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Código : 4E01005
Tema: ENSAYO DE TRACCIÓN Semestre: I I
Grupo 2:

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECÁNICA,

MECÁNICA ELECTRICA Y MECATRÓNICA

MATERIALES DE INGENIERÍA I

INFORME N° : 6

GRUPO N° : GU-2

DOCENTE : Dr. JONATHAN ALMIRON BACA

ALUMNOS :

2023
1.INTRODUCCIÓN

Es una forma básica de para tener información sobre el comportamiento mecánico de los
materiales. A través de una máquina de ensayos se deforma una muestra de probeta del material
a estudiar, aplicando así dos fuerzas que van del sentido contrario y un punto nulo del eje de la
muestra. A medida que se va deformando la probeta, se va registrando la fuerza (carga) y la
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extensión de la probeta, llegando así hasta la fractura de la pieza. Así este resultado es inmediato a
una curva de carga frente a un alargamiento, que esto se transforma en una tensión y
deformación, según la norma para determinar también el límite elástico, la resistencia a la
atracción, el alargamiento de rotura, entre otros valores más.

Este ejercicio de la probeta ensayada contribuye a una razón más general. Esta práctica tiene un
motivo inmediato de ilustrar, por medio de la experiencia, las propiedades mecánicas de los
materiales que se derivan a partir de un ensayo a tracción. Los objetivos añadidos son:

1.- definir y determinar el límite elástico, resistencia máxima a la tracción y módulo de elasticidad
de los materiales cuando son sometidos a una fuerza uniaxiales

2.- hacer uso de la maquina universal de ensayos mecánicos con el fin de conocer su potencial
versatilidad y posibilidades para caracterizar mecánicamente a los materiales.

3.-figar las condiciones para realizar el ensayo, así como extraer los valores de interés ingenieril a
partir de los datos obtenidos durante el ensayo de tracción.

Para ello se trabajará con la máquina de ensayos mecánicos Shimadzu Autograph del laboratorio
de materiales.

Todo esto se realiza para que las pruebas de tracción y la caracterización de materiales sean
cruciales para los fabricantes e investigadores de todos los sectores. Para que el material sea
seleccionado para un nuevo producto o uso, los investigadores deben asegurarse de que puede
soportar las fuerzas mecánicas que encontrará en su aplicación final.
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PARTE EXPERIMENTAL:

Se usaron los siguientes materiales:

1 PROBETAS: (EN EL ENSAYO NO SE USARON PROBETAS NORMALIZADAS)

-Plomo

-Estaño

-Cobre

-Niquel

2 EQUIPO:

Máquina de tracción para polímeros: Esta máquina

es mucho más pequeña que una maquina universal
de tracción por lo que dará menos carga a las
muestras.

Micrómetro digital: Se usó para hallar el diámetro de

la muestra, para después poder hallar su área.

Regla: Usada para medir la longitud inicial y la longitud

final después de haber realizado el ensayo

Liquid Paper: Usado para marcar las distancias donde irían las mordazas.
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PROCEDIMIENTO:

-Se tomaron las dimensiones a la muestra con ayuda de una regla y de un micrómetro digital para
el diámetro. Hay que tomar los datos de la longitud primero puesto que después de realizado el
ensayo no se podrá registrar esa información.

-Se realizan dos marcas en los extremos para la sujeción de las probetas.

-Con la probeta lista se procedió a realizar el ensayo en la máquina de tracción ya preparado por el
jefe de prácticas. Se colocó la probeta sujetada por las mordazas en las marcas realizadas
previamente.
-El ensayo fue bastante rápido y se obtuvo resultados en menos de un minuto de haber
comenzado. La probeta tuvo una rotura en la parte del medio.

-El software nos entregó los datos

como también una curva de carga vs
alargamiento.

-Terminado el ensayo se procedido a

medir la nueva longitud entre los
puntos marcados

-Con los datos brindados y con la ayuda de Microsoft Excel se graficó la curva de tensión vs
deformación
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RESULTADOS:

Con el procedimiento aplicado correctamente más los datos que nos dio la máquina de ensayos de
tracción obtuvimos las siguientes graficas:

GRÁFICO 1: (CARGA VS DESPLAZAMIENTO

GRAFICO 2: (ESFUERZO VS DEFORMACIÒN)

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A partir de los gráficos anteriores se pudieron medir las propiedades siguientes:

De estos datos se puede ver que, de forma definitiva el acero es mucho más dúctil que el aluminio
y el bronce. Pero se vuelve un poco más complicado al ver cuál es el más dúctil entre el bronce y el
aluminio, puesto que, si bien el aluminio redujo más su área, se elongo menos que el bronce, pero
cabe notar que le reducción del área del aluminio es mayor, comparada con la reducción ocurrida
en el bronce, por tanto, podemos decir que el aluminio es más dúctil que el bronce.

DISCUSIÒN:

Cabe resaltar que, para este ensayo de tracción, no se pudo obtener me manera factible los datos
del acero 1045 por un problema con la maquina así que los datos no son los más exactos posibles,
pero, si se pudo mostrar como en ensayos anteriores que este acero con una aleación de carbono
es más dúctil y resistente.

Por otra parte, con el bronce, cabe notar si bien todos los datos tienen algún grado de error y por
lo tanto eso afecta a nuestros resultados, los datos obtenidos del bronce tienen otros problemas,
los cuales de pueden observar en la gráfica. Estos errores pueden deberse a distintos factores al
momento de calcular las propiedades del material.
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CONCLUSIÓN:

Determinación de los valores de estricción y alargamiento de prácticamente igual magnitud por

ambos métodos (distintas probetas) utilizando mismos y diferentes materiales.

Determinación de los valores característicos de las curvas en cada uno de los ensayos como la
tensión de ruptura y la tensión de límite elástico a partir de la cual el material mostrará un
comportamiento plástico. Se observa, en ambos casos que para la probeta cilíndrica con más
cantidad de material es lógicamente que la magnitud de la tensión de ruptura es mayor.

Determinar cómo valor característico del comportamiento de estos metales el módulo elástico

o módulo de Young.

Familiarizarnos con estas técnicas de ensayo, sus fundamentos y objetivos.

Se concluye que conforme aumenta el porcentaje de carbono en aceros, estos son más frágiles.

El acero posee un módulo de Young mucho mayor que el aluminio y bronce.

Si se aplica una carga constante, pero si paramos el ensayo y luego volvemos a aplicar la carga
podría que el material se fracture antes de lo previsto. El bronce es más dúctil que el aluminio y
que a la vez el aluminio es más frágil que el acero.

Logramos comprobar con los datos obtenidos que el aluminio es más dúctil que el acero

Tras el análisis inicial del tejido, previo a la preparación de los paneles para la fabricación de las
primeras probetas, se observó una posible anomalía en la fabricación del tejido pre impregnado.
Dicha anomalía, de confirmarse, podría resultar decisiva para determinar el motivo de los
resultados arrojados por los primeros ensayos de recepción que se practicaron al material.

Los resultados de los ensayos del análisis del contenido en fibra resultaron poco concluyentes.
Aunque se observaron variaciones en los pesos de las distintas muestras extraídas a 0º y 90º, y,
aunque estas variaciones, tal y como se pronosticó que debiera ocurrir, eran tanto más
significativas cuanto más alargadas eran las muestras, las variaciones de peso se consideraron
insuficientes para poder sacar valoraciones definitivas.

No obstante, se observó que en la dirección más débil existían resultados que, por dispersos
respecto de los de sus series, podrían haber influido en los valores medios de la resistencia a
tracción de las probetas de tal modo que, para despejar dudas, se recalcularon los valores medios
de la resistencia a tracción eliminando aquellos resultados que parecieran más dudosos. Aun así,
se concluyó que los valores medios de la resistencia a tracción quedaban muy lejos de lo esperado.
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En definitiva, el ensayo a tracción confirma las conclusiones a las que ya apuntaba el análisis de
contenido en fibra: existe diferencia estructural entre la orientación del tejido a 0º y 90º y, más
aún, cabe sacar una conclusión que explicaría definitivamente la disparidad de resultados
obtenidos, incluso la divergencia de los mismos dentro de la serie de ensayos 90º: el material ha
sido mal fabricado.
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BIBLIOGRAFIA:

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docx#https://biblus.us.es/bibing/proyectos/abreproy/70240/fichero/5-Conclusiones
%252F5-Conclusiones.pdf