UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

INFORME Nº7

A: QUINTANILLA ANYAIPOMA DOUGLAS ARTURO

DOCENTE DEL CURSO DE METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

DE: LAURA QUISPE Joseph Brayan cod 130867

ASUNTO: CITAS POR FORMATO APA

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1. REALIDAD PROBLEMÁTICA

Para el desarrollo de una investigación designada al estudio vehicular se emplean

métodos directos de recolección de datos, dentro del cual el más importante es el
conteo vehicular; de tal manera que “se investigan la velocidad, el volumen y la
densidad, el origen y el destino del movimiento, la capacidad de las calles, el
funcionamiento de pasos a desnivel, etc. Así poniendo en evidencia la capacidad y
limitación de los usuarios de tránsito” (Ingeniería de Carreteras Wright Dixon, 2011, p.
400).

Teniendo en cuenta lo antes mencionado se puede decir que es reconocido que el

transito es uno de los factores más importantes en el crecimiento de un centro
urbano, una región, etc. Y es por esto que el punto de vista de un profesional
cualificado debe ser considerado en toda programación urbanística y en toda
planificación de política económica. Dentro de la zona de estudios una de las
problemáticas existentes es el crecimiento poblacional y el aumento del parque
automotor, que se viene dando en los últimos años. Según el Al sur, aumentó en
Arequipa (Patahuasi 36,2%, Matarani-Concesión 29,1% y Atico 8,1%), Puno (Sicuyani
30,6%, Santa Lucía 29,7%, Caracoto 12,8%, Ayaviri 11,6%, Ilave 6,6% y Punta Perdida
5,2%), “el crecimiento vehicular conlleva a un crecimiento en la adquisición de
vehículos en la región Puno y Arequipa, convirtiéndose en una importante subida de
tráfico en dichas vías concretamente desde la región Puno a Arequipa. Es así que la
región cerro el año 2019 Circulación de vehículos ligeros se expandió en 6,0%, Tránsito
de vehículos pesados aumentó 3,3%, Flujo de vehículos pesados de carga de 3 a 7 ejes
creció 5,1%”.

Consecuentemente las razones por las cuales se desarrolla la presente investigación

son la optimización de una las redes más concurridas en el país, basándose así en la
necesidad de una red vial con cada vez mayor problema vehicular.

2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿En qué medida el estudio y construcción de nuevas rutas, optimizará la red vial entre
la región Puno y Arequipa?
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 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

PROBLEMA GENERAL

¿En qué manera las propuestas viales alternas optimizarán la red vial entre la región
Puno y Arequipa?

PROBLEMAS ESPECIFICOS
¿De que manera el estudio de trafico de rutas alternas afectaran la red vial entre la región
Puno y Arequipa?

¿De que manera afectara el estudio topográfico de vías alternas afectaran la red vial entre la
región Puno y Arequipa?

¿En que medida la evaluación de parámetros servirá para mejorar la red vial entre la región
Puno y Arequipa?

¿De qué manera el estudio de accidentes de tránsito afectara la red vial entre la región Puno y
Arequipa?

OBJETIVO GENERAL

- Determinar la influencia de las propuestas viales alternas optimas para la red vial de
Puno a Arequipa.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

- Determinar la influencia del estudio de trafico de rutas alternas afectaran la red vial
entre la región Puno y Arequipa.
- Determinar la influencia del estudio de topográfico de rutas alternas afectaran la red
vial entre la región Puno y Arequipa.
- Calcular la medida de evaluación de los parámetros que servirán el mejoramiento de la
red vial de Puno y Arequipa.
- Determinar la influencia del estudio de accidentes de tránsito afectara la red vial entre
la región Puno y Arequipa
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OBJETIVO GENERAL

- Determinar la influencia de las propuestas viales alternas óptimas para la red vial de
Puno a Arequipa.

VAARIABLES INDICADORES VALOR FINAL TIPO DE VARIABLE

Cantidad de tránsito Visual y datos del Vehículos/hora Cuantitativa

de la red vial Puno MTC Continua
Arequipa

Valores óptimos de Tiempo y seguridad Horas. Cuantitativa

transporte de la red de transporte Discreta
vial Puno Arequipa

Eficacia de los Estudios el Optimo Cualitativa

estudios de la zona profesional Moderado Nominal
bajo

HIPÓTESIS

De acuerdo a las preguntas de investigación.

FORMULACIÓN DE LA HIPÓTESIS

(HI) El estudio de la red vial entre las regiones Puno - Arequipa, tramo más crítico nos permitirá
identificar la problemática actual para la futura toma de decisiones en los proyectos del estado
respecto al área de estudio; señales y características actuales de las vías mencionadas.

(HO) El estudio de la red vial entre las regiones Puno - Arequipa, tramo más crítico no nos
permitirá identificar la problemática actual para la futura toma de decisiones en los proyectos
del estado respecto al área de estudio; así como, la optimización de los dispositivos, señales y
características actuales de las vías mencionadas.

HIPÓTESIS ESPECÍFICAS

(HI) La determinación del tráfico vehicular se relaciona con la red vial que comprende
la red vial Puno Arequipa.

(H0) La determinación del tráfico vehicular no se relaciona positivamente en la red vial

que comprende la red vial Puno Arequipa.

(HI) La propuesta de rutas alternas tiene relación con la optimización de la red vial
Puno Arequipa.
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(H0) La propuesta de rutas alternas tiene relación con la optimización de la red vial
Puno Arequipa.

(HI) La determinación de la influencia del estudio topográfico de rutas alternas

afectaran la red vial entre la región Puno y Arequipa.

(HO) La determinación de la influencia del estudio topográfico de rutas alternas

afectaran la red vial entre la región Puno y Arequipa.

(HI) La determinación de la influencia del estudio de accidentes de tránsito afectara la

red vial entre la región Puno y Arequipa.

(HO) La determinación de la influencia del estudio de accidentes de tránsito NO

afectara la red vial entre la región Puno y Arequipa.

CITAS FORMATO APA

Diseño de la carretera para unir el distrito de Llama con el caserío San Antonio, distrito de
Llama – provincia de Chota – Cajamarca, 2018

- Risco Gutiérrez, Pedro Guillermo. 2019. "Diseño de la carretera para unir el distrito de
Llama con el caserío San Antonio, distrito de Llama – provincia de Chota – Cajamarca,
2018". Tesis pregrado, Universidad Católica Santo Toribio de Mogrovejo.

Análisis racional del tráfico proyectado para el diseño de pavimentos asfálticos: aplicación:
carretera Ilo - Desaguadero

- Salcedo Gamero, Oscar Gabriel. (01/11/2006). Análisis racional del tráfico proyectado
para el diseño de pavimentos asfálticos: aplicación: carretera Ilo - Desaguadero. Peru:
Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC).

Pájaro Huertas, David La Formulación de Hipótesis Cinta de Moebio, núm. 15, diciembre, 2002
Universidad de Chile Santiago, Chile

- Pájaro Huertas, David. (Cinta de Moebio, núm. 15, diciembre, 2002). La Formulación
de Hipótesis. Santiago, Chile: Universidad de Chile.

Las variables en la investigación cuantitativa

- Gómez, M. (2016). Elementos de Estadística Descriptiva. (Tercera Edición). San José,

Costa Rica: EUNED.

Tesis sobre carreteras y objetivos

- HUACHO TORRES VICTOR. (2020). EVALUACION DE PARAMETRODS DE DISEÑO EN LA

CARRETERA LIRCAY - SECLLA - ANDAGER HUANCAVELICA. HUACAVALEICA PERU:
UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA.

Tesis sobre objetivos

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

- Luigui Alexander Acosta Ordoñez. (2020). Propuesta vial para mejorar la transitabilidad
vehicular en la intersección de las avenidas Prolongación Francisco Bolognesi y José
Leonardo Ortiz en la provincia de Chiclayo, departamento de Lamabayeque. Lima Peru:
Universidad San Martin de Porres.

Redacción de Objetivos

- María Estela R. (2022). Objetivos Generales y Específicos. 06/06/2022, de Ejemplos.co

Sitio web: https://www.ejemplos.co/10-ejemplos-de-objetivos-generales-y-
especificos/

Planteamiento del problema

- José Luis Arias Gonzáles. (2009). GUÍA PARA ELABORAR EL PLANTEAMIENTO DEL
PROBLEMA DE UNA TESIS: EL MÉTODO DEL HEXÁGONO. Orinoco. Pensamiento y
Praxis/, Nro 13, Pp. (53- 69).