Centro de Estudios Tecnolgicos Industrial y de Servicios

CETIS No. 20

Equipo 5

Resumen: Combustibles
Origen de los combustibles, Gasolina y Diesel, ndice de Octano, Cetano del Diesel, Biodiesel.

Profesor: Licenciado en Docencia Tecnolgica Candelario G. Heredia Guerrero

Equipo 5: Enrique Barragn Ramrez Guadalupe Beln Martnez Velzquez Raquel S. Aranda Garca Fausto del Jess Garca Juregui Jos Manuel Rivera Martnez

Equipo 5 31/08/2011

ndice 0.0.0 Introduccin.......................................................................3 1.0.0 Combustibles.....................................................................4 1.1.0 Origen del los Combustibles...........................................4 1.1.1 Petrleo...........................................................................4 1.1.2 Carbn............................................................................4 1.1.3 Gas natural.....................................................................5 1.2.0 Gasolina..............................................................................5 1.2.1 Caractersticas................................................................6 1.2.2 Composiciones Qumicas..............................................6 1.2.3 Componentes..................................................................6 1.2.4 Comparaciones...............................................................7 1.2.5 Gasolina con plomo........................................................8 1.2.6 Octanaje..........................................................................8 1.2.7 Produccin de Gasolinas...............................................9 1.3.0 Aceite Combustible o Diesel...........................................9 1.3.1 Caractersticas..............................................................10 1.3.2 Funcionamiento del motor de diesel...........................11 1.4.0 Obtencin del ndice Octano de las Gasolinas.........11 1.4.1 R.O.N............................................................................12 1.4.2 M.O.N............................................................................12 1.4.3 Mejoradores del Nmero de octano............................13 1.5.0 Cetano en el aceite combustible o Diesel...................13 1.6.0 Biodiesel...........................................................................13 2.0.0Conclusin........................................................................15

0.0.0 Introduccin
En este trabajo hablaremos del tema 2 que incluye: Que un combustible es cualquier tipo de material capaz de liberar energa con el calor. Su origen que fue crendose a travs del tiempo durante millones de aos a travs de restos orgnicos de animales muertos y plantas. Durante la evolucin del planeta tierra y los restos de seres vivos que lo poblaron en diferentes etapas se fueron depositando en el fondo de mares, lagos y otras masas de agua. Ah se cubrieron por sucesivas capas de sedimentos. La reaccin qumica de descomposicin ms la presin ejercida por las capas durante millones de aos transformaron los restos en combustible fsiles. Al igual trata de las caractersticas de la gasolina y el diesel. La gasolina es una mezcla de hidrocarburos derivada del petrleo al igual que el diesel la diferencia entre estos es que la gasolina requiere de una gran refinacin y el diesel solo una pequea parte de refinado debido a esto el diesel es ms econmico. La obtencin del ndice de octano. En esta parte conoceremos que es el octanaje sabiendo que es la medida de calidad y capacidad de antidetonante de las gasolinas para evitar las detonaciones y explosiones en las mquinas de combustin interna. Y por ltimo conoceremos acerca del cetano de los combustibles que es el que guarda relacin con el tiempo que transcurre entre la inyeccin del carburante y el comienzo de su combustin, denominado Intervalo de encendido. Una combustin de calidad ocurre cuando se produce una ignicin rpida seguida de un quemado total y uniforme del carburante. Dando como resultado de este trabajo hacer que los compaeros conozcan acerca de los combustibles y sus caractersticas y algunos otros puntos antes mencionados.

1.0.0 Combustibles
Un combustible es todo aquel compuesto o elemento que al someterse a combustin produce energa. Esto indica que todo en la naturaleza es combustible; sin embargo algunos compuestos son ms fciles de combustionar que otros, principalmente los compuestos orgnicos y cuan ms pequea sea la molcula ardera mejor. Se llaman tambin combustibles a las sustancias empleadas para producir la reaccin nuclear en el proceso de fisin, aunque este proceso no es propiamente una combustin.

1.1.0 Origen del los Combustibles

Los principales combustibles fsiles son: el petrleo, el carbn y el gas natural.

1.1.1 Petrleo
El petrleo es una mezcla compleja no homognea de hidrocarburos insolubles en agua. Es de origen orgnico fruto de la transformacin de materia orgnica procedente de plancton y algas, que depositados en grandes cantidades en fondos marinos fueron posteriormente enterrados bajo pesadas capas de sedimentos. La transformacin qumica, debida al calor y a la presin, produce hidrocarburos cada vez ms ligeros (lquidos y gaseosos). Estos productos ascienden hacia la superficie, por su menor densidad, gracias a la porosidad de las rocas sedimentarias. Cuando se dan las circunstancias geolgicas que impiden dicho ascenso se forman entonces los yacimientos petrolferos. Puede presentar gran variacin en diversos parmetros como color, densidad, viscosidad, poder calorfico, etc. Estas variaciones se deben a las diversas proporciones presentes de diferentes hidrocarburos. Es un recurso natural no renovable, y actualmente tambin es la principal fuente de energa en los pases desarrollados. El petrleo lquido puede presentarse asociado a capas de gas natural, en yacimientos que han estado enterrados durante millones de aos, cubiertos por los estratos superiores de la corteza terrestre.

1.1.2 Carbn
El carbn o carbn mineral es una roca sedimentaria utilizada como combustible fsil, de color negro, muy rico en carbono. Suele localizarse bajo una capa de pizarra y sobre una capa de arena y arcilla. El carbn se origina por descomposicin de vegetales terrestres, hojas, maderas, cortezas, y esporas, que se acumulan en zonas pantanosas, lagunares o marinas, de poca 4

profundidad. Los vegetales muertos se van acumulando en el fondo de una cuenca. Quedan cubiertos de agua y, por lo tanto, protegidos del aire que los destruira. Comienza una lenta transformacin por la accin de bacterias anaerobias, un tipo de microorganismos que no pueden vivir en presencia de oxgeno. Con el tiempo se produce un progresivo enriquecimiento en carbono. Posteriormente pueden cubrirse con depsitos arcillosos, lo que contribuir al mantenimiento del ambiente anaerobio, adecuado para que contine el proceso de carbonificacin. En las cuencas carbonferas las capas de carbn estn intercaladas con otras capas de rocas sedimentarias como areniscas, arcillas, conglomerados y, en algunos casos, rocas metamrficas como esquistos y pizarras. Esto se debe a la forma y el lugar donde se genera el carbn.

1.1.3 Gas natural

El gas natural es una mezcla de gases que se encuentra frecuentemente en yacimientos fsiles, solo, disuelto o acompaando al petrleo o en depsitos de carbn. Aunque su composicin vara en funcin del yacimiento del que se extrae, est compuesto principalmente por metano en cantidades que comnmente pueden superar el 90 95% y suele contener otros gases como nitrgeno, etano, CO2, H2S, butano, propano, mercaptanos y trazas de hidrocarburos ms pesados. Puede obtenerse tambin con procesos de descomposicin de restos orgnicos en las plantas de tratamiento de estos restos. El gas obtenido as se llama biogs.

1.2.0 Gasolina
La gasolina es una mezcla de hidrocarburos alifticos derivados del petrleo. Las molculas de la gasolina normalmente tienen entre 7 y 11 tomos de carbn unidos a tomos de hidrgeno. La gasolina es ampliamente utilizada en todo el mundo debido a que es un combustible relativamente fcil de obtener que almacena grandes cantidades de energa calorfica que puede ser aprovechada transformndola a otro tipo de energa. Si la gasolina es quemada de manera ideal, es decir, en exceso de oxgeno y sin impurezas, se produce monxido de carbono, agua y mucha energa. Tericamente ninguno de estos productos es agresivo a la atmsfera, aunque se cree que el monxido de carbono contribuye de alguna manera al calentamiento global de la tierra. Para tener una idea de la cantidad de energa que almacena la gasolina, si sta pudiera ser digerida por el ser humano, tomar un litro de gasolina equivaldra a comer 30 hamburguesas.

1.2.1 Caractersticas
Deben cumplirse una serie de condiciones, unas requeridas para que el motor funcione bien y otras de tipo ambiental, ambas reguladas por ley en la mayora de los pases. La especificacin ms caracterstica es el ndice de octano ( MON, "motor octane number", RON "research octane number" o el promedio de los anteriores que se llama PON "pump octane number") que indica la resistencia que presenta el combustible a producir el fenmeno de la detonacin.

1.2.2 Composiciones Qumicas

Normalmente se considera nafta a la fraccin del petrleo cuyo punto de ebullicin se encuentra aproximadamente entre 28 y 177 C (umbral que vara en funcin de las necesidades comerciales de la refinera). A su vez, este subproducto se subdivide en nafta ligera (hasta unos 100 C) y nafta pesada (el resto). La nafta ligera es uno de los componentes de la gasolina, con unos nmeros de octano en torno a 70. La nafta pesada no tiene la calidad suficiente como para ser utilizada para ese fin, y su destino es la transformacin mediante reformado cataltico, proceso qumico por el cual se obtiene tambin hidrgeno, a la vez que se aumenta el octanaje de dicha nafta. Adems de la nafta reformada y la nafta ligera, otros componentes que se usan en la formulacin de una gasolina comercial son la nafta de FCC, la nafta ligera isomerizada, la gasolina de pirlisis desbencenizada, butano, butenos, MTBE, ETBE, alquilato y etanol. Las frmulas de cada refinera suelen ser distintas (incluso perteneciendo a las mismas compaas), en funcin de las unidades de proceso de que dispongan y segn sea verano o invierno. La nafta se obtiene por un proceso llamado fluid catalytic cracking FCC (a veces denominada gasolina de FCC) de gasoil pesado. Si no est refinada puede tener hasta 1.000 ppm de azufre. Tiene alrededor de un 40% de aromticos y 20% de olefinas. Sus nmeros de octano (MON/RON) estn en torno a 80/93. La nafta ligera isomerizada (isomerato) se obtiene a partir de la nafta ligera de destilacin directa, mediante un proceso que usa catalizadores slidos en base platino/aluminio o zeolticos . Es un componente libre de azufre, benceno, aromticos y olefinas, con unos nmeros de octano (MON/RON) en torno a 87/89. La gasolina de pirlisis desbencenizada se obtiene como subproducto de la fabricacin de etileno a partir de nafta ligera. Est compuesta aproximadamente por un 50% de aromticos (tolueno y xilenos) y un 50% de olefinas (isobuteno, hexenos). Tiene en torno a 200 ppm de azufre. El benceno que contiene en origen suele ser purificado y vendido como materia prima petroqumica. Sus nmeros de octano (MON/RON) estn en torno a 85/105. El alquilato se obtiene a partir de isobutano y butenos, mediante un proceso que usa catalizadores cidos (bien cido sulfrico bien cido fluorhdrico). Tampoco tiene azufre, benceno, aromticos ni olefinas. Sus nmeros de octano (MON/RON) estn en torno a 94/95.

1.2.3 Componentes
La gasolina se obtiene del petrleo en una refinera. En general se obtiene a partir de la nafta de destilacin directa, que es la fraccin lquida ms ligera del petrleo (exceptuando los gases). La nafta tambin se obtiene a partir de la conversin de fracciones pesadas del petrleo (gasoil de vaco) en unidades de proceso denominadas 6

FCC (craqueo cataltico fluidizado) o hidrocraqueo. La gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarburos individuales desde C4 (butanos y butenos) hasta C11 como, por ejemplo, el metilnaftaleno. Gasolina de Destilacin Directa: Ausencia de hidrocarburos no saturados, de molculas complejas aromticas- naftnicas. El contenido aromtico se encuentra entre 10-20%.

1.2.4 Comparaciones

Densidad Combustible Energetica

Proporcin de Mezcla Calor de Energa RON Especfica Vaporizacin Aire Combustible

MON

Gasolina y Biogasolina

32 MJ/L

14.6

2.9 MJ/kg air

0.36 MJ/kg

91 99

8189

Butanol

29.2 MJ/L

11.1

3.2 MJ/kg air

0.43 MJ/kg

96

78

Etanol

19.6 MJ/L

9.0

3.0 MJ/kg air

0.92 MJ/kg

107

89

Metanol

16 MJ/L

6.4

3.1 MJ/kg air

1.2 MJ/kg

106

92

1.2.5 Gasolina con plomo

A partir de los aos 20 y como consecuencia de los mayores requerimientos de los motores de explosin, derivados del aumento de compresin para mejorar su rendimiento, se inicia el uso de compuestos para aumentar su octanaje a base de plomo (Pb) y manganeso (Mn) en las gasolinas. El uso de antidetonantes a base de plomo y manganeso en las gasolinas obedece principalmente a que no hay forma ms barata de incrementar el octanaje en las gasolinas que usando compuestos de ellos (Tetraetilo de Plomo -TMP- y a base de manganeso conocido por sus siglas en ingls como MMT) comparando con los costos que conllevan las instalaciones que producen componentes de alto octanaje (reformacin de naftas, desintegracin cataltica, isomerizacin, alquilacin, produccin de eteres-MTBE, TAME-, etc.). A partir de los aos 70, el uso de puestos de plomo en las gasolinas tena dos razones: la primera, era la comentada de alcanzar el octanaje requerido por los motores con mayor relacin de compresin y la segunda proteger los motores contra el fenmeno denominado Recesin del Asiento de las Vlvulas de Escape (Exhaust Valve Seat Recession, EVSR) junto a la labor lubricante que el plomo ejerce en la parte alta del cilindro (pistn, camisa, segmentos y asientos de vlvula).

1.2.6 Octanaje
El Nmero de octano, a veces denominado "octanaje", es una escala que mide la capacidad antidetonante del carburante (como la gasolina) cuando se comprime dentro del cilindro de un motor. Es una propiedad esencial en los carburantes utilizados en los motores de encendido por buja, que siguen un ciclo termodinmico prximo al Ciclo Otto. En efecto, la eficacia del motor aumenta con altos ndices de compresin, pero solamente mientras el combustible utilizado soporte ese nivel de compresin sin sufrir combustin prematura o detonacin.

1.2.7 Produccin de Gasolinas

Las gasolinas no son un producto directo del refinado del petrleo, sino que se trata de una compleja mezcla, con punto de ebullicin comprendido entre ambiente y 180 C, cuyo componente principal son hidrocarburos, acompaado en diferentes proporciones por productos oxigenados, estos ltimos, con preferencia, de origen biolgico. Los hidrocarburos presentes en el petrleo presentan nmero de octano muy inferior a los requeridos por las especificaciones de las gasolinas comerciales. Por este motivo es necesario someterlos a reacciones qumicas que incrementen esta propiedad. Las ms tradicionales son: Nafta de F.C.C. : Este proceso convierte componentes pesados, en particular Gasleo de vaco, en diferentes hidrocarburos ligeros, de los cuales, alrededor del 50% es la denominada "Nafta de FCC" apropiada para ser formulada en la gasolina final. Isomerizacin: Las n-parafinas ligeras (C5 a C7) se transforman en i-parafinas. Reformado cataltico: Las naftas pesadas (C6 a C9) son convertidas en aromticos. Alquilacin: A partir de i-butano y buteno se sintetiza i-octano. Eterificacin: El i-buteno reacciona con un alcohol inferior, metanol para producir M.T.B.E. y, ms frecuente en la actualidad, bioetanol, generando E.T.B.E. Esta reaccin tambin puede llevarse a cabo con i-pentenos, abunndantes en la nafta de FCC y coproducto en las unidades de produccin de olefinas; en este caso, los teres obtenidos seran T.A.M.E. o T.A.E.T. segn que el alcohol fuese metanol o etanol. Bioetanol. Todava componente minoritario en la mayor parte de los pases, pero con creciente participacin.

1.3.0 Aceite Combustible o Diesel

El gasleo, tambin denominado gasoil o diesel, es un lquido de color blancuzco o verdoso y de densidad sobre 850 kg/m3 (0,850 g/cm3), compuesto fundamentalmente por parafinas y utilizado principalmente como combustible en motores diesel y en calefaccin. Su poder calorfico es de 8.800 kcal/kg. Cuando es obtenido de la destilacin del petrleo se denomina petrodiesel y cuando es obtenido a partir de aceites vegetales se denomina biodiesel. La palabra "diesel" se deriva del nombre del inventor alemn Rudolf Christian Karl Diesel que en 1892 invent el Motor diesel

1.3.1 Caractersticas
Est compuesto principalmente por compuestos parafnicos, naftalnico y aromticos. Posee un elevado poder calorfico Es ms pesado y aceitoso Requiere menos refinacin Excelentes propiedades de combustin lo que permite obtener una buena economa de combustible Presenta un bajo contenido de cenizas.

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1.3.2 Funcionamiento del motor de diesel

Funciona mediante la ignicin (encendido) del combustible al ser inyectado muy pulverizado y con alta presin en una cmara (o pre cmara, en el caso de inyeccin indirecta) de combustin que contiene aire a una temperatura superior a la temperatura de auto combustin, sin necesidad de chispa como en los motores de gasolina. sta es la llamada auto inflamacin.

1.4.0 Obtencin del ndice Octano de las Gasolinas

Para poder identificar las cualidades antidetonantes de la gasolina, se ha usado una clasificacin de octanaje. Se determina en un motor especial de prueba. La gasolina que se va clasificar se quema en el motor de prueba y los resultados se anotan. El motor se trabaja

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despus con una mezcla de isoctano y heptano. El isoctano es un fluido que posee un alto antidetonante calificado como de 100 octanos. El heptano es un lquido que posee un bajo antidetonante calificado como de 0 octanos. La clasificacin de octanaje se determina por la cantidad de isoctano-heptano mezclada, con la que se obtiene resultados iguales a los de la gasolina de prueba que se va a clasificar y que fue aprobada anteriormente. En otras palabras si la mezcla de octano y heptano necesito 90% octano y 10% de heptano para igualar el rendimiento de la gasolina probada, esta gasolina es clasificada como de 90 octanos. Los grados de la gasolina moderna son los siguientes: si la gasolina tiene 99 octanos aproximadamente se clasifica de primer grado y tiene 93 se considera de segundo grado. Dentro de las pruebas para determinar el ndice de octanaje encontramos dos vertientes ambas se miden en el mismo motor de prueba, pero a diferentes variables de ensayo, para simular los dos supuestos casos: R.O.N. Research Octane Number - Es el que suele figurar en la estaciones de servicio. Representa, de manera aproximada, el comportamiento en ciudad: Bajo rgimen con numerosas aceleraciones, que quiere decir mxima carga y bajas revoluciones. M.O.N. Motor Octane Number - Octanaje probado en un motor esttico. Intenta reproducir la situacin en carretera, alto rgimen y conduccin regular que quiere decir baja carga y altas revoluciones.

1.4.1 R.O.N.
En los motores a gasolina de baja eficiencia se recomienda usar gasolinas con bajo nivel de octanaje, debido a la baja relacin de compresin con la que operan en sus cilindros. Donde se nota mucho esta relacin es en automviles nuevos a los que, al suministrarles gasolina con bajo octanaje, se nota un cascabeleo generado por la explosin prematura del combustible en la cmara de combustin. A mayor compresin se requiere mayor octanaje para que sea eficiente el uso del combustible.

1.4.2 M.O.N.
La diferencia con el RON es que se sobrecarga ms el motor en el ensayo: se utiliza una mezcla precalentada, el motor ms revolucionado y tiempos de ignicin variables. Tpicamente, y dependiendo de la composicin del combustible, el MON de una gasolina moderna puede estar unos 10 puntos por debajo del RON.

Motor de pruebas utilizado para medir el ndice octano

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1.4.3 Mejoradores del Nmero de octano

Pronto se descubri que algunas sustancias, aadidas en pequeas dosis (0,15 / 0,60 g/l) mejoraba notablemente el poder antidetonante. El ms empleado ha sido el Tetraetilo de plomo (T.E.L. Tetra Ethyl Lead, en lengua inglesa) que incrementa el Nmero de Octano entre 2 y 4 unidades. Se han utilizado otros compuestos organmetlicos (naftenatos de manganeso, en particular), pero sin alcanzar la extensin del anterior. La creciente preocupacin por la incidencia del uso de carburantes sobre la salud de los ciudadanos, condujo a la progresiva eliminacin de aditivos que contuviesen metales; en la actualidad, estn prohibidos en la mayor parte de los pases. Modernamente, sin que pueda hablarse en rigor de "aditivos" se incorporan compuestos oxigenados: teres como el Etil Terc Butil ter (ETBE) y Alcoholes como etanol o butanol, que adems de tener Nmeros de Octano superiores a 110, si son de origen biolgico, contribuyen a la sostenibilidad de los recursos.

1.5.0 Cetano en el aceite combustible o Diesel

Es el ndice convencional de la mayor o menor inflamabilidad de un gas-oil para motores de combustin interna, tipo Diesel. Cuanto mayor es el nmero de cetano, ms rpida es la inflamabilidad del combustible en cuestin. Dado que la inflamabilidad en los motores Diesel se produce slo por efecto de la presin y la temperatura, en el caso de combustibles con bajo nmero de cetano tiene lugar un retraso en el encendido, que ocasiona una dureza (irregularidad de funcionamiento), vibraciones y ruidos conocidos como el golpeteo Diesel, parecido al picado de las bielas del motor de gasolina. Para valorar el retraso del encendido espontneo, se utiliza el cetano, que es un combustible rpido al que se le ha asignado convencionalmente el valor 100. Del mismo modo, a otro combustible caracterizado por retraer enormemente el encendido, el alfametilnaftaleno, se le ha asignado el valor 0. El nmero de cetano, contrariamente al nmero de octano, es un ndice que se utiliza para caracterizar la volatilidad y facilidad de inflamacin de los combustibles utilizados en los motores Diesel ya mencionado antes. Para determinar el nmero de cetano de un combustible, se compara la facilidad de inflamacin del combustible en cuestin, con la de un combustible de referencia formado por una mezcla de Cetano puro con Alfametilnaftaleno en un motor de prueba. El Cetano puro es un hidrocarburo con ptima facilidad de inflamacin y se le asigna convencionalmente el nmero 100, mientras que el Alfametilnaftaleno es todo lo contrario, es otro hidrocarburo con muy escasa facilidad de inflamacin y se le asigna el nmero 0. El nmero de cetano del combustible a examinar ser igual a la proporcin de Cetano de la mezcla que funcione en el motor de pruebas de manera equivalente.

1.6.0 Biodisel
El biodiesel se describe qumicamente como compuestos orgnicos de steres monoalqulicos de cidos grasos de cadena larga y corta. El biodiesel tiene mejores propiedades lubricantes y mucho mayor ndice de cetano que el diesel de poco azufre. El agregar en una cierta proporcin biodiesel al gasleo reduce significativamente el 13

desgaste del circuito de combustible; y, en baja cantidad y en sistemas de altas presiones, extiende la vida til de los inyectores que dependen de la lubricacin del combustible. El poder calorfico del biodiesel es 37,27 MJ/L (megajulio por litro) aproximadamente. Esto es un 9% menor que el diesel mineral. La variacin del poder calorfico del biodiesel depende de la materia prima usada ms que del proceso. El biodiesel es lquido a temperatura ambiente y su color vara entre dorado y marrn oscuro segn el tipo de materia prima usada. Es inmiscible con el agua, tiene un punto de ebullicin alto y baja presin de vapor. Su punto de inflamacin (superior a 130 C) es mucho mayor que el del diesel (64 C) o la gasolina (-40 C). Tiene una densidad de aproximadamente 0,88 g/cm3, menos que el agua. Ms all, no tiene virtualmente ningn contenido de azufre y se suele mezclar como aditivo con el diesel de bajo contenido en azufre. El biodiesel tiene una compatibilidad con varios materiales, alguno de ellos son: Plsticos: Es compatible con el polietileno de alta densidad. Al PVC lo degrada lentamente. Algunos polmeros los disuelve al contacto directo. Metales: Afecta a materiales basados en el cobre, tambin ataca el zinc, el estao, el plomo y el hierro fundido. Los materiales de acero inoxidable y aluminio son inmunes. Caucho: El biodiesel descompone al caucho natural de algunos componentes de motores antiguos.

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2.0.0 Conclusin
La aportacin de este trabajo tiene como finalidad poner en prctica los conocimientos acerca de los combustibles, sus caractersticas y la forma en que se obtiene un buen funcionamiento de estos en un motor de combustin interna y en algunos casos en otro tipo de cosas que al igual requieren del uso de los combustibles. La aportacin fundamental a este trabajo es realizar un breve resumen de conocimientos acerca de este tema, lo ms importante sobre los combustibles y sus caractersticas e ndice de octanaje y cetano. Dando as como resultado final la compresin del profesor y compaeros, para tener en cuenta el uso de nuestros conocimientos.

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