17-07-2020 eSource 126 suciedad de aceite

El nuevo equipo no está lo suficientemente limpio. Puede que el

aceite nuevo tampoco esté lo suficientemente limpio.

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La norma API 614 / ISO 10438-2 establece lo siguiente para

la limpieza de equipos nuevos:

Después de 1 hora de una descarga de aceite que produce una pantalla limpia. Para
verificar aún más la limpieza, el sistema se inspeccionará visualmente en dos a seis
puntos seleccionados por el inspector. El sistema se considerará limpio cuando la materia
extraña, como las escamas, el óxido, las virutas de metal y la arena, no sean visibles para
el ojo y la arenilla no sea detectable al tacto. El ANSI / AGMA 9005-E02 establece lo
siguiente para la limpieza del aceite nuevo; debe estar libre de contaminantes visibles
suspendidos o sedimentados en el momento en que se instala para su uso.

A menudo, el aceite nuevo puede estar 8 a 16 veces más contaminado que los niveles de
limpieza recomendados por el OEM para el funcionamiento del fluido. ¿Pero qué es lo
suficientemente limpio? Es una declaración bien documentada que el tamaño de partícula
crítico que debe controlarse es típicamente de 1 a 5 micras para maximizar la vida útil de
los componentes y que es necesario controlar los contaminantes abrasivos en el rango de
2 a 22 micras en un lubricante para reducir el desgaste .

Una mejora simple en la limpieza de fluidos puede hacer una gran diferencia. Un estudio
citado por Nissan Motors de Japón atribuyó el 85% de las fallas de los equipos hidráulicos
debido a la contaminación. Al utilizar una mejor filtración, las fallas se redujeron en casi un
90% en las fábricas. Esta mejora resultó en decenas de miles de dólares en ahorros
reconocidos, así como en una mayor productividad. Se argumenta que la mejora allanó el
camino para que Nissan se convirtiera en una fuerza importante en el mercado del
automóvil. Varios fabricantes de motores han publicado estudios que atribuyen el control
de la contaminación del lubricante en los motores proporcionarán una asombrosa tasa de

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retorno interna de más del 500%. La contaminación a menudo se considera un problema

con los fluidos en servicio, pero el almacenamiento de lubricantes también tiene una
influencia significativa en la introducción de contaminación.

La entrega, el almacenamiento, la manipulación, la aplicación y el

acondicionamiento influyen en la confiabilidad del equipo debido a la
oportunidad de que la contaminación ingrese a los contenedores. Hay
métodos que pueden usarse para reducir esto. Los siguientes son pasos
sugeridos en el proceso:

Entrega: Determine un nivel de limpieza aceptable y manejable para los fluidos

almacenados. Comience por comprender la limpieza de los aceites que se entregan en el sitio
mediante el análisis de aceite. El recuento de partículas, la concentración de agua e incluso los
metales elementales proporcionarán información para determinar si ha habido una brecha en la
entrega de limpieza. Los aceites nuevos generalmente promedian un código ISO 4406 de 20/19/16
de limpieza o superior, que es hasta ocho veces más sucio de lo recomendado para la mayoría de las
máquinas críticas. Algunos proveedores ofrecen filtración de nuevos aceites antes de la entrega. Esta
es una práctica recomendada que debe considerarse seriamente.

Almacenamiento: tome medidas para evitar que los contaminantes se conviertan en parte del
lubricante o fluido. Esto debe suceder en el área de almacenamiento principal, así como en las
estaciones de almacenamiento individuales en toda su planta. Los tambores que aún no están
abiertos para dispensar deben almacenarse de manera que eviten la contaminación. Una mejor
práctica es almacenarlos en una sala de control de temperatura, apilados en un estante (si no se
entregan a granel) en posición horizontal con los agujeros de tapón en una posición de las 3 y las 9
en punto. Esto proporcionará un sello que evitará la entrada de contaminantes. Si el drume se va a
almacenar afuera, asegúrese de que esté en un espacio cubierto y que si los tambores solo se
pueden mantener verticalmente con las tapas cubiertas o inclinadas para que la parte superior no
permita que el agua estancada se filtre a través de los agujeros del tapón.

Diseño de la sala de aceite: un factor que contribuye al diseño de la sala de aceite incluye la
ubicación, la seguridad contra incendios, la seguridad de los trabajadores, la ergonomía, el control de
mezcla, el control de ingreso de contaminación, los procedimientos para poner en servicio el nuevo
aceite, la capacidad de documentar acciones (mantenimiento de registros) y etiquetas que son
visibles y legibles Es esencial registrar las fechas de entrega y convertir el inventario de acuerdo con
la política 'Primero en entrar, primero en salir (FIFO)'.

Manipulación: preservar la integridad del fluido mientras lo lleva del almacenamiento al uso
reduciendo la contaminación. Tenga en cuenta que a menudo las mejores formas son también las
más fáciles y las más eficientes. Algunas mejores prácticas incluyen:
Bombas manuales filtradas con respiraderos
Bombas de transferencia con conexiones rápidas
Contenedores de cambio de aceite de carga / pequeños
Contenedores que reducen el potencial de contaminación.

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Los embudos representan el factor de riesgo más alto para la entrada de contaminación al
agregar aceite a los componentes. Considere adaptar los contenedores con respiradores
de aire y bombas manuales con acopladores de desconexión rápida. Las empresas que
establecen un procedimiento que incorpora la adición de aceite a través de un sistema de
filtración portátil han reducido la contaminación.

Exclusión: El costo de limpiar el aceite sucio puede ser 10 veces mayor que mantenerlo limpio en
primer lugar. Una forma económica y fácil de ayudar a evitar la contaminación es incorporar principios
de exclusión. Los respiraderos en los sumideros pueden excluir partículas tan pequeñas como ½
micrón. Muchos respiradores tienen una capacidad de 20 CFM de aire o un equivalente de 150 GPM
de cambio en el nivel del líquido del tanque. Los respiradores desecantes también excluirán la
humedad. Estos cambian de color según la absorción de humedad. Es posible proteger el aceite
nuevo de la contaminación si se compra en contenedores más grandes o a granel, por uso. La
identificación y reparación de fugas reduce la entrada de contaminación. Si se puede escapar aceite
de un sistema, es muy posible que la contaminación pueda ingresar al mismo sistema. A medida que
el aceite se calienta durante la operación, se expandirá, pero al enfriarse se contraerá. Esto puede
crear una situación que dibuje la contaminación en una fuga. La contaminación es a menudo el factor
decisivo para un drenaje de aceite, la filtración del asa del riñón ayudará a extender los drenajes, o
los cambios basados en el tiempo se pueden monitorear mediante análisis de aceite para determinar
cuándo se debe cambiar el aceite.

Revise el almacenamiento y manejo del lubricante: es un error común pensar que el aceite nuevo
está limpio. Por lo general, el aceite nuevo es de 8 a 16 veces más sucio de lo recomendado para el
sistema hidráulico y otros componentes críticos y siempre debe filtrarse antes de su uso. La mejor
práctica incluye una revisión de las prácticas de almacenamiento y manipulación de lubricantes. Una
vez que el aceite está limpio, debe mantenerse limpio. Muchos depósitos de lubricación tienen
respiradores inadecuados que ofrecen poca o ninguna protección contra la humedad o el ingreso de
partículas, las dos causas más importantes de falla mecánica. También se ha utilizado una auditoría
del sistema y se ha demostrado que es la mejor práctica.

Capacitación continua: a menudo las empresas capacitarán a nuevos empleados, pero suponen
que otras han aprendido todo lo que necesitan saber. Nada mas lejos de la verdad. Empresas que
participan activamente en un programa de desarrollo continuo de competencias de ganancias
monumentales demostradas en productividad y evitación de costos.

ALS Tribology está aquí para ayudarlo con el monitoreo de su lubricante y para ayudarlo a
establecer objetivos de limpieza para sus instalaciones. Póngase en contacto con ALS
Tribology para obtener más información sobre los diversos análisis que se pueden ejecutar y
las oportunidades de capacitación de clase mundial que se ofrecen.
Escrito por:

Michael D. Holloway, MLE, CRL, LLA I y II, MLT I y II, MLA I-III, OMA 1,
Consultor principal de CLS , Líder de confiabilidad certificado
ALS Tribology

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