Ancash Julio 2016

"Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú”
“Año de la Consolidación del Mar de Grau"
AYUDA MEMORIA
DEPARTAMENTO DE ANCASH
A. RED VIAL NACIONAL
A.1 PROYECTOS DE INVERSION
1. CARRETERA CASMA – YAUTÁN – HUARAZ. TRAMO: PARIACOTO – YUPASH: 39,80 Km.

OBRA CONCLUIDA EL 08/10/2011
Proyecto de rehabilitación y mejoramiento a nivel de Tratamiento Superficial Bicapa-TSB; en Convenio Específico
Nº 003-2007-MTC/20 suscrito entre el Gobierno Regional de Ancash y Provias Nacional. El número de habitantes
beneficiados, asciende a 264 202 personas, quienes en su mayoría son productores agrícolas, ganaderos y
mineros.
Población Beneficiaria aproximadamente de 264 202 habitantes quienes se dedican principalmente a la producción
Agrícola, Ganadera y Minera.
tiempos de viaje aproximado:

Antes: 6.0 horas
Después: 3.3 horas
Contratista:
QUEIROZ GALVAO S.A.
Contrato de Obra Nº 008-2009-MTC/20 de fecha 19/01/2009
Monto de S/. 153,150,870.
Los trabajos se iniciaron el 01/05/2009, llegando a su término el 08/10/2011.
Inversión Total:
192 732 620,48
7 461 531,61
200 194 152,09
2. CARRETERA HUÁNUCO – CONOCOCHA, SECTOR: HUÁNUCO – LA UNIÓN - HUALLANCA (152.8 Km.)

ESTUDIO DEFINITIVO EN ELABORACION DESDE EL 01/10/2014
Código SNIP N° : 9615

Población Beneficiaria : 272 183 habitantes
Mediante Memorándum N° 516-2013-MTC/09.02 del 07/3/2013 e Informe N° 229-2013-MTC/09.02 del 04/03/2013,

la OGPP-MTC otorga la Declaración de Viabilidad al Proyecto “Mejoramiento de la Carretera Huánuco – Conococha,
Sector: Huánuco – Huallanca, Ruta PE-3N (Código SNIP N° 9615).
Mediante R.D. N 220-2013-MTC/20 del 27/03/2013 se aprueba el Estudio de Preinversión a nivel de Factibilidad del
Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Huánuco – Conococha, sector: Huánuco – La Unión – Huallanca.
El 16/05/2014 se dio inicio al proceso de selección CP N° 007-MTC/20, para seleccionar al consultor que elabore el
Estudio Definitivo, con un valor referencial de S/. 7 890 307,77.
Contrato N° 088-2014-MTC/20 suscrito el 12/09/2014, con el Consorcio Vial Huallanca (Alpha Consult – R & Q
Ingeniería S.A. Sucursal del Perú), por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 7 101 277.
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Publicación de carácter informativo
El 01/10/2014 se ha dado como fecha de inicio del servicio para la ejecución del Estudio Definitivo, siendo su
situación la siguiente:
Componente de Ingeniería: (05 informes)

Informe N°01 : Se encuentra aprobado
Informe N°02 : Se encuentra APROBADO en el cuarto levantamiento de observaciones
Informe N° 03 : (BIF)
Conforme. Evaluación Económica remitida a la OPI-MTC para su evaluación
Informe N° 04 : (Final), a la espera de su presentación
Componente de Impacto Ambiental:

Plan de Trabajo : Aprobado. El plan de consultas ha sido aprobado por DGASA el 23.Feb.2015
Informe N°02 : (BIF), en el tema de afectaciones, en evaluación por DGASA el levantamiento de

observaciones del tema PACRI de los tramos I, II y III.
En el tema social, conforme
El tema ambiental, conforme
Autorizaciones: Áreas auxiliares (cantera, botaderos, etc.), se viene coordinando con
las municipalidades del lugar para el otorgamiento de las autorizaciones, luego de
concluir los trámites ante el ALA.
Componente Arqueológico:
Informe N°01 : Aprobado.
Informe N° 02 (BIF) : Tiene conformidad.
Informe N° 03 : Pendiente (CIRA)-
Componente de Peajes
Aprobado el Informe N°01 Oficio N°108-2015-MTC/20.6 del 26/02/2015.
Informe final aprobado por UGOP (Ing. Moreno), observado en estructuras. Levantamiento de Observaciones
presentado el 09/05/2016
Componente de Interferencias
Interferencias Eléctricas y Telecomunicaciones viene siendo evaluado por UGDV.
Interferencias sanitarias, aprobadas (incluidas lo referente al canal de abastecimiento de agua a Huánuco.
Fecha estimada para elevar a la OPI la Verificación de Viabilidad a fines de Agosto 2016 (Actualización de Precios)
Datos Estimados de Obra:

Costo Obra : S/. 1 111 368 655,67 millones (a ser actualizados)
Plazo de la Obra : 22 meses pro tramo aproximadamente
3. CARRETERA SANTA - CHUQUICARA – HUALLANCA (132,5 Km.)

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PROGRAMADO
Carretera ubicada en las provincias de Santa, Huaylas y Corongo.
Código SNIP N° : 3293
Antecedentes:
Según la Ficha de Registro del Estudio de Factibilidad de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Santa –
Huallanca – Código SNIP N°3293, la viabilidad de éste se otorgó el 07/09/2007
El 17/03/2008 se inicia la elaboración del estudio definitivo a cargo del Consorcio Vial Chuquicara (Ingedisa –
Lagesa), por el monto de S/. 1,78 millones.

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Durante la elaboración del Estudio, se observó atrasos imputables al Consultor por lo cual la Dirección Ejecutiva de
Provías Nacional mediante Resolución Directoral N°969-2009-MTC/20 del 17/08/2009, procede a resolver de pleno
derecho el Contrato de Servicios de Consultoría N°055-2008-MTC/20.
El 15/04/2010 el Consorcio Vial Chuquicara interpone Demanda por la vía Arbitral, para dilucidar la controversia
para que se deje sin efecto la Resolución Directoral N°969-2009-MTC/20, entre otros.
En Abril-2015 se concluyó el proceso arbitral, habiéndose obtenido un Laudo favorable a Provias Nacional que da
por consentido la Resolución del Contrato al Consorcio Vial Chuquicara.
Situación Actual:
El 07/03/2016 la OPI-MTC determinó que debe Actualizarse el Estudio de Factibilidad de Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Santa – Huallanca, dado la antigüedad del Estudio de Factibilidad (1999) y que su
primera actualización data del 2004, y que la solución recomendada para el PIP no está acorde con las nuevas
normas técnicas, los especialistas de la UGE señalan que no sería posible realizar la segunda actualización del
Estudio de Factibilidad con estos antecedentes, por lo que recomiendan la elaboración de un nuevo Estudio de
Factibilidad desde Santa hasta Huallanca.
Con Memorándum N°1393-2016-MTC/20.2 del 19/07/2016 se determinó el Valor Estimado del Estudio.
Con Memorándum N°1369-2016-MTC/20.6 del 21/07/2016 se solicitó la inclusión en el PAC-2016
Con Memorándum N°1381-2016-MTC/20.6 del 22-07-2016 se solicitó a la OPI-MTC la aprobación de los TdR del
Estudio.
4. CARRETERA SANTA - CHUQUICARA – HUALLANCA- CARAZ. TRAMO: HUALLANCA – CARAZ (Variante

Huaylas (37 Km.)
ESTUDIO DEFINITIVO EN ELABORACION DESDE EL 05/06/2015
APROBACION PREVISTA PARA NOVIEMBRE 2016
Ubicado en los distritos de Caraz y Huaylas en la provincia de Huaylas.

Número de Beneficiarios : 17,822 habitantes
Código SNIP : 101490
Con Memorándum N°2872-2013-MTC/09.02 del 21/11/2013 e Informe N°1679-2013-MTC/09.02 (21/11/2013), el

Director de Inversiones de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del MTC (OPI-MTC) aprobó el Estudio
de Factibilidad y otorgó la Declaración de Viabilidad del Proyecto con Código SNIP N°101490 “Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Huallanca –Caraz.
Mediante R.D. N° 1372-2013-MTC/20 del 11/12/2013, se aprueba administrativamente el Estudio de Preinversión a

nivel de Factibilidad para el proyecto “Mejoramiento y Rehabilitación de la Carretera Huallanca – Caraz”, por el
Presupuesto de Inversión del Proyecto para la alternativa viable, que considera intervenir con pavimento a nivel de
carpeta asfáltica en caliente, por el monto ascendente a S/. 193 860 782,86, con precios al mes de abril 2013, y un
plazo de ejecución estimado de 24 meses.
El 26/05/2015 se suscribió el Contrato N° 054-2015-MTC/20 con la empresa EUROCONSULT Sucursal Perú, por el
monto de su propuesta económica ascendente a S/. 2 535 039,66.
Inicio del servicio : 05/06/2015
Situación Actual:
Borrador del Informe Final: Presentado el 01/07/2016, en revisión por los especialistas (Componente de Ingeniería)
En cuanto al Componente Ambiental, fue presentado el 24/06/2016, encontrándose en revisión por la DGASA-MTC.

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Consultor no puede gestionar los CIRAs de Areas Auxiliares debido a que no consigue las Autorizaciones, la UGE
viene apoyando la obtención de las autorizaciones de las Canteras con los Municipios
Plazo de Ejecución Obra : 24 meses

Población Beneficiaria : 17,822 habitantes
5. CARRETERA: CHUQUICARA – PUENTE QUIROZ – TAUCA – CABANA – HUANDOVAL – PALLASCA, TRAMO:

TAUCA (Km. 145+000) – PALLASCA (Km.201+200), (56,2 Km.)
ESTUDIO DEFINITIVO APROBADO CON R.D. N°1468-2015-MTC/20 del 31/12/2015
Código SNIP : 3543

Número de Beneficiarios : 37,098 habitantes.
El 17/04/2012 se suscribe el Contrato de Consultoría Nº 025-2012-MTC/20 con el Consorcio Vial Cabana (Ingedisa-
Getinsa-Geoconsult), por el monto de S/. 2 207 473,52.
Inicio del Estudio : 02/05/2012.
Características del Proyecto.

Longitud : 56.18 Km
Velocidad Directriz : 30 Km/h
Ancho de calzada : 5.50 m.
N°carriles : 2
Bermas : 50 cm.
Superficie de rodadura : Tauca – Huandoval (18 km): Carpeta Asfáltica (e=3”)
Huandoval – Pallasca (38 km): TSB
Base : 20 cm
Subbase : 30 cm para el tramo Huandoval-Pallasca
Puentes :
Sistema Longitud a Ancho de Calzada Bermas(m) Sobreancho Vereda (m)

N° Puente
Estructural Eje (m.) (m) c/lado (m) c/lado
Ampliación del
Tipo arco de
puente existente
concreto
Maravillas: De 2.75 m. a 3.25
1 armado con 16.1 0.5 m. 3.40 m 0.85 m
Construcción de losas m. por carril = 6.5 m
material de
y veredas
relleno
Km 18+005
Construcción del 5.5 m.
C°A° Tipo
2 pente Puca 9.7 (2 carriles de 0.5 m. 4.95 m 0.85 m
losa
Km 38+555 2.75m)
C°A° Tipo
Construcción del 5.5 m.
losa con 5
3 Puente Llactabamba 26.38 (2 carriles de 0.5 m. 1.70 m. 0.9 m
vigas
km 11+530 2.75m)
postensada
C°A° Tipo
Construcción del
losa con 5 6.0 m.
4 puente Huandococha 16.18 0.5 m. 2.60 m. 0.85 m
igas de (2 carriles de 3.0 m)
km 34+350
concreto
Construcción del
C°A° Tipo 5.5 m.(2 carriles de
5 puente Huambisha 10.71 0.5 m. 0 0.85 m
losa 2.75m)
km 36+120
Situación actual:
 Componente Ambiental
La DGASA-MTC con Resolución Directoral N°415-2015-MTC/16 del 18/06/2015 aprobó el Informe Final del
Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado del proyecto “Mejoramiento de la Carretera Chuquicara-Puente
Quiroz-Tauca-Cabana-Huandoval-Pallasca, Tramo: Tauca-Pallasca.
 Componente Arqueología:
CIRAs N°036, N°037, N°61,N°077, N°079-2015-ANC del Ministerio de Cultura

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Con Resolución Directoral N°1468-2015-MTC/20 del 31/12/2015 se aprobó Estudio.
Intervención de Obra
Presupuesto de obra : S/. 227´075 372,15 a precios de Agosto-2015
Plazo de ejecución obra : 18 meses (540 días)
Monto de Inversión : S/. 255´202 510,06
Con Resolución Directoral N°1468-2015-MTC/20 del 31-12-2015 se aprobó Estudio.
El 10/02/2016 la UGOB solicitó la Actualización del Presupuesto de Obra.
Con Memorándum N°329-2016-MTC/20.4 del 16/03/2016 la OPEI ha indicado que la programación de esta obra
podría programarse a partir del 2018 y que para el 2017 se priorizará los recursos necesarios para la liberación de
las áreas, con la finalidad de evitar inconvenientes con el inicio de ejecución de la obra.
El 27/04/2016 se remitió a la Unidad Gerencial de Derecho de Vía el Informe Final del Componente Arqueológico
para el encargo de las Intervenciones Arqueológicas en la oportunidad que disponga de la partida correspondiente
para su ejecución en el Presupuesto Institucional.
6. CARRETERA DV. HUARI (PUENTE POMACHACA) –PUENTE COPUMA -HUAYCABAMBA - MONZÓN -

PUENTE MONZÓN – EMP. RUTA PE18A (TINGO MARIA) (303,4 Km.)
Número de Beneficiarios : 171,078 personas.

El proyecto que se inicia en el Puente Pomachaca (Km. 0+000) hasta su empalme con la Ruta PE-18A en Tingo
Maria, la carretera forma parte de la Ruta Nacional PE-14A, localizada en las provincias de Huaraz y Huari del
departamento de Ancash y la provincia de Huaycabamba, Huamalies y Leoncio Prado del departamento de
Huánuco.
Ruta recomendada: “Ramal 2” Longitud 303,4 Km
Parte de la localidad de Huari, desviándose hacia Huacachi, Miraflores y Punchao y Tantamayo, uniendo las
localidades de Carpa y Cashcancha para llegar al tramo que se ha denominado en este estudio como Tramo IV-I, y
finalmente hacia Monzón hasta llegar al Pte. Corpac.
Características Técnicas del Proyecto

Obra : Construcción y Mejoramiento
Ancho de la calzada : variable: 5.5 m, 6.00 m y 6.60 m
Ancho de bermas : variable: 0.50 y 1.20 a cada lado
Velocidad directriz : variable: 30 Km/h 40 Km/h.
Pavimento : Tratamiento Superficial Bicapa
Base y Su base : 20 cm
Cunetas : Triangulares revestidas 289.38 km
Alcantarillas : 1, 111 nuevas alcantarillas
Badenes : 170 badenes de concreto
Puentes : Reemplazo de 18 puentes, refuerzo de 5 puentes y construcción de 18 nuevos
puentes/pontones (6 de 5 mts, 8 de 10 mts, 4 de 15 mts),
Muros de Concreto
Armado : 30,337 ml.

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En fecha 05/12/2013 se suscribió el Contrato N° 0132-2013-MTC/20 con el Consorcio Vial Huari (Alpha Consult S.A:
- León & Godoy Consultores Cía Ltda), para la elaboración del Estudio de Preinvcersión a nivel de Perfil de la
Carretera Dv. Huari (Puente Pomachaca) – Puente Copuma – Monzón – Puente Monzón – Emp. Ruta PE-18 A
(Tingo María), por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 596 888,46 incluido IGV.
Inicio del servicio: 16/12/2013
Con R.D. N°980-2015-MTC/20 del 29/09/2015 se aprobó el del Estudio de Pre inversión a Nivel de Perfil del
Proyecto de Inversión Pública “Construcción y Mejoramiento de la Carretera Dv. Huari (Puente Pomachaca) –
Monzón – Puente Monzón – Emp. Ruta PE18A (Tingo Maria)”
Se ha designado a los profesionales que se encargaran de la elaboración de los TDR
De acuerdo a las prioridades en la evaluación de los proyectos a carga de la Unidad Gerencia de Estudios se está
postergando el proyecto.
Nivel de Intervención:
Presupuesto de Obra : S/.959’087,259.78 precios Nov. 2014.
Plazo de ejecución de la Obra : 36 meses
Se ejecutará : Puentes nuevos.
Se rehabilitará : 1 puente
Población Beneficiada : 171,078 (N° de personas)
7. CARRETERA: DV. CONOCOCHA (EMP. PE-1N y PE-16) – CONOCOCHA – CATAC – HUARAZ - CARAZ (270,3
Km.)
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL APROBADO CON R. D. N°697-2015-MTC/20 del 30/07/2015
N° de Beneficiarios : 384,454
Proyecto ubicado entre las provincias de Barranca, Huaraz, Carhuaz, Yungay y Huaylas, en la Ruta Nacional PE-
14A.
Inicio : Emp. Ruta PE-1N y PE16, altura del Km. 209+500 de la Panamericana Norte, en el
desvío hacia Huaraz
Final : Ingreso a Caraz
Características Técnicas del Proyecto:
Alternativa 1 Alternativa 2
TRAMO I: Dv. Huaraz – Chasquitambo TRAMO I: Dv. Huaraz – Chasquitambo
TRAMO II: Chasquitambo – Cajacay TRAMO II: Chasquitambo – Cajacay
TRAMO III: Cajacay - Conococha TRAMO III: Cajacay - Conococha
TRAMO IV: Conococha – Catac TRAMO IV: Conococha – Catac
TRAMO V: Catac – Desvio Aija TRAMO V: Catac – Desvio Aija
TRAMO VI: Desvio Aija - Huaraz TRAMO VI: Desvio Aija - Huaraz
TRAMO VII: Huaraz – Dv. Pariahuanca. TRAMO VII: Huaraz – Dv. Pariahuanca.
TRAMO VIII: Dv. Pariahuanca – Mancos (Autopista) TRAMO VIII: Dv. Pariahuanca – Mancos
TRAMO IX: Mancos – Caraz TRAMO IX: Mancos – Caraz
TRAMO X: Huaraz – Dv. Pariahuanca (Evitamiento). TRAMO X: Huaraz – Mancos (Evitamiento).
En fecha 30/10/2013 se suscribió el Contrato N° 111-2013-MTC/20, con el postor SCIPION PIÑELLA EDDY
TEOFILO, por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 331,396.14.

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Alternativa recomendada:
La alternativa N°01 es la recomendada por consideraciones de la rentabilidad y corresponde al “Ensanchamiento de
la Carretera” Longitud = 270,30 Km, esta alternativa considera lo siguiente:
 Ampliación de la calzada actual a una vía de dos carriles de 7.20 m de ancho de calzada (ancho actual existente
6.00 mts) a lo largo de los 270.30 km de la carretera, con bermas a ambos lados de 2.00 m. en zona no urbana
y 0.50 m para el caso de zona urbana. Para el ensanchamiento de la vía se propone realizarla con Carpeta
Asfáltica de 7.5 cm, Base Granular de 20 cm y Sub-Base de 30 cm. y para el pavimento existente un refuerzo de
5 cm (2”) de asfalto.
 Construcción de obras de arte y drenaje.
 Mejoramiento del trazo vial solo en algunas curvas de volteo.
 Implementar señalización vertical (preventiva, informativa y reglamentaria)
 Construcción de muros de contención.
 Reemplazo de 8 puentes.
Presupuesto Total : S/. 455’568,924.82 ($151’856,308.27)

Costo por Km : $ 561,806.54
Monto de Inversión Total : S/.492’014,438.85
Plazo de Ejecución de Obra : 24 meses (720 días)
Con Resolución Directoral N°697-2015-MTC/20 del 30/07/2015 se aprobó Estudio a nivel de Perfil del Proyecto
“Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Dv. Conococha (Emp. Rutas PE-1N y PE-16)-Conococha-Catac-
Huaraz-Caraz”, registrado con Código SNIP N°320133, recomendado pasar al siguiente nivel de preinversión con el
Estudio de Factibilidad correspondiente.
Situación Actual:
Con Memorándum N°950-2016-MTC/20.6 del 26/05/2016 se solicitó a la Oficina de Administración la determinación
del Valor Estimado del Estudio de Preinversión a Nivel de Factibilidad del proyecto “Rehabilitación y Mejoramiento
de la Carretera Dv. Conococha (Empz. Rutas PE-1N y PE-16)-Conococha-Catac-Huaraz-Caraz”, así como su
inclusión en el PAC-2016.
Con Memorándum N°1305-2016-MTC/09.02 del 23/06/2016 la OPI-MTC aprobó los Términos de Referencia del
Estudio.
A la espera de su inclusión en el PAC-2016, luego de lo cual se elevará el Expediente de Contratación para su

aprobación y convocatoria.
8. REHABILITACION CONSTRUCCION DE LA CARRETERA PATIVILCA – QUEBRADA SECA – PUENTE SANTA

– DV.SALAVERRY y DV. SALAVERRY – PUERTO SALAVERRY (356,3 Km.)
ESTUDIO DEFINITIVO PROGRAMADO PREVISTO INICIAR EN SETIEMBRE 2016

Beneficiarios : 705 840 habitantes
Proyecto ubicado en la Ruta Nacional PE-1N y PE-10, entre las regiones de Lima, Ancash y La Libertad.
La Concesionaria Autopista del Norte SAC contrato a URCI Consultores.
Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil: (Con viabilidad)

Mediante Informe Técnico N° 1304-2015-MTC/09.02 del 01/12/2015, se declara la Viabilidad al Perfil de Proyecto
con Código SNIP N° 226313 (antes N°315331); pasando a la etapa de Inversión.

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Estudio Definitivo:
Términos de Referencia del estudio definitivo concluidos. Mediante Memorándum N° 838-2016-MTC/20.6 del
12/05/2016, la Unidad Gerencial de Estudios (UGE) solicitó a la Oficina de Administración de PVN (OAD-PVN), el
cálculo del Valor Referencial.
Mediante Memorándum N° 759-2016-MTC/20.2 del 27/05/2016 la OAD-PVN, alcanza el Informe N° 003-2016-

MTC/20.2.5.DEEM del 26/05/2016, el estudio de posibilidades que ofrece el mercado, determinando el Valor
Referencial del Estudio, el cual asciende a S/. 9 941 562.70, con precios al mes de Abril del 2016.
Con Memorándum N° 958-2016-MTC/20.6 del 27/05/2016 la UGE solicita a la Oficina de Programación, Evaluación
e Información (OPEI-PVN) la disponibilidad Presupuestal del Estudio, el cual es otorgada mediante Informe N° 1251-
2016-MTC/20.4 del 30/05/2016.
Mediante Memorándum N° 970-2016-MTC/20.6 del 30/05/2016, la UGE solicita a la OAD-PVN, la aprobación del
Expediente de Contratación, anexando la documentación correspondiente para tal efecto, incluyendo la propuesta de
integrantes de Comité Especial, que estará a cargo del procedimiento de selección.
Con Memorándum N° 299-2019-MTC/20.2.5 del 07/06/2016 la OAD-PVN remite a la Oficina de Asesoría Legal
(OAL-PVN), el Expediente de Contratación para la prosecución del trámite correspondiente, el cual es observado y
devuelto a OAD-PVN con Memorándum N° 327-2016-MTC/20.3 del 10/06/2016.
Fecha de Convocatoria : Julio 2016 (estimado)

Inicio del Estudio : Setiembre 2016 (estimado)
9. REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CARRETERA PALLASCA- MOLLEPATA – MOLLEBAMBA -

SANTIAGO DE CHUCO – EMP. RUTA 10. TRAMO: PALLASCA – MOLLEPATA (30,2 Km.)
ESTUDIO DEFINITIVO.
INICIO DEL SERVICIO 20/07/2015. APROBACION PREVISTA OCTUBRE 2016
Ubicado en la Ruta Nacional PE-3N.

Código SNIP: 86897
Con Memorándum N°2956-2013-MTC/09.02 del 06/12/2013 e Informe N°1708-2013-MTC/09.02 del 29/11/2013, el

Director de Inversiones de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del MTC (OPI-MTC) aprobó el Estudio
de Factibilidad y otorgó la Declaración de Viabilidad del Proyecto con Código SNIP N°86897 “Rehabilitación y
Mejoramiento de la Carretera Pallasca-Mollepata-Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp. Ruta 10, tramo Santiago de
Chuco-Pallasca.
Mediante R.D. N° 1489-2013-MTC/20el 24/12/2013 se aprueba el Estudio de preinversión a nivel de factibilidad.
Intervención de Obra
El Monto de Inversión : S/. 223’394,911.53
El Presupuesto de Obra : S/. 196’624,721.53 (Precios a Agosto 2012)
El Plazo de Ejecución : 12 meses
- Los alcances del Contrato suscrito con la firma PROMOCIÓN Y GESTIÓN PROMOGEST, corresponde a la
elaboración del Estudio de Factibilidad y Definitivo del tramo Santiago de Chuco-Mollepata; sin embargo, por
requerimiento de la OPI-MTC se incluyó en el Estudio de Factibilidad el tramo Mollepata-Pallasca de 30 Km que
forma parte del proyecto Santiago de Chuco-Mollepata-Pallasca.
- Para el tramo Santiago de Chuco-Mollepata, en el Estudio de Factibilidad se desarrolló en sus tres

componentes que lo conforman: C. Ingeniería, C. Ambiental y C. Arqueológico, siendo que cada una de las
partes fueron aprobadas por Provías Nacional, la DGASA-MTC y el Ministerio de Cultura respectivamente,
mientras que para el tramo Mollepata-Pallasca, sólo se elaboró un Presupuesto en base a costos modulares y

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un Informe Socio-Económico, que sirvieron de insumo para calcular el Monto de Inversión del referido tramo,
para su inclusión en la Evaluación Económica integral del proyecto Santiago de Chuco-Mollepata-Pallasca.
- Al no haberse desarrollado la evaluación arqueológica para el tramo Mollepata-Pallasca en el Estudio de

Factibilidad, se hace necesario contar con un Diagnóstico Arqueológico, que permita determinar la existencia o
no de Restos Arqueológicos, establecer las actividades que debe realizar el Consultor seleccionado durante el
desarrollo del Estudio Definitivo y las que deberán considerarse en el proceso constructivo de la obra, así como
determinar los costos de estas actividades, información necesaria para la elaboración de los Términos de
Referencia en el tema de arqueología.
- Al no haberse desarrollado el Estudio de Impacto Ambiental para el tramo Mollepata-Pallasca en el Estudio de

Factibilidad, es necesario la elaboración de un Estudio Preliminar del EIA del tramo Mollepata-Pallasca que nos
permita obtener ante la DGASA la categorización del Estudio Definitivo del referido tramo y aprobación de los
TdR del Componente Ambiental.
El 07/07/2015, se suscribió el Contrato N° 067-2015-MTC/20 con JNR Consultores S.A., por el monto de su
propuesta económica ascendente a S/. 1 901 135,70.
Inicio del Estudio : 20/07/2015
Situación Actual:
Consultor viene subsanando las observaciones del Informe del BIF.
La DGASA-MTC viene revisando el BIF del EIA.
Falta obtener los CIRAs de la Carretera respecto al Deerecho de Vía y de todas las Áreas Auxiliares modificadas.
Intervención de Obra:
Presupuesto de obra : S/.131’450,157.30 Precios a julio 2015 (Monto preliminar)
Plazo de Obra : 540 días
10. REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMPALME RUTA AN 111 – HUAMANIN –

PROGRESO – POQUE – LLATA – COCHAPATA (TUNEL ANLAY) NUEVAS FLORES – QUIVILLA – TINGO
CHICO Y CONSTRUCCIÓN DEL TUNEL ANLAY (69,0 Km. Aproximadamente)
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD EN ELABORACION DESDE EL 09/03/2016. TERMINO PREVISTO: OCTUBRE 2016
Proyecto ubicado entre los departamentos de Ancash y Huánuco, en las provincias de Huari, Dos de Mayo y
Humalies.
Antecedentes:
La carretera Empalme Ruta AN-111 - Huamanín - Progreso - Poque - Llata - Cochapata (Túnel Anlay) - Nuevas
Flores - Quivilla-Tingo Chico y Construcción del Túnel Anlay, ha sido una vía de carácter Regional y Vecinal, cuya
competencia venía siendo del Gobierno Regional de Huánuco. Su recategorizacion a una vía Nacional se realizó a
través de la Resolución Ministerial N° 278-2015-MTC/01.02.
El perfil del proyecto fue aprobado por la OPI – MTC mediante Memorándum N° 2723-2015-MTC/09.02 de fecha
15/09/2015 con respaldo del Informe Técnico N° 1014-2015-MTC/09.02, en este último se establecen
recomendaciones que debe cumplirse en la siguiente etapa de Factibilidad.
Situación Actual:
Mediante Convenio N° 027-2015-MTC/20 del 18/09/2015 se establece los términos y condiciones para la
elaboración y financiamiento por ANTAMINA de los estudios de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Empalme
Ruta AN – 111 – Huamanin – Progreso – pogreso – Poque – Llata – Cochapata (Túnel Andalay) – Nuevas Flores –

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Empalme PE-3N (Puente Tingo) pertenece a la Red Vial Nacional, para lo cual Provias Nacional debe alcanzar los
Términos de Referencia – TDR.
Los Términos de Referencia de la Factibilidad han sido aprobados por OPI-MTC y alcanzados a la Compañía
Minera ANTAMINA mediante Oficio N°2198-2015-MTC/20 del 09/12/2015 para contratar los estudios de Factibilidad
y Definitivo.
ANTAMINA mediante Carta N°038-2016-OXI del 05/02/2016 cumple con informar que luego de Licitar el estudio, el
día 08/02/2016 se ha adjudicado la Buena Pro a la empresa PROJECT MANAGEMENT PERU – PM PERU, cuyo
representante legal es el Ing. José Luna Huaman, remitiendo la Carta de adjudicación, donde se indica el inicio de la
prestación del Contrato de Servicios se encuentra programada para el 15/02/2016.
En reunión sostenida con Antamina y el Consultor PM PERU SAC, la Cía. Minera manifestó que debido a problemas
Administrativos recién el 09/03/2016, iniciándose en esa fecha el nuevo plazo del estudio.
Con Carta N°011-2016-RRGG del 16/03/.2016 la Cía. Minera presenta el Plan de trabajo elaborado por el Consultor
con su aprobación, la misma que luego de ser evaluado mediante Oficio N°187-2016-MTC/20.6 del 08/04/2016 se
otorgó la conformidad.
Mediante Carta N°098-2016-RRGG del 23/03/2016, el Consultor presenta el Informe Inicial para su revisión, el que
luego de ser evaluado por los especialistas de la UGE – PVN mediante Oficio N°203-2016-MTC/20.6 se notifica su
conformidad.
El Consultor PM PERU SAC presentó el Informe N°1 de fecha 25/04/2016 mediante Carta N°140-2016-PM/pqp, el
mismo que ha sido aprobado con recomendaciones mediante Oficio N°305-2016-MTC/20.6 del 20/05/2016.
Se ha realizado reuniones con el Consultor y la Cía. Minera Antamina a fin de que se cumpla con los alcances de
los Términos de Referencia para la formulación del estudio de Factibilidad.
Se realizó con el Consultor la visita a campo con 3 Especialistas de PVN a fin de verificar los avances que viene
realizando el Consultor en el desarrollo del Estudio.
Mediante Oficio N°339-2016-MTC/20.6 del 26/05/2016 se realizó una evaluación técnica sobre los alcances del
perfil y los requerimientos de los TDR del estudio a fin de que el Consultor analice y evalúe las alternativas de
solución que sean técnica y económicamente factibles y los ponga a consideración de la UGE, el que se está a la
espera de su presentación.
Con Carta N°210-2016-PM/jlh del 21/06/2016 el Consultor Project Management Perú SAC comunica a PVN que
está en trámite ante Antamina la modificación de los plazos para la entrega del Informe N°2 (90 días) según los TDR
que son necesarias y plantea las alternativas a considerar, las que ameritan evaluar para dar una respuesta.
Con Carta N°037-2016-DS del 27/06/2016 la Cía. Minera Antamina comunica a Project Management Perú SAC que
está de acuerdo con la propuesta del MTC e indica que una vez aprobada se reunirán para que definan los alcances
de su Adenda en lo que a plazos de ejecución y monto se refiere.
11. VARIANTE PUENTE PACOSBAMBA – HUARI – PISCOBAMBA - EMP. PE-12: 17 Km.

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL EN EVALUACION
Proyecto ubicado en la Ruta Nacional PE-14C, en la provincia Mariscal Luzurriaga.
Antecedentes:
Con RM N°642-2015-MTC/01.02 del 06/11/2015 se reclasificó la Ruta Departamental N°AN-105 como Ruta
Nacional PE-14C
La Gerencia de Conservación viene implementando el Estudio de Preinversión a nivel de perfil del proyecto de
mejoramiento de la carretera Molinopampa – Pte. Huarochirí – Pasacancha – Andaymayo – Pomabamba –
Piscobamba – San Luis – Emp. PE-14B(Huari) por Niveles de Servicio de una longitud de 353 km.

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Situación Actual:
La intervención a nivel definitivo en la denominada “Carretera de Conchucos”, esta se realizará a largo plazo y
dependerá del tráfico que se genere una vez culminado la intervención por niveles de servicio.
La UGE realizó una inspección de campo a fines de marzo-2016, cuyo resultado es el siguiente:
- Tramo inspeccionado: Pacosbamba-Socosbamba-Piscobamba de aproximadamente 17 kilómetros En estos

tramos hay desprendimiento de taludes, asentamientos y algunas zonas de agrietamientos importantes, debido
al fenómeno de reptación de los suelos, en parte debido a que no hay un drenaje adecuado.
- Estribo izquierdo del Puente Pacosbamba está en zona inestable y puede colapsar.
- Se han identificado dos zonas inestables: Zona 1) Pacosbamba, Zona 2) Socosbamba.
- Existe un Informe de INGEMET que señala la necesidad de reubicación de viviendas.
- Existe un Informe de Provias Descentralizado, que planeta una variante entre Pacosbamba-Socosbamba, mas
no entre Socosbamba y Piscobamba.
- El Estudio Definitivo elaborado por el Gobierno Regional de Ancash, no plantea ninguna variante, sólo plantea el
mejoramiento del trazo existente y obras de drenaje.
Con Memorándum N°840-2016-MTC/20.6 del 13/05/2016 se solicitó al Area de Procesos de Selección la

determinación del Valor Estimado del Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil del Proyecto “Tramo: Pacosbamba-
Piscobamba, Prov. Mariscal Luzuriaga-Ancash. Ruta nacional PE-14C”
Con Memorándum N°1267-2016-MTC/09.02 del 20/06/2016 la OPI-MTC aprobó los Términos de Referencia del
Estudio.
Con Memorándum N°347-2016-MTC/20.6 del 26/05/2016 se solicitó a la Oficina de Administración la inclusión en al

PAC-2016 el Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil del Proyecto “Tramo: Pacosbamba-Piscobamba, Prov.
Mariscal Luzuriaga-Ancash. Ruta nacional PE-14C”
Se está a la espera que el proyecto se incluya en el PAC-2016, luego de lo cual se elevará el Expediente de
Contratación para su aprobación y convocatoria.
12. CARRETERA HUALLANCA – DV. ANTAMINA (Incluye Vía Evitamiento): 30 Km Aprox.

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PROGRAMADO
Proyecto ubicado en la Ruta Nacional PE-3N, en la provincia de Bolognesi
Características Técnicas de Proyecto:
 Longitud : 30 km estimado
 IMD al año 2011 : Por determinarse
 Ancho de la calzada : 6.60 m
 bermas : 0.60 mt
 Velocidad directriz : 40 Km/h.
 Bombeo : 2.5%
 Radio mínimo : 20.00 m
 Pendiente máxima : 10 %
 Pavimento : CA
Situación del Estudio

Se ha designado a los especialistas que se encargaran de la elaboración de los TDR del estudio.
Los especialistas asignados al proyecto viajarán a la zona del proyecto a fines de mes de Julio debido a los
proyectos prioritarios que viene atendiendo la UGE.

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A.2 CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO:

Se realizan trabajos de Conservación por niveles de servicio:
Las labores que tiene el contratista – conservador, según contrato, son las siguientes:
 Conservación Rutinaria Antes y Post-Periódico
 Conservación Periódico
 Atención de emergencias viales
 Relevamientos de información (inventario vial calificado, estudios de tráfico, origen-destino).
1. CORREDOR VIAL: SANTA - YURACMARCA – SIHUAS – HUACRACHUCO –SAN PEDRO DE CHONTA –

UCHIZA – EMP. PE-5N y PUENTE HUAROCHIRI – HUALLANCA - MOLINOPAMPA (499,5 Km.)
TRABAJOS EN EJECUCION DESDE EL 11/06/2012
Corredor ubicado entre los distritos y centros poblados de: Huallanca, Yuramarca, Santa, Vinzos, Chuquicara,
Yanac, Tarica, Pasacancha, entre los departamentos de Ancash, La Libertad, Huánuco, San Martín.
Antecedentes:
Se realizaron trabajos de Conservación por niveles de Servicio, los mismos que culminaron en febrero de 2011,
según los plazos establecidos inicialmente. Se cumplió con los trabajos solicitados en el contrato.
Datos Generales:
El 14/05/2012 se suscribió el nuevo Contrato de Servicios Nº034-2012-MTC/20 con el Consorcio Vial Sihuas
(Constructora M PM S A – Corporación Mayo S.A.C.), por el monto de su propuesta económica de S/.172 127 298.
Contrato: N° 034-2012-MTC/20
Contratista-Conservador: Consorcio Vial Sihuas
Inicio del Servicio 21/06/2012
Tiempo de Contrato 5 años
Fin del Contrato: 20/06/2017
Monto contratado S/. 172’127,298 (Incluido I.G.V.)
Fuente de financiamiento: Recursos Ordinarios
Conservación Rutinaria:
Se viene realizando trabajos de mantenimiento rutinario antes en todos los tramos y Rutinario después en algunos
sectores trabajos tales como: i) Roce de Vegetación, ii) limpieza de calzada y bermas, iii) Repintado de Marcas en el
Pavimento, iv) Repintado de Muros y Parapetos, v) Limpieza de alcantarillas y cunetas, vi) Drenaje de aguas
superficiales, así como v) bacheos en la plataforma, etc.
Conservación Periódica:
La Conservación Periódica consiste en la colocación de pavimento básico y señalización horizontal y vertical.

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Se realizó el mantenimiento periódico (MP), tal como se detalla en el siguiente cuadro:
INTERVENCION Long.
Long. MP efectuado Ejecutado MP
TRAMO Mantenimiento Inventario
Periódico (MP) (Km)
(Km) (Millones)
-
I: Santa - Chuquicara Recapeo 67.441 17,250
- -
II: Pte. Huarochiri - Chuquicara 40.554 -
Otta Seal 98.000
III: Pte. Huarochiri - Sihuas 108.487 32,700
Estabilizado con 108.000
IV: Sihuas – Hucrachuco - Chonas
aditivo
111.594 11,300
V: Chonas – San Pedro de Afrimado -
34.250 2,800
Chonta
Afirmado 70.000
VI: San Pedro de Chonta – Uchiza 76.879 7,210
Estabilizado con 20.000
VII: Uchiza – Emp. PE-5N 23.140 2,500
aditivo
- -
VIII: Huallanca – Pte Huarochiri 25.00 -
Otta Seal 12.000
IX: Molinopampa - Huallanca 12.183 3,600
499.528 38.414 77,360

TOTAL
2. CORREDOR VIAL: HUANUCO – KOTOSK - LA UNION – HUALLANCA – Dv. ANTAMINA y PTE TINGO – LLATA
- ANTAMINA (240,40 Km.)
TRABAJOS DE CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO EN EJECUCION DESDE 09/05/2016. PLAZO: 03
AÑOS
Ubicación del proyecto:

Ruta(s) PE-3N, PE-3NH
Región(es) Ancash, Huánuco
SProvincias(s) Bolognesi, Huari (Ancash); Dos de Mayo, Yarowilca, Huánuco, Humalies (Huánuco)
e
Antecedentes:
Se realizaron trabajos de Mantenimiento, atención de Emergencias Viales, Relevamiento de Información e
Inventario Vial. Los trabajos concluyeron el 30/01/2014., a cargo de la empresa ICCGSA
A fin de continuar con los trabajos se suscribió en fecha 13/02/2014 un contrato complementario Contrato N° 021-
2014-MTC/20, por S/.20 190 545,64, a fin de seguir con la conservación de la carretera por el periodo de 14 meses
(Inicio: 14/02/2014 / Término 13/04/2015).
Datos Generales:
Contrato N° 040 -2016-MTC/20 suscrito el 12/02/2016 – EN EJECUCIÓN

Contratista – Conservador CONSORCIO LA UNION ( ARAMAYO , ARAMSA, AYZ)
Fecha Inicio del servicio 09/03/2016
Fecha Fin del servicio 09/03/2019
Monto Contractual (S/.) S/. 72´959.605.40 (Incluido I.G.V.)
Longitud del corredor vial 240.40 km

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El 26/08/2015 se inició el proceso CP N° 029-2015-MTC/20, con un valor referencial de S/. 76 968 411,83, para
seleccionar al contratista conservador que ejecutará los trabajos.
El 15/01/2016 se otorgó la Buena Pro al consorcio Consorcio la Unión (Aramayo SAC Contratistas Generales y A&Z
Constructores SAC) por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 72 959 605.40
Contrato N° 040-2016-MTC/20 suscrito el 12/02/2016.
Inicio de los Trabajos : 09/03/2016

Plazo : 03 años.
Tramos del Corredor Vial:

De acuerdo a lo establecido en los Términos de referencia del Contrato, el corredor vial ha sido dividido en los
siguientes tramos:
Tramo
N° Tramo Ruta
Inicio Km Fin Km
1 Tramo I PE-3N Huánuco 234+000 Kotosh 237+200
2 Tramo II PE-3N Kotosh 237+200 Chavinillo 303+000
3 Tramo III PE-3N Chavinillo 303+000 Shillam 322+000
4 Tramo IV PE-3N Shillam 322+000 Estaca Machay 332+000
5 Tramo V PE-3N Estaca Machay 332+000 La Unión 367+500
6 Tramo VI PE-3N La Unión 367+500 Huallanca 388+200
7 Tramo VII PE-3N Huallanca 388+200 Dv. Antamina 404+808
8 Tramo VIII PE-3N H Pte. Tingo 0+000 Antamina 69+600
Longitud total de la vía
Situación Actual:
- Desde la fecha del inicio efectivo del servicio se viene ejecutando trabajos de transitabilidad en los tramos que
correspondan, conservación rutinaria a lo largo del corredor vial y atención de emergencias viales que se
produzcan en el tramo.
- El Contratista Conservador viene ejecutando la elaboración del Programa de Gestión Vial (PGV); cuyo plazo
máximo de elaboración es de 180 días calendarios contados a partir de la fecha de inicio del servicio; una vez
aprobado el PGV se ejecutarán los trabajos de conservación periódica.
3. CORREDOR VIAL: EMP. PE 1N –CONOCOCHA – HUARAZ – CARAZ – MOLINOPAMPA y EMP. 3N – CHIQUIAN

– AQUIA – EMP. PE-3N (333.4 Km.)
TRABAJOS DE CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO CONCLUIDOS EL 22/05/2016.
SE REALIZARA TRABAJOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO POR ADMINISTRACION DIRECTA
Corredor ubicado en el departamento de Ancash, Rutas Nacionales PE-16N, PE-3N entre los distritos y centros
poblados de: Pativilca, Raquia, Cajacay, Colquioc, Chiquian, Aquia,Huaraz, Jangas, Tarica, Independencia,
Carhuaz, Acopampa, Anta, Marcara, Tinco, Yungar, Caraz, Recuay, Catac, Ti.capampa, Yungay, Mancos,
Ranrahirca.
Contrato: N° 013-2010-MTC/20.
Contratista-Conservador: CONSORCIO COSAPI TRANSLEI
Inicio del Servicio Original 02/03/2010
Tiempo de Contrato 5 AÑOS
Fin del Contrato Original 01/03/2015 - Concluido

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Monto contratado Original S/. 175 638 809.40 (Incluido I.G.V.)

Contrato Complementario N° 049-2015-MTC/20 al Contrato N° 013-2010
Monto del Contrato Complementario S/. 18 053 762,87
Inicio del Servicio Complementario 23/05/2015
Fin del Contrato Complementario 22/05/2016
Fuente de financiamiento: Recursos Ordinarios
Conservación Periódica:
Se realizó el mantenimiento periódico (MP), tal como se detalla en el siguiente cuadro:
Ejecutado en MP
Long. Long. MP
INTERVENCION Mantenimiento (Millones)
TRAMO Inventario efectuado
Periódico (MP)
(Km) (Km)
Emp 1N (Pativilca) - -
I No hubo intervención. 64.00 -
Km 64+000
Reciclado de carpeta asfáltica y de base
Km 64+000 - granular con la técnica del asfalto 136.71 136.71 64,911
II
Conococha – Huaraz espumado, aplicación de
micropavimento
Reciclado de carpeta asfáltica y de base 25,172
granular con la técnica del asfalto
III Huaraz - Caraz 66.50 66.50
espumado, aplicación de
micropavimento
Bacheos, tratamiento de fisuras con 3,012
IV Caraz - Molinopampa sello elatomérico, aplicación de 24.34 24.34
micropavimento
Emp. 3N - Chiquian - Colocación de base granular y 12,185
V 41.850 41.850
Aquia - Emp. 3N tratamiento superficial bicapa
TOTAL 333.40 269.40 105,280
Situación Actual:
Los servicios de conservación del corredor vial del Presente Contrato Complementario se iniciaron el 23/05/2015 y
culminaron el 22/05/2016.
Se tiene prevista su intervención (mantenimiento rutinario) desde Julio a Diciembre del presente año, bajo la
modalidad de Administración Directa; el cual cuenta con la certificación presupuestal y está en fase
de implementación inicio.
4. CORREDOR: PTE. CHUQUICARA – CABANA - PALLASCA - SANTIAGO DE CHUCO - SHOREY y TAUCA -

BAMBAS - DV. SIHUAS: 397,7 Km.
INICIO DE LOS TRABAJOS 21/05/2013
Ubicación del Corredor:
Ruta(s) PE-12A
Región(es) Ancash, La Libertad.
Pallasca y Corongo Tauca, Cabana, Huandoval, Pallasca, Santa Rosa, La Pampa, Yupan
Distritos y Bambas. Santiago de Chuco, Mollepata, Mollebamba, Angasmarca, Tulpo, Cachicadan,
Santiago de Chuco, Shorey

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El 18/04/2013 se suscribió el Contrato de Servicios N° 049-2013-MTC/20, con el Consorcio ALVAC – JOHESA

(ALVAC S.A. Sucursal del Perú – JOHE S.A.), por el monto de su Propuesta económica DE S/. 129 101 477,20.
Inicio de los trabajos: 21/05/2013. A la fecha en ejecución.
Datos Generales:
Contrato: 049-2013-MTC/20
Contratista-Conservador: Consorcio Alvac Johesa (Johe SA, Alvac S.A - Sucursal Perú)
Inicio del Servicio 21/06/2013
Fin del Contrato: 21/06/2018
Monto contratado S/. 129 101 477.20 (Incluido I.G.V.)
Long. IVC 397.65 Km
Hechos importantes
Tramo X: Bambas – Dv. Sihuas, antes en afirmado. Actualmente con solución básica – Mortero asfáltico (Slurry
Seal).
Tramo VI: Tablachaca – Mollepata, antes en afirmado. Actualmente con Solución Básica – Tratamiento Superficial
Bicapa.
Tramo VIII: Santiago de Chuco – Shorey, antes en afirmado y pavimento en mal estado. Actualmente la base es
tratada y recubierta con Solución Básica - Tratamiento Superficial Bicapa.

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Los Tramos I, II y III antes con Tratamiento Superficial Bicapa. Actualmente recubierto con Solución Básica –
Mortero Asfáltico (Slurry Seal).
Situación Actual:
A la fecha, se ha culminado los trabajos de Conservación inicial – Transitabilidad.
PROYECTO PERU MEJORADO FASE II
5. CORREDOR: EMP. PE 3N (LAGUNA SAUSACOCHA) - PUENTE PALLAR – CHAGUAL – TAYABAMBA –

PUENTE HUACRACHUCO y RAMALES PUENTE PALLAR – CALEMAR – TAYABAMBA – QUICHES – EMP.
PE-12 A (DV. SIHUAS): 615,4 Km.
TRABAJOS DE CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO BAJO EL PROGRAMA PROYECTO PERU.
FASE II MEJORADO
CONTRATO N° 164-2015-MTC/20 SUSCRITO EL 18/12/2015. INICIO DE LOS TRABAJOS: 20/01/2016
Ubicación del proyecto:
Ruta(s) PE-10 B, PE-10 C, PE-12B y PE-12C

Región(es) La Libertad y Ancash
- Sanchez Carrión, Bolívar y Pataz (La Libertad)
Provincias(s)
- Sihuas (Ancash).
Mediante R.D. N° 716-2015-MTC/20 de fecha 04/10/2015 se aprueba el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil de
la Carretera Emp. Pe-3N (Laguna Sausacocha) – Puente Pallar – Chagual – Tayabamba – Puente Huacrachuco,
con un costo de inversión ascendente a S/. 138 817 569,15, con precios referidos a mayo 2015, el cual incluye
gastos generales, utilidad, impuesto general a las ventas, plan de mejoramiento y supervisión del plan de
mejoramiento con un plazo de ejecución de 540 d.c.
Código SNIP: 2287191
Datos Generales:
Contrato Contrato de Servicios N° 164-2015-MTC/20

Contratista Conservador OBRAS DE INGENIERIA S.A. (OBRAINSA)
Fecha Inicio del servicio 20 de Enero del 2016
Monto Contractual (S/.) S/. 328,039,245.96
Valor referencial (S/.) S/. 331,353,063.33
Presupuesto:
ITEM ACTIVIDAD KM. MONTO CONTRACTUAL

S/.
1 Mejoramiento a nivel de soluciones básicas 361.50 129 399 627,68
2 Conservación – Gestión 615.44 198 639 618,28
TOTAL 328 039 245,96

Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800
Tramos comprendidos e intervenciones programadas:
Tramo Long.
Sector Tramo Ruta
Inicio Km Fin Km (km)
I Tramo 1 PE-10B Laguna Sausacocha - 00+000 Puente Pallar 18+700 18.70
II Tramo 2,3 y 4 PE-10C Puente Pallar 00+000 Subida a Mina Marsa 172+000 172.00
III Tramo 5,6 y 7 PE-10C Subida a Mina Marsa 172+000 Tayabamba 230+760 58.76
IV Tramo 8 y 9 PE-10C Tayabamba 230+760 Dv. S. de Challas 294+000 63.240
V Tramo 10 PE-10C Dv. S. de Challas 294+000 Puente Mamahuaje 337+949 43.949
VI Tramo 11 PE-10B Puente Pallar 18+700 Fundo Convento 40+000 21.30
VII Tramo 12 PE-10B Fundo Convento 40+000 Calemar 80+771 40.771
VIII Tramo13 y 14 PE-12B Dv. Sihuas 00+000 Quiches 79+000 79.00
IX Tramo 15 PE-12B Quiches 79+000 Miraflores 135+320 56.320
X Tramo 16 PE-12B Miraflores 135+320 Tayabamba 160+620 25.300
XI Tramo 17 PE-12C Miraflores 00+000 Emp. PE-10 C 36+101 36.101
TOTAL 615.441
El 19/01/2016, se firmó el Acta de Transferencia de Administración de Áreas y Bienes de la Carretera. Siendo el

inicio efectivo del servicio el día 20/01/2016.
Situación Actual:
Actualmente se viene realizando las actividades de Transitabilidad y Conservación Rutinaria antes en todo el
corredor.
El Contratista ha presentado el primer informe del Plan de Mejoramiento que contiene los Estudios de Tráfico,
Topografía y Diseño Geométrico y Suelos. Además ha presentado el primer informe del Relevamiento de
Información Tipo I y del Plan de Conservación.
El Contratista viene realizando los estudios para la presentación del Programa de Gestión Vial (Plan de
Mejoramiento, Plan de Conservación y Relevamiento de Información) a los 180 días de iniciado el servicio
Corredores Programados:
6. CARRETERA: CASMA – HUARAZ – HUARI – HUACAYBAMBA – JIRCAN – TINGO MARIA – MONZON – EMP.
PE-18 A (TINGO MARIA): 536 KM.
TRABAJOS DE MEJORAMIENTO POR NIVELES DE SERVICIO EN PROCESO DE SELECCIÓN CP-SM-4-2016-
MTC/20-1
El proyecto de Mejoramiento de la carretera Casma – Huaraz –Huari – Huacaybamba – Jircan - Tingo María –
Monzón -Emp.PE-18A (Tingo María), localizada en las provincias de Casma, Huaraz, Huari y Antonio Raymondi de
la Región de Ancash y en las provincias de Huacaybamba, Humalies y Leoncio Prado de la Región de Huánuco.
Modelo de Gestión: Proyecto Perú Modelo II

 Longitud: 536 Km.
 Estudio de Perfil por niveles de servicio, costo: S/. 1 448 965.13.
 Plazo estimado del estudio de preinversión: 150 días (No incluye plazos de revisión de la entidad ni absolución
de observaciones)
 Costo promedio x Km: S/. 600,000
 Mejoramiento a nivel de soluciones básicas: Afirmado, afirmado estabilizado con o sin recubrimiento
impermeable bituminoso, tratamientos superficiales simples
 Incluye mejoramientos puntuales, cambios en la geometría (Curvas, pendientes y anchos) con fines de
seguridad vial, colocación de obras de arte menores, drenaje y señalización.

Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800
 Dispositivo legal: Resolución Directoral N° 008-2012-EF/63.01 (13.Dic.2012)
Estudio de Perfil por niveles de servicio:

En fecha 09/06/2014 se suscribió el Contrato N° 55-2014-MTC/20, con el CONSORCIO CASMA (Cadelu SAC –
Barriga Dall’orto), por el monto de S/. 1 448 965.13, para la elaboración del Estudio a nivel de Perfil de la Carretera:
Casma – Huaraz – Huari – Huaycabamba – Jircán – Tingo María – Monzón – Emp. PE-18 A - Jircán – Tingo María
– Monzón – Emp. PE-18 Tingo María.
El 19/06/2014 se dio inicio a la elaboración del estudio de preinversión a nivel de perfil.
La oficina de programación e inversiones (OPI-MTC), otorgó la viabilidad al proyecto de mejoramiento de la

carretera Casma – Huaraz –Huari – Huacaybamba – Jircán - Tingo María – Monzón -Emp.PE-18A (Tingo María),
registrado con código SNIP 347874.
Con Resolución Directoral N° 109-2016-MTC/20 de fecha 19/02/2016 se aprobó Administrativamente el estudio de perfil
del proyecto de mejoramiento de la carretera Casma – Huaraz –Huari – Huacaybamba – Jircan - Tingo María –
Monzón -Emp.PE-18A (Tingo María) por niveles de servicio.
Situación Actual:
Mediante R.D. N° 432-2016-MTC/20 del 23/06/2016 se aprueban las Bases Administrativas del CP N° 004-2016-MTC/20
para la Contratación de Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por niveles de Servicio del Corredor:
Casma – Huaraz – Huari – Huacaybamba – Jircán – Tingo María – Monzón – Emp. PE-18 A (Tingo María), por un
periodo de cinco (05) años.
El 26/06/2016 se dio inicio al CP-SM-4-2016-MTC/20-1, para seleccionar al Contratista – Conservador, que ejecutará el
Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por niveles de Servicio del Corredor: Casma – Huaraz – Huari –
Huacaybamba – Jircán – Tingo María – Monzón – Emp. PE-18 A (Tingo María), por un periodo de cinco (05) años, con
un valor referencial de S/. 344 151 161,68.
Absolución de Consultas y Observaciones : 09//08/2016 (A ser postergado)
7. CARRETERA EMPALME PE-1N – PAMPLONA – SAN JOSE – CAJATAMBO – OYON - EMP. PE-18 (206,7 Km.)
TRABAJOS DE MEJORAMIENTO POR NIVELES DE SERVICIO PROGRAMADOS, BAJO EL PROGRAMA
PROYECTO PERU. FASE II MEJORADO
EN PROCESO DE SELECCIÓN CP N° 081-2015-MTC/20
La Carretera Emp- PE-1N-Pamplona-San José – Cajatambo - Emp. PE-18, se encuentra ubicada entre los
departamentos de Lima y Ancash. Ruta Nacional PE-16 A, provincias de Barranca, Cajatambo y Oyón en Lima y
Ocros en Ancash.
Modelo de Gestión: Proyecto Perú Modelo II

 Longitud: 206,7 Km.
 Costo promedio x Km: S/. 600,000
 Mejoramiento a nivel de soluciones básicas: Afirmado, afirmado estabilizado con o sin recubrimiento
impermeable bituminoso, tratamientos superficiales simples
 Incluye mejoramientos puntuales, cambios en la geometría (Curvas, pendientes y anchos) con fines de
seguridad vial, colocación de obras de arte menores, drenaje y señalización.
 Dispositivo legal: Resolución Directoral N° 008-2012-EF/63.01 (13/12/2012)
 Conservación por niveles de servicio por cinco (05) años.
El 17/09/2014 se suscribió el Contrato N° 090-2014-MTC/20 con la empresa IHACSAC para la elaboración del estudio de
perfil del proyecto de mejoramiento de la carretera Emp. PE-1N – Pamplona – San José – Cajatambo – Oyón – Emp.
PE-18 por niveles de servicio con un monto contractual de S/. 524,684.88.

Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800
El 29/09/2014 se dio inicio a la elaboración del estudio de preinversión a nivel de perfil.
Mediante RD Nº 1322 -2015-MTC/20 de fecha 16/12/2015 se aprobó el estudio de perfil.
Tramos de Carreteras comprendidos:
TRAMO
N° TRAMO INICIO KM FIN KM LONG. KM
1 TRAMO 1 EMP. PE -1N 00+000 HUAYTO 18+200 18.200
2 TRAMO 2 HUAYTO 18+200 DV. OCROS 47+000 28.800
3 TRAMO 3 DV. OCROS 47+000 PAMPLONA 79+800 32.800
4 TRAMO 4 PAMPLONA 79+800 CAJATAMBO 139+000 59.200
5 TRAMO 5 CAJATAMBO 139+900 JASUNA 185+600 45.700
6 TRAMO 6 JASUNA 185+600 DV. RAURA 200+300 14.700
7 TRAMO 7 DV. RAURA 200+300 OYON 206+600 6.300
8 TRAMO 8 OYON 207+400 EMP. PE-18 208+400 1.000
TOTAL 206.700
En fecha 30/12/2015 se inició el proceso de selección CP N°081 -2015-MTC/20 “Servicio de Gestión, Mejoramiento y
Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: Emp. PE-1N – Pamplona - San José – Cajatambo - Emp.
PE-18” para contratar al Contratista – Conservador que se encargue de la prestación del servicio por un plazo de cinco
(05) años, con un valor referencial de S/. 144 731 157,17.
Otorgamiento Buena Pro : 18/08/2016 (Previsto)
A.4. PROGRAMA NACIONAL DE PUENTES:

VER ARCHIVO ADJUNTO
Lima, 31 de Julio 2016

Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800

Ancash Julio 2016

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Ancash Julio 2016

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"Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú”

“Año de la Consolidación del Mar de Grau"

A. RED VIAL NACIONAL

A.1 PROYECTOS DE INVERSION

1. CARRETERA CASMA – YAUTÁN – HUARAZ. TRAMO: PARIACOTO – YUPASH: 39,80 Km.

tiempos de viaje aproximado:

Los trabajos se iniciaron el 01/05/2009, llegando a su término el 08/10/2011.

2. CARRETERA HUÁNUCO – CONOCOCHA, SECTOR: HUÁNUCO – LA UNIÓN - HUALLANCA (152.8 Km.)

Código SNIP N° : 9615

Mediante Memorándum N° 516-2013-MTC/09.02 del 07/3/2013 e Informe N° 229-2013-MTC/09.02 del 04/03/2013,

Pág. 1 de 20 www.proviasnac.gob.pe Jirón Zorritos 1203

Componente de Ingeniería: (05 informes)

Informe N° 04 : (Final), a la espera de su presentación

Componente de Impacto Ambiental:

Informe N°02 : (BIF), en el tema de afectaciones, en evaluación por DGASA el levantamiento de

Datos Estimados de Obra:

3. CARRETERA SANTA - CHUQUICARA – HUALLANCA (132,5 Km.)

Carretera ubicada en las provincias de Santa, Huaylas y Corongo.

Código SNIP N° : 3293

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Con Memorándum N°1369-2016-MTC/20.6 del 21/07/2016 se solicitó la inclusión en el PAC-2016

4. CARRETERA SANTA - CHUQUICARA – HUALLANCA- CARAZ. TRAMO: HUALLANCA – CARAZ (Variante

Ubicado en los distritos de Caraz y Huaylas en la provincia de Huaylas.

Con Memorándum N°2872-2013-MTC/09.02 del 21/11/2013 e Informe N°1679-2013-MTC/09.02 (21/11/2013), el

Mediante R.D. N° 1372-2013-MTC/20 del 11/12/2013, se aprueba administrativamente el Estudio de Preinversión a

Inicio del servicio : 05/06/2015

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Plazo de Ejecución Obra : 24 meses

5. CARRETERA: CHUQUICARA – PUENTE QUIROZ – TAUCA – CABANA – HUANDOVAL – PALLASCA, TRAMO:

Código SNIP : 3543

Inicio del Estudio : 02/05/2012.

Características del Proyecto.

Sistema Longitud a Ancho de Calzada Bermas(m) Sobreancho Vereda (m)

Pág. 4 de 20 www.proviasnac.gob.pe Jirón Zorritos 1203

Con Resolución Directoral N°1468-2015-MTC/20 del 31/12/2015 se aprobó Estudio.

Con Resolución Directoral N°1468-2015-MTC/20 del 31-12-2015 se aprobó Estudio.

El 10/02/2016 la UGOB solicitó la Actualización del Presupuesto de Obra.

6. CARRETERA DV. HUARI (PUENTE POMACHACA) –PUENTE COPUMA -HUAYCABAMBA - MONZÓN -

Número de Beneficiarios : 171,078 personas.

Características Técnicas del Proyecto

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Inicio del servicio: 16/12/2013

Se ha designado a los profesionales que se encargaran de la elaboración de los TDR

Características Técnicas del Proyecto:

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Presupuesto Total : S/. 455’568,924.82 ($151’856,308.27)

A la espera de su inclusión en el PAC-2016, luego de lo cual se elevará el Expediente de Contratación para su

8. REHABILITACION CONSTRUCCION DE LA CARRETERA PATIVILCA – QUEBRADA SECA – PUENTE SANTA

Código SNIP : 315331

La Concesionaria Autopista del Norte SAC contrato a URCI Consultores.

Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil: (Con viabilidad)

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Mediante Memorándum N° 759-2016-MTC/20.2 del 27/05/2016 la OAD-PVN, alcanza el Informe N° 003-2016-

Fecha de Convocatoria : Julio 2016 (estimado)

9. REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CARRETERA PALLASCA- MOLLEPATA – MOLLEBAMBA -

Ubicado en la Ruta Nacional PE-3N.

Con Memorándum N°2956-2013-MTC/09.02 del 06/12/2013 e Informe N°1708-2013-MTC/09.02 del 29/11/2013, el

Mediante R.D. N° 1489-2013-MTC/20el 24/12/2013 se aprueba el Estudio de preinversión a nivel de factibilidad.

- Para el tramo Santiago de Chuco-Mollepata, en el Estudio de Factibilidad se desarrolló en sus tres

Pág. 8 de 20 www.proviasnac.gob.pe Jirón Zorritos 1203

- Al no haberse desarrollado la evaluación arqueológica para el tramo Mollepata-Pallasca en el Estudio de

- Al no haberse desarrollado el Estudio de Impacto Ambiental para el tramo Mollepata-Pallasca en el Estudio de

Inicio del Estudio : 20/07/2015