Proyecto del metropolitano tramo naranjal Los Olivos a Carabayllo.

1. Introducción (antecedentes de la obra, ubicación, descripción de la obra).

2. Definición de términos (ejm. CQC: Control de la calidad en la construcción, etc).
3. Organización de la empresa en la obra (ejm. Organigrama de obra).
4. Visión de la empresa constructora.
5. Misión de la empresa constructora.
6. Política de calidad de la empresa constructora.
7. Procedimientos de calidad de la obra (ver ejemplo).
8. Matriz de control de calidad o Plan de Puntos de Inspección (PPI) por cada actividad
constructiva.
 INTRODUCCIÓN
1. ANTECEDENTES

La Municipalidad de Lima comunica al Contratista la resolución del contrato de ejecución de

obra, debido haber acumulado el monto máximo de penalidad por mora. La Subgerencia de
Transporte No Motorizado (STNM), ratifica la necesidad de culminar la ejecución física del
proyecto. El jefe de la Unidad Funcional de Proyectos – GA solicita a la Subgerencia de
Transporte No Motorizado la elaboración del Expediente Técnico de Saldo de obra. La
Subgerencia de Transporte No Motorizado (STNM), de la Gerencia de Movilidad Urbana (GMU)
de la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), participa en el desarrollo de la elaboración
del expediente técnico de saldo de obra.

2. UBICACIÓN

DEPARTAMENTO: LIMA
PROVINCIA: LIMA
DISTRITO: SAN JUAN DE LURIGANCHO
ZONA: AV. LIMA, AV. CANTO GRANDE Y AV. FLORES DE PRIMAVERA, TRAMO COMPRENDIDO
ENTRE LA AV. JORGE BASADRE Y AV. PROCERES DE LA INDEPENDENCIA.

3. DESCRIPCION GENERAL

Para alcanzar la meta comprometida que es el de mejorar la transitabilidad del transporte no

motorizado en el ámbito de influencia de las avenidas comprendidas dentro de la ciclovía, es
necesario ejecutar una serie de partidas correspondientes al saldo de obra
ORGANIGRAMA
 Visión
“La Municipalidad Metropolitana de Lima es una institución moderna, líder del desarrollo nacional
y modelo en América Latina que brinda servicios de calidad con eficiencia y eficacia a sus
ciudadanos. Administra una ciudad autónoma, competitiva e insertada en la red de mega
ciudades del mundo”.

Misión
“La Municipalidad Metropolitana de Lima trabaja para buscar el equilibrio entre el desarrollo
humano, económico y social en una ciudad moderna, segura, altamente competitiva con
servicios públicos de calidad, preservando su identidad y patrimonio cultural ".

Política de Calidad

SIG son las iniciales de nuestro Sistema Integrado de Gestión, el cual se sustenta en los
principios de las normas internacionales ISO 9001 e ISO 37001.

El SIG permite la gestión simplificada, articulada y armonizada de los procesos de la

Municipalidad, los orienta hacia la mejora continua y la gestión de riesgos, como instrumentos
de prevención y toma de acción contemplados en el Sistema de Gestión Anti soborno y del
Sistema de Gestión de la Calidad.
 Procedimiento de Calidad
PROCEDIMIENTO DE CALIDAD DE LA ACTIVIDAD DEMOLICION, RETIRO Y CORTES

1.- OBJETIVOS

Demoler y cortar la capa asfáltica antigua manualmente y con maquinaria, retirar todos los
residuos para el nuevo pavimento.

2.- RECURSOS

2.1 Personal:

Mano de obra: Capataz, 02 peones, 02 vigias, 02 operadores de maquinaria pesada

Ingeniero de calidad

Ingeniero de campo

Topógrafo

2.2 Equipos:

01 Topadora CAT

01 Excavadora CAT

01 Estación total

01 nivel óptico

01 Laboratorio de suelos

3.- CONTROL DE LA ACTIVIDAD CONSTRUCTIVA

3.1 Control topográfico: Controlar topográficamente la demolición respecto al plano ya que en

este se encuentra el espesor que se tiene que retirar.

3.2 Control del suelo: Obtener muestras de suelo para clasificación de relleno (análisis
granulométrico, contenido de humedad, límites de atterberg, proctor estándar) ya que usaran
relleno propio en este caso y se compactara.

4.- ENTREGABLE

Nivel final del corte de acuerdo a los espesores de la vía.

Los ensayos de mecánica de suelos tales como análisis granulométrico, límites de atterberg,
humedad natural, proctor estándar, Gs.

5.- ANEXOS

Formatos de control: Control de niveles topográficos, formato de suelos (análisis

granulométrico, contenido de humedad, límites de atterberg, proctor estándar, Gs).
PROCEDIMIENTO DE CALIDAD DE LA ACTIVIDAD CICLOVIA DE ASFALTO

1.- OBJETIVOS

Hacer movimientos de tierras para llegar al nivel necesario, eliminar el material excedente y
compactar para echar el asfalto.

2.- RECURSOS

2.1 Personal:

Mano de obra: Capataz, 10 peones, 03 vigías, 05 operadores de maquinaria pesada

Ingeniero de calidad

Ingeniero de campo

Topógrafo

2.2 Equipos:

01 Topadora CAT

01 Excavadora CAT

01 Pavimentadora de Asfalto

01 Motoniveladora

01 Compactadora

01 Estación total

01 nivel óptico

01 Laboratorio de suelos

3.- CONTROL DE LA ACTIVIDAD CONSTRUCTIVA

3.1 Control topográfico: Controlar topográficamente la demolición respecto al plano ya que en

este se encuentra el espesor que se tiene que retirar.

3.2 Control del suelo: Obtener muestras de suelo para clasificación de relleno (análisis
granulométrico, contenido de humedad, límites de atterberg, proctor estándar) ya que usaran
relleno propio en este caso y se compactara.

4.- ENTREGABLE

Nivel de corte respecto al plano

Los ensayos de mecánica de suelos tales como análisis granulométrico, límites de atterberg,
humedad natural, proctor estándar, Gs.

La pista totalmente asfaltada.

Matriz de Calidad