LA DIMENSION HUMANA

1.1 La dimensión humana una cuestión de vida o muerte — que ya lleva 50 años
Hace ya varias décadas que la dimensión humana ha sido Han pasado poco más de cinco décadas desde que la periodista Jane
minimizada como una cuestión a atender dentro del Jacobs publicó su emblemático libro Muerte y vida de las grandes
planeamiento urbano, mientras que otros temas, como el ciudades, en 1961.
la autora señala cómo el
manejo del constante aumento del tráfico vehicular, han aumento masivo del automóvil
pasado a ser primordiales y la ideología urbanística del
—principalmente el Movimiento Moderno, que
modernismo— le han separaba los usos dentro de las
otorgado cada vez ciudades y enfatizaba la
menor prioridad al construcción de edificios
espacio público Jane Jacobs exentos, terminarían por
destruir el espacio y la vida
urbana, dando como resultado
la dimensión humana — la necesidad degente
ciudades sin una ni
nueva
la dimensión humana versus la invasión del automóvil dimensión del planeamiento actividades
Los automóviles
invadieron las ciudades de Tanto las ciudades nuevas como las
modo masivo alrededor de existentes deberán realizar cambios
la década de 1960, dando cruciales en las variables y
inicio así a un proceso que prioridades que colocan en la
acabaría erosionando balanza a la hora de trazar un plan
cualquier posibilidad de urbano.
establecer un mínimo de Los gobiernos deben urgir a sus arquitectos y urbanistas para que
vida urbana. incorporen la caminata en sus propuestas y así convertirlo en una
política pública, capaz de contribuir en el desarrollo de ciudades
vitales, sostenibles, sanas y seguras
 más caminos — más tráfico; menos calles — menos tráfico
se buscan ciudades vitales, sostenibles, seguras y sanas Tras 100 años de existencia del tráfico automotor,
la idea de que hacer más caminos solo lleva a más
Lograr un proyecto que contemple desarrollar una ciudad automóviles es aceptada como un hecho
vital, sostenible, sana y segura se ha convertido en un
deseo urgente y casi unánime. En este sentido, incrementar
el bienestar de los peatones y de los ciclistas es un paso
fundamental para lograr estos cuatro objetivos principales:

una ciudad vital

Las posibilidades de lograr una
ciudad vital aumentan cuando se
logra convencer a una mayor
cantidad de gente de que
camine, use una bicicleta y
Actualmente el Embarcadero es un bulevar con árboles, por donde
resida dentro de la porción
circula un tranvía y existen óptimas condiciones para el paseo en
urbana de una ciudad.
bicicleta y el disfrute de la vida urbana. más caminos — más tráfico;
una ciudad segura menos calles — menos tráfico
Si una ciudad desea Londres introdujo una
alentar a sus habitantes a tarifa a la congestión. En
que caminen, debe tener la práctica, esto significó
atractivos para ofrecer, que un conductor que
tales como la posibilidad quisiera entrar a
de hacer trayectos cortos, determinadas partes de la
tener espacios públicos ciudad debía pagar.
atractivos y una variedad
de servicios disponibles.