REPUBLICA BOLIVARIANA VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION UNIVERSITARIA

UNIVERSIDAD POLITECNICA TERRITORIAL DEL NORTE DE MONAGAS LUDOVICO SILVA

CARIPITO, ESTADO MONAGAS

TEMA 1

ESTRUCTURAS VIALES.

PROFESORA: T.S.U.:
ING. Neglis Villarroel Luis Mejias
22713535

Junio del 2021.

 INTRODUCCION:

La ingeniería civil tiene como objetivo clave satisfacer las necesidades de determinada
sociedad, puesto que el ingeniero es el encargado de llevar a cabo grandes obras que involucran
de manera destacada la infraestructura de una ciudad que en la actualidad es de vital importancia
debido a los constantes desarrollos, dentro de estas obras están las vías terrestres el cual ha
permito el desarrollo comercial y económico de las comunidades, ya que el desempeño comercial
de cualquier región está directamente relacionado con el estado de sus vías de transporte y obras
de infraestructura vial. Los puentes son estructuras que permiten salvar accidentes geo-gráficos
para dar continuidad y permitir eficazmente la comunicación entre dos regiones.

Es por ello que a continuación, en el presente trabajo de investigación, se describirán puntos

importantes relacionados con el tema como: las estructuras viales, las vías terrestres, los puentes
y sus componentes, tadem de diseño, junta de dilatación entre otros, el cual forman parte
fundamental en nuestra formación como profesionales del área para asi lograr los objetivos
deseados al momento de planificar cualquier obra de este nivel.
 1. QUE SON ESTRUCTURAS VIALES.

Son aquellas que constituyen la vía y todos sus soportes que conforman la estructura de las
carreteras y caminos. La función de una estructura vial es asegurar que esta se mantenga en
buena condición y funcionamiento de forma continua; y optimizar el uso de los recursos públicos
invertidos en su desarrollo y conservación, lo que no necesariamente significa gastar lo mínimo
posible.

2. CUALES SON LAS VÍAS TERRESTRES.

Se trata de todas esas vías de comunicación terrestre que permiten el tránsito de caminos
ordinarios, las carreteras, los ferrocarriles, las autopistas, puentes, túneles, autovías, entre otras.

 Carreteras: Estas son vías de comunicación, las cuales han sido denominadas y
construidas para permitir la circulación de automóviles.

 Puentes: Su construcción se basa en unir dos puntos que se encuentran separados,

ya sean por ríos o por abismos y por estar ser atravesados y cortar camino.
 Túneles: Su construcción fue realizada para atravesar montañas haciendo el
camino más corto y en un tiempo record, evitándose colas o cualquier obstáculo
que pueda existir.

 Vías férreas: Fueron construidas con la finalidad para la movilización de trenes, y al

igual que los túneles permitiera que el camino sea de manera más fluida y rápida.

Los principales componentes o elementos de las vías terrestres son:

  Plataforma: parte de la carretera para el uso de los vehículos. Está conformada por
la calzada, andenes, berma y las demás partes de la vía.
 Calzada: es la parte de la vía que se utiliza para que los vehículos circulen. Está
conformada por cierto número de carriles en ambas vías.
 Carril: Son bandas longitudinales en que se encuentra subdividida la calzada. En su
mayoría de veces se encuentran delimitadas por marcas viales.
 Acera: Es una zona longitudinal de la vía que puede estar elevada o no para marcar
el tránsito de los peatones.
 Bordillo: es una parte de la vía que separa la acera del arcén y en otros casos de la
calzada.
 Zona peatonal: al igual que la acera, es una parte elevada de la vía o marcada de
otra forma, dedicada exclusivamente a la circulación de las personas. Aquí también
se incluyen el arcén y el paseo.
 Refugio: Es una zona peatonal ubicada en la calzada, pero protegida del tránsito de
vehículos.
 Arcén: Es una banda longitudinal que se encuentra contigua a la calzada y que no
está destinada para el uso de vehículos; salvo en situaciones excepcionales.
 Berma: parte de la estructura de la vía, destinada al soporte lateral de la calzada para el
tránsito de peatones, semovientes y ocasionalmente al estacionamiento de vehículos y
tránsito de vehículos de emergencia.
 Cuneta: es una zanja o canal que se abre a los lados de las vías terrestres de comunicación
y que, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lugar que
no provoquen daños o inundaciones.

3. PUENTES Y ELEMENTOS FUNDAMENTALES.

Un puente es una construcción que permite darte paso como un río, un cañón, un valle o
un cuerpo de agua, o cualquier otro obstáculo físico, como una carretera, un camino, una vía
férrea. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y de la naturaleza del terreno
sobre el que se construye.

Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos los tipos

de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las
técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas, entre otros factores. Al momento de
analizar el diseño de un puente, la calidad del suelo o roca donde habrá de apoyarse y el régimen
del río por encima del que cruza son de suma importancia para garantizar la vida del mismo.

Elementos fundamentales:

Los componentes principales de una estructura de puente son; la superestructura

conformada por tablero que soporta directamente las cargas; vigas, armaduras, cables, bóvedas,
arcos, quienes transmiten las cargas del tablero a los apoyos, y La subestructura conformada por:
pilares (apoyos centrales); estribos (apoyos extremos) que soportan directamente la
superestructura; y cimientos, encargados de transmitir al terreno los esfuerzos.

Superestructura: Son los componentes estructurales del puente que constituyen el tramo
horizontal, en la siguiente sección se ampliara con mayor detalle las superestructuras que se
encuentran en los diferentes tipos de puentes.

 Tablero: Es el componente, con o sin superficie de rodamiento, que soporta las cargas de
rueda en forma directa y es soportado por otros componentes.
 Estructura Portante: Es el componente estructural que soporta al tablero y se apoya en
sus extremos con la subestructura, es decir transmite las cargas procedentes del tablero a
los estribos y/o pilas.
 Accesorios del tablero: Son elementos que sirven para dar funcionalidad al puente y
seguridad tanto a los vehículos como a los peatones: cordón barrera, barandas, barreras.

Subestructura: Son los componentes estructurales del puente que soportan el tramo
horizontal, los componentes más importantes son:

 Pilares: Son elementos de apoyo intermedios los cuales conducen los esfuerzos de la
superestructura hacia las fundaciones están diseñados para resistir presiones hidráulicas,
 cargas de viento, cargas de impacto, entre otros. Pueden ser de concreto o acero. Los
pilares pueden ser de una sección transversal constante o variable eso dependerá de la
altura del pilar, también pueden tener una sección llena o una sección hueca la elección
de los pilares depende de la constructibilidad y la estética.
 Estribos: Son los que proveen soporte a la superestructura, establecen la conexión entre la
superestructura y el terraplén, son diseñados para soportar la carga de la superestructura
la cual es transmitida por medio de los elementos de apoyo, el peso de la losa de
transición y las presiones del suelo (empuje de tierras). Los estribos están conformados
por una losa de fundación que transmite el peso de los estribos directamente al suelo, la
losa sirve de cubierta para un sistema de pilotes que soportan la carga, el muro frontal,
asiento del puente, los estribos también poseen juntas de dilatación o expansión que
ajustan los desplazamientos de la superestructura.

4. CARACTERÍSTICAS QUE DEBEN EXISTIR PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UN PUENTE.

La construcción de puentes requiere de un arduo trabajo de investigación y análisis para

realizar un diseño adecuado a las necesidades y uso de la infraestructura. La construcción de
puentes incluye una serie de características que se deben tener presentes desde el momento del
diseño para poder garantizar un correcto desempeño, algunos de ellos son los tiempos de
construcción, adaptabilidad a posibles cambios en el diseño, la facilidad que tendrán los vehículos
para movilizarse, entre otros. El diseño es el punto de partida para dar paso a la construcción de
puentes vehiculares, motivo por el que su trascendencia implica una gran responsabilidad, ya que
con base en los aspectos que se consideren para su diseño se tomarán decisiones para la obra.

Características relevantes al construir un puente:

• Material de construcción: Los puentes son estructuras duraderas y de gran resistencia, y los
materiales utilizados en la construcción influyen en esta característica en gran medida. Incluso, se
ha trabajado en el desarrollo e implementación de mejores materiales, al igual que se
implementan juntas de dilatación de la más alta calidad con distribuidores de amplia trayectoria.
Alguno de los materiales más resistentes que se han empezado a implementar son el hormigón
armado, hormigón pretensado y acero estructural. Elegir el más adecuado según el tipo de puente
es clave para la durabilidad y capacidad del puente. Por ejemplo, si el puente supera los 400
metros de largo, el hormigón armado será un material difícil para trabajar, por lo que se debe
recurrir a una alternativa más eficiente como el acero estructural, esto se evidencia con los
puentes colgantes.

• Estado y tipo de suelo: Las características geográficas son un factor importante a tener en
cuenta en los dos terrenos que se van a unir por el puente, pues el objetivo de su construcción es
permitir el paso en una zona donde no es posible continuar la vía por un camino terrestre. Los dos
aspectos que se deben analizar son la geotecnia y la orografía, siendo la primera la que permite
determinar el tipo de terreno y la segunda proporciona información clave para la construcción del
puente como los apoyos de neopreno y tipo de cimentación necesaria para la obra.

• El tráfico: Este factor ayudará a tener una idea más clara sobre la capacidad y resistencia que
debe tener la infraestructura del puente, además de considerar otros aspectos como:

• Paso para peatones.

• SI habrá paso de algún sistema de transporte público que requiere de su propia
vía.
• Acueducto para la correcta evacuación de las aguas lluvia.
• Si habrá paso de tráfico rodado.

La información proporcionada en este punto permitirá que el diseño cuente con las
características necesarias para el tipo de puente que se va a construir. En este sentido, se
encontrará que un paso de alto tráfico vehicular es distinto a uno que no es tan concurrido, al
igual que la capacidad requerida para vehículos pesados o particulares. Basados en estos aspectos,
se entiende que la construcción de puentes requiere de un amplio estudio para realizar el diseño
adecuado y proporcionar la información adecuada sobre materiales y elementos necesarios como
las juntas de caucho con la capacidad necesaria para el fin de la estructura.

5. TADEM DE DISEÑO.
 Se refiere al elemento constituido por dos ejes articulados al vehículo por dispositivos
comunes, separados por una distancia menor a 2,4 metros. Estos reparten la carga, en partes
iguales, sobre los dos ejes. Los ejes de este tipo pueden ser motrices, portantes o combinados.

6. QUÉ IMPORTANCIA TIENE EL VEHÍCULO DE DISEÑO AL MOMENTO DE DISEÑAR EL

TABLERO DEL PUENTE.

Como todos sabemos el vehículo de diseño es aquel que sea representativo de todos los
vehículos que puedan circular por los puentes o cualquier vía terrestre, el cual cumple un rol muy
importante al momento de diseñar el tablero del puente ya que este es quien cumplirá la tarea de
soportar las cargas aplicadas por los vehículos, además determina la dimensión que tendrá el
tablero y de esta manera garantizar una buena construcción y durabilidad de vida del mismo.

7. JUNTA DE DILATACION Y SU FUNCIÓN.

Las juntas de dilatación son elementos que permiten y controlan los movimientos relativos
a los procesos de construcción, el tránsito por encima de la infraestructura y los posibles sismos,
entre otros factores, que afectan la estabilidad de una estructura

Su función es permitir movimientos relativos entre dos partes de una estructura o entre la
estructura y otras partes con las cuales trabajas, ya que todos los materiales de construcción
tienen un coeficiente de dilatación. Este coeficiente está en función de la variación de la
temperatura, es decir con un aumento de la temperatura el material dilata y con una disminución
de la temperatura el material se contrae. Se debe, por tanto, prever una zona donde estas grandes
tensiones puedan “absorberse” en las juntas de dilatación. Las juntas se ejecutarán en todos los
elementos de la construcción del edificio (estructura, suelos, paredes, fachadas, cubiertas y
techos) y tienen como finalidad prevenir fisuras, grietas y desprendimientos en estructuras de
ladrillo, hormigón, cerámica o mortero, entre otras.
 8. QUE SON PILAS Y FUNCIÓN DE UN PUENTE.

Las pilas son los apoyos intermedios del puente, que transmiten los esfuerzos que reciben
de los elementos portantes a las cimentaciones; mientras que los apoyos de los extremos se
denominan estribos. Usualmente la pila sobresale de la superficie del terreno y comúnmente se
prolonga a través de una masa de agua hasta un nivel superior al de las aguas máximas.

Como ya antes mencionado las pilas de un puente cumple la función es transmitir las
cargas de un estrato capaz de soportarla sin peligro que falle ni de que sufra un asentamiento
excesivo.

9. QUE ES UN TABLERO Y CARACTERÍSTICAS.

 De forma general, se denomina tablero a un conjunto de tablas unidas por los cantos para
formar una superficie lisa. En la construcción se utilizan con frecuencia soportes planos fabricados
con madera o con otros materiales, que sirven para sujetar elementos estructurales, tanto de
forma temporal como definitiva.

Un tablero de peunte es por donde va lo que utiliza el puente: coches, si es de carretera, o trenes,
si es de ferrocarril; es decir, el "tablero" es la plataforma suspendida, la estructura que sostiene la
calzada.

Se caracterizan por:

 Ser de madera u otro material como hormigón, acero entre otros.

 Recibe las cargas
 Facilita la circulación
 Soporta los accesorios y equipamientos.
 Se comercializa en una muy amplia variedad de formatos, tamaños y espesores.
 Resistencia a la flexión.
 Resistencia a la tracción.
 el tablero actúa como una gran placa sólida donde los tablones están unidos entre sí
por la compresión interlaminar generada del postensado, lo que genera la
continuidad del tablero.

10. ESTRIBO POSICIÓN Y FUNCIÓN.

 Son estructuras que sirven de apoyo extremo al puente y que además de soportar la carga
de la superestructura, sirven de contención de los terraplenes de acceso y por consiguiente están
sometidos al empuje de tierra. Los estribos, como son muros de contención, pueden ser de
concreto simple (estribos de gravedad), concreto armado (muros en voladizo o con pantalla
y contrafuertes), entre otros. Es decir, un estribo constituye una de las partes de un puente, que,
junto con las pilas, está destinada a soportar las cargas del tablero, es por ello que su posición
debe ser horizontal o inclinada. Los estribos de los puentes vienen determinados por el tipo del
tablero y por la capacidad portante del terreno de sustentación. Además, en la elección de uno u
otro tipo también influyen otros detalles como las características de la vía inferior, los niveles de
tráfico (ferroviario o vial), la existencia del cauce de un río o una vaguada, la altura del terraplén
de acceso o el perfil longitudinal del terreno, y cumple las siguientes funciones:

 Servir de elemento de transición entre la vía y el tablero.

 Colaborar junto con las pilas en la sustentación del tablero.
 Sujetar el terreno circundante impidiendo que éste último invada por derrame la zona de
sombra del puente.
 Transmitir el peso a los cimientos.
 Mantener la disposición de la tierra.
 Unir la estructura a las vías de acceso.
 Servir de apoyo a un arco dentro de una estructura.
 CONCLUSION.

Las estructuras viales vienen a estar representados por el conjunto de capas de distintos
materiales denominados paquetes estructural que resisten las solicitaciones del tránsito
circulante, disminuyendo los esfuerzos sobre la subrasante a un nivel adecuado y brindando las
condiciones de seguridad. La existencia adecuada de las estructuras viales es de suma de
importancia para el desarrollo tanto para el país como las economías regionales requiriendo su
construcción y mantenimiento de importantes recursos económicos. Estas infraestructuras viales
que permiten el tránsito de los vehículos están formadas por varias capas de distintos materiales y
espesores desde la subrasante hasta la capa de rodamiento.

Por lo tanto, hay que destacar que dentro de las estructuras viales existen las vías
terrestres el cual son sumamente importantes, en especial en las ciudades grandes, ya que por su
alta población suelen tener una fuerte fluencia vehicular. También por su alta fluencia pueden
existir las trancas en el tráfico, la cual va generando colapsos en el mismo haciendo que la persona
que se dirige a su destino llegue con más demora. De este modo, estas vías de comunicación
terrestre como se explicó anteriormente, permiten que el flujo disminuya y existan vías de
desahogo donde las personas tengan acceso rápido para llegar a su destino. Finalmente, desde
que surgió la idea de mejorar los caminos, las carreteras y avanzar en cuanto a conectar diversos
puntos del país, ha ayudado que el tráfico no sea tan pesado y las personas estén menos
estresadas al momento de llegar.
 BIBLIOGRAFIA.

es.scribd.com/doc/306318702/Camion-y-Tandem-de-Diseno

forum.wordreference.com/threads/el-tablero-del-puente.

grupo-work.com/juntas-de-dilatacion.

mediosdetransporte.net/que-son-las-vias-de-comunicacion-terrestre

www.construmatica.com/construpedia/Pila

www.eymproductostecnicos.com/aspectos-importantes-construccion-de-puentes

www.monografias.com

www.partesdel.com/via.html

www.wikipedia.org

 
IMPORTANCIA DE LAS ESTRUCTURAS VIALES anteriormente, estas rutas de comunicación
TERRESTRE, EN ESPECIAL LOS PUENTES Y
terrestre pueden reducir el tráfico, y existen
LAS CARACTERÍSTICAS DEL MISMO.
rutas de socorro por las que las personas
pueden llegar rápidamente a sus destinos.
Desde hace muchos años hasta
Finalmente, desde la idea de mejorar las
nuestros días, las vías terrestres han
carreteras, las carreteras y conectar todas las
conducido algo más que el tráfico, ya que
partes del país, el tráfico ha estado menos
también han conducido el desarrollo de la
congestionado y la presión de las personas a
sociedad. A pesar de los abrumadores
la llegada se ha reducido.
avances tecnológicos, las vías terrestres
continúan siendo el camino hacia un buen
Pero dentro de esta importancia
desarrollo.
puedo mencionar la gran influencia que ha
tenido los puentes ya que estos juegan un
Los caminos, carreteras, autopistas,
papel importante en las conexiones
han tenido un papel indiscutiblemente
regionales porque son responsables de
protagonista en el desarrollo de la
acortar distancias, reducir el tiempo de viaje
humanidad. Hoy día, su importancia es
y reducir los costos operativos para los
innegable y de las vías terrestres depende la
residentes y el transporte de alimentos.
circulación de la inmensa mayoría de los
bienes y servicios. Sin importar en que se
Los puentes tienen ciertas
base la economía de un país, el transporte
características dentro de ellas puedo
por caminos nos hace la vida más fácil.
mencionar: Sistema de superestructuras
comprendido por todos los elementos que
Por lo tanto, cabe señalar que las
están por encima de los apoyos como la losa
rutas de transporte terrestre son de suma
de calzada; que pueden ser de concreto
importancia, especialmente en las grandes
armado, acero, o de entablado de madera.
ciudades, debido a la gran población y el alto
Los miembros principales el cual distribuyen
volumen de tráfico. También debido al alto
longitudinalmente las cargas rodantes a los
tráfico, los atascos pueden causar
apoyos a través de la losa, y pueden ser de
deslizamientos de tierra, lo que hace que las
vigas de acero, de concreto armado, cerchas
personas lleguen más tarde al destino. De
y otros. También están las características de
esta forma, como se describió
los miembros secundarios el cual están
constituidos por los separadores o
arrostramiento de los miembros principales
el cual evitan las deformaciones
transversales. Carpeta de rodamiento; sus
características están en que pueden ser de
concreto armado o asfalto.

También encontramos las

características de los sistemas de la
infraestructura, el cual son los elementos del
puente requeridos para apoyar la
superestructura y transmitir las cargas al
suelo, dentro de los elementos que la
componen están: los estribos el cual se
caracterizan por soportar verticalmente las
reacciones de la superestructura y
horizontalmente el empuje de tierra
proveniente del terraplén. También tenemos
las pilas; se caracterizan por ser apoyo
intermedios del puente cuando este
continuo o tiene varias luces. Los aparatos de
apoyo se caracterizan por transmitir las
cargas de la superestructura a la
infraestructura, también encontramos los
muros laterales el cual protegen los
terraplenes en los accesos.