Medidas de seguridad

 
  Comprobación de embrague
   
P C E Realización Observaciones
1     Poner en marcha el motor, Sólo en los cambios de marcha que
desembragarlo en ralentí, esperando no tienen sicronizada la marcha atrás.
unos 5 segundos y poniendo entonces Si hay ruidos de rozamiento al meter
brevemente la marcha atrás. marcha atrás, la holgura del
embrague puede ser excesiva o estar
mal el embrague.
2     Recorrer un trayecto corto, accionado el El embrague habrá alcanzado la
embrague varias veces. Parar, poner el temperatura de régimen.
freno de mano y meter la cuarta
velocidad.
 
3     Acelerar con el pedal del embrague El embrague está bien, el motor se
pisado hasta que las revoluciones del parará.
motor lleguen a 3000/min, después
embragar progresivamente.
4     Marchando en primera velocidad con el Si el embrague está bien, agarra
acelerador en posición media por una inmediatamente. Si patina o no agarra
rampa de un 4%, aproximadamente, hasta pasado un segundo, es que no
desembragar, acelerar a fondo, meter la está bien. Si el embrague patina
cuarta velocidad y embragar constantemente, está averiado.
progresivamente.
P = Paso; C = Comprobación; E = Embrague seco
   
  Comprobar/ajustar el embrague
   
P C A E Realización Observaciones
1       Medir con una regla graduada la Sin accionar el pedal del embrague.
distancia entre el pedal del
embrague y el suelo.
2       Pisar el pedal del embrague Valor teórico  = Diferencia de
hasta que se note aumento de mediciones entre los pasos 1 y 2 =
 
la resistencia. Medir la distancia 15 mm.
como en el paso 1.
3       Ajustar el cable del embrague En la cámara del motor. Si la fijación
donde las tuercas de ajuste. es por permos, quitar los anillos
elásticos.
P = Paso; C = Comprobación; A = Ajuste; E = Embrague seco.
   
  Cambiar el cable del embrague
   
Paso Realización Observaciones
1 Soltar el cable del embrague en las tuercas En la cámara del motor.
de ajuste y sacarlo de su sujeción. Llaves de horquilla SW 10, 17, 19. Si la
sujetó por pernos, quitar los anillos
elásticos.
2 Quitar la tapa de protección que va debajo En la zona de los pies.
del pedal de embrague.
3 Quitar el cable del embrague de la palanca  
del pedal de embrague.
4 Desenganchar el cable de la palanca del  
pedal de embrague.
 
5 Hacer presión sobre los tapones de goma Paso a través de la carrocería.
 para sacarlos de la carrocería.
6 Tirar del cable del embrague hacia el  
interior de la cámara del motor.
7 Enganchar el cable en la palanca del pedal  
de embrague.
8 Enganchar el cable en la palanca de  
embrague junto a la caja de cambios.
9 Montar la tapa de protección.  
10 Ajustar la holgura del embrague.  
   
  Purgar de aire la hidráulica del embrague
   
Paso Realización Observaciones
1 Comprobar el nivel de líquido de frenos en  
su depósito y, en caso necesario, completarlo
hasta el nivel máximo.
2 Levantar el coche con unos calzos. Es mejor utilizar una plataforma elevadora o
colocarlo sobre un foso.
3 Quitar la caperuza protectora contra el polvo  
de la válvula de ventilación.
4 Introducir un tubo flexible de purga de aire en Tubo de goma o de plástico.
el orificio de ventilación.
5 Meter el otro extremo del tubo de purga de De esta manera se impide la aspiración de
aire en un recipiente (de unos 0,5 litros, lleno aire.
hasta 1/3 ó 1/4 de líquido de frenos).
6 Hacer que un ayudante pise unas 10 veces  
el pedal del embrague y abrir la válvula de
 
ventilación cuando el pedal del embrague
esté pisado.
7 Cerrar la válvula de ventilación cuando ya no  
salgan más burbujas de aire por el tubo de
purga de aire.
8 Terminar la presión sobre el pedal del  
embrague
9 Repetir los pasos del 6 al 8 tantas veces sea Entre una y otra repetición, repetir el paso 1.
necesario para que dejen de salir burbujas de
aire por el tubo de purga.
10 Repetir el paso 1.  
11 Quitar el tubo de purga de aire con el  
recipiente.
12 Colocar la caperuza protectora sobre la  
válvula de ventilación.
   
  Controlar/completar el líquido de cambio automático de marchas
   
Paso Realización Observaciones
1 Situar el coche sobre una superficie plana,  
poner el freno de mano y poner la palanca
selectora en la posición N.
2 Poner en funcionamiento el motor para El líquido se dilata al calentarse.
alcanzar una temperatura de 40 + 60 ºC
(tibio, soportable con la mano).
3 Mientras el motor está funcionando en Situada en la cámara del motor, a la
 ralentí, sacar la varilla de nivel, limpiarla izquierda.
con un trapo limpio y sin hilachas y volverla Cuida de la máxima limpieza.
a meter en su tubo. La más pequeña partícula de suciedad en
el líquido del cambio de marchas puede dar
lugar a anomalías en el cambio.
  4 Sacar de nuevo la varilla y leer el nivel de El valor teórico está comprendido entre las
líquido. dos marcas de la varilla. La diferencia entre
ambas es de 0,4 litros. El líquido que sale
con la varilla ha de estar limpio y no debe
oler a quemado.
Si el nivel del líquido es demasiado alto,
hay que soltar o aspirar ATF (líquido del
cambio automático).
5 En caso necesario, verter el líquido ATF No deben utilizarse más que los aceites
prescrito en el tubo de la varilla de nivel prescritos, sin aditivos.
valiéndose de un embudo limpio y de un Si el nivel del líquido es demasiado bajo,
tubo flexible. no se pondrá en funcionamiento el motor y
no se podrá remolcar el coche.
6 Introducir totalmente en su tubo la varilla  
de nivel.
   
  Controlar/completar el aceite de engranajes en puente trasero del vehículo
   
Paso Realización Observaciones
1 Situar el vehículo sobre el foso o levantarlo  
sobre calzos en posición horizontal.
2 Desmontar el tornillo de control.  
  3 Comprobar el nivel de aceite introduciendo El aceite tiene que llegar hasta el borde
el dedo índice. inferior del orificio de llenado.
Si es necesario, completar el nivel con
aceite de la marca prescrita.
4 Limpiar el tornillo de control y colocarlo de  
nuevo.
   
  Comprobar/corregir la presión de los neumáticos
Paso Realización Observaciones
1 Quitar la caperuza (obús) de la válvula del  
neumático y aplicar a la válvula del
aparato de aire comprimido.
2 Leer la presión del neumático. En caso Sólo con los neumáticos fríos, ya que la
necesario, aumentarla. presión puede aumentar unos 0,3 bar con
 
sólo recorrer unos pocos kilómetros.
Valor teórico en el manual del vehículo.
3 Retirar de la válvula del neumático el  
aparato de aire comprimido.
4 Colocar la caperuza (obús) en la válvula  
del neumático.