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Procedia Fabricación 22 (2018) 747-756

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11 La interdisciplinariedad Conferencia Internacional de Ingeniería, el INTER-ENG 2017, 5-6 de

de octubre de 2017, Tirgu-Mures, Rumania

La aerodinámica y el análisis estructural de pala de turbina eólica

Sanaa El Mouhsinea, *, Karim Oukassoub, Mohammed Marouan Ichenialb, Bousselham
PAG p0f PAG PÁG INAS PAG

Kharboucha, Abderrahmane Hajraouia PÁG INAS P

A
G

u
segundo n
m
i norteErgetic
PAG laboratorY, Carolina del Suricos Facultad, AEU, Tetouan, BP: 2121, Tetouan 93030, Marruecos
PAG

S ISTEMAS oF Communicaciones unre reetección Laboraconservador, FS Tetuan, segundoPAG: 2121, 93030 Tetuán,
PAG PAG

Marruecos

Abstracto

El objetivo último de este trabajo es para aumentar la fiabilidad de los álabes de la turbina eólica a través del desarrollo de la
estructura de superficie de sustentación, para calcular una forma óptima la cuchilla para el procedimiento comienza con la
elección de las características planos aerodinámicos. A continuación, un diseño inicial de las palas eólicas se determina usando el
impulso elemento de hoja. La hoja juega un papel fundamental, ya que es la parte más importante del sistema de absorción de
energía. horizontal turbina eólica de eje (HAWT) diseños prácticos utilizar superficies de sustentación para transformar la energía
cinética del viento en energía útil y tiene que ser cuidadosamente diseñado para permitir a absorber la energía con su mayor
eficiencia. Hay muchos factores para la selección de un perfil. Un factor importante es el ángulo de giro y la longitud de la cuerda
que dependen de varios valores a lo largo de la hoja. En este trabajo, las secciones de perfil aerodinámico utilizados en el eje
horizontal de la turbina eólica (HAWT) son S818; S825 y S826 superficies de sustentación utilizados en turbinas de fase NREL 2
y la fase 3 de viento. Tienen varias ventajas en el cumplimiento de los requisitos intrínsecos de los aerogeneradores en tér minos
de punto de diseño, capacidades fuera de diseño y propiedades estructurales. Los datos de elevación y arrastre coeficientes para
estas secciones planos aerodinámicos están disponibles y el código de Matlab se utilizaron para obtener las coordenadas de una
pala de aerogenerador. se presentan los análisis estructurales y aerodinámicos estáticos. El FLUENT software disponible
comercialmente se emplea para el cálculo del campo de flujo utilizando el promediado-Reynolds Navier Stokes (RANS) en
conjunción con el transporte de la tensión de cizallamiento k-omega (SST), basado en el método de elementos finitos (FEM).
Tanto el paso de rejilla y el tiempo se han optimizado para alcanzar soluciones independientes.

© 2018 Los Autores. Publicado por Elsevier

Revisión por pares bajo la responsabilidad del Comité Científico de la 11ª Conferencia Internacional Interdisciplinariedad en
Ingeniería.
palabras clave: turbina eólica; diseño de la hoja; límite de Betz; cargas de la hoja; aerodinámico.

* Autor correspondiente. Tel .: + 212-662-729-823.

Dirección de correo electrónico:
sanaaelmouhsine0@gmail.com

2351-9789 © 2018 los autores. Publicado por Elsevier

Revisión por pares bajo la responsabilidad del Comité Científico de la 11ª Conferencia Internacional Interdisciplinariedad en
Ingeniería. 10.1016 / j.promfg.2018.03.107
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1. Introducción

La eficiencia energética de los sistemas de energía eólica tiene un alto impacto en el análisis económico de este
tipo de energías renovables. La eficiencia de estos sistemas depende de muchos subsistemas: palas, caja de
engranajes, generador eléctrico y de control. Algunos factores que intervienen en la eficiencia de la hoja son las
características del viento, por ejemplo,
Su distribución probabilística, la interacción mecánica de la cuchilla con el generador eléctrico, y las estrategias
que se ocupan de control de tono y la velocidad de rotación [1]. Es un problema complejo que involucra muchos
factores, relaciones y restricciones. El diseño de las palas óptimos implica problemas aerodinámicos, estructurales y
de control. Sin embargo, el ciclo de diseño puede ser prácticamente abordada como un método iterativo y
escalonada. Para la optimización aerodinámica de la pala puede ser modelado como una serie de secciones a lo largo
del eje de cabeceo. Cada sección tiene una forma de superficie aerodinámica, longitud de la cuerda y adjuntar
ángulo que es el resultado de un ángulo de paso colectivo y un toque local uno.
Esta última es una propiedad de la hoja, mientras que el ángulo de inclinación depende de la estrategia de control
de todo el sistema energético. El cálculo del flujo de viento alrededor de cuchillas giratorias es un problema muy
complejo. Para un conocimiento preciso del flujo de viento y las fuerzas inducidas en las superficies de la turbina, es
necesario resolver las ecuaciones dimensionales de tres Navier-Stokes en un bastidor giratorio, pero el coste
computacional para obtener tal solución precisa prohíbe su uso en el diseño y entornos de análisis [2]. La teoría del
elemento de pala de movimiento (BEM) es básicamente una teoría simplificada de una dimensión que se utiliza de
forma rutinaria por la industria de la energía eólica, ya que proporciona la predicción razonablemente precisa del
rendimiento [3]. La teoría BEM ha demostrado dar una buena precisión con respecto al costo de tiempo, y con
velocidades de viento moderadas, ha bastado para la optimización de la geometría de la hoja [4,5,6]. La teoría BEM
es la composición de dos enfoques diferentes para estudiar las fuerzas en una turbina eólica. La primera es la teoría
impulso que estudia los cambios globales en el viento momentáneas, axiales y tangenciales, en una turbina ideal.
Los cambios en el momento axial y rotacional entre contra el viento y la dirección del viento inducen empuje y el
par motor, respectivamente, en el rotor. El flujo de viento se divide en muchos interactúan tubos corriente anular no
diferenciales.
La segunda teoría, el elemento de hoja, estudia las fuerzas aerodinámicas que actúan en un plano aerodinámico
local. Como en teoría del ala aeronáutica, las fuerzas son ascensor, que es perpendicular a la dirección del viento, y
arrastre que está en la misma dirección. Arrastre es generado principalmente por la fricción entre el fluido viscoso y
la superficie aerodinámica. Es una fuerza disipativa que genera la pérdida de poder y la falta de cambios de impulso.
Las aplicaciones de las superficies de sustentación de espesor se extienden a la evaluación del rendimiento del
aerogenerador. Está bien establecido que la energía generada por un eje horizontal de aerogeneradores (HAWT) es
una función del número de palas B, la relación de velocidad punta λ (hoja de velocidad de la punta / viento libre
velocidad de la corriente) y el ascensor para arrastrar cociente ( Cl / Cd) de las secciones de perfil aerodinámico de
la pala. Las secciones de perfil aerodinámico utilizados en HAWT son generalmente planos aerodinámicos gruesos,
tales como la S818, S825 y S826 de superficies aerodinámicas. Estas superficies de sustentación varían en (Cl / Cd)
para un determinado B y λ, y por lo tanto la potencia generada por HAWT para diferentes secciones de hoja de álabe
pueden variar. Otro de los objetivos de este estudio es evaluar el efecto de diferentes secciones de perfil
aerodinámico en el rendimiento HAWT utilizando la teoría del elemento de pala Momentum (BEM).
 Sanaa El Mouhsine et al. / Procedia Manufacturing 22 (2018) 747-756 749

Nomenclatura

coeficiente de
fricción de CD
coeficiente de
sustentación CL
coeficiente de presión CP
C Airfoil longitud de la
cuerda (m) PPressure
(Pensilvania)
ρDensity del Aire (Kg / m3)
vector de velocidad U de flujo (m / s)
μ kg viscosidad dinámica / (m / s)
mT viscosidad turbulenta (kg / m / s)
la energía cinética K turbulento (m² / s²)
ɛDissipation de la energía cinética turbulenta
(M² / s3) vr velocidad relativa (m / s)
La velocidad angular ω (rad / s)
β * tensa estrés turbulento
α Ángulo de ataque (°)
750 Sanaa El Mouhsine et al. / Procedia Manufacturing 22 (2018) 747-756

β Pitch ángulo de la cuchilla a Rotor Plane (°)

φ ángulo de viento relativo a Rotor Plane (°)

2. Superficies de sustentación y conceptos generales de la aerodinámica

Un número de términos se utilizan para caracterizar una superficie de sustentación. La línea media camber es el
lugar geométrico de puntos a mitad de camino entre las superficies superior e inferior de la superficie de
sustentación. Los puntos más hacia adelante y hacia atrás de la línea media de inclinación están en los bordes de
borde anterior y posterior, respectivamente. La línea recta que conecta los bordes anterior y posterior es la línea de la
cuerda del perfil aerodinámico, y la distancia desde la que conduce al borde de salida medida a lo largo de la línea
de la cuerda se designa como la cuerda del perfil aerodinámico. El grosor es la distancia entre las superficies
superior e inferior, también medido perpendicular a la línea de la cuerda. Finalmente, el ángulo de ataque α se define
como el ángulo entre el viento relativo y la línea de la cuerda.

ab

Fig. 1. (a) ángulo de ataque y de acordes Line de un perfil aerodinámico, (b) Airfoil secciones transversales utiliza en el diseño de las palas de
rotor de turbina eólica

3. parámetros de elevación, arrastre y no dimensionales

Teoría y la investigación han demostrado que muchos problemas de flujo pueden ser caracterizados por los
parámetros adimensionales. El parámetro adimensional más importante para definir las características de las
condiciones de flujo de fluido es el número de Reynolds. Fuerza y de momento coeficientes, que son una función del
número de Reynolds, se pueden definir para dos o tres objetos tridimensionales. coeficientes de fuerza y de
momento para el flujo alrededor de objetos bidimensionales se designan generalmente con una más bajos
coeficientes de sustentación caso subíndice y de arrastre que se miden para el flujo alrededor objeto de dos o tres
dimensiones son designados por lo general con un caso subíndice superior. diseño Rotor utiliza generalmente de dos
coeficientes dimensionales, determinados para una gama de ángulos de ataque y números de Reynolds, en las
pruebas en túnel de viento. El coeficiente de sustentación de dos dimensiones se define como:

Ll (1)
Cl
1 2ρU2 do

El coeficiente de arrastre de dos dimensiones se define como:

Dl
C re (2)
1
2ρU do 2

donde ρ es la densidad del aire, U es la velocidad del flujo de aire no perturbado, c es la longitud de cuerda de perfil
aerodinámico y l es el lapso de superficie de sustentación. Otros coeficientes adimensionales que son importantes
para el análisis y diseño de aerogeneradores incluyen los coeficientes de potencia y de empuje y la relación de
velocidad de la punta, el coeficiente de presión, que se utiliza para analizar el flujo de superficie aerodinámica:
 Sanaa El Mouhsine et al. / Procedia Manufacturing 22 (2018) 747-756 751

p p
dop (3)
a 1 2ρU2
g

En condiciones ideales similares, superficies de sustentación simétricas de espesor finito tienen coeficientes de
sustentación teóricas similares. Esto significaría que los coeficientes de sustentación se incrementarían con el
aumento de los ángulos de ataque y seguir aumentando hasta que el ángulo de ataque llega a 90 grados. El
comportamiento de los perfiles de ala simétrica real en efecto, la aproximación de este comportamiento teórico a
bajas ángulos de ataque. Por ejemplo, los coeficientes típicos de sustentación y resistencia para un S818, S825, y
S826airfoils, los perfiles de los que se muestran en la Fig. 2 a 3 como una función del ángulo de ataque y el número
de Reynolds.
ab

Fig. 2. (a) coeficientes de sustentación variaciones vs ángulo de ataque, (b) coeficientes de resistencia para la superficie de sustentación S818 en Re
= 1,106

ab

Fig. 3. (a) coeficientes de sustentación variaciones vs ángulo de ataque, (b) coeficientes de resistencia para la superficie de sustentación S825 en Re
= 1,106

ab

Fig. 4. (a) coeficientes de sustentación variaciones vs ángulo de ataque, (b) coeficientes de resistencia para la superficie de sustentación S826 en Re
= 1,106.

Tenga en cuenta que, a pesar de la muy buena correlación en ángulos de ataque bajos, hay diferencias
significativas
752 entre la operación deSanaa
superficie aerodinámica
El Mouhsine realManufacturing
et al. / Procedia y el rendimiento teórico
22 (2018) 747-756en ángulos más altos de
ataque. Las diferencias se deben principalmente
 Sanaa El Mouhsine et al. / Procedia Manufacturing 22 (2018) 747-756 753

a la hipótesis, en la estimación teórica del coeficiente de sustentación, que el aire no tiene viscosidad. Superficie de
fricción debido a la viscosidad ralentiza el flujo de aire próximo a la superficie aerodinámica, lo que resulta en una
separación del flujo de la superficie en ángulos más altos de ataque y una rápida disminución de ascensor. Esta
condición se conoce como pérdida de sustentación. Superficies de sustentación para las turbinas eólicas de eje
horizontal (HAWTs) a menudo están diseñados para ser utilizados en ángulos de ataque bajos, donde coeficientes de
sustentación son bastante altas y coeficientes de resistencia son bastante bajos. El coeficiente de sustentación de este
perfil aerodinámico simétrico es aproximadamente cero en un ángulo de ataque de cero y aumenta a más de 1,0
antes de disminuir en ángulos más altos de ataque. El coeficiente de arrastre es generalmente mucho menor que el
coeficiente de sustentación a bajas ángulos de ataque. Aumenta en ángulos más altos de ataque.

4. Elemento de hoja Momentum (BEM) Teoría

La teoría elemento de hoja impulso (BEM) es una recopilación de la teoría impulso y teoría del elemento de pala
[6,7]. teoría Momentum, que es útil en la eficiencia ideales predicho y velocidad de flujo, es la determinación de las
fuerzas que actúan sobre el rotor para producir el movimiento del fluido. Teoría determina las fuerzas en la hoja
como resultado del movimiento del fluido en términos de la geometría de la cuchilla. Mediante la combinación de
las dos teorías, la teoría de BEM, también conocida como teoría de tira, se refiere rendimiento rotor a la geometría
del rotor.

5. carga aerodinámica

carga aerodinámica es generado por sustentación y resistencia de la sección de hojas de superficie aerodinámica,
que es dependiente de la velocidad del viento, la velocidad de la hoja, el ángulo de ataque y de guiñada [8]. El
ángulo de ataque depende de giro de la cuchilla y de paso. La sustentación aerodinámica y arrastre producido se
resuelven en un empuje útil en la dirección de rotación absorbida por las fuerzas del generador y de reacción. Se
puede ver que las fuerzas de reacción son de acción sustancial en el plano sabia flexión plana, y deben ser tolerados
por la hoja con la deformación limitada. Para calcular las fuerzas aerodinámicas blade la amplia difusión de impulso
elemento de hoja se aplica la teoría (BEM). Trabajando a lo largo del radio de la cuchilla tomando elementos
pequeños? R, la suma de las fuerzas aerodinámicas se puede calcular para dar la reacción de la cuchilla en general y
cargas de empuje.

6. Geometría de las aspas

El objetivo principal en el diseño de los aerogeneradores es encontrar un rotor que cumpla con las condiciones
básicas requeridas. La condición más importante es conseguir un rotor para entregar potencia de salida requerida a
una velocidad determinada. Para ello, la primera suposición del rotor aerodinámico es su diámetro, que se puede
estimar más o menos energía. Además, es necesario tener en cuenta la importancia de la geometría del rotor,
teniendo en cuenta la más importante, las condiciones de rendimiento, resistencia y rigidez aerodinámicas, y los
costos. Sin embargo, la generación de energía a través de las turbinas de viento también juegan un papel decisivo en
el diseño de la aerodinámica del rotor, que está influenciada por otros parámetros, como generador de energía y el
sistema de control. Los resultados de la distribución óptima de la cuerda y giro de una cuchilla de 43.

ab

Fig. 5. (a) distribución de la longitud acorde como función del radio, (b) la distribución de torsión como función del radio de la turbina de viento
de eje horizontal calculado con métodos de impulso elemento de hoja.
 754 Sanaa El Mouhsine et al. / Procedia Manufacturing 22 (2018) 747-756

ab

Fig. 6. (a) las aspas aerodinámicas superpuestas sobre la pala de turbina eólica y (b) Vista superior de un subconjunto de las secciones
transversales de perfil aerodinámico que ilustran torsión de la hoja.

7. Modelo matemático

Las ecuaciones de gobierno son la continuidad y ecuaciones de Navier-Stokes. Estas ecuaciones se escriben en un
marco de referencia que gira con la cuchilla. Esto tiene la ventaja de hacer nuestra simulación no requiere una malla
en movimiento para dar cuenta de la rotación de la hoja. Las ecuaciones que utilizaremos mirada como sigue:
Conservación de la masa:

 (4)
t
r

Conservación del Momento (Navier-Stokes):

ρvr  2 ω r ω ω (5)

r

Wherevr es la velocidad relativa (la velocidad se ve desde el bastidor móvil) y ω es la velocidad angular.

7.1. modelo de turbulencia. El modelo SST turbulencia k-omega

El 𝑘𝑘 SST - ωω modelo de turbulencia [9,10] es un modelo de Foucault viscosidad dos ecuación que se ha
vuelto muy popular. La formulación de transporte esfuerzo cortante (SST) combina lo mejor de dos mundos. El uso
de un 𝑘𝑘 - ωω formulación en las partes interiores de la capa límite hace que el modelo directamente utilizable todo
el camino hacia abajo a la pared a través de la sub-capa viscosa; de ahí la SST 𝑘𝑘 - ωω modelo puede ser utilizado
como un bajo-Re modelo de turbulencia y sin ninguna función de amortiguación adicionales. La formulación SST
también cambia a un 𝑘𝑘 - comportamiento εε en el libre flujo y por lo tanto evita la 𝑘𝑘 común - problema ωω que
el modelo es demasiado sensible a las propiedades de turbulencia libre de corriente de entrada. Los autores que
utilizan el 𝑘𝑘 SST - modelo ωω menudo lo ameriten por su buen comportamiento en los gradientes de presión y
flujo adversos de separación. El 𝑘𝑘 SST - modelo ωω sí produce un poco demasiado grandes niveles de turbulencia
en regiones con grandes deformaciones normales, al igual que las regiones y las regiones de estancamiento con una
aceleración fuerte. El 𝑘𝑘 SST - ωω modelo de turbulencia se rige por:

Dρk yo *  


dt
 

 jj  β ρωk  μ 
 

j  (6)

 

    1 1 
yo  βρω2  μσ μ    σ
Dρω γ  
τ ω (7)
ω X 
1
dt νt ij    kt   
  
j j  j  j j

dónde  y el tensor de tensiones es la turbulencia
 Sanaa El Mouhsine et al. / Procedia Manufacturing 22 (2018) 747-756 755

 
τ'u' ρu    

ij  ij t 
  3 
ij  3
(8)
  xk ij
 

los viscosidad turbulencia puede ser estimado por t a1k max a1k, F2 , donde es el valor absoluto de la
vorticidad, y la función F2 está dada por:

  2 k
2


F 500ν 

 y2ω  (9)
2
  


donde y es la distancia a la superficie más cercana, los coeficientes , , k y  se define como funciones de la
coeficientes de la k yk modelos de turbulencia y se enumeran como sigue:

β  F 1 β1  1  F1  β2 ,γ  F 1γ1  1  F1  γ2 (10)

σk F 1σ k1 1 F1 σ k 2 , σ ω F 1σ ω1 1 F1 γ2 σ ω 2 (11)

donde la función F1 es:

   
4


F  k , ω2
  (12)
  0.09ωy CD y 
2


1



    kω   


El coeficiente CDk es:

 
1 k ω 
discos compactos ρσ, (13)

10 
 ω j 
kW ω2 

 

Tabla 1. Las constantes empíricas del modelo SST k son los siguientes:
*
β β1 β2 γ1     σ
k1 K  ω2
2
0.090.0750.0750.55320.44040.851.00.50.856

7.2. Generación de malla

Con el fin de crear el dominio de cálculo y generar la malla, el software disponible en el mercado “herramienta de
ANSYS mallado” se utiliza para construir un modelo de túnel de viento y generar una malla no estructurada
alrededor de la hoja en el dominio computacional. Como se muestra en la figura 7, una cuchilla cilíndrica recta 3D
se coloca dentro de un dominio computacional (imitando un túnel de viento), con límites de entrada y salida. La
condición de frontera de pared se aplica a la superficie derecha y elevación del dominio computacional. Las
superficies traseras y delanteras de la caja computacional se establecen como condición límite simetría debido al
movimiento libre de aire en estas superficies. Como se muestra en la Fig. 9-3, una parte importante de la forma de
malla es que debe ser suave y lo suficientemente denso como para ser adecuado para cualquier forma de superficie
aerodinámica arbitraria y Turbine 3D Horizontal-viento del eje. La geometría del túnel de viento es siempre la
misma, pero la superficie de sustentación / cuchilla en el centro de los cambios de túnel de una generación a la
siguiente. Esto plantea un reto para la generación de mallas en 3D. Las caras están engranados utilizando células de
cuadrilátero, y que requieren que el número de nodos en caras opuestas ser idénticos. Para garantizar esta
distribución, se define un número determinado de nodos (y no en relación de espaciamiento nodo) a lo largo de cada
borde.
756 De lo contrario, más gruesasSanaa
o más combado
El Mouhsine et al.bordes deManufacturing
/ Procedia perfil aerodinámico tendrían más nodos que más
22 (2018) 747-756
delgadas si se ha utilizado una distribución relativa. Una capa límite refinada se construye con cuidado alrededor de
la superficie de sustentación para capturar el comportamiento de la capa límite. Para garantizar esta distribución, se
define un número determinado de nodos (y no en relación de espaciamiento nodo) a lo largo de cada borde. De lo
contrario, más gruesas o más combado bordes de perfil aerodinámico tendrían más nodos que más delgadas si se ha
utilizado una distribución relativa. Una capa límite refinada se construye con cuidado alrededor de la superficie de
sustentación para capturar el comportamiento de la capa límite. Para garantizar esta distribución, se define un
número determinado de nodos (y no en relación de espaciamiento nodo) a lo largo de cada borde. De lo contrario,
más gruesas o más combado bordes de perfil aerodinámico tendrían más nodos que más delgadas si se ha utilizado
una distribución relativa. Una capa límite refinada se construye con cuidado alrededor de la superficie de
sustentación para capturar el comportamiento de la capa límite.
 Sanaa El Mouhsine et al. / Procedia Manufacturing 22 (2018) 747-756 757

ab

Fig. 7. (a) planar cortada para ilustrar de clasificación malla hacia la pala de rotor, (b) dominio rotacionalmente periódica con pala de turbina
eólica se muestra en el centro.

8. Resultado y discusión

La turbina de eje horizontal del viento (HAWT) es de 43,2 metros de largo y comienza con una forma cilíndrica
en la raíz y luego pasa al las superficies de sustentación S818, S825 y S826 para la raíz, el cuerpo y la punta,
respectivamente. Esta hoja de viento también tiene tono para variar en función del radio, lo que le da un giro y el
ángulo de campo en el extremo de las palas es de 4 grados. En consecuencia, el límite de la tensión de la hoja está
determinada por la fuerza del E-vidrio utilizado en la piel de la hoja. El viento turbulento fluye hacia la dirección z
negativa en 12 m / s, que es una velocidad del viento nominal típica para una turbina en este tamaño. Este flujo
entrante se supone para hacer que la cuchilla gira a una velocidad angular de 2,22 rad / s alrededor del eje z. La
relación de velocidad de la punta es por tanto igual a 8, que es un valor razonable para una turbina eólica de gran
tamaño. La raíz de la pala está desplazado del eje de rotación por 1 metro. El proceso de simulación CFD comienza
con la creación de un dominio tridimensional y su discretización adecuada. Definimos la velocidad en la entrada de
12 m / s con intensidad turbulenta de 5% y la relación de la viscosidad turbulenta de 10 y la presión de 1 atm con el
fin de validar la presente simulación. Como se mencionó al principio de este trabajo, el rendimiento aerodinámico de
las turbinas eólicas son principalmente una función de la aerodinámica de estado estacionario que se discute. El
análisis presentado proporciona un método para la determinación de cargas medias en una turbina eólica. Sin
embargo, un número importante de estado estacionario y dinámicos efectos que producen un incremento de las
cargas o disminuir la producción de energía a partir de los que se espera con la teoría BEM que aquí se presenta, se
incrementó especialmente cargas transitorias. El proceso de simulación CFD comienza con la creación de un
dominio tridimensional y su discretización adecuada. Definimos la velocidad en la entrada de 12 m / s con
intensidad turbulenta de 5% y la relación de la viscosidad turbulenta de 10 y la presión de 1 atm con el fin de validar
la presente simulación. Como se mencionó al principio de este trabajo, el rendimiento aerodinámico de las turbinas
eólicas son principalmente una función de la aerodinámica de estado estacionario que se discute. El análisis
presentado proporciona un método para la determinación de cargas medias en una turbina eólica. Sin embargo, un
número importante de estado estacionario y dinámicos efectos que producen un incremento de las cargas o disminuir
la producción de energía a partir de los que se espera con la teoría BEM que aquí se presenta, se incrementó
especialmente cargas transitorias. El proceso de simulación CFD comienza con la creación de un dominio
tridimensional y su discretización adecuada. Definimos la velocidad en la entrada de 12 m / s con intensidad
turbulenta de 5% y la relación de la viscosidad turbulenta de 10 y la presión de 1 atm con el fin de validar la presente
simulación. Como se mencionó al principio de este trabajo, el rendimiento aerodinámico de las turbinas eólicas son
principalmente una función de la aerodinámica de estado estacionario que se discute. El análisis presentado
proporciona un método para la determinación de cargas medias en una turbina eólica. Sin embargo, un número
importante de estado estacionario y dinámicos efectos que producen un incremento de las cargas o disminuir la
producción de energía a partir de los que se espera con la teoría BEM que aquí se presenta, se incrementó
especialmente cargas transitorias.
758 Sanaa El Mouhsine et al. / Procedia Manufacturing 22 (2018) 747-756

Fig. 8. Análisis de Trabajo para la sección de perfil aerodinámico S818.

Fig. 9. Análisis de Trabajo para la sección de perfil aerodinámico S825.

 Sanaa El Mouhsine et al. / Procedia Manufacturing 22 (2018) 747-756 759

Fig. 10. Análisis de Trabajo para la sección de perfil aerodinámico S826.

ab

Fig. 11. (a) distribución de velocidad en la superficie de la cuchilla, (b) los contornos de presión en varias cuchillas secciones transversales a ve
desde la parte posterior de la hoja.
La gran presión negativa en el lado de succión del perfil aerodinámico crea la elevación deseada.

ab

Fig. 12. (a) La deformación de la lámina llena del recorte de la velocidad del viento, (b) Estrés para Cut-Out del viento Speed.s

La Fig. 8 a 10 da el resultado obtenido del análisis de fuerza sobre las secciones de perfil aerodinámico. La Fig.
11 y 12 muestran la presión estática, magnitudes de velocidad, la deformación y la distribución de la tensión de la
turbina de viento de eje horizontal (HAWT).

9. Conclusión

En este estudio, se aplicó el modelo de elementos finitos de la aerodinámica y los análisis estructurales estáticas
de la turbina eólica de eje horizontal-(HAWT). La primera parte del trabajo se centra en el modelado geometría de
turbina eólica, generación de mallas, y simulación numérica de eje horizontal Aerogenerador (HAWT). Las mallas
de fluidos y estructurales son compatibles en la interfase y se pueden emplear para el análisis FSI acoplado. Estos
modelos aerodinámicos se han acoplado con una formulación no lineal que describe la dinámica estructural
deformaciones a moderada. Una visión integral de diseño de la pala ha demostrado que una forma de la hoja
eficiente se define por medio de cálculos aerodinámicos en base a parámetros elegidos y el rendimiento de las
superficies de sustentación seleccionados. La estética juega un papel menor. La forma eficaz óptima es complejo que
consta de perfiles de ala secciones de anchura creciente, ángulo de espesor y giro hacia el cubo. Esta forma general
se ve limitada por las leyes físicas y es poco probable que cambie. Sin embargo, superficies de sustentación levantar
y arrastrar el rendimiento determinarán los ángulos exactos de torsión y longitudes de cuerda para un rendimiento
aerodinámico óptimo. Debido a la estructura grande y flexible de los álabes de la turbina eólica, es probable que
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haya aeroelástico
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inestabilidad. El desplazamiento de la punta de la hoja en la velocidad del viento nominal (12 m / s) se obtiene
(0,045 m) una reducción en el rendimiento de potencia de la turbina, lo que implica una reducción de la potencia
nominal. Con el fin de hacer el estudio intensivo de los modelos estructurales y el comportamiento aeroelástico de la
hoja, la aerodinámica se construye correctamente.

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