Motor - N12 - MniCooper - 2009

1.
Motor, refrigeración y escape

2. Motor
3. Árbol de levas, elevadores y varillas de empuje
4. Actuador de sincronización de válvula variable
5. Servicio y Reparación
6. Extracción e instalación/reemplazo de unidades de ajuste de entrada y escape
EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN/REEMPLAZO DE UNIDADES

DE AJUSTE DE ENTRADA Y ESCAPE
11 36 046 Desmontaje e instalación/reemplazo de unidades de ajuste de

admisión y escape (N12)
Herramientas especiales requeridas:
¡Importante!
Siempre afloje los dos tornillos centrales para ajustar la sincronización.
El tiempo no se determina disparando el TDC del cilindro no. 1.
Procedimiento modificado para el ajuste de tiempo.
Todos los pistones están en la posición de 90°.
Controlar el bloqueo de las unidades de regulación.
Tareas preliminares requeridas:

^Retire la tapa de la culata de cilindros.
^Compruebe la hora.
Gire el cigüeñal en el perno central.
11 9 590 Introducir la herramienta especial en el sentido de la flecha y bloquear el

cigüeñal.
Afloje los tornillos (1).
Retire el riel deslizante (2).
¡Importante!
¡Riesgo de daños!
Para abrir el perno central, monte la herramienta especial en el árbol de levas.
11 9 540
Si no se pueden configurar los calibres de ajuste, sostenga el árbol de levas con
una llave de boca para aflojar el perno central.
Consulte Configuración de la hora.
Suelte el tensor de cadena (1) (tenga un paño de limpieza listo).

Par de apriete: 11 31 4AZ.
Suelte el perno de cojinete (1) en el raíl guía.
Por propiedad: 11 11 7AZ.
Instalación:
Reemplace el anillo de sellado.
Afloje los tornillos centrales de la unidad de guarnición de admisión (1) y la unidad

de guarnición de escape (2).
Separe la unidad de ajuste de entrada del árbol de levas de entrada.

Separe la unidad de ajuste de escape del árbol de levas de escape.
¡Importante!
^Peligro de mezclar las unidades de ajuste.
^Si se mezclan las unidades de ajuste, se dañará el motor.
Las unidades de ajuste de admisión y escape son diferentes.
VANOS está marcado IN para el árbol de levas de entrada.
VANOS está marcado EX para el árbol de levas de escape.
Coloque las unidades de ajuste del árbol de levas de escape marcadas con EX en la
cadena de distribución.
Coloque la unidad de ajuste en el árbol de levas de escape y asegúrela con el
perno central (3).
La posición de instalación de las unidades de ajuste se puede seleccionar

libremente.
Coloque las unidades de ajuste del árbol de levas de entrada marcadas IN en la

cadena de distribución.
Coloque la unidad de ajuste en el árbol de levas de admisión y fíjela con el perno

central (1).
La posición de instalación de las unidades de ajuste se puede seleccionar

libremente.
Instale el riel deslizante (2).
Inserte los pernos (1).
11 9 340 Atornille la herramienta especial en la culata.
Pretensar la cadena de distribución con una herramienta especial a 00 9 250 0,6

Nm.
Asegure el perno central con la herramienta especial (1) 00 9 120.
Asegure el perno central con la herramienta especial (1) 00 9 120.
Instalar tensor de cadena.
Mira la hora.
Montar motor.
N12
1.
2. Motor
6. Desmontaje e instalación/reemplazo de palancas intermedias
DESMONTAJE E INSTALACIÓN/REEMPLAZO DE
PALANCAS INTERMEDIAS
11 37 010 Desmontar y montar/sustituir la palanca intermedia (N12)
¡Advertencia!
¡Peligro de lesiones!
Una herramienta especial es esencial para abrir el resorte de retorno en la palanca intermedia.
Tareas preliminares requeridas:

^Retire la tapa de la culata de cilindros.
¡Importante!
Afloje el tornillo solo con una herramienta especial.
Coloque la herramienta especial 11 9 571 en el soporte del eje de equilibrio de modo que se apoye
en el eje intermedio (véanse las flechas).
Si es necesario, ajuste el eje excéntrico (1) a la elevación mínima (2).
Asegure el resorte de retorno con el tornillo moleteado (1).

Asegúrese de que el resorte de recuperación esté correctamente asentado en la herramienta
especial 11 9 571 (ver flecha).
Cuando la herramienta especial 11 9 571 está colocada correctamente, el resorte de recuperación
(2) se puede presionar hacia atrás con la palanca (1).
Presione la palanca (1) en la dirección de la flecha en la herramienta especial 11 9 571 hasta que el
gancho de bloqueo (2) encaje en la herramienta especial 11 9 571.
¡Advertencia!
¡Riesgo de lesiones! en el resorte de retorno.
El gancho de bloqueo (1) debe encajar en la herramienta especial 11 9 571 (ver flecha).
Soltar el tornillo (1).
Prepare la herramienta especial 11 9 572 en un tornillo de banco (1).

Extraiga la herramienta especial 11 9 571 con resorte de torsión (1).
Coloque la herramienta especial 11 9 571 sobre la herramienta especial 11 9 572 (ver flecha).
¡Advertencia!
¡Riesgo de lesiones! en el recurso de retorno.

Suelte el gancho de bloqueo (1) en la herramienta especial 11 9 571.
Suelte la palanca (2) en la dirección de la flecha.
Afloje el tornillo moleteado (1) en la dirección de la flecha.
Retire el resorte de retorno (2).
Coloque todos los resortes de retorno en la herramienta especial 11 4 480 de forma ordenada y
ordenada.
Afloje el tornillo (2).
Aflojar el tornillo de centrado (1).
Retire la placa de posicionamiento y colóquela en la herramienta especial 11 4 480 de forma

ordenada y ordenada.
Usar:
tornillo (1)
Tornillo de fijación (2).
Instalación:
Observar la secuencia de atornillado
Tire de la palanca intermedia (3) hacia arriba y colóquela en la herramienta especial 11 4 480 de
forma ordenada y ordenada.
Instalación:
La distribución uniforme no debe cambiarse.
Todas las palancas intermedias están clasificadas.
Se instalan valores de 0 a 5.
Usar:
Una distribución uniforme solo se puede calcular con el probador de diagnóstico.
Instalación:
Instalación de palancas intermedias.
Coloque el resorte de torsión (1) en la herramienta especial 11 9 571 (ver flechas) y fíjelo con un
tornillo moleteado.
Presione el resorte de torsión (1) en la dirección de la flecha y colóquelo con la palanca en la

herramienta especial 11 9 571.
Pretensar el resorte de torsión (1) con la herramienta especial 11 9 571 en la dirección de la flecha.
¡Advertencia!
¡Riesgo de lesiones! en el resorte de torsión.
El gancho de bloqueo (1) debe acoplarse con la herramienta especial 11 9 571 (ver flecha).
Introducir palancas intermedias (3).
Instalación:
Asegúrese de que los seguidores de la leva del rodillo (2) estén en la posición de instalación
correcta.
Instalación:
Asegúrese de que los rodillos de la palanca intermedia estén correctamente guiados en el bloque
guía.
Instale el bloque guía.

Inserte el tornillo de fijación (1).
Inserte el perno (2).
Unir tornillos (1 y 2) a 5 Nm.
Soltar los tornillos (1 y 2) hacia atrás 90°.
Bloque guía de tensión previa (1) con herramienta especial 11 9 573.
Asegure los tornillos de fijación del bloque guía (1).
Asegure el tornillo en el bloque guía (1).

Alimente el resorte de retorno (1) con la herramienta especial 11 9 571 y posicione.
Asegure el tornillo (1) del resorte de retorno.

Instalación:
Insertar el resorte de retorno (2) en la palanca intermedia (1) (ver flecha).
Compruebe de nuevo la posición de instalación correcta de la palanca intermedia (1) y el seguidor

de leva de rodillos (3).
Retire todas las herramientas especiales.

Montar motor.
1. Motor, refrigeración y escape
2. Motor
6. Extracción e instalación/reemplazo del motor de posicionamiento del eje excéntrico
EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN/REEMPLAZO DEL

MOTOR DE POSICIONAMIENTO DEL EJE EXCÉNTRICO
11 37 020 Desmontaje y montaje/sustitución del motor de posicionamiento para eje excéntrico

(N12)
Tareas preliminares necesarias:
^Retire la cubierta acústica.
Desconecte la conexión de enchufe (2) en el servo accionamiento.
Saque el mazo de cables del motor en el clip de retención (1) del servo accionamiento.
Soltar los tornillos (1).
Apriete el servo accionamiento eléctrico a la culata
Servo accionamiento eléctrico 4AZ a culata
M6x16: Al 8,5 Nm
Instalación:
Reemplace el sello.
Importante:
Riesgo de daños en el eje intermedio.
Gire el destornillador (1) en sentido contrario a las agujas del reloj en la dirección de la
flecha y libere la tensión en el eje intermedio.
Nota:
No gire el eje demasiado hacia arriba hasta el tope final.
Retire el servo accionamiento.
Instalación:
Inserte el servo accionamiento con un destornillador (2).
Montar motor.
Compruebe la función de DME.

1.
2. Motor
3. conjunto de culata
4. pernos de culata
5. Boletines de Servicio Técnico
6. interés del cliente
INTERÉS DEL CLIENTE
Motor SI B11 06 06
Mayo de 2012
Servicio técnico
Este boletín de información de servicio reemplaza al SI B11 06 06 con fecha de junio de

2006.
[NUEVO] designa cambios a esta revisión
ASUNTO
Desprendimiento de roscas de pernos de cabeza durante el reensamblaje del
motor MODELO[NUEVO]
Todos con bloque de cilindros de aluminio [NUEVO] SITUACIÓN Al realizar el

procedimiento de torque de la culata durante el montaje del motor, las roscas de los
pernos de la culata se salen del bloque. Por lo general, esto sucede durante la reparación
de un motor que se ha sobrecalentado. CAUSA
La condición de sobrecalentamiento ha debilitado la estructura del bloque de aluminio en

el área de las roscas de los pernos.
[NUEVO]PROCEDIMIENTO
En los casos en que sea necesario desarmar un motor debido a un evento de
sobrecalentamiento, se deben seguir los siguientes pasos:
1.
Antes de retirar la culata, afloje y vuelva a apretar cada perno de la culata para garantizar la
resistencia e integridad de la rosca.
2.
Si las roscas del bloque del motor se desgastan (se salen del bloque del motor) durante el
reapriete, reemplace el bloque del motor con un pistón o complete el ensamblaje "corto"
del motor según lo determinado y respalde el análisis de los costos de
reparación/reparación. reemplazo.
3.
Si todos los pernos de la culata alcanzan el par correcto, proceda con la extracción de la
culata. Una vez retirado, use una regla en la superficie del bloque y en la culata para
determinar si hay alguna desviación causada por el sobrecalentamiento. Si corresponde,
tenga cuidado con las protuberancias de las camisas de los cilindros en la superficie del
bloque del motor.
Usar:
Algunos motores y bloques de motor requieren la aprobación de Teile Limpieza antes del
reemplazo.
[NUEVO] INFORMACIÓN DE LA GARANTÍA

Para las reparaciones cubiertas en las que las instrucciones de reparación aprobadas por
BMW permiten la reparación o el reemplazo de una pieza, componente o ensamblaje, se
debe realizar una reparación siempre que el costo de la reparación no exceda el 75 por
ciento del costo de sustitución de la pieza, componente o conjunto.
Consulte "Reparación o reemplazo de piezas, componentes o conjuntos" en el Manual de

procedimientos y política de garantía de BMW: Sección 5 - Información complementaria.
2. Motor
4. cojinete del árbol de levas
5. Especificaciones
6. 11 12 Culata con tapa
11 12 CULATA CON TAPA

11 31 ÁRBOL DE LEVAS
N12
ESPECIFICACIONES
2. Motor
3. Correas de transmisión, monturas, soportes y accesorios
4. Correa de transmisión
6. Sustitución de la correa de transmisión del alternador
SUSTITUCIÓN DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN DEL

ALTERNADOR
11 28 010 Sustitución de la correa de transmisión del alternador (N12)
Trabajo previo necesario:
^Retire la cubierta del paso de rueda derecho
Retire (2) la cubierta de la polea de la correa.

Llevar el tensor de la correa a la posición de trabajo en el sentido de la flecha con la
herramienta especial 11 6 210.
Nota:
Para mayor claridad, el diagrama esquemático muestra y la descripción se refiere al motor

retirado.
Asegure la posición de trabajo del tensor de la correa deslizando el pasador de ubicación

(1) en la dirección de la flecha.
Al hacerlo, sujete el tensor de la correa a través de la abertura en el paso de rueda.

¡Advertencia!
¡Peligro de lesiones!
Retire la herramienta especial 11 6 210 nuevamente del tensor de la correa.
Mueva la rueda de fricción (2) a la posición de servicio.
Para liberar la transmisión de potencia entre el cigüeñal y la bomba de refrigerante, es

necesario mover el engranaje de fricción (2) a la posición de servicio.
Tire de la manija (1) en la dirección de la flecha hasta que el engranaje de fricción (2) se
separe de la polea de la correa.
Para asegurar el engranaje de fricción en la posición de servicio, suspenda la correa
tensora (1) en la carcasa (2).
Retire la correa de transmisión del alternador.
Montar motor.
Nota de instalación:
Compruebe que la correa de transmisión esté en la posición de instalación correcta: riesgo

de daños.
BLOQUE DE MOTOR
11 11 BLOQUE MOTOR
ESPECIFICACIÓN DE PARES DE APRIETE - BLOQUE DE MOTOR
Especificación de
Tipo Hilo Medida
apriete
1AZ Tornillos del cojinete de bancada, observe la Reemplace los

N12 M9x115
especificación de apriete. tornillos
Par de unión 30 nm
ángulo de torsión 150°
Reemplace los
Bancada 2AZ, observe las especificaciones de apriete. N12 M6
tornillos
Par de unión 9 nm
3AZ Tapón roscado, parte superior de la caja de

N12 M22x1.5 50 nm
distribución
4AZ Tapón roscado, parte inferior de la caja de

N12 M16x1.5 Reemplace el sello 30 nm
distribución
5AZ Deflector de aceite a la sección inferior del cárter N12 M6x100 10 nm

distribución

distribución
11 12 CULATA CON TAPA
ESPECIFICACIÓN DE PARES DE APRIETE - CULATA

CON TAPA
Especificación de
Tipo Hilo Medida
apriete
1AZ Tornillos de culata N12 M8x95 Reemplace los tornillos
Par de unión 15 Nm
1er ángulo de rotación 90°
2. Ángulo de rotación 90°
2AZ Tornillos de culata N12 M10x145 Reemplace los tornillos
Par de unión 30 Nm
1er ángulo de rotación 90°
3AZ Tornillos de culata N12 M8x35 Reemplace los tornillos 30 Nm
4AZ Tapa de culata a culata N12 M6x30 10 Nm
5AZ Cable de masa a tapa de culata N12 M5 10 Nm
6AZ Bloque de cojinete de eje excéntrico a culata M6x40

N12 10 Nm
M6x70
7AZ Tapa de cojinete del árbol de levas de admisión a

N12 M6x30.5 10 Nm
bloque de cojinete
8AZ Tapa de cojinete del árbol de levas de escape a la

N12 M6x40 10 Nm
culata
9AZ Orejeta de elevación a la culata M8x20

N12 20 Nm
M8x25
10AZ Sensor VVT a culata N12 M6x40 10 Nm
11AZ Tapa acústica a tapa de culata N12 M6x40 8.5 Nm

CARTER DE ACEITE
11 13 CÁRTER DE ACEITE
ESPECIFICACIÓN DE PARES DE APRIETE - CÁRTER DE

ACEITE
Tipo Hilo Especificación de apriete Medida
1AZ Tapón de vaciado de aceite N12 M18 x 1.5 Reemplace el sello 30 Nm
2AZ Cárter de aceite al cárter N12 M6x16 12 Nm
CIGÜEÑAL CON COJINETES
11 11 BLOQUE DE MOTOR
ESPECIFICACIÓN DE PARES DE APRIETE - BLOQUE DE

MOTOR
Especificación de
Tipo Hilo Medida
apriete
1AZ Tornillos del cojinete de bancada, observe la Reemplace los tornillos

N12 M9x115
especificación de apriete.
Par de unión 30 Nm
2AZ Bancada, observe las especificaciones de apriete. N12 M6 Reemplace los tornillos
Par de unión 9 Nm
3AZ Tapón roscado, parte superior de la caja de distribución N12 M22x1.5 50 Nm
4AZ Tapón roscado, parte inferior de la caja de distribución N12 M16x1.5 Reemplace el sello 30 Nm
5AZ Deflector de aceite a la sección inferior del cárter N12 M6x100 10 Nm
11 24 BIELAS Y COJINETES
ESPECIFICACIÓN DE PARES DE APRIETE - BIELAS Y

COJINETES
1AZ Pernos de biela N12 M7x37 Cambiar, lavar y engrasar tornillos
1. Par de unión 5 Nm
11 21 CIGÜEÑAL Y COJINETES
ESPECIFICACIÓN DE PARES DE APRIETE - CIGÜEÑAL Y

COJINETES
1AZ Amortiguador de torsión (cubo) al Reemplace los tornillos

cigüeñal N12 M14 x1.5 x74
(tornillo central)
Tornillos y roscas ligeramente

50 Nm
engrasados
Par de unión 100°

VOLANTE
11 22 VOLANTE
ESPECIFICACIÓN DE LOS PARES DE APRIETE -

VOLANTE
Especificación de
Tipo Hilo Medida
apriete
1AZ Volante al cigüeñal (transmisión automática) N12 M9x1.25 Reemplace los tornillos
3. Apretado final 90°
Volante 2AZ DM a cigüeñal (transmisión manual) Reemplace el tornillo

N12 M9x1.25
T55
3. Apretado final 90°
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES
11 23 AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES
ESPECIFICACIÓN DE LOS PARES DE APRIETE
1AZ Amortiguador de torsiónal cubo del cigüeñal (antiguo) N12 M8x16 28 Nm

BIELA CON COJINETES
11 11 BLOQUE DE MOTOR
ESPECIFICACIÓN DE PARES DE APRIETE - BLOQUE DE

MOTOR
Especificación de
Tipo Hilo Medida
apriete
1AZ Tornillos del cojinete de bancada, observe la Reemplace los

N12 M9x115
especificación de apriete. tornillos
Par de unión 30 Nm
2AZ Bancada, observe las especificaciones de apriete. Reemplace los

N12 M6
tornillos
Par de unión 9 Nm
3AZ Tapón roscado, parte superior de la caja de

N12 M22x1.5 50 Nm
distribución
4AZ Tapón roscado, parte inferior de la caja de Reemplace el sello

N12 M16x1.5 30 Nm
distribución
5AZ Deflector de aceite a la sección inferior del cárter N12 M6x100 10 Nm

N12 M16x1.5 30 Nm
distribución

N12 M16x1.5 30 Nm
distribución
11 24 BIELAS Y COJINETES
ESPECIFICACIÓN DE PARES DE APRIETE - BIELAS Y

COJINETES
1AZ Pernos de biela N12 M7x37 Cambiar, lavar y engrasar tornillos
CORREA ACANALADA CON ELEMENTO DE TENSOR Y DEFLEXIÓN

11 28 CORREA ESTRIADA CON ELEMENTO DE TENSOR Y DEFLEXIÓN
ESPECIFICACIÓN DE LOS PARES DE APRIETE - CORREA ANIMAL V CON

ELEMENTO DE TENSOR Y DEFLEXIÓN
1AZ Tensor de correa al alternador N12 M8x110 20 Nm
2AZ Engranaje de fricción al cárter N12 M6x20 8
ÁRBOL DE LEVAS
11 31 ÁRBOL DE LEVASESPECIFICACIÓN DE LOS

PARES DE APRIETE - ÁRBOL DE LEVAS
1AZ Carril guía, cárter N12 M8x1.25 Reemplace el anillo de sellado 24 Nm
2AZ Carril guía a culata N12 M8 Reemplace el anillo de sellado 20 Nm
3AZ Línea a culata N12 M6x20 8 Nm
4AZ Tensor de cadena a culata N12 M22 x 1.5 Reemplace el anillo de sellado 65 Nm
DISTRIBUCIÓN VARIABLE DEL ÁRBOL DE LEVAS
11 36 MANDO DE ARBOL DE LEVAS VARIABLE
ESPECIFICACIÓN DE LOS PARES DE APRIETE - MANDO

DEL ÁRBOL DE LEVAS VARIABLE
Especificación de
Tipo Hilo Medida
apriete
1AZ VANOS a los árboles de levas de admisión y escape N12 M10x52 Reemplace el tornillo
Par de unión 20 Nm
2AZ Válvula antirretorno VANOS a culata Reemplace el anillo

N12 M14 x 1.5 13 Nm
de sellado
3AZ Soporte de válvula solenoide a cárter N12 M6x16 9 Nm
ENGRANAJE DE VÁLVULA VARIABLE
11 37 ENGRANAJE DE VÁLVULA VARIABLE
ESPECIFICACIÓN DE PARES DE APRIETE - ENGRANAJE

DE VÁLVULA VARIABLE
Especificación de
Tipo Hilo Medida
apriete
1AZ Tornillo de fijación del bloque guía a la culata N12 M6x35 10 Nm
2AZ Compuerta a culata N12 M6x28 10 Nm
3AZ Resorte de retorno a la culata N12 M6x20 10 Nm
4AZ Servo accionamiento eléctrico a culata N12 M6x16 8.5 Nm
5AZ Rueda sensora (sensor magnético) al árbol de levas N12 M6x20 8 Nm
6AZ Sensor de eje excéntrico a culata N12 M6x12 10 Nm

BOMBA DE ACEITE
11 41 BOMBA DE ACEITE CON FILTRO Y

ACCIONAMIENTO
ESPECIFICACIÓN DE LOS PARES DE APRIETE - BOMBA

DE ACEITE CON FILTRO Y ACCIONAMIENTO
1AZ Bomba de aceite a bancada N12 M8x28 25 Nm
2AZ Rueda dentada a bomba de aceite N12 M8x35 Reemplace el tornillo
Par de unión 5 Nm
FILTRO DE ACEITE Y CONDUCTOS
11 42 FILTRO DE ACEITE Y TUBOS
ESPECIFICACIÓN DE LOS PARES DE APRIETE - FILTRO

DE ACEITE Y TUBOS
1AZ Tapa de filtro de aceite a carcasa de filtro de Reemplace el anillo de

N12 25 Nm
aceite sellado
2AZ Caja de filtro de aceite a culata N12 M6x100 Reemplace el sello 10 Nm
11 43 VARILLA DE NIVEL DE ACEITE
ESPECIFICACIÓN DE PARES DE APRIETE - VARILLA DE

NIVEL DE ACEITE
1AZ Varilla de nivel de aceite a la culata N12 9 Nm

BOMBA DE AGUA CON ACCIONAMIENTO
11 51 BOMBA DE AGUA Y ACCIONAMIENTO
ESPECIFICACIÓN DE PARES DE APRIETE - BOMBA DE

AGUA Y ACCIONAMIENTO
1AZ Bomba de agua al cárter N12 M6x30 Reemplace el sello 9 Nm
2AZ Engranaje de bomba de agua a bomba de agua N12 M6x12 8 Nm
TERMOSTATO Y CONEXIONES
11 53 TERMOSTATO Y CONEXIONES
ESPECIFICACIÓN DE PARES DE APRIETE -

TERMOSTATO Y CONEXIONES
1AZ Caja de termostato a culata N12 M6 8 Nm
2AZ Separador de vapor al cárter N12 M6x100 8 Nm

COLECTOR DE ADMISION
11 61 COLECTOR DE ADMISION
ESPECIFICACIÓN DE PARES DE APRIETE - COLECTOR

DE ADMISIÓN
Colector de admisión 1AZ a culata N12 M8x125 15 Nm
N12 AM7 Tuerca hexagonal 20 Nm
2AZ Soporte a cárter N12 M8 20 Nm
COLECTOR DE ESCAPE
11 62 COLECTOR DE ESCAPE
ESPECIFICACIÓN DE PARES DE APRIETE - COLECTOR

DE ESCAPE
Colector de escape 1AZ a culata N12 M8x46 Reemplace las tuercas 25 Nm
2AZ Soporte a colector de escape y bloque motor N12 M8 x 46 10.9 15 Nm
BOMBA ASPIRADORA
11 66 BOMBA DE VACÍO
ESPECIFICACIÓN DE LOS PARES DE APRIETE - BOMBA

DE VACÍO
1AZ Bomba de vacío en culata N12 M6 10 Nm

CONTROL DE EMISIONES, SENSOR DE OXÍGENO
11 78 CONTROL DE EMISIONES, SENSOR DE CONTROL

/ SENSOR DE MONITOR
ESPECIFICACIÓN DE PARES DE APRIETE - CONTROL

DE EMISIONES, SENSOR DE CONTROL / SENSOR DE
MONITOR
Especificación de
Tipo Hilo Medida
apriete
1AZ Sensor de control LSU 4.9 / sensor de monitor LSF 4.2 /

N12 M18 50 Nm
NRS FLO
Soporte 2AZ, sensores de oxígeno y soporte del sensor de

N12 M6x12 8 Nm
control
CULATA CON TAPA
11 12 000 DESMONTAJE Y MONTAJE/SELLADO DE LA
TAPA DE LA CULATA (N12)
 Retire la CUBIERTA ACÚSTICA .

 Retire las bobinas de encendido tipo varilla. Ver REEMPLAZO DE LAS BOBINAS DE
ENCENDIDO .
Desconecte la conexión del enchufe en las bobinas de encendido (1).
Soltar el mazo de cables del motor (2) en la tapa de la culata de cilindros.
Suelte la conexión a tierra (3).
Par de apriete 11 12 5AZ
Fig. 33: Identificación de bobinas de encendido, conexión a tierra y arnés de cableado del
motor
Cortesía de BMW OF NORTH AMERICA, INC.
Desconecte las conexiones de enchufe (2 y 3).
Si es necesario, suelte los sensores (4 y 6).
Fig. 34: Identificación de conexiones de enchufe, sensores y arnés de cableado del motor
Suelte la manguera de ventilación del motor en la traba (1) en la dirección de la

flecha.
Desconecte la manguera de ventilación del motor en la dirección de la flecha.
Fig. 35: Aflojamiento de la manguera de ventilación del motor en la cerradura

Fig. 36: Identificación del arnés de cableado del motor

Desconecte la conexión de enchufe (1) en el sensor de refrigerante.
Fig. 37: Identificación de la conexión del enchufe del sensor de refrigerante

Suelte los tornillos en las áreas (1 y 2).
Fig. 38: Identificación de los pernos de la tapa de la culata

Reemplace el sello (1).
Reemplace todos los sellos (2).
Instalación:
Limpie todas las superficies de sellado.
Fig. 39: Sellos de identificación

Instalación:
Observe la secuencia de apriete (1 a 13).
Fig. 40: Secuencia de apriete de los tornillos de la tapa de la culata

Montar motor.
11 12 100 DESMONTAJE Y MONTAJE/SELLADO DE LA

CULATA (N12)
 11 2 250
 11 4 471
 11 4 472
 11 9 590
 11 9 630
IMPORTANTE:Montar tornillos de culata nuevos.
No lave el recubrimiento del perno.
No debe haber líquido refrigerante, agua o aceite presente en los orificios
ocultos (riesgo de corrosión y agrietamiento).
 Retire el sistema de escape. Ver SISTEMA DE ESCAPE, COMPLETO .

 Drene el refrigerante. Consulte DRENAJE Y ADICIÓN DE REFRIGERANTE .
 Drene el ACEITE DEL MOTOR .
 Desmontar COLECTOR DE ESCAPE .
 Retire EL COLECTOR DE ADMISIÓN DE AIRE .
 Retire la varilla de nivel de aceite.
 Desconecte las mangueras de refrigerante de la culata.
 Retire la TAPA DE LA CULATA DE CILINDROS .
 Retire la UNIDAD DE AJUSTE DE ENTRADA Y ESCAPE .
Asegure el cigüeñal con la herramienta especial 11 9 590.
Fig. 41: Identificación de herramientas especiales (11 9 590)

NOTA: Retire e instale la culata en estado instalado.
Suspenda el motor con la grúa del motor (1) de la argolla de elevación (2).
Fig. 42: Identificación de la grúa del motor y la argolla de elevación

NOTA: Retire e instale la culata en estado instalado.
Mueva el panel frontal a la posición de montaje.
Suelte los tornillos superiores del alternador , no quite el alternador.
Retire el soporte del motor derecho. Ver SOPORTES DE MOTOR Y CAJA DE

CAMBIOS .
Fije la herramienta especial 11 9 630 con tornillos estándar (1 y 2).
Fig. 43: Herramienta especial de identificación (11 9 630) con pernos estándar

Si la cadena de distribución se guarda en la caja de engranajes, el cigüeñal ya no
IMPORTANTE:debe girar.
La cadena de distribución puede atascarse en el engranaje del cigüeñal.
Instalación:
Solo durante el montaje se levanta la cadena de distribución con un gancho.
Fig. 44: Tornillos de identificación

Soltar el tornillo (1).
Fig. 45: Tornillo de identificación

Soltar los tornillos de la culata con la herramienta especial 11 2 250.
Fig. 46: Herramienta especial de identificación (11 2 250)

Soltar los tornillos de la culata de afuera hacia adentro (10 a 1).
NOTA: Retire las cuñas con un imán.
La ilustración muestra los árboles de levas retirados.
Fig. 47: Secuencia de extracción de los pernos de la culata

Utilice la herramienta especial 11 4 471 para eliminar los restos gruesos de juntas
de las superficies de sellado de la culata y el cárter.
IMPORTANTE:No utilice ninguna herramienta de corte de metal.

Retire los restos finos de juntas con la herramienta especial 11 4 472.
IMPORTANTE:No utilice ninguna herramienta de corte de metal.

No debe haber líquido refrigerante, agua o aceite presente en los orificios
ocultos (riesgo de corrosión y agrietamiento).
Limpie todos los agujeros de los bolsillos.
Reemplace la junta de la culata de cilindros.

Montar tornillos de culata nuevos.

No lave el recubrimiento del perno.
IMPORTANTE:
Coloque cuñas en los pernos de la culata de cilindros.
Pueden caer cuñas en el motor (¡riesgo de daños!).
Asegure los pernos de la culata de adentro hacia afuera (1 a 10).
NOTA: La ilustración muestra los árboles de levas retirados.
Fig. 50: Secuencia de extracción de los pernos de la culata

Asegure los pernos (1).
Fig. 51: Pernos de identificación

Apriete el tornillo (1).
Fig. 52: Tornillo de identificación

Montar motor.
11 12 101 SUSTITUCIÓN DE LA JUNTA DE CULATA
(N12)
 11 4 470
 Retire la CULATA DE CILINDRO .
Retire los restos de aceite y suciedad de los orificios ocultos (1).
Trabaje en la superficie de estanqueidad del bloque motor y de la culata

IMPORTANTE:únicamente con la herramienta especial 11 4 470.
No utilice ninguna herramienta de corte de metal.
NOTA: La ilustración muestra N52.
Fig. 53: Identificación de orificios ocultos (1)

Tenga en cuenta la marca de identificación en la junta de la cabeza.
El revestimiento de goma de la junta de la culata no debe dañarse bajo ninguna

circunstancia.
IMPORTANTE:
Si se vuelve a mecanizar la culata, también está disponible un revestimiento más
grueso de + 0,3 mm para el personal de servicio.
La junta (1) es una junta de chapa
Fig. 54: Junta de identificación

Compruebe si los manguitos adaptadores (1) están dañados y si están bien

asentados.
Coloque la junta de la culata de cilindros en el bloque del motor.
Fig. 55: Identificación de las fundas del adaptador

NOTA: Revise la culata de cilindros para ver si se desvía de la planitud.
Compruebe la culata de cilindros en busca de fugas de agua.
Montar motor.
11 12 719 RECUBRIMIENTO DE LA SUPERFICIE DE

SELLADO DE LA CULATA (N12)

 Retire el ÁRBOL DE LEVAS DE ESCAPE .
 Retire la PALANCA INTERMEDIA del lado de entrada.
Compruebe la uniformidad de las superficies de sellado de la culata con una regla

estándar (1).
NOTA: máx. desviación del nivel (longitudinal) 0,10 mm

Imagen mostrada N52.
Fig. 56: Comprobación de la uniformidad longitudinal de las caras de sellado de la culata

Compruebe la uniformidad de las superficies de sellado de la culata con una regla

estándar (1).
NOTA: máx. Desviación del nivel (transversal) 0,05 mm

Imagen mostrada N52.
Fig. 57: Comprobación de la uniformidad transversal de las caras de sellado de la culata

Compruebe la culata de cilindros en busca de fugas de agua.
Montar motor.
11 12 729 COMPROBACIÓN DE FUGAS DE AGUA EN LA

CULATA (N12)
 11 9 521
 11 9 522
 11 9 523

 Desmontar la culata.
Instale la herramienta especial 11 9 521 con la herramienta especial 11 9 523.
Instalación:
Instale la herramienta especial 11 9 521 para que todos los conductos de agua
queden sellados.

Herramienta especial segura 11 9 523 a 25 Nm.

Atornille la herramienta especial 11 9 522 en su lugar con los tornillos existentes (1

y 3) del termostato del refrigerante.
La brida de sellado debe quedar plana.
NOTA: El aire comprimido en la válvula (2) no debe superar los 3 bar.
Calentar la culata a 60°.
Compruebe visualmente la formación de burbujas en un baño de agua.
Fig. 60: Identificación de tornillos y válvulas


Motor - N12 - MniCooper - 2009

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1.

Motor, refrigeración y escape

EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN/REEMPLAZO DE UNIDADES

11 36 046 Desmontaje e instalación/reemplazo de unidades de ajuste de

Herramientas especiales requeridas:

Tareas preliminares requeridas:

11 9 590 Introducir la herramienta especial en el sentido de la flecha y bloquear el

Afloje los tornillos (1).

Retire el riel deslizante (2).

Suelte el tensor de cadena (1) (tenga un paño de limpieza listo).

Por propiedad: 11 11 7AZ.

Afloje los tornillos centrales de la unidad de guarnición de admisión (1) y la unidad

Separe la unidad de ajuste de entrada del árbol de levas de entrada.

Las unidades de ajuste de admisión y escape son diferentes.

VANOS está marcado IN para el árbol de levas de entrada.

VANOS está marcado EX para el árbol de levas de escape.

La posición de instalación de las unidades de ajuste se puede seleccionar

Coloque las unidades de ajuste del árbol de levas de entrada marcadas IN en la

Coloque la unidad de ajuste en el árbol de levas de admisión y fíjela con el perno

La posición de instalación de las unidades de ajuste se puede seleccionar

Inserte los pernos (1).

11 9 340 Atornille la herramienta especial en la culata.

Pretensar la cadena de distribución con una herramienta especial a 00 9 250 0,6

Par de apriete: 11 36 1AZ.

Asegure el perno central con la herramienta especial (1) 00 9 120.

Par de apriete: 11 36 1AZ.

Instalar tensor de cadena.

11 37 010 Desmontar y montar/sustituir la palanca intermedia (N12)

Herramientas especiales requeridas:

Tareas preliminares requeridas:

Si es necesario, ajuste el eje excéntrico (1) a la elevación mínima (2).

Asegure el resorte de retorno con el tornillo moleteado (1).

Prepare la herramienta especial 11 9 572 en un tornillo de banco (1).

¡Riesgo de lesiones! en el recurso de retorno.

Suelte la palanca (2) en la dirección de la flecha.

Afloje el tornillo moleteado (1) en la dirección de la flecha.

Retire el resorte de retorno (2).

Aflojar el tornillo de centrado (1).

Retire la placa de posicionamiento y colóquela en la herramienta especial 11 4 480 de forma

Tornillo de fijación (2).

La distribución uniforme no debe cambiarse.

Todas las palancas intermedias están clasificadas.

Presione el resorte de torsión (1) en la dirección de la flecha y colóquelo con la palanca en la

Instale el bloque guía.

Inserte el perno (2).

Unir tornillos (1 y 2) a 5 Nm.

Soltar los tornillos (1 y 2) hacia atrás 90°.

Bloque guía de tensión previa (1) con herramienta especial 11 9 573.

Asegure los tornillos de fijación del bloque guía (1).

Par de apriete: 11 37 1AZ.

Asegure el tornillo en el bloque guía (1).

Par de apriete: 11 37 2AZ.

Asegure el tornillo (1) del resorte de retorno.

Par de apriete: 11 37 3AZ.

Compruebe de nuevo la posición de instalación correcta de la palanca intermedia (1) y el seguidor

Retire todas las herramientas especiales.

EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN/REEMPLAZO DEL

11 37 020 Desmontaje y montaje/sustitución del motor de posicionamiento para eje excéntrico

Tareas preliminares necesarias:

^Retire la cubierta acústica.

Desconecte la conexión de enchufe (2) en el servo accionamiento.

Apriete el servo accionamiento eléctrico a la culata

Servo accionamiento eléctrico 4AZ a culata