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U.R.N.
Universidad Regional del Norte.
Dirección y Administración de
Aeropuertos y Negocios Aéreos.
1er. Cuatrimestre
Mayo a Agosto
El término NACA puntualiza el concepto geométrico del perfil alar; por ende, a esto
se lo entiende como un perfil alar o aerodinámico y su forma tiene las divisiones
transversales de un ala o un estabilizador de una aeronave.
Este perfil tiene varias partes y cada una de ellas afecta el desempeño aerodinámico;
sus partes son:
1. Extradós.- esta es la parte superior del perfil, normalmente en esta parte es donde
se genera una presión menor a la atmosférica para permitir el vuelo.
2. El intradós.- es la parte inferior.
3. Borde de Ataque.- se conoce como al punto delantero del perfil.
4. El borde de salida.- es el punto trasero.
5. La cuerda.- es la línea recta imaginaria que une el borde de ataque y el borde de
salida.
6. Combadura media.- es una línea imaginaria que pasa a través del perfil entre el
extradós y el intradós justo por en medio de estos desde el borde de ataque hasta
el borde de salida.
7. Espesor máximo.- es donde se encuentra la mayor separación entre el extradós y
el intradós. Este parámetro es importante para dejar espacio suficiente para el
diseño de la estructura del ala.
8. Combadura máxima.- se refiere a la mayor distancia encontrada entre la cuerda y
la línea de combadura media. La combadura máxima del perfil está muy
relacionada con la cantidad de sustentación y arrastre que genera un perfil.
EJEMPLO:
El primer dígito nos dice que la combadura máxima del perfil equivale al 2% de la cuerda del
perfil.
El segundo dígito nos indica que la posición de la combadura máxima está al 40% de la
cuerda.
Los últimos dos dígitos indican el espesor máximo de este perfil, equivale al 12% del valor
de la cuerda.
Esta misma lógica aplica para todos los perfiles NACA de 4 dígitos.