Grupo SELVECA. Barquisimeto, Febrero del 2023.

Departamento de Aseguramiento de la Calidad.

Informe técnico.

Planta-CONVACA.

Mantenimiento Preventivo a Motor Pellet 2.

Descripción de Equipo

 Motor de 362 KW-4 polos –Rod: 6322-6316.

Descripción de falla

 El equipo presenta para de emergencia por obstrucción de rodamiento delantero.

Análisis de causa Raíz

 Rodamiento sin lubricación.

 Daños en elementos rodantes del rodamiento delantero.
 No se realizó un análisis profundo de la vida útil de los rodamientos.

Medidas Preventivas

 Se realizó desmontaje del motor para cambiar rodamientos (L1-L2).

 Se realizaron pruebas de aislamiento en sitio para validar que el bobinado no sufrió daños graves.
 Se pudo extraer en sitio rodamiento 6316 el cual presentaba daños.
 Inspección

 Se aprecia rebarba en el eje del motor lado acople.

 Rodamiento delantero se adhiere al eje del motor por el daño sufrido y la alta temperatura recibida.
(rodamiento sembrado en el eje).
 Grasa del rodamiento derramada en el bobinado del motor.
 Se aprecian golpes en el acople lado delantero.

Proceso de mantenimiento.

Análisis de aislamiento.
IP: 2,0

DAR: 1,9

A partir de los resultados se concluye:

 Aislamiento no sufre daños por sobrecarga, debido a la obstrucción del rodamiento delantero.
 Se puede observar en la gráfica que el aislamiento tienen a crecer con respecto a las corrientes de fugas.
 Índice de polarización (IP) e Índice de absorción (DAR) En perfectas condiciones, indica que el equipo no
presenta grados de contaminación.

Proceso de armado
Aplicación del equipo: MOTOR DE PELLET 2 Voltaje Nominal (V): 440
Descripción del equipo: MOTOR 362KW 1786 RPM-ROD:6322-6316 Corriente Nominal (A): 570
O/S: 23MB-2012 ALCANCE: MANTENIMIENTO
Resultado de Vibración (mm/seg) Temperatura del motor Variables Eléctricas
H V A Tablero de control: Banco de
M1 2,2 2,5 - Prueba.
M2 1,1 1,5 2,8
PC 2,2 L1-L2 L2-L3 L1-L3
408 V 411 V 420 V
CONEXIÓN Y

L1 L2 L3
35 A 36 A 38 A
Resistencia de Aislamiento
500 V DC 6,5 GΩ
1000 V DC

ESPECTRO DE VIBRACIÓN

A partir de los resultados de las mediciones y del siguiente espectro, se concluye:

 Amplitud de vibración en estado satisfactorio.

 No se aprecian frecuencias de fallas.
 Temperatura en condición básica de operación.
 Variables eléctricas satisfactorias. Arranque del motor Y.
 Conclusión

Con base al servicio realizado se puede concluir que el motor a pesar de no

haberse quemado sufrió daños críticos en los rodamientos, afectando el
bobinado por derrame de grasa en las espiras del estator. La causa principal es
la falta de lubricación que genero la obstrucción del rodamiento delantero y una
sobrecarga leve que pudo ser detectada a tiempo.
Finalmente se recomienda lubricar los rodamientos de acuerdo el tiempo
calculado correspondiente.