Informe Técnico

Fecha 17-11-2022
Cliente INACAP
Contacto Viviana Nicolle Olmos Simon

Responsables John Calfuan Alfaro

Seccion
Equipo/ Motor Cilindro hidráulico doble efecto
Modelo
Serial Nº (PIN) 44409980
Numero Interno

Ref.: Trabajo solicitado: Desarme y evaluación de motor Lada

Inspección preliminar

De acuerdo a lo comunicado por el cliente existe perdida de potencia al realizar

adelantamientos en autopistas por otro lado el relleno de aceite se ha vuelto recurrente.
Considerando lo mencionado por el cliente se procede al testeo de compresión, el resultado
arroja una compresión promedio de 112psi estando muy por debajo de lo normal de los 130
psi como mínimo.
Trabajo realizado

Se procede al desarme del motor; Se realiza el desmontaje de todos los componentes

menores, bomba de agua, bomba de aceite.

Desmontaje caja de balancines, culata de motor, caja de distribución, eje cigüeñal, conjunto de
pistones, eje de levas. Se realiza inspección visual de pizas de desgaste y comprobación con
metrología.
Análisis de la fallas

Para efecto de describir la avería nos hemos basado en la comprobación de hermeticidad de

los pistones, segmentos y camisas:

1. Inspección visual, no se observan marcas de desgaste ni perdida de bruñido de los

pistones se corroboran diámetros.

2. La observación de los segmentos presenta rebabas con borde afilado en los extremos
(ejemplo 1). de acuerdo a análisis de falla puede ocasionar una cuña de aceite
ocasionando penetración de caudal de aceite en la cámara de combustión para corroborar
la hipótesis se realizan pruebas con reloj comparador en cada camisa esto con el fin de
descartar desgaste en el recorrido de las mismas.
3. Conforme al punto N°2 se realizan las mediciones
de conicidad y ovacidad donde el diámetro interior
de la camisa en el cilindro N° 4 presento un
desgaste máximo con un diámetro de 80 mm, este
se considera como referencia para la evaluación de
los demás siendo el de mayor desgaste. La siguiente
tabla muestra las camisas verificadas en orden del
pistón N° 4 al N° 1, cabe señalar que los siguientes
valores tanto en A como en B no son lo suficiente
elevados como para considerar el remplazo de las camisas o el mecanizado sobre
medida siendo el valor 10 el límite máximo para rebajar.

Piston N°4 A B Ovacidad

1 6 4 2
2 9 2 7
3 0 0 0
Conicidad 6 4

Piston N°3 A B Ovacidad

1 7 4 3
2 9 4 5
3 0 0 0
Conicidad 7 4 80 mm

Piston N°2 A B Ovacidad

1 6 3 3
2 8 3 5 80 mm
3 2 0 2
Conicidad 4 3

Piston N°1 A B Ovacidad

1 8 4 4
2 8 4 4
3 3 2 1
Conicidad 5 2
 Conclusión y recomendaciones

De acuerdo a los tres puntos señalados en el presente informe técnico podemos

diagnosticar que; la falla de hermeticidad y pérdida de compresión como
consumo en exceso de aceite mencionado por el cliente, no es proveniente del
desgaste de las camisas, ya que estas se encuentran en condiciones de ser re
utilizadas para el posterior ajuste del motor, por otra parte basados en el punto
número 2 es recomendable cambiar el conjunto completo de segmentos de pistón
ya que, fue la falta de hermeticidad de los segmentos la que ocasiono el ingreso
de aceite a la cámara de combustión siendo este expulsado a la atmosfera
ocasionando la perdida de aceite y la baja de potencia.