2015

Estudio de oferta y demanda, toma de información procesamiento de datos de

los servicios públicos de transporte de pasajeros y mixto, en los departamentos
de Antioquia, Arauca, Atlántico, Bolívar, Boyacá, Caldas, Cauca, Cesar, Córdoba,
Cundinamarca, Guajira, Huila, Meta, Nariño, Norte de Santander, Putumayo,
Quindío, Santander, Sucre, Tolima y Valle del Cauca.

INFORME EJECUTIVO
CUNDINAMARCA
Contrato 3297-2014
SISTEMAS ANDINOS DE INGENIERIA Y Versión-00
PLANIFICACIÓN S.A.S.
25-6-2015
 Estudio de oferta y demanda, toma de información procesamiento de
datos de los servicios públicos de transporte de pasajeros y mixto, en
los departamentos de Antioquia, Arauca, Atlántico, Bolívar, Boyacá, Código:
Versión 0
Caldas, Cauca, Cesar, Córdoba, Cundinamarca, Guajira, Huila, Meta, 013-2015-MT
Nariño, Norte de Santander, Putumayo, Quindío, Santander, Sucre,
Tolima y Valle del Cauca.
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CONTENIDO
1 PRESENTACIÓN............................................................................................................................ 3
2 TOMA DE INFORMACIÓN ............................................................................................................ 5
3 RESULTADOS ............................................................................................................................... 6
3.1 REVISIÓN DEL TAMAÑO DE LA MUESTRA ........................................................................... 6
3.2 EXPANSIÓN DE LA MUESTRA............................................................................................... 8
3.3 PREFERENCIA VEHICULAR ................................................................................................... 9
3.4 DEMANDA TOTAL POR CLASE DE VEHÍCULO (DTCV) ........................................................ 12
3.5 DEMANDA INSATISFECHA POR CLASE DE VEHÍCULO (DICV) ............................................. 13
3.6 DISPONIBILIDAD HORARIA POR CLASE DE VEHÍCULO (DHCV) .......................................... 13
3.6.1 ESTACIÓN 11. SALIENDO DE FACATATIVÁ HACIA ZIPACÓN ...................................... 14
3.6.2 ESTACIÓN 12. SALIENDO DE VILLETA HACIA UTICA .................................................. 17
3.6.3 ESTACIÓN 38. ALBÁN HACIA GUAYABAL DE SÍQUIMA .............................................. 19
3.6.4 ESTACIÓN 85. SALIENDO DE MACHETA HACIA GUATEQUE (BOYACÁ) ..................... 23
4 TRANSPORTE INFORMAL........................................................................................................... 29
5 CONCLUSIONES ......................................................................................................................... 32

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LISTADO DE TABLAS

Tabla 1. Estimación del error obtenido ............................................................................................... 8

Tabla 2. Factores de expansión ........................................................................................................... 8
Tabla 3. DTCV Estación 11 ................................................................................................................. 12
Tabla 4. DTCV Estación 12 ................................................................................................................. 12
Tabla 5. DTCV Estación 38 ................................................................................................................. 12
Tabla 6. DTCV Estación 85 ................................................................................................................. 13

LISTADO DE FIGURAS

Figura 1. Toma de información departamento de Cundinamarca...................................................... 5

Figura 2. Estimación del tamaño maestral requerido para diferentes valores de p ........................... 7
Figura 3. Oferta y demanda de transporte informal, ruta Cachipay - Bogotá D.C ............................ 29
Figura 4. Oferta y demanda de transporte informal, ruta Facatativá - Zipacón ............................... 29
Figura 5. Oferta y demanda de transporte informal, ruta Villeta - Quebradanegra......................... 30
Figura 5. Oferta y demanda de transporte informal, ruta Villeta - Útica.......................................... 30
Figura 5. Oferta y demanda de transporte informal, ruta Líbano - Bogotá D.C................................ 31
Figura 5. Oferta y demanda de transporte informal, ruta Bogotá D.C - San Juan de Rio Seco ......... 31

LISTADO DE CUADROS

Cuadro 1. Preferencia vehicular Estación 11 ...................................................................................... 9

Cuadro 2. Preferencia vehicular Estación 12 ...................................................................................... 9
Cuadro 3. Preferencia vehicular Estación 38 .................................................................................... 10
Cuadro 4. Preferencia vehicular Estación 85 .................................................................................... 11

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1 PRESENTACIÓN

A través del presente informe, Sistemas Andinos de Ingeniería y Planificación S.A.S. expone los
resultados obtenidos en la consultoría para el estudio de oferta y demanda, toma de información y
procesamiento de datos de los servicios públicos de transporte de pasajeros correspondiente al
departamento de Cundinamarca, con el objetivo de atender los requerimientos del Ministerio de
Transporte de Colombia, quien acoge las solicitudes relacionadas al servicio de transporte de
pasajeros y mixto, presentadas por empresas de transporte y organismos de administración pública
de algunos departamentos del territorio nacional.

Inicialmente se realiza una descripción puntual de algunas características de los municipios del
departamento de Cundinamarca vinculados al estudio. Posteriormente se menciona cada una de las
estaciones donde fue realizada la toma de información, indicando su ubicación geográfica y las
fechas respectivas de aforos y encuestas. Siguiendo el procedimiento de las metodologías
registradas en las resoluciones 3202 de 1999 y 0478 de 2010, se presentan los resultados
correspondientes a demanda total por clase de vehículo, preferencia vehicular y demanda
insatisfecha por clase de vehículo, de cada una de las rutas registradas en el estudio. Finalmente, se
indican algunas observaciones en función de los resultados obtenidos.

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2 TOMA DE INFORMACIÓN

La toma de información para el departamento de Santander se realizó mediante la elaboración de

aforos y encuestas durante tres días consecutivos en cuatro (4) estaciones, acorde a las
metodologías establecidas en las Resoluciones del Ministerio de Transporte 3202 de 1999 y 0478
de 2010. La selección de las estaciones o puntos de toma de información obedece a las indicaciones
expresadas en los requerimientos técnicos1. A continuación se relaciona la posición de las estaciones
con las fechas respectivas de toma de información.

Figura 1. Toma de información departamento de Cundinamarca

ESTACIÓN
UBICACIÓN INFORMACIÓN FECHA
N°
11 Saliendo de Facatativá hacia Zipacón Transporte Mixto 27, 28 y 29 de noviembre 2014

12 Saliendo de Villeta hacia Utica Transporte Mixto 26, 27 y 28 de noviembre 2014

38 Albán hacia Guayabal de Síquima Transporte Mixto 26, 27 y 28 de noviembre 2014

85 Saliendo de Macheta hacia Guateque (Boyacá) Transporte Mixto 26, 27 y 28 de noviembre 2014

Fuente: Elaboración propia

1
Anexo N° 1. Proceso CM-VT-111 de 2014, Ministerio de Transporte

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3 RESULTADOS

3.1 REVISIÓN DEL TAMAÑO DE LA MUESTRA

Previo a la presentación de resultados, es necesario validar la suficiencia de la muestra recolectada,

para el posterior desarrollo de los ejercicios de inferencia con base en dicha información.

Conforme con lo estipulado en las resoluciones 3202 de 1999 y 478 de 2010, del Ministerio de
Transporte, el tamaño de muestra requerido en cualquier ejercicio de muestreo, se encuentra en
función del nivel de confianza, el error muestral y la dispersión del parámetro empleado para el
análisis.

Por lo anterior, para la definición del parámetro de análisis suele seleccionarse aquel que muestre
la mayor dispersión al compararla con la de los otros parámetros recolectados mediante la muestra.
Esto garantiza que el tamaño de la muestra resulte suficiente para el caso del parámetro crítico y
por lo tanto, deberá superar las necesidades mínimas para el resto de parámetros.

Para aclarar la implicación de los anteriores aspectos en la definición del tamaño muestral, tomamos
como ejemplo el caso para una población infinita:

𝑍2 ∗ 𝑝 ∗ 𝑞
𝑛=
𝑒2
Donde:

n: Tamaño de la muestra

Z: Constante del nivel de confianza

p: Proporción de individuos o casos que cumplen en la población la característica de estudio

q: Proporción complementaria de p

A continuación se presenta la estimación del tamaño muestral requerido, en el caso de una

población infinita, con un nivel de confianza del 95% (Z=1.96) y un error muestral del 10%, para los
diferentes valores posibles de p.

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Figura 2. Estimación del tamaño maestral requerido para diferentes valores de p

Fuente: Elaboración propia

Como se observa en la anterior figura, la situación crítica se registra cuando la proporción p

corresponde al 50%, por lo cual, se asume este valor dentro de la presente revisión, de forma que
se cumpla con un tamaño de muestra suficiente para la situación crítica.

Es importante resaltar, que el anterior ejemplo corresponde al caso de una situación infinita. Para
el caso de una población finita, la fórmula para la estimación de la muestra que se emplea es la
siguiente.

𝑍2 ∗ 𝑁 ∗ 𝑝 ∗ 𝑞
𝑛= 2
𝑒 ∗ (𝑁 − 1) + 𝑍 2 ∗ 𝑝 ∗ 𝑞
Donde:

N: Tamaño de la población

Dado que el presente ejercicio corresponde a un ejercicio de revisión de la muestra recolectada para
validar su suficiencia, a continuación se presenta el error obtenido en cada uno de los puntos de
toma de información, tomando como información base la cantidad de pasajeros aforados en el
punto (Población n), la cantidad de pasajeros encuestados en el punto (Tamaño de la muestra n),
un nivel de confianza del 95% (Z= 1.96) y p=50%, para la evaluación de la situación crítica. Como
puede observarse en la siguiente tabla, con los tamaños muestrales obtenidos por punto, se
obtienen resultados que se encuentran dentro de un nivel de confianza del 95% y con errores
inferiores al 10%, permitiendo concluir con base en estos indicadores, la suficiencia de la muestra
recolectada en cada uno de los puntos de toma de información.

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Tabla 1. Estimación del error obtenido

ESTACIÓN PASAJEROS PASAJEROS
UBICACIÓN ERROR
N° AFORADOS ENCUESTADOS
11 SALIENDO DE FACATATIVÁ HACIA ZIPACÓN 3487 777 3%
12 SALIENDO DE VILLETA HACIA UTICA 1902 795 3%
38 ALBÁN HACIA GUAYABAL DE SÍQUIMA 3121 1767 2%
85 SALIENDO DE MACHETÁ HACIA GUATEQUE (BOY) 3434 1010 2%

Fuente: Elaboración propia

3.2 EXPANSIÓN DE LA MUESTRA

Para que la información recopilada represente el comportamiento de la demanda de transporte

existente, es necesario realizar la expansión de la muestra. Para ello se determina un factor de
expansión a través de la siguiente expresión:
𝑁
𝐹. 𝐸 =
𝑛
Donde:

F.E: Factor de Expansión.

N: Promedio de pasajeros aforados en cada estación durante tres días.

n: Promedio de pasajeros encuestados en cada estación durante tres días.

La siguiente tabla registra los factores obtenidos de la relación del promedio de pasajeros aforados
y encuestados en cada una de las estaciones del departamento de Cundinamarca.

Tabla 2. Factores de expansión

PROMEDIO PROMEDIO
ESTACIÓN
SITIO PASAJEROS PASAJEROS F.E
N°
AFORADOS ENCUESTADOS
11 SALIENDO DE FACATATIVÁ HACIA ZIPACÓN 1162 259 4.5
12 SALIENDO DE VILLETA HACIA UTICA 634 265 2.4
38 ALBÁN HACIA GUAYABAL DE SÍQUIMA 1040 589 1.8
85 SALIENDO DE MACHETÁ HACIA GUATEQUE (BOY) 1145 337 3.4

Fuente: Elaboración propia

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3.3 PREFERENCIA VEHICULAR

Con el propósito de lograr la caracterización de la demanda en las estaciones analizadas, se procede

a determinar la preferencia vehicular de los pasajeros. Los siguientes cuadros muestran a través de
distribuciones porcentuales la preferencia vehicular expresada por los pasajeros encuestados.

Cuadro 1. Preferencia vehicular Estación 11

CUNDINAMARCA - ESTACIÓN N° 11

Cuadro 2. Preferencia vehicular Estación 12

CUNDINAMARCA - ESTACIÓN N° 12

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Cuadro 3. Preferencia vehicular Estación 38

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Cuadro 4. Preferencia vehicular Estación 85

CUNDINAMARCA - ESTACIÓN N° 85

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3.4 DEMANDA TOTAL POR CLASE DE VEHÍCULO (DTCV)

Siguiendo la metodología mencionada inicialmente, la determinación de la demanda total

corresponde a calcular la movilización promedio diaria (MPD) a través de dos pasos. En el primero
se promedian por cada sentido de las rutas identificadas, el número de pasajeros registrados en los
tres días de toma de información. En el segundo se promedian los resultados de los dos sentidos.
Las siguientes tablas presentan la demanda total por clase de vehículo (DTCV) obtenida para la
totalidad de pares Origen - Destino de cada una de las estaciones analizadas.

Tabla 3. DTCV Estación 11

AUTOMÓVIL

CAMIONETA

MICROBUS
MPD

CAMPERO

BUSETA

MIXTO
TOTAL

BUS
ESTACIÓN ORIGEN DESTINO
PAR
O-D

11 BOGOTÁ D.C. CACHIPAY 19 10 1 38 12 56 0 136

11 FACATATIVÁ ZIPACÓN 95 17 0 75 72 82 0 341

Tabla 4. DTCV Estación 12

AUTOMÓVIL

CAMIONETA

MICROBUS
MPD
CAMPERO

BUSETA

MIXTO
TOTAL
BUS

ESTACIÓN ORIGEN DESTINO

PAR
O-D

QUEBRADA
12 VILLETA 12 7 0 0 3 139 7 168
NEGRA
12 VILLETA ÚTICA 8 13 0 1 0 118 0 140

Tabla 5. DTCV Estación 38

AUTOMÓVIL

CAMIONETA

MICROBUS

MPD
CAMPERO

BUSETA

MIXTO

TOTAL
BUS

ESTACIÓN ORIGEN DESTINO

PAR
O-D

38 BOGOTÁ D.C. LÍBANO 24 17 8 30 2 15 1 97

SAN JUAN DE
38 BOGOTÁ D.C. 19 12 15 15 1 5 1 68
RIOSECO
GUAYABAL DE
38 FACATATIVÁ 22 10 11 2 3 45 0 100
SÍQUIMA

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Tabla 6. DTCV Estación 85

AUTOMÓVIL

CAMIONETA

MICROBUS
MPD

CAMPERO

BUSETA

MIXTO
TOTAL

BUS
ESTACIÓN ORIGEN DESTINO
PAR
O-D

85 BOGOTÁ D.C. GARAGOA 0 66 0 29 0 32 0 127

85 BOGOTÁ D.C. GUATEQUE 1 31 0 18 0 18 0 68
85 TUNJA GUATEQUE 0 26 0 36 0 38 0 100

3.5 DEMANDA INSATISFECHA POR CLASE DE VEHÍCULO (DICV)

Para obtener la demanda insatisfecha por clase de vehículo, se deberá descontar de la demanda
total por clase de vehículo (DTCV) el número de sillas autorizadas en la misma clase de vehículo para
cada ruta analizada. Si el número de sillas autorizadas por tipo de vehículo es mayor a la demanda
global insatisfecha (sumatoria de DICV), se determina que la ruta presenta sobreoferta y no existe
disponibilidad horaria. En caso contrario la ruta presenta demanda insatisfecha y deberá
determinarse si hay disponibilidad horaria.

3.6 DISPONIBILIDAD HORARIA POR CLASE DE VEHÍCULO (DHCV)

Finalmente, la disponibilidad horaria por clase de vehículo se calcula dividiendo la demanda

insatisfecha de cada tipo de vehículo (DICV) por la respectiva capacidad vehicular. La siguiente tabla
registra la capacidad definida para cada tipo de vehículo de acuerdo al rango de sillas establecido
por la resoluciones 3202 de 1999.
AUTOMÓVIL

CAMIONETA

MICROBUS
CAMPERO

BUSETA

MIXTO

CLASE DE
BUS

VEHÍCULO

CAPACIDAD
5 30 9 26 9 15 9
(SILLAS)

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3.6.1 ESTACIÓN 11. SALIENDO DE FACATATIVÁ HACIA ZIPACÓN

3.6.1.1 Ruta Bogotá D.C - Cachipay

La movilización promedio diaria (MPD) para el par O-D de la ruta, registra un total de 136 pasajeros,
los cuales expresan igual preferencia por vehículos tipo Microbus. Los resultados de demanda
insatisfecha (DICV) y horarios disponibles (DHCV) se presentan a continuación.

ESTACIÓN 11
ORIGEN BOGOTÁ D.C.
RUTA
DESTINO CACHIPAY
SILLAS DICV MARGEN DE DICV
CV DTCV (pas) DHCV DTCV (Kg)
AUTORIZADAS (INICIAL) CONTRIBUCIÓN (FINAL)
Automóvil (A) 19 0 19 84 0 0 9
Bus (B) 10 270 0 0 0 0 0
Campero (C) 1 0 1 4 0 0 0
Buseta (D) 38 0 38 168 0 0 0
Camioneta (K) 12 0 12 53 0 0 2
Microbus (M) 56 105 0 0 0 0 1
Mixto (W) 0 0 0 0 0 0 0
Total 136 0 70 309 0 0 11

Se identifica las empresas COOTRASAN, ESCONDOR S.A, EXPRESO DEL SOL, RAPIDO EL CARMEN y
SOTRASANVICENTE atendiendo la demanda de la ruta y de las cuales se registran las siguientes sillas
autorizadas:

EMPRESA: EXPRESO DEL SOL

RUTA BOGOTÁ D.C - CACHIPAY CACHIPAY - BOGOTÁ D.C
HORARIOS M: [7] M: [7]
CLASE VEHÍCULO Microbus (M) Microbus (M)
SILLAS M: [105] M: [105]
NIVEL SERVICIO CORRIENTE CORRIENTE
FRECUENCIA DIARIA

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EMPRESA: RAPIDO EL CARMEN

RUTA BOGOTÁ D.C - CACHIPAY CACHIPAY - BOGOTÁ D.C
HORARIOS B: [9] B: [9]
CLASE VEHÍCULO Bus (B) Bus (B)
SILLAS B: [270] B: [270]
NIVEL SERVICIO CORRIENTE CORRIENTE
FRECUENCIA DIARIA

Recalculando la demanda insatisfecha a partir del margen de contribución, se determina que no

existe disponibilidad horaria.

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3.6.1.2 Ruta Facatativá - Zipacón

La movilización promedio diaria (MPD) para el par O-D de la ruta, registra un total de 341 pasajeros,
los cuales expresan igual preferencia por vehículos tipo Automóvil. Los resultados de demanda
insatisfecha (DICV) y horarios disponibles (DHCV) se presentan a continuación.

ESTACIÓN 11
ORIGEN FACATATIVÁ
RUTA
DESTINO ZIPACÓN
SILLAS DICV MARGEN DE DICV
CV DTCV (pas) DHCV DTCV (Kg)
AUTORIZADAS (INICIAL) CONTRIBUCIÓN (FINAL)
Automóvil (A) 95 20 75 144.5 0 0 25
Bus (B) 17 0 17 33 0 0 0
Campero (C) 0 0 0 0 0 0 0
Buseta (D) 75 0 75 144.5 0 0 0
Camioneta (K) 72 153 0 0 0 0 3
Microbus (M) 82 323 0 0 0 0 15
Mixto (W) 0 0 0 0 0 0 0
Total 341 0 167 322 0 0 43

Se identifica las empresas COOTRANSCACHIPAY, SONATRANS LTDA, SOTRAM S.A y TRANSPORTES

VILLETAX S.A atendiendo la demanda de la ruta y de las cuales se registran las siguientes sillas
autorizadas:

EMPRESA: SOTRAM S.A

RUTA FACATATIVÁ - ZIPACÓN ZIPACÓN - FACATATIVÁ
HORARIOS A: [4], K: [17], M: [24] A: [4], K: [17], M: [19]
CLASE VEHÍCULO Automóvil (A), Camioneta (K), Automóvil (A), Camioneta
Microbus (M) (K), Microbus (M)
SILLAS A: [20], K: [153], M: [360] A: [20], K: [153], M: [285]
NIVEL SERVICIO CORRIENTE CORRIENTE
FRECUENCIA DIARIA

Recalculando la demanda insatisfecha a partir del margen de contribución, se determina que no

existe disponibilidad horaria.

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Nariño, Norte de Santander, Putumayo, Quindío, Santander, Sucre,
Tolima y Valle del Cauca.
INFORME EJECUTIVO CUNDINAMARCA 22.06.15 Página: 17

3.6.2 ESTACIÓN 12. SALIENDO DE VILLETA HACIA UTICA

3.6.2.1 Villeta - Quebradanegra

La movilización promedio diaria (MPD) para el par O-D de la ruta, registra un total de 168 pasajeros,
los cuales expresan igual preferencia por vehículos tipo Microbus. Los resultados de demanda
insatisfecha (DICV) y horarios disponibles (DHCV) se presentan a continuación.

ESTACIÓN 12
ORIGEN VILLETA
RUTA
DESTINO QUEBRADANEGRA
SILLAS
CV DTCV (pas) DICV DHCV DTCV (Kg)
AUTORIZADAS
Automóvil (A) 12 0 12 2 0
Bus (B) 7 0 7 0 0
Campero (C) 0 0 0 0 0
Buseta (D) 0 0 0 0 0
Camioneta (K) 3 0 3 0 0
Microbus (M) 139 0 139 9 0
Mixto (W) 7 0 7 1 0
Total 168 0 168 0

Se identifica las empresas COOTRANSOCC, COOTRANSUTICA, FLOTA SANTA FE LTDA y

TRANSPORTES VILLETAX S.A atendiendo la demanda de la ruta. Los resultados indican la siguiente
disponibilidad:
CV HORARIOS
Automóvil (A) 04:00 - 05:59, 06:00 - 07:59
04:00 - 05:59, 06:00 - 07:59, 08:00 - 09:59, 10:00 - 11:59,
Microbus (M)
12:00 - 13:59, 14:00 - 15:59, 16:00 - 17:59, 18:00 - 19:59, 20:00 - 21:59
Mixto (W) 06:00 - 07:59

17
 Estudio de oferta y demanda, toma de información procesamiento de
datos de los servicios públicos de transporte de pasajeros y mixto, en
los departamentos de Antioquia, Arauca, Atlántico, Bolívar, Boyacá, Código:
Versión 0
Caldas, Cauca, Cesar, Córdoba, Cundinamarca, Guajira, Huila, Meta, 013-2015-MT
Nariño, Norte de Santander, Putumayo, Quindío, Santander, Sucre,
Tolima y Valle del Cauca.
INFORME EJECUTIVO CUNDINAMARCA 22.06.15 Página: 18

3.6.2.2 Villeta - Útica

La movilización promedio diaria (MPD) para el par O-D de la ruta, registra un total de 140 pasajeros,
los cuales expresan igual preferencia por vehículos tipo Microbus. Los resultados de demanda
insatisfecha (DICV) y horarios disponibles (DHCV) se presentan a continuación.

ESTACIÓN 12
ORIGEN VILLETA
RUTA
DESTINO ÚTICA
SILLAS DICV MARGEN DE DICV
CV DTCV (pas) DHCV DTCV (Kg)
AUTORIZADAS (INICIAL) CONTRIBUCIÓN (FINAL)
Automóvil (A) 8 0 8 4 4 1 0
Bus (B) 13 90 -77 0 0 0 0
Campero (C) 0 0 0 0 0 0 0
Buseta (D) 1 0 1 1 0 0 0
Camioneta (K) 0 0 0 0 0 0 0
Microbus (M) 118 0 118 72 46 3 0
Mixto (W) 0 0 0 0 0 0 0
Total 140 0 127 77 50 0 0

Se identifica las empresas COOTRANSOCC, COOTRANSUTICA, FLOTA SANTA FE LTDA y

TRANSPORTES VILLETAX S.A y de las cuales se registran las siguientes sillas autorizadas:
EMPRESA: FLOTA SANTA FE
RUTA VILLETA - ÚTICA ÚTICA - VILLETA
HORARIOS B: [3] B: [3]
CLASE VEHÍCULO Bus (B) Bus (B)
SILLAS B: [90] B: [90]
NIVEL SERVICIO CORRIENTE CORRIENTE
FRECUENCIA DIARIA

Recalculando la demanda insatisfecha a partir del margen de contribución, se determina la siguiente

disponibilidad:

CV HORARIOS
Automóvil (A) 06:00 - 07:59
Microbus (M) 04:00 - 05:59, 06:00 - 07:59, 08:00 - 09:59

18
 Estudio de oferta y demanda, toma de información procesamiento de
datos de los servicios públicos de transporte de pasajeros y mixto, en
los departamentos de Antioquia, Arauca, Atlántico, Bolívar, Boyacá, Código:
Versión 0
Caldas, Cauca, Cesar, Córdoba, Cundinamarca, Guajira, Huila, Meta, 013-2015-MT
Nariño, Norte de Santander, Putumayo, Quindío, Santander, Sucre,
Tolima y Valle del Cauca.
INFORME EJECUTIVO CUNDINAMARCA 22.06.15 Página: 19

3.6.3 ESTACIÓN 38. ALBÁN HACIA GUAYABAL DE SÍQUIMA

3.6.3.1 Ruta Bogotá D.C- Líbano

La movilización promedio diaria (MPD) para el par O-D de la ruta, registra un total de 97 pasajeros,
los cuales expresan igual preferencia por vehículos tipo Buseta. Los resultados de demanda
insatisfecha (DICV) y horarios disponibles (DHCV) se presentan a continuación.

ESTACIÓN 38
ORIGEN BOGOTÁ D.C.
RUTA
DESTINO LÍBANO
SILLAS
CV DTCV (pas) DICV DHCV DTCV (Kg)
AUTORIZADAS
Automóvil (A) 24 0 24 0 0
Bus (B) 17 255 0 0 0
Campero (C) 8 0 8 0 0
Buseta (D) 30 0 30 0 0
Camioneta (K) 2 0 2 0 0
Microbus (M) 15 0 15 0 0
Mixto (W) 1 0 1 0 1333
Total 97 255 80 0 1333

Se identifican las empresas FLOTA SANTA FE, RAPIDO TOLIMA S.A y TRANSPORTES LA ESPERANZA
atendiendo la demanda de la ruta y de las cuales se registran las siguientes sillas autorizadas:
EMPRESA: RAPIDO TOLIMA S.A
RUTA BOGOTÁ D.C - LÍBANO LÍBANO - BOGOTÁ D.C
HORARIOS B: [8] B: [9]
CLASE VEHÍCULO Bus (B) Bus (B)
SILLAS B: [240] B: [270]
NIVEL SERVICIO CORRIENTE CORRIENTE
FRECUENCIA DIARIA

Los resultados indican que el número total de sillas autorizadas es mayor que la demanda global
insatisfecha y por tal razón se determina que no existe disponibilidad horaria.

19
 Estudio de oferta y demanda, toma de información procesamiento de
datos de los servicios públicos de transporte de pasajeros y mixto, en
los departamentos de Antioquia, Arauca, Atlántico, Bolívar, Boyacá, Código:
Versión 0
Caldas, Cauca, Cesar, Córdoba, Cundinamarca, Guajira, Huila, Meta, 013-2015-MT
Nariño, Norte de Santander, Putumayo, Quindío, Santander, Sucre,
Tolima y Valle del Cauca.
INFORME EJECUTIVO CUNDINAMARCA 22.06.15 Página: 20

3.6.3.2 Ruta Bogotá D.C- San Juan de Rioseco

La movilización promedio diaria (MPD) para el par O-D de la ruta, registra un total de 68 pasajeros,
los cuales expresan igual preferencia por vehículos tipo Automóvil. Los resultados de demanda
insatisfecha (DICV) y horarios disponibles (DHCV) se presentan a continuación.

ESTACIÓN 38
ORIGEN BOGOTÁ D.C.
RUTA SAN JUAN DE
DESTINO
RIOSECO
SILLAS
CV DTCV (pas) DICV DHCV DTCV (Kg)
AUTORIZADAS
Automóvil (A) 19 0 19 0 100
Bus (B) 12 180 0 0 0
Campero (C) 15 0 15 0 667
Buseta (D) 15 104 0 0 0
Camioneta (K) 1 0 1 0 333
Microbus (M) 5 0 5 0 0
Mixto (W) 1 0 1 0 1167
Total 68 284 41 0 2267

Se identifican las empresas COOPROTAXI, FLOTA ÁGUILA S.A, FLOTA SANTA FE, LIDER TRANS S.A,
RAPIDO TOLIMA S.A y TRANSPORTES TISQUESUSA S.A atendiendo la demanda de la ruta y de la cual
se registran las siguientes sillas autorizadas:

EMPRESA: FLOTA SANTA FE

RUTA BOGOTÁ D.C - SAN JUAN DE SAN JUAN DE RIO SECO -
RIO SECO BOGOTÁ D.C
HORARIOS B: [4], D: [4] B: [4], D: [4]
CLASE VEHÍCULO Bus (B), Buseta (D) Bus (B), Buseta (D)
SILLAS B: [120], D: [104] B: [120], D: [104]
NIVEL SERVICIO CORRIENTE CORRIENTE
FRECUENCIA DIARIA

20
 Estudio de oferta y demanda, toma de información procesamiento de
datos de los servicios públicos de transporte de pasajeros y mixto, en
los departamentos de Antioquia, Arauca, Atlántico, Bolívar, Boyacá, Código:
Versión 0
Caldas, Cauca, Cesar, Córdoba, Cundinamarca, Guajira, Huila, Meta, 013-2015-MT
Nariño, Norte de Santander, Putumayo, Quindío, Santander, Sucre,
Tolima y Valle del Cauca.
INFORME EJECUTIVO CUNDINAMARCA 22.06.15 Página: 21

EMPRESA: RAPIDO TOLIMA S.A

RUTA BOGOTÁ D.C - SAN JUAN DE SAN JUAN DE RIO SECO -
RIO SECO BOGOTÁ D.C
HORARIOS B: [2] B: [2]
CLASE VEHÍCULO Bus (B) Bus (B)
SILLAS B: [60] B: [60]
NIVEL SERVICIO CORRIENTE CORRIENTE
FRECUENCIA DIARIA

Los resultados indican que el número total de sillas autorizadas es mayor que la demanda global
insatisfecha y por tal razón se determina que no existe disponibilidad horaria.

21
 Estudio de oferta y demanda, toma de información procesamiento de
datos de los servicios públicos de transporte de pasajeros y mixto, en
los departamentos de Antioquia, Arauca, Atlántico, Bolívar, Boyacá, Código:
Versión 0
Caldas, Cauca, Cesar, Córdoba, Cundinamarca, Guajira, Huila, Meta, 013-2015-MT
Nariño, Norte de Santander, Putumayo, Quindío, Santander, Sucre,
Tolima y Valle del Cauca.
INFORME EJECUTIVO CUNDINAMARCA 22.06.15 Página: 22

3.6.3.3 Ruta Facatativá - Guayabal de Síquima

La movilización promedio diaria (MPD) para el par O-D de la ruta, registra un total de 93 pasajeros,
los cuales expresan igual preferencia por vehículos tipo Microbus. Los resultados de demanda
insatisfecha (DICV) y horarios disponibles (DHCV) se presentan a continuación.

ESTACIÓN 38
ORIGEN FACATATIVÁ
RUTA GUAYABAL DE
DESTINO
SÍQUIMA
SILLAS
CV DTCV (pas) DICV DHCV DTCV (Kg)
AUTORIZADAS
Automóvil (A) 22 0 22 4 0
Bus (B) 10 0 10 0 0
Campero (C) 11 0 11 1 0
Buseta (D) 2 0 2 0 0
Camioneta (K) 3 0 3 0 0
Microbus (M) 45 0 45 3 0
Mixto (W) 0 0 0 0 0
Total 93 0 93 8 0

Se identifica la empresa SÍQUIMA EXPRESS atendiendo la demanda de la ruta. Los resultados indican
la siguiente disponibilidad:
CV HORARIOS
Automóvil (A) 04:00 - 05:59, 06:00 - 07:59, 08:00 - 09:59, 10:00 - 11:59
Campero (C) 06:00 - 07:59
Microbus (M) 06:00 - 07:59, 08:00 - 09:59, 10:00 - 11:59

22
 Estudio de oferta y demanda, toma de información procesamiento de
datos de los servicios públicos de transporte de pasajeros y mixto, en
los departamentos de Antioquia, Arauca, Atlántico, Bolívar, Boyacá, Código:
Versión 0
Caldas, Cauca, Cesar, Córdoba, Cundinamarca, Guajira, Huila, Meta, 013-2015-MT
Nariño, Norte de Santander, Putumayo, Quindío, Santander, Sucre,
Tolima y Valle del Cauca.
INFORME EJECUTIVO CUNDINAMARCA 22.06.15 Página: 23

3.6.4 ESTACIÓN 85. SALIENDO DE MACHETA HACIA GUATEQUE (BOYACÁ)

3.6.4.1 Ruta Bogotá D.C - Garagoa

La movilización promedio diaria (MPD) para el par O-D de la ruta, registra un total de 127 pasajeros,
los cuales expresan igual preferencia por vehículos tipo Bus. Los resultados de demanda insatisfecha
(DICV) y horarios disponibles (DHCV) se presentan a continuación.

ESTACIÓN 85
ORIGEN BOGOTÁ D.C.
RUTA
DESTINO GARAGOA
SILLAS
CV DTCV (pas) DICV DHCV DTCV (Kg)
AUTORIZADAS
Automóvil (A) 0 0 0 0 0
Bus (B) 66 380 0 0 30
Campero (C) 0 0 0 0 0
Buseta (D) 29 0 29 0 8
Camioneta (K) 0 0 0 0 0
Microbus (M) 32 0 32 0 2
Mixto (W) 0 0 0 0 0
Total 127 380 61 0 40

Se identifican las empresas FLOTA LA MACAREN S.A, FLOTA VALLE DE TENZA S.A y REINA S.A
atendiendo la demanda de la ruta y de la cual se registran las siguientes sillas autorizadas:

EMPRESA: FLOTA LA MACARENA S.A

RUTA BOGOTÁ D.C - GARAGOA GARAGOA - BOGOTÁ D.C
HORARIOS BL: [4], BC: [3] BL: [3], BC: [3]
CLASE VEHÍCULO Bus (B) Bus (B)
SILLAS BL: [160], BC: [90] BL: [120], BC: [90]
NIVEL SERVICIO LUJO, CORRIENTE LUJO, CORRIENTE
FRECUENCIA DIARIA

23
 Estudio de oferta y demanda, toma de información procesamiento de
datos de los servicios públicos de transporte de pasajeros y mixto, en
los departamentos de Antioquia, Arauca, Atlántico, Bolívar, Boyacá, Código:
Versión 0
Caldas, Cauca, Cesar, Córdoba, Cundinamarca, Guajira, Huila, Meta, 013-2015-MT
Nariño, Norte de Santander, Putumayo, Quindío, Santander, Sucre,
Tolima y Valle del Cauca.
INFORME EJECUTIVO CUNDINAMARCA 22.06.15 Página: 24

EMPRESA: FLOTA VALLE DE TENZA S.A

RUTA BOGOTÁ D.C - GARAGOA GARAGOA - BOGOTÁ D.C
HORARIOS B: [5] B: [5]
CLASE VEHÍCULO Bus (B) Bus (B)
SILLAS B: [150] B: [150]
NIVEL SERVICIO CORRIENTE CORRIENTE
FRECUENCIA DIARIA

Los resultados indican que el número total de sillas autorizadas es mayor que la demanda global
insatisfecha y por tal razón se determina que no existe disponibilidad horaria.

24
 Estudio de oferta y demanda, toma de información procesamiento de
datos de los servicios públicos de transporte de pasajeros y mixto, en
los departamentos de Antioquia, Arauca, Atlántico, Bolívar, Boyacá, Código:
Versión 0
Caldas, Cauca, Cesar, Córdoba, Cundinamarca, Guajira, Huila, Meta, 013-2015-MT
Nariño, Norte de Santander, Putumayo, Quindío, Santander, Sucre,
Tolima y Valle del Cauca.
INFORME EJECUTIVO CUNDINAMARCA 22.06.15 Página: 25

3.6.4.2 Ruta Bogotá D.C - Guateque

La movilización promedio diaria (MPD) para el par O-D de la ruta, registra un total de 68 pasajeros,
los cuales expresan igual preferencia por vehículos tipo Bus. Los resultados de demanda insatisfecha
(DICV) y horarios disponibles (DHCV) se presentan a continuación.

ESTACIÓN 85
ORIGEN BOGOTÁ D.C.
RUTA
DESTINO GUATEQUE
SILLAS
CV DTCV (pas) DICV DHCV DTCV (Kg)
AUTORIZADAS
Automóvil (A) 1 15 0 0 0
Bus (B) 31 45 0 0 57
Campero (C) 0 0 0 0 0
Buseta (D) 18 0 18 0 27
Camioneta (K) 0 0 0 0 0
Microbus (M) 18 0 18 0 14
Mixto (W) 0 0 0 0 0
Total 68 60 36 0 98

Se identifican las empresas ARIMENA S.A, AUTOBOY, FLOTA LA MACARENA S.A y VALLE DE TENZA
S.A atendiendo la demanda de la ruta y de la cual se registran las siguientes sillas autorizadas:

EMPRESA: ARIMENA S.A

RUTA BOGOTÁ D.C - GUATEQUE GUATEQUE - BOGOTÁ D.C
HORARIOS A: [2] A: [2]
CLASE VEHÍCULO Automóvil (A) Automóvil (A)
SILLAS A: [10] A: [10]
NIVEL SERVICIO CORRIENTE CORRIENTE
FRECUENCIA DIARIA

EMPRESA: AUTOBOY
RUTA BOGOTÁ D.C - GUATEQUE GUATEQUE - BOGOTÁ D.C
HORARIOS A: [1] A: [1]
CLASE VEHÍCULO Automóvil (A) Automóvil (A)
SILLAS A: [5] A: [5]
NIVEL SERVICIO CORRIENTE CORRIENTE
FRECUENCIA DIARIA

25
 Estudio de oferta y demanda, toma de información procesamiento de
datos de los servicios públicos de transporte de pasajeros y mixto, en
los departamentos de Antioquia, Arauca, Atlántico, Bolívar, Boyacá, Código:
Versión 0
Caldas, Cauca, Cesar, Córdoba, Cundinamarca, Guajira, Huila, Meta, 013-2015-MT
Nariño, Norte de Santander, Putumayo, Quindío, Santander, Sucre,
Tolima y Valle del Cauca.
INFORME EJECUTIVO CUNDINAMARCA 22.06.15 Página: 26

EMPRESA: FLOTA LA MACARENA S.A

RUTA BOGOTÁ D.C - GUATEQUE GUATEQUE - BOGOTÁ D.C
HORARIOS B: [1] B: [2]
CLASE VEHÍCULO Bus (B) Bus (B)
SILLAS B: [30] B: [60]
NIVEL SERVICIO CORRIENTE CORRIENTE
FRECUENCIA DIARIA

Los resultados indican que el número total de sillas autorizadas es mayor que la demanda global
insatisfecha y por tal razón se determina que no existe disponibilidad horaria.

26
 Estudio de oferta y demanda, toma de información procesamiento de
datos de los servicios públicos de transporte de pasajeros y mixto, en
los departamentos de Antioquia, Arauca, Atlántico, Bolívar, Boyacá, Código:
Versión 0
Caldas, Cauca, Cesar, Córdoba, Cundinamarca, Guajira, Huila, Meta, 013-2015-MT
Nariño, Norte de Santander, Putumayo, Quindío, Santander, Sucre,
Tolima y Valle del Cauca.
INFORME EJECUTIVO CUNDINAMARCA 22.06.15 Página: 27

3.6.4.3 Ruta Tunja - Guateque

La movilización promedio diaria (MPD) para el par O-D de la ruta, registra un total de 100 pasajeros,
los cuales expresan igual preferencia por vehículos tipo Microbus. Los resultados de demanda
insatisfecha (DICV) y horarios disponibles (DHCV) se presentan a continuación.

ESTACIÓN 85
ORIGEN TUNJA
RUTA
DESTINO GUATEQUE
SILLAS
CV DTCV (pas) DICV DHCV DTCV (Kg)
AUTORIZADAS
Automóvil (A) 0 0 0 0 0
Bus (B) 26 150 0 0 8
Campero (C) 0 0 0 0 0
Buseta (D) 36 52 0 0 23
Camioneta (K) 0 0 0 0 0
Microbus (M) 38 75 0 0 2
Mixto (W) 0 0 0 0 0
Total 100 277 0 0 32

Se identifican las empresas EXPRESO LOS PATRIOTAS S.A, FLOTA VALLE DE TENZA S.A, SANTIAGO DE
TUNJA y TRANS MUISCAS atendiendo la demanda de la ruta y de la cual se registran las siguientes
sillas autorizadas:

EMPRESA: EXPRESO LOS PATRIOTAS S.A

RUTA TUNJA - GUATEQUE GUATEQUE - TUNJA
HORARIOS M: [2] M: [2]
CLASE VEHÍCULO Microbus (M) Microbus (M)
SILLAS M: [30] M: [30]
NIVEL SERVICIO CORRIENTE CORRIENTE
FRECUENCIA DIARIA

EMPRESA: FLOTA VALLE DE TENZA S.A

RUTA TUNJA - GUATEQUE GUATEQUE - TUNJA
HORARIOS B: [5], D: [2] B: [5], D: [2]
CLASE VEHÍCULO Bus (B), Buseta (D) Bus (B), Buseta (D)
SILLAS B: [150], D: [52] B: [150], D: [52]
NIVEL SERVICIO CORRIENTE CORRIENTE
FRECUENCIA DIARIA

27
 Estudio de oferta y demanda, toma de información procesamiento de
datos de los servicios públicos de transporte de pasajeros y mixto, en
los departamentos de Antioquia, Arauca, Atlántico, Bolívar, Boyacá, Código:
Versión 0
Caldas, Cauca, Cesar, Córdoba, Cundinamarca, Guajira, Huila, Meta, 013-2015-MT
Nariño, Norte de Santander, Putumayo, Quindío, Santander, Sucre,
Tolima y Valle del Cauca.
INFORME EJECUTIVO CUNDINAMARCA 22.06.15 Página: 28

EMPRESA: TRANS MUISCAS

RUTA TUNJA - GUATEQUE GUATEQUE - TUNJA
HORARIOS M: [3] M: [3]
CLASE VEHÍCULO Microbus (M) Microbus (M)
SILLAS M: [45] M: [45]
NIVEL SERVICIO CORRIENTE CORRIENTE
FRECUENCIA DIARIA

Los resultados indican que el número total de sillas autorizadas es mayor que la demanda global
insatisfecha y por tal razón se determina que no existe disponibilidad horaria.

28
 Estudio de oferta y demanda, toma de información procesamiento de
datos de los servicios públicos de transporte de pasajeros y mixto, en
los departamentos de Antioquia, Arauca, Atlántico, Bolívar, Boyacá, Código:
Versión 0
Caldas, Cauca, Cesar, Córdoba, Cundinamarca, Guajira, Huila, Meta, 013-2015-MT
Nariño, Norte de Santander, Putumayo, Quindío, Santander, Sucre,
Tolima y Valle del Cauca.
INFORME EJECUTIVO CUNDINAMARCA 22.06.15 Página: 29

4 TRANSPORTE INFORMAL

A continuación se presenta la distribución de oferta y demanda según la tipología vehicular del

transporte informal identificado en las rutas analizadas anteriormente. Las rutas Facatativá -
Guayabal de Síquima, Bogotá D.C - Garagoa, Bogotá D.C - Guateque y Tunja - Guateque, no
registraron movilización de pasajeros a través de transporte informal.

Figura 3. Oferta y demanda de transporte informal, ruta Cachipay - Bogotá D.C

Figura 4. Oferta y demanda de transporte informal, ruta Facatativá - Zipacón

29
 Estudio de oferta y demanda, toma de información procesamiento de
datos de los servicios públicos de transporte de pasajeros y mixto, en
los departamentos de Antioquia, Arauca, Atlántico, Bolívar, Boyacá, Código:
Versión 0
Caldas, Cauca, Cesar, Córdoba, Cundinamarca, Guajira, Huila, Meta, 013-2015-MT
Nariño, Norte de Santander, Putumayo, Quindío, Santander, Sucre,
Tolima y Valle del Cauca.
INFORME EJECUTIVO CUNDINAMARCA 22.06.15 Página: 30

Figura 5. Oferta y demanda de transporte informal, ruta Villeta - Quebradanegra

Figura 6. Oferta y demanda de transporte informal, ruta Villeta - Útica

30
 Estudio de oferta y demanda, toma de información procesamiento de
datos de los servicios públicos de transporte de pasajeros y mixto, en
los departamentos de Antioquia, Arauca, Atlántico, Bolívar, Boyacá, Código:
Versión 0
Caldas, Cauca, Cesar, Córdoba, Cundinamarca, Guajira, Huila, Meta, 013-2015-MT
Nariño, Norte de Santander, Putumayo, Quindío, Santander, Sucre,
Tolima y Valle del Cauca.
INFORME EJECUTIVO CUNDINAMARCA 22.06.15 Página: 31

Figura 7. Oferta y demanda de transporte informal, ruta Líbano - Bogotá D.C

Figura 8. Oferta y demanda de transporte informal, ruta Bogotá D.C - San Juan de Rio Seco

31
 Estudio de oferta y demanda, toma de información procesamiento de
datos de los servicios públicos de transporte de pasajeros y mixto, en
los departamentos de Antioquia, Arauca, Atlántico, Bolívar, Boyacá, Código:
Versión 0
Caldas, Cauca, Cesar, Córdoba, Cundinamarca, Guajira, Huila, Meta, 013-2015-MT
Nariño, Norte de Santander, Putumayo, Quindío, Santander, Sucre,
Tolima y Valle del Cauca.
INFORME EJECUTIVO CUNDINAMARCA 22.06.15 Página: 32

5 CONCLUSIONES

 De acuerdo a la metodología establecida, la demanda o movilización promedio diaria se calcula

por par Origen-Destino promediando los dos sentidos, se asumió aplicar la misma metodología
tanto para las rutas con recorridos en dos sentidos como en las de uno solo, verificando que la
reducción resultante de promediar tanto el número pasajeros (demanda) y de sillas (oferta) en
las rutas con un solo sentido, no afectaran significativamente el cálculo de demanda insatisfecha.

 El estudio de oferta y demanda permitió conocer si las rutas registradas, presentan o no

condiciones de demanda insatisfecha. Los siguientes cuadros resumen cada ruta y sus
respectivas observaciones.

ESTACIÓN 11. SALIENDO DE FACATATIVÁ HACIA ZIPACÓN

RUTA
OBSERVACIONES
ORIGEN DESTINO
Se verifica la prestación del servicio de transporte autorizado por parte de
las empresas EXPRESO DEL SOL y RAPIDO EL CARMEN. Recalculando la
BOGOTÁ D.C. FACATATIVÁ
demanda insatisfecha a partir del margen de contribución, se determina
que no existe disponibilidad horaria.
Se verifica la prestación del servicio de transporte autorizado por parte de
FACATATIVÁ ZIPACÓN la empresa SOTRAM S.A. Recalculando la demanda insatisfecha a partir del
margen de contribución, se determina que no existe disponibilidad horaria.

ESTACIÓN 12. SALIENDO DE VILLETA HACIA ÚTICA

RUTA
OBSERVACIONES
ORIGEN DESTINO
Se identifica las empresas COOTRANSOCC, COOTRANSUTICA, FLOTA SANTA
FE LTDA y TRANSPORTES VILLETAX S.A atendiendo la demanda de la ruta.
VILLETA QUEBRADANEGRA
Los resultados indican disponibilidad de (2) horarios para Automóvil, (9)
para Microbus y (1) para Mixto.
Se verifica la prestación del servicio de transporte autorizado por parte de
la empresa FLOTA SANTA FE. Recalculando la demanda insatisfecha a partir
VILLETA ÚTICA
del margen de contribución, se determina disponibilidad de (1) horario para
Automóvil y (3) para Microbus.

32
 Estudio de oferta y demanda, toma de información procesamiento de
datos de los servicios públicos de transporte de pasajeros y mixto, en
los departamentos de Antioquia, Arauca, Atlántico, Bolívar, Boyacá, Código:
Versión 0
Caldas, Cauca, Cesar, Córdoba, Cundinamarca, Guajira, Huila, Meta, 013-2015-MT
Nariño, Norte de Santander, Putumayo, Quindío, Santander, Sucre,
Tolima y Valle del Cauca.
INFORME EJECUTIVO CUNDINAMARCA 22.06.15 Página: 33

ESTACIÓN 38. ALBÁN HACIA GUAYABAL DE SÍQUIMA

RUTA
OBSERVACIONES
ORIGEN DESTINO
Se verifica la prestación del servicio de transporte autorizado por parte de
la empresa RAPIDO TOLIMA S.A. Los resultados indican que el número
BOGOTÁ D.C. LÍBANO
total de sillas autorizadas es mayor que la demanda global insatisfecha y
por tal razón se determina que no existe disponibilidad horaria.
Se verifica la prestación del servicio de transporte autorizado por parte de
las empresas FLOTA SANTA FE, RAPIDO TOLIMA S.A. Los resultados
SAN JUAN DE
BOGOTÁ D.C. indican que el número total de sillas autorizadas es mayor que la demanda
RIOSECO
global insatisfecha y por tal razón se determina que no existe
disponibilidad horaria.
Se identifica la empresa SÍQUIMA EXPRESS atendiendo la demanda de la
GUAYABAL DE
FACATATIVÁ ruta. Los resultados indican disponibilidad de (4) horarios para Automóvil,
SÍQUIMA
(1) para Campero y (3) para Microbus.

ESTACIÓN 85. SALIENDO DE MACHETÁ HACIA GUATEQUE

RUTA
OBSERVACIONES
ORIGEN DESTINO
Se verifica la prestación del servicio de transporte autorizado por parte
de las empresas FLOTA LA MACARENA S.A y FLOTA VALLE DE TENZA S.A.
BOGOTÁ D.C. GARAGOA Los resultados indican que el número total de sillas autorizadas es
mayor que la demanda global insatisfecha y por tal razón se determina
que no existe disponibilidad horaria.
Se verifica la prestación del servicio de transporte autorizado por parte
de las empresas ARIMENA S.A, AUTOBOY y FLOTA LA MACARENA S.A
BOGOTÁ D.C. GUATEQUE Los resultados indican que el número total de sillas autorizadas es
mayor que la demanda global insatisfecha y por tal razón se determina
que no existe disponibilidad horaria.
Se verifica la prestación del servicio de transporte autorizado por parte
de las empresas EXPRESO LOS PATRIOTAS S.A, FLOTA VALLE DE TENZA
TUNJA GUATEQUE S.A y TRANS MUISCAS. Los resultados indican que el número total de
sillas autorizadas es mayor que la demanda global insatisfecha y por tal
razón se determina que no existe disponibilidad horaria.

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