GUÍA N° 1 - PRUEBAS Y DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

FACULTAD CURSO AMBIENTE

LABORATORIO DE
INGENIERÍA AUTOTRÓNICA II
AUTOTRÓNICA

ELABORADO POR JOEL PALOMINO M. APROBADO POR JAVIER PIÉROLA

VERSIÓN 001 FECHA DE APROBACIÓN 16/03/2020

1. LOGRO GENERAL DE LA UNIDAD DE APRENDIZAJE

Al finalizar la unidad, el estudiante realiza circuitos eléctricos usando relay de 12V 30V / 40W, logra
diagnosticar el relay con multitester y método del piloto. Diferencia los tipos de inyección y encendido, e
interpreta planos y circuitos electrónicos, también diseña y simula circuitos electrónicos usando el
software Proteus.

2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA PRÁCTICA

Aprender a diseñar, implementar y verificar un circuito electrónico con un relé de auto para activar la
bomba de gasolina durante el encendido del motor del módulo PDA4 ubicado en el laboratorio de
Autotrónica. El circuito se alimentará con la tensión de la batería del vehículo y el relé se activará cuando
la llave este en la posición de encendido.

3. MATERIALES Y EQUIPOS

1. Multitester digital
2. Circuito Electrónico con Relé
3. Cables
4. Extensión
5. Batería

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 4. PAUTAS DE SEGURIDAD

1. Aplicar las normas de seguridad para el trabajo con la batería (*)

2. Revisar si los cables están sueltos y en buen estado.
3. Manipular correctamente el Multitester.
4. Tener cuidado con el ventilador, radiador, múltiple de escape y otros componentes cuando el motor
está encendido.

(*)
 Inspeccionar el estado de la batería.
 Verificar que el voltaje sea de 12,6 V a 13.8 V aprox.
 Instalar tomando en cuenta la polaridad.
 Evite producir chispas, las baterías suelen ser explosivas.
 Utilice gafas cuando trabaje con baterías.

5. FUNDAMENTO

Introducción:
El relé es un dispositivo eléctrico muy usado en los vehículos para controlar el encendido y apagado de
equipos que requieren una gran cantidad de corriente; por medio de un pequeño pulsador, ubicado en el
panel de usuario, que consume poca corriente. Por ejemplo, durante el arranque del motor al colocar la
llave en la posición de encendido, se activa un motor de DC de gran corriente que ayuda a mover el motor
hasta que pueda moverse por sí mismo usando la combustión. Este dispositivo protege al usuario de
descargas de corriente y permite reducir la cantidad de cables de alta corriente en el vehículo.

Al momento de arrancar el motor del vehículo se activan varios componentes en el motor que permitan
una adecuada combustión. Muchos de esos componentes son controlados por relés. Es de suma
importancia para el estudiante aprender a identificar las fallas comunes en un relé por medio de
mediciones con el multímetro. Las fallas comunes se dan principalmente cuando se quema el bobinado
primario y cuando el contacto mecánico deja de moverse. También es importante reconocer cuando el
relé es el causante de una falla en un circuito de mando dentro del vehículo, por ello el estudiante debe
saber realizar mediciones con el multímetro cuando el vehículo esta encendido para verificar el
funcionamiento del relé.

6. PROCEDIMIENTO (DESARROLLO DE LA PRÁCTICA)

1. Previamente se da una explicación sobre el laboratorio a realizarse.

2. Se establecen las normas de seguridad.
3. Manejo y explicación del uso correcto del Multitester.
4. Demostración y breve explicación del funcionamiento del módulo PDA4
5. Prueba del estado de la batería con el Voltímetro y motor apagado, que debe estar con un voltaje
mayor o igual que 12,6 V.
6. Verificación del circuito con relé implementado por los estudiantes.
7. Pruebas con el circuito con relé usando la batería del motor.
8. Conexión y verificación del circuito con relé al módulo PDA4 con motor apagado.
9. Pruebas con el circuito con relé y motor encendido.
10. Simulación de fallas en el circuito con relé.

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 Resultados a obtener:
- Medición de la resistencia del bobinado del relé.
- Pruebas de continuidad en el contacto mecánico del relé.
- Mediciones de voltaje en el circuito con relé.
- Activación de la bomba de gasolina al colocar la llave en la posición de encendido.
- Mostrar el diagrama electrónico de diseño del circuito.
- Diagnóstico según las mediciones y pruebas realizadas en el circuito con relé.

7. ENTREGABLES

- Esquemático del circuito con relé diseñado.

- Diagrama de conexiones del circuito con relé al módulo PDA4.
- Resultados de las pruebas de mediciones en el relé.

8. FUENTES DE INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA

Bibliografía

 REMING, JHON (1987) el consultor automotriz, Limusa.

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