Quiz #3

Arielys Jaén 8-995-2302 CI 4-1

Resumen. Tiempo limite: p.m. Puede usar la bibliografia y demás recursos. Entregar al correo
gjm31416@gmail.com, valor 5 pts.

Resuma los conceptos más importantes vistos en el capítulo de paisaje urbano morfología y
cómo las aplicaciones de estos conceptos pueden influenciar el desarrollo urbano de Panamá
en la ciudad capital y el interior.

Como vimos la morfología del paisaje no es más que las distintas medidas y proporciones que
se le da para que su distribución sea lo más cómoda para el ciudadano que transita por ella.

Primero tenemos lo que son las macromanzanas que son el conjunto de manzanas de un lugar
las cuales tienen distintas características que las diferencian y permiten ser reconocidas. Estas
manzanas son divididas por sus calles y avenidas mientras que las interiores son creadas para
el libre movimiento de las personas.

Tenemos resolución de secciones de calles: 1. tipo calle, que se caracterizan por tener aceras y
calles para la circulación de todo tipo de vehículo.2. calle con ciclovía, este tipo le da prioridad
a la circulación de personas en bicicletas dando un espacio exclusivo para ellos en la calle. 3.
Calle con bicisenda, para este tipo el carril para las bicicletas esta sobre el área de aceras. 4.
Calle prioridad peatón, como su nombre lo indican este tipo es para la circulación exclusiva de
personas, los únicos vehículos que pueden transitar son ambulancias y bomberos en caso de
emergencias. 5. Calle prioridad a peatón a APH, son áreas donde solo se permite el paso de
personas debido a que son áreas de protección histórica y al igual que el anterior solo se
pueden circular vehículos de emergencia. 6. Calle transito pasante, la prioridad es para el
ciclista y peatón.

Están la resolución de sección es de avenida donde encontramos, 1. Avenida tipo, aquí la

calzada de la calle y la acera están a distinto nivel; es para uso de todos los vehículos. 2.
Avenida con ciclovía es igual a la anterior, pero esta posee un carril exclusivo para bicicletas en
la calzada. 3. Avenida con bicisenda, es igual que el primer tipo de avenida, pero se diferencia
en que las bicicletas tienen un carril exclusivo que pasa en la acera. 4. Avenida con bulevar,
posee un espacio central segregado de la edificación que viene siendo un elemento divisor de
tránsito qué ofrece a los peatones una pausa en medio de la avenida.

Esta la accesibilidad peatonal que se divide en: 1. Vado simple, es una superficie que está
inclinada que une el cambio de nivel entre la calzada y la acera. 2. Vado doble es parecido al
vado simple pero como está en un área donde se conectan 2 calles por lo tanto se hacen 2 para
que el peatón cruce en el lado de dónde viene. 3. Vado en bulevar este es un espacio
intermedio que se hace para que el peatón se coloque en medio de la calzada cuando cruza. 4.
Itinerario en la calzada que se hace a nivel de acera para prioridad del peatonal que cruza.

Por último, cruce de ferrocarril, 1. Paso bajo novel con vías de FFCC elevadas, este se realiza
para que el conductor pueda circular por debajo de donde pasan las vías del ferrocarril sin
afectar la circulación. 2. Paso bajo nivel rampas y escaleras, es el cruce para el peatón que le
permiten su circulación por debajo del paso de las vías para evitar accidentes.

Esto puede influenciar el desarrollo urbano de Panamá en la ciudad capital y el interior de

manera positiva si se aplica porque ayudaría de distintas maneras la organización de las
provincias. La planificación de espacios contribuye a mejorar nuestra calidad de vida,
respetando la circulación del peatón y a su vez ayudando a mejorar las condiciones
medioambientales. Se evitarían muchos accidentes tanto de personas en medios de transporte
como de quienes caminan por las calles y avenidas

5/5