INFORME ESTACIONAMIENTOS UPTC

RUSBEL LEONARDO ACHAGUA DIAZ

MIGUEL ÁNGEL GÓMEZ NAVA
PAULA MARIANA GRANADOS ROJAS
JOSMAN STIVE PACHECO PINILLA

UNIVERSIDAD PEDAGOGICA Y TECNOLOGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA DE INGENIERÍA DE TRANSPORTE Y VÍAS

TUNJA

2023
 INFORME ESTACIONAMIENTOS UPTC

NOMBRE CÓDIGO

RUSBEL LEONARDO ACHAGUA DIAZ 202021303

MIGUEL ÁNGEL GÓMEZ NAVA 202112100

PAULA MARIANA GRANADOS ROJAS 201911864

JOSMAN STIVE PACHECO PINILLA 202022687

TIPO DE TRABAJO: INFORME TÉCNICO

PRESENTADO A:
ING. JONATAN JAIR VILLAMARÍN MONROY

UNIVERSIDAD PEDAGOGICA Y TECNOLOGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA DE INGENIERÍA DE TRANSPORTE Y VÍAS

TUNJA

2023
TABLA DE CONTENIDO

MARCO TEÓRICO........................................................................................................ 10

DATOS .......................................................................................................................... 13

Ingreso a la universidad............................................................................................. 13

Circulación y parqueo de vehículos ........................................................................... 13

Condiciones para el uso de los parqueaderos ........................................................... 14

Suspensión del servicio de parqueadero ................................................................... 14

Estacionamientos edificio administrativo (oferta - demanda) ..................................... 28

ANÁLISIS ...................................................................................................................... 30

Análisis estacionamientos edificio administrativo ...................................................... 34

CONCLUSIONES.......................................................................................................... 37

REFERENCIAS ............................................................................................................. 39

ANEXOS ....................................................................................................................... 40
LISTA DE ANEXOS

Anexo 1: Toma de datos estacionamientos edificio administrativo sector 1. Hoja 1 de 3.

...................................................................................................................................... 40
Anexo 2: Toma de datos estacionamientos edificio administrativo sector 1. Hoja 2 de 3.
...................................................................................................................................... 40
Anexo 3: Toma de datos estacionamientos edificio administrativo sector 1. Hoja 3 de 3.
...................................................................................................................................... 40
Anexo 4: Toma de datos estacionamientos edificio administrativo sector 1. Hoja 1 de 3.
...................................................................................................................................... 41
Anexo 5: Toma de datos estacionamientos edificio administrativo sector 1. Hoja 2 de 3.
...................................................................................................................................... 41
Anexo 6: Toma de datos estacionamientos edificio administrativo sector 1. Hoja 3 de 3.
...................................................................................................................................... 41
LISTA DE FOTOGRAFIAS

Fotografía 1: Estacionamientos de bicicletas edificio Rafael Azula. 12

Fotografía 2: Estacionamientos de Bicicletas edificio Rafael Azula. 12
Fotografía 3: Estacionamientos de motos edificio Rafael Azula. 12
Fotografía 4: Estacionamientos de motos edificio Rafael Azula. 13
Fotografía 5: Estacionamientos de motos edificio Rafael Azula. 13
Fotografía 6: Estacionamientos de Bicicletas edificio Aulas. 14
Fotografía 7: Estacionamientos de Bicicletas entrada principal. 14
Fotografía 8: Estacionamientos de vehículos frente Bienestar. 14
Fotografía 9: Estacionamientos de vehículos frente Bienestar. 14
Fotografía 10: Estacionamientos de vehículos frente al gabinete de topografía. 15
Fotografía 11: Toma de medidas para el cajón de un vehículo. 15
Fotografía 12: Toma de medidas para el cajón de un vehículo. 16
Fotografía 13: Estacionamientos de vehículos frente al Muro. 16
Fotografía 14: Estacionamientos de vehículos frente al edificio Central. 16
Fotografía 15: Estacionamientos de vehículos frente al edificio Central. 17
Fotografía 16: Estacionamientos de vehículos frente al teatro Fausto. 17
Fotografía 17: Estacionamientos de vehículos en la parte posterior a la cancha de tenis.
17
Fotografía 18: Estacionamientos de vehículos detrás del edificio administrativo. 18
Fotografía 19: Estacionamientos de vehículos detrás del edificio administrativo. 18
Fotografía 20: Estacionamientos de bicicletas frente al edificio Fesad. 18
Fotografía 21: Estacionamientos de vehículos frente al edificio Fesad. 19
Fotografía 22: Estacionamientos de vehículos frente al edificio Fesad. 19
Fotografía 23: Estacionamientos de vehículos frente al edificio de Derecho. 19
Fotografía 24: Estacionamientos de vehículos en zona residencial. 20
Fotografía 25: Estacionamientos de vehículos frente al edificio Incitema. 20
Fotografía 26: Estacionamientos de vehículos sin demarcar en el edificio de Música. 21
Fotografía 27: Estacionamientos de bicicletas frente al edificio de Música. 21
Fotografía 28: Estacionamientos de bicicletas frente al edificio de Música. 21
Fotografía 29: Estacionamientos de vehículos en la parte de atrás del edificio de
Laboratorios Nuevos. 22
Fotografía 30: Estacionamientos de vehículos en la parte de atrás del edificio de
Laboratorios Nuevos. 22
Fotografía 31: Estacionamientos de vehículos en la parte lateral del edificio de
Laboratorios Nuevos. 22
Fotografía 32: Estacionamientos de bicicletas frente al edificio de Laboratorios Nuevos.
23
Fotografía 33: Estacionamientos de vehículos y motocicletas en la parte de enfrente del
edificio de Laboratorios Nuevos. 23
Fotografía 34: Estacionamientos de vehículos en el edificio de Laboratorios. 23
Fotografía 35: Estacionamientos de bicicletas en el edificio de Laboratorios. 24
Fotografía 36: Estacionamientos de automóviles y motocicletas en el edificio de
Posgrados. 24
Fotografía 37: Estacionamientos de vehículos en lugares prohibidos. 25
Fotografía 38: Estacionamientos de vehículos en lugares prohibidos. 26
Fotografía 39: Estacionamientos de vehículos en lugares inapropiados. 26
Fotografía 40: Estacionamientos de vehículos en lugares inapropiados. 27
Fotografía 41: Estacionamientos de vehículos en lugares inapropiados. 27
Fotografía 42: Estacionamientos de bicicletas en lugares inapropiados. 27
LISTA DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1: Ubicación de los estacionamientos. ......................................................... 29

LISTA DE TABLAS

Tabla 1: Datos obtenidos de la demanda (Personas que desean hacer uso). ............. 28
Tabla 2: Datos obtenidos de la oferta (estacionamientos disponibles).......................... 29
Tabla 3: Porcentaje horario de ocupación. .................................................................... 36
INTRODUCCIÓN

El presente informe tiene como finalidad presentar el funcionamiento de los

estacionamientos ubicados dentro de las instalaciones de la Universidad Pedagógica y
Tecnológica de Colombia y observar si se está prestando de una forma óptima este
servicio para bicicletas, motocicletas y vehículos particulares, si desde la percepción de
los usuarios existe o no un nivel de servicio satisfactorio. Esta observación se hizo
mediante un recorrido por la universidad donde se realizó un reconocimiento y
clasificación de los estacionamientos y se cuantificó y cualificó cada uno de ellos.

Además, mirar el comportamiento y analizar: vehículos totales (Vt), la duración media del
estacionamiento (Dm), índice de rotación total (Ir), índice de rotación horaria (Irh), entre
otros análisis, en una zona determinada dentro de la universidad como lo son los
estacionamientos del edificio administrativo.
MARCO TEÓRICO

ESTACIONAR: según la RAE estacionar es la acción de dejar un vehículo detenido y

generalmente desocupado en algún lugar.

ESTACIONAMIENTO: Es un lugar donde un vehículo permanece inmóvil o, en otras

palabras, detenido en un mismo sitio por un tiempo indefinido, también se puede
considerar estacionamiento a la parte de la carretera pública destinada a estacionar de
todo tipo de vehículos.

BAHÍA DE ESTACIONAMIENTO: parte complementaria de una estructura de la vía

utilizada como zona de transición entre la calzada y el andén, destinada al
estacionamiento de vehículos. (artículo 2° del Código Nacional de Tránsito. Ley 769 del
2002)

ESTACIONAMIENTO EN CORDÓN: Consiste en aparcar de modo paralelo a la acera,

dejando el vehículo entre dos coches, uno delante y el otro detrás. El estacionamiento
en línea requiere sobrepasar el espacio donde se estacionará y colocarse en paralelo
con un vehículo estacionado al frente y tener la parte de atrás en armonía con él. Luego
debe girar para ingresar al espacio libre y enderezar la dirección cuando la parte posterior
se acerca al borde.

ESTACIONAMIENTO EN BATERÍA: Es estacionar de forma perpendicular a la acera y

paralela a los demás vehículos, las puertas quedan próximas a los demás coches y el
capó queda libre.

ZONA DE ESTACIONAMIENTO REGULADO: Espacio delimitado destinado para el

estacionamiento de vehículos en las vías públicas con previo pago de una tasa de uso
fijada mediante acto administrativo.

ESTACIONAMIENTO PARA DISCAPACITADOS: para personas de movilidad reducida,

son estacionamientos especiales y más cercanos destinados exclusivamente a personas
que sufran alguna discapacidad, o que se encuentren en una situación que requiere el
mínimo esfuerzo físico.

ESTACIONAMIENTO EN ZONAS OFICIALES: son zonas de estacionamiento

destinadas para vehículos de empleados, funcionarios o propietarios de negocios
ubicados cerca de lugares institucionales o gubernamentales, edificios administrativos,
juzgados, palacios de justicia, instituciones públicas como universidades, hospitales, etc.
Los cuales se regulan mediante normas y su acceso está restringido solo para personas
que tienen autorización.

BERMA: Parte de la estructura de la vía, destinada al soporte lateral de la calzada para

el tránsito de peatones, semovientes y ocasionalmente al estacionamiento de vehículos
y tránsito de vehículos de emergencia. (artículo 2° del Código Nacional de Tránsito. Ley
769 del 2002)

CICLOPARQUEADEROS: Espacio destinado para el estacionamiento de bicicletas.

SEÑALIZACIÓN: se usa para informar en una carretera, tanto a los conductores como
a los peatones por medio de signos, símbolos o imágenes, ayudándolos con indicaciones
de lo que pueden encontrar en la vía mientras la transitan y las posibles situaciones que
se pueden presentar, por lo general éstas señales están ubicadas a un costado de la
acera para que tengan una mayor visibilidad.

SEÑALIZACIÓN VERTICAL: de acuerdo a su función se pueden clasificar en elevadas,

preventivas, reglamentarias e informativas, son señales ubicadas en postes o en
estructuras ubicadas sobre la vía previniendo a los usuarios sobre la existencia de
peligros y que estén alertas ante ellos brindando información necesaria para recibir una
guía eficiente

SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL: son marcas viales como letras, flechas, símbolos y

líneas las cuales son pintadas sobre el pavimento, los sardineles o bordillos de una vía,
sirven para complementar las órdenes o advertencias de otras señales, como también
para dar instrucciones que no han sido presentados por otra señal de una manera
entendible
METODOLOGÍA

La Universidad pedagógica y tecnológica de Colombia, al ser una institución de acceso

público cuenta con estacionamientos para funcionarios, docentes, estudiantes y
visitantes. según el estudio de movilidad de Tunja realizado por la UPTC en el año 2012
“La mayor atractora de viajes es la Zona 1 que es el Centro – Centro de la ciudad, que
está delimitada por las carrera 8 hasta la carrera 12, entre calles 18 y 21, en esta zona
relativamente pequeña, con solo 249 hogares (el 0.5% de los hogares de la ciudad),
atrae 1 de cada diez viajes urbanos, por la cantidad de actividades que se realizan en
ella (institucionales, comerciales, educativos, financieros, religiosos, recreativos, etc.).
Otra zona con gran poder atractor es la UPTC (Zona 17), que atrae 19.099 viajes al
día.”(UPTC, Alcaldía de Tunja, 2012), donde se menciona que la UPTC es un gran
atractor de viajes. por lo cual se podría concluir la necesidad de estacionamientos para
los vehículos que lo requieran, en este caso analizaremos bicicletas, motocicletas y
vehículos.

Lo más fundamental es el reconocimiento y clasificación de estacionamientos, por lo que

fue necesario realizar un recorrido a través de la universidad.
DATOS

Para el funcionamiento de los estacionamientos e ingreso de vehículos, bicicletas y

motocicletas la universidad presenta la resolución 6534 de 2017 donde se da a conocer
la normativa de los estacionamientos. Además, cabe resaltar que el costo de este
servicio es gratis.

Ingreso a la universidad

● Para la comunidad universitaria:

○ Lunes-viernes, Ingresó a las 5:30 a.m. Salida a las 10:30 p.m.
○ Sábado, Ingresó a las 5:30 a.m. Salida a las 8:30 p.m.
● Ingreso proveedores
○ Lunes-sábado, Ingresó a las 6:00 a.m. Salida a las 11:00 a.m.
● Ingreso de visitantes
○ Lunes-viernes, Ingresó a las 8:00 a.m. Salida a las 6:00 p.m.

Circulación y parqueo de vehículos

● El parqueo de vehículos (buses, camiones, automóviles, bicicletas y motos) se

permitirá únicamente en las zonas demarcadas.
● No se permitirá parquear carros, motos y bicicletas en lugares señalizados como.
○ zonas verdes y en aquellos lugares donde obstaculicen el libre flujo
○ pasillos de los edificios
● El ingreso, estacionamiento y salida de motocicletas y bicicletas está autorizado
únicamente por la portería del Rafael Azula.
Condiciones para el uso de los parqueaderos

● Los vehículos deben dejarse en la zona de parqueo con todos sus mecanismos
de seguridad activados.
● El usuario es responsable de su vehículo y objetos que se encuentren dentro.
● Todos los vehículos deben estacionarse en reversa
● Está prohibido el parqueo en celdas para el desarrollo de alguna actividad, en
caso tal este será demarcado.

Suspensión del servicio de parqueadero

● Entre 1 y 8 días hábiles

○ Hacer uso de equipos de sonido, sin previa autorización.
○ No parquear el vehículo en reversa.
○ No acatar las instrucciones de la vigilancia.
○ Parquear en sitios no autorizados.
○ Parquear en más de una celda un solo vehículo.
● Entre 8 y 15 días hábiles
○ Parquear sin autorización en celdas de personas en condición de
discapacidad.
● Entre 15 y 30 días hábiles
○ Exceder el límite de velocidad
○ Agredir física o verbalmente a la persona de la vigilancia.
○ Parquear en zonas de circulación.
○ Ingreso al estacionamiento con una identificación prestada.
○ Evadir el sistema de control de acceso vehicular.

El recorrido comenzó por donde está habilitada la entrada para motocicletas y bicicletas
o también conocida “Entrada R (Rafael Azula)”.
En esta zona se encuentran disponibles parqueaderos para bicicletas con un total de 34
espacios y como se observa en la fotografía 1 y 2 es el diseño de estos. Además, se
encuentran habilitados para motocicleta 48 espacios demarcados como se muestra en
la Fotografía 3, 4 y 5.

Fotografía 1: Estacionamientos de bicicletas edificio Rafael Azula.

Fotografía 2: Estacionamientos de Bicicletas edificio Rafael Azula.

Fotografía 3: Estacionamientos de motos edificio Rafael Azula.

En la fotografía 3 se observa una demarcación para automóviles por los cual no fue
considerado en sí como espacio permitido para el estacionamiento de motocicletas.
 Fotografía 4: Estacionamientos de motos edificio Rafael Azula.

En la fotografía 4 se observa una demarcación para motocicletas en batería se aprecia

un deterioro en la pintura, debido al no mantenimiento de esta en este lugar se puede
encontrar una especie de arenisca la cual cuando llueve puede volverse peligroso para
los motociclistas

Fotografía 5: Estacionamientos de motos edificio Rafael Azula.

Continuamos nuestro recorrido en camino hacia el edificio “A” Aulas, donde encontramos
un lugar de estacionamiento para bicicletas (un poco escondido) donde tiene lugar para
12 espacios.
 Fotografía 6: Estacionamientos de Bicicletas edificio Aulas.

Posteriormente nos dirigimos a la entrada principal donde encontramos 26 espacios para

bicicletas.

Fotografía 7: Estacionamientos de Bicicletas entrada principal.

Avanzamos hacia la siguiente parada de nuestro itinerario que es frente a Bienestar

camino hacia el restaurante, donde hallamos espacio para 14 vehículos, incluyendo uno
para personas discapacitadas.

Fotografía 8: Estacionamientos de vehículos frente Bienestar.

Fotografía 9: Estacionamientos de vehículos frente Bienestar.

Enseguida nos trasladamos hacia el edificio donde se ubica el gabinete de topografía,
allí encontramos espacio para 14 vehículos incluyendo 1 espacio para discapacitados,
en esta zona tomamos medidas de cada estacionamiento, dado como resultado unas
medidas de 5 metros por 2.40 metros.

Fotografía 10: Estacionamientos de vehículos frente al gabinete de topografía.

En la fotografía 10 se observa una persona que no cumple con la resolución 6534 de

2017 por lo cual se está arriesgando a una sanción entre 1 y 8 días hábiles.

Se decide tomar la medida de una celda de parqueo para analizar sus dimensiones. Se
obtiene que una celda tiene de ancho aproximadamente 2.40 m y de largo 5 m.

Fotografía 11: Toma de medidas para el cajón de un vehículo.

 Fotografía 12: Toma de medidas para el cajón de un vehículo.

Seguidamente nos dirigimos a la zona conocida como el Muro donde encontramos 2

espacios para vehículos, pero estos no están demarcados, pero tienen inmovilizador de
ruedas o también conocido como bloqueador de ruedas.

Fotografía 13: Estacionamientos de vehículos frente al Muro.

Nuestra siguiente parada fue el Edificio central, allí encontramos 23 espacios de parqueo
para vehículos.

Fotografía 14: Estacionamientos de vehículos frente al edificio Central.

 Fotografía 15: Estacionamientos de vehículos frente al edificio Central.

Luego del edificio central encontramos seguidamente el teatro Fausto donde se hace el
conteo de 11 espacios para vehículos incluyendo 1 espacio para discapacitados.

Fotografía 16: Estacionamientos de vehículos frente al teatro Fausto.

Seguidamente encontramos la zona posterior de las canchas de tenis, donde hay

espacio para 15 vehículos.

Fotografía 17: Estacionamientos de vehículos en la parte posterior a la cancha de tenis.

Posteriormente llegamos detrás del edificio Administrativo donde hay lugar para 74
estacionamientos de vehículos, incluyendo 10 espacios para discapacitados y 4 E (Zona
oficial)
 Fotografía 18: Estacionamientos de vehículos detrás del edificio administrativo.

Fotografía 19: Estacionamientos de vehículos detrás del edificio administrativo.

Continuamos en frente del edificio Fesad y Derecho, allí hay disponible 33

estacionamientos para bicicletas, 95 estacionamientos para vehículos, incluyendo 10
espacios para discapacitados y 6 E (zonas oficiales).

Fotografía 20: Estacionamientos de bicicletas frente al edificio Fesad.

 Fotografía 21: Estacionamientos de vehículos frente al edificio Fesad.

Fotografía 22: Estacionamientos de vehículos frente al edificio Fesad.

Fotografía 23: Estacionamientos de vehículos frente al edificio de Derecho.

Luego llegamos a la zona residencial donde encontramos una bahía de estacionamiento,

no se encuentra demarcada, pero pueden llegar a caber entre 3 y 4 automóviles. (zona
de la universidad donde hay estacionamiento en cordón)
 Fotografía 24: Estacionamientos de vehículos en zona residencial.

Siguiendo nuestra ruta llegamos al edificio Incitema donde se encuentran 6 espacios

para vehículos, incluyendo 1 espacio para discapacitados.

Fotografía 25: Estacionamientos de vehículos frente al edificio Incitema.

Llegando al Edificio de Música nos damos cuenta que no hay zonas estacionamientos
demarcados para los vehículos, además encontramos 13 estacionamientos para
bicicletas.
 Fotografía 26: Estacionamientos de vehículos sin demarcar en el edificio de Música.

Fotografía 27: Estacionamientos de bicicletas frente al edificio de Música.

Fotografía 28: Estacionamientos de bicicletas frente al edificio de Música.

Seguidamente llegamos al edificio de Laboratorios Nuevos, donde contamos con 45

estacionamientos para automóviles, 4 para motocicletas y 11 para bicicletas.
Fotografía 29: Estacionamientos de vehículos en la parte de atrás del edificio de Laboratorios Nuevos.

Fotografía 30: Estacionamientos de vehículos en la parte de atrás del edificio de Laboratorios Nuevos.

Fotografía 31: Estacionamientos de vehículos en la parte lateral del edificio de Laboratorios Nuevos.
 Fotografía 32: Estacionamientos de bicicletas frente al edificio de Laboratorios Nuevos.

Fotografía 33: Estacionamientos de vehículos y motocicletas en la parte de enfrente del edificio de

Laboratorios Nuevos.

A continuación, llegamos al edificio de Laboratorios, donde hallamos 6 estacionamientos

para vehículos y 13 espacios de estacionamiento para bicicletas

Fotografía 34: Estacionamientos de vehículos en el edificio de Laboratorios.

 Fotografía 35: Estacionamientos de bicicletas en el edificio de Laboratorios.

Finalmente terminamos nuestro recorrido en el edificio de posgrados, donde

preguntamos a los vigilantes: ¿Cuál es el espacio para estacionar?, nos dan respuesta
señalando un espacio asignado, pero no se encuentra en lo absoluto demarcado,
permiten automóviles y motocicletas.

Fotografía 36: Estacionamientos de automóviles y motocicletas en el edificio de Posgrados.

Estacionamientos edificio administrativo (oferta - demanda)

Se realiza un aforo de estacionamientos el día 25/07/23 (jueves) entre las 10:00 a.m. y
las 12:30 p.m., con una duración de 2.5 horas. Este fue realizado por cuatro personas y
la información fue recopilada en periodos de media hora (0.5 Hora) esto debido a que el
sistema de actividades de la universidad no está diseñado para realizar diligencias de un
tiempo inferior a media hora. La condición climática fue la de un día normal con un poco
de neblina. Los datos obtenidos fueron los siguientes.

Hora 10:30 11:00 11:30 12:00 12:30

Estacionados 92 93 90 55 20

Llegan 0 1 1 0 1

Salen 0 0 4 35 36
Tabla 1: Datos obtenidos de la demanda (Personas que desean hacer uso).

Esta información puede ser considerada como una demanda (personas que desean
hacer uso de un estacionamiento) cada vehículo al ocupar un espacio es una demanda
adicional, se parte que inicialmente se tienen 92 vehículos estacionados, a las 11:00 a.m.
llega un vehículo adicional, este se suma a nuestro dato anterior y haciendo este
procedimiento se obtiene que en las 2.5 horas. Hubo una demanda de 95 vehículos.
todos estos vehículos ocuparon un total de 350 períodos teniendo en cuenta que cada
periodo tiene una duración de 0.5 horas se tiene que duraron 175 horas.

Los espacios disponibles para estacionar son considerados la oferta, por lo cual
mediante un recorrido de la zona de estudio se puede conocer este dato, los
estacionamientos en este caso se dividen en 3 categorías (de uso exclusivo,
discapacitados y parqueadero público). la información recolectada en campo se puede
observar en la siguiente tabla.
 Discapacitados 10

Exclusivo 4
Estacionamiento
publico 60

Oferta total 74
Tabla 2: Datos obtenidos de la oferta (estacionamientos disponibles).

Estos estacionamientos están ubicados como se observa en la siguiente ilustración.

Ilustración 1: Ubicación de los estacionamientos.

ANÁLISIS

La resolución 6534 de 2017 al limitar el ingreso de bicicletas por la entrada Rafael Azula,
puede ser un desaliento para las personas que utilizan este medio de transporte, por lo
cual se recomienda el libre acceso de bicicletas por cualquier portería de la universidad
para así incentivar el uso de esta. Además, es fundamental contar con una infraestructura
para el estacionamiento de bicicletas. Esto implica proporcionar suficientes soportes para
bicicletas en áreas convenientes y seguras, cerca de los edificios principales y de fácil
acceso.

La demarcación en los estacionamientos de motocicletas no es la adecuada y no se

cuenta con un orden por lo cual esto puede llevar a conflictos entre los usuarios y no
hacer un uso adecuado del espacio. Muchos estacionamientos no cuentan con buena
señalización, por falta de pintura, señales de estacionamiento, entre otras.

Los espacios habilitados para estacionar no cumplen con la demanda, esto debido a la
mala distribución de espacio. Por lo cual muchas personas recurren a estacionar en
lugares no permitidos o donde ellos creen conveniente, ocasionando que en el campus
universitario presente un poco de desorden y congestión entre vehículos, motocicletas,
bicicletas y peatones, como podemos ver a continuación:

Fotografía 37: Estacionamientos de vehículos en lugares prohibidos.

 Fotografía 38: Estacionamientos de vehículos en lugares prohibidos.

Fotografía 39: Estacionamientos de vehículos en lugares inapropiados.

Fotografía 40: Estacionamientos de vehículos en lugares inapropiados.

Fotografía 41: Estacionamientos de vehículos en lugares inapropiados.

Fotografía 42: Estacionamientos de bicicletas en lugares inapropiados.

Al ser un servicio gratis, este podría ser considerado como un incentivo para que las
personas lleven sus vehículos, por lo cual se podría implementar un costo para los
vehículos y motocicletas, así se lograría en una parte reducir el ingreso de estos.

En cuanto al espacio para la celda de estacionamiento. “El espacio de los cajones de

estacionamiento varía dependiendo de los diferentes vehículos, de acuerdo a sus
medidas y otros factores como lo son: Suficiente espacio para abrir puertas de ambos
lados del auto con facilidad y sin peligro de roce entre auto, Canal regular de
desplazamiento seguro y fácil.
Suficiente espacio entre las columnas y los autos. Comúnmente las medidas mínimas de
los cajones de estacionamiento permitidas, son de 5 x 2.40 metros ".(Riders, 2022), se
puede decir que la universidad cumple con esas medidas estándar.

Dentro de la universidad encontramos un total de 497 estacionamientos demarcados

contando con los estacionamientos de vehículos, motocicletas, bicicletas y de la misma
forma parqueaderos para personas con movilidad reducida y oficiales. Distribuidos de la
siguiente manera:

● 142 bicicletas.
● 52 motocicletas
● 303 vehículos donde se incluyen 28 estacionamientos para discapacitados y 10
estacionamientos oficiales

Teniendo en cuenta lo anterior, la cantidad de espacios de estacionamiento requeridos

en una universidad puede variar según diversos factores, como la densidad de población
estudiantil universitaria, la disponibilidad de transporte, las políticas del público y la
ubicación geográfica. No existe un estándar único para determinar la cantidad exacta de
espacios de estacionamiento necesarios, pero a menudo se utilizan algunas pautas
generales.
Una pauta utilizada es que se requiere aproximadamente un espacio de estacionamiento
por cada 4 o 5 estudiantes. Sin embargo, es importante tener en cuenta que esto puede
variar según las circunstancias específicas de cada universidad.

La Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia, cuenta aproximadamente con

25.000 estudiantes, Si tomamos como referencia una proporción de 1 espacio de
estacionamiento por cada 5 estudiantes, con una población estudiantil de 25.000
estudiantes, se podría estimar la necesidad de alrededor de 5.000 espacios de
estacionamiento en total.

Dicho lo anterior, podemos decir que, al tener 497 espacios de estacionamiento y 25.000
estudiantes, la proporción aproximada sería de 1 espacio de estacionamiento por cada
50 estudiantes. Esto implica que la cantidad de espacios disponibles puede ser
insuficiente para satisfacer la demanda de estacionamiento de todos los estudiantes.

Los 28 espacios de estacionamiento destinados a personas con discapacidad muestran

un enfoque hacia la inclusión y la accesibilidad en la universidad. Sin embargo, podría
ser necesario evaluar si esta cantidad es suficiente para cubrir las necesidades de los
estudiantes, profesores y visitantes con discapacidad.

Los 10 estacionamientos oficiales podrían indicar la existencia de áreas restringidas

reservadas para funcionarios, empleados u otras personas autorizadas. Esto sugiere que
hay una consideración especial para brindar estacionamiento a personal de la
universidad o visitantes oficiales.

Análisis estacionamientos edificio administrativo

Para nuestra zona de estacionamiento asignada (estacionamientos del edificio

administrativo) encontramos que:
● Es una zona únicamente para estacionar vehículos, no hay lugar para estacionar
motocicletas y bicicletas, donde tenemos un total de 74 espacios para estacionar
distribuidos de la siguiente manera:
✓ Estacionamiento público: 60.
✓ Estacionamiento para discapacitados: 10.
✓ Zona oficial (E): 4.
● Al ser solo para vehículos esta zona, se encuentran 74 espacios para estacionar,
lo que significa que en esta zona contamos con el 24.42% del total de espacios
para vehículos de la universidad (303).
● Se tiene una demanda de 95 vehículos en 2.5 horas.
● Con los datos que obtuvimos durante dos horas y media, hallamos los siguiente:

✓ Vehículos – horas totales (Nth)

Nth = Nti ∗ (ti)

Donde: Nti = Número de vehículos registrados en todos los periodos

ti = Duración de cada periodo, en horas.
Nuestro Nth= 350*0.5= 175 horas

✓ Vehículos totales (Vt)

Total, de vehículos diferentes que estacionaron
95 vehículos.

✓ Duración media de estacionamientos (Dm)

Dividir el total de vehículos – hora, entre el total de vehículos diferentes
observados.

✓ Dm= 175 Horas/95 Veh= 1.842 H/V

✓ Índice de rotación total (Ir)

Dividir el número total de vehículos diferentes observados durante todo el
periodo, sobre el total de puestos disponibles (Qe)
 Ir=95/74=1.284 Vehículos/cajón/periodo 2.5 horas

✓ Índice de rotación horaria (Irh) – Vehículos por cajón por hora

Dividir el Ir por el número de horas del periodo (T)
Irh=1.284/2.5= 0.514 Vehículos/cajón/hora
En promedio, en una hora se estacionaron 0.514 veh en cada cajón

✓ Duración media de estacionamiento

De=1/0.514= 1.946
Horas cajón/veh

● Se puede calcular el porcentaje de ocupación el cual se obtiene dividiendo el

espacio ocupado sobre los espacios disponibles. Los datos obtenidos se pueden
observar en la siguiente tabla.

Hora 10:30 11:00 11:30 12:00 12:30

% De ocupación 126,03% 127,40% 123,29% 75,34% 27,40%
% De ocupación 26,03% 27,40% 23,29% 24,66% 72,60%
Tabla 3: Porcentaje horario de ocupación.

Donde los números rojos representan un sobrecupo y los números verdes que
hay espacios disponibles. Se observa que a partir de las 11:30 a.m. empiezan a
salir los vehículos de los estacionamientos esto debido a las actividades de las
personas que trabajan en la universidad, muchas de ellas almuerzan fuera de la
universidad por lo cual consideran necesario movilizarse en su vehículo particular.
CONCLUSIONES

El estacionamiento de un vehículo es algo fundamental, por lo cual la persona o

institución que brinda este servicio debe hacerlo de una manera óptima. para obtener un
buen nivel de servicio para el usuario. En el caso de la universidad no se ve ningún tipo
de inversión reciente para el mejoramiento del servicio.

Al realizar el conteo de estacionamientos de la universidad se observó que un gran

número de vehículos se encuentran estacionados en lugares prohibidos y lugares que
no tienen demarcación tales como cerca al gabinete de topografía, el edificio de música,
la parte de enfrente del central entre otros sectores de la universidad.

Es evidente que la cantidad de espacios de estacionamiento actualmente disponibles en

la universidad es inferior a la ideal necesaria para atender a todos los estudiantes con
vehículos, bicicletas y motocicletas.

En el sector del parqueadero de motos del edificio Rafael Azula (R) claramente se puede
apreciar que estos no cumplen con el tamaño aproximado de 1,50 m x 2,50 m según un
decreto de la alcaldía de Santiago de Cali del 2019 una gran cantidad de los
parqueaderos que se encuentran en el R cuentan con un espacio mayor es mas o menos
con lo reglamentado para un vehículo particular que es de 2,50 m x 5,0 m de la misma
forma lo explica el decreto de la alcaldía de Santiago de Cali del 2019, por esta razón se
evidencia que en cada espacio referenciado o demarcado se estacionan dos motos por
lo general.

Podemos encontrar de la misma forma que hacen falta lugares para el estacionamiento
de bicicletas debido a que la comunidad upetecista la mayoría de las ocasiones es
obligada a poner su bicicleta amarrada con la cadena a árboles o tuberías de alumbrado
de la UPTC.
Dado que la cantidad de espacios de estacionamiento es limitada en comparación con
la población estudiantil, se puede concluir que es fundamental fomentar alternativas de
transporte sostenible, como el uso de bicicletas, el transporte público o el fomento de la
caminata, para reducir la dependencia de los vehículos motorizados y minimizar la falta
de espacios de estacionamiento.
REFERENCIAS

Alcaldía de Tunja-UPTC. (octubre de 2012). Sistemas de transporte en Tunja. Alcaldía

de Tunja.
https://alcaldiatunja.micolombiadigital.gov.co/sites/alcaldiatunja/content/files/000
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necesita en una empresa? RIDERS SAC. https://ridersac.com/problematicas-
con-los-espacios-de-estacionamiento/espacio-para-un-estacionamiento-cuanto-
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http://www.uptc.edu.co/export/sites/default/secretaria_general/rectoria/resolucion
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(S/f). Recuperado el 24 de mayo de 2023, de

http://file:///C:/Users/Usuario/Downloads/PROYECTO%20DE%20DECRETO%20
PARQUEADEROS-%20SIN%20ENUMERAR%20(1).pdf
ANEXOS

Anexo 1: Toma de datos estacionamientos edificio administrativo sector 1. Hoja 1 de 3.

Anexo 2: Toma de datos estacionamientos edificio administrativo sector 1. Hoja 2 de 3.

Anexo 3: Toma de datos estacionamientos edificio administrativo sector 1. Hoja 3 de 3.

Anexo 4: Toma de datos estacionamientos edificio administrativo sector 1. Hoja 1 de 3.

Anexo 5: Toma de datos estacionamientos edificio administrativo sector 1. Hoja 2 de 3.

Anexo 6: Toma de datos estacionamientos edificio administrativo sector 1. Hoja 3 de 3.