12.2° C (10° F) 920 kPa (133 psi)
−6.7° C (20° F) 941 kPa (137 psi)
−1.1° C (30° F) 963 kPa (140 psi)
4.4° C (40° F) 985 kPa (143 psi)
10° C (50° F) 1007 kPa (146 psi)
15.6° C (60° F) 1028 kPa (149 psi)
21.1° C (70° F) 1050 kPa (152 psi)
26.7° C (80° F) 1072 kPa (155 psi)
32.2° C (90° F) 1093 kPa (159 psi)
37.8° C (100° F) 1115 kPa (162 psi)
43.3° C (110° F) 1137 kPa (165 psi)
48.9° C (120° F) 1159 kPa (168 psi)
54.4° C (130° F) 1180 kPa (171 psi)
60° C (140° F) 1202 kPa (174 psi)

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Tabla 2

Especificación del acumulador

Date (Fecha) Código de identificación del equipo
Artículo Especificación Real Engine Speed (Velocidad del motor)
Presión de carga del acumulador 3275 ± 170 kPa (475 ± 25 psi) Velocidad alta en vacío

Introducción
El acumulador almacena presión del aceite hidráulico que se puede utilizar para bajar los implementos cuando el motor está
apagado. El acumulador está ubicado en el múltiple piloto.

El siguiente procedimiento determinará si el acumulador para el sistema piloto está cargado a la presión apropiada.

Herramientas necesarias

Ilustración 1 g02726620
Herramienta (B)

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Tabla 3

Herramienta Artículo Cant. Número de pieza Descripción

Manómetro
B1 1 8T-0856
(0 a 6.000 kPa (0 a 870 lb/pulg²))

B B2 1 6V-3989 Conexión
B3 2 6V-4143 Acoplador de Conexión Rápida
B4 1 177-7860 Conjunto de manguera (10 pies)

Preparación para la prueba - Pérdida de presión del acumulador

1. Mueva la máquina a un lugar horizontal liso.

2. Conecte el freno de estacionamiento.

3. Baje todos los implementos.

4. Pare el motor.

5. Gire la llave a la posición CONECTADA. Asegúrese de que el interruptor de traba del implemento se coloque en la posición
DESTRABADA. Mueva las palancas de control del implemento a todas las posiciones varias veces para aliviar cualquier presión
en el sistema hidráulico.

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Ilustración 2 g02789569
(1) Bloque de válvulas del implemento
(2) Múltiple piloto
(3) Acumulador
(HPS) Toma de presión
(AP) Toma de presión

6. Conecte la herramienta (B) a la toma de presión (AP).

Procedimiento de prueba (pérdida de presión del aceite piloto del

acumulador)
1. Arranque el motor. Caliente el aceite hidráulico a una temperatura mínima de 65° C (150° F).

2. Registre la lectura de presión en el (AP) de la toma de presión.

3. Pare el motor. Gire la llave a la posición CONECTADA pero no arranque la máquina.

4. Con el interruptor de traba del implemento en la posición DESTRABADA, registre la lectura de presión en el (AP) de la toma de
presión.

5. La lectura de presión no debe bajar más de 700 kPa (101 psi) en 2 minutos. Si se produce una caída de presión superior a
700 kPa (101 psi), se debe revisar el sistema de aceite piloto para ver si hay fugas excesivas.

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Procedimiento de ajuste - Pérdida de presión

No hay ningún ajuste que se puede hacer para reducir las fugas de presión en el sistema. Investigue los componentes del sistema
de carga para determinar la causa de las fugas del sistema.

Preparación de la prueba - Presión de carga del acumulador

1. Mueva la máquina a un lugar horizontal liso.

2. Conecte el freno de estacionamiento.

3. Baje todos los implementos.

4. Pare el motor.

5. Gire la llave a la posición CONECTADA. Asegúrese de que el interruptor de traba del implemento se coloque en la posición
DESTRABADA. Mueva las palancas de control del implemento a todas las posiciones varias veces para aliviar cualquier presión
en el sistema hidráulico.

Ilustración 3 g02789588

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(1) Bloque de válvulas del implemento

(2) Múltiple piloto
(3) Acumulador
(HPS) Toma de presión
(HPAP) Toma de presión

6. Conecte la herramienta (B) a la toma de presión (AP) en el múltiple piloto (2).

Procedimiento de prueba (Presión de carga del acumulador)

1. Arranque el motor. Caliente el aceite hidráulico a una temperatura mínima de 65° C (150° F).

2. Opere el motor a velocidad ALTA EN VACÍO.

3. Ponga a funcionar el sistema hidráulico del implemento. En el acumulador, la presión en la herramienta (AP) debe ser de
3275 ± 170 kPa (475 ± 25 psi).

4. Apague el motor. Gire la llave a la posición CONECTADA. La presión de carga del acumulador debe permanecer estable hasta
que se opere un control del implemento.

5. Con el interruptor de traba del implemento en la posición DESTRABADA, mueva el control del implemento en cualquier sentido
para sacarlo de la posición FIJA a fin de activar una función. Regrese la manija a la posición fija entre las activaciones de la
manija. El movimiento rápido de la manija debe aumentar la precisión de esta prueba.

6. Con la manija en la posición FIJA entre las activaciones, registre la lectura en la herramienta (B).

7. Repita los pasos 5 y 6, registrando la lectura cada vez que la manija regresa a la posición FIJA, hasta que la herramienta (B)
muestre una presión de cero.

8. La última lectura de la presión registrada en la herramienta (B) es una buena aproximación de la precarga de nitrógeno en el
acumulador.

9. Consulte en la Tabla 1 la carga apropiada del acumulador.

10. Si la precarga del acumulador original está fuera de las especificaciones, el acumulador deberá ser reemplazado. El acumulador

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de repuesto tiene una válvula de carga y puede cargarse si es necesario.

Procedimiento de carga - Carga del acumulador

1. Consulte la Instrucción Especial, REHS5464 , "Accumulator Discharging and Charging Procedures".

Ilustración 4 g02789589
(4) Válvula de carga

2. El acumulador está ubicado en el múltiple piloto. La válvula de carga (4) está ubicada en la parte superior del acumulador,
debajo de la tapa.
Nota: No intente cargar el acumulador hasta que no se haya quitado toda la presión del acumulador del sistema piloto.

3. Después de completar todos los ajustes, quite todas las herramientas y vuelva a instalar todos los protectores.

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© 2023 Caterpillar Inc.

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