PROCESO DE GESTIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL INTEGRAL

FORMATO GUÍA DE APRENDIZAJE

IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENDIZAJE

Denominación del Programa de Formación: Mantenimiento Mecatronico de Automotores

Código del Programa de Formación: 223219
Nombre del Proyecto PLAN DE GESTIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE UN TALLER DE
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ· Fase del Proyecto Ejecucion
Actividad de Proyecto. Realizar el proceso de mantenimiento del conjunto de suspensión y dirección.
Competencia. Corregir Fallas Del Sistema De Suspensión Y Dirección De Vehículos Automotores De
Acuerdo Con Parámetros Del Fabricante, Normas De Seguridad Y Ambientales
Resultados de Aprendizaje Alcanzar: 205136 Evaluar estado y funcionamiento de los componentes de la
suspensión del automotor, con productividad y eficiencia, ajustados a los estándares de calidad, seguridad y
manuales del fabricante restablecer la dirección del automotor a condiciones de trabajo.
205179 Evaluar estado y funcionamiento de los componentes de la dirección del automotor, con
productividad y eficiencia, ajustados a los estándares de calidad, seguridad y manuales del fabricante.
Duración de la Guía. 40 horas.
2. PRESENTACIÓN

2. PRESENTACIO

La evolución de la tecnología en los automotores a evolucionado con la finalidad de ser

cada vez mas eficientes brindar un mayor confort y ser cada vez mas seguros, dentro de
la seguridad activa de los automotores encontramos el sistema de suspensión donde esta
constituido por una serie de componentes mecánicos, hidráulicos, neumáticos y
electrónicos que requieren del conocimiento técnico para su respectivo mantenimiento Y
por medio del desarrollo de esta guía desarrollaremos actividades del sistema de
suspensión con el fin de brindarle respuesta a esta necesidad.

3. FORMULACION DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE GFPI-F-135 V01

Formulación del problema

Estimado Aprendiz en su taller especializado en suspensiones de los automotores llegan
un vehículos de tipos automóvil, camioneta, SUV, Camiones y requieren que usted como
técnico especializado en suspensiones les realice los mantenimiento preventivos y
correctivos a este tipo de vehículos, además muchos de ellos llegan con problemas de
ruidos, rebotes, desviación etc. con el fin de darle solución a este problema del
mantenimiento en suspensiones lo invito a desarrollar las siguientes actividades.

3.1 ACTIVIDADES DE ANÁLISIS

Tarea 3.1.1

Con el propósito de conocer los tipos de suspensión aplicado en el automóvil lo invito a

consultar en internet, libros, material de apoyo ( Suspensiones vehiculares ) y con esta
información realizara un mapa conceptúa sobre los tipos de suspensión, en este mapa
debe tener toda la clasificación y representada mediante una imagen con sus respectiva
descripción.

Nota Para el desarrollo de esta actividad debe tener como mínimo lo siguiente:

· Suspensiones independientes
· Suspensiones rígidas
· Suspensiones semi-independientes
· Suspensiones McPherson
· Suspensiones de brazo oscilante
· Suspensiones de doble brazo articulado
· Suspensiones de barra de torsión
· Suspensiones multi-brazo
· Suspensiones en H
· Suspensiones de brazo tirado
· Suspensiones doble barra de torsión
· Suspensión de ballestas
· Suspensión de brazo tirado
· Suspensión muelle helicoidal
· Suspensión neumática
· Suspensión de ballesta transversal.

TIPOS DE GFPI-F-135 V01

SUSPENCIONES
 La suspensión independiente
es aquella en la que no
Suspensiones existe conexión entre las
independientes ruedas izquierda y derecha
de cada eje.

En este tipo de suspensión, las ruedas

se encuentran unidas por un eje rígido,
Suspensiones de tal forma que cuando una rueda se
inclina la otra también lo hace. Este tipo
rígidas de suspensión fue la primera que existió
y, hoy en día, prácticamente ya no se
usa, excepto en algunos vehículos 4x4 y
en camiones de trabajo pesado.
Las suspensiones
semirrígidas transmiten de forma parcial
Suspensiones las oscilaciones que reciben al impactar
la rueda contra el suelo, en gran medida
semi- debido al peso de la suspensión. Esto
independientes quiere decir que no es rígida
totalmente , pero tampoco se trata de
una suspensión independiente.
Este sistema de ruedas independientes
se caracteriza por tener un montante
Suspensiones telescópico y un triángulo inferior
formado por el bastidor y brazo inferior,
McPherson el muelle y el amortiguador. La
suspensión de un coche conecta las
ruedas con el chasis, permitiendo un
ligero movimiento entre ambos.
tiene los muelles situados en unas
articulaciones que van enganchadas al
Suspensiones de puente trasero. El funcionamiento
resulta bastante sencillo, sobre todo
brazo oscilante porque no cuent con brazos de torsión,
a

solo uno conectado al puente y el

amortiguador al chasis

unoestá
de compuesta
sus extremospor una horquilla,
permite el
Suspensiones de dos telescopios y la rueda
Suspensiones movimiento giratorio sobre uno
doble brazo delantera. Sin embargo, sus
de los ejes, favoreciendo la
articulado
de barra de componentes están articulados
estabilidad del automóvil,
para brindar mayor flexibilidad y
torsión mientras que elconfort.
otro permanece
inmóvil.

está conformada por varios

GFPI-F-135 V01
Suspensiones brazos independientes que
multi-brazo mantienen la llanta en posición
sin afectar el comportamiento
de las demás ruedas en ambos
ejes 
 conectado directamente al muñón, el
movimiento de la rueda sería un arco
Suspensiones en agudo. Para controlar el movimiento de la
H rueda hacia arriba para que los cambios de
inclinación no sean demasiado altos, se
agrega un enlace integral.

se caracteriza por tener dos

elementos soporte o brazos en
Suspensiones de disposición longitudinal, que van
brazo tirado unidos por un extremo al
bastidor y por el otro a la
mangueta de la rueda

 uno de sus extremos permite el

movimiento giratorio sobre uno
Suspensiones
de los ejes, favoreciendo la
doble barra de estabilidad del automóvil,
torsión mientras que el otro permanece
inmóvil.
cumplen una función elástica a partir de
un muelle de acero que se flexiona
Suspensión sobre una viga de resistencia uniforme.
Cuando la configuración del sistema es
de ballestas triangular, la exigencia de trabajo es
uniforme para todo el material, motivo
por el cual se logra el peso mínimo del
muelle.
 se caracteriza por tener dos elementos
soporte o brazos en disposición
Suspensión de longitudinal, que van unidos por un
extremo al bastidor y por el otro a la
brazo tirado mangueta de la rueda. Si el eje es de
tracción, el grupo diferencial va anclado
al bastidor.

Los resortes o muelles

Suspensión helicoidales suelen utilizarse
muelle para almacenar energía, la cual
helicoidal será liberada posteriormente
para absorber los golpes
.

La suspensión neumática (o por

Suspensión aire) es un tipo de suspensión
utilizada en vehículos en la cual se GFPI-F-135 V01
neumática utiliza un compresor o moto-bomba
para mantener el vehículo a la
altura correcta en lugar de muelles
de compresión.

Las suspensiones por

Suspensión ballestas cumplen una función
elástica a partir de un muelle de
de ballesta acero que se flexiona sobre una