UNIVERSIDAD CESAR

VALLEJO

CIUDADES PARA
LA GENTE JAN
GHEL
ÍNDICE
CIUDADES PARA LA GENTE
1. La dimensión humana
2. La dimensión y escala
3. Ciudad vital, segura, sana y sostenible
4. La ciudad a la altura de los ojos
5. La vida, el espacio y los edificios
6. Ciudad en Vías de desarrollo
I. LA DIMENSION HUMANA

I. LA DIMENSION HUMANA
las estructuras urbanas y el planeamiento influyen sobre el
comportamiento humano y el modo como las ciudades
funcionan, la mejora del espacio urbano contribuye a un cambio
positivo en la calidad de vida y el comportamiento
MÁS CALLES = MAS TRAFICO
La construccion de mas caminos y más playas de estacionamiento,
para poder alivianar la congestion del trafico, como resultado de
esto se obtuvo totalmente lo contrario: mas vias y mas espacio
para los vehiculos , resulto en mas automoviles alentando a las
personas a adquirir mas vehiculos
Hace ya varias décadas que la dimensión humana ha sido minimizada como una
cuestión a atender dentro del planeamiento urbano, mientras que otros temas, como
el manejo del constante aumento del tráfico vehicular, han pasado a ser
primordiales. le han otorgado cada vez menor prioridad al espacio público y al rol
de la ciudad como lugar de encuentro para sus habitantes.
1.2 PRIMERO MOLDEAMOS
A LAS CIUDADES Y LUEGO
ELLAS A NOSOTROS
vida entre edificios:
concepto que incluye gran cantidad de actividades
que los usuarios realizan en el espacio publico, entre
1.3 LA CIUDAD COMO
estas se encuentran las:
LUGAR DE ENCUENTRO obligatorias: las cuales se realizan si o si, tal y como ir
a trabajar, esperar un autobus o ir al colegio.
opcionales: actividades al aire libre, puede ser pasear,
hacer ejercicio etc.
2. LOS SENTIDOS Y LA ESCALA
LOS SENTIDOS / LA ESCALA / LA COMUNICACIÓN
 Los elementos básicos de la Arquitectura urbana son los espacios donde el ser humano

2. LOS SENTIDOS Y LA ESCALA

pueda circular y permanecer, áreas donde el hombre pueda ver y experimentar
diversas sensaciones.
El punto de partida a la hora de diseñar ciudades, es centrarse en la movilidad y en los
LOS SENTIDOS / LA ESCALA / LA COMUNICAIÓN sentidos del ser humano, ya que de ello depende la capacidad de comunicarse,
comportarse y realizar sus actividades dentro del espacio urbano.

2.1. LOS SENTIDOS Y LA ESCALA 2.2. LOS SENTIDOS Y LA COMUNICACIÓN 2.3. LA ESCALA DESTROZADA

El desarrollo de los sentidos están vinculados con la La velocidad de las nuevas formas de transporte y la escala
Cuando recorremos grandes distancias captamos un
evolución de nuestra especie. Estos se pueden clasificar masiva de los proyectos arquitectónicos, son causantes de
cuantioso volumen de información de nuestro alrededor,
en: A distancia (vista, oído, olfato) y A cercanía (tacto y plantear nuevos problemas urbanísticos.
mientras que en los trayectos cortos, las impresiones
gusto). sensoriales se tornan más intensas y significativas para el Tanto las empresas como las oficinas, tiendas y casas todo ha
La vista se ha desarrollado de tal modo que nos permite usuario. crecido. Las estructuras y los encargos crecen a pasos
observar, comprender y captar lo que sucede a nuestro Hay diversos modos de comunicarse que se dan a lo largo de agigantados, mientras que los tiempos de obra se cortan y
alrededor sobre un plano horizontal . diferentes distancias, que a su vez depende del tipo y la aceleran cada vez más.
naturaleza del contacto que se establece. El cuerpo humano, sus sentidos y su movilidad son la claves
Si circulamos a velocidades mayores de las que se
para lograr una buena planificación urbana que sirva a la
registran al caminar o andar en bicicleta, disminuimos Los espacios pequeños y las distancias cortas resultan en personas. Todas las respuestas las encontramos encapsuladas
notablemente nuestra posibilidad de observar y captar lo ambientes urbanos intensos, vitales y cálidos dentro de nuestro cuerpo. El mayor reto urbanístico, es
que ocurre en ese espacio.
construir ciudades magnificas a altura del observador.
Tener un amplio
En el contexto del
conocimiento acerca de los Cuando es vital que los clientes se sientas cómodos se realizan
planteamiento
5 sentidos y las distancias todos los esfuerzos necesarios para que las dimensiones y el
urbano, cuando se
de la comunicación nos diseño del espacio exterior esté con armonía con la escala
refieren a la relación
provee de un marco, una humana.
entre los sentidos, la
base de cual podemos
comunicación y las El impacto que genera una falta de entendimiento y respeto
partir para planificar las
dimensiones, por la escala humana puede verse en la gran mayoría de
dimensiones y
hablamos del campo nuevas aéreas urbanas, Los espacios se agrandan
equipamientos de nuestros
social de la visión . constantemente mientras que la gente que debe usarlos sigue
proyectos.
siento pequeña.
3. LA CIUDAD VITAL, SEGURA, SANA Y SOSTENIBLE
LA VIDA URBANA COMO UN PROCESO
La idea de la vitalidad de la ciudad no esta limitada meramente al de la
cantidad, un espacio se convierte en significativo cuando es popular y es
capaz de atraer gente hacia el. 3.1 LA CIUDAD
LA CIUDAD DENSA, ¿ES UNA CIUDAD VITAL?
Las nuevas áreas urbanas muchas veces son densas y cuentan con un alto VITAL
nivel de infraestructura, pero sus espacios urbanos son demasiado grandes
y poco atractivos como para convocar a que la gente los use.

A CUANTOS Y POR CUANTO TIEMPO: ACERCA DE

LA CANTIDAD Y LA CALIDAD
La calidad de la experiencia de ciudad peatonal está relacionada con la
variedad de cosas que podemos observar dentro de un campo de visión
social.

BORDES BLANDOS - CIUDADES VITALES

El tratamiento de los bordes de una ciudad, mas precisamente las plantas
bajas de los edificios, ejerces una influencia decisiva en la vida urbana.

PROCESO DONDE SE INTERVIENE EL TIEMPO, LA

CANTIDAD DE GENTE Y LOS ESTÍMULOS
ADECUADOS.
Se debe obrar con cuidado en la tarea de alentar la vida urbana y
trabajar de forma unida en un proceso, con numerosos otros actores,
donde la concreción de la vida urbana sea el objetivo primordial.
3.2 LA CIUDAD LA CIUDAD SEGURA COMO PROCESO

SEGURA La exposición hará foco en dos aspectos centrales sobre

los cuales se puede accionar para tratar de brindarle
seguridad al espacio urbano.

LA SEGURIDAD Y EL TRANSITO
El temor a sufrir un accidente ha crecido de forma mas
intensa, con un impacto fuerte en peatones y ciclistas, y
sus deseos de transitar.

SEGURIDAD PERSONAL Y
PROTECCION CONTRA EL DELITO
Su objetivo central es lograr y mantener una sociedad
abierta, donde las personas puedan circular a la par
dentro de los espacios comunes.
3.3 LA CIUDAD
SOSTENIBLE
Darle mayor prioridad al trafico peatonal y al ciclístico
contribuiría a cambiar el perfil del sector de transporte y se
convertiría en un elemento central dentro de cualquier
política sostenible.

CIUDADES PARA PARA LA GENTE - JAN GHEL

3.4 LA CIUDAD
SALUDABLE

Emerge un modelo de vida donde la gran mayoría de la

población no cuenta con oportunidades para usar su
cuerpo y su energía diariamente.

La solución para estos nuevos desafíos es que el hombre

debe buscar oportunidades para hacer ejercicios
diariamente, buscando alentar a las personas a caminar y
manejar bicicleta.

CIUDADES PARA PARA LA GENTE - JAN GHEL

4. LA CIUDAD A LA ALTURA DE LOS OJOS
4. LA CIUDAD A LA ALTURA DE LOS OJOS La batalla por la calidad se da en la escala pequeña

En muchas ciudades, principalmente en aquellas que se encuentran en

países en vías de desarrollo, una gran parte del tránsito peatonal se
genera meramente a partir de la necesidad. En otras partes del mundo,
por otro lado, la cantidad de peatones depende de cuán grandes sean
los estímulos para serlo.
Es en la escala pequeña, el escenario urbano de los 5 km por hora,
donde los individuos se encuentran con la ciudad de cerca. Es aquí
donde la persona que se mueve por el espacio urbano tiene el tiempo
y la oportunidad de disfrutar de la calidad urbana o de sufrir por su
ausencia.

Para lograr que la caminata sea una actividad confortable, realizada

a un paso aceptable y con el espacio necesario, tiene que haber
suficiente lugar para moverse sin interrupciones ni obstáculos
severos.
 DISEÑO URBANO Y LA PLANIFICACIÓN DE

5. LA VIDA, EL MODO RESUMIDO

engloba instancias de escala muy diversas

ESPACIO Y LOS ESCALA MAYOR ESCALA MEDIANA ESCALA PEQUEÑA

EDIFICIOS Se refiere a los

distritos , los servicios
y las infraestructuras
Sectores individuales
o distritos de la
Percibe la calidad
del paisaje humano,
ciudad y como percibida por los
de transporte. organizar el espacio
(Globalizador de la transeúntes y
urbano y los distintos organización del
ciudad). edificios espacio urbano.

se observa desde perspectiva de un percibida por las

una perspectiva vuelo bajo en personas que se
aérea. helicóptero desplazan

las escalas deberían ser tratadas y amalgamadas de modo tal

que se pueda lograr un espacio urbano integral y estimulante
para todos que combinen de modo adecuado y se conviertan
en lugares atractivos para que las personas la usen.
6. CIUDADES EN VÍAS DE DESARROLLO
6.1 Ciudades en vías de desarrollo
6.2 La dimensión humana — un punto de partida universal
6.1 Ciudades en vías de desarrollo

Los quehaceres de los ciudadanos generalmente son actividades al aire libre, las personas
ambulantes que están en los mercados que en su mayoría reducen el espacio público para
el tránsito y estacionamiento, generando inseguridad y congestionamiento. Se construye
sobre el espacio libre, los parques se vuelven, para ello la función en una ciudad desarrollada
se implementó un programa para mejorar las condiciones de peatones y ciclistas. Se
limpiaron y renovaron las aceras, que durante años habían estado bloqueadas por
automóviles estacionados, y se construyeron nuevas ciclovías.
La bicicleta se consideraba un medio de transporte práctico y económico que aumentaría la
movilidad de los habitantes de las zonas más pobres de la ciudad.

CIUDADS PARA PARA LA GENTE - JAN GHEL

Curitiba, Brasil Bogotá, Colombia
Una de las ciudades ubica en el Sur de Brasil, como esta en La ciudad de Bogotá la optimización es el amplio de sus calles
constante desarrollo urbano se dictaron proyectos para el que pueden accederse a buenas vías de trasporta, contar con
acceso de las personas y el control de las vías de transporte. veredas amplias, ciclovías.

Uno de los puntos más

importantes del trabajo de
CENTRO
renovación urbana que se
desarrolló en Bogotá, Colombia,
fue asegurar mejores condiciones
para los peatones y las bicicletas.

Leyenda
Acceso Principal
Linea exprés y punto termina
vías de interseccion

Una de las ciudades ubica en Leyenda

Malla vial arterial Lineal exprés
el Sur de Brasil, como esta en
LMalla vial intermedia
constante desarrollo urbano Malla vial local
6.2 La dimensión humana — un punto de partida universal

La planificación urbana se basa en el respeto a las personas donde creamos áreas

respectivas donde la sociedad lo persiga, ya sea sensorial, caminando, tienen opciones para
moverse y los mismos patrones básicos de comportamiento. Es barato, simple, saludable y
sostenible construir ciudades para las personas adoptando de manera saludable la escala
humana de la planificación urbana en todas partes del mundo.

Parques recreativos Paraderos

“Para ser un buen arquitecto, hay que amar a las personas, porque la arquitectura es un
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arte aplicado que debe lidiar con los escenarios donde se desarrolla la vida humana”.