DISEÑO DE UN PUENTE CURVO

CAPÍTULO I

1 INTRODUCCIÓN

El diseño de puentes tiene como propósito proporcionar una vía de paso sobre el
agua, carretera o una vía férrea, la cual surge por la necesidad de transportar bienes
y servicios donde las depresiones de terrenos no lo permiten.

Puente, palabra de mucha significación, pues Fue, es y será la solución de un sin

número de problemas que surgen día a día, en nuestro diario vivir, para la población
en general, puente significa vinculo que genera el desarrollo de los pueblos, para el
estado boliviano, puente, significa, logro, unión, hermandad, para los ingenieros
civiles, los puentes son: el motivo de nuestra existencia, no solamente por vincular
las artes y ciencias exactas, sino porque el diseño de los puentes, es desarrollo,
mientras más se investigue a cerca del diseño y optimización en el cálculo de
puentes, mayor será el aporte al desarrollo de los pueblos y país en que habitamos.

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 CAPÍTULO II

2 MARCO TEÓRICO

2.1 Definición de Puente

Un puente es una estructura destinada a salvar obstáculos naturales como ríos,

valles profundos, hondonadas, lagos o brazos de mar y obstáculos artificiales. Son
diseñados para proporcionar el paso continuo sobre el obstáculo y normalmente
sirven a carreteras y ferrocarriles con el fin de unir caminos de viajeros y
mercancías. Obra estructural requerida para atravesar a desnivel un accidente
geográfico o un obstáculo artificial por el cual no es posible el tránsito en la dirección
de su eje.

Está constituida por:

La superficie de rodamiento: suele ser de concreto reforzado de alta resistencia y

en pocas ocasiones de elementos prefabricados, también puede ser metálica como
en el caso de puentes de cubierta orto trópica. La superficie bituminosa: es una capa
asfáltica que sirve como recubrimiento protector a la superficie de rodamiento.
Barandales: son elementos instalados para garantizar la seguridad de los peatones,
y al mismo tiempo sirven para evitar accidentes de caídas de los

vehículos al vacío. Vigas longitudinales y transversales: cuando los puentes son de

claros cortos el elemento principal son vigas longitudinales, que se apoyan en los
extremos del puente. Cuando el puente tiene un claro muy corto (menor ó igual a 6
metros) no se proveen vigas longitudinales, sino, de una losa más gruesa la cual
resulta mucho más económica.

2.2.2. La subestructura: es la parte que transmite las cargas de los apoyos a

la infraestructura.

Los estribos son básicamente pilares con muros en los extremos. Estos muros
contienen el relleno del acceso y deben tener la longitud adecuada para evitar la

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erosión y que se despliegue el relleno; éstos deben protegerse contra el volteo,
deslizamiento, desplazamientos laterales, fracturas del subsuelo y la descarga de
los pilotes cuando estos existan. Los estribos pueden ser abiertos o cerrados, los
estribos cerrados pueden ser huecos o sólidos. Los estribos sólidos son
generalmente de mampostería elaborados por bolones por su facilidad de hallarlos
en las orillas de los ríos. Los estribos huecos son llamados así por su forma
estructural, pero casi siempre se llenan de suelo – cemento para proporcionar peso
y darle mayor seguridad a la estructura.

2.2.3 La infraestructura
lleva las cargas al suelo de cimentación y pueden estar constituidas de pedestales,
mamposterías o de concretos, pilotes, cilindros de fricción, etc.

2.3 Criterios para seleccionar el tipo de puente

a utilizar El claro requerido: Éste debe ser seleccionado para permitir el paso
eficiente del caudal de creciente cuya magnitud y frecuencia deberán estar de
acuerdo con el tipo y clase de estructura. Condiciones de cimentación: Estas son
trascendentales para decidir el tipo de puente por construir ya que tiene influencia
en: el sistema de cimentación, la longitud de los claros parciales, y el tipo de
estructura a emplear, ya que cuando las condiciones de cimentación son deficientes
se deben descartar las estructuras hiperestáticas. Espacio libre requerido: Este
factor tiene influencia en el tipo de estructura a utilizar, cuando existen condiciones
establecidas tales como: espacio libre horizontal y vertical mínimo, esto ocurre
cuando se desea el paso de cualquier objeto flotante (barcos, árboles, etc.,) según
la importancia del obstáculo salvado. Cargas vivas por soportar: Conociendo la
ubicación del puente, su importancia económica y social, y su respectivo estudio de
tránsito, nos proporcionan dos elementos importantes para el diseño de éste, los
cuales son: el número de carriles (ancho de la calzada) y el tipo de carga viva a
utilizar.

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