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<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" AYUDA MEMORIA DEPARTAMENTO DE JUNIN A. RED VIAL NACIONAL A.1 PROYECTOS DE INVERSION 1. CARRETERA LUNAHUANA - YAUYOS – CHUPACA (282 Km.)  TRAMO: DV. RONCHAS – CHUPACA (16,3 Km.) OBRA CONCLUIDA EN SETIEMBRE 2011. El inicio del tramo (Km 0+000) se ubica al ingreso al centro poblado de Ronchas, a la altura del Km. 238+450 (3,490 m.s.n.m.) de la carretera Cañete-Huancayo. El término del tramo (Km 16+300) se ubica en la intersección del Jr. San Pedro y la Av. Chupaca (carretera asfaltada Chupaca-Huancayo), en la ciudad de Chupaca. La población beneficiada asciende a 54,844 habitantes. Los tiempos de viaje estimados son: Antes : 28 mín. Después : 22 mín. Los trabajos estuvieron a cargo del Consorcio Chupaca (Constructora Upaca S.A. - Came Contratistas y Servicios Generales S.A.) y la supervisión a cargo del Consorcio Vial Chupaca (Conesupsa - Alpha Consult) En fecha 30.Jun.10, se dio inicio a la obra, habiéndose concluido el 23.Set.11, con la culminación de los trabajos correspondientes al Contrato Principal. Inversión Total : S/. 55 072 376.59 2. MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SATIPO - MAZAMARI - DV. PANGOA - PUERTO OCOPA (65,8 Km.) CONTRATO SUSCRITO EL 19.ABR.13. INICIO DE OBRAS: 07.MAY.13. TERMINO PREVISTO: MARZO 2016 Forma parte de la Ruta Nacional Nº PE-5S, ubicada en la provincia de Satipo del departamento de Junín. Mediante R.D. N° 567-2012-MTC/20 y R.D. N° 593-2012-MTC/20 de fechas 16.Ago.12 y 23.Ago.12 se aprueba el Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Satipo – Mazamari – Dv. Pangoa – Puerto Ocopa, con un presupuesto de obra ascendente a S/.281 638 864,35 a precios de febrero 2012 y un plazo de ejecución de 720 d.c. Los Puentes proyectados- Según estudio Definitivo elaborado por el consultor HOB Consultores S.A. ITEM PUENTE PROGRESIVA LUZ/ TRABAJOS A m. EJECUTAR San Francisco 01 01+629 12.00 Reemplazo del puente 02 03+218 Alberta 18.00 Cashingari 03 08+393 12.00 Santa Martha 04 18.025 12.00 www.proviasnac.gob.pe Publicación de carácter informativo Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 " id="pdf-obj-0-3" src="pdf-obj-0-3.jpg">

AYUDA MEMORIA DEPARTAMENTO DE JUNIN

  • A. RED VIAL NACIONAL

A.1 PROYECTOS DE INVERSION

  • 1. CARRETERA LUNAHUANA - YAUYOS – CHUPACA (282 Km.)

    • TRAMO: DV. RONCHAS – CHUPACA (16,3 Km.) OBRA CONCLUIDA EN SETIEMBRE 2011. El inicio del tramo (Km 0+000) se ubica al ingreso al centro poblado de Ronchas, a la altura del Km. 238+450 (3,490 m.s.n.m.) de la carretera Cañete-Huancayo. El término del tramo (Km 16+300) se ubica en la intersección del Jr. San Pedro y la Av. Chupaca (carretera asfaltada Chupaca-Huancayo), en la ciudad de Chupaca. La población beneficiada asciende a 54,844 habitantes. Los tiempos de viaje estimados son:

Antes

:

28 mín.

Después

:

22 mín.

Los trabajos estuvieron a cargo del Consorcio Chupaca (Constructora Upaca S.A. - Came Contratistas y Servicios Generales S.A.) y la supervisión a cargo del Consorcio Vial Chupaca (Conesupsa - Alpha Consult)

En fecha 30.Jun.10, se dio inicio a la obra, habiéndose concluido el 23.Set.11, con la culminación de los trabajos correspondientes al Contrato Principal.

Inversión Total

:

S/. 55 072 376.59

  • 2. MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SATIPO - MAZAMARI - DV. PANGOA - PUERTO OCOPA (65,8 Km.) CONTRATO SUSCRITO EL 19.ABR.13. INICIO DE OBRAS: 07.MAY.13. TERMINO PREVISTO: MARZO 2016 Forma parte de la Ruta Nacional Nº PE-5S, ubicada en la provincia de Satipo del departamento de Junín. Mediante R.D. N° 567-2012-MTC/20 y R.D. N° 593-2012-MTC/20 de fechas 16.Ago.12 y 23.Ago.12 se aprueba el Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Satipo – Mazamari – Dv. Pangoa – Puerto Ocopa, con un presupuesto de obra ascendente a S/.281 638 864,35 a precios de febrero 2012 y un plazo de ejecución de 720 d.c. Los Puentes proyectados- Según estudio Definitivo elaborado por el consultor HOB Consultores S.A.

ITEM

PUENTE

PROGRESIVA

LUZ/

TRABAJOS

A

 

m.

EJECUTAR

San Francisco

  • 01 01+629

12.00

Reemplazo del puente

  • 02 03+218

Alberta

18.00

Cashingari

  • 03 08+393

12.00

Santa Martha

  • 04 18.025

12.00

Publicación de carácter informativo

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" 05 18+862 Villa Flavia 15.00 06 30+483 Toncoa 25.00 Nueva estructura Camavari 07 42+830 80.00 Sabetari 08 54+459.35 40.00 09 59+422 Ronsoco 20.00 Asimismo, también se realizan trabajos de mantenimiento de los siguientes puentes existentes: - Puente Rio Negro Bajo, El Mirador, Mazamari, Sonomoro, Tsiriari, Cubaro y Bocasatipo. Contratista: Consorcio Vial Junín (ICCGSA – JJC – EIVI SAC – J. Alva Centurión Sociedad Anónima Cerrada) Contrato de Obra N° 051-2013-MTC/20 suscrito el 19.Abr.13, por S/. 305 013 261,49 Supervisión: Consorcio Acruta & Tapia - Serconsult (Acruta & Tapia - Serconsult) Contrato de Consultoría de Obra N° 011-2013-MTC/20, suscrito el 22.Ene.13, por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 13 338 589,65 La entrega de terreno se realizó el 03.May.13. El 06.May.13 se hizo entrega del Adelanto Directo, por tanto el inicio de obra se realizó el 07.May.13. El Contratista ha alcanzado el plazo contractual para la ejecución de la obra diciembre 2015, sin embargo esta aún no está culminada en su totalidad estando pendiente la realización de trabajos de señalización vertical y horizontal a lo largo del tramo, estimándose el término de la misma en marzo 2016. Al 29.Feb.2016, se tiene un avance programado de 100% y ejecutado de 89.93% Inversión Actual: (Incluye Adicionales, Deductivos y MGG) Inversión en obra S/. 323 576 683,63 Inversión en Supervisión S/. 16 880 952,55 S/. 340 457 636,18 Código SNIP Nº 4808 Beneficiarios directos: 70 487 habitantes. 3. CARRETERA MAZAMARI – PANGOA – CUBANTIA (34,5 Km.) EN PROCESO DE LICITACION DE LA OBRA LP N° 020-2015-MTC/20 Ubicado en la provincia de Satipo, distritos de Pangoa y Mazamari, Ruta nacional PE-28C. Código SNIP : 8669 Población Beneficiada: 77 762 habitantes. La longitud de la carretera es de 34.5 Km., punto de inicio Dv. Pangoa (Carretera Satipo – Mazamari – Puerto Ocopa) y punto de término en la localidad de Cubantía (Km. 35+720). El Estudio de Preinversión a nivel de Perfil elaborado por el Gobierno Regional fue aprobado el 14.Jul.08. Mediante R.D. N° 017-2013-MTC/20 del 09.Ene.13 se aprueba administrativamente el Estudio de Preinversión a nivel de Factibilidad para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Mazamari – Pangoa – Cubantía, con un presupuesto de obra ascendente a la suma de S/. 108 376 890,50 Inc. IGV, con precios al mes de abril 2012. www.proviasnac.gob.pe Publicación de carácter informativo Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 " id="pdf-obj-1-3" src="pdf-obj-1-3.jpg">
  • 05 18+862

Villa Flavia

15.00

  • 06 30+483

Toncoa

25.00

Nueva estructura

Camavari

  • 07 42+830

80.00

Sabetari

  • 08 54+459.35

40.00

  • 09 59+422

Ronsoco

20.00

Asimismo, también se realizan trabajos de mantenimiento de los siguientes puentes existentes:

- Puente Rio Negro Bajo, El Mirador, Mazamari, Sonomoro, Tsiriari, Cubaro y Bocasatipo.

Contratista:

Consorcio Vial Junín (ICCGSA – JJC – EIVI SAC – J. Alva Centurión Sociedad Anónima Cerrada) Contrato de Obra N° 051-2013-MTC/20 suscrito el 19.Abr.13, por S/. 305 013 261,49

Supervisión:

Consorcio Acruta & Tapia - Serconsult (Acruta & Tapia - Serconsult) Contrato de Consultoría de Obra N° 011-2013-MTC/20, suscrito el 22.Ene.13, por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 13 338 589,65

La entrega de terreno se realizó el 03.May.13. El 06.May.13 se hizo entrega del Adelanto Directo, por tanto el inicio de obra se realizó el 07.May.13.

El Contratista ha alcanzado el plazo contractual para la ejecución de la obra diciembre 2015, sin embargo esta aún no está culminada en su totalidad estando pendiente la realización de trabajos de señalización vertical y horizontal a lo largo del tramo, estimándose el término de la misma en marzo 2016.

Al 29.Feb.2016, se tiene un avance programado de 100% y ejecutado de 89.93%

Inversión Actual: (Incluye Adicionales, Deductivos y MGG)

Inversión en obra

S/. 323 576 683,63

Inversión en Supervisión

S/.

16 880 952,55

S/. 340 457 636,18

Código SNIP Nº 4808 Beneficiarios directos: 70 487 habitantes.

  • 3. CARRETERA MAZAMARI – PANGOA – CUBANTIA (34,5 Km.) EN PROCESO DE LICITACION DE LA OBRA LP N° 020-2015-MTC/20 Ubicado en la provincia de Satipo, distritos de Pangoa y Mazamari, Ruta nacional PE-28C.

Código SNIP

:

8669

Población Beneficiada:

77 762 habitantes.

La longitud de la carretera es de 34.5 Km., punto de inicio Dv. Pangoa (Carretera Satipo – Mazamari – Puerto Ocopa) y punto de término en la localidad de Cubantía (Km. 35+720).

El Estudio de Preinversión a nivel de Perfil elaborado por el Gobierno Regional fue aprobado el 14.Jul.08.

Mediante R.D. N° 017-2013-MTC/20 del 09.Ene.13 se aprueba administrativamente el Estudio de Preinversión a nivel de Factibilidad para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Mazamari – Pangoa – Cubantía, con un presupuesto de obra ascendente a la suma de S/. 108 376 890,50 Inc. IGV, con precios al mes de abril 2012.

Publicación de carácter informativo

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" Descripción del proyecto: El proyecto contempla la intervención a nivel de mejoramiento en los 35.72 Km, con una carpeta asfáltica en caliente y la construcción de 08 puentes, actualmente este tramo viene siendo intervenido por un Contrato de Niveles de Servicio, que le ha dotado de una solución básica con una superficie de rodadura de 1.5 cm. Expediente Técnico aprobado mediante Resolución Directoral N°1108-2015-MTC/20 de fecha 30.10.2015, con un presupuesto de S/. 184 638 210,63, con precios referidos al mes de julio del 2015, dicho monto incluye gastos generales, utilidad y el IGV, siendo el plazo de ejecución de obra de 540 días calendario. Situación Actual: El 31.Dic.15 se inició el proceso LP N° 020-2015-MTC/20, con un valor referencial ascendente a la suma de S/. 184 638 210,63, siendo el cronograma del proceso el siguiente: Absolución de Consultas : 10.Mar.16 Absolución de Observaciones : 28.Mar.16 Integración a las Bases : 29.Mar.16 Presentación Calif. Previa : 05.Abr.16 Resultados Calif. Previa : 11.Abr.16 Presentación Propuestas : 12.Abr.16 Acto Otorgamiento Buena Pro : 18.Abr.16 4. CARRETERA CHANCHAMAYO – VILLARICA, TRAMO PUENTE RAITHER - PUENTE PAUCARTAMBO - VILLA RICA (39,4 Km.) OBRAS DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO A NIVEL DE CARPETA ASFALTICA CONCLUIDOS EL 12.AGO.13 Código SNIP : 2941 La Obra se ubica en los Departamentos de Junín y Pasco, Provincias de Chanchamayo (Perene, San Luis de Shuaro, Capello) y Villa Rica (Puente Paucartambo, Pampa Encantada, Ñagazu), formando parte de las Rutas Nacionales 005S y 05N, denominada Carretera Fernando Belaunde Terry (Ex Marginal de la Selva Sur y Norte respectivamente), con una longitud de 39,4 Km. de carpeta asfáltica. El número de los beneficiarios directos asciende a 55,442 habitantes. Los tiempos de viaje son: Antes Después : 1 hora, 45 minutos. : 1 hora Puentes: www.proviasnac.gob.pe Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 Publicación de carácter informativo " id="pdf-obj-2-3" src="pdf-obj-2-3.jpg">

Descripción del proyecto:

El proyecto contempla la intervención a nivel de mejoramiento en los 35.72 Km, con una carpeta asfáltica en caliente y la construcción de 08 puentes, actualmente este tramo viene siendo intervenido por un Contrato de Niveles de Servicio, que le ha dotado de una solución básica con una superficie de rodadura de 1.5 cm.

Expediente Técnico aprobado mediante Resolución Directoral N°1108-2015-MTC/20 de fecha 30.10.2015, con un presupuesto de S/. 184 638 210,63, con precios referidos al mes de julio del 2015, dicho monto incluye gastos generales, utilidad y el IGV, siendo el plazo de ejecución de obra de 540 días calendario.

Situación Actual:

El 31.Dic.15 se inició el proceso LP N° 020-2015-MTC/20, con un valor referencial ascendente a la suma de S/. 184 638 210,63, siendo el cronograma del proceso el siguiente:

Absolución de Consultas

:

10.Mar.16

Absolución de Observaciones

:

28.Mar.16

Integración a las Bases

:

29.Mar.16

Presentación Calif. Previa

:

05.Abr.16

Resultados Calif. Previa

:

11.Abr.16

Presentación Propuestas

:

12.Abr.16

Acto Otorgamiento Buena Pro :

18.Abr.16

4. CARRETERA CHANCHAMAYO – VILLARICA, TRAMO PUENTE RAITHER - PUENTE PAUCARTAMBO - VILLA RICA (39,4 Km.)

OBRAS DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO A NIVEL DE CARPETA ASFALTICA CONCLUIDOS EL

12.AGO.13

Código SNIP

:

2941

La Obra se ubica en los Departamentos de Junín y Pasco, Provincias de Chanchamayo (Perene, San Luis

de Shuaro, Capello) y Villa Rica (Puente Paucartambo, Pampa Encantada, Ñagazu), formando parte de las Rutas Nacionales 005S y 05N, denominada Carretera Fernando Belaunde Terry (Ex Marginal de la Selva Sur y Norte respectivamente), con una longitud de 39,4 Km. de carpeta asfáltica.

El número de los beneficiarios directos asciende a 55,442 habitantes.

Los tiempos de viaje son:

Antes Después : 1 hora, 45 minutos. : 1 hora Puentes: www.proviasnac.gob.pe Jirón Zorritos 1203 Lima,
Antes
Después
: 1 hora, 45 minutos.
: 1 hora
Puentes:
www.proviasnac.gob.pe
Jirón Zorritos 1203
Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800

Publicación de carácter informativo

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" Contratista: Consorcio Obrainsa – SVC (Obras de Ingeniería S.A. - SVC Ingeniería y Construcción S.A.), por el monto ascendente a la suma de S/. 130 975 921,53. Contrato N° 0189-2010-MTC/20 suscrito el 13.Dic.10. Supervisión: CESEL S.A., por el monto ascendente a S/. 7 414 318,65. Contrato N° 159-2010-MTC/20 suscrito el 07.Oct.10. La entrega de terreno se celebró en fecha 31.Mar.11, dándose inicio a la obra el 01.Abr.11. El 12.Ago.13, se comunicó la conclusión al 100% de los trabajos correspondientes al contrato principal. Inversión actual: Costo de la obra asciende a S/. 154 003 155,83 Costo de la supervisión asciende a S/. 9 250 918,31 S/. 163 254 074,14 5. CARRETERA DV. LAS VEGAS – TARMA (32,62 Km.) OBRAS DE REHABILITACION CONCLUIDAS. TERMINO REAL DE OBRA: 02.JUL.14 Código SNIP N°|: 169126 El tramo Dv. Las Vegas – Tarma, forma parte de la Carretera Dv. Las Vegas – Tarma – La Merced – Puente Raither, perteneciente a la Red Vial Nacional PE – 22 A, ubicada en el Departamento de Junín, Provincia de Tarma. Población Beneficiaria en un promedio de 50,844 personas, quienes en su mayoría son personas de ingresos medios y bajos, dedicada al comercio y a las actividades agropecuarias. Los tiempos de viaje aproximado son: Antes : 1 hora 45 minutos. Después : 1 hora Contratista: Consorcio Las Vegas (Aramsa – Constructores y Mineros) Contrato de Obra Nº077-2012-MTC/20 del 13.Set.12, por S/.85 258 125,56 Supervisor: Consorcio Supervisor Tarma (HOB Consultores S.A: - Motlima Consultores S.A) Contrato de Consultoría de Obra Nº 076-2012-MTC/20 del 11.Set.12, por el monto de S/. 5 695 301,55. Los trabajos se iniciaron el 30.Set.12. Mediante Adenda N° 03 del 30.Ene.14, acuerda la paralización de obra desde 02 enero hasta el 08 de Abril del 2014. Los trabajos se reiniciaron el 08.Abr.14 El 02.Jul.14, se concluyeron con los trabajos. Inversión Total (Obra + Supervisión): Costo de obra : S/. 95 473 423,46 Costo de Supervisión : S/. 7 424 057,60 S/. 102 897 481,06 6. PUENTE MATACHICO (58,80 m.) OBRA CONCLUIDA EL 31.OCT.11 www.proviasnac.gob.pe Publicación de carácter informativo Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 " id="pdf-obj-3-3" src="pdf-obj-3-3.jpg">

Contratista:

Consorcio Obrainsa – SVC (Obras de Ingeniería S.A. - SVC Ingeniería y Construcción S.A.), por el monto ascendente a la suma de S/. 130 975 921,53. Contrato N° 0189-2010-MTC/20 suscrito el 13.Dic.10.

Supervisión:

CESEL S.A., por el monto ascendente a S/. 7 414 318,65. Contrato N° 159-2010-MTC/20 suscrito el 07.Oct.10.

La entrega de terreno se celebró en fecha 31.Mar.11, dándose inicio a la obra el 01.Abr.11. El 12.Ago.13, se comunicó la conclusión al 100% de los trabajos correspondientes al contrato principal.

Inversión actual:

Costo de la obra asciende a

S/. 154 003 155,83

Costo de la supervisión asciende a

S/.

9 250 918,31

S/. 163 254 074,14

  • 5. CARRETERA DV. LAS VEGAS – TARMA (32,62 Km.)

OBRAS DE REHABILITACION CONCLUIDAS. TERMINO REAL DE OBRA: 02.JUL.14

Código SNIP N°|: 169126

El tramo Dv. Las Vegas – Tarma, forma parte de la Carretera Dv. Las Vegas – Tarma – La Merced – Puente Raither, perteneciente a la Red Vial Nacional PE – 22 A, ubicada en el Departamento de Junín, Provincia de Tarma.

Población Beneficiaria en un promedio de 50,844 personas, quienes en su mayoría son personas de ingresos medios y bajos, dedicada al comercio y a las actividades agropecuarias.

Los tiempos de viaje aproximado son:

Antes

:

1 hora 45 minutos.

Después :

1 hora

Contratista:

Consorcio Las Vegas (Aramsa – Constructores y Mineros) Contrato de Obra Nº077-2012-MTC/20 del 13.Set.12, por S/.85 258 125,56

Supervisor:

Consorcio Supervisor Tarma (HOB Consultores S.A: - Motlima Consultores S.A) Contrato de Consultoría de Obra Nº 076-2012-MTC/20 del 11.Set.12, por el monto de S/. 5 695 301,55.

Los trabajos se iniciaron el 30.Set.12. Mediante Adenda N° 03 del 30.Ene.14, acuerda la paralización de obra desde 02 enero hasta el 08 de Abril del 2014. Los trabajos se reiniciaron el 08.Abr.14

El 02.Jul.14, se concluyeron con los trabajos.

Inversión Total (Obra + Supervisión):

Costo de obra

:

S/.

95 473 423,46

Costo de Supervisión

:

S/.

7 424 057,60

 

S/. 102 897 481,06

  • 6. PUENTE MATACHICO (58,80 m.) OBRA CONCLUIDA EL 31.OCT.11

Publicación de carácter informativo

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" El puente se ubica en la carretera la Oroya-Huancayo, ruta 003 S- Km. 61+450, sobre el Río Mantaro, Departamento de Junín, Provincia de Jauja, Distrito de Jauja. Los Centros Poblados de Matachico y Llocllapampa son netamente urbanos, mientras que los Centros Poblados de Matagrande y Quinches son rurales. El número de beneficiarios directos asciende a 1 069 676 personas. En fecha 24.Dic.10.se dio inicio a los Trabajos, a cargo del Consorcio Klamer – Codursa (Constructora Durán S.A. - Constructora Klamer S.R.L.). El 31.Oct.11 se terminó la ejecución de las partidas correspondientes al Contrato principal al 100%. El costo de la obra asciende a: S/. 3 381 091,20 El costo de la supervisión asciende a: S/. 263 081,38 S/. 3 644 172.58 7. TUNEL QUEBRADA YANANGO (Solución para la zona crítica 1 062,0 m.) CONTRATO DE EJECUCION DE OBRA SUSCRITO EL 20.OCT.14. INICIO DE OBRAS: 13.ENE.15. TERMINO ESTIMADO: MAYO 2017 El Túnel estará ubicado en la Red Vial Nacional Ruta N° PE-22A, tramo; Dv. Las Vegas – Tarma – La Merced (progresiva 77+100, del sector La Oroya – La Merced), Departamento: Junín, Provincia: Chamchamayo, distrito de San Ramón. El puente sobre la quebrada Yanango en la vía Tarma-La Merced, colapsó a fines del año 2005, en consecuencia de un huayco extraordinario en dicha quebrada. PROVIAS NACIONAL construyó en forma provisional un puente colgante que permite el paso de vehículos ligeros y medianos, sin embargo los vehículos pesados se ven obligados a cruzar la quebrada mediante un vado, lo que ocasiona incomodidad, inseguridad y pérdida de tiempo a los usuarios. En tal sentido, se desarrolló la ingeniería de detalle para la construcción del Túnel Yanango por debajo de la quebrada del mismo nombre como solución a las continuas interrupciones en el tránsito en este sector. En fecha 21.Abr.14 mediante R.D. N° 310-2014-MTC/20, se aprobó administrativamente el Estudio Definitivo para la Construcción del Túnel Yanango y Accesos, con un presupuesto de obra de S/.75 964 266,18 Inc. IGV; con precios a octubre 2013, y un plazo de ejecución de 540 d.c. De acuerdo al proyecto la obra comprende la construcción del Túnel Yanango, el cual tendrá una longitud de 1062.90 metros, con una sección en forma de bóveda en la parte superior y con tramos rectos a los costados. El 30.Abr.14 se dio inicio al proceso de licitación LP N° 007-2014-MTC/20, con un valor referencial ascendente a S/. 75 964 266,18. Las Bases fueron elevadas al OSCE. Con fecha 19.Ago.2014, El OSCE a emitido el pronunciamiento N° 885-2014/DSU. Las Bases se integraron el 09.Set.14. Contratista: CONSORCIO YANANGO (Construcciones y Promociones Balzola S.A. Sucursal del Perú/ Constructora MPM SA) Contrato N°105-2014-MTC/20, suscrito el 20.Oct.14, por el monto ascendente de S/. 82 443 458,26. Supervisión: Consorcio Supervisor Túnel Yanango (Geoconsult España Ingenieros Consultores SA y Daniel Francisco Osores Padilla) Contrato de supervisión de Obra N° 125-2014-MTC/20 del 13.Nov.2014, por el monto de S/. 6 003 666,76. www.proviasnac.gob.pe Publicación de carácter informativo Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 " id="pdf-obj-4-3" src="pdf-obj-4-3.jpg">

El puente se ubica en la carretera la Oroya-Huancayo, ruta 003 S- Km. 61+450, sobre el Río Mantaro, Departamento de Junín, Provincia de Jauja, Distrito de Jauja.

Los Centros Poblados de Matachico y Llocllapampa son netamente urbanos, mientras que los Centros Poblados de Matagrande y Quinches son rurales. El número de beneficiarios directos asciende a 1 069 676 personas.

En fecha 24.Dic.10.se dio inicio a los Trabajos, a cargo del Consorcio Klamer – Codursa (Constructora Durán S.A. - Constructora Klamer S.R.L.). El 31.Oct.11 se terminó la ejecución de las partidas correspondientes al Contrato principal al 100%.

El costo de la obra asciende a:

S/.

3 381 091,20

El costo de la supervisión asciende a:

S/.

263 081,38

S/.

3 644 172.58

  • 7. TUNEL QUEBRADA YANANGO (Solución para la zona crítica 1 062,0 m.)

CONTRATO DE EJECUCION DE OBRA SUSCRITO EL 20.OCT.14. INICIO DE OBRAS: 13.ENE.15. TERMINO ESTIMADO: MAYO 2017

El Túnel estará ubicado en la Red Vial Nacional Ruta N° PE-22A, tramo; Dv. Las Vegas – Tarma – La Merced (progresiva 77+100, del sector La Oroya – La Merced), Departamento: Junín, Provincia: Chamchamayo, distrito de San Ramón.

El puente sobre la quebrada Yanango en la vía Tarma-La Merced, colapsó a fines del año 2005, en consecuencia de un huayco extraordinario en dicha quebrada. PROVIAS NACIONAL construyó en forma provisional un puente colgante que permite el paso de vehículos ligeros y medianos, sin embargo los vehículos pesados se ven obligados a cruzar la quebrada mediante un vado, lo que ocasiona incomodidad, inseguridad y pérdida de tiempo a los usuarios.

En tal sentido, se desarrolló la ingeniería de detalle para la construcción del Túnel Yanango por debajo de la quebrada del mismo nombre como solución a las continuas interrupciones en el tránsito en este sector.

En fecha 21.Abr.14 mediante R.D. N° 310-2014-MTC/20, se aprobó administrativamente el Estudio Definitivo para la Construcción del Túnel Yanango y Accesos, con un presupuesto de obra de S/.75 964 266,18 Inc. IGV; con precios a octubre 2013, y un plazo de ejecución de 540 d.c.

De acuerdo al proyecto la obra comprende la construcción del Túnel Yanango, el cual tendrá una longitud de 1062.90 metros, con una sección en forma de bóveda en la parte superior y con tramos rectos a los costados.

El 30.Abr.14 se dio inicio al proceso de licitación LP N° 007-2014-MTC/20, con un valor referencial ascendente a S/. 75 964 266,18. Las Bases fueron elevadas al OSCE. Con fecha 19.Ago.2014, El OSCE a emitido el pronunciamiento N° 885-2014/DSU. Las Bases se integraron el 09.Set.14.

Contratista:

CONSORCIO YANANGO (Construcciones y Promociones Balzola S.A. Sucursal del Perú/ Constructora MPM SA) Contrato N°105-2014-MTC/20, suscrito el 20.Oct.14, por el monto ascendente de S/. 82 443 458,26.

Supervisión:

Consorcio Supervisor Túnel Yanango (Geoconsult España Ingenieros Consultores SA y Daniel Francisco Osores Padilla) Contrato de supervisión de Obra N° 125-2014-MTC/20 del 13.Nov.2014, por el monto de S/. 6 003 666,76.

Publicación de carácter informativo

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" Inversión de la Obra: Ejecución de obra S/. 88’163,527.73 Supervisión de obra S/. 6’003,666.76 Inversión actual S/. 94’167,194.49 Situación Actual: La entrega del terreno se realizó el día 12.Ene.2015, por lo que de conformidad con la ley de Contrataciones del Estado, la ejecución de la obra inició el día 13.Ene.2015. A la fecha se han aprobado 03 ampliaciones de plazo, tanto para el Contratista como para el Supervisor, con lo cual el término de obra vigente se ha trasladado al 16.Feb.2017, no obstante el término de obra estimado es en mayo 2017. Al 15.Mar.2016, se tiene un avance de 15.30% reprogramado, versus un 12.48% ejecutado. El término contractual de Obra es el 03.Nov.2016. 8. MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE RICARDO PALMA – LA OROYA: Variante Empalme Ruta PE-022, Km. 101+379, Río Blanco – Empalme Ruta PE – 3S Km 21+918 (Huari): 4,22 Km. (DESVIOS) + 78 Km (VARIANTE) + 3,5 Km. (TÚNEL). ESTUDIO DE FACTIBILIDAD EN ELABORACION. TERMINO DEL ESTUDIO PREVISTO PARA SETIEMBRE 2016 Forma parte de la Ruta Nacional Nº PE-22, Provincia de Huarochirí, en el departamento de Lima y la Provincia de Yauli en el departamento de Junín Población Beneficiaria : 71,790 habitantes El perfil está registrado en el Banco de Proyectos del SNIP con código N° 181086. El monto de Inversión se estima en S/. 401, 121,788.25, monto que permitirá la construcción de una variante de dos carriles, construcción de túnel de 3.5 Km. y características de sección transversal idénticas a la carretera central. Mediante R.D. N° 041-2013-MTC/20 del 23.Ene.13 se aprueba administrativamente el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil del proyecto “Mejoramiento de la Carretera Puente Ricardo Palma – La Oroya; Variante Emp. Ruta PE-022 Km. 101+379 (Río Blanco) – Emp. Ruta PE-3S Km. 21+918 (Huari), el cual establece una inversión estimada de S/. 401 121 788,25 Características Técnicas: Longitud : 86 Km. [(4.22 Km (desvíos) + 78 Km (Variante) + 3.5 Km (Túnel)] Velocidad Directriz : 60 km/h Ancho de rodadura : 6.60 m. Ancho de explanaciones : 9.0 a 11.60 m Superficie de rodadura : CAC (7.5 cm) Pendientes : máxima (8%), mínima (2%) Bermas : 1.20 m a cada lado Cunetas : 0.50 x1.00 m revestidas de concreto Descripción del Proyecto: La carretera tiene como alternativa seleccionada la realización de una variante de 78 Km. y un Túnel de 3.5 Km, cuya construcción de la variante será de dos carriles, con características de sección transversal idénticas a la Carretera Central. Código SNIP : 181086 Monto de la inversión : S/. 401 121,788.25 (estimado) Monto de obra : S/. 354’976,033.85 (estimado) www.proviasnac.gob.pe Publicación de carácter informativo Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 " id="pdf-obj-5-3" src="pdf-obj-5-3.jpg">

Inversión de la Obra:

Ejecución de obra

S/. 88’163,527.73

Supervisión de obra S/. 6’003,666.76

Inversión actual S/. 94’167,194.49

Situación Actual:

La entrega del terreno se realizó el día 12.Ene.2015, por lo que de conformidad con la ley de Contrataciones del Estado, la ejecución de la obra inició el día 13.Ene.2015.

A la fecha se han aprobado 03 ampliaciones de plazo, tanto para el Contratista como para el Supervisor, con lo cual el término de obra vigente se ha trasladado al 16.Feb.2017, no obstante el término de obra estimado es en mayo 2017.

Al 15.Mar.2016, se tiene un avance de 15.30% reprogramado, versus un 12.48% ejecutado. El término contractual de Obra es el 03.Nov.2016.

  • 8. MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE RICARDO PALMA – LA OROYA: Variante Empalme Ruta PE-022, Km. 101+379, Río Blanco – Empalme Ruta PE – 3S Km 21+918 (Huari): 4,22 Km. (DESVIOS) + 78 Km (VARIANTE) + 3,5 Km. (TÚNEL). ESTUDIO DE FACTIBILIDAD EN ELABORACION. TERMINO DEL ESTUDIO PREVISTO PARA SETIEMBRE 2016 Forma parte de la Ruta Nacional Nº PE-22, Provincia de Huarochirí, en el departamento de Lima y la Provincia de Yauli en el departamento de Junín Población Beneficiaria : 71,790 habitantes El perfil está registrado en el Banco de Proyectos del SNIP con código N° 181086. El monto de Inversión se estima en S/. 401, 121,788.25, monto que permitirá la construcción de una variante de dos carriles, construcción de túnel de 3.5 Km. y características de sección transversal idénticas a la carretera central. Mediante R.D. N° 041-2013-MTC/20 del 23.Ene.13 se aprueba administrativamente el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil del proyecto “Mejoramiento de la Carretera Puente Ricardo Palma – La Oroya; Variante Emp. Ruta PE-022 Km. 101+379 (Río Blanco) – Emp. Ruta PE-3S Km. 21+918 (Huari), el cual establece una inversión estimada de S/. 401 121 788,25 Características Técnicas:

Longitud

:

86 Km. [(4.22 Km (desvíos) + 78 Km (Variante) + 3.5 Km (Túnel)]

Velocidad Directriz

:

60 km/h

Ancho de rodadura

:

6.60 m.

Ancho de explanaciones

:

9.0 a 11.60 m

Superficie de rodadura

:

CAC (7.5 cm)

Pendientes

:

máxima (8%), mínima (2%)

Bermas

:

1.20 m a cada lado

Cunetas

:

0.50 x1.00 m revestidas de concreto

Descripción del Proyecto:

La carretera tiene como alternativa seleccionada la realización de una variante de 78 Km. y un Túnel de 3.5 Km, cuya construcción de la variante será de dos carriles, con características de sección transversal idénticas a la Carretera Central.

Código SNIP

:

181086

Monto de la inversión

:

S/. 401 121,788.25 (estimado)

Monto de obra

:

S/. 354’976,033.85 (estimado)

Publicación de carácter informativo

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" Plazo de ejecución de obra : 24 meses Aprobación del Perfil : R.D N° 041-2013-MTC/20.6 del 23.01.13. En fecha 01.Dic.14, se dio inicio al proceso de selección CP N° 0033-2014-MTC/20, con un valor referencial ascendente a S/. 3 087 772,06. El Acto de Otorgamiento de Buena Pro se realizó el 23.Mar.15, habiéndose declarado Desierto, al no alcanzar el monto mínimo establecido, la única propuesta que fue descalificada. Se tramitó la inclusión del proceso de Adjudicación de Menor Cuantía en el PAC-2015 (2da convocatoria). El 14.Jul.2015 la OPI-MTC, aprobó los TdR del citado estudio (Memorándum N° 2234-2015-MTC/09.02). En fecha 21.Ago.15 se dio inicio al proceso de selección AMC N° 006 derivada del CP N° 033-2014-MTC/20, con un valor referencial de S/. 3 022 803,70 El 28.Set.2015 se otorgó la Buena Pro al Consorcio Vial Rio Blanco (Urci Consultores SL Sucursal Del Perú, IH Asesores y Consultores SAC y Dremc Consultores SA), por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 2 720 523.33, habiendo quedado consentida el 12.10.2015. Contrato N° 111-2015-MTC/20, suscrito el 21.Oct.2015. Se comunicó al Consultor la fecha de inicio del servicio. Con Carta N° S-2015-0348 del 28/10/2015, El Consultor solicitó el Adelanto Directo. Inicio del servicio: 05.Nov.15. Situación Actual:  Componente de Ingeniería: Informe Inicial : Conforme (Oficio N° 145-2015-MTC/20.6 del 29.12.2015, no generará : Informe de Avance N° 1 pago). Conforme (Oficio N° 062-2016-MTC/20.6 del 10.02.2016, se tramitó Informe de Avance N° 2 pago). : Presentado el 08/03/16 (Carta S-2016-094, Exp.E-024138- 2016/SEDCEN ). Se encuentra en revisión por los especialistas de la UGE.  Componente Arqueológico; Primer entregable :Presentado el 08.Mar.2016 (Carta S-2016-0093). Se ha derivado a la Unidad Gerencial de Derecho de Vía, para la revisión de la especialista en Arqueología (Memo N° 449-2016-MTC/20.6 del 10.Mar.16). 9. CARRETERA PUERTO OCOPA - ATALAYA (167,6 Km.) ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL APROBADO MEDIANTE R.D. N° 1283-2015-MTC/20 DE FECHA 09.DIC.15 ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PROGRAMADO. CONVOCATORIA PREVISTA PARA JUNIO 2016 Forma parte de la Ruta Nacional Nº PE-05SA, ubicado en las provincias de Satipo y Atalaya, de los departamentos de Junín y Ucayali. La población beneficiada solo en la provincia de Atalaya es de 60,000 habitantes y se estima en 132,000 los habitantes beneficiados entre las provincias de Satipo en el departamento de Junín y de Atalaya en el departamento de Ucayali. www.proviasnac.gob.pe Publicación de carácter informativo Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 " id="pdf-obj-6-3" src="pdf-obj-6-3.jpg">

Plazo de ejecución de obra

:

24 meses

Aprobación del Perfil

:

R.D N° 041-2013-MTC/20.6 del 23.01.13.

En fecha 01.Dic.14, se dio inicio al proceso de selección CP N° 0033-2014-MTC/20, con un valor referencial ascendente a S/. 3 087 772,06.

El Acto de Otorgamiento de Buena Pro se realizó el 23.Mar.15, habiéndose declarado Desierto, al no alcanzar el monto mínimo establecido, la única propuesta que fue descalificada.

Se tramitó la inclusión del proceso de Adjudicación de Menor Cuantía en el PAC-2015 (2da convocatoria).

El 14.Jul.2015 la OPI-MTC, aprobó los TdR del citado estudio (Memorándum N° 2234-2015-MTC/09.02).

En fecha 21.Ago.15 se dio inicio al proceso de selección AMC N° 006 derivada del CP N° 033-2014-MTC/20, con un valor referencial de S/. 3 022 803,70

El 28.Set.2015 se otorgó la Buena Pro al Consorcio Vial Rio Blanco (Urci Consultores SL Sucursal Del Perú, IH Asesores y Consultores SAC y Dremc Consultores SA), por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 2 720 523.33, habiendo quedado consentida el 12.10.2015.

Contrato N° 111-2015-MTC/20, suscrito el 21.Oct.2015.

Se comunicó al Consultor la fecha de inicio del servicio. Con Carta N° S-2015-0348 del 28/10/2015, El Consultor solicitó el Adelanto Directo.

Inicio del servicio: 05.Nov.15.

Situación Actual:

  • Componente de Ingeniería:

Informe Inicial

:

Conforme (Oficio N° 145-2015-MTC/20.6 del 29.12.2015, no generará

:

Informe de Avance N° 1

pago). Conforme (Oficio N° 062-2016-MTC/20.6 del 10.02.2016, se tramitó

Informe de Avance N° 2

pago). : Presentado el 08/03/16 (Carta S-2016-094, Exp.E-024138- 2016/SEDCEN). Se encuentra en revisión por los especialistas de la UGE.

  • Componente Arqueológico; Primer entregable

:Presentado el 08.Mar.2016 (Carta S-2016-0093). Se ha derivado a la Unidad Gerencial de Derecho de Vía, para la revisión de la especialista en Arqueología (Memo N° 449-2016-MTC/20.6 del

10.Mar.16).

  • 9. CARRETERA PUERTO OCOPA - ATALAYA (167,6 Km.) ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL APROBADO MEDIANTE R.D. N° 1283-2015-MTC/20 DE FECHA 09.DIC.15 ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PROGRAMADO. CONVOCATORIA PREVISTA PARA JUNIO 2016 Forma parte de la Ruta Nacional Nº PE-05SA, ubicado en las provincias de Satipo y Atalaya, de los departamentos de Junín y Ucayali. La población beneficiada solo en la provincia de Atalaya es de 60,000 habitantes y se estima en 132,000 los habitantes beneficiados entre las provincias de Satipo en el departamento de Junín y de Atalaya en el departamento de Ucayali.

Publicación de carácter informativo

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" Mediante la Resolución Directoral N° 090-2005-MTC/20 del 27.01.2005, y el informe N° 1228-2004- MTC/09.02 de la OPI del sector, se aprueba el estudio de preinversión a nivel de perfil del proyecto: “Construcción de la Carretera Puerto Ocopa – Atalaya”, en el citado estudio se consideró como alternativas la ruta 1: Puerto Ocopa – Atalaya por la zona del río UNINE con una longitud estimada de 132 Km. (PE-5SA); y la ruta 2: Puerto Ocopa – Atalaya por la zona del río TAMBO con una longitud estimada de 157 Km. (PE- 5S), sin embargo, en la actualidad el tramo existente al 100% es el que se encuentra por la zona del río UNINE, la vía se encuentra intervenida a través de un Contrato de Conservación por Niveles de Servicio, habiéndose instalado a la fecha tres (03) puentes modulares a través de la Unidad Gerencial de Puentes. Con fecha 30.Ene.14, se suscribió el Contrato de Servicio de Consultoría N°015-2014-MTC/20 con la empresa CONSORCIO VIAL ATALAYA integrado por la Ing. ANA BERTHA RÍOS PADILLA & ANDREICO SAC, por el monto de S/. 405,183.14 incluido IGV, para la elaboración del Estudio de Preinversión a nivel de Factibilidad. Descripción del Proyecto: Se tiene previsto intervenir en toda la longitud de la carretera que es aproximadamente de 167.58 Km., siendo el punto de inicio el futuro Puente Puerto Ocopa sobre el río Perené y punto de término en la localidad de Atalaya. El nivel de intervención será definido en los estudios de Pre Inversión, de acuerdo a la rentabilidad del proyecto que se reflejará en la evaluación económica correspondiente de dos alternativas. Alternativa 01: Tratamiento Superficial Bicapa: Ruta 1 Rio Unine : Respecto a la carretera existente denominada Ruta 1, se proyecta mejorar la geometría de la carretera a fin de que se cumpla con las normas de diseño del MTC. Se propone la estructuración de la vía existente mediante la construcción de un Tratamiento Superficial Bicapa (TSB), sobre una base y sub –base granular. Las características técnicas para esta alternativa son las siguientes: Longitud de la vía : 167.58 Km. (Incluye Tramo: Pto. Prado – Pto. Ocopa) Clasificación según su función : Red Vial Nacional Clasificación de acuerdo a la demanda : Carretera 3ra clase. Estructura de pavimento : Tratamiento Superficial Bicapa (TSB) Velocidad de diseño : 30 Km/h. Ancho de la plataforma : 6.00 Ancho de la Berma : 0.50 m. Cunetas : Triangulares revestidas Tipo de superficie : Tratamiento superficial Bi-capa Espesor de la base : 0.15 -0.20 m Espesor de la Sub- Base : 0.15 m. Ancho de explanación : 7.00 m. Peralte máximo : 12.00 % Pendiente máxima : 12.00 % Derecho de vía : 16.00 m. (8.00 m a cada lado del eje de la vía) Obras de Arte : Construcción de 06 Puentes: Pichuanari, Chinchine, Quemarato, S/N Km. 142+54, S/N Km. 149+010, Fosforero Mantenimiento de 04 Puentes: Alto Shimpe, Pitza, Impanikiari, Canuja. Situación Actual: El Estudio fue aprobado por la OPI Transportes del MTC, comunicado mediante el Memorándum N° 3311- 2015-MTC/09.02 de fecha 17.Nov.15. www.proviasnac.gob.pe Publicación de carácter informativo Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 " id="pdf-obj-7-3" src="pdf-obj-7-3.jpg">

Mediante la Resolución Directoral N° 090-2005-MTC/20 del 27.01.2005, y el informe N° 1228-2004- MTC/09.02 de la OPI del sector, se aprueba el estudio de preinversión a nivel de perfil del proyecto:

“Construcción de la Carretera Puerto Ocopa – Atalaya”, en el citado estudio se consideró como alternativas la ruta 1: Puerto Ocopa – Atalaya por la zona del río UNINE con una longitud estimada de 132 Km. (PE-5SA); y la ruta 2: Puerto Ocopa – Atalaya por la zona del río TAMBO con una longitud estimada de 157 Km. (PE- 5S), sin embargo, en la actualidad el tramo existente al 100% es el que se encuentra por la zona del río UNINE, la vía se encuentra intervenida a través de un Contrato de Conservación por Niveles de Servicio, habiéndose instalado a la fecha tres (03) puentes modulares a través de la Unidad Gerencial de Puentes.

Con fecha 30.Ene.14, se suscribió el Contrato de Servicio de Consultoría N°015-2014-MTC/20 con la empresa CONSORCIO VIAL ATALAYA integrado por la Ing. ANA BERTHA RÍOS PADILLA & ANDREICO SAC, por el monto de S/. 405,183.14 incluido IGV, para la elaboración del Estudio de Preinversión a nivel de Factibilidad.

Descripción del Proyecto:

Se tiene previsto intervenir en toda la longitud de la carretera que es aproximadamente de 167.58 Km., siendo el punto de inicio el futuro Puente Puerto Ocopa sobre el río Perené y punto de término en la localidad

de Atalaya. El nivel de intervención será definido en los estudios de Pre Inversión, de acuerdo a la rentabilidad del proyecto que se reflejará en la evaluación económica correspondiente de dos alternativas.

Alternativa 01:

Tratamiento Superficial Bicapa: Ruta 1 Rio Unine:

Respecto a la carretera existente denominada Ruta 1, se proyecta mejorar la geometría de la carretera a fin

de que se cumpla con las normas de diseño del MTC.

Se propone la estructuración de la vía existente mediante la construcción de un Tratamiento Superficial Bicapa (TSB), sobre una base y sub –base granular.

Las características técnicas para esta alternativa son las siguientes:

Longitud de la vía

:

167.58 Km. (Incluye Tramo: Pto. Prado – Pto. Ocopa)

Clasificación según su función

:

Red Vial Nacional

Clasificación de acuerdo a la demanda

:

Carretera 3ra clase.

Estructura de pavimento

:

Tratamiento Superficial Bicapa (TSB)

Velocidad de diseño

:

30 Km/h.

Ancho de la plataforma

:

6.00

Ancho de la Berma

:

0.50 m.

Cunetas

:

Triangulares revestidas

Tipo de superficie

:

Tratamiento superficial Bi-capa

Espesor de la base

:

0.15 -0.20 m

Espesor de la Sub- Base

:

0.15 m.

Ancho de explanación

:

7.00 m.

Peralte máximo

:

12.00 %

Pendiente máxima

:

12.00 %

Derecho de vía

:

16.00 m. (8.00 m a cada lado del eje de la vía)

Obras de Arte

:

Construcción de 06 Puentes: Pichuanari, Chinchine, Quemarato, S/N Km. 142+54, S/N Km. 149+010, Fosforero

Mantenimiento de 04 Puentes: Alto Shimpe, Pitza, Impanikiari, Canuja.

Situación Actual:

El Estudio fue aprobado por la OPI Transportes del MTC, comunicado mediante el Memorándum N° 3311-

2015-MTC/09.02 de fecha 17.Nov.15.

Publicación de carácter informativo

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" Mediante R.D. N° 1283-2015-MTC/20 de fecha 09.Dic.15 se aprueba administrativamente el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil de la Carretera Puerto Ocopa – Atalaya, siendo el costo de inversión del proyecto de S/. 520 163 153,49. De acuerdo a los resultados obtenidos en el estudio de preinversión a nivel de Perfil del proyecto, se viene gestionando la elaboración de los Términos de Referencia del estudio a nivel de factibilidad, el cual debe ser revisado y aprobado por la OPI Transportes del MTC; asimismo se procederá a la determinación del valor referencial mediante un estudio de mercado, con el objeto de gestionar la inclusión en el Plan Anual de Contrataciones (PAC) del año 2016 y la elaboración del Expediente de Contratación correspondiente, con lo cual se podrá convocar el estudio a nivel de factibilidad. Proyecciones: Convocatoria : Junio 2016 Inicio del estudio : Agosto 2016 Elaboración Factibilidad : 10 meses Elaboración Estudio Definitivo : 12 meses Fecha estimada inicio obra : Set. 2018 Nivel de Intervención Longitud del tramo : 167,58 kilómetros Código SNIP : N° 308903 Valor estimado de Obra : S/. 475 046 563,44 Plazo de Obra : 720 d.c. Población Beneficiaria : 132 000 habitantes 10. CONSTRUCCION DE LA VIA DE EVITAMIENTO LA OROYA (30,4 Km.) ESTUDIO DE FACTIBILIDAD EN ELABORACION Código SNIP : 284611 El 19.Jun.13 se suscribió el Contrato N° 060-2013-MTC/20 con la empresa IH Asesores y Consultores Sociedad Anónima Cerrada por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 165 998,58, para la elaboración del Estudio de Preinversión a nivel de Perfil para la Construcción de la Vía de Evitamiento La Oroya. Mediante Memorándum N° 397-2014-MTC/09.02 del 12.Feb.14, la Dirección de la Oficina de Inversiones de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del MTC, alcanza el Informe N° 269-2014-MTC/09.02 del Director de Inversiones que aprueba el Estudio de Perfil del Proyecto con código SNIP N° 284611 “Construcción de la Vía de Evitamiento La Oroya”, y recomienda continuar con la etapa de preinversión mediante la elaboración del Estudio de Factibilidad. El monto de la inversión se estima en S/. 153’660,008.75, monto que permitirá la construcción de la Vía de Evitamiento de 30,4 Km a nivel de pavimento flexible (CAC), cuyo espesor es de 10 cm. complementados con la construcción de sistemas de drenaje, obras de arte y trabajos de señalización vertical y horizontal. Características Técnicas del Proyecto: Velocidad Directriz : 50 y 60 Km/h., con restricción en tramos 46.500 – 46.800 Longitud : 30.375 Km. Ancho de rodamiento : 7.00 m. Bermas : 2.50 m. Radio Mínimo : 85 m. Radio Mínimo Excepcional : 40 m. Pendiente máxima : 8% Pendiente Mínima : 0.50% Obras de drenaje : Nuevas www.proviasnac.gob.pe Publicación de carácter informativo Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 " id="pdf-obj-8-3" src="pdf-obj-8-3.jpg">

Mediante R.D. N° 1283-2015-MTC/20 de fecha 09.Dic.15 se aprueba administrativamente el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil de la Carretera Puerto Ocopa – Atalaya, siendo el costo de inversión del proyecto de S/. 520 163 153,49.

De acuerdo a los resultados obtenidos en el estudio de preinversión a nivel de Perfil del proyecto, se viene gestionando la elaboración de los Términos de Referencia del estudio a nivel de factibilidad, el cual debe ser revisado y aprobado por la OPI Transportes del MTC; asimismo se procederá a la determinación del valor referencial mediante un estudio de mercado, con el objeto de gestionar la inclusión en el Plan Anual de Contrataciones (PAC) del año 2016 y la elaboración del Expediente de Contratación correspondiente, con lo cual se podrá convocar el estudio a nivel de factibilidad.

Proyecciones:

Convocatoria

:

Junio 2016

Inicio del estudio

:

Agosto 2016

Elaboración Factibilidad

:

10 meses

Elaboración Estudio Definitivo

:

12 meses

Fecha estimada inicio obra

:

Set. 2018

Nivel de Intervención Longitud del tramo

:

167,58 kilómetros

Código SNIP

:

N° 308903

Valor estimado de Obra

:

S/. 475 046 563,44

Plazo de Obra

:

720 d.c.

Población Beneficiaria

:

132 000 habitantes

  • 10. CONSTRUCCION DE LA VIA DE EVITAMIENTO LA OROYA (30,4 Km.) ESTUDIO DE FACTIBILIDAD EN ELABORACION Código SNIP :

284611

El 19.Jun.13 se suscribió el Contrato N° 060-2013-MTC/20 con la empresa IH Asesores y Consultores Sociedad Anónima Cerrada por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 165 998,58, para la elaboración del Estudio de Preinversión a nivel de Perfil para la Construcción de la Vía de Evitamiento La Oroya.

Mediante Memorándum N° 397-2014-MTC/09.02 del 12.Feb.14, la Dirección de la Oficina de Inversiones de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del MTC, alcanza el Informe N° 269-2014-MTC/09.02 del Director de Inversiones que aprueba el Estudio de Perfil del Proyecto con código SNIP N° 284611 “Construcción de la Vía de Evitamiento La Oroya”, y recomienda continuar con la etapa de preinversión mediante la elaboración del Estudio de Factibilidad.

El monto de la inversión se estima en S/. 153’660,008.75, monto que permitirá la construcción de la Vía de Evitamiento de 30,4 Km a nivel de pavimento flexible (CAC), cuyo espesor es de 10 cm. complementados con la construcción de sistemas de drenaje, obras de arte y trabajos de señalización vertical y horizontal.

Características Técnicas del Proyecto:

Velocidad Directriz

:

50 y 60 Km/h., con restricción en tramos 46.500 – 46.800

Longitud

:

30.375 Km.

Ancho de rodamiento

:

7.00 m.

Bermas

:

2.50 m.

Radio Mínimo

:

85 m.

Radio Mínimo Excepcional

:

40 m.

Pendiente máxima

:

8%

Pendiente Mínima

:

0.50%

Obras de drenaje

:

Nuevas

Publicación de carácter informativo

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" Cuneta : TMC y de concreto Obras de Arte : Puentes de Concreto Topografía : Ondulada/Accidentada IMD Anual : 3,537: 2017 y 6,633: 2033 Mediante R.D N° 194-2014-MTC/20.6 del 18.Mar.14, se aprobó el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil del citado proyecto. Descripción del Proyecto: (Del Perfil) Construcción de la Vía de Evitamiento a nivel de pavimento flexible (CAC), con espesor de 10 cm, base de 20 cm, complementados con la construcción de sistemas de drenaje, obras de arte, trabajos de señalización vertical y horizontal, entre otros. Código SNIP : 284611 Monto de la inversión : S/. 153 660,008.75 al 30.06.2013 (estimado) Monto de obra : S/. 139 257,503.40 al 30.06.2013 (estimado) Plazo de obra : 12 meses (estimado) Aprobación del Perfil : R.D N° 194-2014-MTC/20.6 del 18.03.14. Población beneficiada : 654,273 habitantes Contrato N° 144-2015-MTC/20, suscrito el 27.Nov.2015 con la empresa Hob Consultores SA por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 1 722 108.05 Situación Actual: El 10.Dic.15 se inició el servicio. Informe Inicial : Conforme (Oficio N° 052-2016-MTC/20.6 del 02.02.2016, no Informe de Avance N° 1 : generará pago). Presentado el 08/03/16 (Carta N° 003-2016/EV-1507-H/RL (Exp.E- 024226-2016/SEDCEN). Se encuentra en revisión por los especialistas de la UGE. 11. CHILCA – SAPALLANGA – PUCARA – PAZOS – DV. PAMPAS, TRAMO II: PUCARA – DV. PAMPAS y TRAMO III PAZOS – DV. PAMPAS (26,9 KM.) ESTUDIO DE PERFIL SE REFORMULARA Código SNIP : 198686 La Carretera se ubica en la Ruta Nacional PE-3SC, entre las provincias de Huancayo y Tayacaja, departamentos de Junín y Huancavelica respectivamente. El 23.Set.08 se suscribió el Convenio de Cooperación Interinstitucional N° 022-08-MTC/20 con las Municipalidades Distritales de Sapallanga, Pucará, Pazos y Chilca del Gobierno Regional de Junín y la Municipalidad Distrital de Pazos del Gobierno Regional de Huancavelica; a fin de elaborar el Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil. Mediante R.D. N° 123-2012-MTC/20 del 24.Feb.12, se aprueba el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil, para la rehabilitación de la Carretera Chilca – Sapallanga – Pucará – Pazos – Dv. Pampas: Tramo II: Pucará – Pazos y Tramo III: Pazos – Dv Pampas con código SNIP 198686 y un costo de inversión ascendente a S/. 6 299 408,01; con solución a nivel de afirmado. Características del Proyecto a nivel de Perfil: TRAMO II TRAMO III www.proviasnac.gob.pe Publicación de carácter informativo Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 " id="pdf-obj-9-3" src="pdf-obj-9-3.jpg">

Cuneta

:

TMC y de concreto

Obras de Arte

:

Puentes de Concreto

Topografía

:

Ondulada/Accidentada

IMD Anual

:

3,537: 2017 y 6,633: 2033

Mediante R.D N° 194-2014-MTC/20.6 del 18.Mar.14, se aprobó el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil del citado proyecto.

Descripción del Proyecto: (Del Perfil) Construcción de la Vía de Evitamiento a nivel de pavimento flexible (CAC), con espesor de 10 cm, base de 20 cm, complementados con la construcción de sistemas de drenaje, obras de arte, trabajos de señalización vertical y horizontal, entre otros.

Código SNIP

:

284611

Monto de la inversión

:

S/. 153 660,008.75 al 30.06.2013 (estimado)

Monto de obra

:

S/. 139 257,503.40 al 30.06.2013 (estimado)

Plazo de obra

:

12 meses (estimado)

Aprobación del Perfil

:

R.D N° 194-2014-MTC/20.6 del 18.03.14.

Población beneficiada

:

654,273 habitantes

Contrato N° 144-2015-MTC/20, suscrito el 27.Nov.2015 con la empresa Hob Consultores SA por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 1 722 108.05

Situación Actual:

El 10.Dic.15 se inició el servicio.

 

Informe Inicial

:

Conforme (Oficio N° 052-2016-MTC/20.6 del 02.02.2016, no

Informe de Avance N° 1

:

generará pago). Presentado el 08/03/16 (Carta N° 003-2016/EV-1507-H/RL (Exp.E- 024226-2016/SEDCEN). Se encuentra en revisión por los

especialistas de la UGE.

  • 11. CHILCA – SAPALLANGA – PUCARA – PAZOS – DV. PAMPAS, TRAMO II: PUCARA – DV. PAMPAS y TRAMO III PAZOS – DV. PAMPAS (26,9 KM.) ESTUDIO DE PERFIL SE REFORMULARA

Código SNIP

:

198686

La Carretera se ubica en la Ruta Nacional PE-3SC, entre las provincias de Huancayo y Tayacaja, departamentos de Junín y Huancavelica respectivamente.

El 23.Set.08 se suscribió el Convenio de Cooperación Interinstitucional N° 022-08-MTC/20 con las Municipalidades Distritales de Sapallanga, Pucará, Pazos y Chilca del Gobierno Regional de Junín y la Municipalidad Distrital de Pazos del Gobierno Regional de Huancavelica; a fin de elaborar el Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil.

Mediante R.D. N° 123-2012-MTC/20 del 24.Feb.12, se aprueba el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil, para la rehabilitación de la Carretera Chilca – Sapallanga – Pucará – Pazos – Dv. Pampas: Tramo II: Pucará – Pazos y Tramo III: Pazos – Dv Pampas con código SNIP 198686 y un costo de inversión ascendente a S/. 6 299 408,01; con solución a nivel de afirmado.

Características del Proyecto a nivel de Perfil:

TRAMO

II

TRAMO III

Publicación de carácter informativo

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau"  Longitud : 16.00 Km 11.00 Km  IMD al año 2013 : 343 vehículos 133 vehículos  Obra : Rehabilitación  Ancho de la calzada : 4.50 m 4.50 m  Velocidad directriz : 30 Km/h. 30 Km/h  Bombeo : 2.5% 2.5%  Superficie de rodadura : Afirmado Afirmado  Estado de conservación : Malo Malo  Topografía : Accidentado Accidentado  Pendiente : 2 – 8% 2 – 8% Debido a que con el PERFIL del proyecto se declaró la viabilidad se pasó directamente a la etapa de Inversión (Estudio DEFINITIVO), motivo por el cual se tramitó la contratación de un especialista Ambiental para que elabore el contenido mínimo del Estudio de Evaluación Ambiental Preliminar (EVAP), para clasificar el proyecto, el cual fue aprobado por la DGASA en fecha 23.Mar.15, mediante R.D. N° 180-2015- MTC/16; siendo la categoría otorgada: “Estudio Ambiental Semidetallado”, el mismo que se desarrollará como parte del estudio definitivo de proyecto. La carretera cuenta con intervención de la Unidad Gerencial de Conservación mediante el “Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: Cañete – Lunahuana - Dv. Yauyos – Ronchas – Chupaca – Huancayo – Dv. Pampas”, el cual ha sido convocado por la UGC a proceso de Selección el 30.04.15, mediante Concurso Publico N° 13-2015-MTC/20 para su Conservación Vial por cinco años, cuyo acto de otorgamiento de la Buena Pro se realizó el 07.09.15. El Servicio con código SNIP N° 279059, contiene el Tramo: Chilca - Pucara para su mantenimiento rutinario y periódico en algunos sectores consideran reposición y/o recapeo de Carpeta Asfáltica en Caliente y los Tramos VIII: Pucara - Pazos y Tramo IX: Pazos - Dv. Pampas, consideran la aplicación de Tratamiento Superficial Bicapa y Slurry Seal con polímeros respectivamente, a fin mejorar la transitabilidad y generar mayor tráfico. Mediante Memorial de fecha 16.09.15, los alcaldes de las municipalidades distritales de Chilca, Sapallanga, Pucara, Pazos, solicitaron reformular el perfil con PIP N° 198686, por no estar de acuerdo con las soluciones admitidas. El estudio de preinversión a nivel de perfil con PIP N° 198686 con el que se dio la viabilidad del proyecto, correspondiente a la solución definitiva se reformulara desarrollándose subsiguientemente a fin de construirse después de la vida útil de la mencionada intervención de Proyecto Perú II; dado que mejorando la transitabilidad y el tráfico con el tiempo, será más sustentable (rentable) ante la OPI-MTC dar soluciones con mejores alcances en cuanto al tipo de intervención en los estudios de Inversión. El Tramo: Chilca – Pucara, se encuentra con intervención a nivel de carpeta asfáltica, se evaluara y programara el estudio de Pre inversión a nivel de Perfil. 12. CONSTRUCCION DE LA VARIANTE DE LA CARRETERA CENTRAL KM. 133+000 – KM. 143+000 (10 Km.) (TOROMOCHO) NO CONCLUYE LOS ESTUDIOS PREVIOS PARA PROSEGUIR CON EL ESTUDIO DEFINITIVO , LA MINERA NO HA SUSCRITO LA ADENDA. SE COMUNICARA LA RESOLUCION DEL CONTRATO Proyecto ubicado en la Ruta Nacional PE-22, entre los departamentos de Lima y Junín. Se suscribió el Convenio Marco de Cooperación entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Minera Chinalco Perú S.A. y Desarrollo Vial de Los Andes SAC – DEVIANDES el 18.Ene.11, con la finalidad de posibilitar la Construcción de la Variante de la Carretera Central entre los Km. 133+000 al Km. 143+000. www.proviasnac.gob.pe Publicación de carácter informativo Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 " id="pdf-obj-10-3" src="pdf-obj-10-3.jpg">

Longitud

:

16.00 Km

11.00 Km

IMD al año 2013

:

343 vehículos

133 vehículos

Obra

:

Rehabilitación

Ancho de la calzada

:

4.50 m

4.50 m

Velocidad directriz

:

30 Km/h.

30 Km/h

Bombeo

:

2.5%

2.5%

Superficie de rodadura

:

Afirmado

Afirmado

Estado de conservación

:

Malo

Malo

Topografía

:

Accidentado

Accidentado

Pendiente

:

2 – 8%

2 – 8%

Debido a que con el PERFIL del proyecto se declaró la viabilidad se pasó directamente a la etapa de Inversión (Estudio DEFINITIVO), motivo por el cual se tramitó la contratación de un especialista Ambiental para que elabore el contenido mínimo del Estudio de Evaluación Ambiental Preliminar (EVAP), para clasificar el proyecto, el cual fue aprobado por la DGASA en fecha 23.Mar.15, mediante R.D. N° 180-2015- MTC/16; siendo la categoría otorgada: “Estudio Ambiental Semidetallado”, el mismo que se desarrollará como parte del estudio definitivo de proyecto.

La carretera cuenta con intervención de la Unidad Gerencial de Conservación mediante el “Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: Cañete – Lunahuana - Dv. Yauyos – Ronchas – Chupaca – Huancayo – Dv. Pampas”, el cual ha sido convocado por la UGC a proceso de Selección el 30.04.15, mediante Concurso Publico N° 13-2015-MTC/20 para su Conservación Vial por cinco años, cuyo acto de otorgamiento de la Buena Pro se realizó el 07.09.15.

El Servicio con código SNIP N° 279059, contiene el Tramo: Chilca - Pucara para su mantenimiento rutinario y periódico en algunos sectores consideran reposición y/o recapeo de Carpeta Asfáltica en Caliente y los Tramos VIII: Pucara - Pazos y Tramo IX: Pazos - Dv. Pampas, consideran la aplicación de Tratamiento Superficial Bicapa y Slurry Seal con polímeros respectivamente, a fin mejorar la transitabilidad y generar mayor tráfico.

Mediante Memorial de fecha 16.09.15, los alcaldes de las municipalidades distritales de Chilca, Sapallanga, Pucara, Pazos, solicitaron reformular el perfil con PIP N° 198686, por no estar de acuerdo con las soluciones admitidas.

El estudio de preinversión a nivel de perfil con PIP N° 198686 con el que se dio la viabilidad del proyecto, correspondiente a la solución definitiva se reformulara desarrollándose subsiguientemente a fin de construirse después de la vida útil de la mencionada intervención de Proyecto Perú II; dado que mejorando la transitabilidad y el tráfico con el tiempo, será más sustentable (rentable) ante la OPI-MTC dar soluciones con mejores alcances en cuanto al tipo de intervención en los estudios de Inversión.

El Tramo: Chilca – Pucara, se encuentra con intervención a nivel de carpeta asfáltica, se evaluara y programara el estudio de Pre inversión a nivel de Perfil.

  • 12. CONSTRUCCION DE LA VARIANTE DE LA CARRETERA CENTRAL KM. 133+000 – KM. 143+000 (10 Km.) (TOROMOCHO) NO CONCLUYE LOS ESTUDIOS PREVIOS PARA PROSEGUIR CON EL ESTUDIO DEFINITIVO, LA MINERA NO HA SUSCRITO LA ADENDA. SE COMUNICARA LA RESOLUCION DEL CONTRATO Proyecto ubicado en la Ruta Nacional PE-22, entre los departamentos de Lima y Junín. Se suscribió el Convenio Marco de Cooperación entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Minera Chinalco Perú S.A. y Desarrollo Vial de Los Andes SAC – DEVIANDES el 18.Ene.11, con la finalidad de posibilitar la Construcción de la Variante de la Carretera Central entre los Km. 133+000 al Km. 143+000.

Publicación de carácter informativo

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" Mediante Oficios N° 2306-2011-MTC/20.6 del 01.Set.11, 3099-2011-MTC/20.6 del 02.Dic.11 y 635-2012- MTC/20.6 del 22.Mar.12; Provías Nacional solicita a la Minera Chinalco Perú S.A., subsanar las observaciones e implementar las recomendaciones. Mediante Memorándum N° 2378-2012-MTC/02.AT-MAO recibido el 27.Ago.12, el Despacho de Viceministro de Transportes remite a Provías Nacional, el expediente de solicitud de suscripción de Adenda al Convenio Marco. Mediante Oficio N° 1492-2012-MTC/20 del 20.Set.12, Provías Nacional comunica a DEVIANDES, que antes de elaborar y suscribir la Adenda del Convenio Marco, se requiere la aceptación favorable y de incluir el compromiso de proponer alternativas de variantes que no superen en longitud al tramo actual. Mediante Carta N° 2012-10-0665 recibido el 26.Set.12, DEVIANDES comunica a Provías Nacional, la aceptación a la Adenda a ser suscrita en los Términos y Condiciones a los que se refiere el Oficio N° 1492- 2012-MTC/20. Mediante Carta ECA-VP-251-2012 del 09.Nov.12, la Minera Chinalco Perú S.A. solicita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, prorrogar por dieciocho (18) meses adicionales el plazo de presentación previsto del Estudio Definitivo de Ingeniería y el Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de Construcción de la Variante de la Carretera Central entre los Km. 133+000 al Km. 143+000. Mediante Oficio N° 1801-2012-MTC/20 del 09.Nov.12, Provías Nacional comunica a DEVIANDES, la aceptación favorable la prórroga para la presentación de los estudios, a fin de continuar con la elaboración y posterior suscripción a la Adenda del Convenio Marco. Mediante Oficio N° 2056-2012-MTC/20 del 03.Dic.12, Provías Nacional reitera a DEVIANDES, lo solicitado en el Oficio N° 1801-2012-MTC/20. Mediante Carta N° 2012-10-0905 recibido el 12.Dic.12, DEVIANDES comunica a Provías Nacional, la aceptación a la prórroga solicitada. Mediante RM N° 235-2013-MTC/01 del 26.Abr.13, se aprueba el texto de la Adenda N° 01 al Convenio Marco de Cooperación entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Minera Chinalco Perú S.A. y Desarrollo Vial de Los Andes SAC – DEVIANDES. Mediante Oficio N° 751-2013-MTC/20 recibido el 28.May.13, Provías Nacional remite a la Minera Chinalco Perú S.A., el Proyecto de Adenda al Convenio Marco para su visado y firma correspondiente. Mediante Oficio N° 931-2013-MTC/20 recibido el 03.Jul.13, Provías Nacional reitera a la Minera Chinalco Perú S.A., lo solicitado en el Oficio N° 751-2013-MTC/20. Mediante Carta ECA-VP-090-2013 recibido el 17.Jul.13, la Minera Chinalco Perú S.A. comunica al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, se considere la reformulación de los Términos de la Adenda N° 01. Mediante Memorándum N° 1860-2013-MTC/20 del 06.Ago.13, Provías Nacional comunica al Despacho del Viceministro de Transportes, que Chinalco ha presentado a Provías alternativas que han sido observadas en tres (03) oportunidades y que hasta la fecha no subsana las observaciones formuladas por la UGE, por tanto no concluye los estudios previos para luego proseguir con el Estudio Definitivo. Debido que hasta la fecha no ha sido posible la suscripción de la Adenda debido a la negativa de la Minera Chinalco S.A. respecto a parte de las negociaciones; se comunicará la resolución del Convenio. 13. CHUPACA – PILCOMAYO –EMPALME PE 3S B (5,2 Km.) ESTUDIO DEFINITIVO EN PROCESO DE SELECCIÓN CP N° 049-2015-MTC/20 www.proviasnac.gob.pe Publicación de carácter informativo Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 " id="pdf-obj-11-3" src="pdf-obj-11-3.jpg">

Mediante Oficios N° 2306-2011-MTC/20.6 del 01.Set.11, 3099-2011-MTC/20.6 del 02.Dic.11 y 635-2012- MTC/20.6 del 22.Mar.12; Provías Nacional solicita a la Minera Chinalco Perú S.A., subsanar las observaciones e implementar las recomendaciones.

Mediante Memorándum N° 2378-2012-MTC/02.AT-MAO recibido el 27.Ago.12, el Despacho de Viceministro de Transportes remite a Provías Nacional, el expediente de solicitud de suscripción de Adenda al Convenio Marco.

Mediante Oficio N° 1492-2012-MTC/20 del 20.Set.12, Provías Nacional comunica a DEVIANDES, que antes de elaborar y suscribir la Adenda del Convenio Marco, se requiere la aceptación favorable y de incluir el compromiso de proponer alternativas de variantes que no superen en longitud al tramo actual.

Mediante Carta N° 2012-10-0665 recibido el 26.Set.12, DEVIANDES comunica a Provías Nacional, la aceptación a la Adenda a ser suscrita en los Términos y Condiciones a los que se refiere el Oficio N° 1492-

2012-MTC/20.

Mediante Carta ECA-VP-251-2012 del 09.Nov.12, la Minera Chinalco Perú S.A. solicita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, prorrogar por dieciocho (18) meses adicionales el plazo de presentación previsto del Estudio Definitivo de Ingeniería y el Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de Construcción de la Variante de la Carretera Central entre los Km. 133+000 al Km. 143+000.

Mediante Oficio N° 1801-2012-MTC/20 del 09.Nov.12, Provías Nacional comunica a DEVIANDES, la aceptación favorable la prórroga para la presentación de los estudios, a fin de continuar con la elaboración y posterior suscripción a la Adenda del Convenio Marco.

Mediante Oficio N° 2056-2012-MTC/20 del 03.Dic.12, Provías Nacional reitera a DEVIANDES, lo solicitado en el Oficio N° 1801-2012-MTC/20.

Mediante Carta N° 2012-10-0905 recibido el 12.Dic.12, DEVIANDES comunica a Provías Nacional, la aceptación a la prórroga solicitada.

Mediante RM N° 235-2013-MTC/01 del 26.Abr.13, se aprueba el texto de la Adenda N° 01 al Convenio Marco de Cooperación entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Minera Chinalco Perú S.A. y Desarrollo Vial de Los Andes SAC – DEVIANDES.

Mediante Oficio N° 751-2013-MTC/20 recibido el 28.May.13, Provías Nacional remite a la Minera Chinalco Perú S.A., el Proyecto de Adenda al Convenio Marco para su visado y firma correspondiente.

Mediante Oficio N° 931-2013-MTC/20 recibido el 03.Jul.13, Provías Nacional reitera a la Minera Chinalco Perú S.A., lo solicitado en el Oficio N° 751-2013-MTC/20.

Mediante Carta ECA-VP-090-2013 recibido el 17.Jul.13, la Minera Chinalco Perú S.A. comunica al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, se considere la reformulación de los Términos de la Adenda N° 01.

Mediante Memorándum N° 1860-2013-MTC/20 del 06.Ago.13, Provías Nacional comunica al Despacho del Viceministro de Transportes, que Chinalco ha presentado a Provías alternativas que han sido observadas en

tres (03) oportunidades y que hasta la fecha no subsana las observaciones formuladas por la UGE, por tanto no concluye los estudios previos para luego proseguir con el Estudio Definitivo.

Debido que hasta la fecha no ha sido posible la suscripción de la Adenda debido a la negativa de la Minera Chinalco S.A. respecto a parte de las negociaciones; se comunicará la resolución del Convenio.

  • 13. CHUPACA – PILCOMAYO –EMPALME PE 3S B (5,2 Km.) ESTUDIO DEFINITIVO EN PROCESO DE SELECCIÓN CP N° 049-2015-MTC/20

Publicación de carácter informativo

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" El tramo se ubica en la Ruta Nacional PE-24 ( Trayectoria: Emp. PE-1S (Dv. San Vicente de Cañete) - San Vicente de Cañete - Imperial - Pontón Socsi - Lunahuana - Zúñiga - Catahuasi - Dv. Yauyos - Tomas - Abra Negro Bueno - San José de Quero - Colpa - Chupaca - Pte. La Breña - Pilcomayo (PE-3S B)), en la Región Junín, provincia de Chupaca. La población beneficiada aproximada es de 53 564 habitantes. Estudio de Preinversión a nivel de Perfil: En fecha 10.Nov.11 se suscribió el Convenio Nº 020-2011-MTC/20 con la Municipalidad Provincial de Chupaca, a fin de establecer los términos y condiciones para elaborar los Estudios de Preinversión a nivel de Perfil del tramo Chupaca - Pilcomayo. El estudio de Preinversión a nivel de Perfil del Proyecto de “Mejoramiento y Rehabilitación de la Carretera Pilcomayo (Emp. PE 3SB) – Chupaca” se aprobó mediante R.D N° 1167-2012-MTC/20 del 20.Dic.12. Características Técnicas del Proyecto: - Longitud : 5.30 Km. - Superficie de Rodadura CAC e = 4” Tipo de Pavimento : - 20 m (7.20 m de calzada en ambos sentidos) Sección Típica : - Bermas : Berma Central 1.00m Cunetas - Triangular 0.50m x 0.30 m : - Veredas : 1.80m a cada lado - - Alcantarillas C° A° Puente de C° A° : : 03 unid. 01 unid. - Señalización : Vertical, Horizontal, etc. El PIP se encuentra registrado en el Banco de Proyectos del Ministerio de Economía y Finanzas mediante el código SNIP 227125 , y las características técnicas de la Alternativa propuesta (Alternativa 02) del Estudio de Preinversión a nivel de Perfil del Proyecto “Mejoramiento y Rehabilitación de la Carretera Pilcomayo (Emp. PE 3S) – Chupaca”. Estudio de Preinversión a nivel de Factibilidad: El Alcalde de Chupaca solicitó la suscripción de un nuevo Convenio, en tal sentido se tramitó tal solicitud y con fecha 10.Ene.13 se suscribió el Convenio N°001-2013-MTC/20 entre La Municipalidad Provincial de Chupaca y Provias Nacional, cuyo objetivo es que la Municipalidad Provincial de Chupaca se encargue del financiamiento y elaboración del estudio de Factibilidad del proyecto. El proyecto contempla la intervención a nivel de mejoramiento en los 5.2 Km, con una ampliación de la calzada en dos carriles adicionales, con un ancho total de la sección de 20 m, con carpeta asfáltica en caliente y la construcción de un puentes sobre el río Cunas, mejoramiento de la señalización, protección de zonas ribereñas y construcción de un sistema de drenaje superficial. Mediante el Memorándum N°538-2015-MTC/09.02 de fecha 06.Mar.2015, la OPI Transportes remite el Informe N°252-2015-MTC/09.02 de fecha 06.03.2015, a través del cual aprueba el Estudio de Factibilidad y otorga la Declaratoria de Viabilidad al Proyecto “Mejoramiento y Rehabilitación de la Carretera Pilcomayo (Emp. PE-3S) – Chupaca” con código SNIP N°227125, los resultados de la evaluación social del proyecto muestran indicadores de rentabilidad social positivos con un Valor Actual Neto (VAN) de 50.5 millones de nuevos soles y una Tasa Interna (TIR) de 23.2%. Mediante R.D. N° 283-2015-MTC/20 de fecha 24.Abr.15 se aprueba administrativamente el Estudio de Preinversión a nivel de factibilidad del proyecto “Mejoramiento y Rehabilitación de la Carretera Pilcomayo (Emp. PE-3S) – Chupaca”, ubicado en los distritos de Pilcomayo y Chupaca, provincia de Huancayo y Chupaca; con un monto de inversión de S/. 54 146 097 incluido IGV Plazo de Ejecución: 300 días calendario. www.proviasnac.gob.pe Publicación de carácter informativo Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 " id="pdf-obj-12-3" src="pdf-obj-12-3.jpg">

El tramo se ubica en la Ruta Nacional PE-24 ( Trayectoria: Emp. PE-1S (Dv. San Vicente de Cañete) - San Vicente de Cañete - Imperial - Pontón Socsi - Lunahuana - Zúñiga - Catahuasi - Dv. Yauyos - Tomas - Abra Negro Bueno - San José de Quero - Colpa - Chupaca - Pte. La Breña - Pilcomayo (PE-3S B)), en la Región Junín, provincia de Chupaca.

La población beneficiada aproximada es de 53 564 habitantes.

Estudio de Preinversión a nivel de Perfil:

En fecha 10.Nov.11 se suscribió el Convenio Nº 020-2011-MTC/20 con la Municipalidad Provincial de Chupaca, a fin de establecer los términos y condiciones para elaborar los Estudios de Preinversión a nivel de Perfil del tramo Chupaca - Pilcomayo.

El estudio de Preinversión a nivel de Perfil del Proyecto de “Mejoramiento y Rehabilitación de la Carretera Pilcomayo (Emp. PE 3SB) – Chupaca” se aprobó mediante R.D N° 1167-2012-MTC/20 del 20.Dic.12.

Características Técnicas del Proyecto:

-

Longitud

:

5.30 Km.

  • - Superficie de Rodadura CAC e = 4”

Tipo de Pavimento

:

  • - 20 m (7.20 m de calzada en ambos sentidos)

Sección Típica

:

-

Bermas

:

Berma Central 1.00m

Cunetas

  • - Triangular 0.50m x 0.30 m

:

-

Veredas

:

1.80m a cada lado

-

-

Alcantarillas C° A°

Puente de C° A°

:

:

03 unid.

01 unid.

-

Señalización

:

Vertical, Horizontal, etc.

El PIP se encuentra registrado en el Banco de Proyectos del Ministerio de Economía y Finanzas mediante el código SNIP 227125, y las características técnicas de la Alternativa propuesta (Alternativa 02) del Estudio de Preinversión a nivel de Perfil del Proyecto “Mejoramiento y Rehabilitación de la Carretera Pilcomayo (Emp. PE 3S) – Chupaca”.

Estudio de Preinversión a nivel de Factibilidad:

El Alcalde de Chupaca solicitó la suscripción de un nuevo Convenio, en tal sentido se tramitó tal solicitud y con fecha 10.Ene.13 se suscribió el Convenio N°001-2013-MTC/20 entre La Municipalidad Provincial de Chupaca y Provias Nacional, cuyo objetivo es que la Municipalidad Provincial de Chupaca se encargue del financiamiento y elaboración del estudio de Factibilidad del proyecto.

El proyecto contempla la intervención a nivel de mejoramiento en los 5.2 Km, con una ampliación de la calzada en dos carriles adicionales, con un ancho total de la sección de 20 m, con carpeta asfáltica en caliente y la construcción de un puentes sobre el río Cunas, mejoramiento de la señalización, protección de zonas ribereñas y construcción de un sistema de drenaje superficial.

Mediante el Memorándum N°538-2015-MTC/09.02 de fecha 06.Mar.2015, la OPI Transportes remite el Informe N°252-2015-MTC/09.02 de fecha 06.03.2015, a través del cual aprueba el Estudio de Factibilidad y otorga la Declaratoria de Viabilidad al Proyecto “Mejoramiento y Rehabilitación de la Carretera Pilcomayo (Emp. PE-3S) – Chupaca” con código SNIP N°227125, los resultados de la evaluación social del proyecto muestran indicadores de rentabilidad social positivos con un Valor Actual Neto (VAN) de 50.5 millones de nuevos soles y una Tasa Interna (TIR) de 23.2%.

Mediante R.D. N° 283-2015-MTC/20 de fecha 24.Abr.15 se aprueba administrativamente el Estudio de Preinversión a nivel de factibilidad del proyecto “Mejoramiento y Rehabilitación de la Carretera Pilcomayo (Emp. PE-3S) – Chupaca”, ubicado en los distritos de Pilcomayo y Chupaca, provincia de Huancayo y Chupaca; con un monto de inversión de S/. 54 146 097 incluido IGV

Plazo de Ejecución: 300 días calendario.

Publicación de carácter informativo

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" Estudio Definitivo: Situación Actual: En fecha 16.Oct.15 se inició el CP N° 049-2015-MTC/20, con un valor referencial de S/. 1 167 192,80, para seleccionar al consultor que elaborará el Estudio Definitivo La Presentación de Propuestas se realizó el 15.Dic.15, habiéndose presentado 05 postores. El Acto de Otorgamiento Buena Pro se realizó el 30.Dic.15, declarándose desierto el proceso al no haber quedado valida ninguna propuesta (al no cumplir los RTM). El día 12.Ene.2016 se registró un Recurso de Apelación al OSCE. Con Resolución N° 0214-2016-TCE-S1, de fecha 16.Feb.16 el OSCE se pronuncia, resolviendo declarar nulo el Concurso Publico CP N° 049-2015-MTC/20-Primera Convocatoria, retrotrayéndose el proceso de selección hasta la etapa de absolución de consultas a las Bases, dejando sin efecto el acto por el cual se declaró desierto, siendo el cronograma de proceso el siguiente: Absolución de Consultas : 02.Mar.16 Absolución de Observaciones : 16.Mar.16 Integración a las Bases : 17.Mar.16 Presentación de Propuestas : 28.Mar.16 Acto Otorgamiento Buena Pro : 01.Abr.16 Inicio de Obra previsto para Febrero del 2017 14. CARRETERA: ZUÑIGA – DV. YAUYOS – RONCHAS:210 Km. ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL APROBADO MEDIANTE R.D. N° 128-2016-MTC/20 DEL 25.FEB.2016 Ubicado entre los departamentos de Lima y Junín, en las provincias de Cañete, Yauyos, Concepción y Chupaca, Ruta Nacional PE-24. Características Actuales de la Vía: Ancho de Calzada : 4 a 6 m Tipo de Pavimento : Solución Básica (Base estabilizada con recubrimiento bituminoso) Velocidad Directriz : 20 a 30 Km./hora Diseño Geométrico : No cumple las normas de diseño Drenaje : Alcantarillas de TMC y concreto, cunetas de concreto y de tierra Muros de contención : Concreto y de mampostería de piedra Puentes : Provisionales Situación con Proyecto: www.proviasnac.gob.pe Publicación de carácter informativo Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 " id="pdf-obj-13-3" src="pdf-obj-13-3.jpg">

Estudio Definitivo:

Situación Actual:

En fecha 16.Oct.15 se inició el CP N° 049-2015-MTC/20, con un valor referencial de S/. 1 167 192,80, para seleccionar al consultor que elaborará el Estudio Definitivo

La Presentación de Propuestas se realizó el 15.Dic.15, habiéndose presentado 05 postores. El Acto de Otorgamiento Buena Pro se realizó el 30.Dic.15, declarándose desierto el proceso al no haber quedado valida ninguna propuesta (al no cumplir los RTM).

El día 12.Ene.2016 se registró un Recurso de Apelación al OSCE.

Con Resolución N° 0214-2016-TCE-S1, de fecha 16.Feb.16 el OSCE se pronuncia, resolviendo declarar nulo el Concurso Publico CP N° 049-2015-MTC/20-Primera Convocatoria, retrotrayéndose el proceso de selección hasta la etapa de absolución de consultas a las Bases, dejando sin efecto el acto por el cual se declaró desierto, siendo el cronograma de proceso el siguiente:

Absolución de Consultas

:

02.Mar.16

Absolución de Observaciones

:

16.Mar.16

Integración a las Bases

:

17.Mar.16

Presentación de Propuestas

:

28.Mar.16

Acto Otorgamiento Buena Pro

:

01.Abr.16

Inicio de Obra previsto para Febrero del 2017

  • 14. CARRETERA: ZUÑIGA – DV. YAUYOS – RONCHAS:210 Km. ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL APROBADO MEDIANTE R.D. N° 128-2016-MTC/20 DEL 25.FEB.2016 Ubicado entre los departamentos de Lima y Junín, en las provincias de Cañete, Yauyos, Concepción y Chupaca, Ruta Nacional PE-24. Características Actuales de la Vía:

Ancho de Calzada

:

4 a 6 m

Tipo de Pavimento

:

Solución Básica (Base estabilizada con recubrimiento bituminoso)

Velocidad Directriz

:

20 a 30 Km./hora

Diseño Geométrico

:

No cumple las normas de diseño

Drenaje

:

Alcantarillas de TMC y concreto, cunetas de concreto y de tierra

Muros de contención

:

Concreto y de mampostería de piedra

Puentes

:

Provisionales

Situación con Proyecto:

Publicación de carácter informativo

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" Mediante Memorándum N° 2420-2014-MTC/09.02 de fecha 19.Nov.2014 la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del MTC aprueba el Plan de Trabajo para la elaboración del estudio de Preinversión a nivel de Perfil de la carretera Zuñiga – Dv. Yauyos – Ronchas. Inicio del servicio : Febrero 2015. El Perfil ha sido elaborado por los especialistas de la Unidad Gerencial de Estudios de PROVIAS NACIONAL (UGE - PVN) y el Consultor Mario Becerra Salas, tomando como base el Estudio de Perfil de la carretera: Cañete – Lunahuaná – Dv. Yauyos – Ronchas – Chupaca - Dv. Pampas, por Niveles de Servicio. Mediante Memorándum N° 3786-2015-MTC/20.6 del 23.Set.2015 la Unidad Gerencial de Estudios remitió a la OPI del MTC el Perfil de la carretera Zuñiga – Dv. Yauyos – Ronchas, para su revisión dentro del marco del SNIP. Situación Actual del Estudio: Mediante Memorándum N° 3582-2015-MTC/09.02 del 17.Dic.201 5 , el responsable de la OPI Transportes comunica a la Unidad Gerencial de Estudios de PVN, que luego de haber efectuado la revisión, evaluación y el análisis respectivo del proyecto, aprueba el estudio a nivel de Perfil y se recomienda continuar con la siguiente fase de preinversión. El 25.Feb.2016, mediante R.D. N° 128-2016-MTC/20, se aprueba el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil Del proyecto “Mejoramiento de la Carretera Zuñiga – Dv. Yauyos – Ronchas, el cual establece un monto de inversión de la Alternativa N° 01 de S/. 1 140 337 871,07, para la rehabilitación de 195,6 kilómetros de carretera. Población Beneficiaria : 27,095 habitantes 15. CARRETERA: CUBANTIA – PUERTO ANAPATI –YOYATO – VALLE ESMERALDA – PICHARI – QUIMBIRI (Incluye Puente sobre Río Ene): 232 Km. ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL EN ELABORACION DESDE EL 17.MAR.15. APROBACION PREVISTA PARA EL MES DE ABRIL 2016 Proyecto ubicado entre los departamentos de Junín y Cusco. Ruta PE-28 C www.proviasnac.gob.pe Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 Publicación de carácter informativo " id="pdf-obj-14-3" src="pdf-obj-14-3.jpg">
<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" Mediante Memorándum N° 2420-2014-MTC/09.02 de fecha 19.Nov.2014 la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del MTC aprueba el Plan de Trabajo para la elaboración del estudio de Preinversión a nivel de Perfil de la carretera Zuñiga – Dv. Yauyos – Ronchas. Inicio del servicio : Febrero 2015. El Perfil ha sido elaborado por los especialistas de la Unidad Gerencial de Estudios de PROVIAS NACIONAL (UGE - PVN) y el Consultor Mario Becerra Salas, tomando como base el Estudio de Perfil de la carretera: Cañete – Lunahuaná – Dv. Yauyos – Ronchas – Chupaca - Dv. Pampas, por Niveles de Servicio. Mediante Memorándum N° 3786-2015-MTC/20.6 del 23.Set.2015 la Unidad Gerencial de Estudios remitió a la OPI del MTC el Perfil de la carretera Zuñiga – Dv. Yauyos – Ronchas, para su revisión dentro del marco del SNIP. Situación Actual del Estudio: Mediante Memorándum N° 3582-2015-MTC/09.02 del 17.Dic.201 5 , el responsable de la OPI Transportes comunica a la Unidad Gerencial de Estudios de PVN, que luego de haber efectuado la revisión, evaluación y el análisis respectivo del proyecto, aprueba el estudio a nivel de Perfil y se recomienda continuar con la siguiente fase de preinversión. El 25.Feb.2016, mediante R.D. N° 128-2016-MTC/20, se aprueba el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil Del proyecto “Mejoramiento de la Carretera Zuñiga – Dv. Yauyos – Ronchas, el cual establece un monto de inversión de la Alternativa N° 01 de S/. 1 140 337 871,07, para la rehabilitación de 195,6 kilómetros de carretera. Población Beneficiaria : 27,095 habitantes 15. CARRETERA: CUBANTIA – PUERTO ANAPATI –YOYATO – VALLE ESMERALDA – PICHARI – QUIMBIRI (Incluye Puente sobre Río Ene): 232 Km. ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL EN ELABORACION DESDE EL 17.MAR.15. APROBACION PREVISTA PARA EL MES DE ABRIL 2016 Proyecto ubicado entre los departamentos de Junín y Cusco. Ruta PE-28 C www.proviasnac.gob.pe Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 Publicación de carácter informativo " id="pdf-obj-14-7" src="pdf-obj-14-7.jpg">

Mediante Memorándum N° 2420-2014-MTC/09.02 de fecha 19.Nov.2014 la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del MTC aprueba el Plan de Trabajo para la elaboración del estudio de Preinversión a nivel de Perfil de la carretera Zuñiga – Dv. Yauyos – Ronchas.

Inicio del servicio : Febrero 2015.

El Perfil ha sido elaborado por los especialistas de la Unidad Gerencial de Estudios de PROVIAS NACIONAL (UGE - PVN) y el Consultor Mario Becerra Salas, tomando como base el Estudio de Perfil de la carretera:

Cañete – Lunahuaná – Dv. Yauyos – Ronchas – Chupaca - Dv. Pampas, por Niveles de Servicio.

Mediante Memorándum N° 3786-2015-MTC/20.6 del 23.Set.2015 la Unidad Gerencial de Estudios remitió a la OPI del MTC el Perfil de la carretera Zuñiga – Dv. Yauyos – Ronchas, para su revisión dentro del marco del SNIP.

Situación Actual del Estudio:

Mediante Memorándum N° 3582-2015-MTC/09.02 del 17.Dic.2015, el responsable de la OPI Transportes comunica a la Unidad Gerencial de Estudios de PVN, que luego de haber efectuado la revisión, evaluación y el análisis respectivo del proyecto, aprueba el estudio a nivel de Perfil y se recomienda continuar con la siguiente fase de preinversión.

El 25.Feb.2016, mediante R.D. N° 128-2016-MTC/20, se aprueba el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil Del proyecto “Mejoramiento de la Carretera Zuñiga – Dv. Yauyos – Ronchas, el cual establece un monto de inversión de la Alternativa N° 01 de S/. 1 140 337 871,07, para la rehabilitación de 195,6 kilómetros de carretera.

Población Beneficiaria

:

27,095 habitantes

  • 15. CARRETERA: CUBANTIA – PUERTO ANAPATI –YOYATO – VALLE ESMERALDA – PICHARI – QUIMBIRI (Incluye Puente sobre Río Ene): 232 Km. ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL EN ELABORACION DESDE EL 17.MAR.15. APROBACION PREVISTA PARA EL MES DE ABRIL 2016 Proyecto ubicado entre los departamentos de Junín y Cusco. Ruta PE-28 C

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

Publicación de carácter informativo

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil de la Carretera Cubantia - Anapati - Yoyato - Valle Esmeralda - Pichari - Emp. PE-28B (Quimbiri), incluye Puente sobre el río Ene. Características Técnicas del proyecto: - Ruta Nacional: PE 28 C - Pavimento: Afirmado - Longitud aproximada: 232 Km . - Ancho Promedio: 5.00 m - Puentes existentes: 01 Unidades, sobre el río Ene (el más importante) - Situación actual: Deteriorado en el tramo de Junín, en Conservación en el tramo del Cusco. Mediante R.D N°830-2014-MTC/20 de fecha 25.Ago.2014, se aprobó el expediente de Contratación del C.P N°0029-2014-MTC/20, para la elaboración del Estudio de Preinversión a nivel de Perfil de la Carretera CUBANTÍA - ANAPATI - YOYATO - VALLE ESMERALDA - PICHARI - EMP. PE-28 B (QUIMBIRI), incluye Puente sobre el río Ene. En fecha 27.Nov.14, se dio inicio al proceso de selección CP N° 0029-2014-MTC/20, con un valor referencial de S/. 646 134,98. El Acto de Otorgamiento de Buena Pro se realizó el 30.Ene.15, ocupando el primer lugar el postor Hidroenergía Consultores en Ingeniería SRL. Con fecha 27.Feb.2015, se suscribió el Contrato N° 029 -2015-MTC/20, con la empresa Hidroenergía Consultores e Ingeniería SRL por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 581 521,48. En fecha 17.Mar.15 se inició la elaboración del estudio. Mediante Carta N°55-2015/HI de fecha 29.Abr.2015 y Carta N°56-2015/HI de fecha 30.Abr.2015, el Consultor presentó el Informe N°01 dentro de los plazos establecidos. Situación Actual: Informe N°01 : APROBADO mediante el Oficio N°962-2015-MTC/20.6 de fecha 11.Jun.2015. Informe No 02 (Borrador) : Aprobado con Oficio N°1255-2015-MTC/20.6 (07.Oct.2015) Informe No 03 (Final) : Observado (En revisión Evaluación Económica). Actualmente el estudio se encuentra aprobado en el componente Ingeniería, estando pendiente la especialidad de Evaluación Económica, la cual se encuentra en revisión por la UGE. Datos estimados: Presupuesto de Obra : S/. 985’500,000 Plazo de Ejecución : 900 días calendario Fecha Inicio de Obra : Marzo 2019 Fecha estimada de Aprobación del Estudio: Abril 2016. 16. CARRETERA PUENTE RAITHER – SATIPO: 120,0 Km. ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL EN ELABORACION Proyecto ubicado en la Ruta PE-5S, provincias de Chanchamayo y Satipo, departamento de Junín. Población Beneficiada : 195,500 Habitantes. Pavimento : Carpeta Asfáltica Longitud aproximada : 120 Km. Ancho Promedio : 7.20 m www.proviasnac.gob.pe Publicación de carácter informativo Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 " id="pdf-obj-15-3" src="pdf-obj-15-3.jpg">

Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil de la Carretera Cubantia - Anapati - Yoyato - Valle Esmeralda - Pichari - Emp. PE-28B (Quimbiri), incluye Puente sobre el río Ene. Características Técnicas del proyecto:

  • - Ruta Nacional: PE 28 C

  • - Pavimento: Afirmado

  • - Longitud aproximada: 232 Km.

  • - Ancho Promedio: 5.00 m

  • - Puentes existentes: 01 Unidades, sobre el río Ene (el más importante)

  • - Situación actual: Deteriorado en el tramo de Junín, en Conservación en el tramo del Cusco.

Mediante R.D N°830-2014-MTC/20 de fecha 25.Ago.2014, se aprobó el expediente de Contratación del C.P N°0029-2014-MTC/20, para la elaboración del Estudio de Preinversión a nivel de Perfil de la Carretera CUBANTÍA - ANAPATI - YOYATO - VALLE ESMERALDA - PICHARI - EMP. PE-28 B (QUIMBIRI), incluye Puente sobre el río Ene.

En fecha 27.Nov.14, se dio inicio al proceso de selección CP N° 0029-2014-MTC/20, con un valor referencial de S/. 646 134,98. El Acto de Otorgamiento de Buena Pro se realizó el 30.Ene.15, ocupando el primer lugar el postor Hidroenergía Consultores en Ingeniería SRL.

Con fecha 27.Feb.2015, se suscribió el Contrato N° 029 -2015-MTC/20, con la empresa Hidroenergía Consultores e Ingeniería SRL por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 581 521,48.

En fecha 17.Mar.15 se inició la elaboración del estudio.

Mediante Carta N°55-2015/HI de fecha 29.Abr.2015 y Carta N°56-2015/HI de fecha 30.Abr.2015, el Consultor presentó el Informe N°01 dentro de los plazos establecidos.

Situación Actual:

Informe N°01

:

APROBADO mediante el Oficio N°962-2015-MTC/20.6 de fecha

 

11.Jun.2015.

Informe No 02 (Borrador)

:

Aprobado con Oficio N°1255-2015-MTC/20.6 (07.Oct.2015)

Informe No 03 (Final)

:

Observado (En revisión Evaluación Económica).

Actualmente el estudio se encuentra aprobado en el componente Ingeniería, estando pendiente la especialidad de Evaluación Económica, la cual se encuentra en revisión por la UGE.

Datos estimados:

Presupuesto de Obra

:

S/. 985’500,000

Plazo de Ejecución

:

900 días calendario

Fecha Inicio de Obra

:

Marzo 2019

Fecha estimada de Aprobación del Estudio:

Abril 2016.

  • 16. CARRETERA PUENTE RAITHER – SATIPO: 120,0 Km. ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL EN ELABORACION

Proyecto ubicado en la Ruta PE-5S, provincias de Chanchamayo y Satipo, departamento de Junín.

Población Beneficiada

:

195,500 Habitantes.

Pavimento

:

Carpeta Asfáltica

Longitud aproximada

:

120 Km.

Ancho Promedio

:

7.20 m

Publicación de carácter informativo

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" Mediante Memorándum N°263-2015-MTC/20.7 de fecha 30.Ene.2015, la Unidad Gerencial de Conservación solicita que la Unidad Gerencial de Estudios de Provias Nacional programe el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil de la Carretera Puente Raither – Satipo. Mediante el Memorándum N°449-2015-MTC/20.6 de fecha 06.Feb.2015 y el Memorándum N°559-2015- MTC/20.6 de fecha 11.Feb.2015, la Unidad Gerencial de Estudios solicitó a la OPEI los recursos y certificación presupuestal para la elaboración del Estudio de Preinversión a nivel de Perfil de la Carretera Puente Raither – Satipo. En fecha 21.Ago.15 se dio inicio al proceso de selección CP N° 043-2015-MTC/20, con un valor referencial de S/. 602 571,50, para seleccionar al consultor que elabore el perfil del proyecto. El 19.Nov.15 se suscribió el Contrato N° 137 -2015-MTC/20, con el Consorcio Geoconsult - MTV Perú EIRL por el monto de sus propuesta económica ascendente a S/. 524 237,21. Inicio del Estudio : 07 Diciembre 2015 El 20.Ene.2016 el Consultor presentó el Informe N° 01, dentro de plazo establecido. El 03.Feb.2016 mediante Oficio N° 053-2016-MTC/20.6 se comunicó al Consultor las observaciones de las Especialidades de Tráfico, Topografía - Trazo - Diseño Vial - Señalización - Seguridad Vial, Geología - Geotecnia y Suelos –Pavimentos, así como las conformidades de las Especialidades de Estructuras - Obras de arte, Impacto Ambiental y Evaluación Económica. El 18.Feb.2016 el Consultor presentó el levantamiento de observaciones del Informe N° 01. Datos estimados: Presupuesto de obra Plazo de Ejecución Inicio de obra : S/. 385’870,000 (estimado) : 360 días calendario. : Oct. 2018 (estimado) 17. CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE LA VIA DE EVITAMIENTO DE LA CIUDAD DE HUANCAYO: 12,4 Km. ESTUDIOS DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DECLARADO VIABLE ESTUDIO DEFINITIVO PROGRAMADO Código SNIP : 87486. Proyecto ubicado en la Ruta PE-3S, en la provincia de Huancayo, en el departamento de Junín La Municipalidad Provincial de Huancayo elaboró los Estudios de Preinversión a través de consultores. Estudio de Factibilidad: De acuerdo al Estudio de Preinversión a nivel de Factibilidad, el Proyecto de la Vía Evitamiento de 12.4 Km. consiste en: dos (02) vías asfaltadas y una (01) Vía Auxiliar en cada sentido, cuatro (04) puentes (Paccha, Shullcas, Chilca y Ali) y dos (02) intercambios viales a desnivel (Quebrada y Caminito de Huancayo). Mediante el Memorándum N° 2329-2015-MTC/09.02 de fecha 30.Jul.2015, la OPI Transportes remite el Informe N° 840-2015-MTC/09.02 de fecha 24.Jul.2015, a través del cual aprueba el Estudio de Factibilidad y otorga la Declaratoria de Viabilidad al Proyecto “Construcción y Mejoramiento de la Vía de Evitamiento de Huancayo” con código SNIP N°87486, recomendando continuar con la etapa de INVERSION mediante la elaboración del expediente técnico, los resultados de la evaluación social del proyecto muestran indicadores de rentabilidad social positivos con un Valor Actual Neto (VAN) de S/. 39,7 millones y una Tasa Interna (TIR) de 16.8%. Estudio Definitivo: www.proviasnac.gob.pe Publicación de carácter informativo Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 " id="pdf-obj-16-3" src="pdf-obj-16-3.jpg">

Mediante Memorándum N°263-2015-MTC/20.7 de fecha 30.Ene.2015, la Unidad Gerencial de Conservación solicita que la Unidad Gerencial de Estudios de Provias Nacional programe el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil de la Carretera Puente Raither – Satipo.

Mediante el Memorándum N°449-2015-MTC/20.6 de fecha 06.Feb.2015 y el Memorándum N°559-2015- MTC/20.6 de fecha 11.Feb.2015, la Unidad Gerencial de Estudios solicitó a la OPEI los recursos y certificación presupuestal para la elaboración del Estudio de Preinversión a nivel de Perfil de la Carretera Puente Raither – Satipo.

En fecha 21.Ago.15 se dio inicio al proceso de selección CP N° 043-2015-MTC/20, con un valor referencial de S/. 602 571,50, para seleccionar al consultor que elabore el perfil del proyecto. El 19.Nov.15 se suscribió el Contrato N° 137 -2015-MTC/20, con el Consorcio Geoconsult - MTV Perú EIRL por el monto de sus propuesta económica ascendente a S/. 524 237,21.

Inicio del Estudio : 07 Diciembre 2015

El 20.Ene.2016 el Consultor presentó el Informe N° 01, dentro de plazo establecido.

El 03.Feb.2016 mediante Oficio N° 053-2016-MTC/20.6 se comunicó al Consultor las observaciones de las Especialidades de Tráfico, Topografía - Trazo - Diseño Vial - Señalización - Seguridad Vial, Geología - Geotecnia y Suelos –Pavimentos, así como las conformidades de las Especialidades de Estructuras - Obras de arte, Impacto Ambiental y Evaluación Económica.

El 18.Feb.2016 el Consultor presentó el levantamiento de observaciones del Informe N° 01.

 

Datos estimados:

Presupuesto de obra Plazo de Ejecución Inicio de obra

: S/. 385’870,000 (estimado) : 360 días calendario. : Oct. 2018 (estimado)

17.

CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE LA VIA DE EVITAMIENTO DE LA CIUDAD DE HUANCAYO: 12,4 Km.

ESTUDIOS DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DECLARADO VIABLE ESTUDIO DEFINITIVO PROGRAMADO

Código SNIP :

87486.

Proyecto ubicado en la Ruta PE-3S, en la provincia de Huancayo, en el departamento de Junín

La Municipalidad Provincial de Huancayo elaboró los Estudios de Preinversión a través de consultores.

Estudio de Factibilidad:

De acuerdo al Estudio de Preinversión a nivel de Factibilidad, el Proyecto de la Vía Evitamiento de 12.4 Km. consiste en: dos (02) vías asfaltadas y una (01) Vía Auxiliar en cada sentido, cuatro (04) puentes (Paccha, Shullcas, Chilca y Ali) y dos (02) intercambios viales a desnivel (Quebrada y Caminito de Huancayo).

Mediante el Memorándum N° 2329-2015-MTC/09.02 de fecha 30.Jul.2015, la OPI Transportes remite el Informe N° 840-2015-MTC/09.02 de fecha 24.Jul.2015, a través del cual aprueba el Estudio de Factibilidad y otorga la Declaratoria de Viabilidad al Proyecto “Construcción y Mejoramiento de la Vía de Evitamiento de Huancayo” con código SNIP N°87486, recomendando continuar con la etapa de INVERSION mediante la elaboración del expediente técnico, los resultados de la evaluación social del proyecto muestran indicadores de rentabilidad social positivos con un Valor Actual Neto (VAN) de S/. 39,7 millones y una Tasa Interna (TIR) de 16.8%.

Estudio Definitivo:

Publicación de carácter informativo

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" Otorgada la Declaratoria de Viabilidad al Proyecto “Construcción y Mejoramiento de la Vía de Evitamiento de Huancayo”, registrada con código SNIP 87486, se continuará con la etapa de Inversión, mediante la elaboración del Expediente Técnico. Mediante Memorándum N° 3971-2015-MTC/20.6 de fecha 26.10.2015, se tramito a la DGASA la Evaluación Ambiental Preliminar (EVAP) para la clasificación y aprobación de los Términos de Referencia del Estudio de Impacto Ambiental para el Estudio Definitivo, el mismo que fue observado por la DGASA mediante Memorándum N° 1801-2015-MTC/16 de fecha 27/11/2015, levantada la observación fue aprobado por la DGASA mediante RD N°895-2015-MTC/16 de fecha 17.12.2015. Habiéndose elaborado Términos de Referencia del componente de Ingeniería, la Unidad Gerencial de Estudios con Memorándum No 144-2016-MTC/20.6 del 26.Ene.16, solicitó a la Unidad Gerencial de Administración la determinación del Valor Referencial. Mediante Memorándum N° 099-2016-MTC/20.2.5, la UGAD (Unidad de Procesos de Selección); solicita a la UGE que se incluya los requisitos de calificación en los Términos de Referencia, tal como establece las bases estándar adecuadas a la Nueva Ley de Contrataciones del Estado N° 30225 y su reglamento. Con Memorándum N° 403-2016-MTC/20.6 de fecha 02.03.2016, se solicita a la UGAD (Unidad de Procesos de Selección) el Cálculo del Valor Referencial e Inclusión en el Plan Anual de Contrataciones - PAC 2016. Costo Estimado del Estudio Definitivo : S/. 1´800,000 Fecha aproximada de la Convocatoria del Estudio : Abril_2016 Fecha aproximada del Otorgamiento de la buena pro del estudio : Mayo_2016 Plazo estimado de elaboración y aprobación del expediente Técnico : 10.0 meses Plazo estimado para convocatoria y otorgamiento de la buena pro de la obra : 04.0 meses Monto de Inversión Monto de Inversión Total : S/. 163´551,371 Diciembre 2014 Plazo de ejecución : 24 meses Población Beneficiaria : 321,687 Habitantes Proyecto a nivel de pavimento asfáltico en toda su longitud, incluye puentes intercambiables viales, etc. 18. CONSTRUCCION DE LA VIA DE EVITAMIENTO DEL DISTRITO DE PALCA. ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PROGRAMADO Proyecto ubicado en la Ruta Nacional PE-22B, en el distrito de Palca, provincia de Tarma, con una longitud aproximada de 2 kilómetros. Código SNIP : Sin Registro Población Beneficiada: 50,000 Habitantes. Mediante el Oficio N°099-2015-AL/MDP de fecha 19.Mar.2015, el Alcalde del Distrito de Palca solicitó a la Presidencia del Congreso el apoyo para gestionar el financiamiento del proyecto “Construcción de la Vía de Evitamiento de 2 Km. en el distrito de Palca, provincia de Tarma, región Junín”, adjuntando la ficha técnica con la propuesta del proyecto. Mediante el Oficio N°1179-2014-2015-ADP/PRES-CR-5818 de fecha 26.Mar.2015 de la Presidencia del Congreso de la República corre traslado de la solicitud del Alcalde del distrito de Palca para la ejecución del proyecto “Construcción de la Vía de Evitamiento de 2 Km. en el distrito de Palca, provincia de Tarma, región Junín”. Mediante Memorándum N°2614-2015-MTC/20.6, de fecha 11.May.2015 se autoriza el viaje por comisión de servicios de los especialistas de la UGE para la inspección de campo para el reconocimiento de la via evitamiento en el distrito Palca. www.proviasnac.gob.pe Publicación de carácter informativo Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 " id="pdf-obj-17-3" src="pdf-obj-17-3.jpg">

Otorgada la Declaratoria de Viabilidad al Proyecto “Construcción y Mejoramiento de la Vía de Evitamiento de Huancayo”, registrada con código SNIP 87486, se continuará con la etapa de Inversión, mediante la elaboración del Expediente Técnico.

Mediante Memorándum N° 3971-2015-MTC/20.6 de fecha 26.10.2015, se tramito a la DGASA la Evaluación Ambiental Preliminar (EVAP) para la clasificación y aprobación de los Términos de Referencia del Estudio de Impacto Ambiental para el Estudio Definitivo, el mismo que fue observado por la DGASA mediante Memorándum N° 1801-2015-MTC/16 de fecha 27/11/2015, levantada la observación fue aprobado por la DGASA mediante RD N°895-2015-MTC/16 de fecha 17.12.2015.

Habiéndose elaborado Términos de Referencia del componente de Ingeniería, la Unidad Gerencial de Estudios con Memorándum No 144-2016-MTC/20.6 del 26.Ene.16, solicitó a la Unidad Gerencial de Administración la determinación del Valor Referencial.

Mediante Memorándum N° 099-2016-MTC/20.2.5, la UGAD (Unidad de Procesos de Selección); solicita a la UGE que se incluya los requisitos de calificación en los Términos de Referencia, tal como establece las bases estándar adecuadas a la Nueva Ley de Contrataciones del Estado N° 30225 y su reglamento.

Con Memorándum N° 403-2016-MTC/20.6 de fecha 02.03.2016, se solicita a la UGAD (Unidad de Procesos de Selección) el Cálculo del Valor Referencial e Inclusión en el Plan Anual de Contrataciones - PAC 2016.

Costo Estimado del Estudio Definitivo

:

S/. 1´800,000

Fecha aproximada de la Convocatoria del Estudio

:

Abril_2016

Fecha aproximada del Otorgamiento de la buena pro del estudio

:

Mayo_2016

Plazo estimado de elaboración y aprobación del expediente Técnico

:

10.0 meses

Plazo estimado para convocatoria y otorgamiento de la buena pro de la obra

:

04.0 meses

Monto de Inversión Monto de Inversión Total

:

S/. 163´551,371 Diciembre 2014

Plazo de ejecución

:

24 meses

Población Beneficiaria

:

321,687 Habitantes

Proyecto a nivel de pavimento asfáltico en toda su longitud, incluye puentes intercambiables viales, etc.

  • 18. CONSTRUCCION DE LA VIA DE EVITAMIENTO DEL DISTRITO DE PALCA.

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PROGRAMADO

Proyecto ubicado en la Ruta Nacional PE-22B, en el distrito de Palca, provincia de Tarma, con una longitud aproximada de 2 kilómetros.

Código SNIP

:

Sin Registro

Población Beneficiada:

50,000 Habitantes.

Mediante el Oficio N°099-2015-AL/MDP de fecha 19.Mar.2015, el Alcalde del Distrito de Palca solicitó a la Presidencia del Congreso el apoyo para gestionar el financiamiento del proyecto “Construcción de la Vía de Evitamiento de 2 Km. en el distrito de Palca, provincia de Tarma, región Junín”, adjuntando la ficha técnica con la propuesta del proyecto.

Mediante el Oficio N°1179-2014-2015-ADP/PRES-CR-5818 de fecha 26.Mar.2015 de la Presidencia del Congreso de la República corre traslado de la solicitud del Alcalde del distrito de Palca para la ejecución del proyecto “Construcción de la Vía de Evitamiento de 2 Km. en el distrito de Palca, provincia de Tarma, región Junín”.

Mediante Memorándum N°2614-2015-MTC/20.6, de fecha 11.May.2015 se autoriza el viaje por comisión de servicios de los especialistas de la UGE para la inspección de campo para el reconocimiento de la via evitamiento en el distrito Palca.

Publicación de carácter informativo

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" Mediante el Informe N°018-2015-MTC/20.6.1/MSS-JCVV de fecha 04.06.2015, se remitió a la Gerencia de Estudios el informe con los resultados de la visita de inspección de campo con las recomendaciones correspondientes. Actualmente se viene elaborando los Términos de Referencia del Estudio para su revisión y aprobación por la OPI Transportes. Convocatoria : Junio 2016 Valor Referencial : S/. 446,801.86 A.2 MANTENIMIENTO: 1. CARRETERA: CHUPACA –PILCOMAYO – EMP. PE-3SB (28,0 Km.) SERVICIOS DE RECICLADO Y RECAPEO CONCLUIDOS EL 02.SET.14 El 12.Feb.14 se suscribió el Contrato N° 019-2014-MTC/20, con el postor Corporación Mayo SAC, por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 5 588 322,43; para ejecutar el Servicio de Reciclado y Recapeo en la Carretera Cañete – Lunahuaná – Chupaca – Emp. PE-3SB, Sector: Chupaca - Pilcomayo, con un plazo 05 meses. El 12.Mar.14 se inició el servicio Mediante R.D. N° 631-2014-MTC/20, de fecha 04 de Julio del 2014 se aprueba el Diseño Ejecutivo del Programa de Trabajo. Actualmente se ha culminado el servicio con fecha 02 de Setiembre del 2014, cumpliendo con la implementación del Diseño Ejecutivo del Programa de Trabajo que considera la colocación de la Carpeta Asfáltica, Señalización Horizontal y Vertical. A.3 CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO: PROYECTO PERU PROYECTO PERU I: 1. CORREDOR VIAL N° 15: HUANCAYO – IZCUCHACA – HUANTA – AYACUCHO E IMPERIAL – PAMPAS – MAYOCC (430 Km.) TRABAJOS EN EJECUCION DESDE EL 05.JUN.12 Contrato de Servicios Nº 035-2012-MTC/20 suscrito el 14.May.12, con el postor ICCGSA por el monto de su propuesta económica ascendente a S/.177 593 942,68. La entrega de terreno se realizó el 06.Jun.12. Inicio de los trabajos: 05.Jun.12 Contrato: Nº 035-2012-MTC/20 Contratista- INGENIEROS CIVILES Y CONTRATISTAS GENERALES S.A. Conservador: "ICCGSA" 06 DE OCT Inicio del Servicio UBRE DEL 2012 Tiempo de Contrato 5 AÑOS Fin del Contrato: 06 de Junio del 2017 Monto contratado S/. 177´593,942.68 (Incluido I.G.V.) Fuente de financiamiento: Recursos Ordinarios Mantenimiento Periódico: www.proviasnac.gob.pe Publicación de carácter informativo Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 " id="pdf-obj-18-3" src="pdf-obj-18-3.jpg">

Mediante el Informe N°018-2015-MTC/20.6.1/MSS-JCVV de fecha 04.06.2015, se remitió a la Gerencia de Estudios el informe con los resultados de la visita de inspección de campo con las recomendaciones correspondientes.

Actualmente se viene elaborando los Términos de Referencia del Estudio para su revisión y aprobación por la OPI Transportes.

Convocatoria

:

Junio 2016

Valor Referencial

:

S/. 446,801.86

A.2 MANTENIMIENTO:

  • 1. CARRETERA: CHUPACA –PILCOMAYO – EMP. PE-3SB (28,0 Km.) SERVICIOS DE RECICLADO Y RECAPEO CONCLUIDOS EL 02.SET.14 El 12.Feb.14 se suscribió el Contrato N° 019-2014-MTC/20, con el postor Corporación Mayo SAC, por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 5 588 322,43; para ejecutar el Servicio de Reciclado y Recapeo en la Carretera Cañete – Lunahuaná – Chupaca – Emp. PE-3SB, Sector: Chupaca - Pilcomayo, con un plazo 05 meses. El 12.Mar.14 se inició el servicio Mediante R.D. N° 631-2014-MTC/20, de fecha 04 de Julio del 2014 se aprueba el Diseño Ejecutivo del Programa de Trabajo. Actualmente se ha culminado el servicio con fecha 02 de Setiembre del 2014, cumpliendo con la implementación del Diseño Ejecutivo del Programa de Trabajo que considera la colocación de la Carpeta Asfáltica, Señalización Horizontal y Vertical.

A.3

CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO: PROYECTO PERU

PROYECTO PERU I:

  • 1. CORREDOR VIAL N° 15: HUANCAYO – IZCUCHACA – HUANTA – AYACUCHO E IMPERIAL – PAMPAS – MAYOCC (430 Km.)

TRABAJOS EN EJECUCION DESDE EL 05.JUN.12

Contrato de Servicios Nº 035-2012-MTC/20 suscrito el 14.May.12, con el postor ICCGSA por el monto de su propuesta económica ascendente a S/.177 593 942,68. La entrega de terreno se realizó el 06.Jun.12. Inicio de los trabajos: 05.Jun.12

Contrato:

Nº 035-2012-MTC/20

Contratista-

INGENIEROS CIVILES Y CONTRATISTAS GENERALES S.A.

Conservador:

 

"ICCGSA"

06

DE OCT

Inicio del Servicio

UBRE DEL 2012

Tiempo de Contrato

 

5 AÑOS

Fin del Contrato:

06

de Junio del 2017

Monto contratado

S/. 177´593,942.68 (Incluido I.G.V.)

Fuente de

 

financiamiento:

Recursos Ordinarios

Mantenimiento Periódico:

Publicación de carácter informativo

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" Se realizó el mantenimiento periódico (MP), tal como se detalla en el siguiente cuadro: TRAMO INTERVENCION Mantenimiento Long. Inventario Long. MP efectuado Ejecutado MP Estado del MP Periódico (MP) (Km) (Km) (Millones) I Huancayo - Imperial Recapeo 2" asfalto en caliente 32.700 32.700 14,228 Concluido II Imperial - Izuchaca Recapeo 2" asfalto 31.300 31.300 13,385 en caliente III Izcuchaca –Mayocc (slurry seal e=1cm) 117.600 115.950 (*) 34,675 IV Mayocc- Huanta Ninguno (en 29.500 - (**) rehabilitación) Reciclado y Concluido V Huanta - Las Vegas colocación de 2" 15.500 15.500 9,680 asfalto en caliente Las Vegas - Recapeo 1" asfalto 12.000 12.000 2,678 Huayapampa en caliente Reciclado y Concluido - VII Huayapampa Ayacucho colocación de 2" asfalto en caliente 15.600 15.600 9,701 Estabilizado con Concluido VIII Imperial - Pampas producto químico 38.000 38.000 2,900 en afirmado Estabilizado con Concluido IX Pampas – Churcampa producto químico 118.000 87.100 (***) 9,263 en afirmado X Churcampa- Mayocc (slurry seal e=1cm) 19.800 19.800 5,897 430.00 367.950 102,407 La conservación Periódica consiste en la colocación de pavimento básico y señalización horizontal y vertical. (*) En el T ramo III Izcuchaca - Mayocc solo ha ejecutado 115.95 Km de conservación periódica. La diferencia de 1+650 kms, es de pavimento rígido y mortero asfaltico ejecutados por la empresa de Hidroeléctrica Mantaro, cabe mencionar que a la fecha se viene realizando mantenimiento rutinario después del mantenimiento periódico en todo el tramo que corresponde a 117+600 Km. (**) Tramo IV Mayocc- Huanta bras viene administrando la Obra de Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera Imperial – Mayocc – Ayacucho, Tramo Mayocc – Huanta, concluidas en Ago.15 (***) En el tramo IX Pampas - Churcampa solo ha ejecutado 87+100 km de conservación periódica. La diferencia de km 30+900 no se ha ejecutado; debido a que el gobierno Regional de Huancavelica ha intervenido con rehabilitación y mantenimiento Periódico, cabe mencionar a la fecha se viene realizando mantenimiento rutinario después del mantenimiento periódico en todo el tramo que corresponde a 118+000 km. Cabe precisar, que mediante el presente contrato se realizó en el Pte. Alcomachay, ubicado en el Tramo III Mayocc- Huanta, un mantenimiento periódico que concluyo en el 2013. Dicho mantenimiento periódico consistió en el Reforzado de cables atirantados, cambio de maderamen y colocación de nuevas lozas. Mantenimiento Rutinario: A la fecha, se viene realizando trabajos de mantenimiento rutinario después (MRd), trabajos tales como: i) Roce de Vegetación, ii) limpieza de calzada y bermas, iii) Repintado de Marcas en el Pavimento, iv) Repintado de Muros y Parapetos, v) Limpieza de alcantarillas y cunetas, vi) Drenaje de aguas superficiales, así como v) bacheos en la plataforma, etc. www.proviasnac.gob.pe Publicación de carácter informativo Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 " id="pdf-obj-19-3" src="pdf-obj-19-3.jpg">

Se realizó el mantenimiento periódico (MP), tal como se detalla en el siguiente cuadro:

 

TRAMO

INTERVENCION

Mantenimiento

Long.

Inventario

Long. MP

efectuado

Ejecutado

MP

Estado

del MP

 

Periódico (MP)

(Km)

(Km)

(Millones)

I

Huancayo - Imperial

 

Recapeo 2" asfalto en caliente

32.700

32.700

14,228

Concluido

II

Imperial - Izuchaca

 

Recapeo 2" asfalto

31.300

31.300

13,385

Concluido

en caliente

 

Solución básica

 

Concluido

III

Izcuchaca –Mayocc

 

(slurry seal e=1cm)

117.600

115.950 (*)

34,675

IV

Mayocc- Huanta

 

Ninguno

(en

29.500

- (**)

 

rehabilitación)

 

Reciclado

y

Concluido

V

Huanta - Las Vegas

 

colocación de 2"

15.500

15.500

9,680

 

asfalto en caliente

 

VI

Las

Vegas

-

Recapeo 1" asfalto

12.000

12.000

2,678

Concluido

Huayapampa

en caliente

   

Reciclado

y

Concluido

-

VII

Huayapampa

Ayacucho

 

colocación de 2"

asfalto en caliente

15.600

15.600

9,701

 

Estabilizado

con

Concluido

VIII

Imperial - Pampas

 

producto

químico

38.000

38.000

2,900

 

en afirmado

Estabilizado

con

Concluido

IX

Pampas – Churcampa

 

producto

químico

118.000

87.100 (***)

9,263

 

en afirmado

Solución básica

 

Concluido

X

Churcampa- Mayocc

 

(slurry seal e=1cm)

19.800

19.800

5,897

5,897

TOTAL

430.00

367.950

102,407

La conservación Periódica consiste en la colocación de pavimento básico y señalización horizontal y vertical.

(*) En el Tramo III Izcuchaca -

Mayocc solo ha ejecutado 115.95 Km de conservación periódica. La

diferencia de 1+650 kms, es de pavimento rígido y mortero asfaltico ejecutados por la empresa de

Hidroeléctrica Mantaro, cabe mencionar que a la fecha se viene realizando mantenimiento rutinario después del mantenimiento periódico en todo el tramo que corresponde a 117+600 Km.

(**) Tramo IV Mayocc- Huanta bras viene administrando la Obra de Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera Imperial – Mayocc – Ayacucho, Tramo Mayocc – Huanta, concluidas en Ago.15

(***) En el tramo IX Pampas - Churcampa solo ha ejecutado 87+100 km de conservación periódica. La diferencia de km 30+900 no se ha ejecutado; debido a que el gobierno Regional de Huancavelica ha intervenido con rehabilitación y mantenimiento Periódico, cabe mencionar a la fecha se viene realizando mantenimiento rutinario después del mantenimiento periódico en todo el tramo que corresponde a 118+000 km.

Cabe precisar, que mediante el presente contrato se realizó en el Pte. Alcomachay, ubicado en el Tramo III Mayocc- Huanta, un mantenimiento periódico que concluyo en el 2013. Dicho mantenimiento periódico consistió en el Reforzado de cables atirantados, cambio de maderamen y colocación de nuevas lozas.

Mantenimiento Rutinario:

A la fecha, se viene realizando trabajos de mantenimiento rutinario después (MRd), trabajos tales como: i) Roce de Vegetación, ii) limpieza de calzada y bermas, iii) Repintado de Marcas en el Pavimento, iv) Repintado de Muros y Parapetos, v) Limpieza de alcantarillas y cunetas, vi) Drenaje de aguas superficiales, así como v) bacheos en la plataforma, etc.

Publicación de carácter informativo

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" 2. CORREDOR PE-24 A, TRAMO: EMPALME 3S (Concepción) – SANTA ROSA DE OCOPA – COMAS – MARIPOSA - EMPALME PE 5S (Satipo) / SATIPO – PUERTO OCOPA –ATALAYA y el Ramal SAN CRISTOBAL DE PANGOA – PUNTA DE CARRETERA (470,3 Km.) SE SUSCRIBIO CONTRATO COMPLEMENTARIO EL 30.ABR.15 PARA LA CONTINUACION DE LOS TRABAJOS POR UN PERIODO DE 12 MESES. El 04.Feb.10 se iniciaron los trabajos de conservación por niveles de servicio por un periodo de 5 años en el Corredor Vial, los mismos que concluyeron el 03.Feb.15, habiéndose realizado actividades como: a) Conservación Rutinaria luego del Mantenimiento periódico a lo largo de todo el Corredor Vial salvo el sub tramo Satipo – Mazamari – Puerto Ocopa, b) Atención de Emergencias c) Relevamiento de Información d) Elaboración de Informes e) Implementación y puesta en marcha del Plan de Manejo Socio Ambiental. El 30.Abr.2015 se suscribió el Contrato complementario N° 42-2015-MTC/20 del contrato de servicios N° 004-2010-MTC/20, Servicio gestión y conservación vial de la carretera Emp. 3S (Concepción) - Comas - Satipo – Puerto Ocopa - Atalaya y Mazamari –San Martín de Pangoa - Punta Carretera., por el monto contractual de S/. 33,246,983.88, y un plazo de ejecución de 12 meses. Corredor Vial Emp. 3s (Concepción) - Comas - Satipo – Puerto Ocopa - Atalaya y Mazamari –S. M. Pangoa - Punta Carretera. Contratista Ingenieros Civiles y Contratistas Generales S.A. Supervisor Unidad Zonal Junín Pasco – PROVIAS NACIONAL. Contrato Complementario Vigencia del Contrato Complementario 12 meses Monto del Contrato Complementario S/ 33,246,983.88 Contrato de Servicio (Concluido) Nº 004-2010-MTC/20 (04.Feb.2010 – 04.Feb.2015) Monto de Contrato original S/. 235´991,799.76 - Sub Tramo I : Emp.3S Km. 00+000 - Km 6+000 - Sub Tramo II : Km 6+00 - Coma - Sub Tramo III: Comas - Puente Carrizales - Sub Tramo IV: Pte. Carrizales-San Pedro - Sub Tramo V: San Pedro - Satipo Sub Tramos del Corredor Vial - Sub Tramo VI: Satipo – San Cristobal de Pangoa (Mazamari) – San Martin de Pangoa (*) - Sub Tramo VII: San Martin de Pangoa - Punta Carretera - Sub Tramo VIII: San Cristobal de Pangoa (Mazamari) – Puerto Ocopa (*) - Sub Tramo IX: Pto. Ocopa -Atalaya Con fecha 11 de mayo 2015 se firmó el acta de entrega de Áreas y Bienes, del referido contrato complementario, entregándosele el Corredor Vial a la Empresa ICCGSA. Con ello se da inicio al Servicio de CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA: EMP. 3S (CONCEPCION) - COMAS - SATIPO – PUERTO OCOPA - ATALAYA Y MAZAMARI -PANGOA - PUNTA CARRETERA. Por otro lado, el 27.Oct.15 se suscribió el Contrato N° 115-2015-MTC/20 con el Consorcio Vial Concepción ( IH Asesores y Consultores S.A.C. – DREMC Consultores S.A.), por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 1 764 580 para la elaboración del perfil para el mejoramiento de la Carretera Emp. PE-3S (Concepción) – Comas – Emp. PE-5S (Satipo)/ Emp. PE-5S (Puerto Ocopa) – Atalaya / Emp. PE-5S (Dv. Bajo Kimiriki) – Buenos Aires- Puerto Prado – Mazaroveni – Camajeni – Poyeni de aproximadamente 601,9 kilómetros. Ver Proyecto Perú Mejorado Fase 2. www.proviasnac.gob.pe Publicación de carácter informativo Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 " id="pdf-obj-20-3" src="pdf-obj-20-3.jpg">
  • 2. CORREDOR PE-24 A, TRAMO: EMPALME 3S (Concepción) – SANTA ROSA DE OCOPA – COMAS – MARIPOSA - EMPALME PE 5S (Satipo) / SATIPO – PUERTO OCOPA –ATALAYA y el Ramal SAN CRISTOBAL DE PANGOA – PUNTA DE CARRETERA (470,3 Km.)

SE SUSCRIBIO CONTRATO COMPLEMENTARIO EL 30.ABR.15 PARA LA CONTINUACION DE LOS TRABAJOS POR UN PERIODO DE 12 MESES.

El 04.Feb.10 se iniciaron los trabajos de conservación por niveles de servicio por un periodo de 5 años en el Corredor Vial, los mismos que concluyeron el 03.Feb.15, habiéndose realizado actividades como: a) Conservación Rutinaria luego del Mantenimiento periódico a lo largo de todo el Corredor Vial salvo el sub tramo Satipo – Mazamari – Puerto Ocopa, b) Atención de Emergencias c) Relevamiento de Información d) Elaboración de Informes e) Implementación y puesta en marcha del Plan de Manejo Socio Ambiental.

El 30.Abr.2015 se suscribió el Contrato complementario N° 42-2015-MTC/20 del contrato de servicios N° 004-2010-MTC/20, Servicio gestión y conservación vial de la carretera Emp. 3S (Concepción) - Comas - Satipo – Puerto Ocopa - Atalaya y Mazamari –San Martín de Pangoa - Punta Carretera., por el monto contractual de S/. 33,246,983.88, y un plazo de ejecución de 12 meses.

Corredor Vial

Emp. 3s (Concepción) - Comas - Satipo – Puerto Ocopa -

Atalaya y Mazamari –S. M. Pangoa - Punta Carretera.

Contratista

Ingenieros Civiles y Contratistas Generales S.A.

Supervisor

Unidad Zonal Junín Pasco – PROVIAS NACIONAL.

Contrato Complementario

N° 042-2015-MTC/20

Vigencia del Contrato Complementario

12 meses

Monto del Contrato Complementario

S/ 33,246,983.88

Contrato de Servicio (Concluido)

Nº 004-2010-MTC/20 (04.Feb.2010 – 04.Feb.2015)

Monto de Contrato original

S/. 235´991,799.76

 
  • - Sub Tramo I : Emp.3S Km. 00+000 - Km 6+000

  • - Sub Tramo II : Km 6+00 - Coma

  • - Sub Tramo III: Comas - Puente Carrizales

  • - Sub Tramo IV: Pte. Carrizales-San Pedro

  • - Sub Tramo V: San Pedro - Satipo

Sub Tramos del Corredor Vial

  • - Sub Tramo VI: Satipo – San Cristobal de Pangoa (Mazamari) – San Martin de Pangoa (*)

  • - Sub Tramo VII: San Martin de Pangoa - Punta Carretera

  • - Sub Tramo VIII: San Cristobal de Pangoa (Mazamari) – Puerto Ocopa (*)

  • - Sub Tramo IX: Pto. Ocopa -Atalaya

Con fecha 11 de mayo 2015 se firmó el acta de entrega de Áreas y Bienes, del referido contrato complementario, entregándosele el Corredor Vial a la Empresa ICCGSA. Con ello se da inicio al Servicio de CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA: EMP. 3S (CONCEPCION) - COMAS - SATIPO – PUERTO OCOPA - ATALAYA Y MAZAMARI -PANGOA - PUNTA CARRETERA.

Por otro lado, el 27.Oct.15 se suscribió el Contrato N° 115-2015-MTC/20 con el Consorcio Vial Concepción ( IH Asesores y Consultores S.A.C. – DREMC Consultores S.A.), por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 1 764 580 para la elaboración del perfil para el mejoramiento de la Carretera Emp. PE-3S (Concepción) – Comas – Emp. PE-5S (Satipo)/ Emp. PE-5S (Puerto Ocopa) – Atalaya / Emp. PE-5S (Dv. Bajo Kimiriki) – Buenos Aires- Puerto Prado – Mazaroveni – Camajeni – Poyeni de aproximadamente 601,9 kilómetros. Ver Proyecto Perú Mejorado Fase 2.

Publicación de carácter informativo

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" 3. CORREDOR VIAL: PE - 5N: TRAMO: EMPALME PE – 22 A – PTE. PAUCARTAMBO – VILLA RICA – PTO, BERMUDEZ – VON HUMBOLT y PUENTE PAUCARTAMBO – OXAPAMPA: 365,9 Km. TERMINO CONTRACTUAL DE LOS TRABAJOS 25.MAR.15. EL 01.JUN.15 SE SUSCRIBIO UN CONTRATO COMPLEMENTARIO PARA LA CONTINUACION DE LOS TRABAJOS POR UN PERIODO DE 12 MESES Este Corredor pasa por los Departamentos de Ucayali, Huánuco, Pasco y Junín. El plazo de ejecución de los trabajos es de 05 años. Contrato: N° 042-2010-MTC/20. Contratista-Conservador: Consorcio Servicios Viales (Constructora MPM S.A., Corporación Mayo S.A.C, Obras de Ingeniería S.A., SVC Ingeniería y Construcción S.A.) Inicio del Servicio 26 – Mar – 2010 Tiempo de Contrato 5 Años Fin del Contrato: 25 - Mar - 2015 Monto contratado S/. 204,295,529.18 (Incluido IGV 19%) Fuente de financiamiento: Recursos Ordinarios Ruta(s) PE-22B; PE-5NA; PE-5N Región(es) JUNIN - PASCO - HUANUCO - UCAYALI Distrito(s) Chanchamayo - Oxapampa - Puerto Inca - Padre Abad. El 19.Feb.10 se suscribió el Contrato de Servicios Nº 042-2010-MTC/20, con el Consorcio Servicios Viales (Obrainsa - SVC - MPM – Corporación Mayo), por el monto ascendente a la suma de S/. 204 295 529,18. Los trabajos se iniciaron el 26.Mar.10 y concluyeron el 25.Mar.15. Mantenimiento Periódico:  Se realizó el mantenimiento periódico (MP), tal como se detalla en el siguiente cuadro: TRAMO INTERVENCION Mantenimiento Long. Inventario Long. MP efectuado Ejecución MP (Millones) Periódico (MP) (Km) (Km) Emp. PE-22A I (Puente Reither) - Pte Paucartambo - 39.420 (*) - Villa Rica Puente Paucartambo Slurry Seal 3,995 II – Oxapampa Villa Rica - San Juan de Cacazu 38.110 38.110 13,771 I San Juan de Cacazu Base V - Puerto Bermúdez Estabilizada/Quimico Puerto Bermúdez - Slurry Seal, V Von Humboldt Monocapa 169.000 169.000 66,060 TOTAL 365.89 326.470 98,083 A la (* ) www.proviasnac.gob.pe Publicación de carácter informativo Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 " id="pdf-obj-21-3" src="pdf-obj-21-3.jpg">
  • 3. CORREDOR VIAL: PE - 5N: TRAMO: EMPALME PE – 22 A – PTE. PAUCARTAMBO – VILLA RICA – PTO, BERMUDEZ – VON HUMBOLT y PUENTE PAUCARTAMBO – OXAPAMPA: 365,9 Km. TERMINO CONTRACTUAL DE LOS TRABAJOS 25.MAR.15. EL 01.JUN.15 SE SUSCRIBIO UN CONTRATO COMPLEMENTARIO PARA LA CONTINUACION DE LOS TRABAJOS POR UN PERIODO DE 12 MESES Este Corredor pasa por los Departamentos de Ucayali, Huánuco, Pasco y Junín. El plazo de ejecución de los trabajos es de 05 años.

Contrato:

N° 042-2010-MTC/20.

Contratista-Conservador:

Consorcio Servicios Viales (Constructora MPM S.A., Corporación Mayo S.A.C, Obras de Ingeniería S.A., SVC Ingeniería y

Construcción S.A.)

Inicio del Servicio

26 – Mar – 2010

Tiempo de Contrato

5 Años

Fin del Contrato:

25 - Mar - 2015

Monto contratado

S/. 204,295,529.18 (Incluido IGV 19%)

Fuente de

 

financiamiento:

Recursos Ordinarios

Ruta(s)

PE-22B; PE-5NA; PE-5N

Región(es)

JUNIN - PASCO - HUANUCO - UCAYALI

Distrito(s)

Chanchamayo - Oxapampa - Puerto Inca - Padre Abad.

El 19.Feb.10 se suscribió el Contrato de Servicios Nº 042-2010-MTC/20, con el Consorcio Servicios Viales (Obrainsa - SVC - MPM – Corporación Mayo), por el monto ascendente a la suma de S/. 204 295 529,18.

Los trabajos se iniciaron el 26.Mar.10 y concluyeron el 25.Mar.15.

Mantenimiento Periódico:

  • Se realizó el mantenimiento periódico (MP), tal como se detalla en el siguiente cuadro:

 

TRAMO

INTERVENCION

Mantenimiento

Long.

Inventario

Long. MP

efectuado

Ejecución MP

(Millones)

 

Periódico (MP)

(Km)

(Km)

 

Emp. PE-22A

 

I

(Puente Reither) - Pte Paucartambo -

39.420

(*)

-

Villa Rica

 

Puente Paucartambo

Slurry Seal

3,995

II

– Oxapampa

44.180

44.180

Villa Rica - San Juan

Slurry Seal

III

de Cacazu

38.110

38.110

13,771

  • I San Juan de Cacazu

Base

  • V - Puerto Bermúdez

Estabilizada/Quimico

75.180

75.180

14,257

 

Puerto Bermúdez -

Slurry Seal,

  • V Von Humboldt

Monocapa

169.000

169.000

66,060

TOTAL

365.89

326.470

98,083

A la

(* )

Publicación de carácter informativo

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" Tramo I: la Unidad Gerencial de Obras, ejecutó la Obra de Mejoramiento y Rehabilitación durante los meses de Abril 2011 a Noviembre 2013. Mantenimiento Rutinario:  El mantenimiento rutinario antes (MRa) ha sido concluido en todos los tramos En fecha 01.Jun.15 se suscribió el Contrato complementario N° 056-2015-MTC/20, por un plazo de 12 meses por el monto de S/. 26 486 345,11. A la fecha, a través del Contrato Complementario se viene atendiendo el corredor vial. 4. CARRETERA DV, LAS VEGAS – TARMA – LA MERCED –SATIPO (229,81 Km.) TERMINO CONTRACTUAL DEL SERVICIO: 06.ABR.15. EL 05.NOV.15 SE SUSCRIBIO EL CONTRATO COMPLEMENTARIO N° 115-2015-MTC/20 PARA LA CONTINUACION DE LOS TRABAJOS Contrato: N° 44-2010-MTC/20. Contratista-Conservador: CONCAR S.A. Inicio del Servicio 07/04/2010 Tiempo de Contrato 05 Años Fin del Contrato: 06/04/2015 Monto contratado S/. 71,875,238.4 ( Inc. IGV 19% ) Fuente de financiamiento: Recursos Ordinarios Ruta(s) PE 22B, PE-5S Región(es) JUNIN Distritos: Las Vegas-Tarma-La Merced-Satipo El 22.Feb.10 se suscribió el Contrato de Servicios Nº 044 -2010-MTC/20, con la empresa Concar S.A, por el monto ascendente a S/. 71 875 238,4. Los trabajos se iniciaron el 07.Abr.10 con un plazo de ejecución de los servicios de 05 años. Se aprobó una prestación de adicional por el monto de S/. 5, 229, 458.83 que se ejecutó hasta la finalización del contrato principal, el mismo que culminó el 06 de Abril del presente año 2015. Mantenimiento Periódico realizado: www.proviasnac.gob.pe Publicación de carácter informativo Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 " id="pdf-obj-22-3" src="pdf-obj-22-3.jpg">

Tramo I: la Unidad Gerencial de Obras, ejecutó la Obra de Mejoramiento y Rehabilitación durante los meses de Abril 2011 a Noviembre 2013.

Mantenimiento Rutinario:

  • El mantenimiento rutinario antes (MRa) ha sido concluido en todos los tramos

En fecha 01.Jun.15 se suscribió el Contrato complementario N° 056-2015-MTC/20, por un plazo de 12 meses por el monto de S/. 26 486 345,11.

A la fecha, a través del Contrato Complementario se viene atendiendo el corredor vial.

  • 4. CARRETERA DV, LAS VEGAS – TARMA – LA MERCED –SATIPO (229,81 Km.) TERMINO CONTRACTUAL DEL SERVICIO: 06.ABR.15. EL 05.NOV.15 SE SUSCRIBIO EL CONTRATO COMPLEMENTARIO N° 115-2015-MTC/20 PARA LA CONTINUACION DE LOS TRABAJOS

Contrato:

N° 44-2010-MTC/20.

Contratista-Conservador:

CONCAR S.A.

Inicio del Servicio

07/04/2010

Tiempo de Contrato

05 Años

Fin del Contrato:

06/04/2015

Monto contratado

S/. 71,875,238.4 ( Inc. IGV 19% )

Fuente de financiamiento:

Recursos Ordinarios

Ruta(s)

PE 22B, PE-5S

Región(es)

JUNIN

Distritos:

Las Vegas-Tarma-La Merced-Satipo

El 22.Feb.10 se suscribió el Contrato de Servicios Nº 044 -2010-MTC/20, con la empresa Concar S.A, por el monto ascendente a S/. 71 875 238,4.

Los trabajos se iniciaron el 07.Abr.10 con un plazo de ejecución de los servicios de 05 años.

Se aprobó una prestación de adicional por el monto de S/. 5, 229, 458.83 que se ejecutó hasta la finalización del contrato principal, el mismo que culminó el 06 de Abril del presente año 2015.

Mantenimiento Periódico realizado:

Publicación de carácter informativo

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" Long. TRAMO INTERVENCION MANTENIMIENTO PRIORIZADO Inventario (Km) Long. efectuado (Km) Ejecutado en (Millones) - Trabajo de Puesta a Punto - Conservación Rutinaria Dv. Las Parchado con emulsión asfáltica, Tratamiento de Señales Verticales, pintado, entre otros. I Vegas- 34.000 4,288 34.00 Tarma Fisuras con mortero asfáltico, Slurry seal, Tratamiento Superficial Bicapa, Reposición de Guardavías, tachas bidireccionales, Postes, Tarma- - Mantenimiento Rutinario II Pte. No se realizó mantenimiento periódico, no está en 85.160 1,497 0 Raither el alcance de nuestro contrato. - Mantenimiento Rutinario antes del Periódico - Trabajo de Puesta a Punto - Mantenimiento Rutinario después del Periódico Pte. Tratamiento Fisuras con Sellante elastomérico, Sello de Arena – Asfalto, Parchado con emulsión Pintado entre otros. III Raither- 109.150 109.150 13,244 Satipo asfáltica, Reposición de concreto en cuneta y tachas bidireccionales, Bacheo en bermas, Reconformación de bermas, Slurry Seal en berma (Con equipo), Imprimación en bermas, Tratamiento Superficial Monocapa en bermas, TOTAL 229.81(*) 143.150 (*) 1.49 Km que se está aumentando a la longitud total de inventario corresponde a 54 elementos entre Puentes y Pontones Mediante Memorándum N° 263-2015-MTC del 30.Ene.2015 se solicitó a la Unidad Gerencial de Estudios se priorice un estudio de preinversión en el tramo Pte. Raither – Satipo, el cual se encuentra a la fecha en proceso de selección del consultor. Se aprobó una prestación de adicional por el monto de S/. 5,229,458.83 que se ejecutó hasta la finalización del contrato principal. La culminación del Contrato de Servicios N° 044-2010-MTC/20 se produjo el 09.09.2015, cumpliéndose las dos condiciones para la culminación del contrato que establece la Ley: i) el contratista presto el último servicio hasta el 06.04.2015, cuya conformidad se dio con el trámite de pago de la valorización del mes de Abril 2015 con Memorándum Nº 1615-2014-MTC/20.7 y ii) realizado el último pago. El contratista conservador presentó la Carta Fianza y demás requerimientos para la suscripción del Contrato Complementario. El 05.Nov.15 se suscribió el Contrato Complementario N° 124-2015-MTC/20 al Contrato de Servicios N° 044- 2010-MTC/20, con el Contratista Conservador CONCAR S.A., por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 21 418 821,04 por un periodo de 19 meses. 5. CARRETERA: PUENTE RICARDO PALMA – LA OROYA – HUANCAYO y EMP. PE-3S – JAUJA – TARMA (349,40 Km.): TRABAJOS DE CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO CONCLUIDOS. PLAZO CONTRACTUAL VENCIO EL 22.FEB.15 www.proviasnac.gob.pe Publicación de carácter informativo Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 " id="pdf-obj-23-3" src="pdf-obj-23-3.jpg">
   

Long.

   
 

TRAMO

INTERVENCION MANTENIMIENTO PRIORIZADO

Inventario

(Km)

Long.

efectuado

(Km)

Ejecutado en

(Millones)

   
  • - Trabajo de Puesta a Punto

     
  • - Conservación Rutinaria

Dv. Las

Parchado con emulsión asfáltica, Tratamiento de

Señales Verticales, pintado, entre otros.

I

Vegas-

  • 34.000 4,288

34.00

Tarma

Fisuras con mortero asfáltico, Slurry seal,

Tratamiento Superficial Bicapa, Reposición de Guardavías, tachas bidireccionales, Postes,

 

Tarma-

  • - Mantenimiento Rutinario

     

II

Pte.

No se realizó mantenimiento periódico, no está en

  • 85.160 1,497

0

Raither

el alcance de nuestro contrato.

   
  • - Mantenimiento Rutinario antes del Periódico

     
  • - Trabajo de Puesta a Punto

  • - Mantenimiento Rutinario después del Periódico

Pte.

Tratamiento Fisuras con Sellante elastomérico, Sello de Arena – Asfalto, Parchado con emulsión

Pintado entre otros.

III

Raither-

109.150

109.150

13,244

Satipo

asfáltica, Reposición de concreto en cuneta y

tachas bidireccionales, Bacheo en bermas, Reconformación de bermas, Slurry Seal en berma (Con equipo), Imprimación en bermas, Tratamiento Superficial Monocapa en bermas,

tachas bidireccionales, Bacheo en bermas, Reconformación de bermas, Slurry Seal en berma (Con equipo), Imprimación en
 

TOTAL

229.81(*)

143.150

(*) 1.49 Km que se está aumentando a la longitud total de inventario corresponde a 54 elementos entre Puentes y Pontones

Mediante Memorándum N° 263-2015-MTC del 30.Ene.2015 se solicitó a la Unidad Gerencial de Estudios se priorice un estudio de preinversión en el tramo Pte. Raither – Satipo, el cual se encuentra a la fecha en proceso de selección del consultor.

Se aprobó una prestación de adicional por el monto de S/. 5,229,458.83 que se ejecutó hasta la finalización del contrato principal.

La culminación del Contrato de Servicios N° 044-2010-MTC/20 se produjo el 09.09.2015, cumpliéndose las dos condiciones para la culminación del contrato que establece la Ley: i) el contratista presto el último servicio hasta el 06.04.2015, cuya conformidad se dio con el trámite de pago de la valorización del mes de Abril 2015 con Memorándum Nº 1615-2014-MTC/20.7 y ii) realizado el último pago.

El contratista conservador presentó la Carta Fianza y demás requerimientos para la suscripción del Contrato Complementario.

El 05.Nov.15 se suscribió el Contrato Complementario N° 124-2015-MTC/20 al Contrato de Servicios N° 044- 2010-MTC/20, con el Contratista Conservador CONCAR S.A., por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 21 418 821,04 por un periodo de 19 meses.

  • 5. CARRETERA: PUENTE RICARDO PALMA – LA OROYA – HUANCAYO y EMP. PE-3S – JAUJA – TARMA (349,40 Km.): TRABAJOS DE CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO CONCLUIDOS. PLAZO CONTRACTUAL VENCIO EL 22.FEB.15

Publicación de carácter informativo

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" Contrato N° 148-2009-MTC/20 suscrito el 29.Dic.08 con la empresa CONALVIAS S.A. por el monto de S/.149 465 843,02, para la tercerización de los trabajos de mantenimiento, con un plazo de ejecución de los servicios de cinco años. Los trabajos se iniciaron el 23.Feb.10. A partir del 15 de Agosto del 2013, el Contrato Nº 148-2009-MTC/20, fue reducido en los siguientes Tramos: Tramo I: Puente Ricardo Palma - La Oroya (longitud: 135,040 Km.) Tramo II: La Oroya - Jauja (longitud: 77+650 Km.) y Tramo IV: Jauja - Huancayo margen derecha (longitud: 40,350 Km.), los mismos que fueron entregados al Concesionario Deviandes, quedando a cargo del Contratista Conalvias Construcciones SAS., el tramo III y V de una longitud de 96,350 Km. El contrato ha culminado el 22.Feb.2015, dado que gran parte de los tramos está a cargo de la Concesión a la fecha se viene atendiendo el tramo Huancayo - Jauja – Tarma por Administración Directa. 6. CORREDOR VIAL: EMP. PE-3S – LA QUINUA – SAN FRANCISCO – PUERTO ENE (PUNTA DE CARRETERA: (295,8 Km.): TRABAJOS DE CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO CONCLUIDOS EL 30.DIC.14. EL 27.MAR.15 SE SUSCRIBIO CONTRATO COMPLEMENTARIO PARA CONTINUAR LOS TRABAJOS POR UN PERIODO DE 16 MESES Se realizaron trabajos en el Corredor Vial: Emp, PE-3S – La Quinua – San Francisco – Puerto Ene (Punta de Carretera) de 295 Km. aproximadamente (Contrato N° 132-2009-MTC/20 suscrito con el Consorcio Pichari (Constructora MPM S.A. - Corporación Mayo SAC - Obras de Ingeniería S.A. - SVC Ingeniería y Construcción S.A.), por el monto de S/. 125 721 100). Plazo del servicio 05 años.(Dic.09 – Dic.14) El 27.Mar.2015 se suscribió el Contrato complementario N° 37-2015-MTC/20 del contrato de servicios N° 132-2009-MTC/20, Servicio gestión y conservación vial de la carretera EMP.3S-LA QUINUA-SAN FRANCISCO-UNIÓN MANTARO (PUERTO ENE)-PUNTA CARRETERA, por el monto contractual de S/.25’959,643.83, y un plazo de ejecución de 16 meses. Departamentos Ayacucho, Cusco y Junín Carretera EMP.3S - La Quinua - San Francisco - Unión Mantaro(Puerto Ene) - Punta Carretera Contrato Complementario N° 037-2015-MTC/20 Vigencia del Contrato Complementario 16 meses Monto del Contrato Complementario S/. 25’959,643.83 Contrato (Concluido) N° 132-2009-MTC/20 (31.Dic.2009 – 31.Dic.2014) Monto del Contrato Culminado S/. 125’721,100.00 Monto del Adelanto (30%) S/. 37’716,330.00 Rutas PE 028B (177.037 Km), PE 028C (90.107 Km) Inicio EMP.3S (Km 0+000 de la ruta PE 028B) Fin Punta de Carretera (Yoyato) Tipo de Calzada Asfaltado (de EMP.3S a Km 26+481) Afirmado (de Km 26+481 a Punta Carretera) Superficie de Rodadura Asfaltado y Afirmado www.proviasnac.gob.pe Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 Publicación de carácter informativo " id="pdf-obj-24-3" src="pdf-obj-24-3.jpg">

Contrato N° 148-2009-MTC/20 suscrito el 29.Dic.08 con la empresa CONALVIAS S.A. por el monto de S/.149 465 843,02, para la tercerización de los trabajos de mantenimiento, con un plazo de ejecución de los servicios de cinco años. Los trabajos se iniciaron el 23.Feb.10.

A partir del 15 de Agosto del 2013, el Contrato Nº 148-2009-MTC/20, fue reducido en los siguientes Tramos:

Tramo I: Puente Ricardo Palma - La Oroya (longitud: 135,040 Km.) Tramo II: La Oroya - Jauja (longitud: 77+650 Km.) y Tramo IV: Jauja - Huancayo margen derecha (longitud: 40,350 Km.), los mismos que fueron entregados al Concesionario Deviandes, quedando a cargo del Contratista Conalvias Construcciones SAS., el tramo III y V de una longitud de 96,350 Km.

El contrato ha culminado el 22.Feb.2015, dado que gran parte de los tramos está a cargo de la Concesión a la fecha se viene atendiendo el tramo Huancayo - Jauja – Tarma por Administración Directa.

  • 6. CORREDOR VIAL: EMP. PE-3S – LA QUINUA – SAN FRANCISCO – PUERTO ENE (PUNTA DE CARRETERA: (295,8 Km.): TRABAJOS DE CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO CONCLUIDOS EL 30.DIC.14. EL 27.MAR.15 SE SUSCRIBIO CONTRATO COMPLEMENTARIO PARA CONTINUAR LOS TRABAJOS POR UN PERIODO DE 16 MESES Se realizaron trabajos en el Corredor Vial: Emp, PE-3S – La Quinua – San Francisco – Puerto Ene (Punta de Carretera) de 295 Km. aproximadamente (Contrato N° 132-2009-MTC/20 suscrito con el Consorcio Pichari (Constructora MPM S.A. - Corporación Mayo SAC - Obras de Ingeniería S.A. - SVC Ingeniería y Construcción S.A.), por el monto de S/. 125 721 100). Plazo del servicio 05 años.(Dic.09 – Dic.14) El 27.Mar.2015 se suscribió el Contrato complementario N° 37-2015-MTC/20 del contrato de servicios N° 132-2009-MTC/20, Servicio gestión y conservación vial de la carretera EMP.3S-LA QUINUA-SAN FRANCISCO-UNIÓN MANTARO (PUERTO ENE)-PUNTA CARRETERA, por el monto contractual de S/.25’959,643.83, y un plazo de ejecución de 16 meses.

Departamentos

Ayacucho, Cusco y Junín

Carretera

EMP.3S - La Quinua - San Francisco - Unión Mantaro(Puerto Ene) - Punta Carretera

Contrato Complementario

N° 037-2015-MTC/20

Vigencia del Contrato Complementario

16 meses

Monto del Contrato Complementario

S/. 25’959,643.83

Contrato (Concluido)

N° 132-2009-MTC/20 (31.Dic.2009 – 31.Dic.2014)

Monto del Contrato Culminado

S/. 125’721,100.00

Monto del Adelanto (30%)

S/. 37’716,330.00

Rutas

PE 028B (177.037 Km), PE 028C (90.107 Km)

Inicio

EMP.3S (Km 0+000 de la ruta PE 028B)

Fin

Punta de Carretera (Yoyato)

Tipo de Calzada

Asfaltado (de EMP.3S a Km 26+481)

Afirmado (de Km 26+481 a Punta Carretera)

Superficie de Rodadura

Asfaltado y Afirmado

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

Publicación de carácter informativo

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" Nº Carriles Asfaltado dos carriles ida y vuelta Afirmado 01 Carril en sentido de ida y vuelta La fecha de culminación del contrato complementario será el 26.JUL.2016, se espera que a la finalización del contrato complementario, entre en vigencia el nuevo modelo de gestión y nuevo contrato de conservación, con la finalidad de que el mantenimiento de la vía no quede interrumpida, más aun siendo el corredor vial de mucho interés social, al tratarse de la zona del VRAE, y por las constantes atenciones de emergencias viales que se origina, siendo el mantenimiento de la vía, vital para la conservación, recomendándose que se acelere la nueva contratación y así evitar el riesgo de que el corredor vial se quede sin intervención. PROYECTO PERU MEJORADO FASE II: 7. CORREDOR VIAL 13: CAÑETE - LUNAHUANA – DV. YAUYOS – RONCHAS – CHUPACA – HUANCAYO – DV. PAMPAS (343,9 Km.) TRABAJOS DE CONSERVACION EN EJECUCION DESDE EL 08.OCT.15 POR UN PERIODO DE 5 AÑOS CONTRATO N° 093-2015-MTC/20 SUSCRITO EL 23.SET.15. INICIO DE LOS TRABAJOS: 08.OCT.2015 El proyecto de Carreteras Cañete – Lunahuaná – Dv. Yauyos – Ronchas – Chupaca – Dv. Pampas, forma parte de las rutas nacionales PE-24, PE-3SB y PE-3SC, localizada en las provincias de Cañete y Yauyos en el departamento de Lima; provincias de Huancayo, Chupaca, Concepción, en el departamento de Junín; y en la provincia de Tayacaja, en el departamento de Huancavelica. La carretera Cañete – Lunahuaná – Dv. Yauyos – Ronchas – Chupaca – Huancayo – Dv. Pampas Forma parte del proyecto registrado con código SNIP N° 279059, cuyas obras a nivel de soluciones básicas financiadas con recursos de inversión tiene un costo del proyecto que incluye el plan de mejoramiento y supervisión de la obra ascendente a S/. 79,152,979.0 con un plazo de ejecución de dieciocho (18) meses para la alternativa seleccionada. La Oficina de Inversiones (OPI) de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto (OGPP-MTC) ha declarado la viabilidad del proyecto mediante Informe Técnico Nº 1122-2014-MTC/09.02 y Memorándum Nº 1866-2014-MTC/09.02 del .Set.2014. El valor actual neto asciende a S/.43,695,959.20 y tasa de retorno de 18.69% El 30.Abr.15 se inició el proceso de selección del contratista conservador que ejecutará los trabajos, con un valor referencial de S/. 228 861 234,07. Las Bases fueron elevadas al OSCE. El 18.Ago.15, el OSCE emitió el Pronunciamiento N° 863-2015/DSU, habiéndose integrado las Bases el 24.Ago.15. El 07.Set.15, se realizó el Acto de Otorgamiento de Buena Pro, ocupando el primer lugar el Postor Ingenieros Civiles y Contratistas Generales S.A. (ICCGS.A.), por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 225 428 188,48. Consentida el 18.Set.15 Contrato N° 093-2015-MTC/20, suscrito el 23.09.2015 Inicio efectivo del servicio: 08.Oct.15. Plazo 05 años. Tramos del Corredor Vial : El corredor vial ha sido tramificado para el control de las intervenciones de mejoramiento a nivel de soluciones básicas y conservación periódica de la siguiente forma: www.proviasnac.gob.pe Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 Publicación de carácter informativo " id="pdf-obj-25-3" src="pdf-obj-25-3.jpg">

Nº Carriles

Asfaltado dos carriles ida y vuelta

Afirmado 01 Carril en sentido de ida y vuelta

La fecha de culminación del contrato complementario será el 26.JUL.2016, se espera que a la finalización del contrato complementario, entre en vigencia el nuevo modelo de gestión y nuevo contrato de conservación, con la finalidad de que el mantenimiento de la vía no quede interrumpida, más aun siendo el corredor vial de mucho interés social, al tratarse de la zona del VRAE, y por las constantes atenciones de emergencias viales que se origina, siendo el mantenimiento de la vía, vital para la conservación, recomendándose que se acelere la nueva contratación y así evitar el riesgo de que el corredor vial se quede sin intervención.

PROYECTO PERU MEJORADO FASE II:

  • 7. CORREDOR VIAL 13: CAÑETE - LUNAHUANA – DV. YAUYOS – RONCHAS – CHUPACA – HUANCAYO – DV. PAMPAS (343,9 Km.) TRABAJOS DE CONSERVACION EN EJECUCION DESDE EL 08.OCT.15 POR UN PERIODO DE 5 AÑOS CONTRATO N° 093-2015-MTC/20 SUSCRITO EL 23.SET.15. INICIO DE LOS TRABAJOS: 08.OCT.2015 El proyecto de Carreteras Cañete – Lunahuaná – Dv. Yauyos – Ronchas – Chupaca – Dv. Pampas, forma parte de las rutas nacionales PE-24, PE-3SB y PE-3SC, localizada en las provincias de Cañete y Yauyos en el departamento de Lima; provincias de Huancayo, Chupaca, Concepción, en el departamento de Junín; y en la provincia de Tayacaja, en el departamento de Huancavelica. La carretera Cañete – Lunahuaná – Dv. Yauyos – Ronchas – Chupaca – Huancayo – Dv. Pampas Forma parte del proyecto registrado con código SNIP N° 279059, cuyas obras a nivel de soluciones básicas financiadas con recursos de inversión tiene un costo del proyecto que incluye el plan de mejoramiento y supervisión de la obra ascendente a S/. 79,152,979.0 con un plazo de ejecución de dieciocho (18) meses para la alternativa seleccionada. La Oficina de Inversiones (OPI) de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto (OGPP-MTC) ha declarado la viabilidad del proyecto mediante Informe Técnico Nº 1122-2014-MTC/09.02 y Memorándum Nº 1866-2014-MTC/09.02 del .Set.2014. El valor actual neto asciende a S/.43,695,959.20 y tasa de retorno de 18.69% El 30.Abr.15 se inició el proceso de selección del contratista conservador que ejecutará los trabajos, con un valor referencial de S/. 228 861 234,07. Las Bases fueron elevadas al OSCE. El 18.Ago.15, el OSCE emitió el Pronunciamiento N° 863-2015/DSU, habiéndose integrado las Bases el 24.Ago.15. El 07.Set.15, se realizó el Acto de Otorgamiento de Buena Pro, ocupando el primer lugar el Postor Ingenieros Civiles y Contratistas Generales S.A. (ICCGS.A.), por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 225 428 188,48. Consentida el 18.Set.15 Contrato N° 093-2015-MTC/20, suscrito el 23.09.2015 Inicio efectivo del servicio: 08.Oct.15. Plazo 05 años. Tramos del Corredor Vial: El corredor vial ha sido tramificado para el control de las intervenciones de mejoramiento a nivel de soluciones básicas y conservación periódica de la siguiente forma:

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

Publicación de carácter informativo

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" N° Tramo Ruta Tramo Long. Inicio Km Fin Km (km) 1 San Vicente de Cañete Tramo I PE-24 km 00+000 Nuevo Imperial km 05+400 5.4 2 Tramo II PE-24 Nuevo Imperial km 05+400 Lunahuaná km 42+960 37.56 3 Tramo III PE-24 Lunahuaná km 42+960 Zúñiga km 58+400 15.44 4 Tramo IV PE-24 Zúñiga km 58+400 Tomas km 172+000 113.6 5 Tramo V PE-24 Tomas km 172+000 Tinco Yauricocha km 181+800 9.8 6 Tinco Yauricocha Tramo VI PE-24 km 181+800 Ronchas km 254+000 72.2 PE-24, PE-3SB, PE-3SC Ronchas km 254+000 Pucará km 312+760 52.41 8 Tramo VIII PE-3SC Pucará km 312+760 Pazos km 327+330 14.57 9 Tramo IX PE-3SC Pazos 327+330 Dv. Pampas Km 338+760 11.43 Emp PE-1S (Dv. San San Vicente de km 11+500 11.50 Vicente de Cañete) Cañete Longitud total de la vía 343.91 A la fecha, el Contratista viene elaborando sus Planes de conservación Vial y de mejoramiento. Paralelamente está ejecutando los trabajos de transitabilidad mediante el mantenimiento Rutinario, preparándose para posibles emergencias y relevamiento de información. 8. CORREDOR: EMP. PE-3S (Huayllapampa) - LA QUINUA - SAN FRANCISCO - PUERTO ENE – TZOMAVENI – CUBANTIA y RAMAL PUENTE ALTO ANAPATI – BOCA SONORO – PUNTA DE CARRETERA (475 Km.) TRABAJOS DE CONSERVACION Y MEJORAMIENTO BAJO LA MODALIDAD DE PROYECTO PERU II, EN INICIO DE LOS TRABAJOS: 14.MAR.2016 El proyecto de carretera Emp PE-3S (Huayllapampa) - La Quinua - San Francisco - Puerto Ene – Tzomaveni – Cubantía y Ramal Puente Alto Anapati – Boca Sonoro – Punta Carretera (440 Km.), forma parte de las Rutas Nacionales N° PE-28B y PE-28C, localizada en las provincias de Huamanga y La Mar de la Región de Ayacucho, la provincia de La Convención de la Región de Cusco y la provincia de Satipo de la Región de Junín. Datos Generales: Contrato Contrato de Servicios N° 024-2016-MTC/20 Contratista – Conservador CONSORCIO VIAL SELVA CENTRAL (Constructora MPM S.A. y Corporación Mayo S.A.C.) Fecha Inicio del servicio 14.Mar.2016 Tiempo de Contrato 5 años Monto Contractual (S/.) S/. 232’595,573.65 Longitud del corredor vial 475.103 Km. Intervenciones a realizar: Dentro de los estudios de preinversión a nivel de perfil y el de gestión y conservación vial elaboradas por el Consultor para el corredor vial en mención, se han determinado las intervenciones a realizar de acuerdo al marco legal aplicable para estos tipos de vías, los mismos que también se encuentran plasmados en los términos de referencia y se describen a continuación: www.proviasnac.gob.pe Publicación de carácter informativo Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 " id="pdf-obj-26-3" src="pdf-obj-26-3.jpg">

Tramo

Ruta

 

Tramo

Long.

Inicio

Km

Fin

Km

(km)

  • 1 San Vicente de Cañete

Tramo I

PE-24

km 00+000

Nuevo Imperial

km 05+400

5.4

  • 2 Tramo II

PE-24

Nuevo Imperial

km 05+400

Lunahuaná

km 42+960

37.56

  • 3 Tramo III

PE-24

Lunahuaná

km 42+960

Zúñiga

km 58+400

15.44

  • 4 Tramo IV

PE-24

Zúñiga

km 58+400

Tomas

km 172+000

113.6

  • 5 Tramo V

PE-24

Tomas

km 172+000

Tinco Yauricocha

km 181+800

9.8

  • 6 Tinco Yauricocha

Tramo VI

PE-24

km 181+800

Ronchas

km 254+000

72.2

  • 7 PE-24, PE-3SB,

Tramo VII

PE-3SC

Ronchas

km 254+000

Pucará

km 312+760

52.41

  • 8 Tramo VIII

PE-3SC

Pucará

km 312+760

Pazos

km 327+330

14.57

  • 9 Tramo IX

PE-3SC

Pazos

327+330

Dv. Pampas

Km 338+760

11.43

10

Tramo X

PE-24

Emp PE-1S (Dv. San

00+000

San Vicente de

km 11+500

11.50

Vicente de Cañete)

Cañete

 

Longitud total de la vía

 

343.91

A la fecha, el Contratista viene elaborando sus Planes de conservación Vial y de mejoramiento. Paralelamente está ejecutando los trabajos de transitabilidad mediante el mantenimiento Rutinario, preparándose para posibles emergencias y relevamiento de información.

  • 8. CORREDOR: EMP. PE-3S (Huayllapampa) - LA QUINUA - SAN FRANCISCO - PUERTO ENE – TZOMAVENI – CUBANTIA y RAMAL PUENTE ALTO ANAPATI – BOCA SONORO – PUNTA DE CARRETERA (475 Km.)

TRABAJOS DE CONSERVACION Y MEJORAMIENTO BAJO LA MODALIDAD DE PROYECTO PERU II, EN INICIO DE LOS TRABAJOS: 14.MAR.2016

El proyecto de carretera Emp PE-3S (Huayllapampa) - La Quinua - San Francisco - Puerto Ene – Tzomaveni – Cubantía y Ramal Puente Alto Anapati – Boca Sonoro – Punta Carretera (440 Km.), forma parte de las Rutas Nacionales N° PE-28B y PE-28C, localizada en las provincias de Huamanga y La Mar de la Región de Ayacucho, la provincia de La Convención de la Región de Cusco y la provincia de Satipo de la Región de Junín.

Datos Generales:

Contrato

Contrato de Servicios N° 024-2016-MTC/20

Contratista – Conservador

CONSORCIO VIAL SELVA CENTRAL (Constructora MPM S.A. y Corporación

Mayo S.A.C.)

Fecha Inicio del servicio

14.Mar.2016

Tiempo de Contrato

5 años

Monto Contractual (S/.)

S/. 232’595,573.65

Longitud del corredor vial

475.103 Km.

Intervenciones a realizar:

Dentro de los estudios de preinversión a nivel de perfil y el de gestión y conservación vial elaboradas por el Consultor para el corredor vial en mención, se han determinado las intervenciones a realizar de acuerdo al marco legal aplicable para estos tipos de vías, los mismos que también se encuentran plasmados en los términos de referencia y se describen a continuación:

Publicación de carácter informativo

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" Tramo Progresiva Intervenciones tramo - Conservación Rutinaria - Antes de C.Periódica - Conservación Periódica: I Empalme PE-3S – Km 0+000 al Km 23+910 23.91 Km. - Conservación Rutinaria - Después de C.Periód. - Demarcación del Derecho de Vía. Salida Quinua - Relevamiento de Información Tipo 01 - Relevamiento de Información Tipo 02 - Atención de Emergencias Viales. - Conservación Rutinaria - Antes de C.Periódica - Conservación Periódica al 4to. Año. II Salida Quinua – Km 23+910 al Km 78+500 54.59 Km. - Conservación Rutinaria - Después de C.Periód. - Demarcación del Derecho de Vía. Chalhuamayo - Relevamiento de Información Tipo 01 - Relevamiento de Información Tipo 02 - Atención de Emergencias Viales - Conservación Rutinaria - Después de Rehabilitación. III Chalhuamayo – San Francisco Km 78+500 al Km 173+250 94.75 Km. - Demarcación del Derecho de Vía. - Relevamiento de Información Tipo 01 - Relevamiento de Información Tipo 02 - Atención de Emergencias Viales. - Conservación Rutinaria - Antes de C.Periódica IV - Conservación Periódica: Kimbiri – Emp. PE-28C Km 175+990 - - Conservación Rutinaria - Después de C.Periód. PE-28C – Entrada 177+366 16.076 Km. - Demarcación del Derecho de Vía. Pichari Km 0+000 - 14+700 - Relevamiento de Información Tipo 01 - Relevamiento de Información Tipo 02 - Atención de Emergencias Viales. - Conservación Rutinaria - Antes de C.Periódica - Conservación Periódica: V Salida Pichari – Puerto Embarcadero Ene Km 15+810 al Km 66+725 50.915 Km. - Conservación Rutinaria - Después de C.Periód. - Demarcación del Derecho de Vía. - Relevamiento de Información Tipo 01 - Relevamiento de Información Tipo 02 - Atención de Emergencias Viales. - Conservación Rutinaria - Antes de Solución Básica - Mejoramiento: Solución básica. VI Puerto Embarcadero Ene – Emp. Ramal (Dv. Km 66+725 al km 102+450 35.725 Km. - Conservación Rutinaria - Después de Solución Básica. - Demarcación del Derecho de Vía. Puerto Selva de Oro) - Relevamiento de Información Tipo 01 - Relevamiento de Información Tipo 02 - Atención de Emergencias Viales. - Conservación Rutinaria - Antes de C.Periódica VII - Conservación Periódica: Emp. Ramal (Dv. Puerto Km 102+450 al Km - Conservación Rutinaria - Después de C.Periód. Selva de Oro) – Puerto 123+700 21.250 Km. - Demarcación del Derecho de Vía. Yoyato - Relevamiento de Información Tipo 01 - Relevamiento de Información Tipo 02 - Atención de Emergencias Viales. VIII Km 123+700 al Km 73.620 Km. - Transitabilidad Puerto Yoyato – Pte. 197+320 - Conservación Rutinaria - Antes de C.Periódica Alto Anapati - Conservación Periódica: - Conservación Rutinaria - Después de C.Periód. www.proviasnac.gob.pe Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 Publicación de carácter informativo " id="pdf-obj-27-3" src="pdf-obj-27-3.jpg">

Tramo

Progresiva

Longitud del

Intervenciones

tramo

     
  • - Conservación Rutinaria - Antes de C.Periódica

  • - Conservación Periódica:

I

Empalme PE-3S –

Km 0+000 al Km

23+910

  • 23.91 Km.

  • - Conservación Rutinaria - Después de C.Periód.

  • - Demarcación del Derecho de Vía.

Salida Quinua

  • - Relevamiento de Información Tipo 01

  • - Relevamiento de Información Tipo 02

  • - Atención de Emergencias Viales.

     
  • - Conservación Rutinaria - Antes de C.Periódica

  • - Conservación Periódica al 4to. Año.

II

Salida Quinua –

Km 23+910 al Km

78+500

  • 54.59 Km.

  • - Conservación Rutinaria - Después de C.Periód.

  • - Demarcación del Derecho de Vía.

Chalhuamayo

  • - Relevamiento de Información Tipo 01

  • - Relevamiento de Información Tipo 02

  • - Atención de Emergencias Viales

     
  • - Conservación Rutinaria - Después de

Rehabilitación.

III

Chalhuamayo – San

Francisco

Km 78+500 al Km

173+250

  • 94.75 Km.

  • - Demarcación del Derecho de Vía.

  • - Relevamiento de Información Tipo 01

  • - Relevamiento de Información Tipo 02

  • - Atención de Emergencias Viales.

     
  • - Conservación Rutinaria - Antes de C.Periódica

IV

  • - Conservación Periódica:

Kimbiri – Emp. PE-28C

Km 175+990 -

  • - Conservación Rutinaria - Después de C.Periód.

PE-28C – Entrada

177+366

  • 16.076 Km.

  • - Demarcación del Derecho de Vía.

Pichari

Km 0+000 - 14+700

  • - Relevamiento de Información Tipo 01

  • - Relevamiento de Información Tipo 02

  • - Atención de Emergencias Viales.

     
  • - Conservación Rutinaria - Antes de C.Periódica

  • - Conservación Periódica:

V

Salida Pichari – Puerto

Embarcadero Ene

Km 15+810 al Km

66+725

  • 50.915 Km.

  • - Conservación Rutinaria - Después de C.Periód.

  • - Demarcación del Derecho de Vía.

  • - Relevamiento de Información Tipo 01

  • - Relevamiento de Información Tipo 02

  • - Atención de Emergencias Viales.

     
  • - Conservación Rutinaria - Antes de Solución Básica

  • - Mejoramiento: Solución básica.

VI

Puerto Embarcadero Ene – Emp. Ramal (Dv.

Km 66+725 al km

102+450

  • 35.725 Km.

  • - Conservación Rutinaria - Después de Solución

Básica.

  • - Demarcación del Derecho de Vía.

Puerto Selva de Oro)

  • - Relevamiento de Información Tipo 01

  • - Relevamiento de Información Tipo 02

  • - Atención de Emergencias Viales.

     
  • - Conservación Rutinaria - Antes de C.Periódica

VII

  • - Conservación Periódica:

Emp. Ramal (Dv. Puerto

Km 102+450 al Km

  • - Conservación Rutinaria - Después de C.Periód.

Selva de Oro) – Puerto

123+700

  • 21.250 Km.

  • - Demarcación del Derecho de Vía.

Yoyato

  • - Relevamiento de Información Tipo 01

  • - Relevamiento de Información Tipo 02

  • - Atención de Emergencias Viales.

VIII

Km 123+700 al Km

  • 73.620 Km.

  • - Transitabilidad

Puerto Yoyato – Pte.

197+320

  • - Conservación Rutinaria - Antes de C.Periódica

Alto Anapati

  • - Conservación Periódica:

  • - Conservación Rutinaria - Después de C.Periód.

Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800

Publicación de carácter informativo

<a href="Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau" Tramo Progresiva Intervenciones tramo - Demarcación del Derecho de Vía. - Relevamiento de Información Tipo 01 - Relevamiento de Información Tipo 02 - Atención de Emergencias Viales. - Transitabilidad - Conservación Rutinaria - Antes de Solución Básica IX Km 193+320 al Km 219+760 - Mejoramiento: Solución básica. Pte. Alto Anapati – 22.440 Km. - Conservación Rutinaria - Después de Solución - Demarcación del Derecho de Vía. Cubantía Básica. - Relevamiento de Información Tipo 01 - Relevamiento de Información Tipo 02 - Atención de Emergencias Viales. - Transitabilidad - Conservación Rutinaria - Antes de Solución Básica X Emp. Ramal (Dv. Puerto Selva de Oro) – Alto Km 0+000 al Km 41+600 41.600 Km. - Mejoramiento: Solución básica. - Conservación Rutinaria - Después de Solución - Demarcación del Derecho de Vía. Chicereni Básica. - Relevamiento de Información Tipo 01 - Relevamiento de Información Tipo 02 - Atención de Emergencias Viales. - Transitabilidad - Conservación Rutinaria - Antes de Solución Básica XI Km 41+600 al Km 81+827 - Mejoramiento: Solución básica. Alto chicereni – Pte. Alto 44.227 Km. - Conservación Rutinaria - Después de Solución - Demarcación del Derecho de Vía. Anapati Básica. - Relevamiento de Información Tipo 01 - Relevamiento de Información Tipo 02 - Atención de Emergencias Viales. Con respecto al Tramo III, Chalhuamayo – San Francisco, actualmente se encuentra en Rehabilitación a cargo de la Unidad Gerencial de Obras. Se prevé conservación. que al culminar el plazo de la obra, se iniciará la Mediante las intervenciones indicadas, el Contratista Conservador no se limita simplemente a ejecutarlos, sino que además se encargará de planificar, gestionar y ejecutar las acciones necesarias a fin de garantizar que todo el corredor vial siempre cumpla los indicadores de niveles de servicio establecidos en los Términos de Referencia (Ejemplo: 0% de baches en calzada, obras de arte y drenaje y señalización siempre limpias y en buen estado, no se admiten erosiones del talud inferior producto de la escorrentía superficial, entre otros) con el fin de garantizar el confort y seguridad permanente a los usuarios viales. Situación Actual: Actualmente el Contratista Conservador viene implementando su logística a fin de iniciar el Contrato Está programado realizar la entrega de terreno al Consorcio Vial Selva Central los días 10, 11 y 12 de marzo del 2016 Paralelo a los trabajos mencionados líneas arriba, el Contratista Conservador viene ejecutando la elaboración del Programa de Gestión Vial (PGV), el mismo que está compuesto por: El Plan de www.proviasnac.gob.pe Jirón Zorritos 1203 Lima, Lima 01 Perú (511) 615-7800 Publicación de carácter informativo " id="pdf-obj-28-3" src="pdf-obj-28-3.jpg">

Tramo

Progresiva

Longitud del

Intervenciones

tramo

     
  • - Demarcación del Derecho de Vía.

  • - Relevamiento de Información Tipo 01

  • - Relevamiento de Información Tipo 02

  • - Atención de Emergencias Viales.

     
  • - Transitabilidad

  • - Conservación Rutinaria - Antes de Solución Básica

IX

Km 193+320 al Km

219+760

  • - Mejoramiento: Solución básica.

Pte. Alto Anapati –

  • 22.440 Km.

  • - Conservación Rutinaria - Después de Solución

  • - Demarcación del Derecho de Vía.

Cubantía

 

Básica.

  • - Relevamiento de Información Tipo 01

  • - Relevamiento de Información Tipo 02

  • - Atención de Emergencias Viales.

     
  • - Transitabilidad

  • - Conservación Rutinaria - Antes de Solución Básica

X

Emp. Ramal (Dv. Puerto Selva de Oro) – Alto

Km 0+000 al Km

41+600

  • 41.600 Km.

  • - Mejoramiento: Solución básica.

  • - Conservación Rutinaria - Después de Solución

  • - Demarcación del Derecho de Vía.

Chicereni

Básica.

  • - Relevamiento de Información Tipo 01

  • - Relevamiento de Información Tipo 02

  • - Atención de Emergencias Viales.

     
  • - Transitabilidad

  • - Conservación Rutinaria - Antes de Solución Básica

XI

Km 41+600 al Km

81+827

  • - Mejoramiento: Solución básica.

Alto chicereni – Pte. Alto

  • 44.227 Km.

  • - Conservación Rutinaria - Después de Solución

  • - Demarcación del Derecho de Vía.

Anapati

 

Básica.

  • - Relevamiento de Información Tipo 01

  • - Relevamiento de Información Tipo 02

  • - Atención de Emergencias Viales.

Con respecto al Tramo III, Chalhuamayo – San Francisco, actualmente se encuentra en Rehabilitación a

cargo de la Unidad Gerencial de Obras. Se prevé conservación.

que

al culminar

el plazo

de

la obra,

se

iniciará

la

Mediante las intervenciones indicadas, el Contratista Conservador no se limita simplemente a ejecutarlos, sino que además se encargará de planificar, gestionar y ejecutar las acciones necesarias a fin de garantizar que todo el corredor vial siempre cumpla los indicadores de niveles de servicio establecidos en los Términos de Referencia (Ejemplo: 0% de baches en calzada, obras de arte y drenaje y señalización siempre limpias y en buen estado, no se admiten erosiones del talud inferior producto de la escorrentía superficial, entre otros) con el fin de garantizar el confort y seguridad permanente a los usuarios viales.

Situación Actual:

Actualmente el Contratista Conservador viene implementando su logística a fin de iniciar el Contrato Está programado realizar la entrega de terreno al Consorcio Vial Selva Central los días 10, 11 y 12 de marzo del 2016

Paralelo

a

los trabajos mencionados líneas arriba, el Contratista

Conservador

viene

ejecutando

la

elaboración

del Programa

de

Gestión

Vial (PGV),

el mismo

que está